        La fortunata collaborazione tra Breil e Abarth, giunta al 10&deg; anno, prosegue nel 2024 con lo sviluppo di un nuovo orologio in edizione limitata e numerata di 999 pezzi che celebra la prima vettura completamente elettrica prodotta dal marchio dello Scorpione. &nbsp; Il nuovo modello &egrave; infatti un solo tempo automatico dalla grinta sportiva ispirato all&rsquo;Abarth 500e, un&rsquo;auto che grazie alla sua architettura elettrica, ad una migliore distribuzione dei pesi, alla coppia ottimizzata e al passo pi&ugrave; ampio &egrave; &lsquo;more Abarth than ever&rsquo; &nbsp; L&rsquo;orologio Breil Abarth 500e celebra i tratti pi&ugrave; iconici dell&rsquo;auto attraverso la cura dei dettagli, tutti da scoprire e associare alle caratteristiche della 500e. Ed esattamente come l&rsquo;auto, anche l&rsquo;orologio fonde sapientemente tecnologia, stile e performance. Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Il quadrante Per la ricchezza di dettagli e scelte di design intriganti, &egrave; protagonista assoluto dell&rsquo;orologio: scheletrato, con finitura titan, riprende il design dei cerchioni delle ruote della Abarth 500e e lascia intravedere il calibro che anima l&rsquo;orologio, un automatico Seiko NH70. Il motivo &ldquo;a spirale&rdquo; ripreso dai cerchioni &egrave; interrotto dal logo Breil Abarth posto tra ore 10 e 11 e dal nuovo logo dello Scorpione, modernizzato ed elettrificato, collocato tra le ore 3 e 4. Le ore sono scandite da indici applicati con tecnologia luminescente di alta qualit&agrave;. Anche le lancette &ndash; ore e minuti &ndash; presentano la colorazione titan e il rivestimento con materiale luminescente. La lancetta dei secondi riprende il colore &ldquo;acid green&rdquo;. Il tocco di questo colore &ldquo;elettrico&rdquo; compare anche sugli indici sul rehaut. &nbsp; Il Bracciale con il sound dentro Il nuovo modello Breil Abarth 500e monta un bracciale in acciaio IP titan serrato da una solida fibbia deployante con pulsanti e fibbia di sicurezza. Sulla chiusura compare anche l&rsquo;insolita ed originale stampa di un QR code che, una volta scansionato, permette di ascoltare l&rsquo;inconfondibile rombo Abarth; lo stesso che accompagna anche ogni viaggio con la 500e attraverso il Sound Generator, caratteristica che la rende unica nel suo segmento. &nbsp; Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Elementi iconici La cassa in acciaio IP titan &egrave; definita dalla lunetta in nuance caratterizzata da scanalature in corrispondenza degli indici che richiamano il taglio dei fari anteriori dell&rsquo;auto; lateralmente, una decorazione ricavata dal pieno rimanda immediatamente alla forma delle prese d&rsquo;aria. Il fondello a vite, con obl&ograve; centrale e movimento a vista, riporta l&rsquo;incisione del logo Breil Abarth e la numerazione della serie limitata. &nbsp;        

Breil rende omaggio alla prima vettura totalmente elettrica di Abarth con un orologio automatico prodotto in edizione limitata di soli 999 esemplari

L’esclusivo orologio Breil Abarth 500e

Ecco le foto della nostra prova strumentale dell'Abarth 500E

Abarth 500 E, la prova al Balocco

Il Centro Prove ha messo sotto la lente di ingrandimento l'Abarth 500E, ecco come va

Abarth 500 E, l'holap al Balocco

        Lo scorso 19 giugno, a Roma, si &egrave; svolta l&rsquo;anteprima di Mission: Impossible - Dead Reckoning Part One, l&rsquo;atteso prossimo capitolo della saga cinematografica, scritto e diretto da Christopher McQuarrie (che uscir&agrave; nelle sale di tutto il mondo il 12 luglio 2023). E a far parlare di s&eacute; non &egrave; stato solo il grande protagonista Tom Cruise, ma anche Abarth, che per l&rsquo;occasione si &egrave; unita all&rsquo;universo di Mission: Impossible.  Guarda emozionante e adrenalina Abarth ha catturato l&rsquo;attenzione dei presenti, sia per la presenza della leggendaria Fiat 500 Abarth degli anni '60 in piazza di Spagna (che gli appassionati hanno subito riconosciuto in una delle scene clou del film) che per quella della Nuova Abarth 500e, completamente elettrica dal design attraente ed elegante, posizionata davanti al red carpet che conduceva all&rsquo;auditorium. La collaborazione tra Abarth e Mission: Impossible - Dead Reckoning Part One nasce dalla volont&agrave; di enfatizzare le emozioni comuni che i due marchi hanno sempre condiviso ed espresso: guida emozionante, adrenalina, potenza e prestazioni straordinarie. Tutti valori che saranno poi raccontati in &ldquo;Mission Possible&rdquo;, un nuovo emozionante spot televisivo realizzato in collaborazione con questo capitolo di&nbsp;Mission: Impossible. Un titolo non casuale che testimonia come un&rsquo;Abarth elettrica, emozionante e divertente da guidare sia davvero possibile e la nuova Abarth 500e ne &egrave; la prova. Abarth 500e: lo "Scorpione Elettrico" conquista le strade       

I due marchi si sono uniti per la premi&egrave;re del prossimo capitolo della saga: protagoniste la Fiat 500 Abarth degli anni &rsquo;60 e Abarth 500e

Abarth a Roma all'anteprima del nuovo Mission: Impossible

Tanti l&rsquo;aspettavano, tanti&nbsp;si stanno immaginando come vada davvero, ma noi di AUTO l&rsquo;abbiamo gi&agrave; guidata. E possiamo chiarire i dubbi dei tanti appassionati dello Scorpione che attendevano con ansia l&rsquo;uscita della Abarth 500 elettrica, la prima vettura a batteria dello Scorpione. L&rsquo;erede della varie 595 e 695 SS che monta un propulsore elettrico al posto di pistoni e turbocompressore. &Egrave; l&rsquo;Abarth che rompe una tradizione fatta di marmitte con la serigrafia dello scorpione e di vistosi terminali di scarico tutta grinta.  La prova di Auto in anteprima  Annunciata agli appassionati del marchio alla fine dello scorso anno, adesso la prima Abarth 500 elettrica &egrave; realt&agrave;. E AUTO ha potuto provarla in anteprima. A Balocco, sul circuito di prova del gruppo Stellantis dove la piccola Abarth elettrica &egrave; stata sviluppata nel corso del 2022. Ma come va davvero? Diciamo subito che ci hanno colpito positivamente la stabilit&agrave; della vettura in curva e l&rsquo;erogazione fluida e piena della coppia motrice quando si schiaccia il gas. Meno impressionante invece l&rsquo;accelerazione e la spinta del motore elettrico.  La scheda tecnica della Abarth 500e  La nuova Abarth 500 elettrica &egrave; stata sviluppata non sulla piattaforma delle 595/695 a motore termico che non &egrave; pensata per alloggiare componenti elettrici, ma sulla base della nuova Fiat 500 elettrica lanciata nel 2020 che adotta uno schema tecnico di nuova progettazione. Dalla Fiat 500e l&rsquo;Abarth riprende motore, inverter e batteria da 42 kWh, per&ograve; la potenza &egrave; stata decisamente incrementata: dagli 87 kWh (118 cv) della 500e ai 114 kWh che sviluppa la Abarth 500e, pari a 155 cavalli. Un incremento di oltre il 30%, Mentre la coppia massima &egrave; di 235 Nm, anche in questo caso superiore a quella della Fiat che &egrave; di 220 Nm.    Test al Balocco: le doti dinamiche  Per mettere bene a terra questa potenza, la nuova Abarth 500e &egrave; stata decisamente allargata e monta pneumatici di diametro maggiore: da 18&rdquo;. Rispetto alle Abarth a motore termico, la differenza anche estetica &egrave; evidente: la 500e ha un interasse superiore di 24 mm ed ha carreggiate pi&ugrave; larghe di ben 60 mm. Queste dimensioni influenzano decisamente la guida: la maggior impronta a terra dovuta al passo allungato ed alla carreggiata allargata garantisce una stabilit&agrave; molto pi&ugrave; elevata in curva. Guidandola nella parte pi&ugrave; tortuosa del tracciato di Balocco ci siamo subito resi conto di come l&rsquo;Abarth 500e risulti molto pi&ugrave; stabile della 695: sia in frenata, dove ha perso quel vizio di scappar via dietro, sia nei repentini cambi di direzione destra-sinistra e viceversa. Situazione in cui l&rsquo;Abarth 500e d&agrave; molta pi&ugrave; confidenza e sicurezza delle 595/695 che un po&rsquo; per il passo corto, un po&rsquo; per il baricentro alto, parevano sempre al limite della stabilit&agrave;.  Rispetto alle Abarth termiche, per&ograve;, la 500e risulta meno potente e pi&ugrave; pesante: regala quasi una trentina di cavalli alla 695 e oltre 200 kg di peso. Nonostante questo, grazie alla coppia istantanea del motore elettrico, sullo scatto 0-100 km/h l&rsquo;Abarth elettrica &egrave; quasi altrettanto rapida: 7&rdquo; contro i 6&rdquo;9 della 180 cv termica. Addirittura Abarth garantisce che su spunti pi&ugrave; brevi, da 0 a 50 all&rsquo;ora, impieghi meno della 695: 2,9 secondi. E nella ripresa da 40 a 60 all&rsquo;ora l&rsquo;elettrica sia in grado di rifilare un secondo pieno alla sorella termica. La velocit&agrave; massima invece &egrave; plafonata a 155 km/h. Quanto all&rsquo;autonomia, con 42 kWh di capacit&agrave; non si potranno fare miracoli: noi l&rsquo;abbiamo guidata soltanto in pista, quindi in condizioni estreme, ma in generale difficilmente si percorreranno pi&ugrave; di 250/270 km.  Abarth 500e, un sound studiato per l&#39;occasione  Discorso a parte merita il sound: pur essendo una elettrica, l&rsquo;Abarth 500e non poteva muoversi nel silenzio pi&ugrave; assoluto. Senza qualsiasi genere di suono. Da che mondo &egrave; mondo, Abarth &egrave; sinonimo di scarichi aperti e di rombo dalle marmitte. Per cui gli ingegneri Abarth hanno ricostruito digitalmente un bel rumore di marmitte vecchio stile, fragoroso e pieno, che viene emesso da un subwoofer montato sotto al pianale nella zona posteriore, proprio dove su un&rsquo;auto tradizionale dovrebbe trovarsi lo scarico. Il sound, udibilissimo sia da dentro che da fuori, cresce di intensit&agrave; ovviamente man mano che il motore sale di giri. Ma per i puristi dell&rsquo;elettrico, si pu&ograve; anche escludere (schiacciando una scomoda sequenza di tasti sul volante).  Considerazioni finali e prezzo di listino  Chi ricerca nell&rsquo;Abarth 500e la brutalit&agrave; e il divertimento di condurre&nbsp; una macchinetta sempre instabile nella guida estrema come le vecchie Abarth 595/695, forse rester&agrave; deluso dalla Abarth elettrica che &egrave; invece solida e ben piantata per terra in curva. Chi cerca invece un&rsquo;auto pi&ugrave; completa ed elegante, meglio rifinita e di livello premium pur nell&rsquo;ambito del segmento A e quindi dei 3,6 metri di lunghezza, trover&agrave; nella Abarth 500e l&rsquo;automobile giusta. A un prezzo tutto sommato alla portata di tante tasche: perch&eacute; partir&agrave; da 37mila euro. 

Abbiamo provato in anteprima la nuova Abarth 500e, ecco come va la prima elettrica dello Scorpione

Abarth 500e, la prova in anteprima

Guarda qui la prova su strada della Abarth 500e. Video a cura di Alberto Sabbatini

Abarth 500e, la prova su strada

Abarth

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Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia, highway assist e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,25, info traffico, 26,0 e 999

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente sportivo , riscaldati, sedile passeggero sportivo , riscaldati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", bicolore, 45,7 e codice costruttore 0R4

Cerchi in lega

Smart card/chiave include accensione senza chiavi

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, 43,2, 19,0 e codice costruttore 431

Abarth 500E

Prezzo di listino