Mercedes GLA 2023, si rinnova la bestseller italiana della Stella a tre punte.  Dal 2014 la progressione &egrave; stata notevole, ha spodestato Classe A dal trono e ora arriva il facelift per la seconda serie, che segue quello della hatchback a 5 porte. Con motorizzazioni elettrificate pi&ugrave; evolute.  I Suv rappresentano il 40% delle immatricolazioni nel Belpaese e se GLC (qui le informazioni sulla nuova versione coup&eacute;) &egrave; la numero uno nel mondo per vendite, la &ldquo;piccola&rdquo;, lunga 4,41 metri, mette sul piatto novit&agrave; di sostanza.  L&rsquo;abbiamo vista e toccata con mano nella filiale di Luisago, tra Como e Cant&ugrave;, di Autotorino, colosso italiano della vendita di auto con 62 filiali, 2.075 collaboratori e un fatturato 1,7 miliardi di euro nel 2022.  Una Mercedes GLA 2023 arrivata su una bisarca da Stoccarda: sar&agrave; ordinabile da maggio e in consegna a settembre.&nbsp; I prezzi non sono stati ancora comunicati. L&rsquo;estetica prevede un frontale pi&ugrave; aggressivo, col powerdome, le due &ldquo;gobbe&rdquo; sul cofano, che ben si abbina con i gruppi ottici pi&ugrave; affilati, i led sono di serie, e a mascherina e paraurti pi&ugrave; muscolari per dare un aspetto da &ldquo;tuttoterreno&rdquo;. Inediti anche i cerchi in lega, da 17 a 20 pollici.  Nuovi i sedili spiccano nell&rsquo;abitacolo, che possono avere tessuti riciclati, i microfilma o in pelle,&nbsp; con la plancia nelle versioni pi&ugrave; ricche presenta il doppio schermo da 10,25&rdquo; (altrimenti uno da 7&rdquo; e uno da 25&rdquo;). La strumentazione ha una nuova grafica e tre motivi: Classic, Discreet e Sport. Accoglie l&#39;ultima generazione del sistema MBUX, con Google onboard e anche i videogioco a disposizione.  L&rsquo;aspetto degli interni &egrave; appagante, GLA 2023 punta al lusso. C&rsquo;&egrave; una versione Executive di ingresso, ma &egrave; una sorta di versione Business. Per i privati nei fatti si parte da GLA Advanced per culminare con la Premium Plus AMG Line, verticle di sette versioni.    Mercedes GLA, la elettrificazione  A salire con gli allestimenti &egrave; la dotazione ADAS, mentre la elettrificazione ormai &egrave; totale. Le versioni benzina sono ibride a 48 Volt, per le trazioni anteriori con abbinamento al 1.3 turbo da 136 e 163 cavalli, col 2.0 da 190 cv o con 2 litri della GLA 250 4Matic, la 4x4.  Per i macinatori di chilometri GLA Diesel &egrave; col 2 litri da 116 (trazione anteriore) , 150 (4x4 e 4x2) e 190 cavalli (solo integrale): al top GLA 220 d 4Matic che dispone di 400 Nm di coppia.  Alfiere alla spina &egrave; la ibrida plug-in, la 250 e &egrave; stata aggiornata con un aumento di potenza di 5 kW del motore elettrico, col 1.3 benzina il sistema eroga 218 cavalli e 450 Nm. Aggiornata anche la batteria da 11,5 kWh che permette un autonomia solo in elettrico dichiarata fino a 70 km.  Dulcis in fundo, la sportiva d&rsquo;attacco, la AMG GLA 35 si elettrifica, sempre con un mild hybrid a 48 V. Ai 306 cavalli e 400 Nm del quattro cilindri turno benzina di 2 litri si aggiungono i 14 cv dell&rsquo;alternatore/starter. Potenza e trazione integrale garantiscono una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi.  Novit&agrave; anche per GLB    Restyling anche per GLB, in parallelo a Classe B. Beneficia di aggiornamenti estetici esterni e interni al pari di GLA e riprende le stesse novit&agrave; di elettrificazione per le varie motorizzazioni.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Mercedes nuove e usate 

Elettrificazione, lusso, e tecnologia a bordo per il modello della Stella a tre punte pi&ugrave; amato dagli italiani

Mercedes GLA 2023, la bestseller si rinnova

        &Egrave; tra quei modelli sui quali, ancora, il marchio offre una soluzione di cambio manuale. In vista ha il restyling, Mercedes GLA. Sorte che sar&agrave;, prima, anche di Classe A berlina, in una presenza Mercedes nel segmento C premium destinata a una profonda riorganizzazione e riduzione del numero di modelli.&nbsp;Di certo non subir&agrave; il taglio un suv come GLA, in ragione di una carrozzeria sul mercato mai in crisi.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Novit&agrave; di stile sulla calandra L'aggiornamento di met&agrave; carriera &egrave; atteso nel 2023 e ritoccher&agrave; davvero in poche sfumature lo stile. Le primissime anticipazioni arrivano grazie allo scatto diffuso da CarSpyMedia su Instagram. La fascia frontale mascherata nasconde all'apparenza una calandra modificata nella sua altezza complessiva. L'impressione &egrave; di una calandra meno alta, prova ne &egrave; il logo Mercedes&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;a toccare la parte bassa della cornice e, quest'ultima, in un andamento pi&ugrave; rettilineo nel raccordo alle estremit&agrave; della griglia. Se il passaggio esclusivamente a trasmissioni di tipo automatico pu&ograve; considerarsi uno dei contenuti in arrivo, altre novit&agrave;, sono attese sui servizi connessi e l'infotainment MBUX.&nbsp;       

Una delle novit&agrave; del suv compatto &egrave; nel disegno della griglia, apparentemente meno "alta" rispetto alla GLA oggi sulla scena

Mercedes GLA restyling 2023 accorcia la calandra

La nuova generazione della Mercedes GLA cresce di dimensioni, soprattutto in altezza e assume le sembianze di un vero e proprio crossover. I volumi più ampi, però, non hanno appesantito le linee, che impostate dai designer con un forte carattere muscoloso soprattutto nella parte frontale. La Mercedes GAL della nostra prova è la versione 200 D 150 cv, la Diesel abbinata al cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti.  Ecco come va nel servizio a cura di Arturo Rizzoli

Mercedes GLA 200 D, prova VIDEO

Bollino AMG, il pi&ugrave; &ldquo;alto&rdquo; e prestigioso, in arrivo anche su GLA. Il crossover sar&agrave; al Salone di Ginevra 2020 in due proposte differenziate per livelli di potenza, Mercedes-AMG 45 GLA S 4Matic+ il top del top, una &ldquo;S&rdquo; che si distingue nella cavalleria espressa dal motore 2 litri turbo benzina: 421 cavalli e 500 Nm contro i 387 cavalli e 480 Nm della GLA 45 &ldquo;base&rdquo;. Cambiano alcuni dettagli, sfumature importanti su valori assoluti di tale livello.  AMG GLA 45, il di pi&ugrave; della S  Dischi freno maggiorati per la S, modalit&agrave; di controllo della trazione integrale Pro e Master di serie, incremento del limitatore a 270 orari anzich&eacute; i 250 km/h, particolari di stile come il volante Performance con tacca a ore 12, proseguendo con la app AMG Track Pace di serie: una telemetria con 80 parametri registrati durante la guida, preferibilmente in pista, cos&igrave; da analizzare la prestazione.    Motore e trazione 4Matic+  Tutto l&rsquo;impianto tecnico apprezzato su Classe A 45 AMG prima, su CLA poi, viene introdotto in casa Mercedes GLA. Oltre all&rsquo;enorme lavoro di sviluppo prodotto sul 4 cilindri da primato, con un&rsquo;installazione ruotata di 180 gradi all&rsquo;interno del vano motore rispetto alle unit&agrave; meno potenti, a spiccare &egrave; il sistema di ripartizione della trazione 4Matic+.  La coppia &egrave; ripartita tra anteriore e posteriore in modo del tutto variabile, sull&rsquo;asse posteriore il controllo AMG Torque Control ripartisce tra le due ruote a sua volta una quota differenziata di coppia, lo fa attraverso due frizioni multidisco alle quali sono collegati i semiassi. Il controllo delle frizioni &egrave; di tipo elettromeccanico, pi&ugrave; veloce nell&rsquo;attuazione (quindi nel trasferimento di coppia) rispetto a un elemento elettroidraulico.  Una variazione di coppia che interessa direttamente la dinamica di marcia e avviene sulla base di molteplici parametri: velocit&agrave;, valori di accelerazione, angolo volante, posizione dell&rsquo;acceleratore, marcia e, ovviamente, differenza di rotazione tra le ruote dello stesso asse.  Assetto di Mercedes-AMG GLA 45  L&rsquo;affinamento tecnologico prodotto su Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+ interessa l&rsquo;intero crossover, spazia dalle sospensioni con bracci in alluminio sull&rsquo;asse anteriore a tarature del sistema adattivo AMG Ride Control su tre modalit&agrave; e una regolazione personalizzata per singola ruota.  Anche l&rsquo;ESP offre tre differenti tarature, fino all&rsquo;esclusione completa.  Di serie, entrambe le versioni AMG 45 offrono la funzione Race Start, un Launch Control per ottenere le massime prestazioni in accelerazione, tra controllo della trazione e innesto delle marce del cambio Speedshift doppia frizione 8 marce.  Ovviamente confermate tutte le specifiche legate a infotainment e Adas introdotte sull&rsquo;ultima generazione di Mercedes GLA. Accanto al sistema MBUX, la strumentazione digitale offre tre rappresentazioni grafiche: Classic, Sport e la Supersport ritagliata per la guida pi&ugrave; impegnata. 

Al Salone di Ginevra 2020, il crossover svela le due proposte firmate AMG, con il motore 2 litri da 421 cavalli al vertice. La trazione 4Matic &egrave; totalmente variabile tra anteriore e posteriore e al retrotreno

Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+, arriva il motore delle meraviglie

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Mercedes-Benz Nuova GLA

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Mercedes GLA 2023, la bestseller si rinnova

Mercedes GLA restyling 2023 accorcia la calandra

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