Aspettando l&#39;Urus, primo Suv Lamborghini atteso peril 2018, il marchio emiliano di casa Audi&nbsp;continua a sfornare nuove declinazioni delle supercar gi&agrave; in gamma. Al Salone di Los Angeles era stata presentata l&#39;emozionale Hurac&agrave;n Spyder RWD, scoperta a trazione posteriore, e ora Lamborghini chiude l&rsquo;anno lanciando l&rsquo;Aventador S, versione potenziata della gi&agrave; brutale Aventador, il cui V12 viene potenziato fino a raggiungere i 740 cv, solo 10 in meno della top di gamma Aventador SV.&nbsp;  La maggiore potenza ha richiesto anche aggiornamenti per ottenere la massima efficienza aerodinamica; un frontale pi&ugrave; aggressivo e uno splitter anteriore pi&ugrave; lungo deviano il flusso d&#39;aria per una migliore efficienza aerodinamica, un maggiore raffreddamento del motore e sui radiatori. Due convogliatori d&#39;aria sui lati del paraurti anteriore riducono l&#39;interferenza aerodinamica degli pneumatici anteriori e ottimizzano il flusso di scia verso il radiatore posteriore. Rimanendo sul retrotreno si nota un diffusore nero (disponibile anche in carbonio) caratterizzato da una serie di alette verticali che amplificano gli effetti del flusso d&#39;aria, riducono la resistenza tramite il recupero di pressione e generano deportanza. Quella anteriore &egrave; stata aumentata di oltre il 130% rispetto alla Aventador Coup&eacute;; quando l&#39;alettone posteriore &ndash; posizionabile in tre diverse inclinazioni - &egrave; in posizione ottimale, l&#39;efficienza generale a deportanza massima aumenta di oltre il 50% e a resistenza minima di oltre il 400% rispetto al modello precedente.&nbsp;  La Aventador S &egrave; stata riprogettata attorno al concetto di &quot;controllo totale&quot; per offrire un&#39;esperienza di guida straordinaria e prestazioni di primo livello. Il miglior controllo laterale &egrave; dato dal nuovo sistema a quattro ruote sterzanti adottato per la prima volta su una Lamborghini di serie. Questo sistema garantisce una maggiore agilit&agrave; alle basse e medie velocit&agrave; e pi&ugrave; stabilit&agrave; alle alte velocit&agrave;. Sull&rsquo;asse anteriore &egrave; combinato con lo sterzo dinamico Lamborghini Dynamic Steering (LDS), messo a punto per ottenere una risposta pi&ugrave; naturale e maggiore reattivit&agrave; nelle curve pi&ugrave; strette e specificatamente adattato per essere integrato con il Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS), il sistema sterzante posteriore. Due attuatori separati reagiscono in cinque millisecondi alle sterzate del conducente, permettendo cos&igrave; una regolazione in tempo reale di angolazione e un migliore bilanciamento tra tenuta e trazione.  Il conducente pu&ograve; scegliere infine tra quattro diverse modalit&agrave; di guida: Strada, Sport, Corsa e Ego. Infine il motore: il V12 aspirato di 6,5 litri raggiunge una potenza massima di 740 cv, con una coppia di 690 Nm a 5.500 giri/minuto. Abbinato al cambio 7 rapporti ISR consente uno scatto 0-100 km/h in 2&rdquo;9 e di raggiungere una velocit&agrave; massima di 350 km/h. La consegna ai primi acquirenti della Lamborghini Aventador S &egrave; prevista per la primavera del 2017, al prezzo consigliato per il pubblico di euro 281.555 tasse escluse.&nbsp;  &nbsp; 

<p>La Casa bolognese presenta la devlinazione S della supercar: il motore, portato a 740 cv, &egrave; abbinato a un sistema a quattro ruote sterzanti e a un&#39;aerodinamica ottimizzata</p> 

Lamborghini Aventador S: pi&ugrave; potenza, maggiore controllo

Lamborghini

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Aria condizionata

Cruise control

Apple CarPlay

Sensori di parcheggio

Electric and heated comfort seats with carbon details

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

"Diantus forged 20""/21"" in Ad Personam Colors(Black matt, Titanium matt, Gold matt, Gold shiny, White shiny)"