La DS 9 E-Tense &egrave; un concentrato di lusso e raffinatezza. Il corpo vettura &egrave; caratterizzato da linee filanti e levigate, impreziosito da elementi come la calandra a effetto tridimensionale diamantato con ai lati i fari intelligenti composti dai moduli a Led che ruotano fino a 180 gradi.  A bordo lusso ed esclusivit&agrave;  A bordo, il senso di comodit&agrave; ed esclusivit&agrave; si percepisce dalla grande cura usata nel definire il design di ogni dettaglio. L&rsquo;effetto di un viaggio in prima classe &egrave; assicurato da sedili comodi e avvolgenti, oltre che dal tanto spazio a disposizione ricavato grazie al passo lungo 2,90 metri.  La propulsione &egrave; affidata a un sistema PHEV, composto da un propulsore termico da 180 cavalli e un elettrico da 110, per una potenza di sistema di 225 cavalli. La batteria ha a capacit&agrave; di 11,9 kW/h che assicura una percorrenza - in elettrico - di 50 km secondo il ciclo WLTP, che in realt&agrave; si traducono in circa 35 km.  Alla guida si apprezza tantissimo il livello di comfort, ma per la prova completa non resta che guardare il video a cura di Arturo Rizzoli.   

Guarda qui la prova su strada dell&#39;ammiraglia francese tutta lusso e comfort

DS 9 E-Tense, la prova su strada

        Indica il frontale, per dire della direzione futura che DS Automobiles imboccher&agrave; in materia di stile. Indica la tecnologia, specialmente le soluzioni applicate al pacco batterie, per dire l'evoluzione tecnica che andremo ad accogliere sulle future proposte elettriche del marchio. DS E-Tense Performance &egrave; concept car, &egrave; sogno, &egrave; una supercar da 815 cavalli prodotti da due motori elettrici (leggi i piani di migrazione completa all'elettrico del Marchio). Non &egrave; nuova DS ad anteprime degli stilemi mediante concept, gi&agrave; un'altra DS E-Tense, sportivissima, rivel&ograve; quelle che poi sarebbero state le geometrie dei frontali adottati sulla gamma Suv.&nbsp; Design, spigoli e linee tese&nbsp; Con quest'ultima show car ecco indicata l'evoluzione dello stile verso linee molto pi&ugrave; taglienti e spigolose, futuristiche per il complesso gioco di luci che realizzano gli 800 led impiegati sulla fascia frontale. Le DS stradali di domani le scopriremo molto probabilmente con linee nette e assottigliate. Batteria con raffreddamento diretto C'&egrave; dell'altro nel concept spinto da due motori elettrici, quello anteriore da 340 cavalli e il posteriore da 475 cavalli, per una potenza di sistema pari a 815 cavalli. C'&egrave; la ricerca condotta da DS con il partner TotalEnergies e Saft in tema di batteria. La composizione chimica &egrave; un fronte sul quale costantemente si producono ottimizzazioni e sviluppi. Aiutano a migliorare l'efficienza energetica e l'autonomia di marcia.&nbsp; LEGGI ANCHE - Federmeccanica: "Un suicidio lo stop ai motori endotermici" Un altro, rilevante, aspetto della ricerca interessa lo schema di raffreddamento. DS E-Tense Performance adotta un impianto a raffreddamento delle singole celle "avvolgente". Si tratta di un passo avanti rispetto agli schemi di raffreddamento con piastre su moduli, al cui interno sono ospitate le celle. Il raffreddamento diretto delle celle consente di rendere pi&ugrave; leggero il pacco batterie e migliorare l'uniformit&agrave; della gestione termica. Questo fattore &egrave; risultato essenziale per dichiarare una capacit&agrave; di rigenerazione, di recupero energetico mediante i motogeneratori, di ben 600 kW. Basti pensare come in Formula E non si vada oltre i 250 kW (con un singolo motore elettrico), categoria nella quale DS con Techeetah ha vinto tre campionati nelle ultime tre stagioni. IL TEST - DS 4, la francese punta su comfort e tecnologia Maggior recupero energetico vuol dire generare temperature elevate e lo schema di raffreddamento deve garantire un'ottimale dissipazione del calore, perch&eacute; la batteria operi nella gamma ottimale di temperature d'esercizio.&nbsp; Un concept e 100 NFT Il concept DS E-Tense Performance ha le proporzioni della coup&eacute;, poggia su cerchi da 21 pollici e sviluppa un posteriore sul quale l'illuminazione &egrave; parte integrante della carrozzeria. L'architettura di base &egrave; un telaio in fibra di carbonio. Il concept &egrave; reale, verr&agrave; portato in pista per condurre dei test, quale "laboratorio" di sviluppo tecnologico, mentre dal 7 febbraio sar&agrave; possibile partecipare all'asta di uno dei 100 esemplari NFT: una copia digitale non riproducibile al giorno per chi riesce ad apprezzare l'immateriale.&nbsp;       

Il concept prefigura gli stilemi delle DS stradali di domani, specialmente sul frontale. Potenza da supercar, DS E-Tense Performance introduce importanti novit&agrave; sul raffreddamento della batteria

DS E-Tense Performance, una super-elettrica introduce il futuro

        Al di l&agrave; dell'annuncio, conta il perimetro entro il quale, DS Automobiles, avvier&agrave; a partire dal 2024 la trasformazione in marchio esclusivamente elettrico. C'&egrave; una data e l'intenzione, fra tre anni, di lanciare nuovi modelli alimentati esclusivamente a batteria. Una strategia che, all'interno del Gruppo Stellantis (leggi lo stop alla produzione dettato dalla crisi dei microchip), &egrave; gi&agrave; stata prospettata per altri brand, su tutti Fiat, Alfa Romeo dal 2027.  La prima DS su STLA Medium Con DS Automobiles c'&egrave; anche altro, c'&egrave; l'annuncio del primo modello elettrico sviluppato su una delle nuove architetture elettriche del Gruppo. Le quattro declinazioni STLA che copriranno dal segmento delle utilitarie ai grandi pick up, passando per le berline e suv, fino alle proposte ad alte prestazioni, vedono nella STLA Medium l'architettura d'esordio per DS Automobiles. Leggi anche: Finiti gli incentivi per le elettriche, e ora? Nel 2024 verr&agrave; presentato il primo progetto, con batteria da 104 kWh, 700 km di autonomia e far&agrave; seguito alla trasformazione in elettrica pura di DS 4 (in foto). Il recente crossover compatto premium ha gi&agrave; una declinazione ibrida plug-in E-Tense, sulla quale arricchir&agrave; l'offerta con la versione a zero emissioni.&nbsp; La gamma elettrificata DS Il percorso intrapreso da DS ha gi&agrave; portato per ciascun modello in gamma una proposta elettrificata, che sia E-Tense ibrida plug-in o E-Tense elettrica. Nel primo caso, DS 7 Crossback e DS 9, oltre dalla "4"; nel secondo, DS 3 Crossback. Il risultato, con il 30% delle immatricolazioni in Europa nel 2020, una media di emissioni di Co2 di 83,1 g/km, riferimento tra i marchi "multienergia", cio&egrave; con proposte di modelli termici ed elettrificati. Quale DS in arrivo? Cosa sappiamo dell'architettura STLA Medium? Conosciamo la modularit&agrave; per coprire pi&ugrave; segmenti, che spaziano dal mondo compatto, in quota 4,30 metri di lunghezza, fino alle grandi proposte da 4,90 metri. Le specifiche di batteria sono comprese tra gli 87 e i 104 kWh. Che il progetto DS STLA Medium adotti i 104 kWh di batteria fa propendere verso un modello "importante" per dimensioni, giacch&eacute; la taglia di batteria &egrave; quantomeno insolita in abbinamento a modelli del segmento compatto. Su AUTO in edicola, focus sullo stop ai motori termici Sappiamo anche come lo schema a 400 volt sia lo standard per l'architettura Medium e di valori di potenza fino a 245 cavalli, anche se nei piani industriali delineati da Stellantis &egrave; stata prospettata una sovrapposizione con il motogeneratore top di gamma, l'EDM-3, per potenze quindi che potrebbero anche oltrepassare i 300 cavalli. Abbiamo la carta d'identit&agrave; sommaria del primo modello DS elettrico su nuova architettura, dove la DS 4 E-Tense &egrave; sviluppata sulla EMP2 dell'era PSA. Va detto come le nuove STLA in alcuni casi andranno a ottimizzare e sfruttare elementi di architetture gi&agrave; sulla scena. Impegno in Formula E confermato La virata decisa verso l'elettrico di DS Automobiles avviene con, in parallelo, un impegno sportivo in Formula E confermato fino al termine della stagione 2026. Serie delle monoposto elettriche dove il marchio, insieme a Techeetah, ha maturato importanti successi vincendo sia il campionato Piloti che Costruttori nelle precedenti stagioni.       

Il modello pi&ugrave; importante sar&agrave; il progetto DS su architettura Stellantis STLA Medium, lancio successivo alla DS 4 E-Tense 100% elettrica

DS marchio solo elettrico, nel 2024 arrivano due novità

Nuovo ingresso nella famiglia DS. Uno dei tre brand premium di Stellantis presenta la nuova DS 4, che raccoglie il testimone dalla precedente generazione uscita di produzione nel 2018 e amplia l&rsquo;aggiornata gamma del marchio francese (che comprende DS7 Crossback, DS 3 Crossback e DS 9) andando a caccia di un posto di rilievo nell&rsquo;affollatissimo segmento di mercato delle vetture C-Premium.  La nuova DS 4 &egrave; basata sulla piattaforma evoluta della EMP 2, sviluppata dai progettisti in modo da cucire su misura forme atletiche da sportiva, nonostante le proporzioni importanti e, allo stesso tempo, di garantire comfort e sicurezza agli occupanti garantendo comunque doti stradali sportive grazie alla capacit&agrave; torsionale della carrozzeria ottimizzata.    DS 4, come &egrave; fatta fuori  L&#39;auto &egrave; larga 1,83 metri, lunga 4,40 e alta 1,47, un corpo generoso che si poggia a terra su ruote con cerchi fino a 20&rdquo;, ma per farsi guardare a dispetto della concorrenza, punta su uno stile fortemente caratterizzato. Infatti, il design del frontale &egrave; di sicuro impatto con la nuova firma luminosa definita dal sistema DS Matrix LED Vision, che combina luci a matrice di led e direzionali, collegati idealmente alla griglia con effetto tridimensionale, dai due fari laterali, le DS Wigs, che fanno da cornice a tutto il muso.  Il design del profilo, accentua il carattere dinamico della DS 4 sviluppandosi attraverso linee spigolose che scolpiscono la fiancata, lasciando pulita la percezione della silhouette grazie all&rsquo;utilizzo delle maniglie delle portiere a scomparsa. Infine, per migliorare l&rsquo;aerodinamica e dare una forma da coup&eacute; all&rsquo;auto, la parte posteriore si abbassa&nbsp;e si&nbsp;protende su un lunotto particolarmente inclinato.  L&rsquo;estetica, poi, si arricchisce di dettagli specifici a seconda delle versioni. Ad esempio, la DS 4 Cross adotta protezioni dedicate ai paraurti&nbsp;e barre sul tetto e cerchi dedicati per apparire pi&ugrave; simile a un SUV, mentre la DS 4 Perfomance Line, ha una declinazione pi&ugrave; sportiva con un pacchetto estetico Black Pack, che tinge di nero le finiture.  DS 4, comfort e tecnologia&nbsp;  Come da tradizione DS, l&rsquo;abitacolo &egrave; stato progettato per garantire il massimo del comfort. Le novit&agrave;, riguardano principalmente l&rsquo;ergonomia dei comandi e il sistema di infotelematica, infatti debutta il sistema DS Smart Touch, touch screen da 5&rdquo; posizionato vicino al selettore del cambio, dal quale &egrave; possibile controllare l&rsquo;infotainment DS Iris System. Ma il concetto di punta, sviluppato per garantire fluidit&agrave; di marcia, gravita attorno al sistema di controllo delle sospensioni, il DS Active Scan Suspension che, attraverso una telecamera, esegue una scansione delle irregolarit&agrave; della strada, per poi trasmettere i dati alle sospensioni che si irrigidiscono o ammorbidiscono - in maniera indipendente - per adattarsi alle condizioni della strada. Inoltre, sono stati aggiornati anche i sistemi di sicurezza attiva e passiva: la DS 4 &egrave; dotata di ADAS di livello due DS Drive Assist 2.0.  Motori e alimentazioni  Capitolo motori. La piattaforma EMP2 permette l&rsquo;installazione di propulsioni ibride, elettriche e tradizionali a combustione interna. Al vertice della gamma c&rsquo;&egrave; la plug in, basata su un 4 cilindri sovralimentato da 180 cavalli, accoppiato a un motore elettrico da 110 cavalli e al cambio automatico EAT8, sviluppando 225 cavalli di potenza combinata. Il pacco batterie di questa versione consente fino a 50 km di autonomia solo in elettrico, percorrenza omologata secondo il ciclo WLTP. Disponibili anche le versioni benzina PureTech da 130, 180 e 225 cavalli e una&nbsp; BlueHDi Diesel da 130 cavalli. Tutte le motorizzazioni saranno abbinate solo all&#39;automatico a 8 rapporti.  Il lancio commerciale della DS4 &egrave; atteso per il quarto trimestre del 2021, i prezzi non sono stati ancora dichiarati. 

La nuova DS 4 si presenta con uno stile aggressivo e tanti contenuti tecnologici per garantire comfort e sicurezza. Top di gamma la versione ibrida plug-in

Nuova DS 4, ecco la C-Premium plug-in&nbsp;

        DS 4, la segmento C del Marchio di lusso di Citroen, sar&agrave; presentata domani. La Casa francese ha anticipato l'ultimo bozzetto, che lascia intravedere la firma del frontale. Piuttosto aggressivo: dal buio emergono le nervature e i fari anteriori DS Matrix LED mostrano luci verticali a 98 LED. Una forma a "L" facilmente distinguibile, con un principio simile agli "artigli" di Peugeot, che hanno fatto breccia sin da subito nell'apprezzamento del pubblico.&nbsp; Una Segmento C alta da terra DS 4 sar&agrave; una berlina molto vicina al crossover: alta da terra (simile in questo a Citroen C4) del segmento C. Una compatta, lunga circa 4,4 metri, che avr&agrave; come motorizzazione di punta il powertrain ibrido plug-in E-Tense da 225 cavalli. Ci saranno anche gruppi motopropulsori tradizioniali. DS ha annunciato una particolazione attenzione al comfort e ai sistemi di guida assistita (livello 2) e anche novit&agrave; multimediali. DS 4, come sar&agrave; la berlina travestita da crossover       

A met&agrave; strada tra berlina e crossover del segmento C. Luci diurne verticali a "L" da 98 LED, powertrain ibrido plug-in E-Tense da 225 cavalli.

DS 4, ultima anticipazione prima del lancio

L&rsquo;offerta dei motori per il DS 7 Crossback si amplia, confermando la posizione di rilievo del Marchio nel panorama dei Suv premium. Il benzina PureTech 225 aveva gi&agrave; fatto brillare la stella DS Automobiles nel firmamento della categoria; ora si ripresenta con una nuova tecnologia di alto livello.  ANIMO SPORTIVO DA 234 KM/H  225 Cv di potenza per il 1.6 benzina con testata in lega leggera, monoblocco in alluminio, iniezione diretta di benzina, fasatura variabile degli alberi a camme d&rsquo;aspirazione e di scarico, alzata variabile delle valvole d&rsquo;aspirazione e turbocompressore Twin Scroll: sono queste le tecnologie implementate sul PureTech 225. La potenza massima si sprigiona a 5.500 giri, con una coppia massima di 300 Nm ad appena 1.900 giri/min: ne scaturisce una velocit&agrave; massima di 234 km/h con un&rsquo;accelerazione 0-100 km/h in 8,2 secondi, a certificare l&rsquo;animo sportivo e potente del Suv.  GUIDA, CONSUMI E PREZZI  Il cambio &egrave; l&#39;automatico a 8 rapporti EAT8, che in modalit&agrave; sequenziale permette di selezinare le marce anche attraverso le palette dietro al volante. Tre le modalit&agrave; di guida: il Drive Mode si articola in Comfort, Sport ed ECO per adattarsi alle abitudini di guida di ogni tipo di conducente. Chi preferisce una marcia comoda sfrutta la gestione attiva delle sospensioni, che possono irrigidirsi per gli amanti della guida pi&ugrave; sportiva, mentre ECO sfrutta il veleggio disaccoppiando il cambio quando si toglie il piede dall&rsquo;acceleratore. Proprio per chi apprezza il risparmio nei consumi, PureTech 225 offre un ordine di 5,5 lt/100 km nel ciclo NEDC, mentre in WLTP si va dai 7 ai 7,8 lt/100km, garantiti dal peso ridotto del Suv: 1.604 kg in ordine di marcia.  Il PureTech 225 &egrave; disponibile esclusivamente per i modelli top della gamma: Performance Line+ parte da un listino di 48.200 euro, Grand Chic invece da 50.300 euro.  Incentivi e promozioni a gennaio: tutti gli sconti sotto i 40.000 euro marchio per marchio   

Il 1.6 benzina sottolinea l&#39;animo sportivo e potente del Suv premium: 234 km/h di velocit&agrave; massima, tre modalit&agrave; di guida e consui contenuti sui modelli top di gamma

DS 7 Crossback, nuova tecnologia per il PureTech 225

Se con DS 9 ha toccato il punto pi&ugrave; alto della proposta premium, nel segmento delle grandi berline, con nuova DS 4 il marchio rinnover&agrave; la proposta nel cruciale segmento C. Un&rsquo;interpretazione premium alla francese, che dalla tecnica di un&rsquo;architettura EMP2 andr&agrave; a proporre quella che i muletti di sviluppo hanno narrato con le proporzioni della berlina rialzata, con i pregi del crossover e lontana dagli eccessi suv.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  D&rsquo;altronde, l&rsquo;assenza dal nome del &ldquo;Crossback&rdquo;, distintivo gi&agrave; per DS 3 e DS 7, &egrave; una chiara prospettiva dalla quale DS guarda al segmento compatto.  Stile DS4, tra spigoli vivi e curve  Del design si conoscono le proporzioni due volumi, il frontale con fari Matrix led di tipo adattivo nell&rsquo;elemento abbagliante come nella copertura estesa in curva. Dal funzionamento meccanico che fu di DS Pallas a un controllo elettronico del modulo centrale rotante che compone il proiettore nella specifica top di gamma. A completare funzione e design, le luci diurne (98 led).  DS 4 E-Tense ibrido da 50 km elettrici    Andr&agrave; su strada con tecnologie note in casa PSA e, in particolare, DS, con evoluzioni che spaziano dall&rsquo;ibrido plug-in E-Tense agli Adas di Livello 2. Dell&rsquo;ibrido plug-in sar&agrave; nuova la composizione chimica delle celle del pacco batterie, con energia sufficiente a percorrere 50 km in modalit&agrave; elettrica, oltre ad assistere con i 110 cavalli del motore elettrico la spinta del turbo benzina 1.6 litri da 180 cavalli. Sar&agrave; una DS 4 E-Tense due ruote motrici, per 225 cavalli di sistema.  Adas, Livello 2 con sorpasso automatizzato  Dell&rsquo;assistenza avanzata alla guida, il DS Drive Assist 2.0 sviluppa il controllo dell&rsquo;andatura in autostrada verso un Livello 2 che sar&agrave; anche in grado di effettuare manovre di sorpasso in modo semi-automatico, regoler&agrave; la velocit&agrave; all&rsquo;avvicinarsi di una curva e suggerir&agrave; la velocit&agrave; corretta in base alla segnaletica. Sul fronte tecnologico c&rsquo;&egrave; tanto da dire, a cominciare dall&rsquo;head up display potenziato, DS Extended HUD che proietta nel campo visivo del guidatore &ndash; 4 metri idealmente oltre il parabrezza, per un&rsquo;ampiezza di 21 pollici &ndash; le informazioni utili durante la guida: indicazioni del navigatore, velocit&agrave;, avvisi su potenziali pericoli e molto altro.  Infotainment con gestures  A portata di touch, invece, sar&agrave; la multimedialit&agrave; connessa dell&rsquo;infotainment DS Iris System, con riconoscimento dei comandi gestuali DS Smart Touch e comandi vocali, oltre all&rsquo;assistente personale. Detto di un sistema di climatizzazione ad alette nascoste, in grado di separare i flussi d&rsquo;aria tra parte alta e bassa dell&rsquo;abitacolo, le anticipazioni di nuova DS 4 raccontano di come abbiner&agrave; comfort e dinamica su strada.  Sfoglia il listino DS: tutti i modelli sul mercato  Le sospensioni a controllo elettronico DS Active Scan ricorrono ai dati della camera frontale per rilevare la conformazione dell&rsquo;asfalto e modificare la rigidit&agrave; di ogni singolo ammortizzatore per filtrare al meglio le imperfezioni. Scansione che, in ottica Adas, ha nella visione notturna potenziata &ndash; copre fino a 200 metri, in condizioni di buio o bassa visibilit&agrave; &ndash; il riconoscimento di pedoni o animali, evidenziati al guidatore nel campo visivo dell&rsquo;head up display 

Il progetto sar&agrave; il quarto del marchio e andr&agrave; a presidiare il segmento C con una proposta premium. Il design avr&agrave; elementi crossover, come un&#39;altezza da terra leggermente superiore alla classica berlina due volumi

Nuova DS 4, ibrido E-Tense e Livello 2 potenziato per la berlina rialzata

L&rsquo;ammiraglia francese arriva in Italia. DS 9 E-Tense, la grande berlina lunga 4,93 metri, ha un prezzo di partenza di 55.200 euro. Offerta solo con powertrain ibridi, a partire dal prossimo aprile sar&agrave; nei saloni del Marchio di lusso di PSA.  Cinque i colori esterni: Bianco Perla, Blu Imperiale, Grigio Artense, Grigio Cristallo e Nero Perla.  Il modello disponibile sar&agrave; nella versione PHEV, dotata di motore a benzina 1.6 turbo da 180 cavalli e motore elettrico da 110 cv e 320 Nm di coppia. La potenza di sistema &egrave; di 225 cavalli e permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e una velocit&agrave; massima superiore ai 240 chilometri orari.    Le batterie da 11,9 kWh permettono una autonomia solo elettrica di 50 km. Le emissioni dichiarate nel ciclo WLTP partono da 31 g/km, mentre il consumo (partendo con gli accumulatori carichi) &egrave; di 1,5 litri/100 km.  DS 9 E-Tense avr&agrave; potenza fino a 360 cavalli  Successivamente arriveranno altre due versioni elettrificate pi&ugrave; potenti, da 250 cavalli sempre a trazione anteriore e 360 cv con l&rsquo;integrale.  Due gli allestimenti. DS 9 E-Tense Performance Line+ con un prezzo da 55.200 euro e DS 9 E-Tense Rivoli+ da 58.200 euro. Entrambe sfoggiano la plancia interamente rivestita di pelle Nappa con l&#39;esclusiva lavorazione a braccialetto di orologio, mentre Alcantara riveste il tetto e le tendine di protezione.    DS 7 Crossback E-Tense, la prova in off road 

Versioni solo elettrificate: da aprile con 225 cavalli, poi da 250 e 360 cv a trazione integrale

DS 9 E-Tense, disponibile in Italia a partire da 55.200 euro

        Un test lungo, persino troppo probante, che ci ha portato da Forte dei Marmi alle Cave di Carrara. Per provare in condizioni impossibili e con salite del 40 per cento le virt&ugrave; della DS 7 Crossback E-Tense 4x4 Plug in Hybrid. Condizioni che il normale acquirente di un Suv come questo ben si guarderebbe di cercare. Ma &egrave; la riprova di come ormai anche auto pesanti oltre due tonnellate possano compiere cose incredibili nella massima sicurezza. DS 7 Crossback E-Tense propone un motore a benzina (che rispetta le normative antinquinamento Euro 6.3) da 180 cavalli con una coppia di 300 Nm, affiancato a un motore elettrico da 110 cv direttamente integrato con il cambio automatico a otto rapporti. Alla partenza entra in funzione il solo motore elettrico dando la possibilit&agrave; di viaggiare in modalit&agrave; zero emissioni fino alla velocit&agrave; di 135 Km/h percorrendo pi&ugrave; di 50 km. DS3 Crossback E-Tense, crossover con tecnologia da Formula E Integrale solo quando serve La versione pi&ugrave; potente eroga complessivamente 300 cv, che arrivano appunto da un 4 cilindri di 1,6 litri a benzina e da due motori elettrici, che agiscono sulle ruote anteriore e su quelle posteriori, facendone di fatto una 4x4. Con il funzionamento ibrido il consumo &egrave; pari a 1,7 litri ogni 100 chilometri, che vuol dire oltre 58 km/litro. Ovvio che finito l&rsquo;apporto del motore elettrico tutto torni nei valori normali. Tra le modalit&agrave; di guida la Hybrid, appunto, la Sport, la Confort. Optando poi per l&rsquo;inserimento 4x4 in caso di necessit&agrave;.  Tra le tante dotazioni il mantenimento della corsia, il riconoscimento dei segnali stradali, il cruise control adattivo e il segnalatore di stanchezza. La batteria si ricarica durante la guida grazie a un sistema che beneficia degli sviluppi tecnologici e dell&rsquo;esperienza acquisita da DS Automobiles in Formula E. Il conducente pu&ograve; successivamente scegliere la modalit&agrave; ibrida, che ottimizza l&rsquo;utilizzo dell&rsquo;energia o la&nbsp; modalit&agrave; sport che richiama tutta la potenza disponibile (225 cavalli e 360 Nm di coppia cumulati). La batteria da 13,2 kWh situata sotto il pianale permette di percorrere fino a 55 Km (secondo il ciclo WLTP).&nbsp; Citro&euml;n Ami, elettrica da citt&agrave; alla prova       

La gamma elettrificata di DS Automobiles punta anche sulla nuova versione ibrida ricaricabile. Partendo dalla DS7 Crossback E-Tense 225 &egrave; ora disponibile anche una 4x4 con ibrido ricaricabile e 300 cavalli sviluppati da un motore termico a benzina e da due elettrici che operano sia sulle ruote anteriori sia su quelle posteriori. Con prezzi di listino che partono da 48.700 euro nella versione Business. Fino a gennaio disponibili le speciali versioni &ldquo;Louvre&rdquo;. Esposta per la prima volta in Italia anche l&rsquo;ammiraglia DS9 E-Tense, che dovrebbe impensierire la concorrenza tedesca.&nbsp; &nbsp;

DS7 Crossback E-Tense, Suv ibrido alla prova in off-road

        DS protagonista al Milano Monza Open Air Motor Show: la Casa francese presenter&agrave; alla kermesse lombarda, in anteprima nazionale, la nuova elegantissima berlina DS 9 E-Tense. Cerchi un'auto nuova? Consulta il listino completo di Auto! FASTBACK IBRIDA DA 225 CV Sviluppata sulla nuova versione della piattaforma EMP2, la berlina col tetto riabbassato in stile fastback &egrave; lunga 4,93 metri e larga 1,85 mt, con grandi ruote da 690 mm di diametro, risultando pi&ugrave; imponente rispetto alle altre berline della categoria.  A spingerla, una motorizzazione ibrida formata un turbo benzina PureTech e un propulsore elettrico che insieme generano 225 cv di potenza. La batteria da 11,9 kWh consente un'autonomia tra i 40 e i 50 chilometri nel ciclo WLTP in modalit&agrave; zero emissioni. La gamma sar&agrave; presto integrata con altre due motorizzazioni da 250 cavalli a 2 ruote motrici con maggiore autonomia e da 360 cavalli, con una trasmissione 4 ruote motrici intelligente. Tutti i modelli sono abbinati a un cambio automatico a otto rapporti. I TEST DRIVE AL MILANO MONZA MOTORSHOW DS per&ograve; non si ferma qui. Perch&eacute; durante i quattro giorni del Milano Monza Open Air Motor Show sar&agrave; possibile effettuare un test drive di DS 7 Crossback E-Tense 4X4, il SUV medio ibrido plug-in con 300 cv di potenza combinata e trazione integrale, e di DS 3 Crossback E-Tense, SUV compatto full electric da 136 cv e 320 km d'autonomia.       

La nuova berlina francese verr&agrave; svelata al Salone lombardo, dove si potranno effettuare anche i test drive della DS 7 Crossback E-Tense 4X4 e della DS 3 Crossback E-Tense

DS 9 E-Tense, anteprima nazionale al Milano Monza Motorshow

DS e il Louvre: la collaborazione tra il Marchio francese e il museo pi&ugrave; celebre e visitato al mondo porta alla realizzazione di DS 7 Crossback Louvre, nuovo allestimento in edizione limitata del SUV.  DS Valet, il test drive ora &egrave; a domicilio  IL LOUVRE SUGLI ESTERNI E NELL&#39;ABITACOLO  In questa inedita configurazione tutta &quot;parigina&quot;, cambia soprattutto negli esterni e nell&#39;abitacolo, adesso rifiniti e pi&ugrave; eleganti. Innanzitutto con l&#39;introduzione del badge &quot;Louvre&quot; sul cofano, sul portellone del bagagliaio e le porte anteriori. La decorazione Gloss Black adorna invece finestrini, luci posteriori e barre del tetto. Il motivo della Piramide trova posto sulle calotte degli specchietti retrovisori, sulle prese d&#39;aria, sul cruscotto e con una goffratura applicata sulla pelle Nappa del coperchio del vano portaoggetti centrale, sfruttando una tecnica di stampa 3D. Una novit&agrave; &egrave; anche l&#39;introduzione di una nuova versione dei cerchi PARIS da 20&quot;.  .  VISITARE IL LOUVRE DALL&#39;AUTO  Ma la nuova vettura consente anche di &quot;visitare&quot; il Louvre, grazie al nuovo display touchscreen da 12 pollici HD contenente 182 opere selezionate dal museo e da DS, con un podcast che ne spiega tutti i segreti in cinque lingue diverse. L&#39;offerta artistica &egrave; cos&igrave; esclusiva che permette di poter viaggiare con un&#39;opera di pittura o scultura sullo schermo, scegliendo tra titoli celeberrimi come la Nike di Samotracia e la Monna Lisa, passando per &quot;La Libert&agrave; che guida il popolo&quot; di E. Delacroix o la &quot;Zattera della Medusa&quot; di T. G&eacute;ricault.  MOTORIZZAZIONE PHEV E DOTAZIONI  DS 7 Crossback Louvre &egrave; spinto da due motori ibridi plug-in da 300 cv con trasmissione a 4 ruote motrici e 225 cavalli (che introduce in Italia la versione a 2 ruote motrici) per emissioni di CO2 comprese tra 36 e 38 gr/km e consumo di carburante inferiore a 1,7 litri/100 km secondo il ciclo combinato. In modalit&agrave; 100% elettrica, l&#39;autonomia pu&ograve; raggiungere i 58 chilometri secondo lo standard WLTP. La versione da 300 cavalli consente di raggiungere i 100 km/h in 5,9 secondi e di percorrere 1.000 metri da fermo in 25,9 secondi.  Ecobonus: scopri tutto sugli incentivi per l&#39;auto erogati dal Governo  Tecnologia e raffinatezza si fondono nei sistemi di serie come il DS Connected Pilot, un sistema di guida semiautonoma di livello 2, DS Active Scan Suspension, sistema di sospensioni controllato da una telecamera, DS Active Led Vision, per un&#39;illuminazione dinamica della strada, oltre a numerosi aiuti alla guida, tra cui riconoscimento dei segnali stradali, monitoraggio attivo dell&#39;angolo cieco, avviso di attenzione del conducente tramite telecamera o l&#39;avviso di superamento della carreggiata, nonch&eacute; i sedili anteriori riscaldati, massaggianti e ventilati e il parabrezza riscaldato.  PREZZO E ARRIVO IN ITALIA  DS 7 Crossback Louvre arriva in listino a partire da 60.700 euro nelle colorazioni Blu Zaffiro, Grigio Cristallo e Nero Perla. Ordinabile da subito, sar&agrave; disponibile nei DS Store italiani da novembre 2020.  Cerchi un&#39;auto nuova? Consulta il listino completo di Auto! 

L&#39;arte viaggia sul modello francese, che stringe una collaborazione con il museo pi&ugrave; visitato del mondo per dare vita a un&#39;edizione limitata elegante e spinta da due motori ibridi plug-in

DS 7 Crossback Louvre, SUV dalla vena artistica

        DS 7 Crossback E-Tense 4x4, ammiraglia del brand francese, &egrave; riuscita a superare il test di omologazione WLTP, con il risultato di 34 grammi di CO2 al chilometro, con consumi di 1,4 litri di benzina per 100 km. Inoltre, in modalit&agrave; a zero emissioni - quindi 100% elettrica - l'autonomia &egrave; di 58 km. IL SUV PREMIUM ELEGANTE E PRESTAZIONALE I numeri conseguiti dalla vettura non sono da trascurare, dato che DS 7 Crossback E-Tense 4x4 &egrave; il primo SUV premium a vantare tali caratteristiche, facendo valere ancora di pi&ugrave; i suoi 300 cv, 4 ruote motrici e cerchi da 19". Elegante e raffinata fuori, tecnicamente elevata a livello di motorizzazione. La Crossback vanta il motore PureTech da 200 cv abbinato ai due motori elettrici da 80 kW su ciascun assale e batteria da 13.2 kWh. Si arriva cos&igrave; ai 300 cv ei 450 Nm di coppia, gestiti dalla trazione integrale e dal cambio a otto rapporti. Capitolo prestazioni: 135 km/h di velocit&agrave; massima, 6,6 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h e 27 secondi per percorrere 1000 metri con partenza da fermo. Incentivi auto 2020, gli sconti su tutti i modelli per fascia dal 1&deg; settembre La batteria si ricarica da 0 al 100% in un'ora e 45 minuti con una presa a muro dedicata di 32A. Ma si ricarica anche durante la guida, grazie a un sistema avanzato di recupero dell'energia direttamente ereditato dalla Formula E. ECOBONUS: LA CONVENIENZA Il nuovo ciclo WLTP ha delle conseguenze anche sugli Ecobonus. Con il risultato raggiunto, infatti, DS 7 Crossback E-Tense 4x4 rientra adesso nella categoria da 21 a 60 g/km. Le auto di questa fascia possono sfruttare uno sconto fino a 6.500 euro con rottamazione. DS 7 Crossback E-Tense 4x4 parte da un listino di 51.050 euro. Considerando il forte impatto che i SUV hanno sul mercato odierno, il modello francese si pone in una posizione ben pi&ugrave; vantaggiosa rispetto a molti esemplari concorrenti. La gamma DS: consulta il listino completo di Auto!       

La vettura francese &egrave; adesso omologata per il ciclo WLTP con 34 g/km e consumi record di 1,4 litri ogni 100 km, rientrando cos&igrave; nella fascia degli eco-incentivi fino a 6.500 euro

DS 7 Crossback E-Tense 4x4, conveniente con l'Ecobonus

        Raddoppia l&rsquo;offerta E-Tense in casa DS 7 Crossback. Dalle quattro ruote motrici con 300 cavalli e due motogeneratori elettrici, configurazione ibrida plug-in con la quale il suv premium di segmento D si &egrave; affacciato sul mercato, spazio a una proposta meno spinta per cavalleria e, soprattutto, con trazione anteriore. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Fa a meno del motore elettrico posteriore&nbsp;DS 7 Crossback E-Tense 225, cifra che rimanda direttamente alla potenza di sistema, 225 cavalli frutto dell&rsquo;interazione tra motore turbo benzina 1.6 litri da 180 cavalli e 300 Nm e l&rsquo;unit&agrave; elettrica da 110 cavalli e 320 Nm. L&rsquo;autonomia di marcia in elettrico dichiara 55 km nel ciclo WLTP, rilevamenti che &ndash; nella fase pi&ugrave; intensa della simulazione &ndash; dicono di consumi contenuti anche alle alte velocit&agrave;, con 6,5 litri/100 km quale dato &ldquo;peggiore&rdquo;.  L&rsquo;avvio del suv avviene sempre in elettrico, modalit&agrave; dalla velocit&agrave; limitata a 135 km/h, uno dei tanti volti del DS 7 Crossback ibrido plug-in, vista la Sport Mode specifica per sfruttare tutto il potenziale del sistema in chiave pi&ugrave; dinamica, mentre la modalit&agrave; E-Save assicura che nella fase finale del proprio tragitto, gli ultimo 10-20 km, si possa guidare in elettrico perch&eacute; sufficiente la carica del pacco batterie. Wallbox per tempi rapidi di ricarica&nbsp; Un insieme di moduli complessivamente da 13,2 kWh, ricaricabili da presa a 230 volt con il cavo in dotazione e da Wallbox a 7,4 kWh e cavo &ldquo;modo 3&rdquo;, anch&rsquo;esso incluso: dal Wallbox domestico &egrave; sufficiente un&rsquo;ora e 45 minuti per completare la carica da 0 al 100%. Operazioni di ricarica come di climatizzazione dell&rsquo;abitacolo prima di partire, programmabili da remoto e dallo schermo dell&rsquo;infotainment, da 12 pollici. Assetto da tappeto volante con DS Active Scan Esteriormente, DS 7 Crossback E-Tense 225 poggia su cerchi da 19 pollici di serie (20&rdquo; in optional) ed &egrave; dotata di sospensioni adattive DS Active Scan che regolano in anticipo e con parametri differenti su ciascuna ruota, la rigidit&agrave; dell&rsquo;ammortizzatore. Sono tre accelerometri e quattro sensori dedicati al rilevamento del comportamento dell&rsquo;auto a informare la centralina elettronica poi responsabile dell&rsquo;adeguamento dei parametri. Sfoglia il listino DS: tutti i modelli sul mercato Maggior comfort in tutte le condizioni di marcia, comfort che si ritrova all&rsquo;interno non solo nell&rsquo;ambiente molto curato per rivestimenti e funzioni proposte, ma per l&rsquo;utilizzo di vetri laminati di serie, un extra al capitolo isolamento acustico.  Sul mercato, la seconda proposta ibrida plug-in andr&agrave; in allestimento Business ed Executive rivolti alle aziende. L&rsquo;utenza privata avr&agrave; a disposizione le varianti So Chic, Performance Line, Performance Line+, Grand Chic, ciascuna personalizzabile con i pack legati a colorazioni e irivestimenti.       

Singolo motore elettrico, identica unit&agrave; termica benzina, DS 7 Crossback ibrida plug-in assicura oltre 50 km di autonomia in elettrico. Di serie le sospensioni adattive DS Active Scan

DS 7 Crossback ibrida plug-in, arriva la 225 oltre E-Tense 4x4

        Correre nei campionati automobilistici sportivi per portare le soluzioni delle corse sulle vetture di serie. &Egrave; questo uno dei fondamenti del motorsport quando a competere sono le Case in veste ufficiale. Non fa eccezione il mondo dell&rsquo;elettrico, che nella Formula E ha visto la sua prima grande esperienza sportiva. &Egrave; dal team Campione in carica che DS ha estrapolato la tecnologia per il recupero di energia della sua nuova DS3 Crossback E-Tense. Fiat 500 e Tesla Model Y, guida 2021: saranno i treni dell'auto elettrica? Dalla pista alla strada I tecnici della DS hanno lavorato sulle tecnologie della squadra di Formula E che ha vinto il Titolo la scorsa stagione, la DS Techeetah affidata ai piloti Jean Eric Vergne (due volte iridato con il team) e Antonio Felix da Costa. Il risultato &egrave; un sistema avanzato per il recupero dell&rsquo;energia sul crossover DS3 Crossback E-Tense.  La tecnologia adottata consente di ridurre al minimo l&rsquo;uso dei freni garantendo una decelerazione consistente non appena si alza il piede dall&rsquo;acceleratore. Il pedale del freno diventa quindi molto meno presente nella guida, rendendosi necessario solo per decelerazioni nette e per fermarsi. &nbsp;Questa modalit&agrave; &egrave; gestita da un software specifico, e pu&ograve; essere gestita dal guidatore con la modalit&agrave; &ldquo;brake&rdquo; del cambio. PSA ed Enel X, insieme per sviluppare la mobilit&agrave; sostenibile Tanti vantaggi Il ridotto uso del freno permette di ridurre al minimo l&rsquo;energia dissipata dal rallentamento. Che non viene persa frenando, ma trasformata in elettricit&agrave; di recupero, per ricaricare le batterie e incrementare l&rsquo;autonomia. In questo modo &egrave; possibile, dichiara DS, di recuperare fino al 25% dell&rsquo;energia.  Un altro vantaggio legato al minore uso dei freni &egrave; il minore consumo delle componenti dell'impianto frenante. La manutenzione diventa cos&igrave; meno frequente, oltre che meno onerosa: DS calcola che i costi possono essere inferiori del 25-30% rispetto alla versione della DS3 Crossback con motore endotermico. REEcorner, dall'Israele la piattaforma elettrica innovativa       

Grazie all'esperienza accumulata in Formula E con il team DS Techeetah la DS3 migliora il recupero dell'energi dalle decelerazioni

DS3 Crossback E-Tense, crossover con tecnologia da Formula E

Si spinge ben al di l&agrave; del segmento delle berline medie, dov&#39;era previsto potesse insediarsi. DS 9 E-Tense &egrave; proposta di altissimo profilo, berlina di rappresentanza per dimensioni e qualit&agrave; percepita: sta appieno nel segmento E pi&ugrave; qualcosa, diventa alternativa alla schiera di tedesche con qualche incursione nipponica e svedese.  Da Parigi direzione Ginevra, Salone dell&rsquo;auto dove sar&agrave; in scena dal vivo. Con il motore ibrido plug-in, DS 9 E-Tense da 225 cavalli sar&agrave; la prima ad arrivare su strada. Non l&rsquo;unica.    Motori di DS 9, 3 ibride plug-in  Motori, per dire di un&rsquo;autonomia tra i 40 e 50 km nel ciclo WLTP, motore termico PureTech e cambio automatico 8 marce. La componente elettrica vale 110 cavalli e 320 Nm di coppia motrice, modalit&agrave; quella elettrica che rappresenta la regola per l&rsquo;avvio dell&rsquo;auto, oltre a supportare le prestazioni in accelerazione, qualsiasi sia il regime e la velocit&agrave;.  A zero emissioni, DS 9 pu&ograve; muoversi con una velocit&agrave; massima di 135 orari, mentre in E-Tense Sport si ha una berlina assettata per esprimersi al meglio: sterzo, cambio, motore, sospensioni, le tarature ricercano la massima prestazione.  Dopo la E-Tense da 225 cavalli arriveranno una DS 9 E-Tense ibrida plug-in da 250 cavalli, sempre due ruote motrici ma dall&rsquo;autonomia in elettrico superiore, DS 9 E-Tense da 360 cavalli e quattro ruote motrici, un sistema che ritroveremo molto probabilmente anche su 508 Peugeot Sport Engineered.  Infine, per i fedelissimi del motore benzina e nient&rsquo;altro, ci sar&agrave; anche DS 9 da 225 cavalli con propulsore PureTech. Tutte con cambio automatico 8 marce.  Design, richiami di DS 1955  Tutte, con un design molto elegante e ricercato, non mancano i richiami al passato DS, al 1955. Ricordate le ogive al tetto che furono le frecce della D&eacute;esse? DS 9 installa ai lati del lunotto, negli angoli superiori, due spot luminosi che sono diretto omaggio a quella soluzione di Flaminio Bertoni.  Ha il rigore tedesco nel design sul frontale, specialmente sui fari con DS Active Led Vision &ndash; 5 scenari di guida differenziati nell&rsquo;angolazione e copertura del campo visivo &ndash; e nell&rsquo;ampissima calandra. Si regala un po&rsquo; di barocco nel boomerang delle luci diurne e nel trattamento del posteriore, con fari a sviluppo orizzontale, sui quali ritroviamo la lavorazione guilloch&eacute; applicata anche al tunnel centrale a bordo.  Dimensioni, che passo!  La silhouette, per essere un grande berlina da 4,90 metri di lunghezza su 1,85 metri in larghezza e 2,90 metri di passo (nessuna berlina su architettura EMP2 ha un valore cos&igrave; ampio), &egrave; piuttosto fluida, con dettagli a impreziosire tale pulizia: le maniglie a scomparsa. A bordo sali anche se la chiave non ce l&rsquo;hai (meglio: il telecomando), infatti, DS 9 offre la possibilit&agrave; di accesso condiviso, fino a 5 utenti, attraverso il proprio smartphone e la app MyDS.  Interni, festival di pelle Nappa e Alcantara&nbsp;  Come gi&agrave; accade con DS 3 Crossback e DS 7 Crossback, il massimo sfogo all&rsquo;originalit&agrave; del marchio si ritrova all&rsquo;interno di DS 9. E&rsquo; la prospettiva dalla quale la berlina business racconta qualcosa di realmente diverso. Dettagli come il cronografo BRM rotante tra le bocchette del clima, il rivestimento totale della plancia in pelle Nappa, l&#39;utilizzo dell&rsquo;Alcantara per rivestire il cielo dell&rsquo;abitacolo, i sedili con lavorazione &ldquo;a cinturino&rdquo; (con funzione massaggio, riscaldamento e ventilazione di serie), proseguendo ancora con i tasti touch ed effetto cristallo, le lavorazioni guilloch&eacute; sulle parti metalliche.  Assetto e Adas, &quot;visione&quot; comune  L&rsquo;ambiente premium a bordo &egrave; raccontato anche dall&rsquo;audio Focal Electra con 14 altoparlanti, l&rsquo;isolamento acustico ottimizzato da vetri laminati, le sospensioni adattive DS Active Scan. La regolazione dell&rsquo;assetto avviene in funzione del monitoraggio dell&rsquo;asfalto, ottenuto mediante le immagini della camera frontale degli Adas e sensori a rilevare ogni parametro di accelerazione verticale e trasversale, per assicurare una marcia con la cellula abitacolo &ldquo;sempre in bolla&rdquo;.  L&rsquo;offerta di sistemi di assistenza alla guida &egrave; di Livello 2, la traiettoria e velocit&agrave; dell&rsquo;auto sono controllate dall&rsquo;elettronica fino a 180 km/h, con le mani ben salde sul volante da parte del guidatore. Il Traffic Jam permette una marcia nel traffico pi&ugrave; comfortevole, vista la possibilit&agrave; di ripartire autonomamente se lo stop non supera i 3&rdquo;, dopodich&eacute; basta operare su un tasto e DS 9 riprende la marcia.  Il DS Night Vision &egrave; un occhio sicuro, con la camera a infrarossi che arriva l&agrave; dove l&rsquo;occhio umano non pu&ograve;: 100 metri di copertura davanti al veicolo, rileva pedoni, ciclisti e animali di notte e li segnala all&rsquo;attenzione del guidatore, sulla strumentazione digitale.  Il debutto sul mercato di DS 9 &egrave; previsto in Cina nella prima met&agrave; del 2020, seguiranno gli altri mercati globali, europa compresa. 

DS 9 rivela le caratteristiche del progetto, dimensioni quasi da ammiraglia, comfort assoluto all&#39;interno e tre versioni di ibrido plug-in ad affiancare il motore PureTech benzina

DS 9 E-Tense, business class ibrida alla francese

        Non solo suv per DS. E al Salone di Ginevra 2020 scopriremo il terzo modello che andr&agrave; ad affiancare DS3 Crossback e DS7 Crossback. Prima mondiale dal vivo, che seguir&agrave; la presentazione nel corso di un evento il prossimo 24 febbraio. Sar&agrave; una berlina media, dalla coda sportiva, una sorta di fastback, che incarna gli stilemi dell'attuale corso del marchio, espressi dai suv. Al posteriore, fari a sviluppo orizzontale, assottigliati, scavati e incorniciati da cromature. L'avantreno sfoggia un'ampissima calandra esagonale e fari full led, completati dalle luci diurne poste verticalmente.&nbsp; EMP2 per la berlina di segmento D Nello spirito, sembrerebbe riportare il marchio premium del Gruppo PSA nel segmento delle grandi tourer, da ultimo interpretato con l'alternativa DS5: scontato immaginare lo sviluppo intorno all&rsquo;architettura EMP2. Particolari che scopriremo il 24 febbraio, insieme alle specifiche tecniche e il nome.  #DSAutomobiles presenter&agrave; la sua nuova creazione il 24/02/2020 alle 17:00 in una location iconica.Segui il reveal in esclusiva online: https://t.co/VsGY1OSckM pic.twitter.com/JQk5ZC3zrI &mdash; DS Italia (@dsitalia) February 20, 2020    Tra le anticipazioni, sappiamo della presenza di un powertrain elettrificato, l&rsquo;ibrido plug-in &egrave; la via privilegiata da legare alla sigla E-Tense che accompagna la berlina. Il concept anticipa nuova DS4? Non sar&agrave; l&rsquo;unica novit&agrave; di DS al Salone di Ginevra, vista la presenza di un concept sullo stand. Su strada, il marchio parigino ha iniziato lo sviluppo della futura generazione di DS4, crossover che si posizioner&agrave; nel segmento C, probabilmente in quota 4,30 metri di lunghezza, colmando il gap attualmente esistente tra il suv urbano DS3 Crossback e il suv a cavallo tra segmento C e D, DS7 Crossback, da 4,60 metri di lunghezza.       

Due anteprime mondiali per il marchio, dopo due suv tocca alla DS berlina premium nel segmento D e un concept che potrebbe annunciare la futura DS4 crossover

DS, al Salone di Ginevra arriva la berlina media

        Due suv per avviare un nuovo percorso premium per DS. Dopo la 7 e la 3 Crossback, ora, si prepara al debutto quella che sar&agrave; DS8 (secondo alcune fonti, potrebbe essere DS9). Una grande berlina sviluppata su architettura EMP2,&nbsp;la cui presentazione sul mercato cinese &egrave; indicata entro fine 2019, mentre le sorti sul mercato europee appaiono pi&ugrave; incerte. Potrebbe arrivare nel 2020, rumours alimentati dai recenti avvistamenti di un muletto della tre volumi di segmento D &ndash; in Cina non &egrave; da escludere l'offerta anche della variante passo lungo, che si spinga in quota 4 metri e 90 di lunghezza &ndash; in Spagna. Leggi anche: DS7 Crossback, il premium suv alla francese: il test Proporzioni da fastback, con una coda dal bagagliaio dal volume appena accennato. Tratti caratterizzati da spigoli evidenti, soprattutto sul cofano anteriore e nell&rsquo;impianto dei gruppi ottici e della calandra. I richiami alle geometrie di DS7 Crossback saranno evidenti, con in pi&ugrave; un&rsquo;appendice di DS3 Crossback, nel disegno delle luci diurne a led a boomerang.       

Il modello &egrave; certamente programmato per il lancio sul mercato cinese, nel 2020 potrebbe arrivare anche in Europa. Linee fastback, stile spigoloso del suv 7 Crossback sul frontale, sar&agrave; un progetto da segmento D/E

DS8, sviluppo europeo per la grande berlina Premium

Da un piccolo sogno, si pu&ograve; costruire una grande realt&agrave;. Per far rinascere un brand iconico, anche nel settore automobilistico, i soldi non bastano. Ce ne ne vogliono tanti, sicuro, ma non sono tutto. Perch&egrave; per fare macchine con il cervello, moderne, accessibili e renderle profittevoli bisogna saperli usare bene quei soldi. Se ne renderanno conto FCA-Renault se e quando porteranno a termine il loro processo di fusione, vedremo se con o senza Nissan e Mitsubishi.    Piattaforme  Chi l&rsquo;operazione l&rsquo;ha gi&agrave; fatta, come il Gruppo PSA con Opel, sta dimostrando al mondo che certe alleanze - in questo caso acquisizione - pu&ograve; portare grandi vantaggi a tutti salvaguardando l&rsquo;identit&agrave; e la forza commerciale di ogni marchio. Cos&igrave; dopo che la Peugeot 208 in versione una forma, tre motorizzazioni (benzina, Diesel e elettrica) ha aperto la strada all&rsquo;arrivo di nuova Opel Corsa, nelle stesse identiche modalit&agrave;, ecco che nella famiglia allargata di PSA bisogna fare i conti con DS 3 Crossback, il primo B-Suv Premium (il primo anche elettrico sul mercato), anch&rsquo;esso disponibile nella ormai standardizzata triplice formula di una stessa vettura. Una macchina spettacolare per il design davvero unico nel suo segmento, per la bont&agrave; del progetto meccanico e telaistico, per non parlare della quantit&agrave; di tecnologia che il Gruppo PSA ci ha caricato sopra usando la stessa piattaforma modulare CMP. Ne abbiamo parlato con Marion David, direttrice prodotto del brand.  Quali sono le prime tre caratteristiche che le vengono in mente pensando a DS 3 Crossback?  &quot;Intanto, lo stile all&rsquo;avanguardia: &egrave; un Suv che non lascia indifferenti. Lo definiamo potente e scultoreo perch&eacute; &egrave; saldamente posizionato sulle ruote di grandi dimensioni. Sulla strada, l&rsquo;assetto &egrave; impressionante. Poi il piacere: DS 3 Crossback ha un forte potere emozionale. In particolare, sublima il concetto di piacere attraverso il design e le prestazioni generali, esprimendo un carattere unico. Infine l&rsquo;high-tech che grazie alle tecnologie esclusive introdotte sulla vettura alza il livello delle aspettative tecnologiche del segmento&quot;.  Lei concepisce la DS 3 Crossback come sostituta di DS 3?  &quot;Anche se il legame &egrave; evidente, soprattutto per la pinna di squalo che le vetture hanno in comune, si tratta di veicoli distinti e di dimensioni differenti. DS 3 &egrave; una berlina a tre porte che resta sotto i 4 metri, mentre la Crossback &egrave; un SUV a cinque porte, molto pi&ugrave; alto e in lunghezza arriva a 4,12. L&rsquo;utilizzo non pu&ograve; essere lo stesso, anche l&rsquo;ultima arrivata &egrave; perfettamente a suo agio sia in ambiente urbano, grazie alla sagoma contenuta, che sui lunghi tragitti, con prestazioni di comfort e qualit&agrave; stradali di prim&rsquo;ordine. Grazie al suo successo DS 3 continuer&agrave; a essere commercializzata, in particolare con serie speciali&quot;.  Qual &egrave; il target clienti di DS 3 Crossback?  &quot;Chiaramente un cliente premium. L&rsquo;esperienza che stiamo vivendo con DS 7 Crossback, attualmente leader del segmento dei Suv premium sul mercato francese, ci permette di confermare che i nostri clienti sono persone che amano la tecnologia, cercano l&rsquo;esclusivit&agrave; e sono disposti a spendere di pi&ugrave; per avere il meglio. Vogliono possedere un Suv con uno stile ed equipaggiamenti che permettano di distinguersi, ed &egrave; proprio questo che noi offriamo con DS 3 Crossback. Per questo crediamo che possa diventare leader della sua categoria, con un mix di versioni premium di alta gamma&quot;.  In cosa si distingue DS 3 Crossback dagli altri modelli del segmento?  &quot;Oltre allo stile molto attraente, &egrave; innegabilmente il pi&ugrave; tecnologico e offre, spesso di serie, equipaggiamenti provenienti dal segmento superiore o non disponibili altrove. Le maniglie a scomparsa, il cockpit interamente digitale e i numerosi sistemi di aiuto alla guida sono equipaggiamenti esclusivi. Abbiamo anche tecnologie spettacolari e uniche, come i fari DS Mattrix Led Vision e proponiamo un comfort ai massimi livelli, criterio che ha un&rsquo;importanza capitale per DS. Senza dimenticare la versione elettrica E-Tense, l&rsquo;altra nostra grande novit&agrave;&quot;.  Quali sono i vostri obiettivi di vendita e quale sar&agrave; la quota di mercato della versione elettrica?&nbsp;  &quot;&Egrave; presto per rispondere con precisione, da un lato perch&eacute; stiamo lanciando le prime versioni termiche e dall&rsquo;altro perch&eacute; DS 3 Crossback E-Tense arriver&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; in l&agrave;, a fine 2019. Quello che &egrave; certo &egrave; che il mercato dei Suv del segmento B continuer&agrave; a crescere e che siamo pronti ad affrontare tutti i possibili scenari. DS 3 Crossback e la versione E-Tense sono assemblate sulle stesse linee di produzione nello stabilimento di Poissy in Francia, fattore che ci garantisce la flessibilit&agrave; necessaria&quot;.  Misure e motori  Lunga 4,188 metri, larga 1,988 e alta 1,534, la DS 3 riesce a distinguersi anche con misure normali, perche il suo fascino sofisticato e allo stesso tempo poderoso, figlio del design ricercatissimo riesce a farla notare in ogni condizione, compreso il parcheggio mai impossibile. Mentre gli spazi a disposizione nell&rsquo;abitacolo sono davvero interessanti e quasi inattesi per un B-Suv, davvero capace di soddisfare le esigenze di una famiglia moderna.&nbsp;  DS 3 Crossback &egrave; disponibile con due ruote motrici e cinque motori a combustione, tre a benzina e due a gasolio. La versione elettrica E-Tense arriver&agrave; in autunno, insieme alla trazione integrale. Tre gli allestimenti proposti con prezzi che partono dai 26.200 euro della 1.2 100 cv So Chic per arrivare ai 32.900 euro della PureTech 155 Performance Line. A queste, per il periodo di lancio, si aggiungono le varianti a benzina da 130 e 155 cv in allestimento full optional &ldquo;La Premiere&rsquo;&rsquo;, rispettivamente a 38.500 e a 40.500 euro. Gi&agrave; prenotabile, l&rsquo;elettrica E-Tense &egrave; in listino da 39.600 euro.  L&#39;elettrica  La versione a emissioni zero ha un motore elettrico da 100 kW (136 cv) di potenza e 260 Nm di coppia con batteria agli ioni di litio da 50 kWh sistemata sotto il pianale, il che abbassa non poco il baricentro della vettura. Inoltre c&rsquo;&egrave; un sistema di recupero di energia in decelerazione e in frenata. L&rsquo;autonomia &egrave; di 320 km (ciclo WLTP) o 430 km (NEDC) da gestire con le tre modalit&agrave; di guida previste e cio&egrave; Eco, Normale e Sport, oltre alle due soluzioni di recupero di energia, figlie dell&rsquo;esperienza DS in Formula E: Normale (come per un motore termico) o Brake. Per quanto riguarda i tempi di ricarica, quella rapida da 100 kW permette di raggiungere l&rsquo;80% della potenzialit&agrave; in 30 minuti. In caso di acquisto di DS Smart Wallbox connessa in versione trifase la ricarica completa impiega 5 ore, quella monofase 8 ore.&nbsp;  Per Francesco Calcara, managing director di DS Automobiles Italia, la DS 3 Crossback &egrave; una vettura che avvicina il brand &quot;A un target pi&ugrave; giovane rispetto a DS 7 Crossback, automobilisti tra i 35 e i 54 anni: si tratta di uomini e donne che vivono i trend del momento e sono attratti da tutto ci&ograve; che &egrave; tecnologico. Le versioni pi&ugrave; richieste dovrebbero essere quelle alto di gamma&quot;. Il piccolo sogno &egrave; grande realt&agrave;. 

Sfruttando le sinergie de PSA, il primo B-SUV premium del gruppo si propone a un pubblico giovane grazie alla sue versioni tradizionali e a 0 emissioni

DS3 Crossback, il B-SUV &egrave; anche elettrico

Una nuova sede per svelare nuovi dettagli inediti. La DS Automobiles con il suo Design Studio cambia sede a Parigi e lascia i suoi ateli&egrave;r per sbarcare al 33 rue Fran&ccedil;ois 1er, nel nuovo DS Word Paris da ben tre piani. Un cambio di maison innovativo che lascia spazio anche alla creativit&agrave; per il grande pubblico di appassionati del Marchio. Fino al 23 aprile infatti DS ospiter&agrave; una mostra unica: &quot;CONFIDENCE L&rsquo;esth&eacute;tique des sens&quot;. L&#39;esposizione inedita, voluta fortemente dai membri del team del centro stile DS Automobiles, coordinati da Thierry Metroz, Direttore del Centro Stile DS, sveleranno progetti inediti e segreti dell&#39;azienda automobilista.&nbsp;    Dai primi schizzi delle creazioni gi&agrave; celebri, fino alla presentazioni di alcune novit&agrave;: l&#39;obiettivo del Marchio francese, parte del gruppo PSA&nbsp;(Peugeot,&nbsp;Citroen&nbsp;e Opel), &egrave; quello di rendere omaggio alla passione e alla creativit&agrave; degli uomini e delle donne che ogni giorno lavorano nel centro stile DS. Pi&ugrave; che uno spazio lavorativo, la nuova sede promette di essere una residenza artistica che propone un viaggio tra i suoi valori, suo automotive e tra le sue ispirazioni.  Gli stilisti e gli artigiani (sono circa una sessantina quelli che compongono il DS Design Studio Paris) , specializzati nei rivestimenti e nella lavorazione della pelle, condivideranno le loro creazioni all&#39;interno dei varti team dello stile: esterni, interni, ProLab, VLab, modellisti, laboratorio Colori&amp;Materiali. &nbsp;Proprio loro accompagneranno gli appassionati, per tutta la durata dell&rsquo;evento, nell&#39;esposizione del loro lavoro personale per rispondere soprattutto alle domande sulla creazione dell&#39;auto.  &quot;Lo stile DS &egrave; la perfetta alchimia tra avanguardia tecnologica e lavorazioni a mano, materiali eccezionali e il savoir-faire del lusso artigianale francese. Uno stile scultoreo ed essenziale, per auto dalle proporzioni ideali, che sulla strada si riconoscono a colpo d&rsquo;occhio - Thierry Metroz, Direttore del DS Design Studio Paris -.&nbsp;Lo stile DS &egrave; anche quel qualcosa in pi&ugrave; che si percepisce e che si scopre progressivamente, una presenza che si afferma con forza e si diffonde, un insieme di dettagli, cesellati, lavorati, modellati con cura.   Il nostro desiderio &egrave; condividere i nostri sogni con coloro a cui sono destinati: i nostri clienti. &quot;CONFIDENCE: L&rsquo;Esth&eacute;tique des sens&quot; riassume questo desiderio di mostrare, in modo del tutto trasparente, il nostro modo di lavorare, che spazia dall&rsquo;alta tecnologia alla forma pi&ugrave; nobile di artigianato. Abbiamo deciso di svelare qualche segreto, tra cui un concept inedito. &quot;Confidence: L&rsquo;Esth&eacute;tique des Sens&quot; non &egrave; una reale esposizione, ma piuttosto un atto di condivisione e di apertura, un canale di comunicazione con i visitatori!&quot;. 

Nuova casa per il DS Design Studio, che lascia i suoi atelier per spostarsi al 33 rue Fran&ccedil;ois 1er, nel nuovo DS Word Paris. E i membri del Marchio francese di automobili, coordinati dal Direttore Thierry Metroz, svelano progetti inediti con la mostra &ldquo;Confidence: L&rsquo;esth&eacute;tique des sens &ldquo;

DS Automobiles, nuova sede al World Paris

E-Tense &egrave; l&rsquo;elettrificazione vista con gli occhi di DS Automobiles. Elettrico puro, come DS 3 Crossback, ibrido plug-in, come un&rsquo;altra novit&agrave; in scena a Parigi: DS 7 Crossback. E-Tense &egrave;, anche, l&rsquo;impegno in Formula E, monoposto che sar&agrave; esposta al salone, quella pronta a trasferirsi in pista, a Valencia, per i primi test di DS-Techeetah.    Fronte prodotto c&rsquo;&egrave; l&rsquo;ibrido plug-in da raccontare. Narrazione semplificata, giacch&eacute; tecnica fotocopia di quella adottata in casa Peugeot, su 3008 Hybrid4 nello specifico. Arriveranno anche gli altri marchi del gruppo PSA a beneficiare dello schema ibrido. DS 7 Crossback &egrave; prodotto premium, personalit&agrave; decisa soprattutto a bordo, va ad arricchire l&rsquo;offerta abbinando due motori elettrici al PureTech 1.6 litri da 200 cavalli e 300 Nm.  Un motore da 80 kW (110 cavalli) a sviluppare coppia (fino a 337 Nm) sulle ruote anteriori, un secondo al retrotreno, uguale potenza ma coppia di 166 Nm. Cos&igrave;, l&rsquo;ibrido alla spina, che assicura una potenza di sistema pari a 300 cavalli e 450 Nm di coppia motrice. Se il motore posteriore muove direttamente l&rsquo;asse, mediante un rapporto di riduzione, anteriormente troviamo il motogeneratore installato dietro il cambio automatico 8 marce.  Le prestazioni in modalit&agrave; esclusivamente elettrica sono limitate a 135 km/h di velocit&agrave; massima, per sfruttare al meglio i 13,2 kWh di capacit&agrave; del pacco batterie agli ioni di litio, in grado di coprire fino a 50 km a zero emissioni. Pesa 120 kg l&rsquo;integrazione delle batterie al di sotto dei sedili posteriori e si ricaricano in 8 ore dalla presa domestica &ldquo;classica&rdquo;. Il Wallbox da 6,6 kWh, optional, riduce drasticamente le operazioni: 2 ore e si torna in strada con le pile al 100%. Scenario, questo, che porta il consumo misto di DS 7 Crossback E-Tense ad appena 2,2 litri/100 km nel ciclo WLTP.  La modalit&agrave; Hybrid gestisce autonomamente le due &ldquo;sorgenti&rdquo; energetiche, benzina e pacco batterie, sempre con la regola base di un avvio in modalit&agrave; Zero Emission: elettrica. La modalit&agrave; Sport sfrutta il massimo potenziale del sistema ibrido plug-in, la 4WD ottimizza la trazione sulle quattro ruote, ricordando che trattasi di integrale elettrico, privo (non serve) di albero di trasmissione.  Ricarichi dalla presa domestica o dal Wallbox, oppure, in marcia, con il recupero d&rsquo;energia dalla frenata rigenerativa, che vede l&rsquo;inverter gestire il motogeneratore affinch&eacute; carichi il pacco batterie trasformando energia cinetica in elettrica. Ottimizzazione della carica che pu&ograve; fare affidamento anche sulla funzione e-Save, ovvero, la possibilit&agrave; di riservare una parte di &ldquo;chilometraggio green&rdquo;, a zero emissioni, da sfruttare in seguito: 10 o 20 chilometri, il sistema non attinge alla quota di carica necessaria per tale autonomia.  Altre prestazioni, velocistiche, per dire di come il suv ibrido plug-in sia in grado di toccare i 220 km/h e accelerare da zero a cento orari in 6&rdquo;5 nella pi&ugrave; sportiva delle modalit&agrave; di guida previste. Specifica della 7 Crossback ibrida plug-in sar&agrave; la colorazione Crystal Grey, di serie verranno proposti i cerchi da 19 pollici e, tra le possibilit&agrave; di personalizzazione Inspiration di DS arriva l&#39;ambiente Rivoli in grigio perla. 

Al Salone di Parigi DS non si limita a lanciare 3 Crossback E-Tense. Tocca alla variante ibrida plug-in di DS 7 Crossback affiancare l&#39;elettrica pura. Tecnica e filosofia sono comuni a 3008 Hybrid4

DS 7 Crossback E-Tense, 4x4 ibrido di famiglia

/widget/utility/2021/11/08-4898004/testo_seo_ds