Cosa non si fa per realizzare un sogno. Pur di mettersi una Lamborghini Huracan in garage c'è chi è stato disposto a fare modifiche discutibili a una Honda Civic Type R. Photo Credits: u/ThePetrolHead55 via Reddit

La Honda Civic che crede di essere una Huracan

Tanti cavalli, tutti sulle ruote anteriori e divertimento vecchia scuola assicurato. Ecco le foto della prova della Honda Civic Type R

Honda Civic Type R, il test della hot hatch al Balocco

Il test del Centro Prove della Honda Civic Type R, la hot hatch a trazione anteriore tutto pepe

Honda Civic Type R, hot hatch al Balocco

Vettura a tinte forti questa nuova Honda Civic Type R. Le va riconosciuto il merito di distinguersi tra le poche &ldquo;tutto avanti&rdquo; rimaste a far sorridere i clienti pi&ugrave; sportivi. Giusto la Hyundai i30 N resta ad alimentare la sfida in un segmento che sembrerebbe essere sparito.    Trazione integrale? La Type R dice&nbsp;&quot;No grazie&quot;  Certo altre sportive nel tempo sono arrivate, ma molte si sono subito adeguate alle dinamiche della trazione integrale. La Civic non ci sta e da oltre 20 anni (25 per essere esatti) si fa portatrice sana di quella anteriore, dimostrando a tutto e a tutti che si pu&ograve; essere tra le pi&ugrave; veloci in assoluto anche tirando da davanti. E comunque basta dare un&rsquo;occhiata ai numeri in tabella (vedi velocit&agrave; massima di 271 km/h) per intendere quanto asserito. L&rsquo;alettone in coda e il triplo terminale di scarico sono certamente gli elementi pi&ugrave; sfacciati, ma indubbiamente rappre- sentano i marcatori necessari per fare la differenza ed esaltare i passanti.  Il test completo vi aspetta su Auto il 5 agosto in edicola e qui in edizione digitiale. 

<p>lLultima generazione della Honda Civic Type R&nbsp;&egrave; pi&ugrave; estrema che mai: guadagna una decina di cv, ora sono 329, tutti sull&rsquo;asse anteriore, ma scarica benissimo la potenza a terra</p> 

Honda Civic Type R, alla prova sulla pista di Balocco

La Honda Civic Type R &egrave; la nuova trazione anteriore pi&ugrave; veloce del Nurburgring. La hot hatch giapponese si &egrave; divorata i 20,8km di curve della Nordschleife in 7:44.881, scalzando dalla vetta di questa specifica classifica il vecchio record di 7:45.39, fatto segnare dalla Renault M&eacute;gane R.S. Trophy-R nel 2019.    Che motore ha la Honda Civic Type R  La sportiva del Sol Levante &egrave; spinta da un quattro cilindri turbo da 2.0 litri che, nella sua ultima versione, sviluppa 329 cv e 420 Nm di coppia. Abbinato ad un cambio manuale a sei marce, &egrave; in grado di fare da 0 a 100 km/h in soli 5,4 secondi e di raggiungere una velocit&agrave; massima di 275 km/h.  I particolari della Civic Type R che hanno portato al record  Alla base del record, non c&#39;&egrave; solo il potente propulsore. La Type R, rispetto al modello precedente, sviluppa maggior carico verticale grazie alla nuova ala posteriore, ma oltre all&#39;aerodinamica c&#39;&egrave; anche il decisivo contributo dell&#39;assetto. Passo maggiore di 35mm, carreggiata posteriore allargata e sospensioni posteriori multilink, hanno reso l&#39;auto molto pi&ugrave; stabile in curva. Parte del tempone &egrave; anche da attribuire alle &quot;scarpe&quot; visto che le Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect usate sono praticamente delle slick.  &quot;La Civic Type R &egrave; stata sviluppata secondo il concetto di &#39;Ultimate Sport 2.0&#39;, con l&#39;obiettivo di essere il modello sportivo FWD per eccellenza, capace di infondere fiducia ed emozione per arrivare direttamente al cuore di ogni guidatore&quot;, spiega Hideki Kakinuma, Civic Type R Large Project Leader. &quot;Dal lancio della Civic Type R nel 2022, abbiamo ricevuto numerosi riscontri positivi a livello globale, ma era rimasta un&#39;altra missione da portare a termine: essere il modello FWD pi&ugrave; veloce sul N&uuml;rburgring&rdquo;.  Per scoprire quanto costa la Honda Civic Type R clicca qui 

<p>La hot hatch del Sol Levante, fa segnare un nuovo record sul temibile Inferno Verde&nbsp;&nbsp;</p> 

Honda Civic Type R, la trazione anteriore regina del N&uuml;rburgring

Honda

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale e controllo attivo mantenimento corsia

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e Apple - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 9,00, info traffico, 22,9, 999 e 36

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e con chiusura aut.in allontanamento

Hands-free

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 9,5, 48,3 e 24,1

Honda Civic Type R

Prezzo di listino

La Honda Civic che crede di essere una Huracan

Honda Civic Type R, il test della hot hatch al Balocco

Honda Civic Type R, hot hatch al Balocco

Honda Civic Type R, alla prova sulla pista di Balocco

Honda Civic Type R, la trazione anteriore regina del Nürburgring

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