Mercedes GLA 2023, si rinnova la bestseller italiana della Stella a tre punte.

Dal 2014 la progressione è stata notevole, ha spodestato Classe A dal trono e ora arriva il facelift per la seconda serie, che segue quello della hatchback a 5 porte. Con motorizzazioni elettrificate più evolute.

I Suv rappresentano il 40% delle immatricolazioni nel Belpaese e se GLC (qui le informazioni sulla nuova versione coupé) è la numero uno nel mondo per vendite, la “piccola”, lunga 4,41 metri, mette sul piatto novità di sostanza.

L’abbiamo vista e toccata con mano nella filiale di Luisago, tra Como e Cantù, di Autotorino, colosso italiano della vendita di auto con 62 filiali, 2.075 collaboratori e un fatturato 1,7 miliardi di euro nel 2022.

Una Mercedes GLA 2023 arrivata su una bisarca da Stoccarda: sarà ordinabile da maggio e in consegna a settembre. I prezzi non sono stati ancora comunicati. L’estetica prevede un frontale più aggressivo, col powerdome, le due “gobbe” sul cofano, che ben si abbina con i gruppi ottici più affilati, i led sono di serie, e a mascherina e paraurti più muscolari per dare un aspetto da “tuttoterreno”. Inediti anche i cerchi in lega, da 17 a 20 pollici.

Nuovi i sedili spiccano nell’abitacolo, che possono avere tessuti riciclati, i microfilma o in pelle, con la plancia nelle versioni più ricche presenta il doppio schermo da 10,25” (altrimenti uno da 7” e uno da 25”). La strumentazione ha una nuova grafica e tre motivi: Classic, Discreet e Sport. Accoglie l'ultima generazione del sistema MBUX, con Google onboard e anche i videogioco a disposizione.

L’aspetto degli interni è appagante, GLA 2023 punta al lusso. C’è una versione Executive di ingresso, ma è una sorta di versione Business. Per i privati nei fatti si parte da GLA Advanced per culminare con la Premium Plus AMG Line, verticle di sette versioni.

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Mercedes GLA, la elettrificazione

A salire con gli allestimenti è la dotazione ADAS, mentre la elettrificazione ormai è totale. Le versioni benzina sono ibride a 48 Volt, per le trazioni anteriori con abbinamento al 1.3 turbo da 136 e 163 cavalli, col 2.0 da 190 cv o con 2 litri della GLA 250 4Matic, la 4x4.

Per i macinatori di chilometri GLA Diesel è col 2 litri da 116 (trazione anteriore) , 150 (4x4 e 4x2) e 190 cavalli (solo integrale): al top GLA 220 d 4Matic che dispone di 400 Nm di coppia.

Alfiere alla spina è la ibrida plug-in, la 250 e è stata aggiornata con un aumento di potenza di 5 kW del motore elettrico, col 1.3 benzina il sistema eroga 218 cavalli e 450 Nm. Aggiornata anche la batteria da 11,5 kWh che permette un autonomia solo in elettrico dichiarata fino a 70 km.

Dulcis in fundo, la sportiva d’attacco, la AMG GLA 35 si elettrifica, sempre con un mild hybrid a 48 V. Ai 306 cavalli e 400 Nm del quattro cilindri turno benzina di 2 litri si aggiungono i 14 cv dell’alternatore/starter. Potenza e trazione integrale garantiscono una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.

Novità anche per GLB

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Restyling anche per GLB, in parallelo a Classe B. Beneficia di aggiornamenti estetici esterni e interni al pari di GLA e riprende le stesse novità di elettrificazione per le varie motorizzazioni.

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