All'asta la McLaren 675LT di Sebastien Loeb

All'asta la McLaren 675LT di Sebastien Loeb

Servono tra i 300mila e i 350mila euro circa, per portarsi a casa la supercar da 666 cv appartenuta al 9 volte campione del mondo rally

di Daniele Drago/Edipress

11.09.2023 ( Aggiornata il 11.09.2023 16:01 )

Chi ha la fortuna di poter spendere dai 300mila ai 350mila euro per un'auto, si troverà di fronte a un bivio: acquistare una supercar tutta nuova oppure una usata ma appartenuta a un 9 volte campione del mondo rally? Privilegi riservati a chi il prossimo 15 settembre si recherà a St. Moritz all'asta di RM Sotheby's per provare ad aggiudicarsi la McLaren 675 LT Spider di Sebastien Loeb.

McLaren 675LT di Sebastien Loeb

McLaren 675LT di Sebastien Loeb

All'asta la supercar appartenuta al 9 volte campione del mondo rally. Rifinita con tonalità grigie abbinate al nero e all'arancione, vanta un V8 biturbo da 666 cv. Ha percorso solo 8.840 km, il prezzo può spingersi fino a 350mila euro circa

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V8 biturbo da 666 cv

Basato sulla stessa piattaforma della 650S, la 675LT è ispirata alla F1 GTR, con l'iconica carrozzeria a coda lunga. Il modello in questione è del 2017, ed è stato aggiornato con dischi freno carboceramici più grandi, cerchi in lega leggeri a 10 razze forgiati e un maggiore utilizzo della fibra di carbonio. Grazie a questi aggiornamenti e al già leggero telaio in composito di carbonio, la 675LT Coupé pesava a secco 1.230 kg, mentre la Spider aggiungeva altri 40 kg alla vettura.
Nonostante questo piccolo aumento di peso, la 675LT Spider, grazie al suo V8 biturbo da 666 cv, può accelerare da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi, per una velocità massima di 326 km/h.

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Quella di Loeb è una delle 500 McLaren 675LT Spider. Il pilota francese la acquistò nel 2019 e ci ha percorso soltanto 8.840 km. L'auto è mantenuta benissimo. Il colore della carrozzeria è Chicane Gray, completato da interni neri e arancioni e da pinze dei freni arancioni. È inoltre dotata di un volante a tre razze rivestito in Alcantara con palette in fibra di carbonio per gestire il cambio a doppia frizione a 7 rapporti.

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