Alcantara entra ancora una volta all'interno di una Jaguar specialissima. Se il materiale carbon neutral &egrave; perfetto per la I-Pace - la concept da cui deriver&agrave; la prima auto elettrica del Giaguaro - lo &egrave; allo stesso modo anche per l'inedita <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/06/28-924529/jaguar_xe_sv_project_8_oltre_al_v8_c_e_molto_altro/">XE SV Project 8</a>, un progetto speciale in edizione limitata di soli 300 esemplari che porta all'estremo il modo di intendere la sportivit&agrave; secondo Jaguar. Della berlina di serie non &egrave; rimasto molto, perch&eacute; la Project 8 &egrave; una supercar sotto mentite spoglie. Il ringhio bellicoso del suo 5.0 V8 da 600 CV si propaga lungo tutta la carrozzeria in carbonio e alluminio, mentre il tipico fischio del compressore volumetrico che genera 700 Nm di coppia attraversa i pannelli delle porte rivestiti in Alcantara. La leggerezza dell&rsquo;alluminio si sposa con quella di Alcantara. E con il rivestimento del volante, restituendo le sensazioni tipiche delle auto da corsa, ma assicurando anche l'ottimo grip sportivo che &egrave; proprio del materiale made in Italy. Nell'allestimento Alcantara spicca nei sedili, per i quali Jaguar ha deciso di rendere disponibili due opzioni. Si possono avere i classici quattro posti, oppure optare per le sole sedute anteriori abbinate a una semi-gabbia roll bar posteriore. In entrambi i casi Alcantara&nbsp;&egrave; scelta per rivestire la parte centrale dei sedili, dove riesce ad assicurare il massimo grip sportivo sia in curva sia in frenata, sostenendo e contenendo il pilota nel modo pi&ugrave; opportuno. Anche nella soluzione pi&ugrave; estrema, Alcantara si abbina al sedile di pura estrazione racing con cinture a quattro punti; in questo caso il disegno &egrave; pi&ugrave; tecnico e non sono previste impunture, perch&eacute; l'obiettivo &egrave; la massima prestazione.

        Alcantara entra ancora una volta all'interno di una Jaguar specialissima. Se il materiale carbon neutral &egrave; perfetto per la I-Pace - la concept da cui deriver&agrave; la prima auto elettrica del Giaguaro - lo &egrave; allo stesso modo anche per l'inedita XE SV Project 8, un progetto speciale in edizione limitata di soli 300 esemplari che porta all'estremo il modo di intendere la sportivit&agrave; secondo Jaguar. Della berlina di serie non &egrave; rimasto molto, perch&eacute; la Project 8 &egrave; una supercar sotto mentite spoglie. Il ringhio bellicoso del suo 5.0 V8 da 600 CV si propaga lungo tutta la carrozzeria in carbonio e alluminio, mentre il tipico fischio del compressore volumetrico che genera 700 Nm di coppia attraversa i pannelli delle porte rivestiti in Alcantara. La leggerezza dell&rsquo;alluminio si sposa con quella di Alcantara. E con il rivestimento del volante, restituendo le sensazioni tipiche delle auto da corsa, ma assicurando anche l'ottimo grip sportivo che &egrave; proprio del materiale made in Italy. Nell'allestimento Alcantara spicca nei sedili, per i quali Jaguar ha deciso di rendere disponibili due   opzioni. Si possono avere i classici quattro posti, oppure optare per le sole sedute anteriori abbinate a una  semi-gabbia roll bar posteriore. In entrambi i casi Alcantara&nbsp;&egrave; scelta per rivestire la parte centrale dei sedili, dove riesce ad assicurare il massimo grip sportivo sia in curva sia in frenata, sostenendo e contenendo il pilota nel modo pi&ugrave; opportuno. Anche nella soluzione pi&ugrave; estrema, Alcantara si abbina al sedile di pura estrazione racing con cinture a quattro punti; in questo caso il disegno &egrave; pi&ugrave; tecnico e non sono previste impunture, perch&eacute; l'obiettivo &egrave; la massima prestazione.       

Interni speciali, carbon neutral e personalizzati: anche per la versione pi&ugrave; estrema

Alcantara sulla spettacolare Jaguar XE SV Project 8

D&agrave; pieno significato alle tre lettere SVO, Jaguar XE SV Project 8. Dalla divisione Special Vehicle Operations arriva l&#39;interpretazione pi&ugrave; estrema della XE, che va oltre la pur meritoria opera di installazione sotto il cofano del motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico. Fosse anche l&#39;unica modifica, varrebbe comunque 600 cavalli e 700 Nm, numeri tali da portare la Project 8 sul piano delle migliori berline supersportive: 3&quot;7 in accelerazione da zero a cento, oltre 320 km/h di punta massima.&nbsp; Il plurifrazionato di casa Jaguar-Land Rover ha beneficiato di quel fine-tuning che &egrave; un po&#39; come la perfetta accordatura di uno strumento musicale (e che note suona il V8 dallo scarico in titanio...): l&#39;airbox ha forme ottimizzate per il miglior flusso d&#39;aria, aspirata direttamente dalla nuova fascia paraurti, interamente in fibra di carbonio e con aperture strategiche per il raffreddamento e l&#39;alimentazione del motore.&nbsp; Avantreno impreziosito dallo splitter regolabile, fa parte della configurazione aerodinamica grazie alla quale i tecnici hanno ottenuto oltre 122 kg di deportanza a 300 km/h, merito della gestione dei flussi attraverso lo splitter, il fondo piatto, il diffusore e l&#39;ala posteriore, anch&#39;essa regolabile su due posizioni. Un compito preciso nella gestione delle turbolenze lo hanno anche le forme svasate in basso, dietro le ruote anteriori e posteriori, nonch&eacute; il fondo piatto esteso quasi per l&#39;intera larghezza dell&#39;auto (+19 millimetri l&#39;ampliamento davanti, +55 mm dietro). L&#39;utilizzo della fibra di carbonio &egrave; generoso e limita la massa a 1.745 kg. Dal cofano motore in fibra di recuperano 3 kg, dal Track Pack (optional) se ne potrebbero salvare altri 12,2, nel qual caso a bordo lo spazio si riduce e da quattro i posti diventano solo due. Sedili in fibra di carbonio anzich&eacute; in magnesio, cinture di sicurezza a quattro punti e ancoraggio alla gabbia di sicurezza e irrigidimento installata al posto della panca posteriore. Portare in pista la Jaguar XE SV Project 8 &egrave; una necessit&agrave; alla quale dovranno assolvere i 300 fortunati che riusciranno ad acquistare un esemplare e la modalit&agrave; di guida Track completer&agrave; con tarature specifiche su trasmissione, controlli di stabilit&agrave;, risposta dell&#39;acceleratore e prontezza del volante, il corredo tecnico di base. Tutti gli esemplari saranno realizzati con guida a sinistra e, in Italia, il prezzo &egrave; stato individuato in 186 mila euro. Pista che &egrave; l&#39;ambiente ideale per cambiare assetto, scegliere un&#39;altezza da terra inferiore - la registrazione degli ammortizzatori permette di ridurre di 15 millimetri il valore - e sfruttare l&#39;Intelligent Driveline Dynamics, ovvero, la gestione della trazione quattro ruote motrici ritagliata per la guida tra i cordoli, completata da un differenziale posteriore a controllo elettronico. Invariata l&#39;offerta del cambio automatico 8 marce QuickShift, eccezion fatta per l&#39;abbinamento alle palette dietro il volante del joystick sul tunnel centrale e la previsione di una scalata multipla nell&#39;utilizzo manuale. <a href="http://www.auto.it/prove/prove/2015/07/08-30813/jaguar_xe_la_grande_sfida_prova_su_strada/">Jaguar XE, la grande sfida: prova su strada</a> Ha anche un primato, XE SV Project 8, ovvero, la prima applicazione su un&#39;auto prodotta in serie di cuscinetti ruota ceramici con nitruro di silicio. Si sconfina nella ricerca dei materiali d&#39;avanguardia per proporre particolari da Formula 1. In soldoni, oltre i valori di scorrevolezza, rilevano gli 840 grammi risparmiati rispetto a elementi meno esotici nella composizione.&nbsp; La realizzazione (a mano) di ciascun esemplare avverr&agrave; nell&#39;impianto Jaguar posto nella regione del West Midlands, contea di Warwickshire, e si potr&agrave; attingere a piene mani allo sconfinato elenco di soluzioni optional per arricchire una dotazione gi&agrave; completa, da allestimento top di gamma di Jaguar XE, alla quale non mancher&agrave; nulla sul versante dell&#39;infotainment.&nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar/">LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZ</a><a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar/">I</a>

D&agrave; pieno significato alle tre lettere SVO, Jaguar XE SV Project 8. Dalla divisione Special Vehicle Operations arriva l&#39;interpretazione pi&ugrave; estrema della XE, che va oltre la pur meritoria opera di installazione sotto il cofano del motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico. Fosse anche l&#39;unica modifica, varrebbe comunque 600 cavalli e 700 Nm, numeri tali da portare la Project 8 sul piano delle migliori berline supersportive: 3&quot;7 in accelerazione da zero a cento, oltre 320 km/h di punta massima.&nbsp;  Il plurifrazionato di casa Jaguar-Land Rover ha beneficiato di quel fine-tuning che &egrave; un po&#39; come la perfetta accordatura di uno strumento musicale (e che note suona il V8 dallo scarico in titanio...): l&#39;airbox ha forme ottimizzate per il miglior flusso d&#39;aria, aspirata direttamente dalla nuova fascia paraurti, interamente in fibra di carbonio e con aperture strategiche per il raffreddamento e l&#39;alimentazione del motore.&nbsp;  Avantreno impreziosito dallo splitter regolabile, fa parte della configurazione aerodinamica grazie alla quale i tecnici hanno ottenuto oltre 122 kg di deportanza a 300 km/h, merito della gestione dei flussi attraverso lo splitter, il fondo piatto, il diffusore e l&#39;ala posteriore, anch&#39;essa regolabile su due posizioni. Un compito preciso nella gestione delle turbolenze lo hanno anche le forme svasate in basso, dietro le ruote anteriori e posteriori, nonch&eacute; il fondo piatto esteso quasi per l&#39;intera larghezza dell&#39;auto (+19 millimetri l&#39;ampliamento davanti, +55 mm dietro). L&#39;utilizzo della fibra di carbonio &egrave; generoso e limita la massa a 1.745 kg. Dal cofano motore in fibra di recuperano 3 kg, dal Track Pack (optional) se ne potrebbero salvare altri 12,2, nel qual caso a bordo lo spazio si riduce e da quattro i posti diventano solo due. Sedili in fibra di carbonio anzich&eacute; in magnesio, cinture di sicurezza a quattro punti e ancoraggio alla gabbia di sicurezza e irrigidimento installata al posto della panca posteriore.  Portare in pista la Jaguar XE SV Project 8 &egrave; una necessit&agrave; alla quale dovranno assolvere i 300 fortunati che riusciranno ad acquistare un esemplare e la modalit&agrave; di guida Track completer&agrave; con tarature specifiche su trasmissione, controlli di stabilit&agrave;, risposta dell&#39;acceleratore e prontezza del volante, il corredo tecnico di base.  Tutti gli esemplari saranno realizzati con guida a sinistra e, in Italia, il prezzo &egrave; stato individuato in 186 mila euro. Pista che &egrave; l&#39;ambiente ideale per cambiare assetto, scegliere un&#39;altezza da terra inferiore - la registrazione degli ammortizzatori permette di ridurre di 15 millimetri il valore - e sfruttare l&#39;Intelligent Driveline Dynamics, ovvero, la gestione della trazione quattro ruote motrici ritagliata per la guida tra i cordoli, completata da un differenziale posteriore a controllo elettronico. Invariata l&#39;offerta del cambio automatico 8 marce QuickShift, eccezion fatta per l&#39;abbinamento alle palette dietro il volante del joystick sul tunnel centrale e la previsione di una scalata multipla nell&#39;utilizzo manuale.  Jaguar XE, la grande sfida: prova su strada  Ha anche un primato, XE SV Project 8, ovvero, la prima applicazione su un&#39;auto prodotta in serie di cuscinetti ruota ceramici con nitruro di silicio. Si sconfina nella ricerca dei materiali d&#39;avanguardia per proporre particolari da Formula 1. In soldoni, oltre i valori di scorrevolezza, rilevano gli 840 grammi risparmiati rispetto a elementi meno esotici nella composizione.&nbsp;  La realizzazione (a mano) di ciascun esemplare avverr&agrave; nell&#39;impianto Jaguar posto nella regione del West Midlands, contea di Warwickshire, e si potr&agrave; attingere a piene mani allo sconfinato elenco di soluzioni optional per arricchire una dotazione gi&agrave; completa, da allestimento top di gamma di Jaguar XE, alla quale non mancher&agrave; nulla sul versante dell&#39;infotainment.&nbsp;  LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI 

Un progetto specializzato nella ricerca della massima prestazione, dall&#39;aerodinamica all&#39;assetto, dal motore all&#39;utilizzo di materiali ripresi dalla Formula 1. Solo 300 esemplari e un prezzo &quot;adeguato&quot; all&#39;esclusivit&agrave;

Jaguar XE SV Project 8, oltre al V8 c&#39;&egrave; (molto) altro

Dal progetto UK Autodrive emergono tre ulteriori sistemi di assistenza alla guida, soluzioni connesse capaci di incrociare informazioni provenienti da pi&ugrave; veicoli per una migliore gestione del traffico e una mobilit&agrave; cittadina pi&ugrave; sicura. Il gruppo Jaguar-Land Rover partecipa al piano co-finanziato dal governo britannico - vale 20 milioni di sterline - insieme a Ford e Tata Motors e si appresta a sperimentare l'Autonomous Urban Drive su strade pubbliche. Un anno di tempo per verificare l'automazione in uno scenario altamente complesso qual &egrave; quello urbano, misurando nella realt&agrave; quanto gi&agrave; registrato nel campo di prova di Horiba Mira, con una Range Rover Sport. L'obiettivo: affinare le tecnologie di assistenza alla guida e automazione avanzata, di livello 4, nella guida in citt&agrave;. E' la prospettiva pi&ugrave; avanzata da concretizzare e viene affiancata da tre sistemi connessi, dispositivi di allerta del guidatore, utili per ridurre il rischio di incidenti agli incroci, ottimizzare le indicazioni su lavori in corso e traffico su un determinato tragitto, fino a un pratico strumento che non solo avverte ma indica la direzione di arrivo di un mezzo di soccorso al quale lasciare strada. Nell'ordine, l'Intersection Collision Risk Warning funziona tramite lo scambio della posizione di ciascun veicolo con altri dotati della medesima tecnologia in un determinata area, dati elaborati per indicare un possibile rischio collisione all'incrocio che si andr&agrave; ad affrontare, suggerendo il rallentamento prima che sia troppo tardi. L'In Vehicle Signage, invece, va oltre lo stretto legame tra informazione e segnaletica stradale. Sul display dell'auto, infatti, vengono proposte indicazioni aggiornate sul percorso, le condizioni del traffico, eventuali cantieri aperti e variazioni dei limiti di velocit&agrave;. Con l'Emergency Vehicle Warning, infine, a bordo si viene informati della direzione di provenienza e dell'avvicinamento di un mezzo di soccorso al quale lasciar strada, cos&igrave; da ottimizzare i tempi di intervento.&nbsp; <h3>Motori, l'Ingenium da 300 cv su XE, XF e F-Pace</h3> Questo per quanto attiene le tecnologie future. Il presente in casa Jaguar, invece, registra l'offerta del motore turbo benzina 2 litri Ingenium nella versione da 300 cavalli e 400 Nm - unit&agrave; lanciata nei mesi scorsi sulla sportiva <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/04/12-801620/jaguar_f-type_debutta_il_4_cilindri_da_300_cv/">F-Type</a> - alle berline <a href="https://www.google.it/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=10&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwjYv-_m09vUAhVExxQKHQhMBO8QFghaMAk&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.auto.it%2Fprove%2Fprove%2F2015%2F07%2F08-30813%2Fjaguar_xe_la_grande_sfida_prova_su_strada%2Finterni%2F&amp;usg=AFQjCNFxP9_k-qaNQECMdGFUEA4wfPimzg">Jaguar XE</a> e Jaguar XF, nonch&eacute; al suv <a href="http://www.auto.it/prove/prove/strumentali/2016/09/23-477849/jaguar_f-pace_lusso_integrale_la_prova/">Jaguar F-Pace</a>. Tutti con trasmissione automatica ZF 8 marce, XE e XF con la possibilit&agrave; di optare per uno schema a due o quattro ruote motrici.&nbsp; <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/06/21-912278/jaguar_e-pace_crossover_compatto_prezzo_da_36_800_euro/">Jaguar, si prepara il suv E-Pace</a> Le prestazioni assicurate dal 2.0 turbo twin scroll si riassumono anche nei 5"5 in accelerazione da 0 a 100 km/h sulla XE (consumi pari a 6.9 litri/100 km nel ciclo misto), nei 6" in abbinamento alla F-Pace (7.7 litri/100 km il consumo dichiarato). Nel caso della Jaguar XF, invece, lo scatto da zero a cento vale 5"8 - con trazione quattro ruote motrici, come la XE - a fronte di un consumo dichiarato in 7.2 litri/100 km nel ciclo misto.&nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar/">LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI</a>

        Dal progetto UK Autodrive emergono tre ulteriori sistemi di assistenza alla guida, soluzioni connesse capaci di incrociare informazioni provenienti da pi&ugrave; veicoli per una migliore gestione del traffico e una mobilit&agrave; cittadina pi&ugrave; sicura. Il gruppo Jaguar-Land Rover partecipa al piano co-finanziato dal governo britannico - vale 20 milioni di sterline - insieme a Ford e Tata Motors e si appresta a sperimentare l'Autonomous Urban Drive su strade pubbliche. Un anno di tempo per verificare l'automazione in uno scenario altamente complesso qual &egrave; quello urbano, misurando nella realt&agrave; quanto gi&agrave; registrato nel campo di prova di Horiba Mira, con una Range Rover Sport. L'obiettivo: affinare le tecnologie di assistenza alla guida e automazione avanzata, di livello 4, nella guida in citt&agrave;. E' la prospettiva pi&ugrave; avanzata da concretizzare e viene affiancata da tre sistemi connessi, dispositivi di allerta del guidatore, utili per ridurre il rischio di incidenti agli incroci, ottimizzare le indicazioni su lavori in corso e traffico su un determinato tragitto, fino a un pratico strumento che non solo avverte ma indica la direzione di arrivo di un mezzo di soccorso al quale lasciare strada. Nell'ordine, l'Intersection Collision Risk Warning funziona tramite lo scambio della posizione di ciascun veicolo con altri dotati della medesima tecnologia in un determinata area, dati elaborati per indicare un possibile rischio collisione all'incrocio che si andr&agrave; ad affrontare, suggerendo il rallentamento prima che sia troppo tardi. L'In Vehicle Signage, invece, va oltre lo stretto legame tra informazione e segnaletica stradale. Sul display dell'auto, infatti, vengono proposte indicazioni aggiornate sul percorso, le condizioni del traffico, eventuali cantieri aperti e variazioni dei limiti di velocit&agrave;. Con l'Emergency Vehicle Warning, infine, a bordo si viene informati della direzione di provenienza e dell'avvicinamento di un mezzo di soccorso al quale lasciar strada, cos&igrave; da ottimizzare i tempi di intervento.&nbsp; Motori, l'Ingenium da 300 cv su XE, XF e F-Pace Questo per quanto attiene le tecnologie future. Il presente in casa Jaguar, invece, registra l'offerta del motore turbo benzina 2 litri Ingenium nella versione da 300 cavalli e 400 Nm - unit&agrave; lanciata nei mesi scorsi sulla sportiva F-Type - alle berline Jaguar XE e Jaguar XF, nonch&eacute; al suv Jaguar F-Pace. Tutti con trasmissione automatica ZF 8 marce, XE e XF con la possibilit&agrave; di optare per uno schema a due o quattro ruote motrici.&nbsp; Jaguar, si prepara il suv E-Pace Le prestazioni assicurate dal 2.0 turbo twin scroll si riassumono anche nei 5"5 in accelerazione da 0 a 100 km/h sulla XE (consumi pari a 6.9 litri/100 km nel ciclo misto), nei 6" in abbinamento alla F-Pace (7.7 litri/100 km il consumo dichiarato). Nel caso della Jaguar XF, invece, lo scatto da zero a cento vale 5"8 - con trazione quattro ruote motrici, come la XE - a fronte di un consumo dichiarato in 7.2 litri/100 km nel ciclo misto.&nbsp; LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI       

Tra Autonomous Urban Drive e sistemi connessi di prevenzione degli incidenti, il marchio amplia l'offerta con il 2 litri turbo benzina da 300 cavalli su XE, XF e F-Pace

Jaguar sperimenta automazione e sistemi connessi in città

Jaguar E-PACE, arriva il crossover sportivo del Giaguaro. Con un prezzo non esorbitante, annunciato a partire da circa 36.800 euro. Sar&agrave; presentato in anteprima mondiale il 13 luglio.&nbsp; La prime immagini lasciano trapelare stilemi pienamente in linea con i modelli pi&ugrave; grandi. Anche se la configurazione pi&ugrave; raccolta probabilmente lo rende pi&ugrave; aggressivo. Che confermano un design fedele agli stilemi del Marchio. Senza dubbio originale, questo sport utility del segmento C ad alte prestazioni. Arriver&agrave; nel 2018, realizzata su un progetto completamente nuovo. La famiglia andr&agrave; quindi a formare un terzetto nuovo con la F-Pace e l<a href="http://www.auto.it/news/green/2017/03/16-760588/jaguar_i-pace_concept_il_suv_elettrico_arriva_su_strada/">&#39;elettrica I-Pace</a>. Queste le parole di Ian Callum, direttore del design del Marchio.&nbsp;&ldquo;La combinazione tra un design sportivo e le tipiche prestazioni Jaguar garantir&agrave; alla E-PACE di primeggiare nel suo segmento. Ogni Jaguar viene progettata per eccitare i sensi e riteniamo che la E-PACE riesca in questo intento pur mantenendo la propria spiccata personalit&agrave;.&rdquo; Integrale e Ingenium. La E-PACE adotta la trazione integrale AWD Jaguar ed &egrave; equipaggiata con i motori Ingenium, sia diesel che benzina, e con una vasta gamma di tecnologie per la sicurezza e la massima interazione con la vettura. Primette bene quindi.

Jaguar E-PACE, arriva il crossover sportivo del Giaguaro. Con un prezzo non esorbitante, annunciato a partire da circa 36.800 euro. Sar&agrave; presentato in anteprima mondiale il 13 luglio.&nbsp;  La prime immagini lasciano trapelare stilemi pienamente in linea con i modelli pi&ugrave; grandi. Anche se la configurazione pi&ugrave; raccolta probabilmente lo rende pi&ugrave; aggressivo. Che confermano un design fedele agli stilemi del Marchio. Senza dubbio originale, questo sport utility del segmento C ad alte prestazioni. Arriver&agrave; nel 2018, realizzata su un progetto completamente nuovo. La famiglia andr&agrave; quindi a formare un terzetto nuovo con la F-Pace e l&#39;elettrica I-Pace.  Queste le parole di Ian Callum, direttore del design del Marchio.&nbsp;&ldquo;La combinazione tra un design sportivo e le tipiche prestazioni Jaguar garantir&agrave; alla E-PACE di primeggiare nel suo segmento. Ogni Jaguar viene progettata per eccitare i sensi e riteniamo che la E-PACE riesca in questo intento pur mantenendo la propria spiccata personalit&agrave;.&rdquo;  Integrale e Ingenium. La E-PACE adotta la trazione integrale AWD Jaguar ed &egrave; equipaggiata con i motori Ingenium, sia diesel che benzina, e con una vasta gamma di tecnologie per la sicurezza e la massima interazione con la vettura. Primette bene quindi. 

In concessionario nel 2018, sar&agrave; svelato in anteprima mondiale il 13 luglio

Jaguar E-Pace, crossover compatto: prezzo da 36.800 euro

Non &egrave; casuale il motivo &quot;camouflage&quot; scelto per rivestire la carrozzeria della nuova Jaguar XF Sportbrake. Tra ispirazione dal tennis, che in Gran Bretagna vuol dire anzitutto The Championships, Wimbledon. Sul Centrale si inizier&agrave; a giocare dal 3 luglio, prima, il 14 giugno, si alzeranno i veli sulla seconda generazione della XF station wagon e sar&agrave; il numero 1 al mondo, Andy Murray, il testimonial d&#39;eccezione. Un progetto che sviluppa le linee della berlina conservando il proverbiale equilibrio stilistico al quale ci ha abituato Ian Callum, responsabile del design Jaguar-Land Rover.&nbsp; Dimensioni e motori saranno comuni quale che sia la configurazione di carrozzeria di XF prescelta. &nbsp;Un allestimento dai tratti decisamente sportiveggianti &egrave; protagonista dell&#39;ultimo video con il quale Jaguar ha annunciato la data di presentazione di XF Sportbrake.&nbsp; <a href="http://www.auto.it/prove/prove/2016/01/18-66428/jaguar_xf_3_0_d_al_top_su_strada_la_prova/interni/">Jaguar XF 3.0 d, la prova su strada</a> Il particolare del design che caratterizza la wagon &egrave; l&#39;andamento della cornice dei finestrini, un arco esteso fino quasi al lunotto, che assottiglia il montante D e slancia il profilo. Gli ingombri esterni dovrebbero copiare i valori della XF berlina, posizionando la Sportbrake sui 4 metri e 95 di lunghezza, mentre un guadagno di spazio nel bagagliaio vorrebbe dire superare i 540 litri di cui &egrave; capace la tre volumi, sebbene con una facilit&agrave; di carico e ampiezza d&#39;apertura del portellone (motorizzato) favorevole alla station wagon. <a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar">LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI</a>

Non &egrave; casuale il motivo &quot;camouflage&quot; scelto per rivestire la carrozzeria della nuova Jaguar XF Sportbrake. Tra ispirazione dal tennis, che in Gran Bretagna vuol dire anzitutto The Championships, Wimbledon. Sul Centrale si inizier&agrave; a giocare dal 3 luglio, prima, il 14 giugno, si alzeranno i veli sulla seconda generazione della XF station wagon e sar&agrave; il numero 1 al mondo, Andy Murray, il testimonial d&#39;eccezione. Un progetto che sviluppa le linee della berlina conservando il proverbiale equilibrio stilistico al quale ci ha abituato Ian Callum, responsabile del design Jaguar-Land Rover.&nbsp;  Dimensioni e motori saranno comuni quale che sia la configurazione di carrozzeria di XF prescelta. &nbsp;Un allestimento dai tratti decisamente sportiveggianti &egrave; protagonista dell&#39;ultimo video con il quale Jaguar ha annunciato la data di presentazione di XF Sportbrake.&nbsp;  Jaguar XF 3.0 d, la prova su strada  Il particolare del design che caratterizza la wagon &egrave; l&#39;andamento della cornice dei finestrini, un arco esteso fino quasi al lunotto, che assottiglia il montante D e slancia il profilo. Gli ingombri esterni dovrebbero copiare i valori della XF berlina, posizionando la Sportbrake sui 4 metri e 95 di lunghezza, mentre un guadagno di spazio nel bagagliaio vorrebbe dire superare i 540 litri di cui &egrave; capace la tre volumi, sebbene con una facilit&agrave; di carico e ampiezza d&#39;apertura del portellone (motorizzato) favorevole alla station wagon.  LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI   

Il motivo camouflage a tema tennistico lascia intravedere chiaramente le linee della station wagon che oltre alle prerogative di spazio nel bagagliaio non rinuncia a un abito accattivante

Nuova Jaguar XF Sportbrake debutta il 14 giugno

Proprio mentre Jaguar amplia l&#39;offerta della berlina XF in Italia, a Wimbledon, sul Centrale che dal 3 luglio ospiter&agrave; il torneo su erba pi&ugrave; famoso al mondo, si mostra Jaguar XF Sportbrake. Lo fa abbozzando le linee principali, attraverso la silhouette tracciata dai giardinieri che curano il verde del Centre Court. Andr&agrave; a sfidare BMW Serie 5 Touring, Mercedes Classe E station wagon, Audi A6 Avant e lo far&agrave; allungando la linea del tetto rispetto alla XF tre volumi. Prover&agrave; a calcare la fiancata con una nervatura pi&ugrave; accentuata, oltre ovviamente a nuovi fari posteriori rispetto alla generazione che andr&agrave; a sostituire, ispirati alla F-Type come gi&agrave; accaduto con XF.&nbsp; &laquo;Con la XF Sportbrake abbiamo creato una silhouette che si estende verso la parte posteriore e che dona alla vettura un reale senso di velocit&agrave; e sportivit&agrave;. Questa vettura introdurr&agrave; nella gamma nuovi livelli di praticit&agrave; senza compromettere lo stile dinamico e la guidabilit&agrave; che i nostri clienti si aspettano&raquo;, le parol del responsabile del design Jaguar Ian Callum. La presentazione della station wagon &egrave; attesa in estate, dopodich&eacute; sar&agrave; da subito sul mercato. Il corredo di propulsori copiera l&#39;offerta proposta su XF berlina, con le unit&agrave; Ingenium 2 litri benzina da 200 e 250 cavalli e i turbodiesel da 163, 180 e 240 cavalli, tutti quattro cilindri, affiancati dai V6 benzina e diesel. <a href="http://www.auto.it/prove/prove/2016/01/18-66428/jaguar_xf_3_0_d_al_top_su_strada_la_prova/interni/">Jaguar XF 3.0 d, la prova su strada</a> Linee tra loro diverse ma entrambe di fondamentale importanza, quelle tracciate sui campi da tennis e sul tavolo da disegno di un centro stile. Neil Stubley &egrave; responsabile degli addetti ai campi di Wimbledon e sul parallelismo ha commentato: &laquo;Io e Ian apparteniamo a due ambiti professionali molto diversi, ma i ruoli di Head Groundsman e Jaguar Design Director hanno un elemento in comune: la nostra dedizione per l&rsquo;ottenimento di line perfette. Se tracciamo una linea in modo errato tutto il mondo se ne accorger&agrave;, per questo &egrave; fondamentale per noi raggiungere il massimo della precisione in ogni linea che disegniamo&raquo;. <a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar/">LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI</a>

Proprio mentre Jaguar amplia l&#39;offerta della berlina XF in Italia, a Wimbledon, sul Centrale che dal 3 luglio ospiter&agrave; il torneo su erba pi&ugrave; famoso al mondo, si mostra Jaguar XF Sportbrake. Lo fa abbozzando le linee principali, attraverso la silhouette tracciata dai giardinieri che curano il verde del Centre Court. Andr&agrave; a sfidare BMW Serie 5 Touring, Mercedes Classe E station wagon, Audi A6 Avant e lo far&agrave; allungando la linea del tetto rispetto alla XF tre volumi. Prover&agrave; a calcare la fiancata con una nervatura pi&ugrave; accentuata, oltre ovviamente a nuovi fari posteriori rispetto alla generazione che andr&agrave; a sostituire, ispirati alla F-Type come gi&agrave; accaduto con XF.&nbsp;  &laquo;Con la XF Sportbrake abbiamo creato una silhouette che si estende verso la parte posteriore e che dona alla vettura un reale senso di velocit&agrave; e sportivit&agrave;. Questa vettura introdurr&agrave; nella gamma nuovi livelli di praticit&agrave; senza compromettere lo stile dinamico e la guidabilit&agrave; che i nostri clienti si aspettano&raquo;, le parol del responsabile del design Jaguar Ian Callum.  La presentazione della station wagon &egrave; attesa in estate, dopodich&eacute; sar&agrave; da subito sul mercato. Il corredo di propulsori copiera l&#39;offerta proposta su XF berlina, con le unit&agrave; Ingenium 2 litri benzina da 200 e 250 cavalli e i turbodiesel da 163, 180 e 240 cavalli, tutti quattro cilindri, affiancati dai V6 benzina e diesel.  Jaguar XF 3.0 d, la prova su strada  Linee tra loro diverse ma entrambe di fondamentale importanza, quelle tracciate sui campi da tennis e sul tavolo da disegno di un centro stile. Neil Stubley &egrave; responsabile degli addetti ai campi di Wimbledon e sul parallelismo ha commentato: &laquo;Io e Ian apparteniamo a due ambiti professionali molto diversi, ma i ruoli di Head Groundsman e Jaguar Design Director hanno un elemento in comune: la nostra dedizione per l&rsquo;ottenimento di line perfette. Se tracciamo una linea in modo errato tutto il mondo se ne accorger&agrave;, per questo &egrave; fondamentale per noi raggiungere il massimo della precisione in ogni linea che disegniamo&raquo;.  LA GAMMA JAGUAR E IL LISTINO PREZZI   

La versione station wagon della XF sar&agrave; presentata la prossima estate. La silhouette &egrave; stata anticipata sul Centrale di Wimbledon

Jaguar XF Sportbrake a Wimbledon: l&#39;importanza delle linee

Scende dal piedistallo, quello del Salone di Los Angeles, dal quale si &egrave; presentato come primo crossover elettrico del marchio, per scendere in strada. Jaguar I-PACE sar&agrave; realt&agrave;, pronta per il debuitto sul mercato, nel 2018, nell&#39;attesa ha girato nei dintorni dell&#39;Olympic Park di Londra, per farsi osservare da altra prospettiva, immerso nella quotidianit&agrave;. Ed &egrave; importante anche per i designer misurare la febbre e le reazioni del pubblico, nel contatto ravvicinato con un nuovo modello. Tanto pi&ugrave; quando rappresenta una frontiera del tutto nuova per Jaguar, quella dell&#39;elettrico. &laquo;Il feedback ricevuto sulla Jaguar I-PACE Concept &egrave; stato fantastico. Abbiamo infranto tutte le regole per creare un veicolo con un look da supercar, prestazioni sportive e la versatilit&agrave; di un SUV. Ha sorpreso molte persone e l&rsquo;entusiasmo generato dal nostro primo veicolo elettrico ha superato le mie aspettative. <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/02/03-701715/jaguar_i-pace_i_segreti_del_giaguaro_elettrico/">Jaguar I-PACE, i segreti del giaguaro elettrico</a> &nbsp;Guidare la concept in strada e vederla nel mondo reale &egrave; molto importante per i progettisti. In questo modo &egrave; possibile cogliere il vero valore della spettacolare silhouette e delle possenti proporzioni della vettura rispetto alle altre. I-PACE Concept incarna il design della futura generazione di veicoli elettrici. Per me, il futuro dell&rsquo;automobilismo &egrave; gi&agrave;&nbsp; arrivato&raquo;, le parole di chi ha firmato lo stile, Ian Callum, direttore del design Jaguar. A Francoforte si moster&agrave; nella configurazione definitiva, pronta per il debutto, nel 2018 il via alla commercializzazione. Il concept si &egrave; presentato a Los Angeles con due motori elettrici, batterie agli ioni di litio, da 90 kWh e 500 km di autonomia dichiarata, con prestazioni velocistiche da sportiva: 400 cavalli e uno zero-cento da 4&quot;. Il &quot;pieno&quot; o quasi, l&#39;80% di carica delle batterie, si fa in 90 minuti, collegandosi a una colonnina rapida da 50 kW.

Scende dal piedistallo, quello del Salone di Los Angeles, dal quale si &egrave; presentato come primo crossover elettrico del marchio, per scendere in strada. Jaguar I-PACE sar&agrave; realt&agrave;, pronta per il debuitto sul mercato, nel 2018, nell&#39;attesa ha girato nei dintorni dell&#39;Olympic Park di Londra, per farsi osservare da altra prospettiva, immerso nella quotidianit&agrave;. Ed &egrave; importante anche per i designer misurare la febbre e le reazioni del pubblico, nel contatto ravvicinato con un nuovo modello.  Tanto pi&ugrave; quando rappresenta una frontiera del tutto nuova per Jaguar, quella dell&#39;elettrico. &laquo;Il feedback ricevuto sulla Jaguar I-PACE Concept &egrave; stato fantastico. Abbiamo infranto tutte le regole per creare un veicolo con un look da supercar, prestazioni sportive e la versatilit&agrave; di un SUV. Ha sorpreso molte persone e l&rsquo;entusiasmo generato dal nostro primo veicolo elettrico ha superato le mie aspettative.   Jaguar I-PACE, i segreti del giaguaro elettrico  &nbsp;Guidare la concept in strada e vederla nel mondo reale &egrave; molto importante per i progettisti. In questo modo &egrave; possibile cogliere il vero valore della spettacolare silhouette e delle possenti proporzioni della vettura rispetto alle altre. I-PACE Concept incarna il design della futura generazione di veicoli elettrici. Per me, il futuro dell&rsquo;automobilismo &egrave; gi&agrave;&nbsp; arrivato&raquo;, le parole di chi ha firmato lo stile, Ian Callum, direttore del design Jaguar.  A Francoforte si moster&agrave; nella configurazione definitiva, pronta per il debutto, nel 2018 il via alla commercializzazione. Il concept si &egrave; presentato a Los Angeles con due motori elettrici, batterie agli ioni di litio, da 90 kWh e 500 km di autonomia dichiarata, con prestazioni velocistiche da sportiva: 400 cavalli e uno zero-cento da 4&quot;. Il &quot;pieno&quot; o quasi, l&#39;80% di carica delle batterie, si fa in 90 minuti, collegandosi a una colonnina rapida da 50 kW.   

Svelato a Los Angeles, ha messo per la prima volta le ruote in strada, a Londra, nell&#39;Olympic Park

Jaguar I-PACE Concept, il SUV elettrico arriva su strada

Bridgestone e Don Law, noto specialista nel recupero di auto storiche, aprono le porte al 2017 con una sorpresa dedicata agli amanti della Jaguar XJ220 di tutto il mondo, rimaste ormai senza pneumatici: come gi&agrave; annunciato lo scorso settembre, l&rsquo;iconica supercar far&agrave; presto il suo ritorno su strada. La mitica XJ220 &ndash; telaio numero 004 &ndash; equipaggiata con esclusivi pneumatici realizzati artigianalmente, &egrave; stata testata sulla pista di collaudo Bridgestone alle porte di Roma. Questa leggendaria supercar inglese far&agrave; il suo debutto su strada con i nuovissimi pneumatici appositamente realizzati, sviluppati grazie all&rsquo;esperienza di Bridgestone. Nelle ricerche portate avanti per sviluppare il design del pneumatico e delle sue performance, Don Law e Bridgestone hanno preso in considerazione anche le esigenze della clientela pi&ugrave; affezionata della Jaguar XJ220.&nbsp; Che tra poco potr&agrave; dare "scarpe nuove" al suo gioiello

        Bridgestone e Don Law, noto specialista nel recupero di auto storiche, aprono le porte al 2017 con una sorpresa dedicata agli amanti della Jaguar XJ220 di tutto il mondo, rimaste ormai senza pneumatici: come gi&agrave; annunciato lo scorso settembre, l&rsquo;iconica supercar far&agrave; presto il suo ritorno su strada. La mitica XJ220 &ndash; telaio numero 004 &ndash; equipaggiata con esclusivi pneumatici realizzati artigianalmente, &egrave; stata testata sulla pista di collaudo Bridgestone alle porte di Roma. Questa leggendaria supercar inglese far&agrave; il suo debutto su strada con i nuovissimi pneumatici appositamente realizzati, sviluppati grazie all&rsquo;esperienza di Bridgestone. Nelle ricerche portate avanti per sviluppare il design del pneumatico e delle sue performance, Don Law e Bridgestone hanno preso in considerazione anche le esigenze della clientela pi&ugrave; affezionata della Jaguar XJ220.&nbsp; Che tra poco potr&agrave; dare "scarpe nuove" al suo gioiello       

Rimasta senza pneumatici, ecco le "nuove scarpe" per un'auto speciale

Bridgestone "resuscita" una Jaguar XJ220

A 4 anni dal lancio &egrave; buona abitudine regalarsi un restyling, pi&ugrave; o meno corposo. A Jaguar F-Type basta molto meno, un "model year" 2018 che si pu&ograve; tradurre anche in altri termini: dettagli rivisti, soluzioni originali come la app ReRun, ottimizzazione dei dispositivi di assistenza alla guida e minimi interventi al design. Una special edition, la 400 Sport, accompagner&agrave; il lancio atteso nel primo quadrimestre del 2017.&nbsp; Tre tinte carrozzeria per distinguerla, colori accostati a elementi satinati, a cominciare dai cerchi da 20 pollici. Avr&agrave; anche altra sostanza rispetto alla F-Type spinta dal medesimo V6 3 litri con volumetrico - declinato negli step da 340 e 380 cavalli -, garantir&agrave; 400 cavalli e 460 Nm, buoni per toccare i 275 km/h e accelerare i 4"9 da zero a cento. Dettagli gialli sotto forma di loghi specifici sullo splitter, cuciture a contrasto in plancia e sul volante, personalizzato con una targhetta distintiva, spiccano nell'insieme. La dotazione include anche il selettore Configurable Dynamics - dal quale personalizzare la risposta dello sterzo, delle sospensioni, acceleratore, cambio - proseguendo con un impianto frenante potenziato, dischi da 380 millimetri di diametro davanti e 376 dietro. A bordo, spazio ai sedili Performance, a regolazione elettrica a 12 vie. A tal proposito, una delle novit&agrave; della F-Type aggiornata interessa l'adozione di una struttura alleggerita, in magnesio, in grado di abbattere il peso dei sedili di 8 kg; grazie allo schienale assottigliato, poi, si sono recuperati 50 millimetri di escursione longitudinale. All'interno ci sar&agrave; spazio su tutte le versioni per l'infotainment TouchPro, caratterizzato da uno schermo da 8", connessione veloce 4G, dati su disco SSD da 60 gigabytes, informazioni in tempo reale dal navigatore (meteo, traffico, condivisione del tempo di arrivo stimato) ma soprattutto si potr&agrave; gestire la propria action cam GoPro in un "montaggio" spettacolare che incrocer&agrave; le riprese della telecamera con i dati dinamici dell'auto. Baster&agrave; collegare lo smartphone (solo iOS da quanto annunciano in Jaguar) via usb all'auto e tramite wi-fi alla GoPro, dopodich&eacute; si avr&agrave; un filmto della sesssione di guida con dati su velocit&agrave;, forza G, frenata, posizione dell'acceleeratore e utilizzo del cambio in ogni frangente corrispondente delle riprese. Filmato intero o highlights dei momenti migliori, a scelta. E' la app ReRun a rendere possibile l'automazione dell'incrocio dati. Coup&eacute; o Convertible, la F-Type sar&agrave; in grado di parcheggiare da sola, perlomeno la gestione del volante, rimettendo al guidatore l'uso di freno e acceleratore. Altro intervento di rilievo, da leggere nella prospettiva di una sicurezza di guida superiore, riguarda i fari full led adattivi. Anzitutto la temperatura del bianco avvicina quella della luce diurna, tra i 5.500 e 6.000 K; ma sono le quattro differenti modalit&agrave; di funzionamento dei fari ad aggiungere un elemento significativo: City, Country, Motorway e Bad Weather sono gli scenari in cui gli anabbaglianti adottano una copertura diversificata. Angolo molto ampio nella guida in citt&agrave;, dove serve illuminare anche gli spazi laterali meno visibili (modalit&agrave; attiva fino a 50 km/h), si restringe l'angolo del fascio luminoso ma incrementa la profondit&agrave; nella modalit&agrave; Country (da 50 km/h in su); proiezione ancor pi&ugrave; distante in Motorway, oltre i 90 km/h, per illuminare la massima porzione di strada davanti al veicolo. Quanto allo scenario Bad Weather - tutte queste funzioni vengono lette attraverso i sensori presenti in auto - permette di utilizzare le caratteristiche della modalit&agrave; City anche a velocit&agrave; superiori ai 65 km/h.

        A 4 anni dal lancio &egrave; buona abitudine regalarsi un restyling, pi&ugrave; o  meno corposo. A Jaguar F-Type basta molto meno, un "model year" 2018 che  si pu&ograve; tradurre anche in altri termini: dettagli rivisti, soluzioni  originali come la app ReRun, ottimizzazione dei dispositivi di  assistenza alla guida e minimi interventi al design. Una special  edition, la 400 Sport, accompagner&agrave; il lancio atteso nel primo  quadrimestre del 2017.&nbsp; Tre tinte carrozzeria per distinguerla,  colori accostati a elementi satinati, a cominciare dai cerchi da 20  pollici. Avr&agrave; anche altra sostanza rispetto alla F-Type spinta dal  medesimo V6 3 litri con volumetrico - declinato negli step da 340 e 380  cavalli -, garantir&agrave; 400 cavalli e 460 Nm, buoni per toccare i 275 km/h e  accelerare i 4"9 da zero a cento. Dettagli gialli sotto forma di loghi  specifici sullo splitter, cuciture a contrasto in plancia e sul volante,  personalizzato con una targhetta distintiva, spiccano nell'insieme. La  dotazione include anche il selettore Configurable Dynamics -  dal quale personalizzare la risposta dello sterzo, delle sospensioni,  acceleratore, cambio - proseguendo con un impianto frenante potenziato,  dischi da 380 millimetri di diametro davanti e 376 dietro. A bordo,  spazio ai sedili Performance, a regolazione elettrica a 12 vie. A tal  proposito, una delle novit&agrave; della F-Type aggiornata interessa l'adozione  di una struttura alleggerita, in magnesio, in grado di abbattere il  peso dei sedili di 8 kg; grazie allo schienale assottigliato, poi, si  sono recuperati 50 millimetri di escursione longitudinale. All'interno  ci sar&agrave; spazio su tutte le versioni per l'infotainment TouchPro,  caratterizzato da uno schermo da 8", connessione veloce 4G, dati su  disco SSD da 60 gigabytes, informazioni in tempo reale dal navigatore  (meteo, traffico, condivisione del tempo di arrivo stimato) ma  soprattutto si potr&agrave; gestire la propria action cam GoPro in un  "montaggio" spettacolare che incrocer&agrave; le riprese della telecamera con i  dati dinamici dell'auto. Baster&agrave; collegare lo smartphone (solo iOS da  quanto annunciano in Jaguar) via usb all'auto e tramite wi-fi alla  GoPro, dopodich&eacute; si avr&agrave; un filmto della sesssione di guida con dati su  velocit&agrave;, forza G, frenata, posizione dell'acceleeratore e utilizzo del  cambio in ogni frangente corrispondente delle riprese. Filmato intero o  highlights dei momenti migliori, a scelta. E' la app ReRun a rendere  possibile l'automazione dell'incrocio dati. Coup&eacute; o Convertible, la F-Type sar&agrave; in grado di parcheggiare da sola, perlomeno la  gestione del volante, rimettendo al guidatore l'uso di freno e  acceleratore. Altro intervento di rilievo, da leggere nella  prospettiva di una sicurezza di guida superiore, riguarda i fari full  led adattivi. Anzitutto la temperatura del bianco avvicina quella della  luce diurna, tra i 5.500 e 6.000 K; ma sono le quattro differenti  modalit&agrave; di funzionamento dei fari ad aggiungere un elemento  significativo: City, Country, Motorway e Bad Weather sono gli scenari in  cui gli anabbaglianti adottano una copertura diversificata. Angolo  molto ampio nella guida in citt&agrave;, dove serve illuminare anche gli spazi  laterali meno visibili (modalit&agrave; attiva fino a 50 km/h), si restringe  l'angolo del fascio luminoso ma incrementa la profondit&agrave; nella modalit&agrave;  Country (da 50 km/h in su); proiezione ancor pi&ugrave; distante in Motorway,  oltre i 90 km/h, per illuminare la massima porzione di strada davanti al  veicolo. Quanto allo scenario Bad Weather - tutte queste funzioni  vengono lette attraverso i sensori presenti in auto - permette di  utilizzare le caratteristiche della modalit&agrave; City anche a velocit&agrave;  superiori ai 65 km/h.       

Sedili alleggeriti, fari full led con 4 scenari d'impiego definiti e la novit&agrave; delle riprese GoPro incrociate con i dati del veicolo

Jaguar F-Type, la 400 Sport per "celebrare" il model year 2018

A 4 anni dal lancio &egrave; buona abitudine regalarsi un restyling, pi&ugrave; o meno corposo. A Jaguar F-Type basta molto meno, un &quot;model year&quot; 2018 che si pu&ograve; tradurre anche in altri termini: dettagli rivisti, soluzioni originali come la app ReRun, ottimizzazione dei dispositivi di assistenza alla guida e minimi interventi al design. Una special edition, la 400 Sport, accompagner&agrave; il lancio atteso nel primo quadrimestre del 2017.&nbsp; Tre tinte carrozzeria per distinguerla, colori accostati a elementi satinati, a cominciare dai cerchi da 20 pollici. Avr&agrave; anche altra sostanza rispetto alla F-Type spinta dal medesimo V6 3 litri con volumetrico - declinato negli step da 340 e 380 cavalli -, garantir&agrave; 400 cavalli e 460 Nm, buoni per toccare i 275 km/h e accelerare i 4&quot;9 da zero a cento. Dettagli gialli sotto forma di loghi specifici sullo splitter, cuciture a contrasto in plancia e sul volante, personalizzato con una targhetta distintiva, spiccano nell&#39;insieme. La dotazione include anche il selettore Configurable Dynamics - dal quale personalizzare la risposta dello sterzo, delle sospensioni, acceleratore, cambio - proseguendo con un impianto frenante potenziato, dischi da 380 millimetri di diametro davanti e 376 dietro. A bordo, spazio ai sedili Performance, a regolazione elettrica a 12 vie. A tal proposito, una delle novit&agrave; della F-Type aggiornata interessa l&#39;adozione di una struttura alleggerita, in magnesio, in grado di abbattere il peso dei sedili di 8 kg; grazie allo schienale assottigliato, poi, si sono recuperati 50 millimetri di escursione longitudinale. All&#39;interno ci sar&agrave; spazio su tutte le versioni per l&#39;infotainment TouchPro, caratterizzato da uno schermo da 8&quot;, connessione veloce 4G, dati su disco SSD da 60 gigabytes, informazioni in tempo reale dal navigatore (meteo, traffico, condivisione del tempo di arrivo stimato) ma soprattutto si potr&agrave; gestire la propria action cam GoPro in un &quot;montaggio&quot; spettacolare che incrocer&agrave; le riprese della telecamera con i dati dinamici dell&#39;auto. Baster&agrave; collegare lo smartphone (solo iOS da quanto annunciano in Jaguar) via usb all&#39;auto e tramite wi-fi alla GoPro, dopodich&eacute; si avr&agrave; un filmto della sesssione di guida con dati su velocit&agrave;, forza G, frenata, posizione dell&#39;acceleeratore e utilizzo del cambio in ogni frangente corrispondente delle riprese. Filmato intero o highlights dei momenti migliori, a scelta. E&#39; la app ReRun a rendere possibile l&#39;automazione dell&#39;incrocio dati. Coup&eacute; o Convertible, la F-Type sar&agrave; in grado di parcheggiare da sola, perlomeno la gestione del volante, rimettendo al guidatore l&#39;uso di freno e acceleratore. Altro intervento di rilievo, da leggere nella prospettiva di una sicurezza di guida superiore, riguarda i fari full led adattivi. Anzitutto la temperatura del bianco avvicina quella della luce diurna, tra i 5.500 e 6.000 K; ma sono le quattro differenti modalit&agrave; di funzionamento dei fari ad aggiungere un elemento significativo: City, Country, Motorway e Bad Weather sono gli scenari in cui gli anabbaglianti adottano una copertura diversificata. Angolo molto ampio nella guida in citt&agrave;, dove serve illuminare anche gli spazi laterali meno visibili (modalit&agrave; attiva fino a 50 km/h), si restringe l&#39;angolo del fascio luminoso ma incrementa la profondit&agrave; nella modalit&agrave; Country (da 50 km/h in su); proiezione ancor pi&ugrave; distante in Motorway, oltre i 90 km/h, per illuminare la massima porzione di strada davanti al veicolo. Quanto allo scenario Bad Weather - tutte queste funzioni vengono lette attraverso i sensori presenti in auto - permette di utilizzare le caratteristiche della modalit&agrave; City anche a velocit&agrave; superiori ai 65 km/h.

A 4 anni dal lancio &egrave; buona abitudine regalarsi un restyling, pi&ugrave; o meno corposo. A Jaguar F-Type basta molto meno, un &quot;model year&quot; 2018 che si pu&ograve; tradurre anche in altri termini: dettagli rivisti, soluzioni originali come la app ReRun, ottimizzazione dei dispositivi di assistenza alla guida e minimi interventi al design. Una special edition, la 400 Sport, accompagner&agrave; il lancio atteso nel primo quadrimestre del 2017.&nbsp;  Tre tinte carrozzeria per distinguerla, colori accostati a elementi satinati, a cominciare dai cerchi da 20 pollici. Avr&agrave; anche altra sostanza rispetto alla F-Type spinta dal medesimo V6 3 litri con volumetrico - declinato negli step da 340 e 380 cavalli -, garantir&agrave; 400 cavalli e 460 Nm, buoni per toccare i 275 km/h e accelerare i 4&quot;9 da zero a cento. Dettagli gialli sotto forma di loghi specifici sullo splitter, cuciture a contrasto in plancia e sul volante, personalizzato con una targhetta distintiva, spiccano nell&#39;insieme.  La dotazione include anche il selettore Configurable Dynamics - dal quale personalizzare la risposta dello sterzo, delle sospensioni, acceleratore, cambio - proseguendo con un impianto frenante potenziato, dischi da 380 millimetri di diametro davanti e 376 dietro. A bordo, spazio ai sedili Performance, a regolazione elettrica a 12 vie. A tal proposito, una delle novit&agrave; della F-Type aggiornata interessa l&#39;adozione di una struttura alleggerita, in magnesio, in grado di abbattere il peso dei sedili di 8 kg; grazie allo schienale assottigliato, poi, si sono recuperati 50 millimetri di escursione longitudinale.  All&#39;interno ci sar&agrave; spazio su tutte le versioni per l&#39;infotainment TouchPro, caratterizzato da uno schermo da 8&quot;, connessione veloce 4G, dati su disco SSD da 60 gigabytes, informazioni in tempo reale dal navigatore (meteo, traffico, condivisione del tempo di arrivo stimato) ma soprattutto si potr&agrave; gestire la propria action cam GoPro in un &quot;montaggio&quot; spettacolare che incrocer&agrave; le riprese della telecamera con i dati dinamici dell&#39;auto. Baster&agrave; collegare lo smartphone (solo iOS da quanto annunciano in Jaguar) via usb all&#39;auto e tramite wi-fi alla GoPro, dopodich&eacute; si avr&agrave; un filmto della sesssione di guida con dati su velocit&agrave;, forza G, frenata, posizione dell&#39;acceleeratore e utilizzo del cambio in ogni frangente corrispondente delle riprese. Filmato intero o highlights dei momenti migliori, a scelta. E&#39; la app ReRun a rendere possibile l&#39;automazione dell&#39;incrocio dati. Coup&eacute; o Convertible, la F-Type sar&agrave; in grado di parcheggiare da sola, perlomeno la gestione del volante, rimettendo al guidatore l&#39;uso di freno e acceleratore.    Altro intervento di rilievo, da leggere nella prospettiva di una sicurezza di guida superiore, riguarda i fari full led adattivi. Anzitutto la temperatura del bianco avvicina quella della luce diurna, tra i 5.500 e 6.000 K; ma sono le quattro differenti modalit&agrave; di funzionamento dei fari ad aggiungere un elemento significativo: City, Country, Motorway e Bad Weather sono gli scenari in cui gli anabbaglianti adottano una copertura diversificata.  Angolo molto ampio nella guida in citt&agrave;, dove serve illuminare anche gli spazi laterali meno visibili (modalit&agrave; attiva fino a 50 km/h), si restringe l&#39;angolo del fascio luminoso ma incrementa la profondit&agrave; nella modalit&agrave; Country (da 50 km/h in su); proiezione ancor pi&ugrave; distante in Motorway, oltre i 90 km/h, per illuminare la massima porzione di strada davanti al veicolo. Quanto allo scenario Bad Weather - tutte queste funzioni vengono lette attraverso i sensori presenti in auto - permette di utilizzare le caratteristiche della modalit&agrave; City anche a velocit&agrave; superiori ai 65 km/h. 

Sedili alleggeriti, fari full led con 4 scenari d&#39;impiego definiti e la novit&agrave; delle riprese GoPro incrociate con i dati del veicolo

Jaguar F-Type, GoPro e fari intelligenti per la sportiva 2018

Jaguar Land Rover ha siglato un accordo con CloudCar che prevede l'adozione della&nbsp;piattaforma di servizi cloud di prossima generazione con un investimento di minoranza di 15 milioni di dollari. CloudCar, con sede in Palo Alto, California, &egrave; leader mondiale nello sviluppo di esperienze di guida connessa. Grazie all'apprendimento automatico collegato ai vari sensori presenti sull'auto, la piattaforma di servizi cloud consente ai costruttori automobilistici l'impiego di tutte le sue capacit&agrave; - incluse le applicazioni e le personalizzazioni ad attivazione vocale - conservando l'identit&agrave; del marchio e la propriet&agrave; dei dati. Hanno Kirner, Executive Director Corporate Strategy Jaguar Land Rover, ha detto: "Questo investimento &egrave; parte integrante del programma di tecnologia applicata ai veicoli di Jaguar Land Rover: ma &egrave; un piano che offre anche ad altri costruttori automobilistici l&rsquo;opportunit&agrave; di parteciparvi. La futura necessit&agrave; di integrare nei veicoli centinaia di servizi cloud globali e di contenuti incentrati sul guidatore fa di questa piattaforma un eccellente esempio di come la cooperazione fra costruttori possa migliorare il prodotto offerto alla clientela e ridurre i costi." Jaguar Land Rover vuole essere il primo costruttore ad inaugurare la piattaforma CloudCar di prossima generazione con suo primo modello interamente elettrico, la Jaguar I-Pace. <a href="http://www.auto.it/video/saloni/2016/11/15-574202/jaguar_i-pace_una_presentazione_degna_di_star_wars/">JAGUAR I-PACE, LA PRESENTAZIONE</a>

        Jaguar Land Rover ha siglato un accordo con CloudCar che prevede l'adozione della&nbsp;piattaforma di servizi cloud di prossima generazione con un investimento di minoranza di 15 milioni di dollari. CloudCar, con sede in Palo Alto, California, &egrave; leader mondiale nello sviluppo di esperienze di guida connessa. Grazie all'apprendimento automatico collegato ai vari sensori presenti sull'auto, la piattaforma di servizi cloud consente ai costruttori automobilistici l'impiego di tutte le sue capacit&agrave; - incluse le applicazioni e le personalizzazioni ad attivazione vocale - conservando l'identit&agrave; del marchio e la propriet&agrave; dei dati. Hanno Kirner, Executive Director Corporate Strategy Jaguar Land Rover, ha detto: "Questo investimento &egrave; parte integrante del programma di tecnologia applicata ai veicoli di Jaguar Land Rover: ma &egrave; un piano che offre anche ad altri costruttori automobilistici l&rsquo;opportunit&agrave; di parteciparvi. La futura necessit&agrave; di integrare nei veicoli centinaia di servizi cloud globali e di contenuti incentrati sul guidatore fa di questa piattaforma un eccellente esempio di come la cooperazione fra costruttori possa migliorare il prodotto offerto alla clientela e ridurre i costi." Jaguar Land Rover vuole essere il primo costruttore ad inaugurare la piattaforma CloudCar di prossima generazione con suo primo modello interamente elettrico, la Jaguar I-Pace. JAGUAR I-PACE, LA PRESENTAZIONE       

La piattaforma CloudCar di prossima generazione esordir&agrave; con il primo modello interamente elettrico di Juague, la I-Pace

Jaguar Land Rover punta sulla connected car

Jaguar Land Rover ha accolto 90 studentesse per offrire loro una conoscenza sulle possibilit&agrave; di carriera nel settore tecnico e produttivo. Le ragazze, tutte di et&agrave; fra i 15 ed i 18 anni, hanno presentato domanda di ammissione ai programmi Advanced e Degree Apprenticeship di JLR, assicurandosi la partecipazione al corso dopo un'intervista iniziale con le Risorse Umane ed il superamento di test psicometrici. Durante i quattro giorni del programma &ldquo;Young Women in the Know&rdquo; le ragazze visiteranno le Divisioni Design e Produzione, faranno gruppo con le impiegate dell&rsquo;Azienda, passeranno una giornata ad una postazione di lavoro assistite da una tutor ed infine cureranno dettagli connessi ai futuri impieghi, come le interviste e la compilazione dei CV.&nbsp; Il progetto si svolge presso cinque Education Business Partnership Centre di Jaguar Land Rover, nelle Midlands, Merseyside. Jaguar Land Rover gestisce il programma &nbsp;&ldquo;Young Women in the Know&rdquo; a Solihull fin dal 2012 e 42 partecipanti si sono assicurate un apprendistato nell&rsquo;azienda. &nbsp;Il corso "Young Women in the Know" rafforzer&agrave; le conoscenze e l'esperienza delle studentesse in vista della valutazione per gli apprendistati che si svolger&agrave; all'inizio del prossimo anno. Le condizioni per l'ammissione saranno pubblicate ad aprile 2017.

        Jaguar Land Rover ha accolto 90 studentesse per offrire loro una conoscenza sulle possibilit&agrave; di carriera nel settore tecnico e produttivo. Le ragazze, tutte di et&agrave; fra i 15 ed i 18 anni, hanno presentato domanda di ammissione ai programmi Advanced e Degree Apprenticeship di JLR, assicurandosi la partecipazione al corso dopo un'intervista iniziale con le Risorse Umane ed il superamento di test psicometrici. Durante i quattro giorni del programma &ldquo;Young Women in the Know&rdquo; le ragazze visiteranno le Divisioni Design e Produzione, faranno gruppo con le impiegate dell&rsquo;Azienda, passeranno una giornata ad una postazione di lavoro assistite da una tutor ed infine cureranno dettagli connessi ai futuri impieghi, come le interviste e la compilazione dei CV.&nbsp; Il progetto si svolge presso cinque Education Business Partnership Centre di Jaguar Land Rover, nelle Midlands, Merseyside. Jaguar Land Rover gestisce il programma &nbsp;&ldquo;Young Women in the Know&rdquo; a Solihull fin dal 2012 e 42 partecipanti si sono assicurate un apprendistato nell&rsquo;azienda. &nbsp;Il corso "Young Women in the Know" rafforzer&agrave; le conoscenze e l'esperienza delle studentesse in vista della valutazione per gli apprendistati che si svolger&agrave; all'inizio del prossimo anno. Le condizioni per l'ammissione saranno pubblicate ad aprile 2017.       

Al programma "Young Women in the Know"&nbsp;parteciperanno 90 studentesse&nbsp;di et&agrave; fra i 15 ed i 18 anni

Jaguar Land Rover apre i reparti tecnici alle studentesse

A quale cifr&agrave; si pu&ograve; arrivare, per guidare una Jaguar F-Pace creata secondo i gusti del direttore dello stile Jaguar, Ian Callum? C&#39;&egrave; chi ha offerto 102.500 sterline, nel corso di un&#39;asta di beneficenza. Al cambio attuale fanno oltre 122 mila euro, per un suv il cui <a href="http://auto-nuove.auto.it/jaguar/f-pace/">top di gamma, in Italia, ha un prezzo d&#39;attacco di 87.600 euro</a>. Nessun intervento particolare sulla meccanica, l&#39;esemplare monta il V6 3 litri benzina sovralimentato da 380 cavalli. La sola concessione all&#39;esclusivit&agrave; extra-serie, oltre la caratteristica di essere un pezzo unico, arriva sui cerchi in lega: 22 pollici di diametro e disegno Double Helix, non disponibili nella gamma di soluzioni Jaguar per il suv. Ian Callum ha personalizzato la F-Pace scegliendo la tinta Storm Grey per la carrozzeria e abbinandole il pacchetto di inserti color nero lucido; all&#39;interno, rivestimenti in pelle Ebony Taurus e cuciture a contrasto Light Oyster. <a href="http://www.auto.it/prove/prove/strumentali/2016/09/23-477849/jaguar_f-pace_lusso_integrale_la_prova/">Jaguar F-Pace S, la prova su strada</a> A giustificare l&#39;esclusivit&agrave; del prodotto, anche un portfolio con un bozzetto di F-Pace disegnato e firmato da Callum, nonch&eacute; un libretto scritto dal designer. &laquo;Disegnare la F-Pace &egrave; stato un&#39;autentica gioia e il risultato &egrave; qualcosa di cui andiamo fieri, questa Designer Edition &egrave; l&#39;essenza della mia F-Pace perfetta. C&#39;&egrave; l&#39;abbinamento straordinario dello Storm Grey contrastato dal Black Pack, completato dai cerchi da 22 pollici che sembrano proiettare in avanti l&#39;auto, anche da ferma&raquo;, ha commentato il designer.

A quale cifr&agrave; si pu&ograve; arrivare, per guidare una Jaguar F-Pace creata secondo i gusti del direttore dello stile Jaguar, Ian Callum? C&#39;&egrave; chi ha offerto 102.500 sterline, nel corso di un&#39;asta di beneficenza. Al cambio attuale fanno oltre 122 mila euro, per un suv il cui top di gamma, in Italia, ha un prezzo d&#39;attacco di 87.600 euro. Nessun intervento particolare sulla meccanica, l&#39;esemplare monta il V6 3 litri benzina sovralimentato da 380 cavalli. La sola concessione all&#39;esclusivit&agrave; extra-serie, oltre la caratteristica di essere un pezzo unico, arriva sui cerchi in lega: 22 pollici di diametro e disegno Double Helix, non disponibili nella gamma di soluzioni Jaguar per il suv.  Ian Callum ha personalizzato la F-Pace scegliendo la tinta Storm Grey per la carrozzeria e abbinandole il pacchetto di inserti color nero lucido; all&#39;interno, rivestimenti in pelle Ebony Taurus e cuciture a contrasto Light Oyster.  Jaguar F-Pace S, la prova su strada  A giustificare l&#39;esclusivit&agrave; del prodotto, anche un portfolio con un bozzetto di F-Pace disegnato e firmato da Callum, nonch&eacute; un libretto scritto dal designer. &laquo;Disegnare la F-Pace &egrave; stato un&#39;autentica gioia e il risultato &egrave; qualcosa di cui andiamo fieri, questa Designer Edition &egrave; l&#39;essenza della mia F-Pace perfetta. C&#39;&egrave; l&#39;abbinamento straordinario dello Storm Grey contrastato dal Black Pack, completato dai cerchi da 22 pollici che sembrano proiettare in avanti l&#39;auto, anche da ferma&raquo;, ha commentato il designer. 

Un esemplare unico, personalizzato dal direttore del design Jaguar e accompagnato da un bozzetto dell&#39;auto firmato dallo stesso Callum

Jaguar F-Pace, oltre 120 mila euro per la Designer Edition

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