Dalla 124 (1967) alla 500 (2008): storia dei nove modelli della Casa torinese ad aver vinto il prestigioso premio. In attesa di sapere se la 500 elettrica riuscirà a replicare il successo...

Car of the Year, tutte le Fiat che hanno vinto il prestigioso premio

<p>Un "palmarès" che parla chiaro: <strong>9 premi Auto dell'Anno in bacheca</strong>. É l'invidiabile (e forse irraggiungibile, chissà...) primato ottenuto da <strong>Fiat</strong> nel prestigioso premio automobilistico. Nessun altro Marchio è mai riuscito a piazzare nove auto sul gradino più alto del podio. Merito di vetture iconiche, con nomi e caratteristiche che hanno segnato la storia dell'Italia a quattro ruote e non solo, configurandosi non più come semplici macchine, ma come veri e propri fenomeni di costume.</p>
<p></p>
<h2>RIVOLUZIONARIA NUOVA 500 ELETTRICA PER IL 2021</h2>
<p>Ma è importante sottolineare come Fiat possa già da quest'anno arrivare in doppia cifra. Perché fra le <a href="https://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2021/01/08-3800862/car_of_the_year_2021_nominate_le_sette_finaliste/" target="_blank" rel="noopener">sette candidate al titolo di Car of the Year 2021</a> c'è una delle auto più attese di sempre, la <strong>500 elettrica</strong>. La nuova citycar a zero emissioni è proposta in versione cabrio e berlina (<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/10/01-3429601/nuova_fiat_500_a_quattro_porte_l_arrivo_e_imminente/" target="_blank" rel="noopener">presto anche quattro porte</a>), spinta da un <strong>monogeneratore da 118 cv, batterie da 42 kWh e 320 km d'autonomia in ciclo WLTP</strong>. Dati impressionanti anche per la ricarica: grazie alla fast charge a corrente continua a 85 kW, 500 elettrica riesce a ricaricarsi per percorrere 50 km in soli 5 minuti, mentre in 35 minuti gli accumulatori si ricaricano all'80%. Gli ADAS di livello 2 e le dotazioni tecnologiche d'infotainment completano il quadro di una macchina che nonostante proponga una motorizzazione moderna e futura, non rinuncia al passato presentando lo stesso iconico design che ha reso la 500 celebre nel mondo.</p>
<p><a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=FIAT" target="_blank" rel="noopener"> La gamma Fiat: consulta il listino completo di Auto</a></p>
<p>Nuova 500 elettrica proverà quindi a iscriversi nel club delle Fiat laureatesi Auto dell'Anno. Una storia di successo iniziata quasi sessant'anni fa.</p>
<p></p>
<p><div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT 124 AUTO DELL'ANNO 1967</h2>
<p></p>
<p>Una delle auto del boom economico italiano degli anni '60, <strong>Fiat 124</strong> è la prima auto della Casa torinese a diventare Auto dell'Anno. Lo fa nel <strong>1967</strong>, dopo che i progetti di Dante Giacosa hanno dato vita a una classica berlina adatta per le famiglie ed erede della 1300.</p>
<p>La 124 propone soluzioni classiche: è una <strong>quattro porte a trazione posteriore</strong> che colpì la critica e la clientela dell'epoca per le sue <strong>forme squadrate</strong>, a quel tempo modernissime, portatrici del fascino delle muscle car americane che imperavano in quel periodo storico. Design, quindi, ma anche innovazione, con l'insolito ed efficace <strong>impianto frenante a dischi</strong> sulle quattro ruote. Motivi più che sufficienti a farle vincere il premio di Car of the Year entrando nella storia Fiat.<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT 128 AUTO DELL'ANNO 1970</h2>
<p></p>
<p><strong>La prima Fiat a trazione anteriore della storia</strong> si laurea Auto dell'Anno nel <strong>1970</strong>. Anch'essa figlia dei progetti di Giacosa, la 128 porta, alla fine degli anni '60, tutte le caratteristiche che ancora oggi le Case automobilistiche utilizzano per la maggior parte delle proprie citycar: <strong>motore e trasmissioni in posizione trasversale con cambio in linea a sinistra del motore in modo da portare più spazio nell'abitacolo</strong>, senza dimenticare<strong> le sospensioni a quattro ruote indipendenti con schema McPherson all'avantreno e una sospensione con balestra trasversale al retrotreno</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2019/07/19-2277320/fiat_128_nel_1969_l_auto_piu_venduta_in_europa/" target="_blank" rel="noopener">Fiat 128: nel 1969 l'auto più venduta in Europa</a></p>
<p>Anche se la vera innovazione fu la decisione di renderla a trazione anteriore, una soluzione meccanica che all'interno del Gruppo veniva utilizzata per i modelli sportivi e performanti come lancia <a href="https://www.auto.it/news/youngtimer/2020/03/18-2849692/lancia_fulvia_coupe_la_sua_storia/" target="_blank" rel="noopener">Fulvia</a> e <a href="https://www.auto.it/news/speciali/epoca/2020/05/13-2988878/lancia_flavia_la_sua_storia/" target="_blank" rel="noopener">Flavia</a>.</p>
<p><div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT 127 AUTO DELL'ANNO 1972</h2>
<p></p>
<p>Le caratterische della 128 vengono poi, due anni dopo, praticamente trapiantate e revisionate su una due volumi, dando così vita alla <strong><a href="https://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2020/01/20-2661203/fiat_127_indimenticabile_car_of_the_year_nel_1972/" target="_blank" rel="noopener">127</a></strong>, probabilmente la più famosa del primo trio. Ideata per la famiglia dal compianto Pio Manzù, il principio cardine era rappresentato dallo <strong>spazio</strong> e dall'<strong>abitabilità interna</strong>. Montava lo stesso 4 cilindri della 850 - di cui è erede tecnica -, depotenziato però a 47 CV, ma era più prestazionale, grazie anche alla nuova posizione del motore, in posizione anteriore trasversale.<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT UNO AUTO DELL'ANNO 1984</h2>
<p></p>
<p>Fiat deve attendere dodici anni per tornare a vincere. Lo fa nel <strong>1984</strong> con la <strong>Uno</strong>. <strong>Semplicità e comfort</strong>, le caratteristiche che le conferirono un clamoroso successo: 9,5 milioni di esemplari venduti dal 1983 al 1995. Spaziosissima all'interno, con la <strong>stessa meccanica della 127</strong> - motore anteriore trasversale, trazione anteriore, sospensioni McPherson -, rimane ancora oggi probabilmente <strong><a href="https://www.auto.it/news/youngtimer/2020/04/29-2951121/fiat_uno_la_sua_storia/" target="_blank" rel="noopener">la segmento B più famosa nella storia dell'automobile italiana</a></strong>.<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT TIPO AUTO DELL'ANNO 1989</h2>
<p></p>
<p>Cinque anni dopo tocca a <strong>Fiat Tipo</strong>, erede della <a href="https://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2020/01/31-2698295/fiat_ritmo_medaglia_d_argento_car_of_the_year_1979/" target="_blank" rel="noopener">Ritmo piazzatasi al 2° posto nel 1979</a>. La Tipo contiene tutte le caratteristiche di un'utilitaria Fiat: <strong>spaziosa</strong>, con un telaio rigido e <strong>resistente</strong>, <strong>pratica</strong>, adatta a trasformarsi in auto per le famiglie, con qualche dettaglio innovativo in più.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/speciali/epoca/2018/02/06-1342801/fiat_tipo_la_modernita_nella_classe_compatta_1988/" target="_blank" rel="noopener">Fiat Tipo, la modernità nella classe compatta 1988</a></p>
<p>Innanzitutto, è la<strong> prima Fiat di sempre ad adottare la carrozzeria zincata</strong>. Vengono inoltre tralasciate le linee squadrate in favore di forme più compatte e slanciate, che migliorano il fattore aerodinamico supportati da elementi come l'utilizzo della vetroresina per il portellone posteriore (diminuendo il peso) e le vetrature grandi in grado di offrire ampia visibilità.<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT PUNTO AUTO DELL'ANNO 1995</h2>
<p></p>
<p>Alzi la mano chi ha vissuto gli anni '90 e non ha visto almeno una decina di volte al giorno una<strong> Fiat Punto</strong>. Nata nel 1993 su progetto di Giugiaro, questa due volumi è ufficialmente l'erede della Uno, da cui però si distacca stilisticamente proponendo un passo più allungato e forme più alte e rotonde, divenute iconiche nel costume italiano. Vince il titolo nel <strong>1995</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/youngtimer/2020/11/16-3618497/fiat_punto_oltre_530_000_km_con_la_piccola_torinese/" target="_blank" rel="noopener">Fiat Punto, oltre 530.000 km con la piccola torinese</a></p>
<p>Apprezzatissima sia a benzina che a Diesel, e anch'essa a trazione anteriore, era disponibile sia in versione tre che cinque porte. La sua <a href="https://www.auto.it/news/youngtimer/2020/06/05-3047002/fiat_punto_gt_emozioni_e_brividi_inconfondibili_nello_stile_anni_90/" target="_blank" rel="noopener">versione sportiva, Punto GT</a>, è tutt'oggi un culto tra gli appassionati della velocità "ignorante".</p>
<p></p>
<p><div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT BRAVO/BRAVA AUTO DELL'ANNO 1996</h2>
<p></p>
<p>L'anno dopo, nel <strong>1996</strong>, è già doppietta: l'Auto dell'Anno è <strong>Fiat Bravo</strong>. Sostituisce in listino la Tipo, ma in pratica assume le linee della Punto, che affianca sul mercato. Proposta con motorizzazioni che si spingono anche fino a 113 cavalli, <strong>passa alla storia per il design del suo gruppo ottico posteriore</strong>. In Bravo ci sono tre lampade che formano un cerchio con una freccia, mentre in <strong>Brava</strong> risaltano le tre strisce parallele (due rosse alle estremità e la bianca centrale) integrati nella carrozzeria e non elemento a sé stante.<div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT PANDA AUTO DELL'ANNO 2004</h2>
<p></p>
<p>Si torna a vincere nel <strong>2004</strong>, anche se con un modello dell'anno precedente. Non un modello qualsiasi, bensì la seconda generazione di <strong>Panda</strong>. La carrozzeria, rispetto al modello originario realizzato negli anni '80, viene ribaltata, poiché da tre si passa alle cinque porte, ma la sostanza non cambia: ancora oggi, <strong>se consultate le classifiche di vendita in Italia per le auto sia nuove che usate (purtroppo anche tra<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/21-3842338/auto_piu_rubate_in_italia_nel_2020_ecco_la_top_10" target="_blank" rel="noopener"> le più rubate...</a>), al primo posto c'è sempre lei, Fiat Panda</strong>. Aggiungere altro sembra superfluo.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/07-3796378/la_top_10_delle_auto_piu_vendute_in_italia_nel_2020" target="_blank" rel="noopener">La Top 10 delle auto più vendute in Italia nel 2020</a></p>
<p><div style="page-break-after: always"><span style="display: none;"> </span></div></p>
<h2>FIAT 500 AUTO DELL'ANNO 2008</h2>
<p></p>
<p>L'ultima Fiat ad aver assaporato l'onore della medaglia d'oro al Car of the Year è la <strong>500</strong>, naturalmente la versione moderna dell'iconica utilitaria anni Cinquanta, da cui riprende il design affinandolo con gli stilemi moderni, senza però abbandonare le classiche forme rotonde che hanno fatto innamorare gli italiani e le hanno consentito di diventare Auto dell'Anno <strong>2008</strong>.</p>
<p>Chissà se a marzo la decima Fiat ad ottenere l'ambito riconoscimento non possa essere proprio un'altra 500.</p>

Dalla 124 (1967) alla 500 (2008): storia dei nove modelli della Casa torinese ad aver vinto il prestigioso premio di Auto dell'Anno

Car of the Year, tutte le Fiat che hanno trionfato

La Nuova 500 è il primo modello nativo elettrico di Fiat, e coniuga la tradizione della city car italiana alla tecnologia dell'elettrificazione

Fiat Nuova 500 finalista Car of The Year 2021 FOTO

L'utilitaria vide la luce nel 1971, un anno dopo vinse il titolo di Auto dell'Anno, battendo Renault e Mercedes. Ideata per la famiglia, il principio cardine era rappresentato dallo spazio e dall'abitabilità interna. Montava lo stesso 4 cilindri della 850, depotenziato però a 47 CV, ma era più prestazionale, grazie anche alla nuova posizione del motore, in posizione anteriore trasversale

Fiat 127: FOTO

<p>9,5 milioni di esemplari venduti tra il 1983 e il 1995 per la segmento B Fiat più famosa di sempre, Auto dell'Anno 1984: semplicità e comfort le caratteristiche che le conferirono un clamoroso successo</p>


Fiat Uno FOTO

<p>Erede della Uno Turbo I.E., vantava un propulsore sovralimentato ma sovradimensionato rispetto al telaio. Sul dritto era un bolide, ma faticava tanto in curva. Rappresenta un pezzo di storia dell'automobile italiana, modello sportivo figlio degli anni '90</p>


Fiat Punto GT FOTO

<p>Dalla 124 (1967) alla 500 (2008): storia dei nove modelli della Casa torinese ad aver vinto il prestigioso premio. In attesa di sapere se la 500 elettrica riuscirà a replicare il successo...</p>