        Si tratta di un&rsquo;occasione incredibile per gli amanti di Range Rover Classic e per gli appassionati delle auto storiche in generale. Un esemplare con numero di telaio decisamente basso, uno dei primi costruiti dalla casa inglese, completamente restaurato e in perfetto stato di conservazione. Basso chilometraggio e autenticit&agrave; massima. L'asta della nota casa Car &amp; Classic &egrave; gi&agrave; iniziata la scorsa domenica (31 marzo 2024). Nonostante al momento il prezzo sia fermo a 28mila euro, quello&nbsp;stimato &egrave; nell&rsquo;ordine dei 70 o 90 mila euro.  Range Rover imperdibile L&rsquo;annuncio &egrave; arrivato come un fulmine a ciel sereno, quasi inaspettato. Si tratta di un modello largamente ricercato dagli appassionati, soprattutto le prime edizioni, risalenti ai primi anni Settanta. Car &amp; Classic ha comunicato la notizia nelle scorse settimane, destando subito l&rsquo;attenzione dei collezionisti e degli amanti del brand. Si tratta di un esemplare con &ldquo;Suffix A&rdquo;, ovvero suffisso A sul codice del telaio, risalente ai primi modelli prodotti a partire dal 1971. Anche il numero seguente nel codice non &egrave; da meno: 572. Togliendo qualche decina di numeri per i muletti di test e i primi esemplari pre-serie, potrebbe trattarsi di uno dei primi 2/300 Range Rover mai prodotti, sebbene non sia ancora chiaro quanto il numero progressivo risulti attendibile. Range Rover, icona fin da subito Quando fu presentato, nel 1970, si trattava del primo vero fuoristrada specializzato su terreni fangosi e sterrati. Disponeva di una vera trazione integrale permanente, con albero di trasmissione e differenziali. Il passo corto, le ruote strette e i notevoli angoli specifici gli consentivano di muoversi agilmente anche con ripide pendenze. Gli sbalzi erano ridotti, appunto per massimizzare l&rsquo;angolo d&rsquo;attacco e d&rsquo;uscita ed erano anche presenti alcune piastre di rinforzo per la meccanica sotto al telaio. Tra le peculiarit&agrave;, si segnala il portellone sdoppiato, il cofano a conchiglia e le ampie superfici vetrate, per la massima visibilit&agrave; circostante. Gli specchietti erano collocati sul cofano, come tradizione di quel periodo, mentre la linea di cintura continua conferiva una certa eleganza alla silhouette: era infatti uno dei pochi fuoristrada performanti ed eleganti, in tipico stile british. Non &egrave; un caso, infatti, che la Regina Elisabetta in persona amasse guidare Range Rover. Restauro... all&rsquo;italiana  Sebbene si tratti di un esemplare del 1971 tipicamente inglese, con guida destra, il veicolo fu inviato nel 2020 in Italia, per le opere di restauro completo. L&rsquo;intera rivisitazione di carrozzeria, meccanica e tappezzeria &egrave; avvenuta nei pressi di Venezia, in un atelier specializzato in lavori di questa entit&agrave;. Alcuni elementi sono stati sostituiti con ricambi originali dell&rsquo;epoca ma, per quanto possibile, si &egrave; cercato di recuperare i componenti gi&agrave; presenti sul veicolo, riparandoli e riportandoli allo stato originale. Tra i ricambi pi&ugrave; onerosi, si segnala sicuramente la sostituzione del propulsore che, per&ograve;, non era fedele all&rsquo;originale da fabbrica: il 3.5 V8 aspirato &egrave; stato sostituito con un nuovo motore analogo, recuperato direttamente da altri esemplari, ma originale e perfettamente funzionante. Anche la verniciatura &ldquo;Lincoln Green&rdquo; &egrave; stata effettuata con la stessa tonalit&agrave; dell&rsquo;epoca, tanto da guadagnarsi anche il certificato del British Motor Industry Heritage. All&rsquo;interno ripropone i tradizionali interni color crema del modello originale: il 70% dei tessuti &egrave; stato recuperato, mentre per il restante si &egrave; scelto di optare per materiali di prim&rsquo;ordine. Racing Green Automotive, il tuning Range Rover firmato Kahn       

La celebre casa d&rsquo;aste Car&amp;Classic ha messo all&rsquo;asta un particolare Range Rover del 1971 completamente restaurato: tutti i dettagli

Range Rover, all’asta uno dei primi esemplari costruiti

A 20 anni dalla prima realizzazione firmata da Azfal Kahn su base Range Rover, il designer ha dato vita, nel 2023, al programma Racing Green Automotive.  Un percorso che, adesso, verr&agrave; proposto ai clienti attraverso dealer autorizzati, per trasformare la nuova Range Rover e Range Rover Sport nel progetto Racing Green Fintail Edition.    Il tuning andr&agrave; forte in Medio Oriente  Guarda soprattutto ai mercati mediorientali e a quello statunitense, la proposta di personalizzazione RGA di Kahn. Sono le realt&agrave; pi&ugrave; redditizie per l&#39;elaborazione stilistica. Due le linee pensate da Racing Green Automotive, la Redefined e la FintailXX Edition, entrambe ispirate al tema aeronautico.  Kit aerodinamico in carbonio  L&#39;evoluzione rispetto alla proposta Fintail Edition &egrave; nella realizzazione del bodykit in fibra di carbonio. Una rivisitazione della nuova Range Rover che spazia dalla fascia paraurti anteriore, modificata e con un elemento inferiore aggiuntivo, completo di pinne davanti alle ruote, fino al diffusore posteriore.  La colorazione Racing Green &egrave;, ovviamente, il tratto distintivo della personalizzazione proposta. Il kit carrozzeria si compone anche delle soglie sottoporta, sempre con la caratteristica delle pinne sporgenti, mentre in coda spicca lo spoiler su sue piani, oltre al diffusore che fa parte di una fascia paraurti comprensiva di appendici.  Quanto al set di cerchi in lega, le proposte arrivano fino al set da 24 pollici e design Type 33. Oltre all&#39;elaborazione stilistica, Racing Green Automotive propone interventi in grado di aumentare fino a 30 cavalli la potenza delle diverse opzioni di motore della Range Rover. 

Il programma Racing Green Automotive guarda soprattutto a est e negli USA per proporre la personalizzazione a tema aeronautico della nuova Range Rover

Racing Green Automotive, il tuning Range Rover firmato Kahn

        Jaguar Land Rover rivede la strategia sull'offerta di modelli elettrici. Da un lato una domanda sull'elettrico decisamente tiepida, dall'altro, un 2023 nel quale le proposte ibride plug-in dei due marchi hanno realizzato una crescita sul mercato importante. L'incremento percentuale &egrave; stato del 68%, mentre i volumi assoluti registrano 45.224 esemplari. Su queste basi, ecco la decisione di ridurre a quattro, anzich&eacute; sei, le nuove elettriche a marchio Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;che verranno introdotte sul mercato.  Dopo Range Rover elettrica i suv medi L'orizzonte iniziale, presentato nel 2021, guardava al 2026 e prevedeva sei modelli a marchio Land Rover, tutti elettrici, e due a marchio Jaguar. Adesso, l'a.d. del gruppo JLR, Adrian Mardell, ha concesso la possibilit&agrave; che Range Rover elettrica possa subire uno slittamento nell'avvio della produzione. &Egrave; il modello che inaugura il nuovo corso Land Rover sull'elettrico e sul quale &egrave; prevista la scansione dei lanci futuri: Range Rover Sport a seguire, poi dopo 12 mesi il debutto dei modelli su architettura EMA, destinati a posizionarsi nel segmento D premium e verosimilmente le alternative a batteria di Range Rover Evoque e Velar.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Per le novit&agrave; a marchio Jaguar si guarda al 2026, con dettagli ancora scarni in merito ai 2 modelli del Giaguaro in arrivo. Si sa della granturismo quattro porte, un progetto di segmento Taycan e dell'architettura specifica JEA - Jaguar Electrified Architecture.&nbsp; Jaguar Land Rover, elettriche perfette sul mercato "Procediamo un po' pi&ugrave; lentamente di quanto non avessimo detto tre anni fa. Ci stiamo prendendo il tempo necessario per assicurarci di lanciare sul mercato le migliori auto che abbiamo mai sviluppato", le parole di Mardell nel corso della presentazione dei risultati finanziari agli investitori, a inizio febbraio. "Se per Range Rover elettrica dovessero essere necessari pochi mesi in pi&ugrave; per arrivare al nostro obiettivo, allora il team pu&ograve; prendersi il tempo extra.&nbsp; Quanto alle ibride plug-in abbiamo riscontrato un'accoglienza decisamente sorprendente. Stiamo lavorando sodo, nel mentre, per rendere disponibili pi&ugrave; auto PHEV".       

Rispetto agli obiettivi iniziali, complice la domanda cauta sull'elettrico, i modelli a marchio Land Rover saranno due in meno del previsto. Jaguar-Land Rover punta ad ampliare l'offerta di auto PHEV

Jaguar e Land Rover, più ibride plug-in e qualche elettrica in meno

        Ogni settimana, nei siti e nelle case d'asta di tutto il mondo, spuntano in vendita eseplari unici, sia per la loro rarit&agrave; che per la storia che hanno alle spalle. Dalla Lamborghini di Donald Trump, alla Porsche di Ewan McGregor, sono diverse le automobili che fanno dei loro passati proprietari una caratteristica che d&agrave; valore e fa lievitare il prezzo. Recentemente, il concessionaio inglese Jack Morgan-Jones ha messo in vendita un altro pezzo unico al mondo: la celebre Range Rover blu Loira, tra le protagoniste degli eventi della Royal Family.&nbsp;  Direttamente da Buckingham Palace Si tratta di un veicolo del 2016 utilizzato per ben due anni dalla Regina Elisabetta. L'auto &egrave; stata ovviamente personalizzata e adattata per rivestire il suo ruolo importantissimo:&nbsp;vettura vanta sedili in pelle avorio, una targa originale che racconta di tutti i viaggi in cui ha accompagnato la famiglia sovrana, gradini fissi per agevolare l'ingresso, luci blu per le emergenze e maniglie extra sulle portiere posteriori, le quali sono state per&ograve; rimosse prima della vendita e conservate nel vano della ruota di scorta. L'automobile &egrave; messa in vendita per la terza volta nella sua storia e attualmente il prezzo di vendita &egrave; di circa&nbsp;circa 263mila euro.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024!       

L'auto ha accompagnato la defunta sovrana d'Inghilterra durante gli eventi regali della Royal Family ed &egrave; ovviamente personalizzata per le occasioni: vediamo il prezzo

C'è una suntuosa Range Rover in vendita...è quella della Regina Elisabetta

        Il Land Rover Defender &egrave; forse una delle vetture pi&ugrave; riconoscibili e note al mondo, anche per i meno esperti di auto: un vero pilastro dell&rsquo;offroad, . Sebbene si tratti di un modello prossimo a spegnere 80 candeline, il modello in questione&nbsp;&egrave; stato dismesso dalla produzione nel 2016, con oltre 2 milioni di esemplari prodotti e presenti in ogni parte del globo. Tantissime versioni, molteplici configurazioni e allestimenti di ogni tipo, con ampissimi margini di configurazione per renderla, ancora oggi, l&rsquo;auto pi&ugrave; indicata per affrontare i terreni pi&ugrave; impervi e accidentati (a proposito, date un'occhiata alla nostra Top 5 dei fuoristrada per affrontare un guado). L&rsquo;esemplare in questione, per&ograve;, non &egrave; frutto della semplice fantasia del proprietario. Si tratta, infatti una rara edizione Camel Trophy, molto ambita dai collezionisti di tutto il mondo.  Land Rover Defender Camel Trophy 1998 Tra il 1980 e il 2000, con cadenza annuale, si &egrave; tenuta l'avvincente sfida &ldquo;a colpi di 4x4&rdquo; nota come Camel Trophy, riprendendo l&rsquo;omonimo marchio di sigarette che ha, da sempre, promosso e sponsorizzato tale evento. L&rsquo;obiettivo era raggiungere le aree pi&ugrave; remote e impegnative del pianeta a bordo dei veicoli adatti a tale scopo. Dopo la prima edizione in compagnia di tre Jeep, l&rsquo;organizzazione vir&ograve; immediatamente sulla celebre Land Rover Defender, dal design pi&ugrave; iconico e dalla meccanica pi&ugrave; affidabile. L&rsquo;ultimo appuntamento del 1998 vide i fuoristrada britannici cimentarsi sulle inospitali zone della Terra del Fuoco, all&rsquo;estremo sud dell&rsquo;America Meridionale. Proprio l&rsquo;auto che vedete in foto, si pensa essere uno dei pochi modelli che furono scelti per apparire nelle riprese dell&rsquo;edizione, resistendo in maniera impeccabile fino ai giorni nostri. Si tratta di un modello di derivazione anglosassone, con guida a destra, che venne trasportato negli Stati Uniti nei periodi successivi al termine dell&rsquo;evento. Per l&rsquo;occasione, ricevette un trattamento speciale, guadagnando la colorazione specifica Eastnor Yellow, con tanto di cerchi annessi. La scocca &egrave; stata interamente rinforzata, con piastre d&rsquo;acciaio a difesa dei differenziali, barre di protezione anteriori e posteriori, gabbie anti-intrusione sui finestrini, barre e porta pacchi sul tetto. L&rsquo;auto &egrave; ovviamente dotata di snorkel Mantek, argano ad alta potenza Warn 8247, luci supplementari e taniche supplementari per la benzina. Sotto al cofano il&nbsp;celebre 2.5 4 cilindri in linea turbodiesel originale, da 111 cv e 260 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale e cinque marce e ad una scatola di rimando a due velocit&agrave;. Il venditore spiega di esser entrato in possesso con la vettura a partire dal 2000, avendoci poi effettuato due viaggi in nord Africa. Tuttavia, il chilometraggio risulta ancora molto interessante, con all&rsquo;attivo solamente 44mila miglia, circa 70 mila km. Esemplare in vendita: le modifiche del proprietario L'iconico fuoristrada non &egrave;, per&ograve;, completamente fedele all&rsquo;originale. Il proprietario ha scelto, infatti, di apportare alcune modifiche, per aumentarne ulteriormente le performance. Sono stati aggiunti differenziali anteriori e posteriori autobloccanti, nuovo blocco motore, vetri oscurati, parapioggia, portapacchi posteriore, impianto audio Kenwood, serbatoio d&rsquo;acqua da 70 litri con rubinetto e proteggi scocca laterali. Al momento, non abbiamo&nbsp;informazioni circa il prezzo di rivendita del modello. La vettura sembrerebbe essere stata messa all&rsquo;asta con una cifra di partenza di circa 80mila euro. Acune fonti rivelano, per&ograve;, prezzo potenziale anche superiore ai 200.000 euro. Ford Bronco Vs Defender Vs Jeep Wrangler: confronto senza limiti       

L'edizione Camel Trophy 1998 originale, con soli 70mila km percorsi, potrebbe essere vostra. Scoprite i dettagli nell'articolo

Land Rover Defender Camel Trophy, in vendita un raro esemplare

        Range Rover Electric, sono aperte le prenotazioni della versione a batteria della &ldquo;regina del deserto&rdquo; che arriver&agrave; nel corso del 2024. Il Costruttore inglese di propriet&agrave; di Tata ha rilasciato alcune immagini che non lasciano dubbi. Si notano la presa di ricarica e il logo EV nei cerchi in lega. La silhouette rester&agrave; identica, con poche altre modifiche, tra le quali la griglia anteriore con un numero inferiore di feritoie per il raffreddamento. Range Rover Electric, ancora avvolta nel mistero Le caratteristiche tecniche non sono state comunicate, eccetto l&rsquo;architettura a 800 Volt e la realizzazione sulla Modular Longitudinal Architecture, la piattaforma MLA del Gruppo.  La Casa ha annunciato, come prevedibile, che sar&agrave; la Range pi&ugrave; silenziosa di sempre, con prestazioni in linea con la versione SV dotata del V8 di 4.4 e capace di erogare 615 cavalli di potenza. nche se a batterie, sar&agrave; sempre capace di guadare fino a 85 centimetri e al top in fuoristrada. Potrebbe interessarti: Range Rover Sport V8, la prova di Auto  Potrebbe interessarti: ibrida plug-in per il rilancio della Range Rover Evoque&nbsp;       

&Egrave; gi&agrave; prenotabile, arriver&agrave; nel 2024 annunciata come il modello pi&ugrave; silenzioso di sempre e dotato di un architettura a 800 V

Range Rover Electric, potente come la SV col V8

        Con un processo ineluttabile, per ogni auto arriva puntuale il momento del restyling. Cos&igrave;, dopo quattro anni dal momento del lancio commerciale, tocca alla seconda generazione della Evoque rifarsi il trucco e affilare nuove armi per continuare a piacere al suo pubblico. Una base estetica moderna e in linea con lo stile delle Land Rover pi&ugrave; prestigiose non &egrave; stata giustamente scalfita da qualche tocco di fondotinta qua e l&agrave;. Che ha riguardato soprattutto la griglia della presa d&rsquo;aria anteriore, ora pi&ugrave; sottile e simile a quella della Range Rover Sport. Sono stati inoltre modificati i fari anteriori a led, con moduli potenziati, e le luci posteriori, ovviamente anche loro a led di un colore rosso pi&ugrave; intenso. La scritta di identificazione del marchio &egrave; ora cromata in brunito satinato. Nuovi, infine, i cerchi delle ruote.  Range Rover, in vendita quello della Regina Elisabetta II Interni e tencologia A bordo la ricerca di quello che in Land Rover chiamano lusso moderno &egrave; sottolineata da materiali di ottima qualit&agrave; pur evitando il ricorso alla pelle animale. Debutta infatti un rivestimento in misto lana che vuole sostituire la pelle vera. Il tunnel centrale &egrave; stato ridisegnato, con un vano a scomparsa dove ricaricare in wireless i telefoni. Sopra di esso c&rsquo;&egrave; un nuovo schermo tattile da 11&rdquo;4 per un sistema di infotaiment aggiornato e dotato di un processore pi&ugrave; veloce. La strumentazione &egrave; completamente digitale, ed &egrave; stata modificata anche la leva del cambio per una selezione pi&ugrave; immediata delle marce. Tra i particolari di spicco c&rsquo;&egrave; un impianto di climatizzazione in grado di purificare l&rsquo;aria a bordo controllando anidride carbonica e particelle sottili non solo grazie al sistema di ionizzazione. Versioni e prezzo Nella gamma di versioni spicca l&rsquo;introduzione della variante ibrida plug-in P300e, spinta da un motore a tre cilindri di 1,5 litri e dotata di trazione integrale grazie alla propulsione elettrica applicata all&rsquo;assale posteriore. In gamma ci sono ancora una versione P160 mild hybrid a trazione anteriore con lo stesso motore, appunto da 160 cavalli, e la P250 a trazione integrale con un quattro cilindri a benzina da 249 cavalli. Non mancano le turbodiesel, con la D165 a trazione anteriore da 163 cavalli che &egrave; la meno costosa in listino, in vendita a partire da 49.800 euro. La stessa base di motore da 2 litri &egrave; utilizzata anche per la D250 a quattro ruote motrici. Allestimento Autobiography: la prova Nel corso di una prima prova abbiamo avuto modo di provare l&rsquo;ibrida plug-in nel pi&ugrave; ricco allestimento Autobiography, in listino a 84.300 euro. Si tratta di un modello abbastanza brillante, in grado di accelerare da 0 a 100 all&rsquo;ora in soli 6&rdquo;4 e raggiungere i 213 km/h di velocit&agrave;. La batteria da 14,9 kWh di capacit&agrave; (di cui 13 kWh utili) consente di viaggiare per oltre 40 chilometri effettivi in modalit&agrave; elettrica, oltre che di ridurre sensibilmente i consumi in quella ibrida quando le batterie sono cariche. La trazione integrale &egrave; comunque sempre disponibile anche con le batterie scariche grazie a un sistema che ne impedisce il totale esaurimento. Su strada si nota un buon equilibrio generale del mezzo, con un ottimo livello di comfort garantito da un sistema di sospensioni non troppo rigide. Il cambio automatico a otto marce pu&ograve; essere usato in modalit&agrave; sportiva ed anche manuale tramite le leve al volante.  Range Rover SV Carmel Edition, lusso californiano       

Pochi stravolgimenti per il restyling della seconda generazione. In primo piano la versione con batterie ricaricabili

Anche l’ibrida plug-in per il rilancio della Range Rover Evoque

        Il Range Rover &ldquo;reale&rdquo; &egrave; pronto per andare all&rsquo;asta il prossimo 11 novembre 2023. Chi &egrave; appassionato delle vicende della Royal Family non pu&ograve; non conoscere l&rsquo;auto di rappresentanza con cui la Regina in primis, ma anche alcuni suoi familiari, erano soliti spostarsi tra le dimore imperiali. Si tratta per&ograve; di un modello molto particolare, non un semplice Range Rover di terza generazione, adottando alcune soluzioni pensate e sviluppate ad hoc per Elisabetta II da Land Rover Special Operations. Proprio per queste particolarit&agrave;, la casa d&rsquo;aste Iconic Auctioneer (che si occuper&agrave; anche della vendita della Jaguar X-Type 3.0 Wagon, sempre appartenuta a Her Majesty) crede che i collezionisti faranno a gara per aggiudicarsi questo ambitissimo modello.  Le particolarit&agrave; La maggior parte degli aggiornamenti di questo Range Rover riguardano ovviamente il comfort e la sicurezza, per evitare che la Regina potesse provare alcun disturbo nel compiere qualsiasi azione. Si parte dai finestrini posteriori, i cui tasti di attivazione sono presenti da entrambi i lati della vettura: in questo modo, &egrave; possibile abbassare i vetri posteriori senza doversi allungare da una parte all&rsquo;altra. Per chi siede dietro sono state, poi, installate delle maniglie ausiliarie, per aiutare durante la discesa o la salita a bordo. Singolare anche la verniciatura esterna, "Epson Green", tipicamente britannica ed elegante, con interni color Sand Hide e coprisedili specifici per le sedute anteriori e posteriori. Rivista anche l&rsquo;imbottitura, al fine di assicurare maggior comodit&agrave; per schiena e gambe, con una postura pi&ugrave; regolare e isolata dalle vibrazioni esterne. Alcune fonti rivelano essere presenti anche rinforzi ausiliari per porte e tetto, al fine di assicurare pi&ugrave; rigidit&agrave; e resistenza agli urti. Dato che la Regina amava spostarsi anche con i cani (i celebri corgi che, da sempre, hanno accompagnato le vicende della Royal Family), &egrave; presente una griglia di protezione tra il bagagliaio e l&rsquo;abitacolo, cos&igrave; da evitare che gli animali potessero inavvertitamente disturbare il viaggio. L&rsquo;auto vanta anche luci supplementari all&rsquo;anteriore, gancio traino e paraspruzzi per le ruote posteriori, dato che molte tenute Reali includevano anche tratti su fango o fondo sterrato. Leggermente rivista poi la griglia, mentre in uno scompartimento del bagagliaio era presente un kit di pronto soccorso per qualsiasi evenienza.  La storia del Range Rover Vogue della Regina Elisabetta Il Range Rover Vogue della Regina &egrave; stato immatricolato nell&rsquo;aprile del 2004 ma &egrave; entrato in servizio per la Famiglia Imperiale verso la met&agrave; dello stesso anno. Il primo tagliando &egrave; stato effettuato nell&rsquo;aprile del 2005, poi sempre controllata con scadenze regolari e presso il rivenditore certificato che ha seguito l&rsquo;intera storia della vettura. L&rsquo;ultimo tagliando ha registrato circa 110 mila miglia all&rsquo;attivo, ovvero quasi 177 mila chilometri, effettuati tutti nei dintorni di Windsor e nelle tenute che la Famiglia detiene su tutto il suolo del Regno Unito. Per accertare l&rsquo;autenticit&agrave; dell&rsquo;esemplare, la casa d&rsquo;aste ha comunicato che rilascer&agrave; &ndash; su richiesta del nuovo proprietario - anche un video ufficiale della Regina in persona alla guida. In questi casi delicati, spesso, il numero di targa e di telaio non sempre bastano a certificare l&rsquo;originalit&agrave;. L&rsquo;asta si terr&agrave; l&rsquo;11 novembre al NEC Classic Motor Show Sale 2023 in Inghilterra, ed &egrave; prevista una base di circa 50-60 mila sterline. Alcune stime suggeriscono cifre che potrebbero superare anche le 300.000 sterline.        

Il celebre Range Rover Vogue posseduto (e guidato) dalla Regina Elisabetta II sar&agrave; battuto all'asta l&rsquo;11 novembre. Ha percorso 177mila km.

Range Rover, in vendita quello della Regina Elisabetta II

        JLR ha aperto il Future Energy Lab, impianto di prova per auto elettriche, frutto di un investimento di 250 milioni di sterline. Sar&agrave; un elemento importante nell&rsquo;obiettivo del Gruppo di realizzare solo modelli puramente elettrici entro il 2030. Il Future Energy Lab ha una superficie di 30.000 metri quadrati, realizzato presso il Whitley Engineering Centre di JLR a Coventry. Beneficer&agrave; di oltre 40 milioni di sterline di innovazioni tecnologiche per consentire il test rapido di BEV, compresi i banchi di prova elettrici, la produzione di unit&agrave; di trazione elettrica (EDU) e le celle di prova dei sistemi di veicoli elettrici. Ci&ograve; include una serie di camere per condizioni climatiche estreme, in grado di simulare le condizioni pi&ugrave; difficili, da -40 &deg; C fino a 55 &deg; C. Rientra nell'investimento di 15 miliardi di sterline di Jaguar Land Rover per l'elettrificazione dei suoi Marchi nei prossimi cinque anni e aumenter&agrave; significativamente le sue capacit&agrave; di test e sviluppo. Future Energy Lab: posti di lavori e test per la Range Rover EV Oltre 200 ingegneri specializzati stanno lavorando presso la struttura e verranno creati altri 150 ruoli. JLR sta pianificando un ulteriore investimento di 22 milioni di sterline il prossimo anno.  Thomas Mueller, Executive Director of Product Engineering di JLR, ha dichiarato: "I nostri veicoli sono, e continuano ad essere, in prima linea in un futuro automobilistico completamente elettrico.&nbsp;&nbsp; Questa struttura, una componente fondamentale della nostra strategia Reimagine, &egrave; essenziale per fornire le capacit&agrave; di test avanzate che saranno vitali per le prestazioni e l'affidabilit&agrave; dei moderni veicoli di lusso che stiamo sviluppando con orgoglio."&nbsp; &nbsp; Il prossimo veicolo elettrico di JLR, la Range Rover EV, &egrave; uno dei modelli sottoposti a centinaia di migliaia di ore di test su questi impianti, mentre le sue EDU (electric drive units) sono progettate, sviluppate e testate dagli ingegneri JLR con sede a Whitley. Il modello dovrebbe essere lanciato il nel 2024. Potrebbe interessarti: Jaguar F-Type ZP Edition, 150 esemplari per dire addio alla coup&eacute;&nbsp;       

Il prossimo veicolo elettrico di JLR, la Range Rover elettrica, &egrave; uno dei modelli sottoposti a centinaia di migliaia di ore di test

JLR, ecco il Future Energy Lab il centro prove veicoli elettrici

Nuova generazione di Range Rover e nuovo &egrave; il motore sotto al cofano, visto il debutto del V8 4.4 litri twin turbo di casa BMW. Brabus non si lascia sfuggire l&#39;occasione di dedicarsi al progetto Brabus 600 for Range Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).  Ovvero, un&#39;approfondita rilettura estetica con il bodykit in carbonio e un supplemento di cavalli (70 in pi&ugrave;) e coppia ottenuto dalla centralina aggiuntiva PowerXtra.    Una centralina in pi&ugrave; ed ecco i 600 cavalli  La scheda tecnica del maxi-suv dichiara 600 cavalli e 800 Nm, valori che permettono di raggiungere i 250 km/h (velocit&agrave; massima autolimitata) e accelerare in 4,5 secondi sullo scatto da 0 a 100 orari. Non male per un progetto da oltre 2,5 tonnellate e 5,25 metri di lunghezza nella proposta passo lungo.  La base del V8 Autobiography da 530 cavalli &egrave; reinterpretata nello stile a partire dalla fascia paraurti frontale, con elementi in fibra di carbonio a vista, ripresi al posteriroe. Specifiche sono anche le soglie sottoporta, tra i due assi che &quot;calzano&quot; cerchi forgiati da 24 pollici, nel design Monoblock ZV a 20 raggi, tipico di Brabus.  Ovviamente, tutte le specifiche estetiche del Brabus 600 Range Rover sono suscettibili di una personalizzazione totale da parte del cliente, secondo i propri gusti.  Assetto, le molle ad aria gi&ugrave; di 20 mm  L&#39;elettronica non interviene solo sul motore V8 ma la troviamo con una centralina appositamente sviluppata per gestire le sospensioni pneumatiche del Range Rover V8. L&#39;assetto, con il trattamento Brabus 600, risulta cos&igrave; ribassato di 20 millimetri, conservando le caratteristiche di variazione dell&#39;altezza e della rigidit&agrave; proprie della nuova Range Rover.  A bordo, la particolarit&agrave; dell&#39;ambiente &egrave; nel tema verde &quot;Pistachio&quot;, con un rivestimento in pelle quasi totale e alternato a pochi elementi in nero lucido. La lavorazione dei sedili ha un motivo trapuntato a conchiglia, completato da cadenini in pelle nera e le targhette Brabus sugli schienali. 

Brabus applica un tuning elettronico al motore del Range Rover otto cilindri e veste il tutto con un kit aerodinamico e interni curatissimi, in una particolare tonalit&agrave; di verde

Brabus 600 Range Rover, un super V8 al gusto Pistacchio

        Le magnifiche sette, Range Rover SV Carmel Edition 2024 sar&agrave; realizzata, come per l&rsquo;edizione del 2022, solo in 7 esemplari, contribuendo a una buona causa. Presentata alla Monterey Car Week e realizzata dalla divisione SV Bespoke, sar&agrave; disponibile a un prezzo da 370.000 dollari, ovvero 340.000 euro, contribuendo a una buona causa: al Monterey Bay National Marine Sanctuary sar&agrave; devoluta una parte dell&rsquo;introito.  Una Range... californiana Col nome sempre ispirato alla nota localit&agrave; Carmel by the Sea, dove vive anche Clint Eastwood, la Range Rover SV Carmel Edition richiama le atmosfere della ammaliante costa californiana. La livrea &egrave; la SV Bespoke Special Effect Gloss White, i cerchi forgiati da 23 pollici presentano la finitura Diamond Turned Dark Grey Gloss. In abitacolo spiccano in rivestimenti bicolori in tinte Perlino e Deep Garnet di pelle semi-anilina e la plancia e rivestita in legno di frassino con inserti in ceramica. Range Rover SV Carmel Edition 2024 &egrave; stata mostrata alla Range Rover House a Pebble Beach, dove c&rsquo;&egrave; un campo da golf: con le vettura saranno consegnate due sacche Titleist personalizzate per i futuri eventi. Si tratta della Range a passo lungo, dotata del V8 di 4.4 litri bi-turbo mild hybrid con potenza di 614 cavalli. Potrebbe interessarti: Range Rover Evoque 2024, nuovo infotainment con il model year&nbsp;        

Solo sette esemplari, con un prezzo speciale, di cui una parte sar&agrave; devoluta in beneficenza, e una dotazione personalizzata

Range Rover SV Carmel Edition, lusso californiano

        Il legame tra Jaguar Land Rover e la Sardegna, nato nel 2016, si &egrave; evoluto anno dopo anno con numerose partnership ed esperienze esclusive, come quella con il celebre Yacht Club Costa Smeralda di Porto Cervo, all&rsquo;insegna dei valori del Gruppo: modern luxury, design ai vertici e sostenibilit&agrave; ambientale. Posto d&rsquo;onore per Defender, con location dedicate nei territori selvaggi a nord dell&rsquo;isola. Range Rover in Costa Smeralda  Con eleganza e possanza che contraddistinguono il marchio, Range Rover sar&agrave; presente a Porto Cervo, nel celebre Yacht Club Costa Smeralda, che rinnova la partnership per il terzo anno consecutivo: qui, esclusivit&agrave; e lusso, condivisi con il mondo della nautica, coesisteranno offrendo ai membri del Club un&rsquo;esperienza unica. Nello specifico, i soci potranno utilizzare Range Rover come courtesy car, oltre a poter usufruire di test drive dedicati della gamma. I clienti selezionati del marchio, poi, avranno accesso agli eventi di uno dei club nautici pi&ugrave; prestigiosi al mondo. Il brand, poi, sar&agrave; presente anche al Waterfront di Porto Vecchio, villaggio di lusso progettato dall&rsquo;architetto Gi&ograve; Pagani, dove il servizio Range Rover Conciergerie accoglier&agrave; e supporter&agrave; gli ospiti. Defender vero protagonista  Land Rover Defender, uno dei modelli pi&ugrave; venduti e amati del marchio per via del perfetto connubio tra design e prestazioni (anche in fuoristrada), sar&agrave; protagonista nei territori pi&ugrave; selvaggi a nord dell&rsquo;isola. Presso la Defender House, villa immersa nella natura incontaminata, clienti selezionati potranno usufruire di esperienze uniche incentrate su eleganza e design sostenibile. A Poltu Quatu, infine, il Defender Park permetter&agrave; di testare l&rsquo;iconica vettura in off-road con il supporto di istruttori certificati. &nbsp;       

Jaguar Land Rover in Sardegna con importanti partnership, come quella con lo Yacht Club Costa Smeralda; Defender protagonista, con experience dedicate

Range Rover e Defender in Sardegna con experience esclusive

Nuovi fari ad altissima definizione, nuove colorazioni e, a bordo, un rinnovato infotainment. Sono i principali contenuti del model year 2024 di Range Rover Evoque, ordinabile in Italia con prezzi che partono da 49.800 euro. Invariate le motorizzazioni, tutte mild hybrid e con le alternative turbodiesel 165 cavalli due ruote motrici, 200 cavalli quattro ruote motrici.  Al capitolo dei benzina, spazio a Evoque P160 trazione anteriore e alla P250 (250 cavalli) quattro ruote motrici. Con l&#39;ibrida plug-in, Evoque P300 e, si hanno le emissioni di Co2 pi&ugrave; basse, da 31 g/km.  Merito all&#39;autonomia in elettrico, dichiarata in 62 km, assicurata dalla batteria da 14,9 kWh. Un comparto tecnico invariato, compresa la possibilit&agrave; di ricaricare in CC a 50 kW e completare le operazioni in 30 minuti, da 0 all&#39;80%.    I fari Pixel led moltiplicano al definizione  Dove cambia, Range Rover Evoque 2024, &egrave; anzitutto nell&#39;offerta di tre nuove tinte carrozzeria. Spicca la Tribeca Blue, accanto all&#39;Arroios Grey e al Corinthians Bronze.&nbsp;  I ritocchi sui gruppi ottici interessano la tecnologia Pixel Led, che incrementa il numero di singoli led per ciascun faro rispetto alla precedente proposta Matrix led. I quattro moduli per singolo proiettore ospitano complessivamente 67 led controllati dall&#39;elettronica. Nuova &egrave; anche la Signature, la firma luminosa frontale, come anche al retrotreno.  Aria pulita all&#39;interno  Per trovare la sostanza pi&ugrave; profonda dell&#39;evoluzione di Evoque &egrave; necessario salire a bordo. Il sistema di purificazione dell&#39;aria, con filtraggio degli inquinanti fino al PM 2,5, &egrave; un contenuto che arriva da altre Range Rover di segmento superiore.    Infotainment connesso e ricurvo  Rivisto anche l&#39;infotainment, con il sistema Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici. &Egrave; un elemento pi&ugrave; grande, con un unico pannello in vetro leggermente curvo e posizionato pi&ugrave; alto in plancia. Permette di ospitare sul tunnel il caricatore wireless per lo smartphone e offre una serie di funzioni riorganizzate.  Detto dell&#39;assistente personale Amazon Alexa, il Pivi Pro su schermo da 11,4 pollici offre alle estremit&agrave; i tasti touch delle funzioni pi&ugrave; utilizzate, sempre in primo piano. Regolare il clima, il volume, gestire la navigazione o la multimedialit&agrave;, sono operazioni che non richiedono passaggi da sottomenu ulteriori. Di pi&ugrave;: all&#39;accensione dell&#39;auto, un menu contestuale, Pre-Drive, offre al guidatore la possibilit&agrave; di regolare determinati parametri pertinenti.&nbsp;  I rivestimenti in misto lana Kvadrat  La qualit&agrave; percepita a bordo &egrave; elevata e introduce il tessuto Kvadrat, un&#39;esclusiva Range Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Evoque nel segmento dei suv compatti premium. Si tratta di un misto lana simile al tatto alla pelle, ma molto pi&ugrave; leggero. Si inserisce nella vasta possibilit&agrave; di personalizzazione offerta dal suv.  Quattro gli allestimenti con cui va sul mercato italiano, Evoque 2024: S, Dynamic SE, Dynamic HSE e il top di gamma Autobiography. 

L&#39;infotainment con schermo in vetro e software aggiornabile OTA &egrave; tra i contenuti principali dell&#39;aggiornamento 2024 di Range Rover Evoque. Confermate tutte le motorizzazioni mild e plug-in hybrid

Range Rover Evoque 2024, nuovo infotainment con il model year

Rinnova l&#39;ambiente interno, soprattutto, il model year 2024 di Land Rover Discovery Sport. Il suv opera nel segmento C superiore premium, con misure invariate sui 4.60 metri di lunghezza e la configurazione di interni 5 o 7 posti.  A bordo sale l&#39;infotainment Pivi Pro, su schermo da 11,4 pollici, leggermente curvo e con un pannello in vetro. Inizia da qui la riorganizzazione dell&#39;abitacolo, per proseguire sul tunnel. Addio alla convenzionale leva del cambio automatico per far posto a un selettore molto pi&ugrave; compatto, che offre una maggiore disponibilit&agrave; di vani portaoggetti.    Aria sempre pulita&nbsp;  Dell&#39;infotainment Pivi Pro conta dire come sia aggiornabile over-the-air, abbia comandi vocali avanzati e interfacce smartphone di tipo wireless. Un altro punto sul quale il Discovery Sport 2024 compie un passo in avanti &egrave; nel dispositivo Cabin Air Purification Plus, in grado di filtrare gli inquinanti fino a PM 2,5.&nbsp;  La rinnovata offerta del Discovery Sport 2024 prosegue con l&#39;ampia gamma di rivestimenti e inserti, nonch&eacute; con il volante dal nuovo design, tre razze.  Tornando all&#39;infotainment, lo schermo di ampie dimensioni &egrave; completato da barre laterali sulle quali sono riuniti dei tasti touch che permettono di accedere, con due tocchi, al 90% delle funzioni pi&ugrave; utilizzate. Climatizzazione, multimedialit&agrave;, navigatore, regolazione del volume, sono accessibili facilmente.&nbsp;  Motori tutti ibridi, mild o PHEV  Il suv Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato) conferma l&#39;elevatissima modularit&agrave; degli interni, con la seconda fila scorrevole e frazionabile 40:20:40. Sotto al cofano, infine, confermate le motorizzazioni mild hybrid turbo benzina e turbodiesel, nei livelli di potenza benzina 200 e 250 cavalli (quest&#39;ultimo non commercializzato in italia), diesel 165 e 200 cavalli.  Il sistema ibrido plug-in P300 e, intorno al motore termico 1.5 litri, garantisce un&#39;autonomia in elettrico di 61 km grazie alla batteria da 14,9 kWh, ed emissioni di Co2 nell&#39;ordine dei 33 g/km. 

Display pi&ugrave; grande, console ridisegnata e la consueta modularit&agrave; degli interni. Il Discovery Sport 2024 si aggiorna soprattutto a bordo, all&#39;insegna dell&#39;alta qualit&agrave;&nbsp;

Discovery Sport 2024, l&#39;infotainment guida il cambiamento

        Interpreta il concetto di sportivit&agrave; in un modo particolarissimo la nuova Range Rover Sport SV. Cambia tutto rispetto al passato, rispetto alla SVR con motore sovralimentato dal volumetrico. Su strada la vedremo a fine anno, quando Land Rover consegner&agrave; i primi esemplari dell'edizione esclusiva (accessibile dietro invito) Range Rover Sport SV Edition One. Badge e scritta dedicata personalizzano lo splitter, le soglie sottoporta, la console. Dettagli. Le magie sull'assetto interconnesso Il lavoro pi&ugrave; accurato che i tecnici Land Rover (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;hanno riservato alla Range Rover Sport SV si ritrova al capitolo dell'assetto. La sfida di portata enorme &egrave; quella di riuscire ad abbinare una massa nell'ordine delle 2,5 tonnellate con velleit&agrave; dinamiche in curva accostabili a una sportiva. Per riuscirci, spazio al controllo elettronico dell'assetto 6D Dynamics. Non si tratta del semplice e noto controllo della rigidit&agrave; sui singoli ammortizzatori. &Egrave; molto di pi&ugrave;. Riprende un concetto di interconnessione della risposta degli ammortizzatori, sia una connessione incrociata (anteriore destra con posteriore sinistra, ad esempio) che relativa alla gestione del medesimo lato del veicolo o asse. Gli ammortizzatori idraulici e le molle pneumatiche lavorano controllati dall'elettronica per azzerare il rollio in curva e il beccheggio in frenata. Cos&igrave;, Range Rover Sport SV promette un assetto il pi&ugrave; possibile piatto. Un valore &egrave; rappresentativo dei progressi ottenuti rispetto alla SVR di precedente generazione, gommata con pneumatici estivi. La nuova Sport SV &egrave; in grado di superare 1,1G di accelerazione laterale e con gomme quattro stagioni, ovvero, un valore superiore del 22% rispetto alla SVR gommata estiva. Cerchi, freni, cofano: la cura in carbonio  Pneumatici che sono i Michelin Pilot Sport All Season 4, montati su cerchi fino a 23 pollici di diametro e, a richiesta, in carbonio. L'alleggerimento rispetto a un normale set di cerchi in lega d'alluminio &egrave; di ben 35,6 kg. Un altro importantissimo fronte per ridurre le masse in gioco &egrave; l'impianto frenante. Le pinze Brembo a 8 pompanti sono di serie, i dischi carboceramici un optional. Nella misura da 440 millimetri di diametro permettono di ridurre il peso di 34 kg. E' una soluzione standard, invece, il cofano motore in fibra di carbonio. Ancora dell'assetto, Range Rover Sport SV, grazie alla variazione dell'altezza da terra, &egrave; in grado di diminuire fino a 25 mm il valore, in modalit&agrave; di guida SV. Altri parametri, oltre all'altezza da terra, sono interessati dal SV Mode: il controllo di stabilit&agrave; &egrave; pi&ugrave; "libero", cambia la risposta dell'acceleratore, del motore, del cambio e la tonalit&agrave; allo scarico. Interni, la musica si sente  Altre tonalit&agrave;, suonate all'interno, nel consueto ambiente ad altissima qualit&agrave; percepita, interessano l'impianto stereo con 29 altoparlanti e, per la prima volta in ambito automobilistico, l'integrazione degli attuatori Subpac nei sedili. Si realizza cos&igrave; il Body and Sound Seat. Degli attuatori trasmettono vibrazioni sincronizzate con la musica, abbinando la percezione sonora a quella tattile. Non mancano dei programmi specifici, di suoni e vibrazioni in grado di ridurre i livelli di stress, ansia in un benessere al volante che va oltre i convenzionali programmi massaggianti. Motore e prestazioni Resta un elemento da esplorare della Range Rover Sport SV. Ma quanto va forte? Il motore V8 4.4 litri twin turbo eroga 635 cavalli e 750 Nm, numeri in crescita di 60 cavalli e 50 Nm rispetto al passato fatto di un V8 5 litri sovralimentato con volumetrico. I consumi sono inferiori del 15%. Detto dei 290 km/h di velocit&agrave; massima, l'accelerazione dei 2.560 kg di massa da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 secondi. Il prezzo col quale esordir&agrave; sul mercato la Range Rover Sport SV nel Regno Unito sar&agrave; tra poco meno di 200 mila e i 220 mila euro, al cambio attuale.       

Spinta dal motore V8 4.4 litri, sono le soluzioni d'assetto e il 6D Dynamics che svetta nella scheda tecnica. Range Rover Sport SV Edition One &egrave; la specialissima su "invito"

Nuova Range Rover Sport SV ha le sospensioni magiche

        Si allarga la famiglia di Land Rover Defender con le versioni 130 Outbound e 130 V8 da 500 cavalli, oltre nuovo County Exterior Pack per la Defender 110. Defender 130 Outbound &egrave; disponibile esclusivamente in allestimento a cinque posti, votata all&rsquo;avventura estrema. Cuna capacit&agrave; del bagaglio che arriva fino a 2.516 litri, 1.329 litri con sedili della seconda fila eretti offre un vano di carico praticamente piatto (con 1,267 metri di lunghezza) ideale per accogliere qualsiasi attrezzatura, dalle mute e borse dei kit all&rsquo;attrezzatura da campeggio e da arrampicata. Outbound, pronto a tutto Defender 130 Outbound si distingue per il paraurti e l&rsquo;inserto della griglia con finitura Shadow Atlas Matt, mentre le prese d&rsquo;aria laterali sono rifinite in Antracite. Sono disponibili cerchi da 20 pollici rifiniti in Gloss Black e cerchi da 22 pollici in Shadow Atlas Matt.  Potrebbe interessarti: Land Rover Defender P400e, la prova del fuoristrada plug-in&nbsp; Il Fuji White, il Santorini Black, il Carpathian Grey e l&rsquo;Eiger Grey compongono la palette colori, mentre i pannelli posteriori, in tinta di carrozzeria come le finiture del montante D, &nbsp;spiccano all&rsquo;esterno. Per una superiore resistenza ai graffi per uscire dai sentieri battuti, &egrave; disponibile il Satin Protective Film4. In abitacolo c&rsquo;&egrave; l&rsquo;alternativa la lussuosa pelle Windsor o il resistente tessuto Resist. Tutti sono rifiniti in Ebony, con un rivestimento del cielo Ebony Morzine, impiallacciatura Robustec e caratteristica traversa Defender verniciata a polvere Satin Black con finitura spazzolata Il tappetino in gomma pu&ograve; essere ripiegato per proteggere il paraurti quando si caricano attrezzature ingombranti o pesanti come biciclette o valigie. Aree supplementari di stivaggio mantengono al sicuro i piccoli oggetti nascondendoli alla vista, mentre i punti di ancoraggio aggiuntivi e la nuova rete da carico consentono di assicurare saldamente durante la guida una variet&agrave; di attrezzature. La capacit&agrave; in fuoristrada &egrave; fornita dal sistema di trazione integrale intelligente e dal Terrain Response 2, mentre le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico con Adaptive Dynamics sono di serie: consentono fino a 430 mm di articolazione e fino a 900 mm di guado. Defender 130 Outbound pu&ograve; trainare fino a 3.000 kg ed &egrave; disponibile con propulsore D300 diesel Ingenium con tecnologia Mild Hybrid Electric Vehicle. &nbsp;Un Defender da 500 cavalli Land Rover Defender 130 V8 spicca ovviamente per il motore sovralimentato da 5,0 litri da 500 cavalli e 610 Nm di coppia: accelera da 0-100 km/h in 5,7 secondi. L&rsquo;esterno &egrave; caratterizzato da un look stealth. Disponibile esclusivamente nei colori Carpathian Grey o Santorini Black, include quattro scarichiun tetto panoramico scorrevole con tetto nero a contrasto, badge esterno V8, fari Matrix LED con luci diurne, gruppi ottici posteriori oscurati, vetri Privacy e cerchi in lega da 22 pollici Satin Dark Gray.  In abitacolo presenti sedili riscaldati e raffrescati a 14 vie con memoria elettrica, rifiniti in pelle Windsor Ebony con scamosciato Dinamica e tessuto Robustec. Si aggiungono un volante riscaldato in scamosciato, rivestimento del cielo Ebony Morzine e traversa Satin Black. La Defender 130 V8 dispone di climatizzatore a quattro zone, sedili della terza fila riscaldati e sedili della seconda fila climatizzati, oltre a un sistema audio Meridian, Head-up Display, Interactive Driver Display e Cabin Air Purification Plus. Pacchetto speciale I County Exterior Pack, ispirato all&rsquo;originale Defender County, &egrave; disponibile per la Defender 1102 S, SE. La grafica County lungo le portiere e le fiancate &egrave; l&rsquo;aggiunta pi&ugrave; accattivante, che viene ripresa dalle soglie illuminate che accolgono il guidatore e i passeggeri. I cerchi in lega da 20 pollici sono disponibili in due finiture, tra cui Gloss White, a completare l&rsquo;estetica distintiva del pack esterno. Le combinazioni di colori disponibili includono:  Carrozzeria Fuji White con nuovo tetto e portellone Tasman Blue a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Tasman Blue. Carrozzeria Santorini Black con nuovo tetto e portellone Tasman Blue a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Tasman Blue. Carrozzeria Tasman Blue con nuovo tetto e portellone bianchi a contrasto, oltre a soglie e decalcomania in grafica sfumata Fuji White.   &Egrave; disponibile una gamma di combinazioni di colori e materiali per gli interni, inclusi i sedili Resist, pelle goffrata e pelle Windsor, tutti rifiniti in Ebony, mentre sui veicoli Fuji White e Santorini Black &egrave; anche disponibile un interno Acorn e Lunar. I dettagli interni comprendono l&rsquo;impiallacciatura tattile Robustec, mentre la traversa &egrave; disponibile in Light Grey o White, che riprende in cabina un elemento del County Exterior Pack. Davvero speciale.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Land Rover nuove e usate       

Defender cresce con una serie di nuove proposte, disponibile per la prima volta con un V8 sovralimentato da 500 CV

Land Rover Defender 130, due serie speciali: Otubound e V8

        Dopo Range Rover SV, che ha introdotto il sostanziale cambiamento e segnato il passaggio dal motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico al biturbo, tocca a Range Rover Sport SV ritoccare all'ins&ugrave; il riferimento per potenza e dinamica di marcia. L'appuntamento &egrave; fissato al prossimo 31 maggio, quando Range (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sveler&agrave; la pi&ugrave; sportiva tra le Sport. Avr&agrave; il motore V8 4.4 litri twin turbo firmato da BMW. Un'unit&agrave; da 530 cavalli sulla Range Rover SV presentata nel 2022, un'unit&agrave; in grado di esprimere agevolmente fino a 650 cavalli, senza considerare le applicazioni in forma ibrida plug-in che, con BMW XM Label Red, hanno permesso di abbattere il muro dei 700 cavalli. Sar&agrave; un oggetto riservato a pochi fortunati, scelti da Range Rover e invitati a opzionare la Sport SV.  Come cambia Range Rover Sport in SV Il video teaser mostra una serie di dettagli che sono l'indizio di un cambiamento in chiave alte prestazioni. Il cofano, anzitutto, avr&agrave; due aperture laterali, due sfoghi d'aria che sono ben visibili sui muletti. Altre variazioni sul tema interesseranno la fascia paraurti anteriore, priva dei profili orizzontali sulle prese pi&ugrave; esterne. Ancora, i freni carboceramici si preannunciano come un optional "obbligatorio" per sfruttare al meglio un maxi suv di lusso e con velleit&agrave; dichiaratamente sportive.  SV Mode e palette illuminate Le modalit&agrave; di guida selezionabili rivelano un tasto SV Mode che scopriremo cosa racchiude e su quali parametri va a intervenire, nel modificare dinamica ed esuberanza del motore V8 4,4 litri twin turbo. &Egrave;, invece, un semplice particolare estetico la presenza di palette del cambio automatico dietro al volante trasparenti, con illuminazione diffusa, in una cura attenta dei materiali. Range Rover Sport, la pagella: promossa o bocciata?       

I 550 cavalli del V8 5 litri di precedente generazione verranno superati con l'applicazione del nuovo motore 4,4 litri. Ecco quando arriva la Range Rover Sport SV e come sar&agrave;

Nuova Range Rover Sport SV, il V8 twin turbo per un record di cavalli

        Brutto incidente per Ciro immobile, bomber della Lazio e prezioso calciatore della Nazionale, che il 16 aprile verso 8.30, nella zona di piazza Cinque Giornate, a poca distanza dallo stadio Olimpico di Roma ha letteralmente distrutto la propria vettura. Il Giocatore, con la propria Land Rover Defender nera, si &egrave; infatti scontrato con il tram numero 19 dell'Atac mentre attraversava ponte Matteotti, tra Prati e Flaminio. Immobile ha riportato un trauma alla colonna vertebrale e una costola fratturata. Anche le due figlie Giorgia e Michela, di 8 e 10 anni, sono state portate in ospedale per accertamenti. &nbsp; Le conseguenze del tragico impatto Che l&rsquo;urto sia stato violento &egrave; testimoniato dai danni subiti dal Land Rover guidato dal calciatore: l&rsquo;avantreno &egrave; completamente distrutto, con una delle due ruote quasi staccate. Dopo lo scontro la vettura &egrave; finita a una ventina di metri di distanza dal punto dell&rsquo;impatto con il tram 19, scavalcando uno spartitraffico. Il tram &egrave; uscito fuori dalle rotaie, la vettura &egrave; praticamente distrutta: le manca infatti tutta la parte frontale. Nell&rsquo;impatto fortunatamente sono esplosi gli airbag, oltre al calciatore e alle figlie, l&rsquo;incidente ha coinvolto altre nove persone, compresi alcuni passeggeri e l&rsquo;autista del tram, che sono stati portati al Policlinico Agostino Gemelli per accertamenti. Fortunatamente nessuno si &egrave; ferito gravemente e anche il macchinista dell&rsquo;Atac, di 45 anni, &egrave; stato dimesso in mattinata dal Policlinico Umberto I con sette giorni di prognosi. Le conseguenze potevano essere ben peggiori: &ldquo;Il tram pesa 18 tonnellate e in quel punto il carrello &egrave; uscito dal binario ed &egrave; andato sopra lo spartitraffico. Il carrello in quel punto pesa sei tonnellate&rdquo;, ha spiegato l'assessore alla Mobilit&agrave; di Roma Capitale, Eugenio Patan&egrave;. Tante le dimostrazioni di affetto per il calciatore che arrivano dai tifosi sui social, con il profilo del bomber invaso di messaggi di solidariet&agrave;. La Lazio ha condiviso un video con le esultanze del numero 17 accompagnato dal messaggio: "Sempre con te, capitano". Proprio sotto il video la replica di Immobile: "Torner&ograve; presto". Il campione italiano dovr&agrave; per&ograve; stare a riposo 15 giorni e salter&agrave; le prossime partite di campionato: sicuramente quella con il Torino e probabilmente anche quella con l&rsquo;Inter in programma il 5 maggio. &nbsp; Versioni contrastanti Resta da accertare l&rsquo;esatta dinamica e la responsabilit&agrave; di quanto avvenuto. Dopo l'incidente l'attaccante della Lazio ha accusato il macchinista del tram di essere passato col rosso, mentre l&rsquo;autista invece sostiene che fosse verde. Sembra ci sia un testimone oculare, ma nessuna videocamera ha inquadrato quanto accaduto. Immobile, tramite il suo avvocato, ha fatto sapere che il primo pensiero &egrave; stato per le sue due figlie e per il conducente del tram al quale augura una buona ripresa. Il calciatore &egrave; ben consapevole che, a bordo di un'altra autovettura meno strutturata, l'incidente avrebbe potuto avere un esito peggiore, specialmente per le figlie.        

Il giocatore della Lazio, nonch&eacute; bomber della Nazionale Italiana, ha fatto ieri un brutto incidente scontrandosi contro un tram. A bordo anche le figlie di 8 e 10 anni.

Terribile incidente per il calciatore Ciro Immobile

        Confortevole, moderna, filante e sportiva. La nuova Range Rover Velar si rinnova evolvendo quei concetti che l'hanno resa cos&igrave; apprezzata finora. Il Suv migliora ulteriormente le sue qualit&agrave; di comfort, anche grazie a nuove dotazioni tecnologiche come il sistema di purificazione dell'aria dell'abitacolo e quello di cancellazione dei rumori imprevisti causati da buche o rotolamento degli pneumatici. E fa un importante passo in avanti anche sul fronte dell'infotainment, affidato al sistema Pivi Pro di nuova generazione aggiornabile over-the-air e attraverso il quale &egrave; possibile gestire ogni aspetto della vettura in maniera rapida e intuitiva. Comfort e tecnologia che si sommano alle qualit&agrave; dinamiche, stradali e fuoristradistiche del Suv: la nuova Velar pu&ograve; infatti contare su una gamma di motori benzina, benzina plug-in e diesel ibridi mild, con potenze fino a 404 cavalli e autonomia in modalit&agrave; completamente elettrica fino a 64 km. E senza mai rinunciare alle capacit&agrave; off-road tipiche delle Land Rover, garantite dal Terrain Response 2 che consente alla Velar di adattarsi a qualsiasi tipo di terreno. Design Contraddistinta sin dall'inizio da linee filanti e pulite, la Velar 2023 si &egrave; dotata di nuovi fari Pixel Led ed elementi ridisegnati sia all'esterno che nell'abitacolo. Tutto con il fine di esprimere una filosofia di design modernista &ldquo;pulita, riduttiva e irresistibilmente desiderabile&rdquo;, come l'ha definita il professor Gerry McGovern OBE, Chief Creative Officer di Jaguar Land Rover. Un vero e proprio manifesto per la Casa britannica: con la sua silhouette filante, la totale assenza di spigoli, i volumi pieni e le maniglie a filo con la carrozzeria, la Velar &egrave; diventata la stella polare dal punto di vista stilistico nel centro stile di Gaydon, nel Regno Unito. Dove la parola d'ordine &egrave; &ldquo;minimalismo&rdquo;, quel famoso &ldquo;less is more&rdquo; (meno linee per un migliore risultato) che in tanti proclamano ma in pochi riescono a mettere in pratica con risultati soddisfacenti. &ldquo;La Velar &egrave; cos&igrave; bella da essere considerata da molti un showcar di serie&rdquo; ci ha spiegato Massimo Frascella, l'italiano a capo del design di Jaguar e Land Rover, nel corso di un'intervista dedicata proprio al design del nuovo Suv. &ldquo;Abbiamo aumentato il suo livello di sofisticazione con alcuni accorgimenti, senza stravolgerla&rdquo; ha aggiunto Frascella commentando gli interventi che hanno caratterizzato l'aggiornamento della Velar.  Tecnologia La nuova Range Rover Velar pu&ograve; contare su contenuti tecnologici di ultima generazione messi al servizio del comfort e della sicurezza, oltre che del benessere fisico del guidatore e dei passeggeri. Tra le dotazioni disponibili sul Suv di Gaydon c'&egrave; infatti il Cabin Air Purification, un sistema che garantisce il filtraggio dell'aria nell'abitacolo, e l'Active Road Noise Cancellation, che riduce l'intrusione del rumore della strada rendendo l'interno dell'auto particolarmente silenzioso. Il &ldquo;cuore&rdquo; tecnologico dell'auto &egrave; il nuovo schermo touch da 11,4 pollici inserito al centro della plancia, flottante e con una diversa inclinazione rispetto al modello precedente. Il risultato di questo intervento &egrave; l'eliminazione dei riflessi sullo schermo e una migliore ergonomia, oltre a una maggiore facilit&agrave; d'uso. Attraverso il touchscreen &egrave; possibile gestire il sistema Pivi Pro di nuova generazione che incorpora tutte le funzioni dell'auto in maniera intuitiva e con le distrazioni ridotte al minimo: 4 attivit&agrave; su 5 possono essere infatti compiute con soli due tocchi dalla schermata iniziale. Ai lati del display sono poi posizionati i comandi relativi alla climatizzazione, all'impianto audio e alla regolazione dei sedili. Dal touchscreen si interviene anche sul Terrain Response 2, responsabile del controllo in fuoristrada. Il Pivi Pro &egrave; aggiornabile over-the-air: una possibilit&agrave; estesa all'80% dei moduli programmabili dell'auto: infotainment, regolazioni dell'assetto, gestione del motore. Vai alla pagina successiva per continuare a leggere &nbsp; Comfort Anche dentro, la Velar ha evoluto quei concetti che l'hanno resa tanto apprezzata finora: la plancia &egrave; stato il fulcro del lavoro svolto dal Centro Stile di Gaydon nella cura dei dettagli per rappresentare il concetto di &ldquo;Calm Sanctuary&rdquo;, quella sensazione di calma e tranquillit&agrave; ottenuta tra proporzioni di ogni singolo elemento. Oltre ai gi&agrave; citati sistemi di purificazione dell'aria e di cancellazione del rumore esterno, la nuova Range Rover garantisce viaggi nel comfort pi&ugrave; totale anche attraverso i nuovi sedili riprofilati (quelli anteriori sono anche massaggianti e riscalati) e con supporto maggiore. Fondamentali per garantire il comfort in viaggio sono anche le sospensioni pneumatiche elettroniche, che permettono di sollevare e abbassare l'auto a seconda delle esigenze, ad esempio per facilitare la salita dei passeggeri o per migliorare la capacit&agrave; in off-road. La Velar &egrave; stato il primo modello a introdurre materiali sostenibili di lusso, e ora pu&ograve; contare anche sul Kvadrat, un rivestimento danese in lana con inserti Ultrafabrics in tessuto di poliuretano. I benefici in termini di sostenibilit&agrave; e stile ci sono: il misto lana Kvadrat &egrave; il 58% pi&ugrave; leggero della pelle e ha un aspetto pi&ugrave; moderno dei tradizionali rivestimenti. La resistenza non &egrave; in discussione: i tecnici di Land Rover l&rsquo;hanno sottoposto a rigorosi test di durata come oltre 60mila cicli di prova di abrasione (equivalenti a circa 10 anni di impiego) e a test ai raggi ultravioletti in grado di replicare in un solo mese l&rsquo;esposizione al sole di tre anni. Per chi proprio non vuole rinunciare alla pelle sono disponibili quattro nuove colorazioni: Cloud, Caraway, Raven Blue e Deep Garnet. I puristi possono stare tranquilli.  Prestazioni Per il capitolo motori, la Velar continua a offrire un&rsquo;ampia gamma di soluzioni per accontentare diverse esigenze. Si parte dal 2.0 a benzina da 250 cavalli e 365 newtonmetri di coppia (P250), mentre l&rsquo;ibrida plug-in &egrave; la P400e. La potenza del sistema, di 404 cavalli e 640 Nm, resta invariata rispetto alla precedente versione, ma l'energia disponibile nel pacco batterie aumenta facendo crescere di conseguenza anche la percorrenza in modalit&agrave; solo elettrica, che arriva ora a ben 64 km. La batteria &egrave; da 19,2 kWh, ricaricabile in corrente alternata fino a 7 kW (2 ore e mezza per il 100% della carica) oppure in CC a 50 kW (30 minuti da 0 a 80%). Il motore elettrico apporta 105 kW al sistema, il termico 2 litri turbo benzina contribuisce con 300 cavalli. Sono numeri che assicurano prestazioni vivaci, pur con una massa di 2,2 tonnellate: 209 km/h di velocit&agrave; massima, 140 orari in modalit&agrave; elettrica, da 0 a 100 orari accelera in 5"4. Le emissioni di CO2 partono da 38 g/km. L&rsquo;elettrificazione leggera (mild hybrid) coinvolge i due Diesel a listino: D200 (2.0 4 cilindri da 204 cavalli e 430 newtonmetri di coppia), D300 (3.0 6 cilindri da 300 cavalli e 650 newtonmetri di coppia). Tutte le versioni hanno trazione integrale e cambio automatico a otto rapporti. Non manca, infine, il Terrain Response 2, che consente al conducente di regolare le impostazioni del veicolo in base all&rsquo;ambiente di guida tra diverse modalit&agrave;: Eco, Comfort, Grass-Gravel-Snow, Mud-Ruts, Sand, Dynamic e Automatic. Ogni programma altera la calibrazione del motore, della trasmissione, del sistema di trazione integrale, delle sospensioni e dei sistemi di controllo della stabilit&agrave; per la massima trazione possibile su ogni terreno. Range Rover Velar, il listino dei prezzi e delle versioni        

Il Suv di Gaydon si rinnova puntando su comfort e tecnologia: nuovi sistemi per purificare l'aria dell'abitacolo, infotainment evoluto e ibrido pi&ugrave; efficiente

Range Rover Velar, eleganza e comfort hi-tech

Land Rover

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Il marchio che ha saputo riscrivere gli equilibri tra auto e terreno, e ha formato una nuova generazione di appassionati di avventura. Land Rover nasce nel 1947 quando Maurice Wilks disegna la silhouette di una vettura nella sabbia di una spiaggia gallese. Sarà solo l’alba dei fuoristrada e SUV intrepidi, sicuri e robusti, che domineranno ogni tipo di strada.

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