        Il motore V8 4 litri non si tocca e, di conseguenza, resta la Aston Martin DBX 707 che abbiamo imparato a conoscere. Cifra, la 707, rappresentativa dei cavalli disponibili sotto al piede destro. Dove cambia (e parecchio) il suv Aston Martin &egrave; nell'impostazione degli interni. La necessit&agrave; di modernizzare l'offerta infotainment e della connettivit&agrave; &egrave; stata alla base del lavoro condotto dal marchio inglese negli ultimi due anni. L'esito &egrave; confluito sulle rinnovate DB12 e Vantage, adesso sul DBX 707.  Forme nuove e mix tra tasti e touch Con l'occasione dei nuovi schermi di strumentazione e infotainment, il restyling dell'abitacolo introduce nuove bocchette del clima, a sviluppo verticale alle estremit&agrave;. Ancora, maniglie a D inedite, ampie porzioni di inserti con i rivestimenti preferiti sui pannelli porta. I tasti fisici? Restano per le funzioni principali, quei comandi da avere sempre a portata di indice e poter attivare cercandoli "a memoria", senza la necessit&agrave; di operare su un tasto touch. Per l'attivazione/disattivazione di alcuni Adas, per la regolazione degli ammortizzatori, del clima, dell'ESP, delle modalit&agrave; di guida, Aston Martin propone pulsanti fisici sul tunnel e sul volante.&nbsp; Il rinnovamento totale &egrave; prodotto con la strumentazione da 12,3 pollici e l'infotainment da 10,25 pollici, entrambi con una profonda integrazione disponibile con Apple CarPlay, oltre all'interfaccia Android Auto wireless. Le prese USB-C sono un altro dettaglio dell'evoluzione a bordo, come la disponibilit&agrave; di un audio premium firmato Bowers &amp; Wilkins. Sempre in materia hi-tech, da segnalare la connettivit&agrave; al veicolo attraverso la app per smartphone dedicata. L'occasione del rinnovamento &egrave; stata sfruttata da Aston Martin per introdurre nuove colorazioni esterne (Epsilon Black, Helios Yellow, Sprint Green, Malachite Green e Aura Green, oltre al Podium Green) e finiture dei cerchi da 22 e 23 pollici: Satin Black sui 23&rdquo; Fortis, Copper Bronze sui 23&rdquo; forgiati. Le prime consegne della DBX 707 aggiornata sono previste nelle prossime settimane, durante il secondo trimestre dell'anno.       

Si muove sulle orme delle nuove DB12 e Vantage 2024 il super-suv Aston, rinnovando la proposta infotainment e tecnologica, oltre a ritoccare il design degli interni

Aston Martin DBX 707, interni finalmente hi-tech

Rinnova gli interni, Aston Martin sul suv DBX 707. Un intervento che segue l'evoluzione prodotta su DB12 e Vantage, modernizzate a fondo nell'offerta tecnologica, tra infotainment e servizi connessi. Le medesime soluzioni trovano spazio sul DBX, insieme a ritocchi estetici in plancia

Aston Martin DBX 707

        Aston Martin celebra l'ottimo avvio stagionale del suo team di F1&nbsp;lanciando una versione esclusiva chiamata DBX707 AMR23 Edition per il loro SUV. Questo modello speciale si ispira alla monoposto di Alonso e Stoll, l'AMR23, e alla Medical Car ufficiale della Formula 1.  Aston Martin DB, un teaser anticipa l'erede della DB11 Sulla scia del successo Il team Aston Martin ha iniziato la stagione 2023 del Campionato del Mondo di Formula 1 FIA con ottimi risultati, attualmente posizionato al secondo posto nella classifica costruttori. Fernando Alonso ha ottenuto un podio in Bahrain e&nbsp; ha continuato a ottenere importanti risultati in Australia e recentemente a Miami. Un Suv "da corsa" Per celebrare questo successo, la DBX707 AMR23 Edition enfatizza ulteriormente l'aspetto stradale del lussuoso SUV, grazie alle opzioni di personalizzazione offerte dal servizio Q by Aston Martin. Questa edizione speciale combina il mondo emozionante della Formula 1 con il SUV, creando un'estetica sportiva e da corsa. L'AMR23 Edition presenta elementi unici all'esterno, come una vernice personalizzata Podium Green, un distintivo "Q by Aston Martin" sui parafanghi e pinze dei freni Aston Martin Racing Green. Altri dettagli distintivi dell'AMR23 sottolineano il legame con la Formula 1, con rifiniture lime sul kit carrozzeria in carbonio scolpito che richiama l'AMR23 della Formula 1 e la Medical Car ufficiale della Formula 1. All'interno, presenta cuciture in contrasto lime sugli interni Inspire Sport Duotone Onyx Black e Eifel Green, impiallacciature e dettagli scuri in fibra di carbonio. Il logo "AMR23" &egrave; presente anche sui listelli sottoporta, evidenziando l'eredit&agrave; sportiva di Aston Martin. Aston Martin torna a produrre ricambi per auto d'epoca       

Il modello unisce prestazioni eccellenti ad uno stile sportivo ma elegante: il legame con il mondo delle corse &egrave; chiaro anche dai dettagli lime sul kit carrozzeria in carbonio scolpito

Aston Martin DBX707 AMR23, il Suv più potente al mondo celebra la F1

        Nuova versione dell'Aston Martin DBX da parte di Mansory, probabilmente la versione pi&ugrave; esagerata del super Suv inglese. La prima DBX di Mansory &egrave; stata presentata per la prima volta nel novembre 2021: il nuovo modello &egrave; rifinito in una speciale tonalit&agrave; di grigio.  DBX by Mansory: ampio uso del carbonio Nella parte anteriore, il tuner tedesco ha montato nuovi paraurti e splitter realizzati in fibra di carbonio. La DBX &egrave; stata poi dotata di passaruota e poggia su un set di cerchi aftermarket con razze argentate e nere. Le modifiche continuano sulle fiancate con le vistose coperture degli specchietti retrovisori, le prese d'aria in carbonio dietro le ruote anteriori e le minigonne laterali allungate. Anche i passaruota posteriori sono stati allargati. Dietro, trovano spazio uno spoiler in carbonio che si estende dal tetto, un'alettone fisso in fibra di carbonio e un nuovo diffusore. Inoltre,&nbsp;Mansory ha anche abbandonato il sistema di scarico quadruplo di serie del SUV a favore di due terminali che fuoriescono dal centro del diffusore posteriore. 800 cv e 1.000 Nm di coppia Gli aggiornamenti sono completati da alcune modifiche al motore. Sul V8 4 litri sono stati montati nuovi turbocompressori che lavorano in combinazione con alcune modifiche alla centralina. In questo modo, la DBX non eroga pi&ugrave; 550 cv e 700 Nm, bens&igrave; 800 cv e 1.000 Nm. Pu&ograve; raggiungere i 160 km/h in 3,8 secondi, per una velocit&agrave; massima di oltre 520 km/h. Aston Martin DBX707, la nuova Medical Car 2023 della F1       

Nuova veste per il Suv inglese: la verniciatura inedita si accompagna a un V8 che adesso sprigiona 800 cv e 1.000 Nm di coppia

Aston Martin DBX, con Mansory è estrema anche in grigio

Nuova versione del super Suv inglese da parte del tuner tedesco: cambia la verniciatura esterna e alcuni elementi stilistici, il motore V8 4.0 passa a 800 cv e ben 1.000 Nm di coppia

Aston Martin DBX, in grigio grazie a Mansory

        Alla vigilia del Mondiale 2023 della Formula 1, Aston Martin ha svelato la nuova Medical Car per questa stagione. La DBX standard esce di scena, e al suo posto arriva la DBX707, versione estrema del Suv di Gaydon con ben 707 cavalli di potenza. Ad affiancarla, nel ruolo di Safety Car, la coup&eacute; Vantage: le due Aston Martin, come accaduto l'anno scorso, si alterneranno con le vetture di Mercedes. Ma con quali criteri vengono scelte queste auto? Andiamo a scoprirlo. Aston Martin DBS 770 Ultimate, un super V12 per l'addio alla GT  DBX707, la Medical Car della F1 alza l'asticella Safety Car e Medical Car rappresentano due elementi fondamentali nell'organizzazione dei GP di Formula 1, e non solo. Il ruolo della Safety Car &egrave; quello, ben conosciuto, di compattare e condurre il gruppo delle monoposto quando in pista vi &egrave; una situazione di pericolo come vetture incidentate o la presenza di commissari. La Medical Car, invece, ha il compito di portare rapidamente il primo soccorso ai piloti. Queste auto sono infatti dotate di kit di pronto soccorso e dispositivi medici, e comprendono, all'interno del loro equipaggio, anche personale medico. Naturalmente, quando si parla di primo soccorso, la rapidit&agrave; d'intervento &egrave; fondamentale, e per questo vengono scelte vetture spaziose e versatili, oltre che a elevate prestazioni. Station wagon o berline-coup&eacute;, come nel caso di Mercedes, o Suv, come l'Aston Martina. La Casa inglese, dopo aver affrontato la scorsa stagione con la DBX standard da 550 cavalli e 700 Nm, ha deciso di operare un upgrade, fornendo alla FIA la nuova DBX707, dotata del medesimo V8 biturbo da 4 litri, ma con potenza e coppia che crescono rispettivamente fino a quota 707 cv e 900 Nm. Crescono di conseguenza anche le prestazioni: se la &ldquo;vecchia&rdquo; DBX accelerava da 0 a 100 orari in 4,5 secondi e raggiungeva una velocit&agrave; massima di 291 km/h, la 707 brucia lo zerocento in appena 3&rdquo;3, e si spinge fino a quota 310 all'ora. Ma le modifiche apportate alla pi&ugrave; potente delle DBX vanno oltre il solo motore, e riguardano l'intero comparto tecnico della vettura, dai freni carboceramici (420 mm anteriori e 390 mm posteriori) alle sospensioni, fino alla gestione della coppia, che se necessario pu&ograve; essere inviata al 100% alle sole ruote posteriori. Safety Car e Medical Car: perch&eacute; non una Ferrari? La DBX707, come detto, si affiancher&agrave; alla Vantage V8 nel ruolo di Safety Car. Le due Aston, a loro volta, si alterneranno nel corso dei GP con le vetture di sicurezza Mercedes, la AMG GT Black Series e la GT 63 S. Ma come vengono scelte queste vetture dalla Federazione, e perch&eacute; sono state scelte Aston Martin e Mercedes e non, ad esempio, Ferrari, Alfa Romeo o altre ancora? La ragione &egrave; banalmente commerciale: nel corso dei gran premi, la Medical Car e soprattutto la Safety Car godono di una grandissima visibilit&agrave;, in quanto intervengono nei momenti pi&ugrave; concitati dei GP e vengono a lungo inquadrate dalle telecamere della regia internazionale. Per questo, le Case automobilistiche realizzano accordi con la F1 per la fornitura esclusiva o condivisa delle vetture, che diventano a tutti gli effetti veicoli pubblicitari dei brand. L'accordo pi&ugrave; lungo di sempre &egrave; quello siglato tra Formula 1 e Mercedes, che fornisce le vetture di sicurezza dagli anni '90, e che solo da poche stagione si alterna con le vetture Aston Martin. Se non abbiamo mai visto Safety Car e Medical Car Ferrari, quindi, &egrave; solo perch&eacute; la Casa del Cavallino non ha mai ritenuto indispensabile, per la propria promozione, proporre un accordo commerciale per la fornitura di queste vetture. La Rossa, del resto, &egrave; gi&agrave; protagonista assoluta del Circus e non ha bisogno di ulteriore pubblicit&agrave;. Nulla impedisce comunque di provare a immaginare come potrebbero essere una Safety Car e una Medical Car Ferrari. Nella gamma del Cavallino, del resto, non mancano modelli ad alte prestazioni che non sfigurerebbero nel ruolo di vettura di sicurezza: dalla Roma alla SF90 Stradale, passando per la 812 Competizione e arrivando alla nuova 296 GTB, impiegata come Safety Car nel Ferrari Challenge. Da poco, inoltre, il Cavallino ha introdotto un modello che sarebbe ideale come Safety Car, il Suv Purosangue. Che con il suo V12 da 725 cavalli e prestazioni da supercar (zerocento in 3&rdquo;3, velocit&agrave; massima di 312 km/h) non avrebbe nulla da invidiare all'Aston Martin DBX707. La Stagione della Formula 1 sta per cominciare tra tante novit&agrave; e qualche sorpresa        

Aston Martin ha svelato la nuova vettura medica per la stagione 2023 della F1, che si affiancher&agrave; alla Mercedes AMG GT 63 S: ecco come vengono scelte queste vetture

F1, come cambia la Medical Car Aston Martin (e perché non è una Ferrari)

La Formula 1 manda in pensione la precedente auto medica Aston Martin DBX da 550 cavalli: al suo posto, l'estrema DBX707 da 707 cv e 310 km/h

Aston Martin DBX707, la nuova Medical Car 2023 della F1

        La potenza e le prestazioni sono quelle di una supercar, ma la carrozzeria resta quella di un Suv. Con la nuova DBX707, dove il numero sta a indicare i cavalli erogati dal V8 a benzina, Aston Martin ha concretizzato la propria promessa di realizzare &ldquo;il Suv di lusso pi&ugrave; potente del mondo&rdquo;. Rivisitata sotto ogni aspetto, dal motore all&rsquo;impianto frenante, passando per telaio, sospensioni e design esterno, la pi&ugrave; estrema delle DBX non rinuncia per&ograve; alle sue qualit&agrave; di comfort e versatilit&agrave;. Brucianti le prestazioni: da 0 a 100 km/h accelera in 3,3 secondi. Aston Martin Valkyrie, &egrave; partita la produzione  Aston Martin DBX707, potenza record per il Suv La DBX rappresenta un prodotto di fondamentale importanza per Aston Martin, in quanto costituisce oltre la met&agrave; delle immatricolazioni del brand e ha permesso alla Casa inglese di chiudere il 2021 battendo ogni record di vendite. Ora la gamma del Suv britannico si arricchisce con una nuova versione che va a costituirne l&rsquo;apice a livello prestazionale: la DBX707. Anticipata a gennaio con la promessa di realizzare il &ldquo;Suv di lusso pi&ugrave; potente del mondo&rdquo;, la pi&ugrave; estrema delle DBX mantiene la promessa grazie a un poderoso V8 a benzina, da 4 litri e con due turbo, che riesce a garantire una potenza di 707 cavalli e 900 Nm di coppia massima. Merito di una rivisitazione profonda del motore di origine Mercedes, che ha permesso di guadagnare ben 156 cv rispetto a quella che, finora, era la versione pi&ugrave; potente del Suv. Oltre al motore, &egrave; stata modificata la trasmissione automatica a 9 marce con frizione a bagno d&rsquo;olio, che garantisce passaggi di marcia pi&ugrave; veloci, ma anche pi&ugrave; coinvolgenti nella guida sportiva. Il risultato &egrave; un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h che viene coperta in appena 3&rdquo;3: un dato migliore rispetto a quello della DBS Superleggera, dotata del V12 aspirato ma con la sola trazione posteriore. Adattati per sopportare la maggiore potenza della DBX707 anche i freni, con un impianto dotato di dischi in materiale carboceramico da 420 mm anteriori e 390 mm posteriori. Modifiche significative hanno riguardato poi anche il differenziale, con rapporto finale minore e una gestione elettronica che, se necessario, invia fino al 100% della coppia all&rsquo;asse posteriore. Ritarate infine sospensioni ed elettronica, allo scopo di garantire anche il massimo dell&rsquo;agilit&agrave; e del piacere di guida a dispetto della massa importante dell&rsquo;auto. Aston Martin DB5, il modellino pi&ugrave; costoso al mondo vale 250mila euro Lusso e sportivit&agrave; A livello estetico, il team di designer Aston Martin ha optato per delle linee che sottolineassero la maggiore sportivit&agrave; della BDX707, senza per&ograve; eccessi. A distinguere questa versione di punta dalle altre ci sono una serie di elementi della carrozzeria ridisegnati, a partire dai paraurti e dalle minigonne, fino allo spoiler posteriore e al pi&ugrave; grande e vistoso impianto di scarico con quattro terminali inseriti nel grande estrattore. Le ruote sono, in opzione, fino a 23&rdquo; di diametro. Splitter e minigonne in nero lucido, griglia con barre orizzontali cromate e prese d&rsquo;aria ingrandite completano l&rsquo;opera. Anche all&rsquo;interno, la DBX707 segue la filosofia di coniugare sportivit&agrave; e lusso. I sedili Sport sono di serie (anche se in alternativa &egrave; possibile scegliere quelli Comfort) con diversi tipi di rivestimenti a scelta tra Alcantara e pelle. La continuit&agrave; stilistica con l&rsquo;esterno &egrave; garantita da inserti scuri cromati, che possono essere sostituiti, in opzione, da cromo brillante e fibra di carbonio. Inoltre, sono disponibili le personalizzazioni del programma Q by Aston Martin, attraverso cui &egrave; possibile scegliere le caratteristiche di ogni dettaglio dell&rsquo;abitacolo. Ancora nessuna informazione ufficiale &egrave; stata rilasciata da Aston Martin riguardo il prezzo del nuovo modello, che sar&agrave; disponibile all&rsquo;inizio del secondo trimestre 2022. In attesa, nei prossimi mesi, anche di una versione ibrida della DBX. Lunaz, restomod elettrico da 1 milione su Aston Martin DB6       

Aston Martin lancia il "Suv di lusso pi&ugrave; potente del mondo": ha 707 cavalli e prestazioni da super sportiva, ma senza rinunciare a lusso e comfort

Aston Martin DBX707, 707 cavalli e prestazioni da supercar per il Suv

Aston Martin lancia versione più estrema del suo Suv: ha un V8 biturbo da 707 cavalli e sprigiona prestazioni da supercar

Aston Martin DBX707, super Suv da 707 cavalli

        Basta un tweet a orientare. Cos&igrave;, l'annuncio di Aston Martin DBX S, in arrivo il prossimo 1 febbraio - la sigla non &egrave; ufficiale ma altamente supportata dai rumours -, del pi&ugrave; potente suv di lusso sulla scena indirizza circa le caratteristiche attese. Sappiamo come ci sia la Vantage V12 tra le novit&agrave; di prodotto che la casa inglese lancer&agrave; quest'anno. Aston Martin a navigare in acque non esattamente tranquille, con le voci intorno alla posizione dell'a.d. Moers e i dissidi interni successivi all'arrivo del tecnico ex responsabile di Mercedes-AMG.  Change is coming.Power talks.The world&rsquo;s mostpowerful luxury SUV.01.02.22#AstonMartin#NewSeatOfPower &mdash; Aston Martin (@astonmartin) January 18, 2022    I suv rivali Oltre alla sportivissima Vantage, ecco DBX S (leggi il test drive del DBX V8). Il pi&ugrave; potente tra i suv presenti sulla scena, oggi, &egrave; Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, con i suoi 680 cavalli, seguito dal Lamborghini Urus, 650 cavalli dallo schema V8 4 litri, poi ecco Bentley Bentayga Speed, con il W12 da 635 cavalli.&nbsp;Questo &egrave; il parterre di rivali. Per fare meglio, serve andare oltre quota 650. Come riuscirci? Sappiamo della disponibilit&agrave; dei propulsori Mercedes-AMG V8, ma nessuna unit&agrave; tra quelle commercializzate &egrave; in grado di andare oltre i 650 cavalli.&nbsp; LEGGI ANCHE - Mansory, DBX V8 vola a 800 cavalli Sono 634 i cavalli erogati dall'applicazione del V8 su AMG GLE 63 S, senza contare lo scenario diversissimo del powertrain E Performance, ibrido plug-in, di Mercedes-AMG GT 63 S. Altra storia se si pensa a un profondo intervento di elaborazione.  Soluzione V12? &Egrave; realistico immaginare un'applicazione ulteriore del motore V12, storica unit&agrave; impiegata da Aston Martin, che avrebbe potenziale valido per volare ben oltre i 650 cavalli, abbattendo anche il muro dei 700?             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      I muletti avvistati al Nurburgring hanno raccontato di un DBX S dal cofano motore con duplice apertura di sfogo dell'aria, una fascia frontale dominata dalla calandra priva dei profili orizzontali, sostituiti da una griglia a maglie strette. Un extra di raffreddamento ottenuto lavorando sulla zona inferiore del muso, tra calandra e spitter - molto pi&ugrave; sagomato - e alle estremit&agrave;, dove sono evidenti le masse radianti dietro la griglia.&nbsp; Sotto al cofano batte un'unit&agrave; dalle elevate richieste di raffreddamento. Altri accorgimenti in arrivo interessano il retrotreno, con quattro terminali di scarico.       

Verr&agrave; presentato l'1 febbraio il top di gamma di Aston Martin DBX. Gli interrogativi sul livello di potenza ruotano intorno al motore, sar&agrave; un V8 o un V12? Per superare le rivali nel segmento super-suv serve puntare quota 700 cavalli

Aston Martin DBX S, annunciato il più potente tra i suv di lusso

Auto e superalcolici stavolta vanno a braccetto, perch&eacute; si tratta di eccellenze. Saranno prodotte solo&nbsp;Aston Martin DBX Bowmore Edition, realizzate dalla&nbsp;divisione&nbsp;Q&nbsp;del Marchio per celebrare la collaborazione&nbsp;con la prestigiosa distilleria di whisky single malt.    Aston Martin DBX, la prova tra pista e fango  Cos&igrave; l&#39;ha introdotta Marek Reichman, Executive Vice President &amp; Chief Creative Officer di Aston Martin. &ldquo;Aston Martin DBX ha fornito la tela perfetta per il massimo livello di personalizzazione Q by Aston Martin. I marchi Aston Martin e Bowmore condividono la stessa visione di creazione di una bellezza senza tempo e un&rsquo;eredit&agrave; duratura, fedele alla loro eredit&agrave;, ma anche di abbracciare nuovi metodi e approcci, e questo si riflette nell&rsquo;edizione DBX Bowmore. Le strisce degli alambicchi per whisky in rame sono intarsiate nei cinturini laterali e il Bowmore Tweed dona un accento in pi&ugrave; agli interni; Q by Aston Martin ha creato ancora una volta una bellissima Aston Martin in edizione limitata&rdquo;.    Tra tradizione e innovazione  Tutto speciale, a partite dalla livrea, chiamata Bowmore Blue, un colore d&rsquo;archivio esistente che &egrave; stato riportato in esclusiva da Q by Aston Martin appositamente. Ma si potr&agrave; ovviamente&nbsp; scegliere un colore alternativo per la vernice esterna se lo desiderano. La vernice Xenon Grey, che mostra ovunque una macchia blu metallizzata, sar&agrave; offerta come opzione esterna aggiuntiva. Gli intarsi in rame con marchio Bowmore che utilizzano il rame del whisky originale sono stati utilizzati anche per accentuare le cinghie laterali del DBX, come un cenno alle tradizioni mantenute dall&rsquo;azienda.    In abitacolo si possono scegliere gli ambienti &nbsp;Obsidian Monotone o Copper Tan Metallic / Obsidian Duotone. Sono molti i dettagli di design Q by Aston Martin come i portabicchieri in rame lucido realizzati in rame riciclato dall&rsquo;originale Bowmore. L&rsquo;intarsio del rivestimento della console centrale, nero lucido, presenta dettagli in lamina di rame su misura posati a mano. Presenti anche la coperta da picnic in tweed Bowmore e un sofisticato borsone in pelle.  Confermato ovviamente il motore V8 biturbo da 4,0 litri, messo a punto per erogare 550 CV e 700 Nm di coppia.    La chicca sar&agrave; alla consegna  I 18 proprietari saranno invitati a un&rsquo;esclusiva esperienza del programma Aston Martin Art of Living in Scozia. A Edimburgo dove riceveranno la loro vettura, e potranno intraprendere un viaggio su strada di 170 miglia attraverso la campagna scozzese, visitando Loch Lomond e il Trossachs National Park, prima di salire sul traghetto diretto a Islay. Poi soggiorno di tre notti un tour privato della Bowmore Distillery dove potranno riempire personalmente la propria bottiglia di un Bowmore di 39 anni, appositamente selezionato, direttamente dalla botte.  Avranno inoltre accesso esclusivo al caveau No 1, il pi&ugrave; antico magazzino di maturazione al mondo. La sintonia tra i due Marchi &egrave; datata,&nbsp; Bowmore ha gi&agrave; creato &ldquo;Black Bowmore DB5 1964&ldquo;, che riunisce un single malt eccezionale a un vero pistone della leggendaria Aston Martin DB5. E proseguir&agrave; anche in futuro.  Aston Martin V12 Speedster, primi test su strada del prototipo  &nbsp; 

Limited edition di 18 esemplari della&nbsp;divisione&nbsp;Q&nbsp;del Marchio per celebrare la collaborazione&nbsp;con la leggendaria distilleria di whisky single malt

Aston Martin DBX Bowmore Edition, edizione limitata... distillata

Serie speciale della divisione Q del Marchio per celebrare la collaborazione con la leggendaria distilleria di whisky single malt.

Aston Martin DBX Bowmore Edition

Tipicamente inglese, l&rsquo;Aston Martin rappresenta una pietra miliare nella storia dell&rsquo;automobile, resa celebre dai film di James Bond ma anche da tanti successi in pista. Vecchio di 107 anni, il marchio inglese si &egrave; appena rilanciato con la nuova Vantage e un diverso assetto societario. Il programma di espansione punta molto sul primo Suv della sua storia, la DBX che &egrave; gi&agrave; in vendita e che dovrebbe aprire nuovi orizzonti alla Aston Martin.    La vettura utilizza una nuova piattaforma studiata appositamente per questo tipo di veicoli e conta sul V8 biturbo di 4 litri montato sulla Vantage e di origine AMG Mercedes. Con 550 cavalli di potenza e 700 Nm di coppia massima, anche il Suv di casa pu&ograve; contare su prestazioni esagerate, con una velocit&agrave; massima dichiarata di 291 km/h e un tempo di 4&rdquo;5 in fase di accelerazione da 0 a 100 km/h. L&rsquo;obiettivo dei progettisti era infatti quello di non tradire la vocazione supersportiva del marchio anche con un veicolo che si pu&ograve; guidare lontano dalle strade asfaltate.  Aston Martin Vantage e DBS Superleggera: due limited edition per 007  Sportiva ed elegante  La linea non tradisce il classico ed elegante stile delle GT di Gaydon, cominciando da un frontale caratterizzato dalla classica presa d&rsquo;aria e dai fari allungati. Una lunghezza di oltre 5 metri non ha impedito di ottenere proporzioni che danno slancio alla carrozzeria, disegnata con un occhio di riguardo pure per l&rsquo;efficienza aerodinamica. A bordo le finiture sono di altissimo livello, in linea con un prezzo base di 197.000 euro. La pelle la fa da padrona, con inserti che si possono scegliere in legno o fibra di carbonio e un livello di personalizzazione quasi infinito. Di base &egrave; gi&agrave; possibile scegliere speciali versioni destinate a sciatori, cacciatori, proprietari di cani e altre categorie. Ottima l&rsquo;abitabilit&agrave; interna, con ampio spazio per due passeggeri posteriori e 632 litri di capacit&agrave; minima del bagagliaio.    Su strada la DBX si mostra affidabile e anche maneggevole a dispetto di dimensioni e peso, che a vuoto supera i 22 quintali. La trazione integrale prevede una ripartizione prevalente della coppia motrice al retrotreno con una percentuale massima del 47% indirizzata davanti in caso di necessit&agrave;. Un ottimo inserimento in curva e una rassicurante tenuta di strada permettono di viaggiare ad andature notevoli in sicurezza. Le sospensioni pneumatiche ad altezza variabile e gli assetti predeterminati permettono di scegliere tra modalit&agrave; di utilizzo in fuoristrada e su strada. Solo alle velocit&agrave; pi&ugrave; elevate si desidera forse una maggiore rigidit&agrave; delle sospensioni nella modalit&agrave; Sport+. Su fango e terra, ripide salite e discese, il nuovo Suv inglese se la cava comunque in maniera eccellente, secondo quelle che sono le intenzioni dei progettisti.    Aston Martin Callum Vanquish, R-Reforged finalizza le specifiche 

Il primo Sport utility della Casa di Gaydon si rivela adatto a tutte le esigenze, senza tradire lo spirito delle Aston Martin tradizionali

Aston Martin DBX, il SUV alla prova tra pista e fango

Il primo Suv della Casa inglesi rivela doti di grande versatilità, abbinati alle tradizionali eleganza e sportività che contraddistinguono il marchio

Aston Martin DBX, la prova FOTO

        Non abbiamo fatto in tempo a parlarvi dell&rsquo;Aston Martin DBX, versione della divisione Q, al Salone di Ginevra da 5 al 15 marzo, che Lumma Design gi&agrave; propone la sua personale rivisitazione con Lumma CLR AM. Sul sito del tuner tedesco, ci fanno sapere, saranno messi in vendita solo 20 esemplari con kit completo di tuning.  Impronta Lumma Lumma Design ci ha abituato, in questi anni, alle sue personalizzazioni su auto esclusive (CLR AM &egrave; il primo progetto su base Aston Martin). Il kit proposto dalla societ&agrave; di Winterlingen, sud della Germania, modella profondamente la carrozzeria del SUV sportivo DBX: pi&ugrave; carattere, maggiore aggressivit&agrave;, design rinnovato. Da dove partire per raccontarvelo? La parte anteriore mostra diverse modifiche: dallo splitter alle prese d&rsquo;aria sul cofano, fino al telaio della griglia a contrasto. Tutto &egrave; stato riprogettato e realizzato in fibra di carbonio. Passando ai lati, le minigonne sono state rinnovate per fondersi visivamente con i passaruota, piuttosto allargati. Il risultato? La Lumma CLR AM ha un aspetto decisamente pi&ugrave; atletico e massiccio della DBX.  Dando uno sguardo in basso, per essere coerenti con l&rsquo;estetica generale, il tuning Lumma monta cerchi in lega da oltre 20", forgiati con il blocca mozzo centrale. La fibra di carbonio  Design decisamente riformato anche nella parte posteriore. Nuovo diffusore in fibra di carbonio (s&igrave;, di nuovo carbonio), spoiler paraurti&nbsp;e spoiler sul tetto. Possiamo dire che il carbonio &egrave; il leitmotiv del tuning? Tutto sommato s&igrave;, dato che lo si ritrova anche all&rsquo;interno, tra finiture, volante ergonomicamente ottimizzato con inserti in carbonio e cuscinetti dei pedali in carbonio. Le consegne, fanno sapere, sono previste verso la fine del 2020 e ci sono ancora dei test da fare. Il prezzo? Al momento non ci &egrave; dato sapere, si dovr&agrave; attendere ancora un po&rsquo;, probabilmente verso la data di consegna. Volkswagen Transporter T6.1, look aggressivo con l'Aero Kit di ABT       

Non &egrave; ancora stata presentata al Salone di Ginevra, ma l&rsquo;azienda tedesca ne ha gi&agrave; proposto la sua personalizzazione, Lumma CLR AM

Aston Martin DBX by Lumma Design: muscoli e carbonio

Il primo SUV del Marchio di Gaydon presenta il suo programma di personalizzazione esclusiva

Aston Martin DBX by Q FOTO

Aston Martin, tramite la divisione Q, che realizza modelli su misura, al Salone di Ginevra presenter&agrave; una versione speciale del SUV sportivo DBX. Anche il &ldquo;ruote&rdquo; alte della Casa di Gaydon, chiamato a risollevare i numeri del Marchio avr&agrave; quindi il proprio programma di personalizzazione, con la configurazione su richiesta.    Due i livelli  La linea Collection prevede accessori e dettagli presenti su catalogo Aston Martin. Pi&ugrave; esclusiva la linea Commission presso la quale il cliente pu&ograve; richiedere soluzioni su misura.    Ovviamente Q by Aston Martin Collection e Q by Aston Martin Commission possono sommarsi, con il primo programma votato pi&ugrave; agli esterni, con inserti in fibra di carbonio, verniciatura e altri dettagli.   E il secondo dedicato all&rsquo;abitacolo, con larghissimo uso di fibra di carbonio anche in questo caso. Non resta che attendere, anche perch&eacute; le consegne di DBX inizieranno tra maggio e giugno.   Trazione integrale, sospensioni pneumatiche, barre anti-rollio attive e soprattutto il motore V8 bi-turbo di provenienza AMG che eroga 550 cavalli e 700 Nm di coppia. DBX raggiunge una velocit&agrave; di massima di 291 km/h e accelera da&nbsp; 0a 100 km/h da 4,5 secondi.  DBX, SUV o Granturismo? 

Il primo SUV della Casa di Gaydon avr&agrave; la possibilit&agrave; di avere un allestimento confezionato su misura

Aston Martin DBX, ecco la versione dalla divisione Q

Aston Martin

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Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, controllo attivo mantenimento corsia e riconoscimento segnaletica

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva cinture di sicurezza e attiva luci di arresto con frenata automatica emergenza , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione vista satellitare, memoria interna/HD, a colori, 10,20, info traffico e 25,9

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Assistenza al parcheggio posteriore e parch compl autom/perpend.

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi, include memoria posizioni sedile e include regolazioni programmabili

Hands-free

Gancio Traino

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 10,0, 55,9 e 25,4, ruote posteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 11,5, 55,9 e 29,2

Cerchi in lega

Assistenza al parcheggio anteriore e con monitor, assistenza al parcheggio posteriore e parch compl autom/perpend.

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 8 posizioni e elettrica a 2 vie

Ruote anteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 10,0, bicolore, 55,9 e 25,4, ruote posteriori di lega leggera 22", calettatura cerchio 11,5, bicolore, 55,9 e 29,2

Aston Martin Nuova DBX

Prezzo di listino