        <p>&Egrave; tra quei modelli sui quali, ancora, il marchio offre una soluzione di cambio manuale. In vista ha il <strong>restyling, <a href="https://www.auto.it/marche/mercedes-benz">Mercedes</a> GLA</strong>.</p> <p>Sorte che sar&agrave;, prima, anche di Classe A berlina, in una presenza Mercedes nel segmento C premium destinata a una profonda riorganizzazione e riduzione del numero di modelli.&nbsp;Di certo non subir&agrave; il taglio <a href="https://www.auto.it/marche/mercedes-benz/modelli/gla">un suv come GLA</a>, in ragione di una carrozzeria sul mercato mai in crisi.&nbsp;</p> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/CentmRJqZxz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style="background-color: #f4f4f4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display: block; height: 50px; margin: 0 auto 12px; width: 50px;"><svg width="50px" height="50px" viewbox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style="color: #3897f0; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Visualizza questo post su Instagram</div> </div> <p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/CentmRJqZxz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank" rel="noopener">Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)</a></p> </div> </blockquote> <p> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script> </p> <h2>Novit&agrave; di stile sulla calandra</h2> <p>L'aggiornamento di met&agrave; carriera &egrave; atteso nel 2023 e ritoccher&agrave; davvero in poche sfumature lo stile. Le primissime anticipazioni arrivano grazie allo scatto diffuso da CarSpyMedia su Instagram. La fascia frontale mascherata nasconde all'apparenza una <strong>calandra modificata nella sua altezza complessiva</strong>.</p> <p>L'impressione &egrave; di una calandra meno alta, prova ne &egrave; il logo Mercedes&nbsp;<span>(<a href="https://www.auto.it/annunci/mercedes-benz">qui trovi i modelli sul mercato dell'usato</a>)&nbsp;</span>a toccare la parte bassa della cornice e, quest'ultima, in un andamento pi&ugrave; rettilineo nel raccordo alle estremit&agrave; della griglia.</p> <p>Se il passaggio esclusivamente a trasmissioni di tipo automatico pu&ograve; considerarsi uno dei contenuti in arrivo, altre novit&agrave;, sono attese sui servizi connessi e l'infotainment MBUX.<span class="Apple-converted-space">&nbsp;</span></p>       

        &Egrave; tra quei modelli sui quali, ancora, il marchio offre una soluzione di cambio manuale. In vista ha il restyling, Mercedes GLA. Sorte che sar&agrave;, prima, anche di Classe A berlina, in una presenza Mercedes nel segmento C premium destinata a una profonda riorganizzazione e riduzione del numero di modelli.&nbsp;Di certo non subir&agrave; il taglio un suv come GLA, in ragione di una carrozzeria sul mercato mai in crisi.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Novit&agrave; di stile sulla calandra L'aggiornamento di met&agrave; carriera &egrave; atteso nel 2023 e ritoccher&agrave; davvero in poche sfumature lo stile. Le primissime anticipazioni arrivano grazie allo scatto diffuso da CarSpyMedia su Instagram. La fascia frontale mascherata nasconde all'apparenza una calandra modificata nella sua altezza complessiva. L'impressione &egrave; di una calandra meno alta, prova ne &egrave; il logo Mercedes&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;a toccare la parte bassa della cornice e, quest'ultima, in un andamento pi&ugrave; rettilineo nel raccordo alle estremit&agrave; della griglia. Se il passaggio esclusivamente a trasmissioni di tipo automatico pu&ograve; considerarsi uno dei contenuti in arrivo, altre novit&agrave;, sono attese sui servizi connessi e l'infotainment MBUX.&nbsp;       

<p>Una delle novit&agrave; del suv compatto &egrave; nel disegno della griglia, apparentemente meno "alta" rispetto alla GLA oggi sulla scena</p>

Mercedes GLA restyling 2023 accorcia la calandra

La nuova generazione della Mercedes GLA cresce di dimensioni, soprattutto in altezza e assume le sembianze di un vero e proprio crossover. I volumi più ampi, però, non hanno appesantito le linee, che impostate dai designer con un forte carattere muscoloso soprattutto nella parte frontale. La Mercedes GAL della nostra prova è la versione 200 D 150 cv, la Diesel abbinata al cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti.  Ecco come va nel servizio a cura di Arturo Rizzoli

Mercedes GLA 200 D, prova VIDEO

<p class="western">Bollino AMG, il pi&ugrave; &ldquo;alto&rdquo; e prestigioso, in arrivo anche su GLA.<a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/20-2763390/mercedes_e_smart_a_ginevra_cosa_ci_attende/"> Il crossover sar&agrave; al Salone di Ginevra 2020</a> in due proposte differenziate per livelli di potenza, <strong>Mercedes-AMG 45 GLA S 4Matic+</strong> il top del top, una &ldquo;S&rdquo; che si distingue nella cavalleria espressa dal motore 2 litri turbo benzina: 421 cavalli e 500 Nm contro i 387 cavalli e 480 Nm della GLA 45 &ldquo;base&rdquo;. Cambiano alcuni dettagli, sfumature importanti su valori assoluti di tale livello.</p>  <h2 class="western">AMG GLA 45, il di pi&ugrave; della S</h2>  <p class="western">Dischi freno maggiorati per la S, modalit&agrave; di controllo della trazione integrale Pro e Master di serie, incremento del limitatore a 270 orari anzich&eacute; i 250 km/h, particolari di stile come il volante Performance con tacca a ore 12, proseguendo con la <strong>app AMG Track Pace</strong> di serie: una telemetria con 80 parametri registrati durante la guida, preferibilmente in pista, cos&igrave; da analizzare la prestazione.</p>  <p class="western"></p>  <h2 class="western">Motore e trazione 4Matic+</h2>  <p class="western">Tutto l&rsquo;impianto tecnico apprezzato su<a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2019/08/01-2303753/nuova_mercedes_a_45_amg_la_prova/"><strong> Classe A 45 AMG</strong> </a>prima, su CLA poi, viene introdotto in casa <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2019/12/11-2568603/nuova_mercedes_gla_il_lato_sportivo_del_crossover/">Mercedes GLA</a>. Oltre all&rsquo;enorme lavoro di sviluppo prodotto sul 4 cilindri da primato, con un&rsquo;installazione ruotata di 180 gradi all&rsquo;interno del vano motore rispetto alle unit&agrave; meno potenti, a spiccare &egrave; il <strong>sistema di ripartizione della trazione 4Matic+</strong>.</p>  <p class="western">La coppia &egrave; ripartita tra anteriore e posteriore in modo del tutto variabile, sull&rsquo;asse posteriore il controllo <strong>AMG Torque Control</strong> ripartisce tra le due ruote a sua volta una quota differenziata di coppia, lo fa attraverso due frizioni multidisco alle quali sono collegati i semiassi. Il controllo delle frizioni &egrave; di tipo elettromeccanico, pi&ugrave; veloce nell&rsquo;attuazione (quindi nel trasferimento di coppia) rispetto a un elemento elettroidraulico.</p>  <p class="western">Una variazione di coppia che interessa direttamente la dinamica di marcia e avviene sulla base di molteplici parametri: velocit&agrave;, valori di accelerazione, angolo volante, posizione dell&rsquo;acceleratore, marcia e, ovviamente, differenza di rotazione tra le ruote dello stesso asse.</p>  <h2 class="western">Assetto di Mercedes-AMG GLA 45</h2>  <p class="western">L&rsquo;affinamento tecnologico prodotto su Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+ interessa l&rsquo;intero crossover, spazia dalle <strong>sospensioni con bracci in alluminio sull&rsquo;asse anteriore</strong> a tarature del sistema adattivo AMG Ride Control su tre modalit&agrave; e una regolazione personalizzata per singola ruota.</p>  <p class="western">Anche l&rsquo;ESP offre tre differenti tarature, fino all&rsquo;esclusione completa.</p>  <p class="western">Di serie, entrambe le versioni AMG 45 offrono la <strong>funzione Race Start</strong>, un Launch Control per ottenere le massime prestazioni in accelerazione, tra controllo della trazione e innesto delle marce del cambio Speedshift doppia frizione 8 marce.</p>  <p class="western">Ovviamente confermate tutte le specifiche legate a infotainment e Adas introdotte sull&rsquo;ultima generazione di Mercedes GLA. Accanto al sistema MBUX, la strumentazione digitale offre tre rappresentazioni grafiche: Classic, Sport e la Supersport ritagliata per la guida pi&ugrave; impegnata.</p> 

Bollino AMG, il pi&ugrave; &ldquo;alto&rdquo; e prestigioso, in arrivo anche su GLA. Il crossover sar&agrave; al Salone di Ginevra 2020 in due proposte differenziate per livelli di potenza, Mercedes-AMG 45 GLA S 4Matic+ il top del top, una &ldquo;S&rdquo; che si distingue nella cavalleria espressa dal motore 2 litri turbo benzina: 421 cavalli e 500 Nm contro i 387 cavalli e 480 Nm della GLA 45 &ldquo;base&rdquo;. Cambiano alcuni dettagli, sfumature importanti su valori assoluti di tale livello.  AMG GLA 45, il di pi&ugrave; della S  Dischi freno maggiorati per la S, modalit&agrave; di controllo della trazione integrale Pro e Master di serie, incremento del limitatore a 270 orari anzich&eacute; i 250 km/h, particolari di stile come il volante Performance con tacca a ore 12, proseguendo con la app AMG Track Pace di serie: una telemetria con 80 parametri registrati durante la guida, preferibilmente in pista, cos&igrave; da analizzare la prestazione.    Motore e trazione 4Matic+  Tutto l&rsquo;impianto tecnico apprezzato su Classe A 45 AMG prima, su CLA poi, viene introdotto in casa Mercedes GLA. Oltre all&rsquo;enorme lavoro di sviluppo prodotto sul 4 cilindri da primato, con un&rsquo;installazione ruotata di 180 gradi all&rsquo;interno del vano motore rispetto alle unit&agrave; meno potenti, a spiccare &egrave; il sistema di ripartizione della trazione 4Matic+.  La coppia &egrave; ripartita tra anteriore e posteriore in modo del tutto variabile, sull&rsquo;asse posteriore il controllo AMG Torque Control ripartisce tra le due ruote a sua volta una quota differenziata di coppia, lo fa attraverso due frizioni multidisco alle quali sono collegati i semiassi. Il controllo delle frizioni &egrave; di tipo elettromeccanico, pi&ugrave; veloce nell&rsquo;attuazione (quindi nel trasferimento di coppia) rispetto a un elemento elettroidraulico.  Una variazione di coppia che interessa direttamente la dinamica di marcia e avviene sulla base di molteplici parametri: velocit&agrave;, valori di accelerazione, angolo volante, posizione dell&rsquo;acceleratore, marcia e, ovviamente, differenza di rotazione tra le ruote dello stesso asse.  Assetto di Mercedes-AMG GLA 45  L&rsquo;affinamento tecnologico prodotto su Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+ interessa l&rsquo;intero crossover, spazia dalle sospensioni con bracci in alluminio sull&rsquo;asse anteriore a tarature del sistema adattivo AMG Ride Control su tre modalit&agrave; e una regolazione personalizzata per singola ruota.  Anche l&rsquo;ESP offre tre differenti tarature, fino all&rsquo;esclusione completa.  Di serie, entrambe le versioni AMG 45 offrono la funzione Race Start, un Launch Control per ottenere le massime prestazioni in accelerazione, tra controllo della trazione e innesto delle marce del cambio Speedshift doppia frizione 8 marce.  Ovviamente confermate tutte le specifiche legate a infotainment e Adas introdotte sull&rsquo;ultima generazione di Mercedes GLA. Accanto al sistema MBUX, la strumentazione digitale offre tre rappresentazioni grafiche: Classic, Sport e la Supersport ritagliata per la guida pi&ugrave; impegnata. 

<p>Al Salone di Ginevra 2020, il crossover svela le due proposte firmate AMG, con il motore 2 litri da 421 cavalli al vertice. La trazione 4Matic &egrave; totalmente variabile tra anteriore e posteriore e al retrotreno</p> 

Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+, arriva il motore delle meraviglie

Mercedes-Benz

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Aria condizionata

Pacchetto sistemi di assistenza alla guida

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Sistema di assistenza attivo regolazione della distanza

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso del cambio di corsia

Android Auto

Apple CarPlay

Realtà aumentata per la navigazione MBUX

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati

Vetri oscurati

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con telecamera

Telecamera

Sedili anteriori riscaldabili elettricamente

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Run flat

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 6,5, bicolore, 43,2 e 16,5

Cerchi in lega

Sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC

Head-up display

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3 e 19,0

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 6,5, 43,2 e 16,5

Integrazione mobile Apple CarPlay e Android Auto

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 45,7 e 19,0

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,3, info traffico, 26,2 e Illimitato

Assistenza al parcheggio posteriore e parch semi-autom/perpend/uscita

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,5, bicolore, 50,8 e 21,6

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