Di camice a quadri e fal&ograve; sotto le stelle ci sar&agrave; tempo per parlare. Perch&eacute; la Rubicon Trail &egrave; stata pure l&rsquo;occasione per conoscere da vicino alcune delle concept che hanno partecipato allo scorso Moab Easter Jeep Safari. Prototipi che in realt&agrave; sono di serie pi&ugrave; di quanto si possa immaginare.    Veicoli sviluppati sul modello Wrangler, con cui condividono la maggior parte della componentistica. Vetture che portano al debutto alcuni degli accessori del catalogo di Jeep Performance Parts (da noi sotto il cappello di Mopar). In quel del lago Tahoe non si sono presentati tutti all&rsquo;appello. C&rsquo;erano la cattivissima Sandstorm, la meravigliosa Wagoneer Roadtrip, la spartana Nacho Jeep, l&rsquo;originale Jeepster oltre ad un esemplare restaurato di CJ. Modi differenti di vivere l&rsquo;esperienza Jeep, alcuni dei quali derivati dal modello Wrangler. Un presente che si fonda stabilmente sull&rsquo;iconica vettura americana e un passato che ritorna a bussare alla porta. &Egrave; il caso della Wagoneer Roadtrip.  Una vettura completamente restaurata, dotata per&ograve; di numerosi componenti inedite. Gli interni rimasti tali e quali a quelli degli anni 60, cos&igrave; come la carrozzeria, e un motore invece fedele alla tradizione pi&ugrave; recente. Cos&igrave; la Wagoneer 2.0 &egrave; equipaggiata con un V8 da 5,7 litri e 360 cavalli, accoppiato ad un cambio automatico a 4 rapporti. Una spinta ai bassi tale da far tremare le saldature della carrozzeria e uno sterzo leggero come quello di una citycar. Ma non importa, perch&eacute; in un attimo l&rsquo;appetito per il viaggio si fa sempre pi&ugrave; forte e l&rsquo;unico desiderio &egrave; quello di ritrovarsi sulla California State Route 1 a caccia di spiagge.   Completamente diverso il contesto offerto da Sandstorm. Il nome rappresenta al meglio gli intenti. E la preparazione ha un fortissimo accento racing. Una Jeep da corsa pronta per le gare Baja, dotata di un propulsore di 6,4 litri (ovviamente con architettura V8), capace di 475 cavalli. La tecnologia del cambio cede al fascino del manuale, palesandosi in una trasmissione a sei rapporti. Il sound e la solidit&agrave; con cui affronta le buche, ribaltano la dimensione precedente.  La Nacho Jeep e la Jeepster invece si completano a vicenda. La prima pi&ugrave; spartana e diretta, la seconda pi&ugrave; attenta ai dettagli. Entrambe dotate del quattro cilindri turbo benzina da 270 cavalli, &ldquo;armato&rdquo; di cambio automatico a 8 rapporti. Alcuni degli accessori che firmano lo stile, come i paraurti anteriori e le luci a Led supplementari, sono disponibili anche a catalogo Jeep Performance Parts. Lo stesso si pu&ograve; dire per l&rsquo;assetto, ulteriormente rialzato e ancora pi&ugrave; adatto all&rsquo;off-road estremo. Espressioni di quello che significa essere dei veri Jeepers, che non possono stare senza lo sterrato. 

Sul prossimo numero di Auto una panoramica completa sul nostro viaggio in Sierra Nevada. Dove &egrave; stato possibile salire a bordo e guidare alcuni concept della Casa statunitense

Jeep, dal Rubicon Trail un assaggio del futuro

        Jeep ha reclamato presso la U.S International Trade Commission la sospensione della vendita di Mahindra Roxor. Il fuoristrada indiano per il Marchio americano sarebbe troppo simile alla storica Willys e di conseguenza anche a Wrangler. Jeep nei decenni &egrave; diventata pi&ugrave; di un brand, ma vero archetipo di fuoristrada, proprio grazie a questi due modelli. Le forme dell&rsquo;economica Roxor (15.000 dollari il prezzo base) sarebbero squadrate e identiche, anche come altezza, a quelle delle Jeep pi&ugrave; dure e pure. La mossa pare pi&ugrave; strategica che legale. Mahindra da decenni in verit&agrave; produce fuoristrada. Anzi dal 1947 inizi&ograve; a costruire proprio le Jeep Willys su licenza per il mercato indiano. La decisione di Jeep arriva un anno dopo l&rsquo;apertura del quartier generale americano di Mahindra in Michigan, lo stato dei motori in USA. Investendo 600 milioni di euro e con la prospettiva di impegnare 670 persone per la costruzione di Roxor. Anche se a un livello molto pi&ugrave; basso Roxor potrebbe quindi essere una alternativa alle Jeep. Compatta, lunga 3,76 metri, con telaio a longheroni e un diesel quattro cilindri di 2.5 litri da 62 cavalli e 195 Nm di coppia. Disponibile a quattro e a due ruote motrici. Un modello molto semplice, al momento non omologato per l&rsquo;uso sulle strade pubbliche. Ma che a Fiat Chrysler Automobiles potrebbe dare fastidio in prospettiva. La partita a scacchi &egrave; cominciata.       

Il Marchio americano chiede il ritiro di Roxor: troppo simile all'iconica fuoristrada

Free Willys: Jeep denuncia Mahindra per plagio

        Jeep Grand Cherokee Upland, il grande SUV americano si presenta con una versione speciale. Con una dotazione completa ed esteticamente pi&ugrave; aggressiva, va a posizionarsi vicina al top, tra Laredo e Limited, in una gamma che parte da 57.200 euro. Spiccano esternamente gli esclusivi elementi scuri che la presentano pi&ugrave; bellicosa. Ovvero le finiture nero lucido, dei cristalli posteriori oscurati e dei cerchi in lega da 20&rdquo; in tinta Gloss Black. Anche l&rsquo;abitacolo accoglie con un ambiente &ldquo;dark&rdquo;, arricchito da una dotazione di serie che comprende lo Uconnect da 8,4&rdquo; con navigatore, la predisposizione Apple CarPlay e la compatibilit&agrave; Android Auto. Cherokee Upland dispone del Parksense, il sistema di aiuto al parcheggio anteriore e posteriore. I sedili anteriori sono regolabili in 8 posizioni a comando elettrico. Completano il pacchetto i fendinebbia a Led, il climatizzatore automatico bi-zona e i proiettori anteriori Bi-Xeno con luci diurne (DRL) a Led, il sensore pioggia e fari, lo specchietto retrovisore interno elettro-cromico, cruise control, sistema Keyless e specchietti esterni ripiegabili elettricamente. Il propulsore &egrave; il 3 litri V6 realizzato dalla VM di Cento (Ferrara). Un Diesel a iniezione diretta elettronica Common Rail dotato di tecnologia Multijet II. Eroga una potenza di 250 cavalli ed &egrave; abbinato al cambio automatico a 8 marce con palette al volante. Il retaggio da vera Jeep &egrave; confermato dalla trazione integrale permanente Quadra-Trac II con marce ridotte (4WD Low). Con controllo della trazione BTCS (Brake Traction Control System) sull&rsquo;asse anteriore e su quello posteriore. Il sistema di controllo della trazione Selec-Terrain permette al conducente di selezionare la modalit&agrave; su strada o fuoristrada. Per non essere mai in difficolt&agrave;.       

Versione "aggressiva" e con dotazione ricca. Dotata di marce ridotte e V6 Diesel da 250 cv

Jeep Grand Cherokee Upland, diversa e speciale

Dopo aver guardato negli occhi, con occhi che nuovi sono, appassionati e curiosi in giro per il Parco del Valentino, Jeep Renegade 2019 cala un tris di novit&agrave; &ndash; annunciate &ndash; alla voce propulsori, un poker di sistemi di assistenza alla guida avanzata e va a caccia di una scala reale nel segmento dei suv urbani premium. Lo fa da una posizione di forza costruita con i volumi di vendita del Renegade del debutto, via via aggiornato ma, adesso, a un marcato sviluppo tecnico e tecnologico.    Si parte dai fari full led, dotazione a richiesta offerta sugli allestimenti Limited e Trailhawk, fascia alta della gamma, dopo Sport e Longitude. Trailhawk resta come tradizione vuole la variante pi&ugrave; specializzata verso l&rsquo;off-road, merito della modalit&agrave; extra del Selec Terrain, Rock, oltre i quattro profili d&rsquo;uso &ndash; auto, Snow, Sand, Mud -. Avr&agrave; anche l&rsquo;Hill Descent Control per gestire le discese pi&ugrave; impegnative. Soprattutto, per&ograve;, sospensioni con un&rsquo;articolazione da 205 millimetri e una luce da terra del corpo vettura che arriva a 210 millimetri. Cos&igrave;, per fare la differenza rispetto alle altre Renegade 2019.  Il plus dei fari full led, inclusi i fendinebbia, &egrave; il valore aggiunto nello stile, si ritrovano i tocchi giusti di nuova Wrangler, accanto alla calandra a 7 aperture, ora pi&ugrave; squadrate. Se il volto di Jeep Renegade era in cerca di un aspetto pi&ugrave; deciso e aggressivo, eccolo.  Oltre il design, oltre i nuovi cerchi da 19 pollici riservati all&rsquo;allestimento Limited, va detto del tris d&rsquo;assi. Motori MultiAir III e MultiJet II, tutti con filtro antiparticolato, i Diesel abbinano il sistema di trattamento degli ossidi d&rsquo;azoto SCR. Unit&agrave; omologate Euro6d TEMP, che formano un&rsquo;offerta strutturata nel tre cilindri turbo benzina 1.0 da 120 cavalli e 190 Nm, nel quattro cilindri 1.3 litri da 150 o 180 cavalli, entrambi con 270 Nm di coppia. Fanno parte della famiglia di motori modulari, cubatura unitaria di 0,33 litri, realizzati interamente in alluminio, combustione ottimizzata e distribuzione con fasatura e alzata variabile.   Accanto ai tre turbo benzina, due turbo Diesel gi&agrave; noti per potenze e cilindrate: 1.6 e 2.0 MultiJet, con la novit&agrave; del trattamento SCR, a livelli di potenza invariati (120 cavalli il millesei, 140 e 170 cavalli il duemila). Quest&rsquo;ultimo adotta, di serie, il cambio 9 marce automatico in abbinamento alla trazione quattro ruote motrici Jeep Active Drive Low, l&rsquo;alternativa alla trazione quattro ruote motrici &ldquo;base&rdquo;, alla quale aggiunge una riduzione di 20:1 utile nel fuoristrada vero, dove si cimenter&agrave; Trailhawk. L&rsquo;alternativa al cambio manuale 6 marce, standard sulle altre motorizzazioni, &egrave; nel doppia frizione a secco 6 marce.   &ldquo;Scoperta&rdquo; la prima mano vincente, il tris di Jeep Renegade 2019, la seconda puntata viene vinta con un poker. Di ADAS. La telecamera &egrave; l&rsquo;occhio virtuale che consente il funzionamento del Lane Sense Departure Warning Plus e del Traffic Sign Recognition. Tradotti: il primo dispositivo avvisa di un cambio corsia involontario e corregge la traiettoria per restare all&rsquo;interno della propria. Il secondo rileva i cartelli stradali e funziona da sentinella per l&rsquo;Intelligent Speed Assist. Non &egrave; un cruise control adattivo classico, pur presente, piuttosto, &egrave; un sistema che adegua la velocit&agrave; di Renegade in funzione dei limiti rilevati dalla segnaletica. Entrambi i dispositivi sono di serie su tutte le versioni del suv.   Mancano due carte ancora per formare il punto, proposte di serie su Renegade Limited e Trailhawk: il Forward Collision Warning Plus sorveglia sul rischio di incidenti e interviene con la frenata automatica Active Emergency Braking se necessario. Da ultimo, sistema che verr&agrave; offerto successivamente al lancio, l&rsquo;Automatic Park Assist park sense, automatismo nelle manovre di parcheggio.   Le migliorie prodotte da Renegade 2018 a bordo si ritrovano sul model year 2019, pi&ugrave; spazi portaoggetti in plancia, miglior posizionamento della USB supplementare, fino a un infotainment UConnect di quarta generazione declinato in tre diverse taglie di display, tutti di tipo capacitivo: 5, 7 e 8,4 pollici. Quest&rsquo;ultima, nella versione NAV, &egrave; la specifica top di gamma e integra la app Skills per leggere e valutare le performance di guida in fuoristrada.   Per chi non vorr&agrave; distrazioni multimediali a bordo, baster&agrave; alzare gli occhi al cielo: il tetto scorrevole in vetro o il My Sky &ndash; due pannelli leggeri, rimovibili &ndash; saranno gli unici filtri.  

Alla novit&agrave; dei motori turbo benzina in alluminio e con filtro antiparticolato:&nbsp;si rinnova nel look e offre sistemi avanzati di assistenza alla guida.

Jeep Renegade 2019, rilancio vincente con motori e ADAS

Il ritorno di un milletr&eacute; su Alfa Romeo Giulia. Un&#39;anticipazione di un mese fa appena. Scenario in attesa di ufficialit&agrave;, che arriva, invece, sul fronte Jeep. Renegade porter&agrave; al debutto il nuovo motore benzina turbo, un quattro cilindri sotto il cofano del model year 2019 del suv, in prima europea al Salone di Torino prossimo ad accogliere il pubblico nella cornice del Parco Valentino.  Sar&agrave; la prima uscita del motore appartenente alla famiglia Firefly, come il tre cilindri turbo da 1 litro, anch&#39;esso su Renegade 2019 e proposto nella declinazione 120 cavalli. Sono le novit&agrave; pi&ugrave; importanti di un aggiornamento accompagnato anche da interventi estetici, maquillage che interesser&agrave; soprattutto i gruppi ottici. L&#39;attesa, ad esempio, per fari anteriori nello stile di nuova Wrangler, con un anello luminoso a led intorno al proiettore.  L&#39;offerta di Renegade 1.0 120 cavalli &egrave; idonea a rimpiazzare il datato 1.6 benzina eTorq, oggi unit&agrave; d&#39;accesso con i suoi 110 cavalli e 152 Nm di coppia motrice, fronte quest&#39;ultimo che registrer&agrave; l&#39;incremento pi&ugrave; interessante, merito della sovralimentazione, viste le indiscrezioni di un valore di 190 Nm. Due step di potenza, invece, per l&#39;1.3 turbo benzina: 150 e 180 cavalli. Dieci cavalli pi&ugrave; di quanti non ne esprima il MultiAir 1.4 nei livelli di potenza attuali sul suv. E&#39; verosimile attendersi un passaggio di consegne vista la fascia interessata. 

Al Salone di Torino, prima europea del suv aggiornato. Le novit&agrave; pi&ugrave; interessanti sono nei motori turbo benzina 1.0 tre cilindri e nei due 1.3 turbo da 150 e 180 cavalli

Jeep Renegade 2019, cambio della guardia: arrivano i Firefly turbo

Dark e sportiva, Jeep Compass Night Eagle&nbsp;arriva in concessionario a un prezzo di partenza di 28.500 euro&nbsp;per la 1.4 turbo benzina da 120 cavalli&nbsp;a trazione anteriore. E&rsquo; la versione d&rsquo;attacco, dotata di cambio manuale a sei marce di questa serie speciale. Che era stata anticipata al Salone di Ginevra.  Aquila della notte&nbsp;e quindi scura. Domina infatti la tinta Gloss Black, su cornici, calandra e cerchi da 18 pollici. Ovviamente presenti anche i badge&nbsp;dello speciale allestimento.  L&rsquo;abitacolo presenta rivestimenti in tecno-pelle e tessuto neri. Il reparto hi-tech&nbsp;prevede la presenza di videocamera&nbsp;di retromarcia&nbsp;ParkView&nbsp;e del sistema di infotainment Uconnect Nav&nbsp;con schermo da 8,4 pollici dotato della compatibilit&agrave; con Android Auto e Apple CarPlay.  Oltre al benzina ci sono due Diesel. Il 1.6 da 120 cavalli, sempre a trazione anteriore e con cambio manuale. E il 2 litri MultiJet da 140 cavalli, disponibile anche trazione integrale e con cambio automatico&nbsp;a nove marce. 

Serie speciale per il SUV compatto best seller: prezzi a partire da 28.500 euro

Jeep Compass Night Eagle, sportiva e dark

L&#39;altro volto di Wrangler, fatto di una personalizzazione totale, modifiche alla terza generazione che rappresentano solo la base di partenza per soddisfare le richieste speciali del cliente Militem. J III va in tour, con MTV Up! Energy Drink, e per l&#39;occasione lo fa con un esemplare unico. Su base Wrangler Unlimited passo lungo, gli specialisti dell&#39;azienda con lombarda calcano la mano in ogni area, lasciando il motore turbodiesel 2.8 CRDi tra i pochi componenti ancora legati al progetto di serie: 200 cavalli e una trasmissione automatica per portare a spasso la livrea bianca con hard-top nero.  E&#39; tela da &ldquo;colorare&rdquo;, con i parafanghi allargati e rivettati a vista, i loghi Militem in bella mostra, per quelli che, di fatto, sono modelli omologati con il marchio della stelletta. Il cofano motore sfoggia griglie di raffreddamento ai lati e un trattamento antiriflesso nella parte superiore, modifiche seguite dai fendinebbia led, come i gruppi ottici, &ldquo;protetti&rdquo; da un bull bar parte dell&#39;imponente paraurti con doppio occhiello di traino. Le luci di profondit&agrave; poste alla base del parabrezza e i cerchi da 20 pollici, gli altri particolari degni di nota su Militem JIII MTV Up! On Tour. Ruote da 35 pollici di diametro, il cui alloggiamento ha richiesto la revisione dei parafanghi.  A bordo, l&#39;aria che si respira &egrave; dell&#39;artigianalit&agrave; con gusto italico, mission di Militem. Rivestimenti in pelle color cammello, trattamento trapuntato con cuciture a contrasto, sulle sedute quanto sul poggiabraccio centrale, &egrave; il tocco di pregio in un ambiente altrimenti invariato nelle plastiche, con l&#39;eccezione dell&#39;inserto (anch&#39;esso in pelle) sulla maniglia di fronte al passeggero.  Militem RAM 1500, prepotenza all&#39;italiana  Tra gli interventi alla meccanica, oltre lo scarico sportivo, Militem rialza l&#39;assetto di J III e modifica la taratura delle sospensioni, centimetri in pi&ugrave; da terra neutralizzati nelle difficolt&agrave; d&#39;accesso a bordo dalla presenza di pedane motorizzate, illuminate e a scomparsa. 

Su base Wrangler Unlimited nasce un esemplare unico, tra eleganti rivestimenti interni e un look a dir poco aggressivo, tra assetto rialzato, cerchi da 35 pollici e bull bar

Militem, la Wrangler Mtv per offroad a tutto volume

Dieci anni sulla scena e un passo d&#39;addio ormai dietro l&#39;angolo. Dall&#39;estate, sar&agrave; nuova Jeep Wrangler. Quarta generazione, sostaziale progresso che conserver&agrave; solo la specializzazione assoluta nell&#39;affrontare i terreni pi&ugrave; impervi e gli stilemi essenziali Jeep nel passaggio. Il modo migliore di salutare la Wrangler JK &egrave; attraverso tre limited edition, versioni ciascuna con una caratterizzazione, tutte motorizzate dal turbodiesel 2.8 litri da 200 cavalli, accoppiato al cambio automatico 5 marce. Contenuti diversi hanno Wrangler Golden Eagle, Wrangler JK Edition e Wrangler Rubicon Recon. La prima, l&#39;aquila applicata sul cofano e il tema dei particolari color bronzo ad avvicinarla idealmente alla CJ-7 che segno un&#39;evoluzione importante per Jeep tra gli anni Settanta e Ottanta: introdusse il cambio automatico e, per farlo, estese la distanza tra gli assi.  Golden Eagle sfoggia la configurazione Dual Top: capote in tessuto color Tan o hard-top in tinta con la carrozzeria. Offerta sia con carrozzeria 3 porte che 5 porte, monta specifici cerchi in lega da 18 pollici, una piastra protettiva del sottoscocca Mopar, passaruota in tinta, interni in pelle tecnica McKinley e cuciture color bronzo. La multimedialit&agrave; &egrave; coperta dall&#39;audio Alpine, uno schermo da 6,5 pollici e lettore DVD, MP3 e CD. Il prezzo di Wrangler Golden Eagle 3 porte &egrave; di 47.750 euro, 51.000 euro la Unlimited.  Da un richiamo che &egrave; omaggio al passato, al tributo JK Edition, sviluppato partendo dall&#39;allestimento Sahara ed esclusivamente in configurazione Unlimited. Cambia il disegno dei cerchi in lega, sempre da 18 pollici, la tinta carrozzeria &egrave;, a scelta, tra nero, Rhino e Chief, ciascuna abbinabile all&#39;hard top bianco con copriruota di scorta rigido nello stesso colore o in tinta con la carrozzeria. La decalcomania sul cofano Golden Eagle lascia spazio alla scritta Wrangler, applicata sul Power Dome con ampi sfoghi d&#39;aria. Gli inserti color bronzo vengono rimpiazzati dalle applicazioni silver, anche a bordo, tra sedili in pelle nera e un quadro strumenti che riporta il badge numerato progressivo della Wrangler JK Edition in questione. Solo 1.250 esemplari destinati all&#39;area EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa), con un prezzo di listino di 51.000 euro.  Ultima Wrangler da collezionare, quella che pi&ugrave; di altre riprende l&#39;habitat naturale: l&#39;off-road. Rubicon Recon va oltre i dettagli estetici, oltre le decalcomanie sul cofano Power Dome, i cerchi da 18 pollici, il Dual Top. C&#39;&egrave; la sostanza degli assali Dana 44 a bloccaggio elettronico e rinforzati, la scatola di rinvio Rock-Track con ridotte 4-Low da 4:1, protezioni supplementari in ghisa per i differenziali, un cruscotto con le indicazioni sul funzionamento della trasmissione, le modalit&agrave; d&#39;impiego dei differenziali e delle barre stabilizzatrici. Wrangler al cubo, se possibile. Tanta &egrave; la specializzazione nel fuoristrada pi&ugrave; arduo.  Nuova Wrangler, con leggerezza in fuoristrada estremo  Il look, quello conta il badge Jeep sulle fiancate con sfondo rosso, i sedili in pelle nera e cuciture rosse, accostamento che ritroviamo sulle retine portaoggetti all&#39;interno, le cinture di sicurezza, mentre i rivestimenti dei braccioli sulle portiere e la console sono in vinile. Il volante in pelle, la multimedialit&agrave; con lettore DVD, CD, MP3 e schermo da 6,5 pollici, l&#39;audio Alpine con subwoofer, chiudono il racconto di un&#39;edizione offerta esclusivamente in versione Unlimited, a 51.000 euro, con 5 tinte carrozzeria a scelta: nero, Bright White, Gobi o Granite Crystal. 

Golden Eagle, JK Edition e Rubicon Recon sono le tre edizioni limitate che porteranno all&#39;uscita di scena la terza generazione. Tutte con motore 2.8 litri 200 cavalli. Dall&#39;estate, largo a nuova Wrangler

Jeep Wrangler, tridente speciale per salutare la terza serie

        Come Longitude ma pi&ugrave; ricca. E' la serie speciale Jeep Renegade Hyper, suv in edizione limitata, il cui lancio arriva a ridosso della prima nelle sale cinematografiche dell'ultimo capitolo dei supereroi Marvel: The Avengers. Un legame sottolineato dalla campagna promozionale che accompagna il suv. Parte dall'allestimento intermedio Longitude per arricchirlo di contenuti, superare il climatizzatore manuale per offrire un impianto automatico, confermare le barre nere sul tetto e abbinarle a un set di cerchi in lega da 17 pollici anzich&eacute; 16. Gli specchietti in tinta non solo sono ripiegabili elettricamente ma, grazie al Function pack di serie, &egrave; presente la sbrinatura degli stessi. Di pi&ugrave;: a bordo l'accesso avviene con la chiave in tasca, Keyless Go che rientra nel pacchetto, come il bagagliaio dotato di doppio fondo regolabile su pi&ugrave; livelli in altezza. Le esigenze di spazio extra a bordo sono soddisfatte dal vano supplementare posto sotto il sedile del passeggero. Jeep Renegade Hyper &egrave; offerta con due diverse motorizzazioni. Il prezzo di partenza, 20.500 euro, lo fa il turbo benzina MultiAir 1.4 litri da 140 cavalli, 1.000 euro in pi&ugrave; per il turbodiesel 1.6 Multijet 2 da 120 cavalli. Allestimento Hyper che non rinuncia a offrire di serie il navigatore Uconnect con schermo da 8.4 pollici, connettivit&agrave; Apple CarPlay e Android Auto, specifiche offerte, standard, da Renegade Business. Fendinebbia, volante in pelle, luci dell'abitacolo a led, cruise control, sensori di parcheggio e presa USB per la seconda fila fanno parte del corredo di soluzioni confermate dallo step Longitude.       

Allestimento speciale dedicato all'ultimo capitolo cinematografico della aaga Marvel: The Avengers

Jeep Renegade Hyper, una "Special" da supereroi

Unica e ultima disponibile. Potrebbe essere una matrimoniale con vista, se fosse una camera d&#39;albergo. Itinerante. Jeep Wrangler ROADM8 (road mate, compagna di strada; ndr) &egrave; l&#39;idea partorita da Super 8, catena alberghiera di fascia economica, per annunciare il rinnovamento di molte delle strutture presenti sul territorio USA. L&#39;appuntamento offerto dal Salone di New York &egrave; stato sfruttato per presentare la show car, che sar&agrave; ambasciatrice con un tour itinerante negli USA. Presa una Jeep Wrangler di precedente generazione, l&#39;elaborazione si &egrave; concentrata anzitutto sulla colorazione, affinch&eacute; richiamasse gli accostamenti &ldquo;sociali&rdquo;.  All&#39;avventura con bagagli al seguito, &egrave; il suggerimento offerto dalla fanaleria al di sopra del parabrezza e dal portabagagli al tetto. E&#39; a bordo, per&ograve;, che si trovano i richiami allo stile delle camere Super 8. Non esattamente degli abbinamenti da hotel di design, si passa dalle applicazioni effetto legno sulla plancia e sul volante, per proseguire con la tappezzeria, che utilizza gli esatti tessuti e motivi impiegati per modernizzare le stanze d&#39;albergo delle strutture Super 8. Il top del lusso si raggiunge con la presenza del mini-frigo a occupare lo spazio utile per un terzo passeggero posteriore, nonch&eacute; con la macchinetta del caff&egrave; portatile (un&#39;idea gi&agrave; battuta da Fiat su 500L in passato).  Nuova Jeep Wrangler, con leggerezza in fuoristrada estremo  Dalle pareti delle camere al cofano motore, la riproduzione delle stampe in bianco e nero caratterizza la parte interna del cofano. La dotazione tecnologica e la connettivit&agrave; a bordo di Wrangler ROADM8 &egrave; assicurata da due tablet, prese di ricarica USB e connessione wi-fi. 

L&#39;idea della catena alberghiera Super 8: annunciare il rinnovamento delle proprie camere trasferendo le novit&agrave; su un concept di Jeep Wrangler Unlimited. Esposto a New York, sar&agrave; protagonista di un viaggio in pi&ugrave; tappe negli USA

Jeep Wrangler RoadM8, camera con vista

La mini Jeep si far&agrave;, lo ha confermato Mike Manley, il CEO del Marchio. Il dirigente ad Autocar ha avvalorato i rumors pi&ugrave; recenti. Si tratta di un modello nodale per dare a Jeep quei numeri che Marchionne ha pronosticato al Salone di Ginevra: per diventare pi&ugrave; importante di Fiat.  La baby Jeep quasi certamente sar&agrave; per&ograve; figlia di una Fiat. La Panda, regina storica del 4x4 nostrano. L&rsquo;annuncio sar&agrave; dato il 1&deg; Giugno, quando saranno rivelati i piani fino al 2022 di Fiat Chrylser Automobiles in quel di Balocco.  Manley ha detto. &ldquo;Un&rsquo;auto pi&ugrave; piccola di Renegade ci interessa molto. Stiamo vagliando molto attentamente questo progetto. Abbiamo valutato che in Europa le preferenze si stanno orientando verso SUV compatti. Propensione che anche il mercato dell&rsquo;America Latina potrebbe confermare &rdquo;.  La baby Jeep nascer&agrave; per questi due mercati. Non sar&agrave; affare per il Nord America e la Cina, mondi troppo lontani da questo tipo di modelli. Se Renegade e 500X sono nate di fatto gemelle, la piccola Jeep deriver&agrave; da Panda 4x4. E anch&rsquo;essa, come il B-SUV americano potrebbe essere prodotta in Italia. Non a Melfi, come Renegade, magari proprio nella casa di Panda, a Pomigliano d&rsquo;Arco. 

Manley, CEO del Marchio americano, ha confermato che un piccolo SUV &egrave; nei progetti. L&#39;annuncio il 1&deg; giugno

Baby Jeep nascer&agrave; su base di Fiat Panda 4x4

Jeep mette sette regali sotto all&rsquo;uovo di Pasqua. In occasione del Moab Easter Jeep Safari, il raduno di fuoristrada che spopola negli USA, il Marchio propone sette concept, dotati di Jeep Performance Parts, alcune disponibili presso Mopar, altre realizzate ad hoc. Ovviamente la protagonista di molte &ldquo;interpretazioni&rdquo; &egrave; la nuova Wrangler.  Ecco le sette sorelle.  Jeep 4SPeed concept, su base Wrangler, ne mantiene il passo, ma &egrave; stata accorciata di 55 centimetri. Si ispira ai concept Pork Chop del 2011 e Stitch del 2013. Spiccano il cofano e i passaruota in fibra di carbonio e il parabrezza inclinato. Sotto al cofano un 2 litri turbo benzina e il cambio automatico a otto marce.  Nacho Jeep, forse ispirata al mitico wrestler interpretato da Jack Black, &egrave; in verit&agrave; una evoluzione della Jeep Wrangler Rubicon. Bardata da molte &ldquo;chicche&rdquo; di Jeep Performance Parts, dei fari a led di Magneti Marelli sul montante anteriore e sul tetto. Nacho Jeep &egrave; pi&ugrave; alta di cinque centimetri. L&rsquo;abitacolo ha sellerie in pelle Black Katzkin.  Vecchio stile invece per Wagoneer Roadtrip. Carrozzeria della mitica vettura, con sospensioni rinforzate e l&rsquo;inesauribile V8 di 5.7 litri con cambio automatico 4 marce a spingere. Rinnovati passaruota e ai paraurti fanno il paio con sospensioni rinforzate e bagagli d&rsquo;epoca.  J-Wagon &egrave; basata su Wrangler Sahara con colore esterno Warm Neutral Grey e finiture Brass Monkey.  Sandstorm prende la vocazione dai mezzi da corsa della Baja 1000. Si presenta con passo allungato reggere nei curvoni all&rsquo;irruenza del V8 di 6.4 litri: cambio manuale a 6 marce.  Jeepster deriva dalla nuova Wrangler Rubicon e riprende un mezzo del 1966. Dotata di , gomme speciali BF Goodrich KO2, carrozzeria in Firecracker Red e hard top in Bright White con parabrezza inclinato. Paraurti speciali e luci a Led completano il quadro.  Votata al fuoristrada estremo, Jeep B-Ute &egrave; dotata di assetto rialzato, pneumatici BF Goodrich T/A Baja Champion , frontale e posteriore customizzati modificati ed &egrave; spinta dal 2.4 benzina Tigershark con cambio automatico 9 marce 

Concept in occasione del Moab Easter Jeep Safari, con il contributo di Jeep Performance Parts e Mopar

Jeep, le magnifiche sette concept per il deserto

        TORINO - Consegnata al Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco la flotta di 100 Jeep Renegade che compongono il nuovo parco auto destinato a interventi operativi e spostamenti veloci sull'intero territorio italiano. Contraddistinte dalla classica livrea rossa con scritte bianche istituzionali, le vetture sono equipaggiate con il motore 2.0 Multijet da 120 CV e alla trazione integrale 4WD Active Drive. Inoltre, tra le dotazioni specifiche si segnalano la barra sul tetto con fari a Led di colore blu e luci frontali alogene di colore bianco, la sirena bitonale, la predisposizione radio ricetrasmittente, i tappetini in gomma e l'estintore da 2 kg completo di staffa. La nuova fornitura amplia la flotta del Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco che, nel biennio 2016/2017, ha visto l'entrata in servizio di circa 550 veicoli FCA: dal Ducato al Dobl&ograve;, dalla Panda alla Punto, fino all'inarrestabile SUV Jeep Renegade.       

Consegnata una flotta di 100 esemplari con la classica livrea rossa

Jeep Renegade ora in servizio anche con i Vigili del Fuoco

Non confondere il presente con quanto offre il futuro. Sulle prime la Jeep Renegade edizione 2018 conserva tutta quella serie di connotati che le hanno permesso di immatricolare 36.700 unit&agrave; nel corso del 2017 su territorio nazionale. Un successo fatto di numeri, che negli ultimi anni ha letteralmente trainato il brand del gruppo FCA.  Quindi squadra che vince non si cambia, ma si adegua secondo le esigenze di un campionato sempre combattuto ai massimi livelli. Assodato che le linee siano gradite dal pubblico, il reparto di gioco che andava potenziato era quello dell&rsquo;infoainment. Un&rsquo;evoluzione doverosa in virt&ugrave; di una concorrenza all&rsquo;avanguardia. Ecco perch&eacute; la novit&agrave; pi&ugrave; importante porta il nome di Uconnect. L&rsquo;apparato multimediale del Gruppo presenzia su Renegade nella versione pi&ugrave; evoluta. Tre dimensioni dello schermo touch &ndash; 5, 7,4 e 8 pollici &ndash; ciascuna delle quali offre contenuti differenti. Di fatto le ultime due sono quelle che possono vantare un display ad alta risoluzione del tipo capacitivo. Oltre ad essere in possesso di due funzionalit&agrave; importanti, proprio in relazione all&rsquo;evoluzione multimediale di Renegade: Android Auto e Apple CarPlay. Il passo avanti a portata di telefonino.  Altrimenti, per chi fosse soddisfatto delle funzionalit&agrave; messe a disposizione di default dal pacchetto Uconnect, a partire dal display da 5 pollici si pu&ograve; fare riferimento alla app Uconnect Live. Basta scaricarla sul proprio smartphone, dopodich&eacute;, una volta connesso via bluetooth, si potr&agrave; avere accesso dallo schermo di Renegade ad una serie di app davvero interessanti. Come ad esempio Tune In, dedicata alle webradio, oppure ancora a quella Reuters, che consente di essere sempre aggiornati sulle principali notizie dal mondo.  Se per&ograve; siete patiti di off-road, la versione di Uconnect da 8,4 pollici con navigatore al seguito diventa un must a cui non potete rinunciare. Non tanto per il sistema di navigazione, quanto per la presenza dell&rsquo;icona Jeep Skills,&nbsp;che mette a disposizione una serie di schermate dedicate alla guida in fuoristrada. E che forniscono una serie di informazioni aggiuntive allo status della vettura: come tensione batteria oppure la pressione dell&rsquo;olio motore.  Chiuso il capitolo delle novit&agrave;, il fronte delle motorizzazioni si conforma come noto. Quello a benzina si compone del 1.6 E-Torq da 110 cv con cambio manuale a 5 marce, del 1.4 MultiAir2 Turbo da 140 cv, con trasmissione manuale o automatica a doppia frizione DDCT entrambe a 6 marce e del 1.4 MultiAir2 da 170 cv con cambio automatico a nove marce. La nicchia a Gpl &egrave; ben rappresentata dal 1.4 Tjet da 120 cv con cambio manuale a sei marce. Mentre la formazione a gasolio &egrave; cos&igrave; composta: 1.6 MultiJet II da 95 cv con cambio manuale a 6 marce, 1.6 MultiJet II da 120 cv con cambio manuale o trasmissione automatica a doppia frizione DDCT entrambe a 6 marce e il MultiJet II 2.0 litri disponibile in tre livelli di potenza. Si parte dal 120 cv con cambio manuale a 6 marce, si passa al 140 cv (cambio manuale a 6 marce o automatico a nove marce) e si chiude con la versione da 170 CV abbinata al cambio automatico a nove marce. Confermati pure i cinque allestimenti gi&agrave; previsti sulle versioni pre Model Year 2018: Sport, Longitude, Business, Limited e Trailhawk. 

No agli aggiornamenti estetici, si ai miglioramenti a livello multimediale. La Jeep Renegade mette mano alla connettivit&agrave;, rinnova la vita di bordo e punta conservare il successo di questi anni&nbsp;

Jeep Renegade 2018, si naviga sicuri anche in fuoristrada

Un maxi-suv ritagliato appositamente sulle esigenze del cliente cinese. Dalla prima visione offerta nel 2017 a Shanghai, l&#39;allora concept Yuntu, si passa a Jeep Grand Commander. Ai necessari adeguamenti subiti dalla show-car per la concreta industrializzazione &ndash; dalla rivisitazione dei futuristici interni passando per le portiere con apertura controvento e l&#39;assenza del montante B &ndash; si arriva a una Gran Commander che sviluppa il disegno del frontale, porta i gruppi ottici a seguire le linee del Grand Cherokee e amplia le aperture sul paraurti, sul quale si intravede l&#39;occhio della telecamera funzionale ai sistemi di assistenza alla guida.&nbsp;  Invariata la linea di cintura, l&#39;impostazione originale del posteriore con la coda tronca vista su Jeep Yuntu concept sembra farsi meno estrema nella zona dei montanti D su Grand Commander. Nasce su una&nbsp;piattaforma dedicata, il suv 7 posti e&nbsp;dalla divisione cinese di Jeep viene segnalata la disponibilit&agrave; del motore turbo benzina 2 litri, propulsore recentemente offerto dal marchio sulla nuova Wrangler e la rinnovata Cherokee, con uno step di potenza di 270 cavalli.  Ulteriori dettagli, dalle dimensioni &ndash; si navigher&agrave; in quota 5 metri di lunghezza &ndash; alle motorizzazioni che affiancheranno il 2 litri quattro cilindri, sono attese a ridosso di un debutto in pubblico che potrebbe avvenire al Salone di Pechino, il prossimo aprile: l&#39;appuntamento pi&ugrave; in vista per il mercato cinese. 

Ha le proporzioni del suv di taglia maxi, in grado di ospitare 7 persone a bordo. Destinato esclusivamente al mercato cinese, monta un 2 litri turbo benzina. Rappresenta l&#39;evoluzione del concept lanciato nel 2017

Jeep Grand Commander, lo spirito Yuntu riservato alla Cina

Mezzi speciali per esigenze speciali. Ad esempio, un fuoristrada inarrestabile. L&#39;idea di US Specialty Vehicles &egrave; semplice: realizzare il suv totale, senza sacrificare la cura dei particolari a bordo. La sintesi, USS Rhino XT. Nasce su base Jeep Wrangler, alcuni tratti ancora facili da intravedere, per altri versi una piega decisa verso il veicolo militare. Ambizione seguita da una matita che ha tracciato linee precise e angoli vivi sulla carrozzeria, che si abbinano a una modularit&agrave; rappresentata dai passaruota rimovibili, come l&#39;hard top. E, nella vista di tre quarti posteriore, sembra quasi ritrovarsi l&#39;inconfondibile linea del Pandino 4x4. Confronto tra Davide e Golia.    L&#39;unica concessione alla forma arrotondata &egrave; nei fari, nel tappo del rifornimento e negli enormi cerchi con gomme All Terrain Toyo, per un diametro ruota di 35 pollici, collegati ad assali Dana 30 Solid sull&#39;anteriore e Dana 44 Heavy al posteriore. Le oltre 2 tonnellate di massa sono spinte da un cuore benzina V6 3.6 litri da 285 cavalli, a richiesta &egrave; possibile ottenere la sovralimentazione con compressore volumetrico a vite Sprintex. Esclusivamente dato di cronaca, quello sui consumi dichiarati: 6,8 km/litro nel ciclo combinato rappresentano un traguardo al raggiungimento del quale potrebbero appuntarvi una stelletta al petto.  Dal Wrangler di serie si passa a un Rhino XT largo 2 metri e 5 centimetri, 20 centimetri di incremento, a fronte di un&#39;altezza invariata, a&nbsp;1 metro e 80. A bordo US Special Vehicles ha personalizzato l&#39;ambiente protetto dalla gabbia di sicurezza con sedili in pelle, infotainment Alpine con display da 9 pollici e, soprattutto, una strumentazione 3D realizzata su misura. 

Partendo da una Jeep Wrangler Unlimited, US Specialty Vehicles &egrave; intervenuta per realizzare quello che definisce suv totale. Look da veicolo militare, interni in abiti civili

US Rhino XT: full metal Wrangler

Meglio connessa e con vani portaoggetti pi&ugrave; ampi. Jeep Renegade 2018 apre l&#39;anno con un aggiornamento che coinvolge soprattutto gli interni, riscrive il comparto infotainment e parzialmente il tunnel centrale. Interventi che passano principalmente dall&#39;offerta del sistema UConnect in tre declinazioni, la proposta con schermo da 5 pollici, l&#39;intermedia da 7 e il top di gamma UConnect 8,4 pollici NAV. Gli ultimi si caratterizzano per avere lo schermo a colori, con tecnologia capacitiva - significa poter operare il pinch to zoom per gli ingrandimenti sul navigatore, ad esempio -, e possibilit&agrave; di organizzare le icone in home page a proprio piacimento. UConnect 7 pollici e 8,4 NAV sono entrambi compatibili con Apple CarPlay e Android Auto.  C&#39;&egrave; di pi&ugrave;. I servizi UConnect Live, dalle app Facebook e Twitter a Deezer e i feed dell&#39;agenzia Reuters. Tutto a bordo, come le web radio, i comandi vocali e il vivavoce, nonch&eacute; lo streaming via Bluetooth. La rivisitazione dell&#39;abitacolo ha interessato anche il posizionamento della porta Usb supplementare (di serie dall&#39;allestimento Longitude), ora in posizione bassa sul poggiabraccio e pi&ugrave; agevole da raggiungere da parte dei passeggeri posteriori. Aumentano gli spazi portaoggetti, arriva una tasca porta-tablet ma, soprattutto, cambia il vano posto tra la leva del cambio e la plancetta del selettore delle modalit&agrave; di guida, che diventa pi&ugrave; ampio. La riscrittura della plancia ha coinvolto anche i comandi della climatizzazione, posti sotto l&#39;infotainment.&nbsp;  Optare per lo UConnect 8,4 NAV permetter&agrave; d&#39;avere a bordo la app Jeep Skills, apprezzata da quanti si cimenteranno in fuoristrada, con un surplus di informazioni: dall&#39;angolo di rollio alla trazione, passando per angolo di beccheggio, pressione e altimetro. Variazioni di minor rilievo, se raffrontate con il nuovo UConnect 8,4 NAV, riguardano gli inserti intorno alle bocchette del clima, alcune finiture secondarie, la proposta di nuovi colori per i rivestimenti dei sedili, passando, all&#39;esterno, dalla maniglia a vista sul portellone posteriore. Jeep Renegade 2018 continuer&agrave; a essere offerta in cinque allestimenti - Sport, Longitude, Business, Limited e Trailhawk - trazione anteriore o integrale, cambio manuale, doppia frizione o automatico 9 marce.  I prezzi partono dai 20.990 euro di Renegade Sport con motore 1.6 benzina E.Torq 110 cavalli due ruote motrici, ai 34.100 euro di partenza di Renegade Trailhawk 2.0 Multijet II 170 cavalli integrale automatica 9 marce. Forbice all&#39;interno della quale ricadono anche il motore benzina 1.4 MultiAir 2 da 140 cavalli con cambio manuale o doppia frizione, la variante da 170 cavalli automatica, il turbodiesel 1.6 Multijet II da 95 o 120 cavalli, entrambi con il cambio manuale 6 marce, il secondo a richiesta anche con il DCT 6 rapporti, fino alle declinazioni 120 e 140 cavalli del 2.0 Multijet II, il pi&ugrave; potente tra i due con l&#39;opzione del cambio automatico 9 marce alternativa al cambio manuale.&nbsp; 

Debutta la variante con schermo capacitivo da 8,4 pollici. Affiancher&agrave; la specifica da 7 pollici e il sistema base da 5 pollici. Interni aggiornati, migliorano i vani portaoggetti

Jeep Renegade: anno nuovo, UConnect nuovo

Vernissage natalizio per Jeep Cherokee 2019, prima di offrirsi al pubblico al Salone di Detroit, il prossimo 16 gennaio. Un restyling dai contenuti molto diversi rispetto al modello lanciato sul mercato nel 2014. Il traguardo di met&agrave; carriera &egrave; l&#39;occasione per uniformarne il design al resto della gamma, avvicinare le proporzioni dei gruppi ottici alle scelte operate con Jeep Compass. E dal frontale si sviluppa il cambiamento che comprende il nuovo cofano motore, privo delle marcate nervature longitudinali, a vantaggio di un trattamento che sottolinea il perimetro e si raccorda con i montanti anteriori.&nbsp;  Dice addio alla soluzione dei fari anteriori sdoppiati&nbsp;per una pi&ugrave; elegante - e meglio integrata nell&#39;insieme - proposta di fari unici, ondulati nelle linee esterne e completati dai fendinebbia in posizione classica.  D&agrave; la sensazione di un design pi&ugrave; rigoroso ed elegante anche il rinnovamento del paraurti, lineare e pulito. Differir&agrave; la versione Trailhawk, nella sua specializzazione ulteriore versol&#39;off-road: occhielli di traino doppi, fendinebbia riposizionati pi&ugrave; in alto e meglio protetti, sono alcune delle novit&agrave;, accompagnate dal trattamento antiriflesso sul cofano motore e le cornici della calandra nere.  Partorisce importanti cambiamenti anche in coda, Cherokee 2019. Il nuovo portellone del bagagliaio adesso integra il portatarga. Invariate le forme dei fari, cambia, invece, la grafica interna.  Jeep Compass, primo contatto: per piccole avventure  Le anticipazioni regalate da Jeep non si limitano all&#39;esterno. Uno sguardo a bordo e si scoprono modifiche meno accentuate, fatte di finiture riviste intorno all&#39;infotainment, ad esempio. Appuntamento a Detroit per conoscere tutti gli interventi apportati al suv premium, al NAIAS verranno annunciate anche le nuove motorizzazioni abbinate al Cherokee.&nbsp;&nbsp; 

Il suv si rinnova, cambia stile il frontale, pi&ugrave; elegante e lineare. Anteprima al Salone di Detroit, a gennaio. In arrivo anche motori pi&ugrave; efficienti

Jeep Cherokee 2019, con occhi nuovi a Detroit

Mopar offre pi&ugrave; di 200 buone ragioni per mettere le mani su nuova Jeep Wrangler. Nel senso materiale di una personalizzazione che potr&agrave; attingere a un lungo elenco di accessori, come tradizione del marchio vuole. Quasi obbligatorio, viste le percentuali richiamate da Pietro Gorlier, capo della divisione Componenti e servizi Mopar: il 98% dei Wrangler veste almeno un componente dal catalogo del brand.&nbsp;  A Los Angeles, accanto alle versioni Sport, Sahara e Rubicon, della tre porte e della Unlimited, Jeep ha proposto due esemplari con alcune delle possibili soluzioni Mopar. Unlimited Rubicon, caratterizzato anzitutto dalle porte a cancello, con tubi dal diametro di 5 centimetri, per quanti cercano una via di mezzo tra le classiche portiere e la rimozione completa.  I cerchi antistallonamento da 17 pollici, con off-set di 12 millimetri, calzano gomme BFGoodrich per un diametro ruota complessivo di 35 pollici. Arriva a 37 pollici, invece, la &ldquo;capacit&agrave;&rdquo; del supporto per la ruota di scorta, con terza luce di stop riposizionata.  Lo snorkel Jeep Performance Parts e le luci a led supplementari &ndash; da 5 o 7 pollici di diametro, installate sul bull-bar e alla base dei montanti A &ndash; completano la caratterizzazione del frontale di Wrangler Rubicon V6 3.6 litri, modificato con l&rsquo;adozione di un kit di incremento dell&rsquo;altezza da terra di 5 centimetri.  La seconda proposta, Jeep Wrangler Sport in configurazione hard-top tre porte, oltre a ripetere le luci a led viste sul Rubicon, aggiunge le pedane sottoporta, un inedito portapacchi sul tetto &ndash; abbinabile ad altre soluzioni, portasci, porta-snowboard e portabici -. All&rsquo;interno, il padiglione e i montanti si contraddistinguono per un rivestimento pi&ugrave; attento al comfort e l&rsquo;isolamento acustico. In un ambiente con sedili in pelle Katzkin e la pellicola a&nbsp;protezione dello schermo dell&#39;infotainment UConnect da 8,4 pollici. Altra novit&agrave; assoluta firmata Mopar per Wrangler, il tavolino apribile installabile sul portellone.  I cerchi da 17 pollici nel disegno Gear e il kit di incremento dell&rsquo;altezza da terra di 5 centimetri completano la caratterizzazione.   

La quasi totalit&agrave; dei Wrangler viene personalizzata con almeno un accessorio Mopar. A Los Angeles, due esempi delle possibilit&agrave; offerte su Rubicon e Sport

Jeep Wrangler, senza limiti con Mopar

Subito diversa, basta uno sguardo. Al frontale, con la nuova calandra &ndash; rigorosamente a 7 aperture, come storia Jeep vuole -, i nuovi gruppi ottici a led, il riposizionamento dei fendinebbia, l&rsquo;inedito meccanismo, semplificato, di abbattimento del parabrezza in avanti: da 28 viti si scende a 4. Viva la semplicit&agrave;. Non solo, perch&eacute; &egrave; una cornice realizzata in alluminio, in un&rsquo;operazione leggerezza che su nuova Jeep Wrangler 2018 interessa anche il telaio, con un impiego maggiore di acciai ad alta resistenza, il cofano motore in alluminio, come le portiere e il cancello della ruota posteriore, quest&#39;ultimo in un mix di alluminio e magnesio. Tutti alleggeriti. In totale: circa 90 kg di risparmio sul peso, per valori che sono compresi tra i 1.819 kg e 2.034 kg, a seconda della variante di carrozzeria e motorizzazione.  Wrangler sar&agrave; 3 o 5 &nbsp;porte, diverse nelle dimensioni, a partire dal passo. Rispetto alla generazione che andr&agrave; a sostituire, con l&rsquo;arrivo sul mercato europeo nel corso del 2018, si registra un incremento del passo di 4 centimetri, un valore di 246 centimetri su Wrangler tre porte che diventano 300 centimetri su Wrangler Unlimited. Lunghezza che dai 4 metri e 22 centimetri della prima passa a 4 metri e 23 centimetri, dai 4 e 75 della Unlimited ai 4 metri e 78. Dati che, incrociati, dicono anche sbalzi ridotti.  Al Salone di Los Angeles debutta in una veste pi&ugrave; tecnologica e moderna, che introduce l&rsquo;infotainment UConnect in due declinazioni &ndash; 7 o 8,4 pollici &ndash;, la telecamera posteriore di serie, il Blind Spot Monitor e l&rsquo;avviso di collisione imminente, con frenata d&rsquo;emergenza automatica. Le modifiche a bordo si concentrano in una maggior razionalit&agrave; del disegno della plancia, meglio amalgamati i comandi secondari del clima, l&rsquo;infotainment, le bocchette d&rsquo;aerazione. A vantaggio della visibilit&agrave; posteriore vanno i poggiatesta reclinabili.  Al minor peso del progetto Wrangler 2018, che avr&agrave; nella versione Rubicon &ndash; alternativa agli allestimenti Sport e Sahara &ndash; quella in grado di ottenere le prestazioni migliori in fuoristrada, con angoli caratteristici superiori nell&rsquo;attacco (44&deg;), l&rsquo;angolo di dosso (27&deg;8&rsquo;) &nbsp;e l&rsquo;angolo d&rsquo;uscita &nbsp;(37&deg;) &ndash; profondit&agrave; di guado pari a 76 cm - si abbina il rinnovamento del parco motori. Confermato il V6 3.6 litri aspirato da 285 cavalli e 353 Nm, accoppiato al cambio manuale 6 rapporti o al nuovo automatico 8 marce, dotato di start&amp;stop, sul fronte benzina, spazio al quattro cilindri 2 litri turbo eTorq da 268 cavalli e 400 Nm, interessante per l&rsquo;adozione di un alternatore-starter a 48 volt, a vantaggio dell&rsquo;incremento delle fasi di coasting e di start&amp;stop, nonch&eacute; la possibilit&agrave; di recupero d&#39;energia in frenata e un marginale contributo in newtonmetri. La terza unit&agrave; &egrave; costituita da un turbodiesel CRD 3 litri V6 da 260 cavalli e 600 Nm. La massa rimorchiabile dichiarata &egrave; di 1.588 kg.  Interventi di aggiornamento hanno interessato gli assali Dana, su Rubicon presenti i Dana 44. Quest&rsquo;ultimo avr&agrave; ruote da 33&rdquo; &ndash; insieme cerchio pi&ugrave; copertura -, bloccaggio elettronico dei differenziali e barre antirollio scollegabili elettronicamente. Cambia anche l&rsquo;assistenza alla guida, da un servosterzo idraulico si passa a un dispositivo elettro-idraulico, infine, la mappatura dell&rsquo;acceleratore drive-by-wire &egrave; stata modificata per migliorare la guida a bassa velocit&agrave; in fuoristrada.&nbsp;&nbsp;  Futuro anche ibrido?  Guardando oltre il debutto su strada, per Jeep Wrangler potrebbe arrivare anche una versione ibrida plug-in, non prima del 2020, ipotesi lanciata dal palco della presentazione a Los Angeles da Mike Manley, senza scendere nei dettagli tecnici. 

Svelate al Salone di Los Angeles tutte le caratteristiche delle versioni tre porte e Unlimited. Tre motorizzazioni, pi&ugrave; tecnologia a bordo e un peso ridotto di 90 kg rispetto alla generazione precedente

Nuova Jeep Wrangler, con leggerezza in fuoristrada estremo

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