La Cupra Leon cede al fascino dell'ibrido, anche se solo leggero con il sistema mild hybrid a 48V
Al noto e collaudato TSI 1.5 turbo 16V da 150 cavalli è stato abbinato un gruppo alternatore/starter
Identificato come Hybrid mHEV (di fatto un mild hybrid) questo gruppo motopropulsore beneficia così di un piccolo ma significativo supporto elettrico che ne migliora il rendimento
Il benzina e l'elettrico si avvicendano in modo automatico e con la possibilità di procedere anche a motore spento in alcune situazioni di guida
Le prestazioni non sono certo blande: in velocità massima l’apporto elettrico non fa la differenza, per cui abbiamo sfiorato i 212 km/h...
...mentre in accelerazione sè, e siamo riusciti a scattare da 0 a 100 km/h in 8,24 secondi reali, quindi meglio degli 8”7 dichiarati
La Leon è dotata di un cambio DSG a doppia frizione, talvolta un po' lento a rispondere
All'interno, la Cupra Leon rimarca il suo carattere sportivo, con dettagli come Il volante multifunzione
Si nota anche l’ampio display centrale da 12” (optional)
Chiaramente non possiamo fare paragoni con le varianti da 245 o 300 cavalli, ma anche questo 1.5 si dimostra piacevole per come risponde al gas
Passando dunque alla dotazione, anche nell’allestimento base la Cupra Leon si fa mancare ben poco
I gruppi ottici si avvalgono delle fonti luminose a Led (e fendinebbia con funzione cornering) già in origine. Optional vi sono inoltre i fari Matrix
Capitolo consumi: con un peso vicino ai 14 quintali, in città fa quel che puo? con 12,4 km/ litro, mentre si raggiungono quasi i 22 km/l a 90 orari
Alla fine la media ottenuta nel complesso è appena inferiore ai 16 km/litro
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