Auto elettriche, le vendite triplicano nel 2020

Auto elettriche, le vendite triplicano nel 2020

Il rapporto di Transport & Environment prevede che entro la fine dell'anno le auto a zero emissioni raggiungeranno il 10% delle vendite in Europa. Ma attensione ai Suv

di Lorenzo Lucidi

12.10.2020 ( Aggiornata il 12.10.2020 17:51 )

L'auto elettrica avanza inarrestabile conquistando quote di mercato sempre più ampie, nonostante il freno della pandemia. Ed entro la fine del 2020 le vetture a zero emissioni costituiranno il 10% delle vendite complessive in Europa, con un aumento di quasi tre volte rispetto al 3% dell'anno scorso. Il dato emerge dal report di Transport & Environment. Che mette in guardia su un possibile rallentamento delle immatrciolazioni di vetture a batterie dopo il 2021 e sui troppi Suv.

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Europa sempre più green

Il 2020 verrà ricordato, tra le altre cose, come uno degli anni in cui si è verificato il maggiore incremento delle quote di mercato delle auto elettriche. A fine 2020, come riporta Transport & Environment (T&E) in collaborazione con Kyoto Club, in Europa le EV rappresenteranno una vettura su dieci tra quelle immatricolate nel corso dell'anno. Una crescita enrome se si considera il 3% del 2019 e il 15% che le elettriche dovrebbero raggiungere, sempre secondo il report di T&E, nel 2021.

Con un rischio, quello che la crescita delle auto a zero emissioni possa arrestarsi tra due anni. "lo slancio dei veicoli elettrici rischia di spegnersi dopo il 2021 a causa degli obiettivi Ue troppo poco ambiziosi previsti per il 2025 e il 2030 – ha avvertito Veronica Aneris, direttrice della divisione italiana di Transport & Environment - Grazie agli standard di emissione, le vendite di auto elettriche stanno esplodendo. Anche gli incentivi per l'acquisto, stanno trainando anche il mercato italiano, contribuendo all'obiettivo dei 6 milioni di elettriche al 2030 previsto nel piano nazionale energia e clima del Governo. Ora bisogna supportare una revisione ambiziosa della norma, per assicurare che il trend positivo continui anche dopo il 2021".

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Il report mette in guardia anche sul peso che i pesanti Suv hanno sul calcolo complessivo delle emissioni. Mentre come esempio virtuoso viene citata la Norvegia, che già nel 2013 immatricolava il 6% di vetture elettriche e che nel 2018 ha raggiunto quota 50%. Il rischio per l'Europa invece, spiega T&E, è che tra quattro anni le elettriche in Europa possano essere ancora ferme al 20% del totale.

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Costruttori alla prova

Intanto le Case automobilistiche devono fare i conti con le nuove norme che limitano le emissioni di CO2 medie di ogni Costruttore, i cui sforamenti saranno puniti con multe miliardarie. Al momento sono già in regola i gruppi PSA, FCA (grazie alla collaborazione con Tesla) BMW e Volvo. Vicino alla soglia sono Renault, Nissan, Toyota, Mazda e Ford, mentre rientrare nei parametri sarà più complicato per i gruppi Volkswagen (5 grammi di CO2/km oltre il tetto massimo), Hyundai-Kia (7 e 2 grammi), Daimler (9 grammi) e Jaguar-Land Rover (13 grammi). L'introduzione in gamma di vetture 100% elettriche appare comunque come la soluzione migliore per evitare le sanzioni. Renault ha spiegato che ad esempio le vendite della sola Zoe a batteria nel 2020 consentiranno di tagliare ben 15 grammi dalla media delle emissioni.

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