        Presentata per la prima volta al Salone dell'Auto di Ginevra del 2012 (un anno dopo l&rsquo;unveiling del modello base), la Lamborghini Aventador J &egrave;, senza dubbio, la versione pi&ugrave; spettacolare della gamma Aventador. Prodotta in un unico esemplare, l&rsquo;esclusiva speedster portava il concetto della supercar V12 (design, prestazioni e innovazioni tecnologiche ai vertici) a un livello ancora superiore. La barchetta da oltre 2 milioni di euro &ndash; anche se il proprietario ha rifiutato un&rsquo;offerta di ben 10 milioni &ndash; &egrave; tornata recentemente al centro dell&rsquo;attenzione per alcuni video che la ritraggono in tutto il suo splendore a Marbella, in Spagna. Lamborghini Aventador J su strada, i video  Avvistare l&rsquo;unico esemplare di Aventador J non &egrave; certo cosa facile: poche, infatti, le testimonianze foto e video negli 11 anni trascorsi dalla presentazione. Per questo, la presenza della vettura sulle strade pubbliche di Marbella, in Spagna, ha destato un certo scalpore tra appassionati e &ldquo;car spotters&rdquo;, riuniti in occasione di un evento organizzato dal Supercar Owners Circle, al quale il proprietario della one-off ha partecipato. Nei video caricati su YouTube da Automotive Mike e TFJJ possiamo ammirare la speedster, identica al giorno della presentazione a livello di configurazione, sfilare per le strade della citt&agrave; spagnola: sebbene l&rsquo;auto proceda a bassa velocit&agrave;, il sound del propulsore V12 da 6,5 litri e 700 cv risuona inconfondibile, amplificato dallo scarico dedicato con quadruplo terminale centrale.  Lambo Aventador J, com'&egrave; fatta Rispetto alla versione &ldquo;base&rdquo;, &nbsp;l'Aventador J &egrave; stata oggetto di numerose modifiche a livello strutturale: innanzitutto, per sopperire alla mancanza del tetto, la Casa italiana ha apportato alcune modifiche alla monoscocca in fibra di carbonio. Sono stati rimossi, inoltre, parabrezza &ndash; sostituito da due piccoli deflettori in vetro scuro - e finestrini. Elemento caratteristico, oltre all&rsquo;ampio alettone posteriore in carbonio con supporti a collo di cigno, lo specchietto retrovisore centrale fissato alla plancia. Infine, oltre allo scarico gi&agrave; menzionato, la barchetta si distingue per cerchi da 20 pollici ed elementi interni unici come i sedili in carbonio forgiato. Lamborghini, la rivoluzione elettrica parte da Lanzador       

L'unica Aventador J, speedster V12 da 700 cavalli, &egrave; stata filmata in occasione di un evento organizzato dal Supercar Owners Circle a Marbella

Lamborghini Aventador J, la one-off avvistata in Spagna VIDEO

        Impressionante incidente in Georgia, dove una Lamborghini Aventador &egrave; rimasta incastrata sotto un camion in autostrada, lasciando miracolosamente illeso il conducente. Il proprietario della supercar italiana &egrave; stato immediatamente identificato grazie a un rapporto BOLO (Be On the Lookout, ricercato dalla polizia ndr) emesso solo 20 minuti prima dell'incidente per guida ad alta velocit&agrave; (oltre 160 km/h). Lamborghini Aventador, che botta! L&rsquo;incidente con la Lamborghini Aventador &egrave; avvenuto sabato 22 luglio alle 12:32 sull&rsquo;autostrada I-75. La polizia della Georgia ha rivelato che il conducente, Spencer Hyde, 36 anni, era stato segnalato circa 20 minuti prima (alle 12:10) per guida pericolosa ad alta velocit&agrave;: ben 161 km/h rilevati dagli apparecchi. Molto probabilmente, il sinistro si &egrave; verificato proprio a causa del superamento dei limiti da parte di Hyde, che avrebbe perso il controllo della supercar V12 da ben 700 cv schiantandosi contro il posteriore del tir.&nbsp;  La delicata operazione di rimozione della Aventador da sotto il camion, foto &copy; Gordon Gazette Danni solo alla vettura&nbsp; Il forte impatto, unito all&rsquo;altezza contenuta della vettura (solo 1,13 metri) ha fatto incastrare l&rsquo;Aventador sotto la parte posteriore dell'autocarro, con gli pneumatici esplosi e il sottoscocca frantumato contro l'asfalto. La parte anteriore risulta pesantemente danneggiata, cos&igrave; come il tetto. Osservando le impressionanti immagini, &egrave; incredibile pensare che il conducente sia uscito da solo &ndash; e con ferite lievi &ndash; dalla vettura, peraltro dotata delle iconiche portiere con apertura a elitra: sarebbero bastati pochi centimetri di spostamento verso destra per bloccarne l&rsquo;apertura, trasformando l&rsquo;auto in una vera e propria trappola. &nbsp;       

La vicenda, accaduta negli Stati Uniti, ha dell'incredibile: nonostante il gravissimo incidente, il conducente &egrave; uscito illeso dalla vettura distrutta

Lamborghini Aventador si incastra sotto un tir, conducente illeso

Dopo il lancio della Lamborghini Revuelto, supercar ibrida plug-in da oltre 1.000 CV, la Aventador &egrave; andata ufficialmente &quot;in pensione&quot; segnando l&#39;abbandono del powertrain V12 non elettrificato. L&#39;ultima versione, denominata Ultimae (LP-780-4), raggiunge lo stato dell&#39;arte con il dodici cilindri aspirato da 6,5 litri portato a 780 CV e 720 Nm di coppia massima. Il preparatore tedesco Novitec, celebre per gli aggressivi tuning estetici e meccanici, ha reso un ultimo tributo alla coup&eacute; bolognese: body kit in fibra di carbonio con inedite prese d&#39;aria e impianto di scarico in acciaio ad alte prestazioni. Come possiamo vedere dal video, ne deriva un sound incredibile.    Novitec Lamborghini Aventador Ultimae, estetica aggressiva  Aventador Ultimae, vero &quot;canto del cigno&quot; del V12 aspirato privo di elettrificazione (in realt&agrave;, sono state prodotte due one-off per celebrarne l&#39;uscita di scena) potrebbe essere la supercar perfetta, senza alcun bisogno di ritocchi estetici o prestazionali. Novitec, come al solito, non la pensa cos&igrave;: l&#39;azienda ha, infatti, lanciato un interessante aggiornamento dedicato alla LP 780-4 (questa la sigla della Ultimae). L&#39;upgrade comprende componenti aerodinamici personalizzati in fibra di carbonio, studiati in galleria del vento e adattati al sistema ALA 2.0 (Aerodinamica Lamborghini Attiva): spiccano nuovo splitter, aperture laterali riviste per massimizzare il raffreddamento dell&#39;impianto frenante,&nbsp;cofano con prese d&#39;aria integrate e minigonne laterali dal design aggressivo.&nbsp;  La &quot;cura&quot; del preparatore tedesco non si &egrave; fermata solo all&#39;estetica. A livello di assetto, le molle sportive ribassate, adattabili alle sospensioni originali, rendono la vettura ancora pi&ugrave; stabile e precisa. I cerchi forgiati Vossen NL4 centerlock da 20 e 21 pollici, sviluppati in esclusiva, sono estremamente leggeri e aumentano ulteriormente la reattivit&agrave; alla guida. Ma la modifica pi&ugrave; interessante risiede nell&#39;impianto di scarico in acciaio il quale, oltre a togliere fino a 19 kg dalla massa totale, esalta la &quot;voce&quot; del V12 aspirato di Sant&#39;Agata Bolognese.&nbsp;  L&#39;urlo del V12: il video   

Novitec esalta ulteriormente l&#39;ultima Lamborghini Aventador con kit aerodinamico in carbonio e scarico ad alte prestazioni: il sound &egrave; da brividi.

Lamborghini Aventador Ultimae by Novitec, che sound! VIDEO

Novitec esalta ulteriormente l'ultima Lamborghini Aventador con kit aerodinamico in carbonio e nuovo scarico in acciaio

Novitec Lamborghini Aventador Ultimae, ancora più aggressiva

        Verso la presentazione della Lamborghini V12 ibrida plug-in, quella che sar&agrave; l'erede della Aventador, &egrave; la tecnica a prendere la scena. Il progetto LB744 rivela le novit&agrave; dell'architettura &nbsp;PHEV&nbsp;e soluzioni progettuali appartenute a un solo altro modello nella storia Lamborghini&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).&nbsp; Sul prossimo numero di Auto in edicola dal 15 marzo troverete molte altre anticipazioni sulla supercar V12 ibrida, con l'intervista al designer della nuova Lambo, Mitja Borjert. Lamborghini Invencible e Autentica, one-off al gusto di V12 aspirato Il V12 aspirato Lamborghini resiste (evoluto) Il focus sulla tecnica inizia dal motore termico, un 12 cilindri da 6.5 litri di cilindrata, aspirato, che rappresenta un'evoluzione del precedente progetto, impiegato sulla Aventador Ultimae. L'unit&agrave; L545 &egrave; un V12 pi&ugrave; leggero di 17 kg, per un dato complessivo di 218 kg ma, soprattutto, &egrave; installato in una posizione ruotata di 180 gradi. L'esigenza di tale disposizione &egrave; direttamente legata all'adozione dell'elettrificazione ibrida plug-in. Cambio trasversale&nbsp; Il cambio non &egrave; pi&ugrave; collocato davanti al V12, bens&igrave; dietro al motore termico. Non &egrave; pi&ugrave; una trasmissione installata longitudinalmente ma trasversalmente, come solo la Miura ha fatto nella storia Lamborghini (e la specialissima da pista Essenza SCV12). Lo spazio all'interno del tunnel &egrave; destinato alla batteria agli ioni di litio, con una capacit&agrave; di 3,8 kWh, ricaricabili alla spina e fino a 7 kW, oltre che mediante il recupero energetico in frenata nonch&eacute; con l'apporto del motore termico, mediante l'inverter.  I numeri del motore V12 Il motore V12 eroga 825 cavalli e 725 Nm, una potenza prodotta a 9.250 giri/min su un regime massimo di 9.500 giri/min. L'evoluzione della parte termica ha interessato la distribuzione, la combustione in camera &egrave; stata rivista, i condotti di aspirazione e la linea di scarico ottimizzati. Ancora, il rapporto di compressione &egrave; stato incrementato a 12,6:1 contro il precedente valore di 11,8:1 e si tratta di un propulsore "superquadro", ovvero, caratterizzato da una corsa corta rispetto all'alesaggio. Tre motori elettrici, due sono a flusso assiale Esplorata la parte termica, c'&egrave; una componente elettrica che rende il progetto Lamborghini LB744 un'ibrida plug-in. Sono ben tre i motori elettrici, di cui due installati sull'asse anteriore e responsabili della trazione ciascuno su una singola ruota. Lo schema permette un raffinato e preciso torque vectoring, prodotto da motogeneratori del tipo a flusso assiale (sono molto compatti poich&eacute; rotore e statore hanno una disposizione appaiata e non gi&agrave; coassiale). La potenza prodotta da ciascun singolo motore elettrico &egrave; di 149 cavalli, a fronte di un peso di appena 18,5 kg. In modalit&agrave; esclusivamente elettrica, la Lamborghini V12 PHEV &egrave; mossa dai motori anteriori, solo in condizioni di guida specifiche interviene il motore di trazione posteriore, permettendo anche una modalit&agrave; quattro ruote motrici elettrica.  Il cambio &egrave; specifico per l'ibrido La potenza dell'unit&agrave; posteriore &egrave; sempre di 149 cavalli ma l'installazione &egrave; completamente differente. &Egrave; posizionato sul cambio doppia frizione 8 marce a bagno d'olio, in quello che &egrave; un elemento inedito per Lamborghini, sviluppato appositamente per l'ibrido e destinato anche ai futuri modelli elettrificati che giungeranno dopo la V12. Il motore elettrico posteriore opera da starter del motore termico, recupera energia in frenata come anche sotto impulso del V12 e, ovviamente, contribuisce alle prestazioni assolute trasmettendo potenza e coppia sulla linea di trazione. Quanti cavalli ha la Lambo V12 erede della Aventador? Il sistema ibrido plug-in vale 1.015 cavalli e sul fronte dei consumi e delle emissioni porter&agrave; valori inferiori del 30% rispetto alla Aventador. Lamborghini, il suo rombo diventa musica col batterista Jason Bonham       

L'installazione della trasmissione ripropone una scelta vista raramente in Lamborghini, che conserva il V12 aspirato evoluto rispetto alla Aventador. La V12 PHEV supera i 1.000 cavalli

Lamborghini V12 ibrida plug-in, le caratteristiche "inedite" di motore e cambio

        Il 2023 sar&agrave; per Lamborghini l'anno del debutto della supercar ibrida con motore V12 (in foto la Sian). L'erede della Aventador &egrave; da tempo su strada con i muletti di sviluppo, che hanno fornito un'idea di massima sulle proporzioni che avr&agrave; l'ibrida plug-in in arrivo. A dare una forma nitida sul design del modello che rilever&agrave; la Aventador al vertice della gamma Lamborghini ci pensano i disegni registrati presso la World Intellectual Property Organization. Il sito del WIPO ha registrato la richiesta di protezione del design, avanzata da Lamborghini il 17 novembre 2022 e in poche ore i disegni, liberamente accessibili, sono diventati virali online. A poco &egrave; servita la successiva rimozione dal sito del WIPO dei disegni CAD.&nbsp; Stile tutto spigoli, tra frontale Sian e coda elaborata  Il design del frontale &egrave; elaborato e ha nei fari a Y rovesciata il tratto distintivo, su un muso definito dalle aperture di raffreddamento delle masse radianti e di gestione dei flussi aerodinamici. Dove sorprende maggiormente la Lamborghini V12 ibrida plug-in, mostrando un'impostazione di stile parecchio lavorata e complessa, &egrave; al posteriore. Gli scarichi alti sono una novit&agrave; rispetto al passato, inseriti in una fascia che comprende i gruppi ottici nel medesimo motivo a Y rovesciata. Il diffusore ha uno spazio molto pi&ugrave; ampio per estrarre i flussi con il posizionamento alto degli scarichi. Mentre l'andamento del tetto verso la copertura del motore &egrave; tra i punti pi&ugrave; avveniristici ed elaborati della sostituta di Lamborghini Aventador.&nbsp; Linee spigolose partono dal tetto per proseguire, con griglie di estrazione del calore dal vano motore, nella porzione centrale del retrotreno, fino al bordo che incornicia gli scarichi. Una zona che potrebbe nascondere un elemento di aerodinamica attiva, nell'ala posteriore.        

I disegni della supercar, registrati presso l'ufficio di tutela della propriet&agrave; intellettuale, anticipano le soluzioni di stile della V12 elettrificata, chiamata a sostituire la Aventador

Lamborghini V12 ibrida 2023, l'erede della Aventador sfugge online

        Una fine annunciata, quella di Lamborghini Aventador. Il modello della Casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese, come lo abbiamo conosciuto fin dal suo debutto nel 2011 al Salone di Ginevra, &egrave; uscito di produzione e i prossimi esemplari saranno elettrificati. L&rsquo;ultima unit&agrave;, con V12 termico &ldquo;puro&rdquo;, &egrave; uscita dallo stabilimento in una speciale colorazione azzurra Ad Personam e destinato al mercato svizzero. Lamborghini Revuelto, il tuning di DMC anticipa nuova Aventador Lamborghini Aventador: cosa ha significato Quando debutta, si presenta con 700 CV di potenza, la trazione integrale permanente e la posizione longitudinale posteriore del motore. A proposito del motore, portava in dote un nuovo gruppo propulsore Lamborghini V12 a 60&deg;, sviluppato interamente a livello interno, racchiudeva nuove importanti tecnologie, un inedito design e prestazioni mai viste in una supersportiva di serie. Dopo otto modelli derivati e 11.465 unit&agrave; consegnate in tutto il mondo, le caratteristiche sono rimaste invariate negli anni. Ma Lamborghini Aventador &egrave; stata anche un&rsquo;ispirazione: da questo modello sono nate pi&ugrave; di dieci tra one-off ed edizioni limitate. Senza contare i numerosi premi vinti e i record di velocit&agrave; stabiliti. A ci&ograve; si aggiunge che il numero di Aventador vendute supera quello di tutti i precedenti modelli Lamborghini V12 sommati insieme: nel suo quinto anno di produzione, l&rsquo;azienda ha toccato quota 5.000 unit&agrave; consegnate, l'equivalente di tutti gli esemplari di Murci&eacute;lago mai prodotti, arrivando a consegnare la 10.000a&nbsp;Aventador nel settembre del 2020. Prestazioni e design Grazie al 12 cilindri da 6,5 litri, l&rsquo;Aventador &egrave; in grado di erogare 700 CV a un regime massimo di 8.250 giri/minuto, accelerazione 0-100 km/h in soli 2,9 secondi e una velocit&agrave; massima di 350 km/h. Non solo. La supercar si &egrave; anche distinta per il suo aspetto. I designer di Aventador, sotto la direzione di Filippo Perini (l&rsquo;allora responsabile del Centro Stile), realizzarono una supersportiva d'ispirazione aeronautica, dinamica e dalle linee scolpite. Per questo motivo, ogni Aventador prodotta &egrave; stata considerata un&rsquo;opera d&rsquo;arte: con l&rsquo;85% di unit&agrave; personalizzate dai rispettivi proprietari con elementi Ad Personam, per questo modello sono stati creati pi&ugrave; di 200 colori e finiture unici. E poi ci sono le apparizioni sul grande schermo. La supercar, infatti, &egrave; stata protagonista di diversi film, tra cui&nbsp;Batman: Il cavaliere oscuro - Il ritornodel 2012, con Christian Bale nei panni di Bruce Wayne, alla guida di una Aventador LP 700-4. Sempre una Aventador LP 700-4 &egrave; apparsa anche in&nbsp;Transformers 4 - L'era dell'estinzionedel 2014, nei panni di Lockout, malvagio Decepticon. A cui vanno aggiunte le riproduzioni in scala e le versioni giocattolo. Cerchi un'auto usata? Guarda qui       

Assemblato l&rsquo;ultimo esemplare della supercar di Sant&rsquo;Agata Bolognese con V12 termico, dopo otto modelli derivati e 11.465 unit&agrave; consegnate

Lamborghini Aventador, terminata ufficialmente la produzione

Lanciata all'inizio degli anni '90 e prodotta fino al 2001, la coupé V12 è stata la prima Lambo integrale: eccola insieme alla sua erede Aventador e all'antenata Countach

Lamborghini Diablo, la prima sportiva dell'era moderna

Lamborghini Diablo e Aventador

Ammirate l'ultima V12 aspirata di Sant'Agata. Questa Aventador va all'asta e avrà anche il certificato NFT

Lamobrghini Aventador Ultimea, l'ultimo V12 all'asta

        Altra apparizione per la Lamborghini ibrida, il progetto che andr&agrave; a sostituire la Aventador e, nel 2023, porter&agrave; su strada una supercar con motore V12 elettrificato. Stavolta &egrave; sull'anello veloce di Nard&ograve;, centro tecnico Porsche, che la Aventador ibrida - semplifichiamo, poich&eacute; sar&agrave; un altro il nome per l'erede della gloriosa supercar - &egrave; avvistata dall'obiettivo di GTB Photography.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Guido ten Brink (@gtb.photography)      Aerodinamica della nuova Lamborghini ibrida Su Instagram uno scatto ancora del retrotreno, conferma un impianto piuttosto diverso dal modello che andr&agrave; a sostituire. In particolare &egrave; la coda oggetto di una riscrittura profonda, quasi "longtail" per come le linee spigolose si estendono dietro l'asse posteriore e lasciano una porzione centrale decisamente scavata. Sotto, spazio al motore termico con la componente elettrica. LEGGI ANCHE - Lamborghini, motori endotermici anche dopo il 2030&nbsp; I quatto terminali di scarico sono alti, centrali e si intravedono gruppi ottici a Y rovesciata. Quello che &egrave; lo spoiler, bordo terminale della copertura motore, sembra estendersi sui passaruota, mentre l'estrattore sfoggia canali molto accentuati e alti.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Il frontale avr&agrave; linee molto pi&ugrave; moderne rispetto alla Aventador la cui carriera si &egrave; conclusa nel 2021. Volume anteriore spigoloso e scavato nella parte centrale, fari assottigliati e integrati in una fascia con ampie aperture dedicate alle masse radianti. Cos&igrave; Lamborghini verso l'ibrido supersportivo,&nbsp;       

Proseguono i test di sviluppo della supercar ibrida che sostituir&agrave; la Aventador. Ecco come si presenta e le caratteristiche

Lamborghini Aventador ibrida, a Nardò la V12 elettrificata

        Ricorderete la Sian, prima visione di una forma di elettrificazione applicata al motore V12 aspirato. Allora, correva il Salone di Francoforte del 2019, la scelta di un ibrido leggerissimo, 34 kg di supercondensatori per 34 cavalli di spinta sulla linea di trazione del V12.&nbsp; Ecco, nuova Lamborghini Aventador, indicazione di comodo per dire del futuro modello V12 in arrivo a Sant'Agata Bolognese, si discoster&agrave; necessariamente da quella formula tecnica. Le stringenti normative europee sulla CO2 impongono soluzioni elettrificate (leggi il piano industriale Lamborghini Cor Tauri) in grado di produrre ben altra autonomia in modalit&agrave; esclusivamente elettrica.&nbsp;  Aventador ibrida plug-in una necessit&agrave; Cos&igrave;, Lamborghini percorrer&agrave; la via dell'ibrido plug-in, salvaguardando il frazionamento V12. Stephan Winkelmann conferma la direzione tecnica e indica i tempi perch&eacute; la Avantador ibrida plug-in diventi realt&agrave;: sar&agrave; nel 2023. Leggi anche - Aventador Ultimae, addio V12 Anche la casa del Toro &egrave; chiamata a fare i conti con la rivoluzione in atto nel mondo dell'auto, che non fa sconti nella linea imposta verso l'abbattimento delle emissioni e&nbsp;la spinta sulla mobilit&agrave; elettrica. "Abbiamo attraversato un processo evolutivo nel mondo dell'automobile e adesso assistiamo alla rivoluzione", dice intervistato da Autocar. "Si tratta di un cambiamento importante in termini di emissioni di CO2, per&ograve; siamo convinti che funzioner&agrave;. Il progetto ibrido plug-in che seguir&agrave; la Aventador avr&agrave; un motore V12 e rester&agrave; viva la storia (guarda il rendering della Countach in chiave moderna)".  Huracan e le sorti del V10, rinnovamento nel 2024 Del progetto Sian vedremo, quest'anno, una nuova riproposizione dell'abbinata tra motore termico e supercondensatori; &egrave; una delle novit&agrave; che Lamborghini presenter&agrave; nel 2021, insieme a un'Huracan speciale. Se il futuro di Aventador &egrave; chiaro, per scrivere quello della Huracan ci sar&agrave; ancora un po' di tempo, vista l'introduzione della nuova generazione prevista nel 2024. Verr&agrave; preservato il motore V10 con l'elettrificazione o si andr&agrave; a un frazionamento inferiore, magari un V6? Winkelmann non ha escluso alcuna strada. Verso il 2023 dell'ibrido plug-in V12 si andr&agrave; assistendo, ancora, a due fasi di sviluppo ulteriore: Urus nel 2022 sar&agrave; oggetto di un aggiornamento (i muletti sono stati avvistati nei mesi scorsi in test di sviluppo): sar&agrave; estetico e tecnico, vista l'attesa per l'introduzione dell'ibrido plug-in sul suv. Peso extra, pi&ugrave; cavalli ed elettronica raffinata Parlare di ibrido plug-in come di elettrico, per costruttori di supercar e hypercar, chiama inevitabilmente in causa un fattore essenziale della prestazione dinamica: il peso. L'aggravio dettato dalla batteria, dal motore elettrico, dall'inverter, dall'elettronica di potenza, vale circa 100 kg nelle migliori interpretazioni. Tanto maggiore &egrave; l'autonomia in elettrico che vuoi raggiungere, inoltre, tanto pi&ugrave; pesante sar&agrave; il pacco batteria. Al netto di sviluppi tecnologici che portino a maggior densit&agrave; energetica per singola cella.&nbsp; Leggi anche - Aston Valhalla contro Ferrari SF90 Stradale, numeri a confronto "Se parliamo del peso dobbiamo parlare del rapporto peso-potenza, questo &egrave; l'elemento chiave", difende il concetto Winkelmann. Se la leva del peso &egrave; vincolata da un incremento dettato da batteria e parte elettrica, allora va compensata con maggior potenza e affinata attraverso la gestione elettronica dell'assetto. Al netto del rapporto peso-potenza, in termini di pura guida, in pista certamente, le sensazioni di auto con 100 e pi&ugrave; kg di differenza, in meno, sono apprezzabilissime ed evidenti.&nbsp; "Se il rapporto peso potenza &egrave; pi&ugrave; alto, allora va adeguato il comportamento della macchina e siamo certi che funzioner&agrave; in modo molto positivo e lineare".       

La supercar con motore V12 aspirato verr&agrave; sostituita da un modello elettrificato, che arriver&agrave; dopo l'introduzione del suv Urus aggiornato e anch'esso ibrido plug-in. Scartata la via dell'ibrido leggero della Sian, con superconduttori

Lamborghini Aventador ibrida plug-in, Winkelmann indica il debutto

        Correva il 2011 e in Lamborghini vedeva la luce il modello che avrebbe sostituito la Murcielago, posizionandosi al vertice di una gamma Lambo rilanciata dai successi della Gallardo. Correva il 2011 quando al Salone di Francoforte debuttava Lamborghini Aventador. Dieci anni dopo (ripercorri la storia del modello) c'&egrave; gi&agrave; un futuro, con la prossima generazione, che vedr&agrave; una forma di ibridizzazione a supportare il motore V12 aspirato. Leggi anche - Reggiani racconta il futuro Lamborghini  Y inequivocabile C'&egrave;, soprattutto, un teaser che introduce una novit&agrave; in arrivo il prossimo 7 luglio. Le forme sono inequivocabilmente quelle del modello simbolo del V12 Lamborghini, basta uno sguardo alla grafica delle luci a led per ritrovare lo stilema a Y che &egrave; un simbolo del linguaggio stilistico del marchio. Lo ritroviamo nello sviluppo dell'intera fiancata, se la forma della Y viene ruotata di 90 gradi. Non resta che attendere ancora pochi giorni, per scoprire quale nuovo tassello proporr&agrave; Lamborghini all'interno della gamma Aventador.  It takes time to become timeless. Are you ready? It's almost time for the reveal. Save the date. 07/0712 PM CESThttps://t.co/vYFlwonACg pic.twitter.com/UXHW7WlCBn &mdash; Lamborghini (@Lamborghini) July 2, 2021          

Con un teaser, Lamborghini d&agrave; appuntamento per scoprire un modello sulla scena da 10 anni, da quando subentr&ograve; alla Murcielago. Quale Aventador bolle in pentola?

Lamborghini, Aventador speciale in arrivo: si svela il 7 luglio

        Nella sua storia Lamborghini ha fatto uso di motori molto diversi, ma i V12 occupano uno spazio speciale nel DNA di questo Marchio. La prima vettura realizzata dalla Casa di Sant'Agata, la 350 GT, era dotata di questo tipo di propulsore, fortemente voluto dallo stesso Ferruccio Lamborghini. Da allora tutti i modelli al top della gamma del Toro hanno vantato la presenza di un 12 cilindri disposto a V. Dalle coup&eacute; 400 GT e Islero, passando per l'iconica Miura e arrivando alla Aventador dei giorni nostri, Lamborghini ha voluto celebrare questo tipo di motore, complesso ma anche emozionale, ripercorrendo la storia dei modelli che ne sono stati dotati. Motori a 12 cilindri, ecco quelli sul mercato nel 2021  Una storia che parte negli anni '60 Tutto &egrave; iniziato, come detto, con la 350 GT del 1963, la prima vettura costruita dalla Casa di Sant'Agata. La presenza del V12 fu una pretesa del fondatore Ferruccio Lamborghini, determinato ad avere tale propulsore nonostante le difficolt&agrave; costruttive insite nel realizzare un'unit&agrave; cos&igrave; plurifrazionata. La prima auto del Marchio emiliano nacque cos&igrave; con il suo V12 da 3,5 litri sviluppato da Giotto Bizzarrini, capace di 320 cavalli e posizionato anteriormente secondo la filosofia dell'epoca secondo cui &ldquo;i buoi tirano il carro&rdquo;. Negli anni successivi, Lamborghini sforn&ograve; una serie di modelli in cui il V12 si presentava in veste costantemente aggiornata, con sempre maggiore potenza. La 400 GT, uscita nel 1966, vedeva salire la cilindrata a 4 litri, cubatura mantenuta anche sulle successive Espada del '68 (capace di 350 cavalli), Islero sempre del '68 (con 330 cavalli) e Jarama del '70 (proposta inizialmente con 350 cavalli, diventati 365 sulla versione S). Lamborghini, esclusivit&agrave; unica: tutte le one-off del Toro Rivoluzione V12 con la Miura In questo scenario di continua evoluzione, la Lamborghini Miura gioc&ograve; invece il ruolo di rivoluzionaria: su questo modello, rimasto nella storia del Marchio, il V12 trovava infatti spazio per la prima volta al centro della vettura, dietro l'abitacolo, e non pi&ugrave; nel cofano anteriore. Una scelta determinata da ragioni tecniche, e che garantiva una migliore distribuzione dei pesi con un conseguente upgrade delle prestazioni. Basti dire che, forte del suo 4 litri da 370 cavalli, la Miura conquist&ograve; il record di auto stradale pi&ugrave; veloce al mondo con 285 km/h di velocit&agrave; massima. La disposizione del motore dietro l'abitacolo divenne una costante nei modelli al top della gamma Lamborghini, riproposta nel 1974 sulla Countach. Primo modello a sfoggiare la sigla LP (che indicava la posizione &ldquo;longitudinale posteriore&rdquo; del propulsore), aveva 375 cavalli e portava la top speed a quota 300 km/h. E, dettaglio non trascurabile, migliorava ulteriormente la percezione del sound del motore da parte degli occupanti. La storia del V12 Lamborghini non &egrave; tuttavia fatta solo di coup&eacute; sportive ad altissime prestazioni. Un'eccezione &egrave; costituita infatti da un'auto decisamente distante dalle classiche GT di Sant'Agata, la LM002 del 1986. Si trattava infatti di un fuoristrada di grandi dimensioni, realizzato sul modello della Hummer e pensato per gli usi pi&ugrave; duri. Sotto al suo cofano squadrato, nientemeno che il 12 cilindri della Countach, in una versione da 5,2 litri e 450 cavalli. Per fare off road senza rinunciare al sound del pi&ugrave; tradizionale dei motori Lambo. Lamborghini Miura SV, mezzo secolo per la supercar Le Lamborghini moderne Chiusa la parentesi LM002, il 12 cilindri emiliano &egrave; tornato a tempo pieno nei modelli sportivi, come la Diablo del 1990, nuovo modello di punta della Casa. Le prestazioni subirono un deciso salto in avanti, grazie alla cilindrata incrementata a 5,7 litri e la potenza che raggiungeva quota 485 cavalli, La Diablo diventava cos&igrave; capace di raggiungere i 320 km/h e di passare da 0 a 100 in soli 4,5 secondi. Il nuovo millennio ha visto due modelli Lamborghini di serie dotati del V12: la Murci&egrave;lago del 2001 e la Aventador, lanciata nel 2011 e tuttora in produzione, in attesa di un'erede, tutte rigorosamente dotate di motore in posizione longitudinale posteriore. Sulla Murci&egrave;lago il 12 cilindri era inizialmente proposto in versione da 6,2 litri e 580 cavalli, passando a quota 6,5 litri e 640 cavalli sulla versione restyling, la LP640, e a 670 cavalli sulla Super Veloce. Infine, sulla Aventador, il V12 ha mantenuta la cubatura di sei litri e mezzo, portando la potenza dai 700 cavalli della versione di lancio ai ben 770 dell'estrema SVJ, attuale versione al top della gamma Lamborghini. In attesa che la Casa di Sant'Agata sveli un nuovo capitolo di questa emozionante saga. Lamborghini Jarama GT, splendida 50enne       

Il motore V12 &egrave; un simbolo della storia Lamborghini, sin dai tempi della 350 GT fino alla moderna Aventador. Ecco i modelli del Toro che ne sono stati dotati

Lamborghini V12, una storia lunga quasi 60 anni

        Come rendere una Lamborghini Aventador SV ancora pi&ugrave; accattivante? Con un tuning pi&ugrave; o meno completo, in molti potrebbero rispondere. A volte invece basta solo cambiare i cerchi. 935 FMR: I CERCHI DI UN TEMPO SULLA SUPERCAR DEL TORO  &Eacute; quello che deve aver pensato HRE Performance Wheels, societ&agrave; californiana specializzata nel dotare le supercar di set di ruote uniche e particolari. Le 935 FMR sono quelle destinate alla SuperVeloce di Sant'Agata Bolognese. La loro peculiarit&agrave;? Hanno un aspetto retr&ograve;, e sembrano i cerchi che caratterizzavano le auto sportive di un tempo. La finitura &egrave; in nero lucido e nero satinato. Lamborghini Aventador SV Vitesse AuDessus, speciale con i cerchi in carbonio C'&egrave; da sottolineare come le cromature riescano a esaltarsi e ad attrarre l'occhio dell'appassionato. Alcuni potrebbero storcere il naso, preferendo classici cerchi da supercar; mentre alcuni potrebbero apprezzare il richiamo agli stili vintage. Al mercato l'ardua sentenza.       

HRE Performance Wheels ha realizzato un set di ruote particolare, dallo stile retr&ograve;, dedicato alla SuperVeloce di Sant'Agata

Lamborghini Aventador SV, nuovi cerchi per un tocco vintage

Il set di ruote 935 FMR conferisce alla supercar un tocco retrò molto particolare

Lamborghini Aventador SV, nuovi cerchi vintage HRE Wheels

        Lamborghini guarda a oriente e apre in Giappone il secondo dei suoi punti Lounge che si aggiunge a quello di New York. Un luogo in cui i clienti del Toro di Sant'Agata possono entrare a contatto con la parte pi&ugrave; esclusiva del brand, quella del programma di personalizzazione Ad Personam. Ma anche uno spazio destinato a ospitare mostre e incontri. Per celebrarne l'apertura Lamborghini ha presentato il frutto della collaborazione con lo stilista giapponese Yohji Yamamoto, che ha messo la sua firma su una Aventador S. Da Padova a Roma in tre ore: Lamborghini Hurac&aacute;n della Polizia salva una vita Una finestra sul mondo Lamborghini La Lounge Tokyo rappresenta per la Casa italiana un modo di incontrare i propri clienti offrendo loro il massimo dell'esperienza Lamborghini. In questo luogo infatti ci si potr&agrave; recare non solo per ordinare una delle supercar del Toro, ma anche per personalizzarle sfruttando le potenzialit&agrave; del programma Ad Personam. Una scelta sterminata di colori, finiture, rivestimenti, cerchi e molto altro da cui i clienti possono attingere per realizzare la Lamborghini dei loro sogni. Con la possibilit&agrave; di toccare con mano e vedere dal vivo ciascuna di queste opzioni nelle stanze della Lounge Tokyo.  Il nuovo spazio nella capitale giapponese rappresenter&agrave; per&ograve; non solo un luogo dove i clienti potranno scegliere e personalizzare le loro vetture, ma anche una vera e propria finestra sul mondo Lamborghini. Il piano terra dell'edificio, che con le sue linee appuntite richiama sin dalla struttura il design Lambo, verr&agrave; adibito al ritiro delle vetture. I piani superiori invece offriranno una serie di spazi per eventi dedicati al Marchio di Sant'Agata, ma anche per altri eventi e mostre che siano legati allo spirito del Toro italiano. Stefano Domenicali lascia Lamborghini per la Formula 1 Firma d'autore Per celebrare l'apertura della Lounge Tokyo e sottolineare l'iomportanza del rapporto tra Lamborghini e il Giappone, la Casa ha realizzato un esemplare unico della Aventador &ldquo;vestito&rdquo; dallo stilista di fama mondiale Yohji Yamamoto. La coup&eacute; V12, in versione S, &egrave; stata decorata con una livrea nera e rossa con dettagli bianchi, replicata poi anche all'interno. All'auto &egrave; stata abbinata una collezione di indumenti Lamborghini firmati dallo stilista che comprende tre capi unici: mod coat, bomber e felpa con cappuccio.  Una collaborazione tra mondi diversi che ha entusiasmato entrambe le parti in causa. &ldquo;Con il loro design inimitabile, le supersportive Lamborghini sono istantaneamente riconoscibili, pi&ugrave; di ogni altro Marchio automobilistico &ndash; ha spiegato Yamamoto - &egrave; sufficiente un solo sguardo. Sono orgoglioso di veder realizzata questa collaborazione, che enfatizza l&rsquo;unicit&agrave;, il fascino senza tempo e la passione che caratterizzano entrambi i marchi&rdquo;. &ldquo;&Egrave; stata un&rsquo;emozione poter lavorare con Yohji Yamamoto, icona mondiale della moda, che ha compreso subito il valore del DNA del design Lamborghini &ndash; ha commentato invece Mitja Borkert, Head of Design della Casa di Sant'Agata - Dalla nostra collaborazione &egrave; nata quest&rsquo;opera eccezionale di design per Aventador S che, presentata oggi per la prima volta, celebra l&rsquo;unione tra artigianato italiano e cultura giapponese&rdquo;. Lamborghini Urraco, la pi&ugrave; innovativa di sempre       

Apre il nuovo punto Lounge di Lamborghini, che per l'occasione ha presentato un esemplare speciale curato dallo stilista Yohji Yamamoto

Lamborghini sbarca a Tokyo e dedica al Giappone una Aventador unica

Per celebrare l'apertura della Lounge Tokyo, Lamborghini ha commissionato allo stilista di fama mondiale Yohji Yamamoto una versione unica della sua coupé V12

Lamborghini Aventador S by Yohji Yamamoto

        A 9 anni dal suo debutto sul mercato, &egrave; stato realizzato l'esemplare numero 10.000 di Lamborghini Aventador. Un traguardo storico, importante sia per la Casa di Sant'Agata che per il suo modello, che nel 2011, considerando gli stilemi e le caratteristiche tipiche delle supercar di allora, ridefin&igrave; i canoni della sua categoria, come spesso accade quando si tratta di un'auto targata Lamborghini. Riapre il Museo Ferruccio Lamborghini di Funo di Argelato LA COUP&Eacute; DA 700 CV  L'Aventador nasce nel 2011 nella sua forma base, la coup&eacute; LP 700-4, presentando l'innovazione della monoscocca in fibra di carbonio integrale, ovvero con pianale, cellula-abitacolo e tetto integrati in un'unica struttura per fornire rigidit&agrave;, dinamismo ed efficienza delle prestazioni. A caratterizzare questo modello, e tutta la gamma, il V12 Lamborghini, che nella LP 700-4 eroga 700 cv e raggiunge i 350 km/h di velocit&agrave; massima, per un'accelerazione da 0 a 100 in 2,9 secondi. Il piacere di guida viene aumentato dalla presenza del cambio robotizzato ISR e dallo schema push-road delle sospensioni. LE "APERTE"  Un anno dopo arriva la versione Roadster, con tetto removibile e realizzato in fibra e materiali compositi che rendono la vettura estremamente leggera e performante allo stesso tempo.  Il 2012 &egrave; l'anno delle "aperte", visto che poco dopo segue la Aventador J, cabrio da 700 cv, con un design leggermente modificato rispetto alla Aventador base, con esterni e interni in una struttura unica grazie all'assenza di tettuccio e parabrezza. Un esercizio di stile potentissimo ed esclusivissimo: venne infatti realizzato un unico esemplare. L'OMAGGIO ALLA MIURA E L'AVENTADOR S  Nel 2016 &egrave; la volta di Aventador Miura Homage: 50 esemplari per rendere omaggio ai 50 anni della Miura, antesignana delle V12 Lamborghini. La base &egrave; il modello coup&eacute;, con colori e caratteristiche delle Miura degli anni '60.  La Miura Homage &egrave; solamente l'antipasto per lo sbarco sul mercato di Aventador S. Il V12 6.5 acquista 40 cv in pi&ugrave; (740 in tutto), ha la trazione integrale, introduce le nuove sospensioni attive, l'innovativo sistema a quattro ruote sterzanti e la modalit&agrave; di guida EGO. SVJ: PRESTAZIONI ESTREME  I 900 esemplari di Aventador SVJ (SuperVeloce Jota) portano all'estremo i concetti della gamma, realizzando il record di velocit&agrave; per una stradale al N&uuml;rburgring, girando i 20,6 km della Nordschleife in 6:44:97.  L'allestimento delle 63 unit&agrave; della SVJ 63 (in onore all'anno di fondazione del Marchio, il 1963) mette in evidenza l'utilizzo della fibra di carbonio. Entrambe le vetture sono caratterizzate da nuovi elementi di design orientati all'aerodinamica: uno splitter frontale scollegato d&agrave; l'impressione di fluttuare, fungendo al contempo da canale per il flusso d'aria, una presa d'aria tridimensionale sul cofano che indirizza il flusso d'aria, e uno spoiler posteriore, progettato per ottenere la migliore efficienza aerodinamica. Un nuovo paraurti anteriore con alette laterali integrate presenta una nuova presa d'aria ed evidenzia l'inclusione del sistema di Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), ovvero delle tecnologie di aerodinamica attiva brevettate da Lamborghini. Lamborghini Essenza SCV12, 830 cv per la hypercar da pista L'ultimo membro della famiglia Aventador in ordine cronologico (2019) &egrave; la Aventador S by Skyler Grey, realizzata in collaborazione con l'artista statunitense, dove gli stilemi Lamborghini si fondono con gli strumenti tipici della street art.  L'esemplare numero 10.000 &egrave; destinato al mercato thailandese: si tratta di una SVJ Roadster color Grigio Acheso, livrea Rosso Mimir e interni Ad Personam in Rosso Alala e Nero.       

Destinato al mercato thailandese, &egrave; solo l'ultimo di una gamma che in nove anni ha ridefinito i canoni delle supersportive

Lamborghini Aventador, realizzato l'esemplare numero 10.000

        Lamborghini ha lanciato una nuova versione del servizio Ad Personam, il programma di personalizzazione che consente ai clienti che acquistano una Hurac&aacute;n o un'Aventador di customizzarla a proprio piacimento. La gamma Lamborghini: consulta il listino completo di Auto COME PROCEDERE VIRTUALMENTE Da luglio 2020 infatti Ad Personam diventa anche virtuale. Si potr&agrave; infatti prenotare una consulenza preliminare di circa due ore tramite il proprio concessionario, raggiungendo il proprio referente per la vendita presso lo showroom o da un altro luogo, per una sessione dedicata con gli esperti Lamborghini dove prendere visione delle opzioni Ad Personam disponibili. Lamborghini, prodotta la Urus numero 10.000 Durante la videochiamata, il team Ad Personam proporr&agrave; alcune soluzioni di design e suggerimenti di configurazione in tempo reale, grazie all'aiuto degli smartphone per consentire al cliente di esplorare e osservare da vicino i dettagli della supercar. Dopo la consulenza virtuale, al cliente saranno inviate ulteriori proposte complete, compresi rendering e persino campioni dei materiali. LAMBORGHINI SVJ ROADSTER XAGO EDITION Per celebrare la nuova configurazione del servizio, Lamborghini ha presentato Aventador SVJ Roadster Xago Edition, variante esclusiva della roadster di Sant'Agata Bolognese, realizzata in 10 esemplari in tutto, destinati a coloro che decideranno di utilizzare la versione virtuale di Ad Personam.  Xago Edition celebra l'esagono, pattern stilistico tipico di Lamborghini. Gli esterni presentano infatti sfumature esagonali create per l'occasione, con un'unica livrea a contrasto Ad Personam per ognuna delle dieci supercar (identificate da una targhetta numerata) e cerchi in nero lucido anch'essi targati Ad Personam. I motivi esagonali adornano anche i sedili dell'abitacolo, che sfoggiano anche uno speciale colore a contrasto che si abbina alla verniciatura esterna.       

Il servizio di personalizzazione della Casa di Sant'Agata diventa anche virtuale: Il Marchio del Toro festeggia con una nuova esclusiva versione della sua due posti a tettuccio scoperto

Lamborghini SVJ Roadster Xago Edition, la spider Ad Personam

Lamborghini

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Aria condizionata

Cruise control

Apple CarPlay

Sensori di parcheggio

Electric and heated comfort seats with carbon details

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

"Diantus forged 20""/21"" in Ad Personam Colors(Black matt, Titanium matt, Gold matt, Gold shiny, White shiny)"

Lamborghini Aventador S

Prezzo di listino