Interventi tecnici e stilistici profondi stravolgono l'erede della Ferrari 458 Italia. Motore, sospensioni, aerodinamica e interni: non è stato risparmiato nulla
09.06.2016 15:39
Per capire quanto a fondo siano andati in casa Mansory con gli interventi di trasformazione della Ferrari 488 GTB in 4XX Siracusa è sufficiente sottolineare due dettagli: sono stati sostituiti anche gli scudetti del Cavallino rampante e modificata la temperatura delle luci diurne a led. A molti sembrerà un oltraggio e al tempo stesso un'assurdità, sacrificare l'originalità di una supercar come la 488 GTB (insieme a 212 mila euro, prezzo di partenza della Rossa turbo). Il fattore economico chiaramente non è un problema per chi sceglierà di passare dal tuner tedesco e regalarsi una 4XX Siracusa.
Si avranno 120 cavalli in più dal V8 biturbo 3.9 litri e 110 Nm di coppia extra, per una scheda tecnica che fissa i nuovi riferimenti a 790 cavalli e 870 Nm, con prestazioni solo marginalmente migliorate nei valori assoluti: 2"9 per accelerare da zero a cento, 1 decimo guadagnato, e 341 km/h contro i 330 assicurati di serie. Una nuova linea di scarico, insieme a una gestione elettronica rivista, permettono di staccare numeri esagerati, oltre ai quali c'è una veste stilistica stravolta.
Il tuner tedesco regala una seconda generazione alla serie Siracusa. Dopo aver reinterpretato la 458 Italia, stravolge la 488 GTB. Dal motore biturbo ottiene 120 cavalli extra, ma è soprattutto la veste aerodinamica e la personalizzazione degli interni a catturare l'attenzione: un prodotto estremo, più che mai distante dalle soluzioni eleganti della GTB di serie
Guarda la galleryTuning 488 GTB, VOS la porta a 900 cv
Mansory realizza in-house tutte le componenti in fibra di carbonio, vantaggio che ha permesso di creare uno splitter dedicato, insieme a deviatori di flusso sulle prese d'aria del muso, proseguendo con minigonne a lama, griglie sui passaruota anteriori per ridurre le turbolenze, un tetto con montanti anteriori in fibra a vista, così come le calotte degli specchietti, proseguendo al retrotreno con il diffusore e un complesso aerodinamico estremizzato alla base del lunotto: il cassettino dell'ala soffiata è stato conservato, in aggiunta, ecco delle alette a sbalzo sopra i fari posteriori.
Mansory 4XX Siracusa poggia su cerchi forgiati da 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore, insieme a molle progressive che ribassano il corpo vettura di 20 millimetri.
Ferrari 488 GTB, la prova su strada
L'eleganza dell'ambiente interno Ferrari lascia posto a un abitacolo rivestito interamente in pelle, nera e trapuntata sul fondo, abbinata a cuciture a contrasto e loghi Siracusa 4XX sui tappetini, Mansory sui sedili e le soglie battitacco. Palette del cambio, cornici della strumentazione, volante, tutto ostenta un mix di materiali e colori caro al tuner tedesco e così distante dalla raffinatezza sportiva di Maranello.
Link copiato
Commenti
