        La Jaguar E-Type &egrave; considerata una delle auto pi&ugrave; belle mai disegnate. Vera e propria icona dell&rsquo;automobilismo, il valore del modello &ndash; considerando anche il recente cambio di paradigma del marchio britannico &ndash; &egrave; destinato a crescere. Soprattutto se si tratta di unit&agrave; rare e particolari: &egrave; il caso della &ldquo;Shaguar&rdquo;, esemplare unico su base E-Type Roadster del 1967 utilizzato in tutti e tre i film su Austin Powers, che sar&agrave; battuto all&rsquo;asta da Mecum Auctions il 18 gennaio 2025.  Jaguar E-Type Shaguar, esemplare unico La E-Type Roadster di Austin Powers, contrariamente alla maggior parte delle vetture utilizzate per produzioni cinematografiche, non ha &ldquo;gemelle&rdquo; o unit&agrave; posticce: la &ldquo;Shaguar&rdquo;, dall&rsquo;inconfondibile livrea &ldquo;Union Jack&rdquo; (bandiera inglese) e interni blu scuro, &egrave; l&rsquo;unica a esser stata utilizzata per le riprese di tutte e tre le pellicole. La &ldquo;one-off&rdquo; compare, inoltre, nel video musicale del brano &ldquo;Beautiful Stranger&rdquo; di Madonna, aggiungendo valore collezionistico per gli amanti dei memorabilia legati al mondo dello spettacolo. A gennaio 2025 all&rsquo;asta La rara spider, spinta dal poderoso sei cilindri in linea aspirato da 4,2 litri abbinato a un cambio manuale a quattro marce, &egrave; stata completamente restaurata nei primi anni 2000 e recentemente ripristinata anche a livello meccanico. Parte di una collezione privata, il proprietario, data la particolarit&agrave; dell&rsquo;auto, ha acconsentito a fornirla occasionalmente a Jaguar Land Rover per mostrarla durante alcuni eventi aziendali. &nbsp;Con circa 103mila chilometri percorsi e ricca di parti originali (come autoradio e controlli sul cruscotto), la Shaguar promette di chiudere l&rsquo;asta di Mecum a cifre considerevoli. Non resta che aspettare il prossimo gennaio.       

L'unico esemplare con livrea britannica, utilizzato per i tre film, sar&agrave; battuto da Mecum il prossimo gennaio

All’asta la “Shaguar”, la Jaguar E-Type di Austin Powers

        Jaguar, sinonimo di lusso e prestazioni, ha attraversato un secolo di trasformazioni, lasciando un segno indelebile nella storia dell&rsquo;automobile. Dalla sua nascita come produttore di sidecar, fino alla decisione di diventare un marchio interamente elettrico entro il 2025, la storia di Jaguar &egrave; un esempio di continua evoluzione e capacit&agrave; di adattamento. Il recente lancio della nuova &ndash; e piuttosto discussa - brand identity, basata sul concetto di "Exuberant Modernism", segna un ulteriore capitolo nella trasformazione di un marchio che ha sempre saputo anticipare i tempi. Analizziamo la sua storia in dettaglio, dalle origini a oggi. 1922: la Swallow Sidecar Company  Jaguar nasce nel 1922 a Blackpool, Inghilterra, come Swallow Sidecar Company. Fondata da due giovani imprenditori, William Lyons e William Walmsley, l&rsquo;azienda &egrave; specializzata inizialmente nella produzione di sidecar per motociclette, distinguendosi fin da subito per il design elegante e la qualit&agrave; artigianale dei suoi prodotti. I sidecar Swallow ottengono un grande successo, permettendo ai due fondatori di espandere il proprio business. Nel 1928 l&rsquo;azienda si trasferisce a Coventry, citt&agrave; che diventer&agrave; la &ldquo;casa&rdquo; di Jaguar e il cuore pulsante dell&rsquo;industria automobilistica britannica. Questo spostamento segna l&rsquo;inizio di una nuova era: dal 1930 la produzione di Swallow passa interamente alle carrozzerie per automobili, adattando modelli di case automobilistiche come Austin e Standard. Nel 1934, Walmsley abbandona l&rsquo;azienda lasciando solo al comando Lyons: da quel momento il nome muta in SS Cars Ltd. &nbsp; L&rsquo;articolo continua nella prossima scheda &nbsp; 1931-1945: le prime automobili Jaguar Nel 1931, Swallow lancia la sua prima vera automobile, la SS1 (Swallow Sidecar 1), una coup&eacute; dal design elegante e dal prezzo competitivo. Con la SS1, Lyons dimostra il suo talento nel creare automobili che combinano estetica, prestazioni e accessibilit&agrave;.  Nel 1935, l&rsquo;azienda presenta un modello ancora pi&ugrave; ambizioso: la Jaguar SS100 (sopra), un&rsquo;auto sportiva rivoluzionaria che introduce per la prima volta il nome &ldquo;Jaguar&rdquo;. Il successo di questa vettura, prodotta in versione coup&eacute; e spyder e in grado di raggiungere le 100 miglia orarie (da qui il numero &ldquo;100&rdquo;) consolida l&rsquo;identit&agrave; dell&rsquo;azienda come produttore di auto di lusso e sportive. Tuttavia, la Seconda Guerra Mondiale interrompe la produzione di automobili. Durante il conflitto, Swallow si concentra sulla produzione di veicoli militari e componenti per l&rsquo;esercito britannico. Al termine della guerra, l&rsquo;azienda adotta il nome Jaguar Cars, per evitare l&rsquo;associazione negativa con le iniziali &ldquo;SS&rdquo; delle squadre naziste. Questa decisione segna l'inizio ufficiale dell&rsquo;era Jaguar, con il lancio della Mark IV &ldquo;Saloon&rdquo; (berlina) nel 1945, in foto qui sotto, e la declinazione cabrio &ldquo;Drophead&rdquo; nel 1947.   L&rsquo;articolo continua nella prossima scheda &nbsp; 1948-1960: et&agrave; dell&rsquo;oro e ascesa delle icone Jaguar  Dopo la guerra, Jaguar entra in un periodo di grande creativit&agrave; e successo commerciale. Nel 1948, il lancio della Jaguar XK120 rappresenta una svolta epocale. Con il suo motore sei cilindri in linea e una velocit&agrave; massima di 120 miglia orarie, la XK120 non solo &egrave; l&rsquo;auto pi&ugrave; veloce della sua epoca, ma &egrave; anche un capolavoro di design. La sua silhouette sinuosa e moderna la rende una delle auto pi&ugrave; desiderate al mondo. Negli anni &rsquo;50, Jaguar si distingue anche nel motorsport. La Jaguar C-Type, lanciata nel 1951, e la D-Type, nel 1954, dominano le competizioni internazionali. Jaguar vince la 24 Ore di Le Mans per cinque volte tra il 1951 e il 1957, dimostrando la superiorit&agrave; tecnica e ingegneristica dei suoi veicoli. Questi successi consolidano la reputazione di Jaguar come marchio in grado di combinare lusso e prestazioni da gara.  Il 1961 segna un momento storico con il lancio della Jaguar E-Type, considerata una delle automobili pi&ugrave; belle mai costruite. La E-Type non &egrave; solo un capolavoro estetico, ma anche una macchina altamente performante, capace di raggiungere velocit&agrave; elevate grazie al motore derivato dalla D-Type. La sua combinazione di prezzo competitivo, prestazioni straordinarie e design rivoluzionario la rende un&rsquo;icona culturale, amata da celebrit&agrave; e appassionati di auto. L&rsquo;articolo continua nella prossima scheda &nbsp; 1960-1990: difficolt&agrave; e rinascite Negli anni &rsquo;60 e &rsquo;70, Jaguar entra in un periodo di turbolenza. L&rsquo;azienda viene acquistata dalla British Motor Corporation (BMC) nel 1968, diventando parte del conglomerato British Leyland. Questo periodo &egrave; segnato da difficolt&agrave; economiche, scioperi e problemi di qualit&agrave; che danneggiano l&rsquo;immagine del marchio.  Tuttavia, Jaguar continua a produrre modelli iconici, come la XJ, introdotta nel 1968, che diventa una delle berline di lusso pi&ugrave; apprezzate al mondo. Nel 1984, Jaguar torna indipendente e avvia un ambizioso piano di rilancio sotto la guida di Sir John Egan. Questo periodo porta un miglioramento della qualit&agrave; e un ritorno all&rsquo;eccellenza ingegneristica. Tuttavia, nel 1990, l&rsquo;azienda viene acquisita dalla Ford Motor Company, entrando in una nuova fase della sua storia. Sotto Ford, Jaguar beneficia di investimenti significativi, ma fatica a mantenere la sua identit&agrave; distintiva. Nonostante questo, modelli come la Jaguar XK8 e la nuova generazione di XJ trovano un posto di rilievo nel mercato delle auto di lusso. L&rsquo;articolo continua nella prossima scheda &nbsp; 2008-Presente: Tata Motors e la rivoluzione elettrica L&rsquo;acquisizione da parte di Tata Motors nel 2008 segna una nuova era per Jaguar. Il conglomerato indiano fornisce i capitali e la visione strategica necessari per rilanciare il marchio. La collaborazione con Land Rover porta alla nascita di Jaguar Land Rover (JLR), una divisione dedicata a sviluppare auto di lusso innovative e tecnologicamente avanzate. Dal 2010, Jaguar introduce una gamma di modelli completamente rinnovata. Il SUV F-Pace, la berlina XE e la sportiva F-Type dimostrano che il marchio &egrave; tornato competitivo nel panorama globale.  Tuttavia, il vero cambio di paradigma arriva con il lancio, nel 2018, del Jaguar I-Pace: il Suv elettrico di lusso rappresenta una rivoluzione per il marchio, ricevendo premi internazionali e posizionando Jaguar come leader nel segmento delle auto elettriche. Nel 2021, Jaguar annuncia un piano ambizioso, denominato &ldquo;Reimagine&rdquo; per diventare un marchio completamente elettrico entro il 2025, con l&rsquo;obiettivo di ridefinire il &ldquo;lusso sostenibile&rdquo;. L&rsquo;articolo continua nella prossima scheda &nbsp; La visione del futuro: Exuberant Modernism  E arriviamo ai giorni nostri, con il recente lancio della nuova brand identity di Jaguar, all&rsquo;insegna dell&rsquo;etica "Copy Nothing" &ndash; come affermava il fondatore Sir William Lyons &ndash; e della filosofia creativa "Exuberant Modernism". Questa nuova identit&agrave;, che ha letteralmente spiazzato fan e pubblico social, &egrave; il frutto di un ambizioso progetto che punta a ridefinire i valori del marchio per un pubblico contemporaneo. Il restyling si basa su quattro pilastri fondamentali. Innanzitutto l&rsquo;identit&agrave; visiva, con lettering del logo moderno e minimalista che celebra il modernismo attraverso forme geometriche e simmetria. L&rsquo;unione armoniosa di caratteri maiuscoli e minuscoli crea un effetto inaspettato, sottolineando la fusione tra tradizione e innovazione. Poi l&rsquo;impatto, con una grafica lineare e immediatamente riconoscibile, progettata per lasciare un&rsquo;impressione duratura, unito a colori esuberanti: tinte vivaci che includono tonalit&agrave; come giallo, rosso e blu accesi. Infine, il &ldquo;leaper&rdquo; Jaguar, il marchio di fabbrica sempre raffigurato in una posa proiettata in avanti (a simboleggiare l&rsquo;eccellenza e la direzione verso il futuro). Il monogramma sar&agrave; usato come tocco finale nei dettagli di ogni veicolo. La nuova brand identity verr&agrave; presentata ufficialmente il 2 dicembre 2024, con un&rsquo;installazione pubblica intitolata "Copy Nothing" durante la Miami Art Week, sottolineando il legame di Jaguar con il mondo dell&rsquo;arte. Rawdon Glover, CEO di Jaguar, ha aggiunto: &ldquo;Questo &egrave; un completo reset per Jaguar. Siamo impavidi nella nostra visione: un marchio che ispira una nuova generazione&rdquo;. Staremo a vedere.&nbsp;       

Il marchio britannico ha oltre 100 anni di storia, tra grandi successi e periodi "bui": dalla Swallow Sidecar Company alla nuova brand identity

La storia di Jaguar, dagli esordi a oggi

        Di certo non lascer&agrave; indifferenti e l'attesa &egrave; parecchia intorno alla visione di stile che Jaguar sveler&agrave; il 2 dicembre alla Miami Art Week.  Il concept Design Vision sveler&agrave; gli stilemi che andranno sulle nuove Jaguar elettriche a partire dal 2025, a partire da una granturismo dalle proporzioni accattivanti, annunciata dalle prime immagini dei muletti.  Spigoli vivi e addio lunotto Quel che l'ultimo teaser mostra verso il debutto &egrave; un carico di innovazione estetica radicale per Jaguar (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Addio al lunotto, sebbene in una formula che potrebbe nascondere qualcosa di diverso rispetto alla soluzione (apprezzabilissima) lanciata da Polestar 4. Il teaser del Design Vision Concept, infatti, conserva un taglio perimetrale intorno ai lamierati che potrebbe svelare altro. Spiccano le linee nette e spigolose del tre quarti posteriore. Se il lunotto chiude in una coda tronca "modernizzata" da una griglia verosimilmente con elementi digitali, resta esclusivamente un tratto curvilineo dello stile: l'arco del padiglione. Il resto dei volumi abbandona le linee avvolgenti che hanno contraddistinto la storia del marchio inglese.&nbsp; Tanto basta ad alimentare la curiosit&agrave; intorno alla show car e al trasferimento sui modelli di serie di scelte di rottura con il passato e certamente coraggiose.       

Il futuro di Jaguar sar&agrave; fatto da un design avveniristico e ricco di spigolosit&agrave;. Il concept in mostra a Miami sveler&agrave; le scelte destinate alla granturismo elettrica su strada nel 2026

Jaguar Design Vision Concept, addio lunotto e forme morbide

        Jaguar si appresta a cambiare volto e offerta di prodotto. TWR ripesca nella storia Jaguar e ammoderna quella che fu la XJS. Nasce la TWR Supercat V12.&nbsp; La struttura da corsa - oggi diretta da Fergus Walkinshaw - creata da Tom Walkinshaw, vincitore a Le Mans nel 1988, debutta sulla scena dei restomod con una notevolissima idea di granturismo termica. Dopo le prime anticipazioni estive, debutta in pubblico e annuncia la produzione di 88 esemplari a 270 mila euro ciascuno, tasse escluse. Rigorosamente un riferimento di prezzo iniziale, essendo 88 unit&agrave; estremamente personalizzabili, destinate a tutti i clienti globali.  Il V12 non si tocca, si migliora Dalla Jaguar XJS con motore V12 ecco l'elaborazione proporre il 12 cilindri in configurazione 5.6 litri anzich&eacute; 5.3, incremento di cilindrata ottenuto aumentando l'alesaggio a 92 mm dai 90 mm originari, per una corsa di 70 mm invariata. In aggiunta, e qui sta il bel balzo di cavalleria, dall'aspirato si passa a un 5.6 sovralimentato con volumetrico. Ben 669 cavalli e 730 Nm rilevati al banco, contro i 289 cavalli della coup&eacute; Jaguar. Il telaio resta in acciaio, rinforzato per&ograve; con elementi in carbonio. L'intera carrozzeria &egrave; in fibra di carbonio e questo aiuta a ridure il peso a 1.605 kg da i 1.770 kg di partenza. Il bodykit amplia a dismisura le carreggiate, con una larghezza di 1,97 metri (+14 cm di incremento).&nbsp; Alla missione leggerezza (relativa per una granturismo) contribuiscono i cerchi forgiati da 18 e 19 pollici sui due assi, stile Monoblok. Una granturismo analogica, strumentazione a parte Al di l&agrave; del look esterno e dell'evoluzione del V12, i 3 anni di sviluppo necessari a TWR hanno portato a riscrivere totalmente anche gli interni, dove il digitale &egrave; sotto forma di una strumentazione affiancata da un infotainment con Apple CarPlay e Android Auto. Pi&ugrave; interessante dire della leva del cambio manuale 6 marce, per gestire la trazione posteriore, oppure, delle sospensioni interamente riprogettate, con ammortizzatori a controllo elettronico. Ancora, sono 5 le modalit&agrave; di guida, possibilit&agrave; di regolare il controllo di trazione su 5 livelli e di utilizzare la funzione Launch Control.&nbsp; L'impianto frenante monta pinze a 6 pistoncini davanti e 4 dietro, a richiesta pu&ograve; avere i dischi carboceramici. Le prime consegne della Supercat V12 TWR sono previste nel corso dell'estate 2025.       

Il restomod parte dal progetto Jaguar XJS per tirarne fuori delle forme accattivanti e senza tempo, abbinate a un radicale balzo di potenza dal V12 e il meglio della modernit&agrave; su assetto e materiali

TWR Supercat V12, così dev'essere una super-GT

        Nella sera del 9 ottobre 2024 &egrave; morto, a 86 anni, Ratan Naval Tata, imprenditore indiano e presidente per un ventennio del Tata Group. A darne notizia, il presidente della Tata Sons N. Chandrasekaran in un comunicato, dove ha definito Ratan Tata "un leader davvero unico, il cui immenso contributo ha plasmato non solo il Gruppo Tata, ma la struttura stessa della nostra nazione". Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Imprenditore e filantropo Tra gli industriali pi&ugrave; influenti del pianeta, Ratan Tata controllava oltre 30 aziende in 100 Paesi del mondo, ma era noto anche per il suo stile di vita schivo per il quale veniva definito un "santo laico", considerata la sua proverbiale integrit&agrave;.&nbsp;Ha espresso parole di cordoglio anche il primo ministro Narendra Modi, in un post su X, ricordando un "imprenditore visionario, un'anima compassionevole, un essere umano straordinario". Oltre ai successi imprenditoriali, Ratan Tata era conosciuto per le attivit&agrave; filantropiche promosse attraverso i Tata Trusts, dalle scuole al prestigioso Istituto Tata per le scienze sociali, e nelle quali era spesso coinvolto personalmente. Un impero a quattro ruote, e non solo Nel corso della sua vita ha creato un impero che comprende automobili, di cui possiede, tra gli altri, i marchi Jaguar e Land Rover, ma anche gioielli, compagnie aeree, (il gruppo possiede la low cost di lusso Vistara e Air India, l'ex compagnia di bandiera recentemente riacquisita), ristoranti e catene alberghiere di lusso come la Taj, miniere all'acciaio, prodotti di elettronica, th&eacute;, servizi e assicurazioni.&nbsp;  Resta sempre aggiornato con l'edizione digitale di Auto       

All&rsquo;et&agrave; di 86 anni, si &egrave; spento l&rsquo;imprenditore e presidente per un ventennio del Tata Group, tra gli industriali pi&ugrave; influenti al mondo

È morto Ratan Naval Tata, chi era il re delle auto indiano

        Jaguar congela la produzione in attesa della &ldquo;rinascita&rdquo; elettrica. La Casa inglese di propriet&agrave; dell&rsquo;indiana Tata Motors ha confermato che entro la fine del 2024 fermer&agrave; definitivamente l&rsquo;assemblaggio di ben cinque modelli. Ovvero saluteranno, dopo la F-Type, le XE, XF, XF wagon, E-Pace e anche l&rsquo;elettrica I-Pace, Car of the Year nel 2019. I modelli termici, seppur avendo beneficiato di aggiornamenti, risalgono rispettivamente al 2015, 2016 e 2017. Ne rimane solo una In questo limbo rester&agrave; in produzione solo il Suv medio F-Pace, unico ponte prima della produzione esclusiva delle nuove generazioni al 100% a batteria, come gi&agrave; annunciato dal Costruttore, a partire da 2025.  Dal prossimo anno la nuova piattaforma JEA, acronimo di Jaguar Electrified Architecture, dar&agrave; vita alle nuove generazioni. La prima Jag della nuova era sar&agrave; una granturismo elettrica a quattro porte. Progressivamente la famiglia si allargher&agrave;, inizialmente con altre due BEV. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Jaguar nuove e usate       

Ben cinque escono di scena, anche la elettrica I-Pace. La rivoluzione nel 2025

Jaguar, letargo prima dell'elettrico, in produzione solo la F-Pace

        Jaguar abbandoner&agrave; i motori termici per puntare su elettrici e anche plug-in dal 2025. La strategia, seppur rivista a medio termine, porta al commiato modelli e soluzioni. E' il caso della F-Pace 90th Anniversary, serie speciale che salutando celebra decadi di innovazioni dei Marchio a livello motoristico. Il modello di commiato nasce sulla versione R-Dynamic,dotata di vernice metallizzata, vetri privacy, tetto panoramico scorrevole e telecamera 3D surround- La versione Hybrid plug-in offre fino a 64 km (ciclo WLTP) di autonomia in modalit&agrave; solo elettrica e una ricarica rapida da 0 all&rsquo;80% in soli 30 minuti. Jaguar F-PACE 90th Anniversary Edition, la pi&ugrave; potenteMa la chicca resta la&nbsp; F-PACE pi&ugrave; potente mai realizzata, con 575 cavalli &egrave; ben 700 Nm di coppia, la vettura &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4 secondi netti.  Un addio per un modello storico degli ultimi anni. F-PACE &egrave; stato il primo SUV Jaguar ed &egrave; uno dei suoi modelli di maggior successo, con 328.000 esemplari costruiti nello stabilimento di Solihull. I tempi cambiano. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Jaguar nuove e usate       

La serie 90th Anniversary celebra decadi di innovazioni e...

Jaguar F-Pace, commiato del motore termico con un super V8

        Sar&agrave; presentata negli USA, in localit&agrave; ancora da definire, forse il Concorso d'Eleganza di Pebble Beach o al Salone di Los Angeles, la prima GT elettrica di Jaguar. Una nuova generazione per iniziare un capitolo, solo a batterie, dopo un lungo periodo di &ldquo;silenzio&rdquo;. Il lancio del concept, prossimo al modello di serie, sar&agrave; entro il 2024 e l&rsquo;arrivo sul mercato &egrave; previsto per 2025. A confermarlo Adrian Mardell, CEO Jaguar, anticipandola come &ldquo;esuberante, progressista, audace, con un design sbalorditivo, ispirato a modelli iconici del passato, anche alla E-Type&rdquo;. Nuova era Jaguar La GT elettrica sposter&agrave; in alto l&rsquo;asticella, nel senso che il Marchio passer&agrave; dal premium al lusso, con un prezzo di partenza di oltre 100.000 sterline, circa 125.000 euro. Le concorrenti diventeranno quindi ancora pi&ugrave; altolocate, pi&ugrave; verso Bentley e Porsche, che Mercedes, BMW o Audi per intendersi.  La nuova GT elettrica nascer&agrave; sulla inedita piattaforma JEA, la Jaguar Electrified Architecture, che dar&agrave; i natali ad altri due modelli. Le tre nuove Jag avranno il compito di rilanciare il Marchio, che punter&agrave; ai clienti pi&ugrave; ricchi, come nel passato, non remoto: negli anni Novanta ebbe successo, ecco quindi spiegata anche la possibile presentazione in California. Un nuovo corso, anche di stile, per riposizionare e reinventare il Marchio. Con prestazioni speciali: l&rsquo;autonomia annunciata &egrave; di circa 700 chilometri. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Jaguar nuove e usate       

La nuova sportiva, alto di gamma, arriver&agrave; sul mercato nel 2025: ancora segreti i dettagli del modello

Jaguar GT elettrica, esordio a fine anno negli USA

Bodykit in carbonio, nuova veste aerodinamica, un motore V12 sovralimentato e molto altro. Cos&igrave;, da un&#39;icona tra le auto storiche come la Jaguar XJS, si passa a TWR Supercat.  L&#39;idea &egrave; di proporre agli appassionati una super-GT, firmata da Tom Walkishaw Racing. La struttura TWR ha collaborato con Jaguar nelle competizioni, raggiungendo risultati di primo piano come la vittoria del 1988 alla 24 Ore di Le Mans, con la TWR Jaguar XJR-9.    Tiratura limitata celebrando Le Mans  Ecco, quel successo dell&#39;88 &egrave; ripreso oggi per fissare la tiratura limitata della Supercat: 88 esemplari, gi&agrave; ordinabili, personalizzabili nei minimi particolari e con le prime consegne previste a fine 2024. Quanto coster&agrave; questo particolare progetto che va oltre il restomod? 263 mila euro pi&ugrave; tasse, la cifra al cambio attuale sterlina-euro.  Tutta in carbonio e aerodinamica elaborata  In attesa del debutto dal vivo del modello, la prossima estate, sono i rendering ad anticipare le soluzioni applicate alla TWR Supercar. La carrozzeria in carbonio ha richiesto, da sola, &quot;decine di migliaia di ore&quot; di sviluppo, cos&igrave; annuncia TWR, evidentemente con cicli di sviluppo in ambiente virtuale. I risultati ottenuti da TWR, con il design curato da Khyzyl Saleem in collaborazione con Magnus Walker, sono di una (ovvia) diminuzione del peso e di (meno ovvie) migliorie come maggiore rigidit&agrave; e riduzione del drag.  I pannelli in fibra di carbonio disegnano forme con passaruota e carreggiate allargati, un retrotreno a coda d&#39;anatra per produrre il carico aerodinamico insieme ai flussi gestiti dall&#39;estrattore. Il frontale, poi, integra una vera e propria ala sul muso. Quanto agli scarichi, i terminali soffiano ai lati, davanti alle ruote posteriori. Un&#39;altra chicca per migliorare l&#39;efficacia del fondo e del diffusore.&nbsp; 

La struttura fondata da Tom Walkishaw e diretta oggi dal figlio Ferguson annuncia un restomod su un&#39;icona della produzione Jaguar. Tanto carbonio e un super V12 sovralimentato

TWR Supercat, Jaguar XJS rinasce in una super GT V12

Cinque esemplari prodotti, quattro &quot;sopravvissuti&quot; alle riprese del film 007 - Spectre. Una, passata dalle sapienti cure di Callum Design, &egrave; stata trasformata (e omologata) in stradale.  &Egrave; la storia della Jaguar C-X75, concept car rivelata nel 2015 in occasione del lancio della pellicola della saga 007, dove ebbe il ruolo di &quot;stunt car&quot;.&nbsp;    Disegnata da Ian Callum, omologata da Callum  Un progetto firmato da Ian Callum, al tempo responsabile dello stile Jaguar, che torna tra le mani del designer e degli specialisti di Callum Design.  Il debutto della C-X75 stradale sar&agrave; al prossimo Bicester Scramble, il 21 aprile. Apparentemente identica al concept, in realt&agrave; gli interventi per superare le prove di omologazione quale esemplare unico sono stati numerosi.  Cosa serve per omologare un concept  I 5 esemplari realizzati sullo stile della show car vennero prodotti da Williams Advanced Engineering, non da Jaguar. Il telaio &egrave; una struttura tubolare di derivazione rally, sulla quale &egrave; installata la carrozzeria con pannelli in fibra di carbonio.  Proprio sugli accoppiamenti dei pannelli si &egrave; lavorato a fondo per ridurre le tolleranze a standard compatibili con una supercar stradale. Sono diversissime le esigenze delle auto da ripresa nei film, rispetto alla precisione delle tolleranze di un&#39;auto destinata alla strada, dalle quali passa una buona parte della qualit&agrave; percepita.  Tutte le chiusure con fermi a sgancio rapido sono state sostituite con ordinari meccanismi di aggancio/sgancio e apertura. Anche le vetrature sono state rifatte, gli indicatori di direzione finti sostituiti con frecce vere, necessarie a superare i test di omologazione presso il MOT inglese.  Poi, al motore V8 5 litri sovralimentato con volumetrico, simbolo Jaguar, sono stati applicati i catalizzatori per renderlo in regola con i test sulle emissioni e dotato di una linea di scarico omologabile. Anche la centralina motore &egrave; stata oggetto di elaborazione da parte di Callum Design. 

Prende vita e va in strada, omologata per la circolazione, uno dei 5 concept realizzati da Jaguar per il film 007 - Spectre. Callum Design ha curato - su richiesta di un cliente - l&#39;omologazione

Jaguar C-X75, da concept 007 a stradale grazie a Callum Design

Jaguar prepara un nuovo capitolo della propria offerta. Inizier&agrave; dal 2025, quando scopriremo le soluzioni della granturismo quattro porte elettrica. Un modello destinato a scontrarsi con la Porsche Taycan e il primo progettato sulla nuova architettura elettrica JEA.&nbsp;  Prima, oggetto dell&#39;attualit&agrave;, &egrave; l&#39;annuncio dello stop alla produzione delle berline del Marchio dal mese di giugno. Il sito produttivo di Castle Bromwich cesser&agrave; la produzione delle Jaguar XE e XF - quella della F-Type era nota sin dal 2023, con la serie speciale conclusiva - e resteranno esclusivamente i modelli Suv in produzione.    Le Jaguar XE e XF offerte dopo giugno  Lo stop alla produzione delle XF e XE non vorr&agrave; dire la cessazione della loro offerta sul mercato, che proseguir&agrave; nei mesi a seguire, secondo la disponibilit&agrave; degli stock assemblati in fabbrica.  Cos&igrave;, a listino resteranno solo i Suv personalizzabili: I-Pace elettrica, la E-Pace e F-Pace, termiche ed elettrificate.  &quot;La maggior parte dei nostri prodotti vedr&agrave; concludersi la produzione a giugno, per&ograve; resteranno in vendita per un periodo pi&ugrave; lungo.   Abbiamo una produzione programmata per consentirci di avere una fornitura di veicoli continua fino a quando non arriveranno i nuovi modelli&quot;, le parole di Joe Eberhardt, a.d. della divisione Jaguar (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;Nord America, a Road&amp;Track.  &quot;Cerchiamo di avere sufficienti volumi prodotti per accompagnarci verso il lancio del nuovo modello e realizzare un passaggio di consegne ordinato&quot;.&nbsp;  Jaguar F-Type ZP Edition, 150 esemplari per dire addio alla coup&eacute; 

La produzione di Jaguar XE e XF volge al termine e i modelli ancora in vendita saranno quelli ultimati presso il sito di Castle Bromwich. A listino, verso le novit&agrave; Jaguar 2025, con i Suv E-Pace, F-Pace e I-Pace

Jaguar, le berline verso l&#39;uscita di scena: ecco quando

Appartiene, senza dubbio, all&#39;elenco delle auto pi&ugrave; belle di tutti i tempi. Lanciata nel 2013, nel 2024 vivr&agrave; l&#39;ultimo anno di produzione. La Jaguar F-Type ZP Edition &egrave; un&#39;edizione limitata a 150 esemplari, in configurazione coup&eacute; e roadster, ispirata a un altro progetto, curato dalla divisione Classiche Jaguar: le E-Type Project ZP Collection. Sette esemplari coup&eacute;, sette convertible, presentate a inizio 2023 e con rimandi diretti alle E-Type da competizione degli anni Sessanta.  Di quel progetto ZP, la F-Type V8 5 litri, nell&#39;anno che vedr&agrave; lo stop alla produzione, riprende le due colorazioni esterne. L&#39;Oulton Blue e il Crystal Grey sono basi che si rifanno alla E-Type da corsa, un legame ribadito dal &quot;portanumero&quot; sulle portiere, color bianco porcellana lucido, ripreso anche sui contorni della calandra.    Un modello simbolo per Jaguar  Il progetto disegnato da Ian Callum nel 2013, dopo 11 anni e un profondissimo restyling 2019 che, di fatto, &egrave; equiparabile a una nuova generazione, arriva al capolinea.  F-Type pu&ograve; considerarsi il simbolo pi&ugrave; alto della pi&ugrave; recente produzione Jaguar (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), per un marchio sul punto di lanciare nuovi modelli esclusivamente elettrici, dal 2025.  Le prestazioni della F-Type V8 e i dettagli unici  Con la ZP Edition, sotto al cofano finisce il V8 sovralimentato con volumetrico, da 575 cavalli, trazione quattro ruote motrici e cambio automatico ZF. Le prestazioni sono da sportivissima: 300 orari di velocit&agrave; massima e 3&quot;7 per scattare da 0 a 100 km/h.  A definire l&#39;edizione speciale, ordinabile anche in Italia, sono gli accostamenti alle due tinte carrozzeria di ambienti interni specifici. All&#39;Oulton Blue dell&#39;esterno &egrave; abbinato un interno in pelle Mars Red ed Ebony; al Crystal Grey corrisponde l&#39;abitacolo in pelle Navy Blue ed Ebony. Altri dettagli esclusivi della F-Type ZP Edition sono i cerchi da 20 pollici, forgiati, la targhetta &quot;One of 150&quot; e le soglie battitacco lavorate con effetto spazzolato. 

Arriva al capolinea la storia della F-Type, lanciata 10 anni fa con in mente un&#39;eredit&agrave; da raccogliere, dalla E-Type. Alla E-Type si rif&agrave; l&#39;edizione speciale, in serie limitata, con cui F-Type chiuder&agrave; la produzione

Jaguar F-Type ZP Edition, 150 esemplari per dire addio alla coup&eacute;

        L'ultima generazione della Jaguar XJ &egrave; stata commercializzata dal 2010 al 2019 senza un'erede. Erede che adesso sembra stia per arrivare, seppur sotto altre forme. Secondo quanto sostiene la testata britannica Autocar, infatti, una nuova berlina completamente elettrica, pi&ugrave; lussuosa e pi&ugrave; grande, debutter&agrave; nei prossimi anni: sar&agrave; la nuova Jaguar XJ. Nuova Jaguar XJ elettrica: prime ipotesi Il nuovo modello elettrico far&agrave; parte di una gamma rinnovata che comprender&agrave; anche un Suv e una GT a quattro posti: queste due auto, assieme alla nuova XJ, saranno basate sulla stessa architettura JEA a passo lungo, pensata per i veicoli elettrici e sviluppata esclusivamente per i modelli Jaguar.Secondo Autocar, tutti e tre le auto, e quindi la nuova XJ in testa, avranno la trazione integrale, le quattro ruote sterzanti e la ricarica rapida in corrente continua che consentir&agrave; di salire dal 10 all'80% in meno di 15 minuti. Inoltre, le prime indiscrezioni suggeriscono una potenza di almeno 450 cv, un'accelerazione da 0 a 100 km/h tra i 3 e i 3,8 secondi, per una velocit&agrave; massima di 250 km/h e un'autonomia compresa tra 620 e 765 km con una carica completa.Per quanto riguarda il design della prossima XJ, Autocar indica che avr&agrave; un nuovo look minimalista, senza alcuna ispirazione evidente a modelli passati, sia per gli esterni che per gli interni. Jaguar registra il "ruggito" del V8 per farlo vivere in eterno Questa nuova generazione di modelli, con in testa la nuova XJ, dovrebbe quindi arrivare sul mercato nel 2025 o poco dopo, e andranno a sostituire tutte le Jaguar della gamma attuale. La gamma Jaguar: consulta il listino completo di Auto       

Le indiscrezioni in arrivo dal Regno Unito indicano un rilancio a zero emissioni della berlina: prevista una potenza di 450 cv e un'autonomia da 620 a 765 km

Jaguar, la nuova XJ sarà elettrica e più lussuosa

        &Egrave; il 1961, e al Salone di Ginevra, epicentro dell'eleganza e della sportivit&agrave; applicata alle auto, Jaguar presenta al mondo una coup&eacute; 2 posti in grado di competere in patria con Aston Martin, ma soprattutto con rivali di mercato internazionali come Ferrari o Maserati. Addetti ai lavori e facoltosi acquirenti fanno la conoscenza della E-Type: oggi, quella macchina &egrave; pronta a essere venduta all'asta.  La prima Jaguar E-Type di sempre: caratteristiche Gooding &amp; Company proporr&agrave; la vettura il 1&deg; settembre all'Hampton Court Palace di Londra. L'esemplare &egrave; stato prodotto il 10 luglio del '61, ha ovviamente la guida a destra e sembra uscita dalla fabbrica in tempi recenti, tanto &egrave; curata e ben mantenuta. L'attuale proprietario, che l'ha acquistata nel 1998, l'ha infatti restaurata per riportarla all'aspetto originale dell'epoca, tanto che &egrave; persino riuscito a reimmatricolarla con il numero di targa dell'epoca, 1 VHP. Jaguar presenta la ZP Collection, l'omaggio alle prime vittorie delle E-Type La granturismo britannica, numero di telaio 860001, &egrave; verniciata in blu scuro e sfoggia un abitacolo in pelle rossa. Il motore &egrave; quello originale dell'epoca, il 6 cilindri da 3,8 litri con tre carburatori da 265 cv, a trazione posteriore e abbinato a un cambio manuale a 4 marce. I freni a disco Dunlop, un lusso per l'epoca, completano il quadro di una vettura che verr&agrave; contesa dai collezionisti a suon di offerte, tanto che la casa d'aste ha pronosticato il superamento della quota del milione di euro. Jaguar, i 5 (+1) modelli pi&ugrave; importanti della Casa del Giaguaro       

Il primo esemplare della coup&eacute; 2 posti, prodotto nel 1961, verr&agrave; venduto per una cifra superiore al milione di euro

Jaguar E-Type, in vendita la prima di sempre

Ormai &egrave; un dato certo: Jaguar diventer&agrave; 100% elettrica a partire dal 2025. La prospettiva di un futuro &ldquo;silenzioso&rdquo;, seppur (teoricamente) sostenibile, fa storcere il naso ai veri appassionati di automobili. Per addolcire la pillola, ma anche per commemorare un glorioso passato endotermico, Jaguar ha effettuato delle registrazioni in alta qualit&agrave; di un motore rappresentativo: si tratta del V8 5.0 sovralimentato della F-Type R 75, l&rsquo;ultima sportiva a combustione nella storia del marchio.  Il ruggito del Giaguaro  Le registrazioni del poderoso V8 sono state effettuate sia dall&#39;internoa dell&#39;abitacolo, che dall&#39;esterno dell&#39;auto, in un luogo iconico. Parliamo della camera semianecoica (dotata di pavimento che riflette il suono, ndr) del Gaydon Engineering Centre, locale insonorizzato utilizzato per test e sviluppo delle sonorit&agrave; delle vetture inglesi. Nello specifico, si tratta di due tracce audio, da 30 e 47 secondi, composte da cambi marcia e accelerazioni effettuati con una una F-Type R75 Coup&eacute; MY 2024. Si tratta dell&rsquo;edizione speciale creata per celebrare sia il modello che i 75 anni della Casa, da 575 cv e 700 Nm e trazione esclusivamente integrale. Si inizia, ovviamente, con lo start del motore, che sale rapidamente di giri per poi stabilizzarsi. Accelerando, le valvole di scarico si aprono per sprigionare tutto il potenziale&nbsp;sonoro della sportiva attraverso i quattro terminali laterali. Ma basta parole: ecco il video il cui potete ascoltare il tutto in prima persona.  VIDEO  Il sound del V8 alla British Library  Condividendo le registrazioni con la British Library, il marchio inglese consentir&agrave; al mondo intero di godere per sempre della &ldquo;sinfonia&rdquo; dell&rsquo;ultima sportiva a combustione. Cheryl Tipp, Curator of Wildlife &amp; Environmental Sounds della British Library, ha dichiarato: &ldquo;Siamo lieti di poter conservare le registrazioni del motore della Jaguar F-Type V8 per gli appassionati e gli amanti di tutto il mondo. Essendo ormai la fine di un&rsquo;era, quello del propulsore rester&agrave; nell&rsquo;archivio nazionale assieme ad altri suoni che non si possono pi&ugrave; udire dal vivo&rdquo;. In ogni caso, la sonorit&agrave; del motore sar&agrave; archiviata anche presso le istituzioni di tutto il mondo. 

La Casa inglese ha registrato le sonorit&agrave; della F-Type R75 Coup&eacute; MY 2024: le due tracce saranno conservate nella British Library

Jaguar registra il &quot;ruggito&quot; del V8 per farlo vivere in eterno

        Jaguar vuole festeggiare &ndash; e rendere omaggio &ndash; alla sua storia sportiva, e lo fa con la scintillante collezione, super esclusiva, che prende il nome di ZP Collection. Gamma in edizione limitata, &egrave; caratterizzata da sette coppie di E-Type, che hanno l'obiettivo di celebrare le prime Jaguar da corsa che, negli anni Sessanta, si ammantarono di vittorie. Ogni coppia d'auto ha una coup&eacute; roadster e una coup&eacute; Fixed Head, e sfoggiano entrambe delle colorazione che si ispirano ispirate alle auto originali, restaurate dagli artigiani di Jaguar Classic Works a Coventry. Queste Jaguar rendono, nello specifico, omaggio a quei modelli che sono identificati con il numero di immatricolazione &ldquo;ECD 400&rdquo; e &ldquo;BUY 1&rdquo;, pilotati rispettivamente da Graham Hill e Roy Salvadori.  Le due Jaguar La E-Type Roadster coup&eacute; vanta una livrea Indigo Blue come quella di Graham Hill. Ha la capote nera ed &egrave; arricchito con vari inserti sulla carrozzeria che celebrano le vittorie del pilota. La sezione frontale &egrave; stata modificata e rifinita a mano, mentre i cerchi sono dotati del coprimozzo con ha il logo &ldquo;Jaguar Heritage&rdquo;. Gli interni sono in pelle rossa Bridge of Weir, e la console centrale &egrave; dotata di pannelli artistici con dei particolari incisi a mano dal maestro Jonny &ldquo;King Nerd&rdquo; Dowell. La seconda Jaguar, invece, &egrave; stata ripensata per avere un tetto fisso, ha una livrea Crystal Grey, con decalcomanie rotonde bianche e dettagli che la avvicinano alla roadster. I suoi interni sono invece in pelle Bridge of Weir Dark Navy con finiture Hardura e l&rsquo;incisione &ldquo;King of the Airfields&rdquo;, che altri non &egrave; che il soprannome di Roy Salvadori.Le auto, poi, sono basate sulla E-Type Series 13.8, vettura prodotta fra il 1961 e il 1964, e montano un motore 3.8 da 265 CV. Seppur lo stile sia classico, le Jaguar sono super moderne, basti pensare al loro sistema d&rsquo;infotainment Jaguar Classic, con radio DAB, Bluetooth e navigatore. Hanno poi un cambio manuale a 5 rapporti, che &egrave; stato sviluppato proprio per questi modelli, affinch&eacute; essi siano silenziosi e sicuri. Il prezzo delle Jaguar non &egrave; stato dichiarato, ma il marchio ha fornito dei contatti sul proprio sito per poter richiedere informazioni. Jaguar Land Rover, Kia e Stellantis: le auto ibride, plug in ed elettriche        

La collezione, esclusiva e limitata, &egrave; caratterizzata da sette coppie d'auto, formate da una coup&eacute; roadster e una coup&eacute; Fixed Head

Jaguar presenta la ZP Collection, l'omaggio alle prime vittorie delle E-Type

        Esperti o non della Settima Arte, Clark Gable &egrave; stato una delle stelle hollywoodiane pi&ugrave; amate nel periodo del cinema classico, tanto che l'American Film Institute l'ha inserito al settimo posto fra le star pi&ugrave; grandi che abbia mai avuto quest'arte. Conosciuto ai pi&ugrave; per aver interpretato Rhett Butler nel cult Via col vento di Victor Fleming, molti forse non sanno che l'attore era anche un amante di auto. Al suo tempo, Gable era proprietario della bellissima Jaguar XK 120 e, a differenza di molti altri divi, lui la usava molto spesso. Con lei si spost&ograve; per mezza Europa, fermandosi persino a Villa d'Este per tre settimane con la compagna Suzanne Dadolle. E ora RM Sotheby's ha deciso di mettere all'asta l'elegante esemplare, che Clark Gable ordin&ograve; fra l'altro nel lontano 1952.  La storia della Jaguar Dopo aver girato in lungo e in largo insieme alla sua XK 120, Gable torn&ograve; negli Stati Uniti nel 1953 e la vendette a Irving Robbins Jr. che successivamente nel 1982, la diede al padre dell&rsquo;attuale proprietario. Fu solo nel 2011, quindi abbastanza di recente, che l'auto fin&igrave; nelle mani di uno dei pi&ugrave; grandi restauratori del marchio, Georg Donni, il quale le confer&igrave; nuovamente il suo vecchio fascino. Il lavoro sulla Jaguar dur&ograve; per ben cinque anni e termin&ograve; nel 2016, in tempo per poter partecipare al Concorso d'Eleganza di Villa d'Este, dove si pu&ograve; dire che ritorn&ograve;. L'auto Della Jaguar &egrave; rimasta ancora la targa di origine, la MDU 420. Nel periodo in cui venne venduta, era una delle auto pi&ugrave; veloci al mondo. Montava un propulsore da 3,4 litri, e fu cinque volte vincitrice della 24 Ore di Le Mans.&nbsp;Jaguar produsse, in toto, 12.055 esemplari della XK120 tra il 1948 e il 1954 nelle varianti Roadster, Drophead e Fixed Head. La stima di RM Sotheby's per l'auto di Clark Gable &egrave; compresa fra i 350.000 euro e il mezzo milione. Un prezzo che dunque potrebbe essere &ndash; quasi &ndash; accessibile. Di sicuro un'occasione da non perdere.       

L'auto fu ordinata dall'attore nel 1952 e gir&ograve; con lei per tutta Europa per circa un anno

All'asta la Jaguar di Clark Gable, il grande divo di Hollywood

        Un Engineering Hub totalmente basato in Italia. &Egrave; questo il nuovo progetto di Jaguar Land Rover in collaborazione con la sua filiale italiana: un team di ingegneri svilupper&agrave; una serie di sistemi di assistenza alla guida e tecnologie di guida autonoma. L'intelligenza artificiale sar&agrave; il nucleo attorno a cui ruoter&agrave; il nuovo centro di progettazione che, attraverso la partnership con NVIDIA, integrer&agrave; i propri progetti con i centri di Regno Unito, nella Repubblica d'Irlanda, in Ungheria, in Spagna, in Germania, in Cina e Nord America.&nbsp; Veicoli sempre pi&ugrave; avanzati, all'avanguardia e tecnologici: il nuovo Engineering Hub in Italia far&agrave; parte della strategia &ldquo;Reimagine&rdquo; di Jaguar Land Rover e vedr&agrave; all'opera ingegneri esperti capaci di preparare l'azienda al futuro dell'automotive, sempre pi&ugrave; green e innovativo. Jaguar, ecco quando scopriremo l'elettrica del progetto Panthera I nuovi ingegneri Marco Santucci, CEO Jaguar Land Rover Italia, ha dichiarato: "La grande forza di questa iniziativa che stiamo lanciando in Italia, &egrave; che vari team di specialisti riescano a collaborare in un modello di lavoro ibrido da diverse sedi in tutto il mondo, fortemente basato sul remote working. Offriamo a questi giovani ingegneri grandi opportunit&agrave; creative in un ambiente di lavoro nuovo, meno strutturato, focalizzato sul consegnare un prodotto al cliente velocemente e con qualit&agrave;, ma non necessariamente completo subito, in tutte le funzionalit&agrave;, seguendo la metodologia denominata &ldquo;agile&rdquo;.  Adottando questo nuovo modello lavorativo, formiamo piccole squadre, poli-funzionali e auto-organizzate che coinvolgono ripetutamente il cliente finale durante lo sviluppo. Siamo alla ricerca di esperti in sviluppo funzionale, ingegneria dei sistemi, software vision e AI/machine learning, oltre che in ingegneria hardware e V&amp;V (Verification&amp;Validation).  Lo sviluppo del cloud e delle infrastrutture &egrave; necessario tanto quanto la conoscenza della metodologia di lavoro &ldquo;agile&rdquo; .Nell'ambito della sua strategia relativa alla guida autonoma e della collaborazione con NVIDIA annunciata lo scorso anno, l'azienda britannica sta ricercando, sviluppando e testando le pi&ugrave; recenti tecnologie in materia di veicoli autonomi, cos&igrave; come la relativa infrastruttura di supporto necessaria. Nella ricerca di questi talenti, Jaguar Land Rover non &egrave; &ldquo;UK centric&rdquo;. Le nuove risorse vengono ricercate e portate a bordo da realt&agrave; diversificate in Europa e nel mondo, dove alcune specializzazioni sono delle eccellenze nazionali ed inoltre l&rsquo;azienda britannica ha le strutture globali all&rsquo;avanguardia, adatte per far lavorare tutti in maniera agile, da remoto, ma fortemente sinergica". Il futuro del marchio "A partire dal 2025, tutti i nuovi modelli Jaguar e Land Rover saranno basati su una piattaforma software-defined che offrir&agrave; un'ampia gamma di sistemi automatizzati per la sicurezza attiva, la guida, il parcheggio e l&lsquo;assistenza alla guida.All'interno del veicolo, il sistema offrir&agrave; funzionalit&agrave; di intelligenza artificiale, tra cui il monitoraggio del conducente e degli occupanti e funzioni avanzate di visualizzazione dell'ambiente circostante al veicolo. Tutto ci&ograve; &egrave; frutto di una collaborazione tra Jaguar Land Rover e Nvidia, che stanno lavorando a stretto contatto per sviluppare il software ideale per la prossima generazione di veicoli. Sono orgoglioso di questa iniziativa di Jaguar Land Rover che prevede un grande lavoro delle risorse umane nazionali per cercare, selezionare e mettere a bordo eccellenze nel campo delle nuove tecnologie di pi&ugrave; lunga esperienza, ma anche giovani talenti, appena usciti dalla formazione universitaria, proprio per delineare, con le migliori potenzialit&agrave;, la Jaguar Land Rover del prossimo futuro&rdquo;, ha concluso Marco Santucci. Land Rover Defender, quello V8 del campione del Mondo di F1 venduto all'asta       

L'azienda assumer&agrave; un team di ingegneri che avr&agrave; il compito di sviluppare sistemi di assistenza alla guida e tecncologie di guida autonoma per le auto del futuro, pi&ugrave; ecologiche e all'avanguardia

Jaguar Land Rover, nasce il primo Engineering Hub in Italia

        Curiosa la sorte in casa Jaguar sull'offerta elettrica. E' stato il primo marchio premium a lanciare un convincente progetto come I-Pace (in foto) ma dovr&agrave; attendere fino al 2025 per rilanciare la partita. Una riorganizzazione che, negli anni scorsi, ha portato a tagliare il progetto di XJ elettrica quando gi&agrave; era avanzata la fase di sviluppo. Il 2025 sar&agrave; l'anno della ripartenza, di un'offensiva di prodotto incentrata su modelli a zero emissioni: proporzioni da crossover e tre novit&agrave; in arrivo, con un posizionamento decisamente da alta gamma. Fino ad allora il marchio vivr&agrave; del contributo alle vendite fornito dalla famiglia di modelli oggi nota. Lo stile del progetto Panthera non &egrave; lontano In anticipo sulle prime indicazioni, nel corso del 2023 scopriremo che volto avr&agrave; il progetto Panthera di Jaguar. Anzich&eacute; inizio 2024, sul finire del 2023 avremo un'anticipazione sul design, come ha confermato l'a.d. Adrian Mardell, nel presentare i risultati del quarto trimestre del 2022. "Resta salda l'intenzione di articolare Jaguar quale un marchio interamente elettrico. Abbiamo gi&agrave; dei modelli in fase avanzata, in fase di test su diversi mercati e finalizzeremo la gamma di modelli nei prossimi 3-6 mesi. Condivideremo queste informazioni, forse con un'anticipazione pi&ugrave; tardi nel corso dell'anno. Vedrete il primo prodotto Jaguar nel 2025, altri ne seguiranno", le parole dell'a.d., che ha ribadito come gli investimenti in tecnologia, partnership e ingegneria siano sostenibili per le casse della casa inglese. Sar&agrave; un progetto Panthera che beneficer&agrave; di collaborazioni tecniche con altri player dell'industria dell'auto. La pi&ugrave; recente ha portato, in chiave di Gruppo Jaguar Land Rover, i motori V8 BMW sulle Range Rover di ultima generazione.&nbsp; "Il nostro modello di business &egrave; fatto di collaborazioni, non vogliamo fare tutto da noi. Abbiamo annunciato gi&agrave; varie partnership, con nVidia, Wolfspeed, stiamo lavorando e continueremo a farlo con i marchi del Gruppo tata.&nbsp; Altre partnership verranno annunciate quest'anno".       

In anticipo sui piani, Jaguar fornir&agrave; una prima visione sullo stile dell'elettrica che verr&agrave; lanciata sul mercato nel 2025 gi&agrave; nel corso di quest'anno

Jaguar, ecco quando scopriremo l'elettrica del progetto Panthera

        In attesa della transizione a marchio esclusivamente elettrico, dal 2025, nonch&eacute; del lancio di nuovi modelli, il 2023 porter&agrave; in casa Jaguar un ulteriore model year del suv F-Pace.&nbsp; Le novit&agrave; sono sostanziali se si guarda, in particolare, alla motorizzazione ibrida plug-in. Jaguar F-Pace P400e MY2024 migliora l'autonomia di marcia in elettrico, grazie a una batteria di maggior capacit&agrave;.  Batteria con un modulo in pi&ugrave; Dai 53 km del ciclo WLTP si passa a un'autonomia dichiarata in 65 km, sempre con il sistema da 404 cavalli e 640 Nm di coppia motrice. &Egrave; un ibrido composto dal motore termico 2 litri, dal cambio automatico 8 marce e dal motore elettrico di trazione. Elementi invariati, tranne che sul fronte della batteria. Un modulo in pi&ugrave;, per 9 in totale, incrementa l'energia disponibile a 19,2 kWh. Ciascun modulo, com'&egrave; noto, contiene le singole celle nelle quali &egrave; immagazzinata la corrente elettrica poi inviata, attraverso l'inverter, al motore elettrico di trazione. &Egrave; una progettazione della batteria che prevede piastre di raffreddamento al di sotto dei moduli.&nbsp; Ricarica fino a 35 kW Quanto alle operazioni di ricarica, Jaguar&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;F-Pace P400e 2024 pu&ograve; accedere anche a colonnine in corrente continua, al massimo da 35 kW (30 minuti per l'80% di carica); in alternativa, in due ore e mezza si ha il 100% della carica utilizzando una colonnina in corrente alternata da 7 kW. Invariate le prestazioni, da suv medio piuttosto vivace, se consideriamo la massa di oltre 2,1 tonnellate: F-Pace ibrida plug-in scatta in 5"3 da 0 a 100 km/h e raggiunge i 240 km/h. Sul mercato italiano, accanto all'ibrida plug-in, confermate le motorizzazioni turbodiesel 2 e 3 litri mild hybrid, con potenze di 163, 204 e 300 cavalli; le soluzioni benzina sono nel 2 litri 250 cavalli e 3 litri 400 cavalli, oltre alla SVR V8 5 litri da 550 cavalli e 286 km/h di velocit&agrave; massima.       

Nel 2023 va sul mercato un model year evoluto nella componente elettrica, che permette al suv di segmento D di percorrere 12 km in pi&ugrave; in modalit&agrave; elettrica. Ecco le novit&agrave; di F-Pace 2024

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