Facile, oggi, parlare di fari autodirezionali o, meglio adattivi. L&#39;elettronica offre un supporto fondamentale per direzionare il fascio luminoso in funzione delle diverse condizioni di guida. Dalle esigenze della marcia in citt&agrave; a quelle dei percorsi in montagna o autostradali, sono le centraline a indirizzare il fascio di luce l&agrave; dove serve per incrementare la sicurezza. Passiamo dai sistemi pi&ugrave; semplici con funzione cornering, l&#39;illuminazione supplementare dell&#39;interno della curva, fino a soluzioni pi&ugrave; elaborate, che ricorrono alla raffinata gestione dei singoli led.&nbsp; Tutt&#39;altra storia cinquant&#39;anni fa, quando su DS21, quella che rappresent&ograve; la seconda serie della DS19 lanciata nel 1955, debuttarono i fari orientabili. L&#39;idea &egrave; di Paul Mag&eacute;s, pap&agrave; anche delle sospensioni oleopneumatiche della DS. E l&#39;inventiva si sposo con la semplicit&agrave; della soluzione. Fu persino invitato a una dimostrazione di un sistema orientabile ottenuto mediante un complesso e costoso sistema elettronico prima del lancio della DS21 nel 1967, ma la casa produttrice di quel sistema rest&ograve; sorpresa della linearit&agrave; di risposta della soluzione meccanica. <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/u9WJpCak8lQ" width="560"></iframe> Quattro corde di pianoforte permisero a Mag&eacute;s di ottenere un funzionamento preciso, con l&#39;orientamento dei fari abbaglianti in funzione della posizione dello sterzo. Due corde furono collegate alle barre antirollio anteriori e posteriori, due alla scatola sterzo, tramite una serie di rinvii. Cos&igrave;, in curva, l&#39;abbagliante all&#39;interno seguiva l&#39;angolo impartito dal volante ruotando quasi a 90 gradi rispetto alla direzione di marcia, quello esterno adottava un&#39;angolo inferiore, assicurando, complessivamente, i quattro fari della DS21, una copertura ideale dell&#39;interno curva e della sede stradale.&nbsp; E pensare che nel 1967 la DS21, evoluta principalmente nella forma dei proiettori, carenati e con un gran vantaggio aerodinamico, e del sistema di fari orientabili, non pot&egrave; essere commercializzata in Italia e negli USA con tale dispositivo perch&eacute; il Codice della strada in vigore al tempo non contemplava la soluzione dei fari autodirezionali. Si dovr&agrave; attendere il 1969 per l&#39;adeguamento della normativa e sar&agrave; con la DS21 iniezione elettronica che dagli occhi di gatto con proiettori fissi si passer&agrave; a quelli autodirezionali.

Facile, oggi, parlare di fari autodirezionali o, meglio adattivi. L&#39;elettronica offre un supporto fondamentale per direzionare il fascio luminoso in funzione delle diverse condizioni di guida. Dalle esigenze della marcia in citt&agrave; a quelle dei percorsi in montagna o autostradali, sono le centraline a indirizzare il fascio di luce l&agrave; dove serve per incrementare la sicurezza. Passiamo dai sistemi pi&ugrave; semplici con funzione cornering, l&#39;illuminazione supplementare dell&#39;interno della curva, fino a soluzioni pi&ugrave; elaborate, che ricorrono alla raffinata gestione dei singoli led.&nbsp;  Tutt&#39;altra storia cinquant&#39;anni fa, quando su DS21, quella che rappresent&ograve; la seconda serie della DS19 lanciata nel 1955, debuttarono i fari orientabili. L&#39;idea &egrave; di Paul Mag&eacute;s, pap&agrave; anche delle sospensioni oleopneumatiche della DS. E l&#39;inventiva si sposo con la semplicit&agrave; della soluzione. Fu persino invitato a una dimostrazione di un sistema orientabile ottenuto mediante un complesso e costoso sistema elettronico prima del lancio della DS21 nel 1967, ma la casa produttrice di quel sistema rest&ograve; sorpresa della linearit&agrave; di risposta della soluzione meccanica.    Quattro corde di pianoforte permisero a Mag&eacute;s di ottenere un funzionamento preciso, con l&#39;orientamento dei fari abbaglianti in funzione della posizione dello sterzo. Due corde furono collegate alle barre antirollio anteriori e posteriori, due alla scatola sterzo, tramite una serie di rinvii. Cos&igrave;, in curva, l&#39;abbagliante all&#39;interno seguiva l&#39;angolo impartito dal volante ruotando quasi a 90 gradi rispetto alla direzione di marcia, quello esterno adottava un&#39;angolo inferiore, assicurando, complessivamente, i quattro fari della DS21, una copertura ideale dell&#39;interno curva e della sede stradale.&nbsp;  E pensare che nel 1967 la DS21, evoluta principalmente nella forma dei proiettori, carenati e con un gran vantaggio aerodinamico, e del sistema di fari orientabili, non pot&egrave; essere commercializzata in Italia e negli USA con tale dispositivo perch&eacute; il Codice della strada in vigore al tempo non contemplava la soluzione dei fari autodirezionali. Si dovr&agrave; attendere il 1969 per l&#39;adeguamento della normativa e sar&agrave; con la DS21 iniezione elettronica che dagli occhi di gatto con proiettori fissi si passer&agrave; a quelli autodirezionali. 

Nel 1967, la seconda serie della DS introdusse i fari carenati a occhi di gatto, ma soprattutto l&#39;ingegnosa (e semplice nei componenti) soluzione dei proiettori autodirezionali, studiata da Paul Mag&eacute;s

DS21, quando per i fari direzionali bastavano le corde di pianoforte

Nel 2025, una DS su tre vendute sar&agrave; ibrida o elettrica. Sono queste le previsioni del brand del gruppo PSA, pronto a lanciare un&#39;offensiva di prodotto con un nuovo modello sul mercato ogni anno, a partire dal debutto del <a href="http://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2017/03/07-743903/ds_7_crossback_a_ginevra_il_suv_da_un_altra_prospettiva/">suv DS 7 Crossback</a>. E ogni novit&agrave; avr&agrave; una declinazione ibrida, quando non completamente elettrica a batterie. Si dovr&agrave; attendere la primavera del 2019 per accogliere su strada DS 7 Crossback E-Tense, sigla che individua l&#39;elettrificazione in forma ibrida e ripresa dal <a href="http://www.auto.it/news/green/2016/02/26-71028/ds_e-tense_concept_al_salone_di_ginevra_2016/">concept del 2016</a>.&nbsp; Motore turbo benzina 2 litri da 200 cavalli, abbinato a due motori elettrici, ciascuno da 80 kW, posti sui due assi, anteriormente tra motore termico e cambio automatico 8 marce. Questo lo schema del suv ibrido, capace di una potenza di sistema pari a 300 cavalli e un&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica di 60 km.&nbsp; DS impegnata in Formula E, serie delle monoposto elettriche ed esperienza grazie alla quale affinare la gestione del recupero energetico ed erogazione della potenza elettrica, ma soprattutto un banco di prova che potrebbe essere utile per l&#39;incremento del voltaggio sulle auto elettriche stradali, da 400 ai 700 volt impiegati in Formula E: &laquo;Una delle sfide del team DS Performance &egrave; quella di avere piena padronanza sulla durata dei componenti e il controllo della potenza, in particolare a 700v, assicurando al tempo stesso la garanzia della migliore efficienza&raquo;, ha commentato Xavier Mestelan Pinon, direttore di DS Performance.

Nel 2025, una DS su tre vendute sar&agrave; ibrida o elettrica. Sono queste le previsioni del brand del gruppo PSA, pronto a lanciare un&#39;offensiva di prodotto con un nuovo modello sul mercato ogni anno, a partire dal debutto del suv DS 7 Crossback.   E ogni novit&agrave; avr&agrave; una declinazione ibrida, quando non completamente elettrica a batterie. Si dovr&agrave; attendere la primavera del 2019 per accogliere su strada DS 7 Crossback E-Tense, sigla che individua l&#39;elettrificazione in forma ibrida e ripresa dal concept del 2016.&nbsp;  Motore turbo benzina 2 litri da 200 cavalli, abbinato a due motori elettrici, ciascuno da 80 kW, posti sui due assi, anteriormente tra motore termico e cambio automatico 8 marce. Questo lo schema del suv ibrido, capace di una potenza di sistema pari a 300 cavalli e un&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica di 60 km.&nbsp;  DS impegnata in Formula E, serie delle monoposto elettriche ed esperienza grazie alla quale affinare la gestione del recupero energetico ed erogazione della potenza elettrica, ma soprattutto un banco di prova che potrebbe essere utile per l&#39;incremento del voltaggio sulle auto elettriche stradali, da 400 ai 700 volt impiegati in Formula E: &laquo;Una delle sfide del team DS Performance &egrave; quella di avere piena padronanza sulla durata dei componenti e il controllo della potenza, in particolare a 700v, assicurando al tempo stesso la garanzia della migliore efficienza&raquo;, ha commentato Xavier Mestelan Pinon, direttore di DS Performance. 

Nel 2025 le previsioni di vendita dicono per DS di un terzo dei volumi di vendita realizzati con modelli ibridi o del tutto elettrici. Da DS 7 Crossback parte l&#39;offensiva di prodotto

DS, da Crossback E-Tense via all&#39;offensiva ibrida

DS7 Crossback, la "prima&nbsp;mondiale"&nbsp;su strada &egrave; stata con Macron sui&nbsp;Champs Elysees. Proprio cos&igrave;,&nbsp;Emmanuel Macron, nuovo Presidente della Repubblica francese, ha utilizzato una DS7 Crossback nella cerimonia che lo ha condotto all&rsquo;Eliseo. Per la vettura presentata tre mesi fa al <a href="http://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2017/02/28-733897/ds_7_crossback_premium_alla_francese/">Salone di Ginevra </a>si &egrave; trattato della prima uscita pubblica. Le prime consegne sono infatti per gennaio 2018. Su misura. La DS7 Crossback presidenziale &egrave; dotata di un tettuccio apribile, attraverso il quale Macron, ottavo capo di Stato francese, ha potuto sporgersi per salutare il pubblico.&nbsp;Specifica la vernice blu inchiostro, i badge della Repubblica francese oltre alle classiche bandiere. Nell'abitacolo spiccano gli interni in pelle nera Black Art, appositamente nominati Opera Inspiration in omaggio al quartiere parigino, i cerchi in lega da 20 pollici hanno decorazioni dorate con le iniziali RF (Republique Francais). A bordo il&nbsp;sistema DS Connected Pilot, passo verso la guida autonoma, il DS Active Scan Suspension, l'assetto attivo che grazie alle videocamere anticipa dossi e ondulazioni del terreno. La DS7 Crossback presidenziale sar&agrave;&nbsp;in mostra da domani al DS World di Parigi subito dopo la cerimonia di insediamento del nuovo Presidente della Repubblica francese. Le dimensioni della DS7 Crossback sono 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri. Il top di gamma sar&agrave; la ibrida plug-in, attesa dalla primavera 2019, con al motore turbo da 200 cavalli e due propulsori elettrici, ciascuno da 109 cavalli- Uno sull'asse anteriore, uno al posteriore. La potenza di sistema sar&agrave; di 300 cv. L'autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunger&agrave; i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh. Nel 2018 arriveranno tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un'ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi.&nbsp;Il terzo benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. I diesel saranno il BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8.

        DS7 Crossback, la "prima&nbsp;mondiale"&nbsp;su strada &egrave; stata con Macron sui&nbsp;Champs Elysees. Proprio cos&igrave;,&nbsp;Emmanuel Macron, nuovo Presidente della Repubblica francese, ha utilizzato una DS7 Crossback nella cerimonia che lo ha condotto all&rsquo;Eliseo. Per la vettura presentata tre mesi fa al Salone di Ginevra si &egrave; trattato della prima uscita pubblica. Le prime consegne sono infatti per gennaio 2018. Su misura. La DS7 Crossback presidenziale &egrave; dotata di un tettuccio apribile, attraverso il quale Macron, ottavo capo di Stato francese, ha potuto sporgersi per salutare il pubblico.&nbsp;Specifica la vernice blu inchiostro, i badge della Repubblica francese oltre alle classiche bandiere. Nell'abitacolo spiccano gli interni in pelle nera Black Art, appositamente nominati Opera Inspiration in omaggio al quartiere parigino, i cerchi in lega da 20 pollici hanno decorazioni dorate con le iniziali RF (Republique Francais). A bordo il&nbsp;sistema DS Connected Pilot, passo verso la guida autonoma, il DS Active Scan Suspension, l'assetto attivo che grazie alle videocamere anticipa dossi e ondulazioni del terreno. La DS7 Crossback presidenziale sar&agrave;&nbsp;in mostra da domani al DS World di Parigi subito dopo la cerimonia di insediamento del nuovo Presidente della Repubblica francese. Le dimensioni della DS7 Crossback sono 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri. Il top di gamma sar&agrave; la ibrida plug-in, attesa dalla primavera 2019, con al motore turbo da 200 cavalli e due propulsori elettrici, ciascuno da 109 cavalli- Uno sull'asse anteriore, uno al posteriore. La potenza di sistema sar&agrave; di 300 cv. L'autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunger&agrave; i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh. Nel 2018 arriveranno tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un'ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi.&nbsp;Il terzo benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. I diesel saranno il BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8.       

L'arrivo sul mercato &egrave; previsto per il 2018, ma per il neo presidente &egrave; stata rispettata la tradizione del Marchio

DS7 Crossback, con Macron per l'insediamento all'Eliseo

DS 5 Prestige, di nome e per omaggio. La serie limitata di 250 esemplari infatti vuole celebrare la DS 19 Prestige, che fu presentata al Salone di Parigi nel lontano 1958. Sar&agrave; disponibile nelle&nbsp;due motorizzazioni pi&ugrave; prestigiose della gamma. Ovvero: il diesel BlueHDi 180 S&amp;S EAT6 da 49.200 euro e l&rsquo;ibrido diesel elettrico Hybrid 4&times;4 da 55.100 euro. Quasi sei decenni dopo la nuova esclusiva versione si presenta con gli ammortizzatori con tecnologia PLV (Preloaded Linear Valve), la plancia interamente rivestita in pelle e due colorazioni dedicate: Grigio Platinium e Nero Perla.&nbsp; Ci sono altre specificit&agrave;. La calandra scolpita, la firma luminosa DS LED VISION, con fari anteriori direzionali Xeno e LED, indicatori di direzione a LED a scorrimento e fari fendinebbia a LED con funzione Cornering Light. Il profilo cromato dalla punta del proiettore fino ai vetri anteriori, il badge cromato &ldquo;Prestige&rdquo; e gli specchietti Nero Perla spiccano sulle portiere anteriori. E ancora, cerchi in lega 19&rdquo; Nero Brillante CAIRNS dedicati con coprimozzo Gold. L&#39;abitacolo, come sempre pi&ugrave; spesso nelle auto, &egrave; ispirato all&rsquo;aeronautica. Il tetto cockpit ha tre punti luce e il posto di guida progettato attorno al conducente, con i comandi principali riuniti su due console centrali sotto forma di pulsanti, rotelle e toggle switch. Hitech. Presente la funzione di apertura e avviamento senza chiave, con il Touch Pad 7&rdquo; a colori con schermo capacitivo, che semplifica l&rsquo;accesso a tutte le funzioni della vettura, dalla navigazione alla musica. Getsibili anche con il Mirror Screen, che contempla Android AutoTM, Apple CarPlayTM e MirrorLink. DS 5 Prestige dispone della navigazione connessa 3D in tempo reale DS CONNECT NAV, del sistema di sorveglianza dell&rsquo;angolo morto, dell&rsquo;avviso di superamento involontario della linea di carreggiata, della commutazione automatica dei fari abbaglianti/anabbaglianti, della funzione Hill Assist, del controllo della traiettoria, della funzione Intelligent Traction Control, della telecamera di retromarcia e del sistema Head Up Display. Florilegio di sellerie con pelle semi anilina per i sedili lavorati come il cinturino di un orologio, pelle Nappa per il rivestimento del volante, dei pannelli delle porte e della plancia.

DS 5 Prestige, di nome e per omaggio. La serie limitata di 250 esemplari infatti vuole celebrare la DS 19 Prestige, che fu presentata al Salone di Parigi nel lontano 1958. Sar&agrave; disponibile nelle&nbsp;due motorizzazioni pi&ugrave; prestigiose della gamma. Ovvero: il diesel BlueHDi 180 S&amp;S EAT6 da 49.200 euro e l&rsquo;ibrido diesel elettrico Hybrid 4&times;4 da 55.100 euro.  Quasi sei decenni dopo la nuova esclusiva versione si presenta con gli ammortizzatori con tecnologia PLV (Preloaded Linear Valve), la plancia interamente rivestita in pelle e due colorazioni dedicate: Grigio Platinium e Nero Perla.&nbsp;  Ci sono altre specificit&agrave;. La calandra scolpita, la firma luminosa DS LED VISION, con fari anteriori direzionali Xeno e LED, indicatori di direzione a LED a scorrimento e fari fendinebbia a LED con funzione Cornering Light. Il profilo cromato dalla punta del proiettore fino ai vetri anteriori, il badge cromato &ldquo;Prestige&rdquo; e gli specchietti Nero Perla spiccano sulle portiere anteriori.  E ancora, cerchi in lega 19&rdquo; Nero Brillante CAIRNS dedicati con coprimozzo Gold. L&#39;abitacolo, come sempre pi&ugrave; spesso nelle auto, &egrave; ispirato all&rsquo;aeronautica. Il tetto cockpit ha tre punti luce e il posto di guida progettato attorno al conducente, con i comandi principali riuniti su due console centrali sotto forma di pulsanti, rotelle e toggle switch.  Hitech. Presente la funzione di apertura e avviamento senza chiave, con il Touch Pad 7&rdquo; a colori con schermo capacitivo, che semplifica l&rsquo;accesso a tutte le funzioni della vettura, dalla navigazione alla musica. Getsibili anche con il Mirror Screen, che contempla Android AutoTM, Apple CarPlayTM e MirrorLink.  DS 5 Prestige dispone della navigazione connessa 3D in tempo reale DS CONNECT NAV, del sistema di sorveglianza dell&rsquo;angolo morto, dell&rsquo;avviso di superamento involontario della linea di carreggiata, della commutazione automatica dei fari abbaglianti/anabbaglianti, della funzione Hill Assist, del controllo della traiettoria, della funzione Intelligent Traction Control, della telecamera di retromarcia e del sistema Head Up Display.  Florilegio di sellerie con pelle semi anilina per i sedili lavorati come il cinturino di un orologio, pelle Nappa per il rivestimento del volante, dei pannelli delle porte e della plancia. 

Solo 250 esemplari, raffinatissimi nell&#39;abitacolo e nella personalizzazione degli esterni

DS 5 Prestige, serie limitata in omaggio al passato

DS 7 Crossback, per esplorare un territorio sconosciuto. In passato, a transitare dal segmento D dei suv fu C-Crosser, ma si era sulla sponda Citroen e con altre velleit&agrave;. DS punta a giocare con i grandi, una partita nella fascia premium, proponendo uno stile che incarna l&#39;essenza del marchio nella calandra e la sposa con spigoli vivi, soprattutto sui gruppi ottici ovviamente a led. Serviva qualcosa in pi&ugrave;, il colpo a effetto, il dettaglio buono per catturare l&#39;attenzione. E arriva sotto forma di una rotazione a 180&deg; dei singoli elementi, a creare un gioco di luci (viola) quando ci si avvicina al veicolo.&nbsp; Concreta utilit&agrave; ha, invece, l&#39;active led, ovvero, sei profili di funzionamento differenziati e specifici per altrettante condizioni di guida, dalla citt&agrave; all&#39;autostrada, dalle condizioni di maltempo alla massima illuminazione. A variare sono anzitutto gli angoli e la profondit&agrave; di copertura.&nbsp; In coda &egrave; il trattamento laser necessario sulle superfici dei fari a segnalarsi, l&#39;effetto tridimensionale si abbina alle stesse cromature del frontale. Interessante anche il disegno della linea di cintura, alta e con una cornice dei finestrini rastremata verso il montante D, nonch&eacute; la sottolineatura dei passaruota abbinata alla nervatura estesa dai fari posteriori.&nbsp; Le quote di DS 7 Crossback dicono di un suv da 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri, volume confermato anche nella configurazione ibrida plug-in, attesa sul mercato a partire dalla primavera 2019, quando al motore turbo da 200 cavalli si sommeranno due motori elettrici, ciascuno da 109 cavalli: uno sull&#39;asse anteriore, uno al posteriore. Complessivamente la potenza di sistema sar&agrave; di 300 cavalli. L&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunge i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh. Fino ad allora sul mercato si potr&agrave; scegliere tra cinque motorizzazioni alternative, tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli rappresenta la punta di diamante, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un&#39;ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi. La terza unit&agrave; benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. Le proposte turbodiesel passano dal BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8. Quest&#39;ultima motorizzazione, insieme al turbo benzina 225 cavalli, sar&agrave; offerta ai clienti che prenoteranno DS 7 Crossback La Premi&egrave;re, edizione limitata, prenotabile sul sito internet dedicato o, da aprile, nei DS Store. Le peculiarit&agrave; sono nella dotazione di serie, dai cerchi da 20 pollici al rivestimento dei sedili in pelle Nappa color Art Rubis e cuciture nel motivo point perle, nei colori della carrozzeria, nell&#39;offerta del cronografo di serie BRM al centro della plancia. Gli interni di tutte le Crossback sono improntati alla ricercatezza delle forme e dei dettagli, nonch&eacute; l&#39;adozione di materiali pregiati: pelle, Alcantara, legno a seconda delle quattro soluzioni alternative (Bastille, Rivoli, Opera e Performance Line); un ambiente dal disegno originale, cattura l&#39;attenzione grazie ai due schermi da 12 pollici, dedicato uno alla strumentazione (e configurabile) uno all&#39;infotainment, posto a sbalzo rispetto alla plancia. In tunnel centrale mette in mostra un trattamento mutuato dal settore dell&#39;orologeria di lusso per l&#39;inserto cromato: la tecnica delle decorazioni &egrave; quella del guilloche, fatta di microincisioni, riproposte anche sulle maniglie. Le soluzioni hi-tech di assistenza alla guida passano dal DS Connected Pilot, al parcheggio automatizzato. Il lane assist mantiene l&#39;auto all&#39;interno della corsia fino ai 180 km/h e funziona congiuntamente con l&#39;adaptive cruise controllando la marcia dell&#39;auto anche nelle fasi di stop&amp;go nel traffico. La sicurezza di marcia beneficia anche del DS Night Vision, occhio notturno in grado - dalle riprese di una telecamera - di scansionare i 100 metri davanti all&#39;auto e indicare nel campo visivo del guidatore la presenza di oggetti, animali e pedoni. Grazie al DS Active Scan, invece, le sospensioni adattive modificano la taratura - ciascuna ruota viene controllata singolarmente - in funzione delle condizioni dell&#39;asfalto che DS 7 Crossback incontrer&agrave; dinanzi a s&eacute;. <a href="http://auto-nuove.auto.it/ds/">LA GAMMA DS E IL LISTINO PREZZI</a>

DS 7 Crossback, per esplorare un territorio sconosciuto. In passato, a transitare dal segmento D dei suv fu C-Crosser, ma si era sulla sponda Citroen e con altre velleit&agrave;. DS punta a giocare con i grandi, una partita nella fascia premium, proponendo uno stile che incarna l&#39;essenza del marchio nella calandra e la sposa con spigoli vivi, soprattutto sui gruppi ottici ovviamente a led. Serviva qualcosa in pi&ugrave;, il colpo a effetto, il dettaglio buono per catturare l&#39;attenzione. E arriva sotto forma di una rotazione a 180&deg; dei singoli elementi, a creare un gioco di luci (viola) quando ci si avvicina al veicolo.&nbsp;  Concreta utilit&agrave; ha, invece, l&#39;active led, ovvero, sei profili di funzionamento differenziati e specifici per altrettante condizioni di guida, dalla citt&agrave; all&#39;autostrada, dalle condizioni di maltempo alla massima illuminazione. A variare sono anzitutto gli angoli e la profondit&agrave; di copertura.&nbsp;  In coda &egrave; il trattamento laser necessario sulle superfici dei fari a segnalarsi, l&#39;effetto tridimensionale si abbina alle stesse cromature del frontale. Interessante anche il disegno della linea di cintura, alta e con una cornice dei finestrini rastremata verso il montante D, nonch&eacute; la sottolineatura dei passaruota abbinata alla nervatura estesa dai fari posteriori.&nbsp;  Le quote di DS 7 Crossback dicono di un suv da 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri, volume confermato anche nella configurazione ibrida plug-in, attesa sul mercato a partire dalla primavera 2019, quando al motore turbo da 200 cavalli si sommeranno due motori elettrici, ciascuno da 109 cavalli: uno sull&#39;asse anteriore, uno al posteriore. Complessivamente la potenza di sistema sar&agrave; di 300 cavalli. L&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunge i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh.  Fino ad allora sul mercato si potr&agrave; scegliere tra cinque motorizzazioni alternative, tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli rappresenta la punta di diamante, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un&#39;ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi.    La terza unit&agrave; benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. Le proposte turbodiesel passano dal BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8. Quest&#39;ultima motorizzazione, insieme al turbo benzina 225 cavalli, sar&agrave; offerta ai clienti che prenoteranno DS 7 Crossback La Premi&egrave;re, edizione limitata, prenotabile sul sito internet dedicato o, da aprile, nei DS Store. Le peculiarit&agrave; sono nella dotazione di serie, dai cerchi da 20 pollici al rivestimento dei sedili in pelle Nappa color Art Rubis e cuciture nel motivo point perle, nei colori della carrozzeria, nell&#39;offerta del cronografo di serie BRM al centro della plancia.  Gli interni di tutte le Crossback sono improntati alla ricercatezza delle forme e dei dettagli, nonch&eacute; l&#39;adozione di materiali pregiati: pelle, Alcantara, legno a seconda delle quattro soluzioni alternative (Bastille, Rivoli, Opera e Performance Line); un ambiente dal disegno originale, cattura l&#39;attenzione grazie ai due schermi da 12 pollici, dedicato uno alla strumentazione (e configurabile) uno all&#39;infotainment, posto a sbalzo rispetto alla plancia. In tunnel centrale mette in mostra un trattamento mutuato dal settore dell&#39;orologeria di lusso per l&#39;inserto cromato: la tecnica delle decorazioni &egrave; quella del guilloche, fatta di microincisioni, riproposte anche sulle maniglie.  Le soluzioni hi-tech di assistenza alla guida passano dal DS Connected Pilot, al parcheggio automatizzato. Il lane assist mantiene l&#39;auto all&#39;interno della corsia fino ai 180 km/h e funziona congiuntamente con l&#39;adaptive cruise controllando la marcia dell&#39;auto anche nelle fasi di stop&amp;go nel traffico. La sicurezza di marcia beneficia anche del DS Night Vision, occhio notturno in grado - dalle riprese di una telecamera - di scansionare i 100 metri davanti all&#39;auto e indicare nel campo visivo del guidatore la presenza di oggetti, animali e pedoni. Grazie al DS Active Scan, invece, le sospensioni adattive modificano la taratura - ciascuna ruota viene controllata singolarmente - in funzione delle condizioni dell&#39;asfalto che DS 7 Crossback incontrer&agrave; dinanzi a s&eacute;.  LA GAMMA DS E IL LISTINO PREZZI 

DS alla prima in Europa nel segmento premium. Tanta tecnologia e interni ricercati, nel miglior stile francese

DS 7 Crossback, a Ginevra il suv da un&#39;altra prospettiva

Ha una sua originalit&agrave;, buona per distinguerlo dalle numerose proposte a cavallo tra il segmento C e D. DS 7 Crossback rilancia gli stilemi del marchio abbinati a una carrozzeria inedita per la casa francese. Significa proporre la calandra esagonale con ampia cornice cromata estesa fin sotto i gruppi ottici, primo dei dettagli stilistici e tecnici di risalto. Proiettori led capaci di effetti scenografici come l&#39;illuminazione viola all&#39;apertura dell&#39;auto, accompagnati dalla rotazione a 180&deg;; pi&ugrave; concreto e utile &egrave; l&#39;active led, ovvero, sei profili di funzionamento dedicati ad altrettante condizioni di guida, dalla citt&agrave; all&#39;autostrada, dalle condizioni di maltempo alla massima illuminazione. A variare sono anzitutto gli angoli e la profondit&agrave; di copertura. In coda &egrave; il trattamento laser necessario sulle superfici dei fari a catturare l&#39;attenzione, l&#39;effetto tridimensionale si abbina alle stesse cromature del frontale. Interessante anche il disegno della linea di cintura, alta e con una cornice dei finestrini rastremata verso il montante D, nonch&eacute; la sottolineatura dei passaruota abbinata alla nervatura estesa dai fari posteriori.&nbsp; Le quote di DS 7 Crossback dicono di un suv da 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri, volume confermato anche nella configurazione ibrida plug-in, attesa sul mercato a partire dalla primavera 2019, quando al motore turbo da 200 cavalli si sommeranno due motori elettrici, ciascuno da 109 cavalli: uno sull&#39;asse anteriore, uno al posteriore. Complessivamente la potenza di sistema sar&agrave; di 300 cavalli. L&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunge i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh. Fino ad allora sul mercato si potr&agrave; scegliere tra cinque motorizzazioni alternative, tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli rappresenta la punta di diamante, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un&#39;ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi. La terza unit&agrave; benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. Le proposte turbodiesel passano dal BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8. Quest&#39;ultima motorizzazione, insieme al turbo benzina 225 cavalli, sar&agrave; offerta ai clienti che prenoteranno DS 7 Crossback La Premi&egrave;re, edizione limitata, dal 7 marzo prossimo prenotabile sul sito internet dedicato o, da aprile, nei DS Store. Le peculiarit&agrave; sono nella dotazione di serie, dai cerchi da 20 pollici al rivestimento dei sedili in pelle Nappa color Art Rubis e cuciture nel motivo point perle, nei colori della carrozzeria, nell&#39;offerta del cronografo di serie BRM al centro della plancia.&nbsp; Gli interni di tutte le Crossback sono improntati alla ricercatezza delle forme e dei dettagli, nonch&eacute; l&#39;adozione di materiali pregiati: pelle, Alcantara, legno a seconda delle quattro soluzioni alternative (Bastille, Rivoli, Opera e Performance Line); un ambiente dal disegno originale, cattura l&#39;attenzione grazie ai due schermi da 12 pollici, dedicato uno alla strumentazione (e configurabile) uno all&#39;infotainment, posto a sbalzo rispetto alla plancia. In tunnel centrale mette in mostra un trattamento mutuato dal settore dell&#39;orologeria di lusso per l&#39;inserto cromato: la tecnica delle decorazioni &egrave; quella del guilloche, fatta di microincisioni, riproposte anche sulle maniglie. Le soluzioni hi-tech di assistenza alla guida passano dal DS Connected Pilot, al parcheggio automatizzato. Il lane assist mantiene l&#39;auto all&#39;interno della corsia fino ai 180 km/h e funziona congiuntamente con l&#39;adaptive cruise controllando la marcia dell&#39;auto anche nelle fasi di stop&amp;go nel traffico. La sicurezza di marcia beneficia anche del DS Night Vision, occhio notturno in grado - dalle riprese di una telecamera - di scansionare i 100 metri davanti all&#39;auto e indicare nel campo visivo del guidatore la presenza di oggetti, animali e pedoni. Grazie al DS Active Scan, invece, le sospensioni adattive modificano la taratura - ciascuna ruota viene controllata singolarmente - in funzione delle condizioni dell&#39;asfalto che DS 7 Crossback incontrer&agrave; dinanzi a s&eacute;. <a href="http://auto-nuove.auto.it/ds/">LA GAMMA DS E IL LISTINO PREZZI</a>

Ha una sua originalit&agrave;, buona per distinguerlo dalle numerose proposte a cavallo tra il segmento C e D. DS 7 Crossback rilancia gli stilemi del marchio abbinati a una carrozzeria inedita per la casa francese. Significa proporre la calandra esagonale con ampia cornice cromata estesa fin sotto i gruppi ottici, primo dei dettagli stilistici e tecnici di risalto. Proiettori led capaci di effetti scenografici come l&#39;illuminazione viola all&#39;apertura dell&#39;auto, accompagnati dalla rotazione a 180&deg;; pi&ugrave; concreto e utile &egrave; l&#39;active led, ovvero, sei profili di funzionamento dedicati ad altrettante condizioni di guida, dalla citt&agrave; all&#39;autostrada, dalle condizioni di maltempo alla massima illuminazione. A variare sono anzitutto gli angoli e la profondit&agrave; di copertura.  In coda &egrave; il trattamento laser necessario sulle superfici dei fari a catturare l&#39;attenzione, l&#39;effetto tridimensionale si abbina alle stesse cromature del frontale. Interessante anche il disegno della linea di cintura, alta e con una cornice dei finestrini rastremata verso il montante D, nonch&eacute; la sottolineatura dei passaruota abbinata alla nervatura estesa dai fari posteriori.&nbsp;  Le quote di DS 7 Crossback dicono di un suv da 4 metri e 57 centimetri di lunghezza, 1 metro e 89 di passo per 1 metro e 62 di altezza. Lo spazio per i bagagli &egrave; di 628 litri, volume confermato anche nella configurazione ibrida plug-in, attesa sul mercato a partire dalla primavera 2019, quando al motore turbo da 200 cavalli si sommeranno due motori elettrici, ciascuno da 109 cavalli: uno sull&#39;asse anteriore, uno al posteriore. Complessivamente la potenza di sistema sar&agrave; di 300 cavalli. L&#39;autonomia di marcia in modalit&agrave; elettrica raggiunge i 60 km, assicurati da un pacco batterie da 13,7 kWh che si ricarica in 4 ore e mezza dalla presa domestica o in 2 ore e mezza tramite il caricatore rapido da 6,6 kWh.  Fino ad allora sul mercato si potr&agrave; scegliere tra cinque motorizzazioni alternative, tre turbo benzina e due turbodiesel. Thp da 225 cavalli rappresenta la punta di diamante, seguito dalla versione 180 cavalli, entrambe accoppiate al cambio automatico 8 marce, progetto che garantisce il 4% di miglioramento dei consumi sul precedente EAT6, un contenimento del peso di 2 kg e un&#39;ottimizzazione tale da sfruttare al meglio il propulsore ai bassi regimi.  La terza unit&agrave; benzina sar&agrave; il PureTech 130 cavalli con cambio sei marce. Le proposte turbodiesel passano dal BlueHdi 130 cavalli con trasmissione 6 marce (EAT8 a richiesta) al BlueHdi 180 cavalli EAT8. Quest&#39;ultima motorizzazione, insieme al turbo benzina 225 cavalli, sar&agrave; offerta ai clienti che prenoteranno DS 7 Crossback La Premi&egrave;re, edizione limitata, dal 7 marzo prossimo prenotabile sul sito internet dedicato o, da aprile, nei DS Store. Le peculiarit&agrave; sono nella dotazione di serie, dai cerchi da 20 pollici al rivestimento dei sedili in pelle Nappa color Art Rubis e cuciture nel motivo point perle, nei colori della carrozzeria, nell&#39;offerta del cronografo di serie BRM al centro della plancia.&nbsp;    Gli interni di tutte le Crossback sono improntati alla ricercatezza delle forme e dei dettagli, nonch&eacute; l&#39;adozione di materiali pregiati: pelle, Alcantara, legno a seconda delle quattro soluzioni alternative (Bastille, Rivoli, Opera e Performance Line); un ambiente dal disegno originale, cattura l&#39;attenzione grazie ai due schermi da 12 pollici, dedicato uno alla strumentazione (e configurabile) uno all&#39;infotainment, posto a sbalzo rispetto alla plancia. In tunnel centrale mette in mostra un trattamento mutuato dal settore dell&#39;orologeria di lusso per l&#39;inserto cromato: la tecnica delle decorazioni &egrave; quella del guilloche, fatta di microincisioni, riproposte anche sulle maniglie.  Le soluzioni hi-tech di assistenza alla guida passano dal DS Connected Pilot, al parcheggio automatizzato. Il lane assist mantiene l&#39;auto all&#39;interno della corsia fino ai 180 km/h e funziona congiuntamente con l&#39;adaptive cruise controllando la marcia dell&#39;auto anche nelle fasi di stop&amp;go nel traffico. La sicurezza di marcia beneficia anche del DS Night Vision, occhio notturno in grado - dalle riprese di una telecamera - di scansionare i 100 metri davanti all&#39;auto e indicare nel campo visivo del guidatore la presenza di oggetti, animali e pedoni. Grazie al DS Active Scan, invece, le sospensioni adattive modificano la taratura - ciascuna ruota viene controllata singolarmente - in funzione delle condizioni dell&#39;asfalto che DS 7 Crossback incontrer&agrave; dinanzi a s&eacute;.  LA GAMMA DS E IL LISTINO PREZZI 

Suv di medie dimensioni, sar&agrave; anche ibrido plug-in dal 2019. Interni ricercati, materiali pregiati e finiture riprese dall&#39;alta orologeria

DS 7 Crossback, premium alla francese

E&rsquo; un marchio giovane, nato dalla costola della Citroen. Ma piano piano i modelli che escono firmati DS stanno trovando un loro spazio.&nbsp;Per rafforzare le rispettive posizioni sul mercato ora DS3, DS3 Cabrio, DS4 e DS5 vengono proposte con l&rsquo;allestimento Performance Line, termine che parla gi&agrave; da solo. E che dovrebbe catturare circa il 15% degli acquirenti. Partiamo dal tetto, che &egrave; nero su ogni modello. Compaiono poi tre colori nuovi: il Carminio, il Bianco e L&rsquo;Oro, ovvero passione, purezza e successo, secondo la &ldquo;traduzione&rdquo; che ne ha fatto il marketing di PSA Italia. Cambiano anche i proiettori, battezzati &ldquo;DS Vision&rdquo;, a Led, con luci diurne mentre i cerchi in lega sono in nero laccato, da 17&rdquo;, 18&rdquo; o 19 pollici secondo le versioni. All&rsquo;interno selleria mista in pelle e tessuto o pelle di Nappa, con logo &ldquo;Performance Line&rdquo;. Pi&ugrave; curati anche i pannelli portiera, diversa la cuffia del cambio. Inevitabile, con tanto spirito racing, la pedaliera in alluminio. Come infotainment c&rsquo;&egrave; uno schermo touch da 7&rdquo; con funzione Mirror Screen su tutti i modelli. Sulla DS5 sono di serie il Connect Nav e l&rsquo;avviso di superamento involontario della carreggiata. E il tetto cockpit associato a cinque diversi colori della carrozzeria. Sulle DS3 c&rsquo;&egrave; invece l&rsquo;Active City Brake, peraltro contemplato anche per DS4 e DS5. Tutte le DS Performance Line sono inoltre caratterizzate da delle decalcomanie sullo spoiler posteriore, sugli specchietti, sul cofano anteriore, che richiamano quelle presenti sulle monoposto di Formula E. Alla guida tutte le DS mantengono le gi&agrave; note caratteristiche, che ne fanno delle vetture, eleganti, comode e al contempo sportive. Molto riuscito il 1.6 THP a benzina da 210 CV che abbiamo provato sulla DS5, capace di spingere la vettura a 235 km/h con una facilit&agrave; sorprendente. Anche se nella prova effettuato per l&rsquo;occasione sulle strade che da Milano portano a Varese e poi al confine svizzero, &egrave; stato possibile constatare l&rsquo;estrema elasticit&agrave; del propulsore, con una spinta gi&agrave; evidente in quinta marcia ( i rapporti sono sei) a partire da 1.500 giri. Validissimi, ovviamente, anche i diesel in gamma, come per esempio il 1.6 HDi da 120 CV delle DS3 berlina e Cabrio, mentre quello della DS4 arriva a 180 CV. Riassumendo, la gamma DS Performance Line prevede 4 motori a benzina per DS3 e DS3 Cabrio con potenze da 82 a 165 CV e prezzi a partire da 19.800 euro, e tre diesel da 75 a 120 CV e prezzi a partire da 21.800 euro. La DS4 ha tre benzina da 130 a 210 CV e un listino che parte da 26.200 euro, piu tre diesel da 120 a 180 CV e un listino base di 27.950 euro. Infine la DS5 con due benzina da 165 e 210 CV e due diesel da 150 e 180 CV con prezzi che partono rispettivamente da 37.800 euro e da 39.200 euro. Ed eccoci a Stefano Accorsi. Che con DS per ora non ha nulla a che vedere, ma che &egrave; da tempo testimonial del marchio Peugeot. In una serata tipica sui Navigli della Milano che conta, l&rsquo;attore italiano ha presentato una serie di 6 episodi che lo vedono protagonista con alcuni modelli della casa del Leone, compreso il nuovissimo Suv 5008 che proprio in questi giorni sar&agrave; presentato e fatto provare alla stampa internazionale. L&rsquo;iniziativa, una webserie si chiama sensationdriver, in cui Accorsi riveste il ruolo di regista e attore al contempo, con la collaborazione del team di Havas Milan. Ovviamente non solo le Peugeot, ma splendide fanciulle, sono le protagoniste. Sono gi&agrave; pronti dei sei episodi, con temi come gioia, invidia, esaltazione, paura, orgoglio, stupore. Collegandosi al sito peugeotsensationdriver.it sono gli utenti a scegliere quale sensazione e quale auto vivere in modo originale e divertente. La Peugeot prevede un invasione a livello europeo di questa iniziativa, con uno stanziamento di circa 60 milioni di euro.

E&rsquo; un marchio giovane, nato dalla costola della Citroen. Ma piano piano i modelli che escono firmati DS stanno trovando un loro spazio.&nbsp;Per rafforzare le rispettive posizioni sul mercato ora DS3, DS3 Cabrio, DS4 e DS5 vengono proposte con l&rsquo;allestimento Performance Line, termine che parla gi&agrave; da solo. E che dovrebbe catturare circa il 15% degli acquirenti. Partiamo dal tetto, che &egrave; nero su ogni modello.  Compaiono poi tre colori nuovi: il Carminio, il Bianco e L&rsquo;Oro, ovvero passione, purezza e successo, secondo la &ldquo;traduzione&rdquo; che ne ha fatto il marketing di PSA Italia. Cambiano anche i proiettori, battezzati &ldquo;DS Vision&rdquo;, a Led, con luci diurne mentre i cerchi in lega sono in nero laccato, da 17&rdquo;, 18&rdquo; o 19 pollici secondo le versioni. All&rsquo;interno selleria mista in pelle e tessuto o pelle di Nappa, con logo &ldquo;Performance Line&rdquo;.  Pi&ugrave; curati anche i pannelli portiera, diversa la cuffia del cambio. Inevitabile, con tanto spirito racing, la pedaliera in alluminio. Come infotainment c&rsquo;&egrave; uno schermo touch da 7&rdquo; con funzione Mirror Screen su tutti i modelli. Sulla DS5 sono di serie il Connect Nav e l&rsquo;avviso di superamento involontario della carreggiata.  E il tetto cockpit associato a cinque diversi colori della carrozzeria. Sulle DS3 c&rsquo;&egrave; invece l&rsquo;Active City Brake, peraltro contemplato anche per DS4 e DS5. Tutte le DS Performance Line sono inoltre caratterizzate da delle decalcomanie sullo spoiler posteriore, sugli specchietti, sul cofano anteriore, che richiamano quelle presenti sulle monoposto di Formula E.  Alla guida tutte le DS mantengono le gi&agrave; note caratteristiche, che ne fanno delle vetture, eleganti, comode e al contempo sportive. Molto riuscito il 1.6 THP a benzina da 210 CV che abbiamo provato sulla DS5, capace di spingere la vettura a 235 km/h con una facilit&agrave; sorprendente. Anche se nella prova effettuato per l&rsquo;occasione sulle strade che da Milano portano a Varese e poi al confine svizzero, &egrave; stato possibile constatare l&rsquo;estrema elasticit&agrave; del propulsore, con una spinta gi&agrave; evidente in quinta marcia ( i rapporti sono sei) a partire da 1.500 giri.  Validissimi, ovviamente, anche i diesel in gamma, come per esempio il 1.6 HDi da 120 CV delle DS3 berlina e Cabrio, mentre quello della DS4 arriva a 180 CV. Riassumendo, la gamma DS Performance Line prevede 4 motori a benzina per DS3 e DS3 Cabrio con potenze da 82 a 165 CV e prezzi a partire da 19.800 euro, e tre diesel da 75 a 120 CV e prezzi a partire da 21.800 euro. La DS4 ha tre benzina da 130 a 210 CV e un listino che parte da 26.200 euro, piu tre diesel da 120 a 180 CV e un listino base di 27.950 euro. Infine la DS5 con due benzina da 165 e 210 CV e due diesel da 150 e 180 CV con prezzi che partono rispettivamente da 37.800 euro e da 39.200 euro.  Ed eccoci a Stefano Accorsi. Che con DS per ora non ha nulla a che vedere, ma che &egrave; da tempo testimonial del marchio Peugeot. In una serata tipica sui Navigli della Milano che conta, l&rsquo;attore italiano ha presentato una serie di 6 episodi che lo vedono protagonista con alcuni modelli della casa del Leone, compreso il nuovissimo Suv 5008 che proprio in questi giorni sar&agrave; presentato e fatto provare alla stampa internazionale. L&rsquo;iniziativa, una webserie si chiama sensationdriver, in cui Accorsi riveste il ruolo di regista e attore al contempo, con la collaborazione del team di Havas Milan.  Ovviamente non solo le Peugeot, ma splendide fanciulle, sono le protagoniste. Sono gi&agrave; pronti dei sei episodi, con temi come gioia, invidia, esaltazione, paura, orgoglio, stupore. Collegandosi al sito peugeotsensationdriver.it sono gli utenti a scegliere quale sensazione e quale auto vivere in modo originale e divertente. La Peugeot prevede un invasione a livello europeo di questa iniziativa, con uno stanziamento di circa 60 milioni di euro. 

E Stefano Accorsi rafforza il suo ruolo di testimonial Peugeot con una serie di spot-film sul web battezzato &ldquo;Sensationdriver&rdquo;

DS Performance, allestimento speciale e prestazioni sportive

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