MOTORE Anteriore longitudinale, 6 cilindri in linea; alesaggio x corsa 85 x 91 mm; cilindrata 3.243 cm3 ; rapporto di compressione 11,5:1; potenza max 252 kW (343 cv) a 7.900 giri/min; coppia max 365 Nm (37,2 kgm) a 4.900 giri/min; basamento in ghisa, testata in lega leggera; distribuzione a 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa, punterie idrauliche (cinghia dentata); iniezione multipoint.

TRASMISSIONE - Trazione posteriore; cambio manuale a 6 marce.

AUTOTELAIO - Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (schema MacPherson), con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori di tipo multi-link con ammortizzatori telescopici, molle elicoidali; barre stabilizzatrici anteriore e posteriore; sterzo a cremagliera servoassistito; impianto frenante a doppio circuito idraulico: freni anteriori e posteriori a disco autoventilanti, servofreno; cerchi in lega da 18” (ant. 8J x18, post. 9J x18); pneumatici anteriori 225/45 R 18, pneumatici posteriori 255/40 R18.

DIMENSIONI E PESO - Lunghezza 4.492 mm Larghezza 1.780 mm Altezza 1.372 mm Passo 2.731 mm Carreggiata anteriore 1.508 mm Carreggiata posteriore 1.525 mm Peso in ordine di marcia 1.495 kg Capacità serbatoio 63 litri.

BMW M3 E46 - La Scheda Tecnica

Maserati Classiche è il dipartimento della Casa del Tridente che tutela e promuove la conservazione e l’originalità del proprio patrimonio automobilistico. Un servizio di assistenza esclusivo, dedicato a clienti e collezionisti del Marchio, da oggi prevede anche un processo di certificazione di autenticità. La prima vettura stradale certificata dal programma Maserati Classiche è una Mistral 3700, costruita nel marzo 1969, con livrea argento Auteuil.

Maserati Classiche, il programma del Tridente che preserva il patrimonio automobilistico

MOTORE - centrale longitudinale, 12 cilindri a V di 180°; alesaggio x corsa 82 x 78 mm; cilindrata 4.943 cm3; rapporto di compressione 10:1; potenza max 287 kW (390 cv) a 6.300 giri/min; coppia max 490 Nm (50 kgm) a 4.500 giri/min; basamento in lega leggera, testa in lega leggera; distribuzione a 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa, punterie idrauliche (cinghia dentata); iniezione elettronica multipoint Bosch K-Jetronic.
TRASMISSIONE -  Trazione posteriore; cambio manuale a 5 rapporti, differenziale autobloccante.
AUTOTELAIO - Sospensioni anteriori a doppio triangolo sovrapposto, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori a doppio triangolo sovrapposto, molle elicoidali e barra antirollio; barre stabilizzatrici anteriore  e posteriore; sterzo a cremagliera non servoassistito; impianto frenante a doppio circuito  idraulico: freni anteriori a disco autoventilanti (301 mm), posteriori  a disco autoventilanti (296 mm), servofreno; cerchi in lega da 16”; pneumatici 255/50 R 16.
DIMENSIONI E PESO -
Lunghezza 4.485 mm
Larghezza 1.976 mm
Altezza 1.130 mm
Passo 2.550 mm
Carreggiata anteriore 1.520 mm
Carreggiata posteriore 1.677 mm
Peso in ordine di marcia 1.506 kg
Capacità serbatoio 115 litri

Ferrari Testarossa: la scheda tecnica

I collezionisti sono pronti alla battaglia, a suon di rilanci, per accaparrarsi questa splendida Bugatti EB110 GT del 1994 all'asta. Si parta da almeno 1 milione di euro, però...

Bugatti EB110 GT, una rarità all'asta

MOTORE - anteriore trasversale, 5 cilindri in linea; alesaggio x corsa 83 x 93,2 mm; cilindrata 2.521 cm3 ; rapporto di compressione 8,5:1; potenza max 224 kW (305 cv) a 6.500 giri/min; coppia max 440 Nm (44,9 kgm) a 2.250 - 4.500 giri/ min; basamento e testa in lega leggera di alluminio; distribuzione a 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa, punterie idrauliche (cinghia dentata); iniezione elettronica multipoint. TRASMISSIONE - Trazione anteriore; cambio manuale a 6 rapporti. AUTOTELAIO - Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (schema MacPherson con sistema RevoKnuckle), con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori multilink, molle elicoidali e barra antirollio; barre stabilizzatrici anteriore e posteriore; sterzo a cremagliera servoassistito; impianto frenante a doppio circuito idraulico: freni anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, servofreno; cerchi in lega da 19"; pneumatici 235/35 R 19. DIMENSIONI E PESO - Lunghezza 4.402 mm Larghezza 1.842 mm Altezza 1.484 mm Passo 2.640 mm Carreggiata anteriore 1.586 mm Carreggiata posteriore 1.587 mm Peso in ordine di marcia 1.468 kg Capacità serbatoio 62 litri

Ford Focus RS MK2: la scheda  tecnica

Una trasmissione americana ha messo in mostra la grande collezione di modelli Triumph di un appassionato del North Carolina

Triumph, la collezione unica negli USA

MOTORE - Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 75 x 82 mm; cilindrata 1.587 cm3 ; rapporto di compressione 10,8:1; potenza max 88 kW (118 cv) a 6.600 giri/min; coppia max 145 Nm (14,8 kgm) a 5.200 giri/min; basamento in ghisa, testate in lega leggera; distribuzione a 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa, punterie idrauliche (cinghia dentata); iniezione elettronica multipoint Magneti-Marelli. TRASMISSIONE - Trazione anteriore; cambio manuale a 5 marce. AUTOTELAIO - Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (schema MacPherson), con triangoli oscillanti inferiori, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante con barre di torsione e ammortizzatori idraulici; barre stabilizzatrici anteriore e posteriore; sterzo a cremagliera servoassistito; impianto frenante a doppio circuito idraulico: freni anteriori con dischi autoventilanti (247 mm), posteriori con dischi pieni (247 mm), servofreno; cerchi in lega da 14"; pneumatici anteriori 185/55 R 14, posteriori 185/55 R 14. DIMENSIONI E PESO Lunghezza 3,74 m Larghezza 1,62 m Altezza 1.36 m; passo 2,38 m Carreggiata anteriore 1,40 m Carreggiata posteriore 1,32 m Peso in ordine di marcia 910 kg Capacità serbatoio 45 litri

Citroën Saxo VTS: la scheda tecnica del diavolo dei rallye

MOTORE Anteriore trasversale, 4 cilindri in linea; alesaggio x corsa 83 x 85 mm; cilindrata 1.136 cm3 ; rapporto di compressione 8,2:1; potenza max 1.836 kW (185 cv) a 6.000 giri/min; coppia max 235 Nm (24 kgm) a 4.500 giri/min; basamento in ghisa, testata in lega leggera; distribuzione a 4 valvole per cilindro, doppio asse a camme in testa, punterie idrauliche (cinghia dentata); iniezione multipoint. TRASMISSIONE - Trazione integrale permanente differenziali autobloccanti; cambio manuale a 5 marce. AUTOTELAIO - Sospensioni anteriori a ruote indipendenti (schema MacPherson), con triangoli sovrapposti, ammortizzatori telescopici, molle elicoidali e barra antirollio; sospensioni posteriori di tipo multi-link con ammortizzatori telescopici, molle elicoidali; barre stabilizzatrici anteriore e posteriore; sterzo a cremagliera servoassistito; impianto frenante a doppio circuito idraulico: freni anteriori e disco autoventilanti (274 mm), freni posteriori con dischi pieni (280 mm), servofreno; cerchi in lega da 15”; pneumatici anteriori 195/50 R 15, pneumatici posteriori 195/50 R15. DIMENSIONI E PESO - Lunghezza 4,090 m Larghezza 1,690 m Altezza 1,390 m Passo 2,450 m Carreggiata anteriore 1,430 m Carreggiata posteriore 1,435 m Peso in ordine di marcia 1.220 kg Capacità serbatoio 60 litri

Mazda 323 GTR: scheda tecnica di un piccolo capolavoro

L'azienda Ruote da Sogno propone uno dei 361 esemplari della berlina sportiva commercializzata nel 1983 e assemblata dal reparto corse del Biscione. Riprendeva la meccanica dell'Alfetta ma con una cinquantina di cavalli in più (170) e spiccava per la sua carrozzeria nera metallizzata. Molto eleganti e sportiveggianti anche gli interni

Alfa Romeo Giulietta 2.0 Turbodelta in vendita

E' l'ultima auto da corsa con motore V12 montato all'anteriore ed è in vendita all'asta da RM Sotheby's. Guarda qui le foto della Ferrari 575 GTC

Ferrari 575 GTC, l'ultima della specie all'asta

L'azienda di noleggi Hertz introduce nella sua flotta una nuova gamma di Abarth 500 restomod e moderne, dotate di tecnologie elettrificate

Abarth 500 by Garage Italia per Hertz

Realizzata nel 1982 in oltre 200 unità per poterla omologare per il Mondiale rally, la berlina della Casa torinese erogava 205 cavalli e accelerava da 0 a 100 in meno di 7 secondi. Il primissimo modello è proposto all'asta in condizioni perfette, con una livrea Rosso Corsa Pininfarina da brividi

Lancia Rally 037 Stradale, all'asta il primo esemplare di sempre

Al Salone Auto e Moto d'Epoca di Padova sono state premiate le vincitrici del sesto Concorso di Restauro di Porsche Italia: a spiccare la 911 Targa ex Agostini

Auto e Moto d'Epoca, premiate le Porsche restaurate

Entrata in produzione nel 1986 dopo essere stata presentata al Salone di Ginevra del 1985, la Ford Sierra RS Cosworth rispondeva all’esigenza, sollevata da Stuart Tuner a capo di Motorsport Europe, di recuperare competitività nelle competizioni sportive Turismo e Rally dell’epoca.

Nella sua versione stradale, l’auto aveva 204 hp, che diventavano 300 hp nella versione sportiva, per la quale furono modificate 500 delle circa 5000 vetture prodotte.

Al di là della cavalleria, l’auto aveva due caratteristiche distintive: le prese d’aria sul cofano, sopra i fari, che servivano a raffreddare il motore, e l’enorme ala posteriore, sulla quale si poteva apparecchiare per 6 persone, che serviva a tenere la Sierra ancorata a terra alle alte velocità e soprattutto in gara.

Una vettura dall’aspetto (per l’epoca) aggressivo ma al tempo stesso elegante e molto spaziosa, che avrebbe potuto vincere anche nel mondiale rally se non si fosse trovata davanti la mostruosa Lancia Delta. Ma il cui DNA Cosworth emergeva prepotentemente se si tentava di misurare la potenza al banco, della versione stradale, che superava di diverse decine di unità il numero di cavalli (hp) dichiarati dalla casa madre.

Ford Sierra RS Cosworth DNA da corsa

Le Officine Fioravanti hanno realizzato una reinterpretazione in chiave moderna della Ferrari Testarossa, con aggiornamenti tecnici ma senza tradire lo spirito originale della vettura

Ferrari Testarossa restomod by Officine Fioravanti

In quasi 30 anni ha percorso oltre 1,6 milioni di km: ecco dalla Florida la Honda CRX da record

Honda CRX, dalla Florida con 1,6 milioni di km

Secondo episodio del docufilm dedicato ai 115 anni di lancia: in questa puntata Luca Napolitano e Roberto Giolito ripercorrono la storia dei loghi della Casa torinese e dei nomi dei modelli

Lancia, 115 anni di loghi e nomi

Volkswagen ha svelato i prototipi delle vetture che avrebbero dovuto sostituire il Maggiolino ma che, per diverse ragioni, non hanno mai raggiunto il mercato

Volkswagen Maggiolino, i prototipi delle sue eredi

Dalla Miura alla Aventador, i modelli della storia Lamborghini dotati di motori V12

Lamborghini, i modelli V12 che hanno fatto la storia

Neppure il pilota tedesco riuscì a resistere al fascino della granturismo di inizi anni '90, divenuta un cult delle quattro ruote. Il suo 16 cilindri erogava 610 cv abbinati a un cambio manuale a sei velocità

Forever young