Sostanziale incremento di potenza e coppia con l'elaborazione Stage 1 sviluppata da Manhart. Dal sei cilindri della M3 Touring arrivano 855 cavalli e l'affidabilità è garantita da pistoni e bielle forgiati. Per i più smaliziati c'è anche uno step Stage 2 e uno Stage 3, che portano la coppia fino a 1.300 Nm, limite massimo supportato dal cambio automatico 8 marce

BMW Manhart MH3 Touring

        I freni, quelli no, vanno bene cos&igrave;. Carboceramici, pi&ugrave; che sufficienti a rallentare anche la Manhart MH3 800 Touring. La "H" diventa un apostrofo sulla M3 che conosciamo, nella veste Touring esaltante per rappresentare un'offerta diversa dalla configurazione berlina eppure riuscitissima nelle proporzioni. Ecco, non c'&egrave; solo la sigla MH3 dietro l'elaborazione. Un progetto con il marchio Manhart sul cofano e sul volante, frutto di interventi profondi. Il motore 6 cilindri 3 litri twin turbo si presta per l'installazione di bielle e pistoni forgiati. Cos&igrave;, l'unit&agrave; S58 supporta l'incremento di prestazioni ottenuto dall'elaborazione della centralina e dall'adozione di un intercooler Wagner Racing. Stage 1 da oltre 300 cv di incremento Non dettaglia altro, Manhart, nel dire come sia stato possibile passare dai 510 cavalli e 650 Nm dell'S58 di serie di BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;&nbsp;agli 855 cavalli e 1.090 Nm della MH3 Touring. Facile intuire come l'installazione di pistoni forgiati abbia il naturale completamento in pressioni maggiori di iniezione del carburante e ritocchi alle pressioni di sovralimentazione dei turbo. Tutto mediante il controllo dell'elettronica. Ed &egrave; lo Stage 1, quello da 855 cavalli, superato da uno Stage 2 e Stage 3 dei quali conosciamo, al momento, solo il limite di coppia motrice: 1.300 Nm. &Egrave; l'asticella massima per la quale &egrave; stato ottimizzato il cambio automatico 8 marce della M3 Touring.&nbsp; Scarico Remus e catalizzatore a 200 celle Continuando con le modifiche, spazio al catalizzatore a 200 celle e alla possibilit&agrave; di eliminare il filtro del particolato. Ancora, la linea di scarico Remus ha valvole attive e terminali a richiesta in carbonio o ceramica, mentre l'aspirazione &egrave; interamente in carbonio. Il sound non deluder&agrave;. Dal propulsore all'assetto, per registrare l'adozione di sospensioni coilover H&amp;R e la piastra di irrigidimento del sottoscocca in fibra di carbonio. I freni carboceramici, come detto, non subiscono variazioni. Notevoli, invece, i cerchi Raffa multirazze, da 20 e 21 pollici sui due assi.&nbsp; Una base tecnica estremizzata, come lo &egrave; il look, grazie alle applicazioni in fibra di carbonio. Dallo splitter allo spoiler alla base del lunotto, proseguendo con i profili sui paraurti e quelli applicati dietro le ruote anteriori, nonch&eacute; le minigonne. Massima la possibilit&agrave; di personalizzazione estetica a bordo. BMW iX3: via alla produzione in Ungheria, radicale cambio di stile       

Partendo da M3 Touring, dal motore 6 cilindri S58, Manhart propone un'elaborazione Stage 1 da oltre 300 cv di incremento e, per i pi&ugrave; esigenti, c'&egrave; anche uno Stage 2 e Stage 3

Manhart MH3 Touring, la H è l'apostrofo tuning da 855 cv

        Questa volta a passare dalle mani di Manhart, noto tuner tedesco, &egrave; toccato alla nuova BMW M2. E vedendo le immagini possiamo dire che le modifiche non sono mancate, tanto che si pu&ograve; parlare a tutti gli effetti di una trasformazione, dalla carrozzeria, all&rsquo;assetto, al motore. Vediamo tutto nel dettaglio.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscriviti e attiva la campanella Il motore della BMW by Manhart Iniziamo col motore, un 3.0 biturbo che &egrave; stato completamente aggiornato, con modifiche alla centralina e con l&rsquo;aggiunta di un nuovo sistema di aspirazione, oltre a un nuovo impianto di scarico con terminali da 100 mm e valvole a controllo elettronico. In questo modo la BMW M2 riesce a sprigionare 715 CV e 850 Nm (ovvero +255 CV e 300 Nm rispetto al modello di serie). Manhart, tuttavia, non ha fornito informazioni sulla velocit&agrave; massima e sull&rsquo;accelerazione 0-100, ma viste potenza e coppia ci aspettiamo numeri decisamente alti. Le modifiche all'estetica della M2 Con il kit carrozzeria color magenta, con tanto di adesivi dorati e vistosi elementi aerodinamici, la versione della M2 di Manhart non passa di certo inosservata. Troviamo una calandra a doppio rene, ma anche nuovi inserti nei paraurti, uno splitter e un&rsquo;ala posteriore enorme. Ci sono poi cerchi in lega da 21&rdquo; e sospensioni KW Variant 4, che hanno abbassato l&rsquo;auto di qualche centimetro. Internamente, via i sedili posteriori, mentre &egrave; stato inserito un roll bar. Prezzo su richiesta. BMW X5 M e X6 M, Manhart le spinge a 823 cv       

Il tuner tedesco ha messo le mani sulla sportiva e l&rsquo;ha trasformata, incrementando prestazioni e stravolgendone l&rsquo;estetica

BMW M2, potentissima e appariscente con Manhart

Il tuner tedesco ha stravolto la sportiva: motore completamente rivisto fino a 715 CV, carrozzeria magenta con dettagli dorati e via i sedili posteriori.

BMW M2 by Manhart

Ben 823 i cavalli erogati dal V8 biturbo da 4,4 litri e nuovi elementi in carbonio forgiato 

Manhart BMW X5 M e X6 M, trionfo di carbonio e potenza

Il primo Suv BMW firmato direttamente dal reparto M pare di per s&eacute; un&#39;elaborazione esagerata. BMW XM ha fatto e fa discutere, per scelte di stile, per le forme imponenti e per le velleit&agrave; sportive che dichiara.&nbsp;  Poi c&#39;&egrave; Manhart, che sulla XM si &egrave; cimentato per creare un bodykit interamente in fibra di carbonio, a scelta tra una tramatura convenzionale e l&#39;alternativa carbonio forgiato.&nbsp;    Il tuning estetico Manhart Thor  Coinvolge ogni angolo del maxi-Suv V8 BMW (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), a cominciare da un frontale che trova la le applicazioni al paraurti, con il labbro inferiore e le pinne davanti alle ruote.&nbsp;  Il cofano aiuta a estrarre l&#39;aria calda dal vano motore grazie alle due aperture centrali. Lungo la fiancata, le soglie sottoporta, come lo spoiler, integrano piccoli deviatori di flusso, per elementi lunghi oltre 2 metri.  Un bodykit ribattezzato Manhart Thor, completato in coda dallo spoiler al tetto e da un secondo labbro posto alla base del lunotto. Le applicazioni in carbonio alla fascia paraurti e l&#39;elemento simil-diffusore completano un programma che ha gi&agrave; in serbo altri accorgimenti. Manhart, infatti, introdurr&agrave; anche i terminali di scarico in carbonio, per quanti volessero arricchire il tuning estetico.  Quanto costa la XM Manhart?  Resta un dettaglio da svelare: il prezzo. L&#39;intero pacchetto di modifiche - installabili sui punti di attacco dei componenti originali, senza variazioni particolari - costa 36 mila euro nella specifica con trama a vista intrecciata, 40 mila euro per la lavorazione carbonio forgiato. Ovviamente, cifre che si sommano al prezzo della XM, in Italia a partire da 181.500 euro.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Il maxi-Suv BMW &egrave; talmente esagerato gi&agrave; di serie che le modifiche del tuner si integrano bene nel design dell&#39;XM. Ecco quanto costa &quot;vestirlo&quot; in fibra di carbonio

BMW XM, Manhart la trasforma in Thor con il bodykit in carbonio

        La BMW M5 F90 rappresenta l&rsquo;ultima dotata del solo motore endotermico: la prossima generazione sar&agrave; spinta, infatti, da un powertrain ibrido plug-in. Per salutare degnamente l&rsquo;iconico modello, il tuner tedesco Manhart ha presentato l&rsquo;esclusiva MH5 900. Realizzata in sole cinque unit&agrave;, la M5 &ldquo;estrema&rdquo; &egrave; in grado di erogare circa 928 cv di potenza grazie alle numerose modifiche al propulsore V8 biturbo da 4,4 litri.  BMW M5 Manhart MH5 900, look esclusivo La MH5 900 si distingue non solo per le prestazioni - delle quali parleremo nel prossimo paragrafo-, ma anche per l'estetica completamente personalizzata. L&rsquo;esemplare mostrato dal tuner sfoggia carrozzeria blu scuro con stripe e dettagli color rame, oltre al bodykit Manhart in fibra di carbonio (cofano, calotte specchietti, minigonne, &ldquo;branchie&rdquo;). Lateralmente spiccano cerchi forgiati Concave One da 21 pollici, mentre il posteriore si distingue notevolmente rispetto alla versione di serie: elementi come spoiler doppio e imponente estrattore, entrambi in carbonio, aumentano ulteriormente l&rsquo;aggressivit&agrave; della super berlina. Esclusivi anche gli interni, con rivestimenti in pelle e Alcantara bicolori (nero/tabacco) e tetto dotato di Led di chiara ispirazione Rolls-Royce. Prestazioni impressionanti per la super M5 Sotto il cofano, la BMW MH5 900 ospita lo stesso motore V8 biturbo da 4,4 litri della BMW M5 F90, ma pesantemente rivisto da Manhart. Le modifiche apportate comprendono kit aspirazione in carbonio, nuovi turbocompressori, intercooler Wagner Tuning, pistoni Carillo e bielle H-Shaft ad alta resistenza. Tali aggiornamenti, assieme alla rimappatura della centralina, hanno consentito di raggiungere ben 928 cv e 1.240 Nm di coppia massima. Numeri superiori alla M5 CS, che avvicinano la &ldquo;creatura&rdquo; di Manhart alle moderne hypercar. Per gestire questa immensa potenza, l'assetto &egrave; stato irrigidito con molle ribassate di KW Suspension (o, in alternativa, si pu&ograve; optare per dei coilover opzionali) che assicurano maneggevolezza e tenuta di strada ottimali. Nessuna modifica all&rsquo;impianto frenante: il set carboceramico BMW M di serie, infatti, garantisce prestazioni eccezionali nonostante il notevole incremento di potenza e coppia.&nbsp; Prezzo ignoto per la M5 di Manhart Manhart non ha reso noto il prezzo della MH5 900, ma le ampie modifiche alle prestazioni e all'estetica, unite alla produzione limitata, fanno pensare a una cifra piuttosto elevata. Sebbene non si tratti della M5 pi&ugrave; esclusiva messa a punto dal tuner tedesco - il titolo va alla one-off MH5 GTR da 788 cv &ndash; la MH5 900 &egrave; senza dubbio una delle pi&ugrave; straordinarie e potenti vetture mai realizzate. Nuova BMW M5 Touring, ecco come si presenter&agrave; nel 2024       

Denominata MH5 900, si tratta di un&rsquo;edizione speciale che onora l&rsquo;ultima M5 a combustione: solo cinque esemplari e prestazioni da capogiro

BMW M5, Manhart la spinge a quasi 930 cavalli!

        Manhart ha un solo motto, trasformare le &ldquo;buone auto in auto molto speciali&rdquo;, come scrive sulla sua pagina Instagram. E adesso si sta specializzando sui restomod. In realt&agrave;, non ne ha fatte neppure poche: dopo la Lancia Lancia Delta Integrale e la Bmw M3, infatti, per l'azienda di Wuppertal &egrave; arrivato il momento di mettere mano sulle sportive &ldquo;datate&rdquo;. E cos&igrave;, ecco che arriva, gi&agrave; modificata da Alpina, la Bmw 2002 Tii. La vettura era davvero speciale in quegli anni poich&eacute;, per il periodo, era potente ma al tempo stessa leggera. Ne furono prodotti 38.703 esemplari dalla casa tedesca, ed essendo un modello del 1971, risulta essere il pi&ugrave; vecchio dei veicoli curati da Manhart.  I dettagli Ma come ci ha messo mano Manhart? Intanto, il suo motore &egrave; stato portato ad erogare ben 200 CV e una coppia di 215 Nm grazie all&rsquo;aggiunta dell'airbox K&amp;N installato a fianco del collettore Alpina. Il quattro cilindri, inoltre, sfoggia persino un nuovo sistema di scarico Manhart, restituendo un sound pi&ugrave; vivace e corposo. &Egrave; stato potenziato anche l'impianto frenante. Un puntone Wiechers, poi, conferisce pi&ugrave; rigidit&agrave; alla carrozzeria, andando cos&igrave; a lavorare su un miglioramento di stabilit&agrave; e precisione di guida. L'auto si presenta con una livrea verde agave, arricchita con strisce decorative verde chiaro e argento. Monta ruote Alpina da 16 pollici, e glli pneumatici misurano 215/40 R16 all'anteriore e 225/40 R16 al posteriore. Passando agli interni, i sedili sono originali di Alpina, con strisce in verde chiaro e blu, restaurati dal reparto Classic Cars di Manhart che ha anche installato un roll-bar Clubsport. Il suo costo? 149 mila euro. Mini eMastered, il restomod elettrico stupisce come solo David Brown sa fare       

L'auto fu prodotta nel 1971 ed &egrave; il veicolo pi&ugrave; vecchio fra quelli curati dall'azienda di Wuppertal

Manhart, la nuova “creazione” è una  Bmw 2002 Tii by Alpina

Il nuovo impegno di Manhart sul restomod è evidente dalle sue recenti creazioni. L'ultimo "gioiellino" è la Bmw 2002 Tii che, per il suo essere molto datata (è un'auto del 1971) essere il più vecchio dei veicoli curati dall'azienda. Il suo costo è di 149mila euro.

Manhart Bmw 2002 Tii

        BMW M340 Diesel e benzina, identiche nell'aspetto, differenti nelle prestazioni, con la bilancia che pende da parte della benzina: 374 cv contro i 340 della versione a gasolio. Oggi, Manhart ha trovato la soluzione per rendere la M340d potente quanto la sua "sorella" a benzina.  BMW MH3 400d, le modifiche al motore Diesel Denominata MH3 400d, la M3 di Manhart non solo aumenta le prestazioni della berlina, ma aggiunge anche un po' di brio al suo design. Le modifiche iniziano sotto il cofano, dove il tuner tedesco ha installato una centralina MHtronik per portare l'auto da 340 cv e 700 Nm di coppia di serie a 380 cv e 770 Nm. Il software del motore &egrave; completato da un nuovo scarico con quattro terminali da 90 mm e valvole regolabili. BMW MH3 400d: argento, rosso e carbonio Passiamo poi al design. A distinguere l'auto da una normale M340i sono le strisce argentate e rosse che corrono lungo i fianchi, sul cofano e sul tetto. Manhart ha anche installato uno spoiler in fibra di carbonio M Performance e un diffusore molto pi&ugrave; aggressivo. La vettura monta inoltre molle H&amp;R che hanno abbassato l'altezza di marcia di 40 mm sull'asse anteriore e di 30 mm sull'asse posteriore. I cerchi hanno una finitura nera opaca e misurano 20&times;9 all'anteriore e 20&times;10,5 al posteriore, con pneumatici 255/30 davanti e 275/30 dietro. Gli aggiornamenti sono completati dai sedili sportivi M, dalle palette del cambio in fibra di carbonio e dalle soglie illuminate targate Manhart. BMW M5 CS, con Manhart la berlina &egrave; ancora pi&ugrave; super       

Design ancora pi&ugrave; sportivo e lavori alla centralina per la berlina tedesca, che nella versione a gasolio adesso tocca quota 380 cv: ecco la MH3 400d

BMW M340, con Manhart il Diesel è da impazzire

Il tuner tedesco ha montato una nuova centralina per portare la berlina a gasolio da 340 cv e 700 Nm di coppia di serie a 380 cv e 770 Nm. Il software del motore è completato da un nuovo scarico con quattro terminali da 90 mm

BMW MH3 400d Manhart

         Si pu&ograve; avere una Lancia Delta Integrale originale degli anni '80 magari "pompata" di cavalli? Magari. E invece s&igrave;, si pu&ograve;. Basta chiedere a Manhart e sborsare 129.900 euro, un prezzo esoso, senza dubbio, ma chi pu&ograve; permettersi tale cifra non esiter&agrave; a privarsene per una vettura del genere. Per Manhart Integrale 400.  Modifiche al motore e alla meccanica Manhart Integrale 400, come accennato, &egrave; il restyling di una Delta Integrale originale anni '80 con vernice opaca, cerchi grigi OZ Racing Rally e tanta potenza in pi&ugrave;. Se l'auto originale a 16v aveva 200 cavalli sotto il cofano, questa ne ha 375, grazie ad aggiornamenti che hanno coinvolto pistoni, bielle, camme e il turbo. Se a tutto ci&ograve; si aggiunge un cambio manuale a cinque marce potenziato e una frizione Sachs, in un'auto che pesa pochissimo per gli standard moderni, l'adrenalina &egrave; assicurata. Lancia Delta HF Integrale, all'asta la Evo II di Mister Bean Altri aggiornamenti includono un kit di freni Manhart Evo con dischi anteriori da 380 mm e posteriori da 284 mm, sospensioni coilover KW Variant 3, uno spoiler Manhart Evo e volante sportivo OMP, tutti realizzati da Manhart stessa, che ha specificato di poter costruire la macchina su misura in base a qualsiasi caratteristica desideri il cliente. Nel listino dell'usato di Auto, tante Lancia Delta da non perdere a portata di click        

Costa quasi 130mila euro, il tuning tedesco che ha aggiornato la Delta Integrale originale degli anni '80 aumentando la potenza e dotando la vettura di componentistica racing

Manhart Integrale 400, la Lancia Delta da 375 cv

In Germania hanno aggiornato la Delta Integrale originale degli anni '80 aumentando la potenza a 375 cv e dotando la vettura di componentistica racing

Manhart Integrale 400

        Che a Manhart piaccia "mettere mano" e potenziare le BMW, lo avevamo gi&agrave; intuito. E dal tuner premium tedesco arriva un'ulteriore conferma con la M5 CS, che oltre alla prestazioni promette di attrarre la potenziale clientela anche con il fattore estetico.  Il V8 4.4 sale a 788 cv In casa Manhart si pensa dapprima alle prestazioni. E allora, ecco che il tuner ha iniziato a lavorare sul V8 biturbo da 4,4 litri della M5 CS, che normalmente &egrave; in grado di erogare 635 cv e 750 Nm di coppia, cifre che per Manhart non erano sufficientemente elevate. Dopo aver montato una presa d'aria in fibra di carbonio e un'unit&agrave; di controllo ausiliaria MHtronik di produzione propria, la potenza &egrave; salita a 788 cv e 935 Nm di coppia. Manhart ha anche aggiunto un sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm rivestiti in fibra di carbonio, ma che possono essere rifiniti con un rivestimento in ceramica. I clienti possono anche richiedere un set di terminali da corsa senza convertitori catalitici. Assetto, cerchi e "decorazioni" Non sono state apportate modifiche ai freni, ma i clienti possono richiederne l'ottimizzazione. &Egrave; inoltre possibile montare un set di ammortizzatori coilover Variant 4 di KW per migliorare la maneggevolezza e abbassare l'altezza. Le modifiche sono completate da un set di cerchi grigio-argento opaco (di serie, ma sono disponibili come optional in qualsiasi colore si preferisca) che misurano 21&times;9 all'anteriore e 21&times;10,5 al posteriore, avvolti da pneumatici 265/30 all'anteriore e 305/25 al posteriore. Manhart ha ultimato il lavoro sulla super berlina con grafiche decorative e dei tappetini con il nome dell'azienda. BMW M3 E30, ecco quella con il V10 della M5       

La potenza del V8 biturbo 4.4 bavarese sale a 788 cv e 935 Nm di coppia, ma il tuning dell'officina tedesca promette di attrarre i potenziali clienti anche grazie all'estetica

BMW M5 CS, con Manhart la berlina è ancora più super

Il tuner tedesco lavora sul V8 biturbo da 4,4 litri della super berlina bavarese. Dopo aver montato una presa d&#39;aria in fibra di carbonio e un&#39;unit&agrave; di controllo ausiliaria MHtronik di produzione propria, la potenza &egrave; salita a 788 cv e 935 Nm di coppia. Manhart ha anche aggiunto un sistema di scarico in acciaio inossidabile con controllo delle valvole e quattro terminali da 100 mm rivestiti in fibra di carbonio. Le modifiche sono completate da un set di cerchi grigio-argento opaco e da alcune inedite grafiche decorative

BMW M5 CS by Manhart

        BMW, alla M3 berlina e M4 coup&eacute;, ha recentemente affiancato la M3 Touring. E Manhart, che ha gi&agrave; "messo le mani" con la M3 berlina, ha deciso di presentare il suo kit tuning per la versione station wagon, chiamata dal tuner tedesco MH3 650 Touring.  MH3 650 Touring: l'estetica  MH3 650 Touring &egrave; stata mostrata in anteprima da dei rendering con il classico set di decalcomanie oro su nero con il marchio Manhart. Il pacchetto in carbonio comprende uno splitter anteriore, Aero Flick aerodinamici montati sul paraurti, estensioni delle minigonne laterali, uno spoiler posteriore e un nuovo diffusore. I cerchi in lega Manhart Concave One da 21" sono rifiniti in nero opaco, ma l'acquirente potr&agrave; scegliere qualsiasi altro colore. MH3 650 Touring: scarico e sospensioni Capitolo prestazioni: la vettura ha un motore 6 cilindri biturbo 3 litri da 641 cv e 800 Nm di coppia. Rinnovato il sistema di scarico con controllo delle valvole e tubi da corsa opzionali con o senza convertitore catalitico. Manhart non ha accennato ad aggiornamenti del telaio, ma &egrave; sempre possibile dotare la Touring bavarese di molle ribassate H&amp;R o di ammortizzatori coilover KW. Per conoscere prezzi e disponibilit&agrave;, &egrave; necessario contattare il tuner sul proprio sito ufficiale. Manhart MHX3 600, &egrave; super BMW X3 M con centralina e assetto       

Tuning estetico e caratterizzato dal largo uso del carbonio per la bavarese da 641 cavalli. Rinnovato anche il sistema di scarico

MH3 650 Touring, la BMW M3 station wagon di Manhart è nera e oro

        Con il suo potentissimo 6 cilindri boxer da 3,8 litri, capace di sprigionare ben 650 cavalli e 800 Nm di coppia, la 911 Turbo S rappresenta il non plus ultra in casa Porsche in fatto di sportivit&agrave;. Ma c'&egrave; chi non si accontenta di questi numeri da supercar, e ha deciso di rendere ancora pi&ugrave; potente e veloce della coup&eacute; di Zuffenhausen. A realizzare la rivisitazione pi&ugrave; sportiva della 911 &egrave; Manhart, tuner tedesco famoso per le sue elaborazioni estreme, anche dal punto di vista estetico. Il risultato degli sforzi di Manhart &egrave; una super Turbo S capace di erogare 833 cavalli e 965 Nm di coppia. Il tutto &ldquo;condito&rdquo; da sospensioni modificate, impianto di scarico ad hoc e un pacchetto estetico che non fa certo passare inosservata questa Porsche rivista e corretta. Porsche 911 Soundbar 2.0 Pro, 9.000 euro per lo scarico che fa da altoparlante  Porsche, potenza record con Manhart Nella sua versione di serie, la Porsche 911 Turbo S &egrave; universalmente riconosciuta come una delle sportive pi&ugrave; veloci ed efficaci nell'attuale panorama automobilistico, capace di misurarsi ad armi pari con supercar ben pi&ugrave; potenti di lei. Basti dire che accelera da 0 a 100 orari in appena 2,7 secondi, e raggiunge una velocit&agrave; massima di 330 km/h. Manhart non ha diffuso dati ufficiali per quanto riguarda le prestazioni del modello elaborato, ma &egrave; facile immaginare che esse siano migliorate sensibilmente, visto il notevole incremento di potenza e coppia: + 183 cavalli e 165 Newtonmetri rispetto alla Turbo S standard, per un totale di 833 cv e 965 Nm. Per gestire tali livelli di potenza e coppia, Manhart ha introdotto un aggiornamento al cambio PDK a doppia frizione a 8 rapporti, mentre le sospensioni sono state aggiornate con nuove molle che abbassano l'assetto di 30 mm. Invariato invece l'impianto frenante, che pu&ograve; comunque essere aggiornato in base alle richieste specifiche del cliente. A completare il quadro tecnico, il nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile. Attenzione, per&ograve;: questo elemento non ha ottenuto l'approvazione del T&Uuml;V, quindi non pu&ograve; essere montato in Germania ed &egrave; destinato solo ai mercati con normative meno stringenti in fatto di omologazione di componenti aftermarket. Miglioramento dell'aerodinamica e contenimento del peso sono stati altri due aspetti a cui Manhart ha dedicato ampio spazio: la 911 Turbo S del tuner sfoggia infatti un kit aerodinamico specifico, che comprende anche un grande alettone posteriore regolabile. Tutti questi elementi sono in fibra di carbonio, per garantire la massima leggerezza. Manhart, soportivit&agrave; nera e arancio Dal punto di vista estetico, Manhart ha dotato la Turbo S di nuovi cerchi forgiati con finitura nera satinata, da 21&rdquo; all'asse anteriore e 22&rdquo; al posteriore. La carrozzeria dell'esemplare con cui il tuner ha mostrato la sua elaborazione &egrave; in arancione brillante, e non manca neppure la tradizionale striscia &ndash; nera, in questo caso &ndash; che percorre tutta la parte superiore della vettura dal muso fino alla coda. Colori, il nero e l'arancione, ripresi anche nell'abitacolo, in particolare nei sedili in pelle e nei tappetini firmati Manhart. Ma il tuner offre una vasta gamma di personalizzazioni per rendere unico ciascun esemplare della sua Turbo S. Porsche 718 Style Edition, Boxster e Cayman speciali in Ruby Star Neo       

Incremento di potenza super e look inconfondibile per la sportiva di Zuffenhausen elaborata dal tuner tedesco

Porsche 911 Turbo S, quella di Manhart ha 833 cavalli

La sportiva tedesca rielaborata dal tuner eroga oltre 800 cavalli e quasi 1.000 Nm di coppia

Porsche 911 Turbo S by Manhart

        Che ci piaccia o no, tra chi &egrave; pi&ugrave; pronto a questa rivoluzione e chi ancora fa fatica ad entrare nell'ottica green, le auto elettriche sostituiranno del tutto quelle dotate di motore tradizionale. Tesla, in questo senso, &egrave; da sempre una delle aziende pioniere, con numeri di vendite impressionanti in tutto il mondo. Dagli Stati Uniti arriva ora il modello TM3 510, un'elettrica di fascia media davvero accattivante su cui Manhart ha deciso di metterci le mani.  Tesla Cybertruck, Musk: &ldquo;Sar&agrave; impermeabile e in grado di guadare i fiumi&rdquo; Cosa &egrave; cambiato e cosa no La TM3 510 &egrave; equipagiata con motore da 513 CV che genera una potenza totale di 377 kW. Questo valore non &egrave; assolutamente frutto di alcun potenziamento: si basa sulla versione top della Model 3 Performance e presenta, come accumulatore di energia, una batteria agli ioni di litio da 82 kWh. A questi valori standard Manhart di H&amp;R ha voluto aggiungere qualcosa: in realt&agrave; il team, che vanta 35 anni di esperienza nell'ottimizzazione di veicoli lussuosi e sportivi, ha voluto apporre qualche modifica alle sospensioni (che rendono la vettura decisamente pi&ugrave; bassa) e alle ruote. A queste ultime sono stati inseriti cerchi Manhart Barracuda da 9x21 pollici con rifinitura platinum grey, colore che comunque pu&ograve; essere configurato a piacimento. Gli pneumatici misurano 235/30R21. Uno spoiler anteriore in carbonio conferisce alla carrozzeria della TM3 510 un aspetto ancora pi&ugrave; pomposo, mentre il caratteristico set di decalcomanie in grigio opaco e rosso crea una griglia del radiatore con rete a nido d'ape sulla grembiulatura anteriore chiusa. Per concludere, i finestrini posteriori e quelli laterali sono oscurati, mentre l'impianto frenante e gli interni del modello sono rimasti standard.&nbsp; BMW M3, bestia indomabile con Manhart: raggiunge 650 cavalli e 800 Nm       

Alla versione base della Model 3 sono state apportate alcune modifiche alle sospensioni e alle ruote, con cerchi Barracuda. Aggiunto anche uno spoiler anteriore e un set di decalcomanie

53 risultati per 'Manhart'

BMW Manhart MH3 Touring

Manhart MH3 Touring, la H è l'apostrofo tuning da 855 cv

BMW M2, potentissima e appariscente con Manhart

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Manhart, la nuova “creazione” è una Bmw 2002 Tii by Alpina

Manhart Bmw 2002 Tii

BMW M340, con Manhart il Diesel è da impazzire

BMW MH3 400d Manhart

Manhart Integrale 400, la Lancia Delta da 375 cv

Manhart Integrale 400

BMW M5 CS, con Manhart la berlina è ancora più super

BMW M5 CS by Manhart

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Porsche 911 Turbo S, quella di Manhart ha 833 cavalli

Porsche 911 Turbo S by Manhart

Porsche 911 Turbo S by Manhart

Tesla TM3 510, con le modifiche di Manhart è ancora più estrema