        &Egrave; l'aprile del 1969 quando lo stabilimento di Rivalta di Torino fa uscire il primo modello di Fiat 128. Prodotta fino al 1983 in Italia, e fino agli anni novanta in Sudamerica, Egitto e Jugoslavia, diventa da subito un'icona dell'automolismo tricolore in tutto il Mondo. Affiancata inizialmente alla vecchia Fiat 1100, la Fiat 128 riusc&igrave; a sostituirla in poco tempo grazie alla sua "avanguardia". Fu infatti proprio lei a essere la prima vettura di serie del marchio Fiat a trazione anteriore, dopo anni di sperimentazione e collaudo delle soluzioni cinematiche sui modelli Autobianchi Primula. Un lungo lavoro progettato dall'ing. Dante Giacosa, il pap&agrave; di tutti i modelli Fiat fino ai primi anni Settanta. A distanza di 50 anni da quel momento, ripercorriamo l'evoluzione della Fiat 128. &nbsp; Al debutto la Fiat 128 era disponibile in una sola motorizzazione: un nuovo 4 cilindri in linea di 1116 cm&sup3; da 55 CV, con albero a camme in testa azionato da cinghia dentata in gomma, che comandava direttamente le punterie senza interposizione di bilancieri. La velocit&agrave; massima veniva dichiarata in circa 140 km/h.  &nbsp; La prima serie della Fiat 128, in commercio dal 1969 al 1972, ottenne subito un notevole successo di vendita in tutta Europa, anche aggiudicandosi il premio di Auto dell'anno nel 1970. Merito anche della sua linea, spigolosa e priva di azzardi, che seguiva i dettami stilistici in voga all'epoca, gi&agrave; adottati dalla Fiat per i modelli 124 e 125. La gamma iniziale prevedeva le versioni berlina 3 volumi a 4 o 2 porte e, sul corpo vettura di quest'ultima, anche la "Familiare" a 3 porte presentata nell'autunno del 1969.  &nbsp; Dopo l'ingresso sul mercato delle concorrenti Citro&euml;n GS e Alfasud, avvenuto nel 1971, la Fiat decide di mettere mano al suo gioiellino. Per questo nel 1972 ritorna in commercio con la seconda serie della Fiat 128, dotata di una nuova calandra di un diverso disegno, senza i rostri dai paraurti, con nuove coppe ruota e interni con volante e plancia rivisitati oltre con una diversa fanaleria posteriore.  &nbsp; Sempre dotata del motore da 1116 CV con potenza invariata, la Fiat 128 rimase a listino fino al 1976. Anche se dal 1974, si sdoppi&ograve; nella 128 special con motore da 1.3 litri e 60 CV. Una novit&agrave; con&nbsp;prestazioni leggermente superiori alla versione 1100: raggiungeva infatti i 145 km/h e, avendo pi&ugrave; coppia e potenza, migliorava i tempi di accelerazione e ripresa.  &nbsp; Con l'avvento della Golf, della Renault 14 e della nuova generazione di medie a 2 volumi con portellone posteriore, la carrozzeria della 128 divenne obsoleta. Cos&igrave; nel 1976 in Fiat decisero di sottoporrla a un sostanzioso restyling: cos&igrave; che nacque la terza serie. Dotata di vistosi paraurti avvolgenti in resina elastica e di una nuova fanaleria, il frontale aveva ora i fari quadrati della 128 special e il posteriore aveva dei grossi gruppi ottici in plastica incorporanti le luci di retromarcia.  &nbsp; La fiancata della Fiat 128 venne aggiornata con nuove luci di direzione laterali, un nuovo fregio alla base del montante posteriore e una targhetta sul parafango posteriore che indicava la cilindrata e il tipo di allestimento (L, C, o CL). Anche gli interni vennero sottoposti a modifiche, con abbondanti profusioni di plastica per la plancia, un nuovo volante, una nuova strumentazione e moquette per il pavimento.  &nbsp; Nel 1971 la Fiat cesise di conferirle un'immagine di sportivit&agrave;. Per questo nacque la&nbsp;128 Rally, basata sulla versione a 2 porte. L'aspetto esteriore presentava lievi modifiche estetiche (mascherina anteriore verniciata in nero opaco, strip adesive laterali nere e gruppi ottici posteriori tondi, gli stessi della 850 Sport Coup&eacute;, anzich&eacute; rettangolari), ma era equipaggiato con un motore potenziato a 67 CV, grazie all'aumento di cilindrata a 1 290 cm&sup3;, e caratterizzato da finiture degli interni particolarmente curate e quadro strumenti di impronta sportiva.  &nbsp; Nello stesso anno vennero lanciate anche le versioni coup&eacute;, denominate Sport, come da tradizione, realizzate sul pianale accorciato della berlina.  &nbsp; E negli anni successivi anche le versioni Fiat 128 Pulsar. &nbsp; &nbsp; La Fiat 128 ispir&ograve; molto anche i carrozzieri. Il carrozziere Moretti realizz&ograve; nei primi anni settanta una propria interpretazione nelle versioni coup&eacute; e targa "Moretti 128 Roadster",&nbsp;costruite in piccola serie.        

La celebre utilitaria della Fiat compie 50 anni. Ecco la breve storia illustrata di un modello storico per il Marchio torinese e per gli italiani

Fiat 128: la sua storia

L&rsquo;auto, sempre pi&ugrave; vicina a un dispositivo, alla stregua di uno smartphone. Fiat Centoventi Concept, al Salone di Ginevra, del &ldquo;dispositivo&rdquo; interpreta al meglio l&rsquo;assoluta configurabilit&agrave;, personalizzazione e ampliamento delle caratteristiche. Il concetto di plug&amp;play va oltre una presa USB e caratterizza gli interni e la carrozzeria.    &Egrave; la visione elettrica del marchio, nel nome celebrativo dei 120 anni di storia e prodromico alla Panda che sar&agrave;. Richiami alla storia che trovi anche a bordo, nell&rsquo;infotainment con pannello da 20 pollici, ribattezzato Lingotto perch&eacute; i tratti richiamano la vista dall&rsquo;alto dell&rsquo;impianto torinese.  Proietta Fiat versp il futuro elettrico, annunciando un modello in grado di diventare il pi&ugrave; accessibile sul mercato della mobilit&agrave; elettrica. Si presenta con ingombri da Fiat Panda, una lunghezza di 3,68 metri su un passo di 2,43 metri. Due dati che riassumono un progetto pensato per sfruttare i vantaggi dell&rsquo;elettrico e posiziona i diversi pacchi batteria al di sotto del pavimento.  Qui, la prima, grande novit&agrave; modulare. Fiat Centoventi Concept nasce per essere personalizzata nella quantit&agrave; di pacchi batterie. Uno, assicura 100 km di autonomia. Se ne possono installare fino a 4, &ldquo;plug&amp;play&rdquo; grazie a una slitta sulla quale agganciare i pacchi supplementari, sotto il pavimento. Un quinto accumulatore &egrave; progettato per essere installato al di sotto dei sedili anteriori. Batteria, quest&rsquo;ultima, trasportabile in casa, utilizzabile quale device energetico separato dal veicolo.  Complessivamente, Centoventi offre fino a 500 km di autonomia di marcia e prevede la possibilit&agrave; di acquistare o noleggiare le batterie extra che dovessero eventualmente servire.  Totalmente configurabile &egrave; anche la carrozzeria. Proporzioni da citycar, una &ldquo;tela bianca&rdquo; la definiscono in Fiat. Personalizzazione &egrave; il concetto ricorrente, tanto da prevedere 114 accessori differenti per &ldquo;vestire&rdquo; la propria Centoventi in modo diverso. I programmi 4U, invece, esplorano 4 diverse soluzioni per configurare il tetto (apribile, in tela, in policarbonato o anche con pannello fotovoltaico -, i paraurti, i copricerchi e le pellicole sulla carrozzeria.  Si proietta al futuro trattando i concetti del presente, cari ai Millennials. Resta, per&ograve;, un altro richiamo alla storia, che ritrovi in un particolare soprattutto. I nostalgici ricorderanno la Fiat Panda degli anni 80, la 141 con la sua griglia frontale di raffreddamento. Quelle feritoie diventano quattro led di stato, nella stessa posizione, oggi a indicare le operazioni di ricarica ed essere configurabili, come lo &egrave; il portellone posteriore, con un display in grado (da fermo) di mostrare messaggi o trasformarsi in &ldquo;spazio pubblicitario&rdquo; noleggiabile.  Il concetto del plug&amp;play si sviluppa appieno all&rsquo;interno, dove il concept offre spazio per quattro persone. Presenta innovazioni nei materiali con i quali sono realizzate le sedute (tre volte pi&ugrave; leggeri delle tradizionali schiume espanse), i composti plastici sviluppati, nonch&eacute; antimicrobici, resistenti all&rsquo;usura dai raggi solari e lavabili. I poggiatesta e gli schienali, invece, sono in filati 100% riciclati.  Si pu&ograve; configurare l&rsquo;abitacolo cambiando i pannelli delle portiere, i sedili, utilizzando la plancia per installare accessori tra i pi&ugrave; vari, anche realizzabili su misura, mediante stampa 3D: vai in concessionaria con il tuo prototipo ed esci con l&rsquo;accessorio pronto da agganciare sul cruscotto forato. &Egrave; l&rsquo;interpretazione moderna del &ldquo;tascone&rdquo; di Fiat Panda.  Strumentazione e infotainment offrono due proposte differenti. Schermo da 10 pollici completato dal proprio smartphone (o tablet), cuore della multimedialit&agrave; e dei sistemi di bordo, oppure, una configurazione pi&ugrave; &ldquo;tradizionale&rdquo;, con un unico pannello da 20 pollici, il sistema Lingotto.  Aspettando la futura generazione di 500 elettrica, la visione sulla mobilit&agrave; a zero emissioni targata Fiat, con il Concept Centoventi, a Ginevra ha regalato parecchi spunti d&rsquo;interesse. 

Rende omaggio ai 120 anni di storia del marchio, richiama gli stilemi della Panda e presenta una soluzione elettrica totalmente personalizzabile: dalle batterie allo stile

Fiat Centoventi Concept, a Ginevra l&#39;elettrico personalizzabile

        Trionfo della Media, Fiat Tipo ha raggiunto i 500.000 esemplari prodotti. Nata come modello per i mercati emergenti, si &egrave; affermata in Italia. Grazie alle tre carrozzerie, 5 porte, berlina a quattro porte e station wagon e a un alto rapporto qualit&agrave;/prezzo.&nbsp; La Tipo del "mezzo milione", prodotta nello stabilimento di Bursa in Turchia, &egrave; una 5 Porte Sport equipaggiata con il motore 1.6 Multiject DCT da 120 CV e caratterizzata dalla livrea Rosso Passione, abbinata al tetto nero a contrasto, e nuovi interni in Total Black. Tipo &egrave; protagonista del segmento in Italia e nella top 10 in quattro Paesi europei. Oltre che seconda vettura pi&ugrave; globale del marchio Fiat, con pi&ugrave; del 70% delle unit&agrave; vendute fuori dall&rsquo;Italia. Sommando le unit&agrave; dell&rsquo;antesignana, lanciata nel 1988, a quelle dell&rsquo;attuale versione, si totalizzano pi&ugrave; di due milioni e centomila unit&agrave; prodotte. La nuova gamma Tipo si declina in tre varianti di carrozzeria (4 porte, 5 porte e Station Wagon). E quattro allestimenti (Street, Mirror e le nuove S-Design e Sport). La S-Design e la Sport sono dedicate a una clientela giovane e dinamica che in una vettura ricerca personalit&agrave; spiccata e carattere sportivo. La Mirror &egrave; pensata invece per chi ha necessit&agrave; di spazio e modularit&agrave; e chi vuole rimanere sempre connesso. La Street &egrave; ideale per i giovani che non vogliono rinunciare a uno stile accattivante, allo spazio e al comfort tipici della famiglia Tipo.&nbsp; A febbraio, grazie al finanziamento &ldquo;Tutto Chiaro&rdquo; la gamma Tipo &egrave; a partire dal prezzo di 12.700 euro che prevede anticipo 0 e prima rata nel 2020, per una vettura che ha di serie climatizzatore, ESP con Hill Holder, Uconnect Radio con Bluetooth e volante in pelle con comandi. Inoltre fino alla fine del mese di febbario sono previsti ulteriori 1.500 euro di extrasconto sulle Tipo in pronta consegna.       

Tre varianti e quattro allestimenti per un modello di successo

Fiat Tipo, prodotte mezzo milione di unità

Alzano il mirino 500X e 500L con l&rsquo;allestimento S-Design. Al pari di 124 Spider e Tipo, le due bestseller, crossover e multispazio, si presentano con le versioni che puntano su ricca dotazione e look pi&ugrave; dinamico. Rivolte giocoforza a un pubblico giovane, ma probabilmente destinate a un consenso pi&ugrave; largo.    500X S-Design ha un prezzo a partire da 22.000 euro (fino a 30.250), 500L S-Design da 20.550 euro a 24.800. Sono entrambe basate sulle versioni Cross.  La crossover &egrave; disponibile con tutti i propulsori della gamma, i turbo FireFly 1.0 e 1.3 i il 1.6 aspirato, i Diesel 1.3, 1.6 e 2.0 (il top di gamma, l&rsquo;unico a trazione integrale), con cambio manuale o automatico. I colori sono Bianco Gelato, Grigio Moda, Nero Cinema e Verde Alpi Opaco.  Spiccano l&rsquo;Uconnect con display da 7&quot; con Apple CarPlay e Android Auto, le assistenze alla guida, Traffic Sign Recognition, Speed Advisor e Lane Assist, il cruise control e il climatizzatore. Nella dotazione le barre le barre nere sul tetto, i vetri oscurati, i cerchi da 17&quot;, le modanature esterne in tinta Bronzo e la finitura Myron su retrovisori esterni specchietti e&nbsp; maniglie. Presenti&nbsp; i fari Led, lfiniture interne con plancia nero opaco e loghi color rame, i sedili Black Castiglio, le modanature d&#39;alluminio nero anodizzato e gli inserti d&rsquo;ecopelle.  500L S-Design Cross &egrave; disponibile con il 1.4 benzina aspirato e con i Diesel 1.3 e 1.6. Nella personalizzazione sono compresi i cerchi bicolore da 17&quot;, le finiture esterne Myron, gli interni sportivi e l&#39;infotainment Uconnect HD Live con Apple CarPlay e Android Auto.&nbsp;A richiesta la tinta esterna bronzo opaco con tetto nero lucido. 

Allestimento speciale per crossover e multispazio: personalizzazione e dotazione pi&ugrave; ricca&nbsp;

Fiat 500X e 500L, sportive con S-Design

Premiata dal mercato, compatta razionale e spaziosa, diventa un Tipo sportivo pi&ugrave; di quanto non lo fosse gi&agrave; in allestimento S-Design. Fiat Tipo Sport &egrave; una delle due importanti novit&agrave; al debutto nel 2019, una gamma che si arricchisce e, accanto alle versioni Street e Mirror rinnova la proposta S-Design e introduce una Sport che va ad aumentarne l&rsquo;appeal.  La colorazione bicolore rosso Passione e nero &egrave; la novit&agrave; di Tipo S-Design, insieme ai particolari in nero lucido sulle maniglie, le calotte degli specchietti e parte dei cerchi in lega diamantati, da 18 pollici, di serie, come la calandra color nero lucido e i vetri posteriori bruniti. A richiesta i fari bi-xeno.  Diventa Sport con paraurti specifici, al posteriore completi di inserto simil-diffusore, l&rsquo;offerta di minigonne, cornici fendinebbia differenti. L&rsquo;allestimento &egrave; abbinabile esclusivamente alla Tipo 5 porte - diversamente da S-Design, proposta anche station wagon - e la personalizzazione &egrave; curata in collaborazione con Mopar.    A bordo, sin da Tipo S-Design 2019, largo a interni total black, con un mix di rivestimenti, pelle e tessuto, sui sedili. Come per Tipo Mirror, i due allestimenti pi&ugrave; sportiveggianti offrono di serie il sistema Uconnect con schermo da 7 pollici HD Live &ndash; Mirror che, tra le novit&agrave; 2019, propone i cerchi da 16 pollici e la colorazione blu Venezia &ndash;.  Quattro le motorizzazioni presenti in gamma. Il benzina 1.4 litri 95 aspirato &egrave; affiancato dal turbo 1.4 litri 120 cavalli, medesima potenza del Diesel 1.6 Multijet 120 cavalli (anche con cambio doppia frizione); completa l&rsquo;offerta il Multijet 1.3 litri 95 cavalli. Nel week end del 19-20 gennaio e in quello seguente, in programma quattro giornate di porte aperte nelle concessionarie della rete Fiat. 

La berlina compatta introduce un nuovo allestimento, sviluppato partendo da S-Design. Gamma completata da Street e Mirror, quattro i motori a listino

Fiat Tipo 2019 si d&agrave; allo Sport e rinnova S-Design

Fiat 500X nel 2018 &egrave; stata la terza auto pi&ugrave; venduta in Italia, dopo Panda e Renault Clio. Inizia il 2019 con la serie speciale Cross Mirror, evoluzione della gamma Mirror, dedicata a tecnologia e connettivit&agrave;.  Il crossover italiano, modello pi&ugrave; trendy del Marchio torinese, in questo allestimento, realizzato su base City Cross, offre di serie il sistema Uconnect 7&quot; HD Live&nbsp;touch screen&nbsp;con predisposizione Apple CarPlay e compatibilit&agrave; Android Auto.&nbsp;  Dedicato il colore della carrozzeria, la livrea opaca Blue Jeans (a richiesta metallizzata). E&rsquo; abbinato a skid plate e barre al tetto Ice Mirror in contrasto. 500X Cross Mirror pu&ograve; anche essere scelta in&nbsp;Bianco Gelato, Nero Cinema, Grigio Moda e Blu Italia.  Spiccano i nuovi fari full Led, le calotte degli specchietti, modanature, maniglie delle portiere e del portellone e badge Mirror sul montante. Infine, la Fiat 500X Mirror &egrave; equipaggiata con cerchi di lega diamantati da 17&quot;. Gli interni presentano rivestimenti specifici con cuciture blu e dalla fascia plancia Blu Jeans opaco. A bordo il sistema Uconnect 7&quot; HD LIVE touchscreen con predisposizione Apple CarPlay e compatibilit&agrave; Android Auto. Dotato di schermo touchscreen ad alta risoluzione da 7&quot;. Con &#39;interfaccia Bluetooth con vivavoce, lo streaming audio, il lettore di SMS e il riconoscimento vocale, le porte Aux e USB con l&#39;integrazione di iPod, i comandi al volante.  Benzina e Diesel abbinati a cambi manuali ed automatici e alla trazione anteriore o integrale. I motori sono i FireFly Turbo, 3 cilindri 1.0 (da 120 CV e 190 Nm di coppia) con trasmissione manuale a sei marce e trazione anteriore e 4 cilindri 1.3 (da 150 CV e 270 Nm), con cambio automatico a doppia frizione DCT a sei marce e alla trazione anteriore. A questi si aggiunge l&#39;aspirato 1.6 E-torq da 110 CV.  I Diesel partono dal 95 CV del 1.3 con cambio manuale fino ai ai 150 del 2.0 con cambio automatico a nove marce e trazione integrale. Il 1.6 Multijet da 120 CV &egrave; disponibile sia con trasmissione manuale a 6 marce o automatica DCT a doppia frizione, con trazione anteriore. Per ora niente GPL. 

Allestimento pi&ugrave; ricco per la versione pi&ugrave; connessa del crossover italiano

Fiat 500X Mirror Cross, serie speciale hi-tech

La Panda 4x4 dell&rsquo;Avvocato&nbsp;torna in pista. Lapo Elkann e Garage Italia colpiscono ancora lavorando sul leggendario &ldquo;Pandino integrale&rdquo;. Non solo. Sotto la lente, una coppia di auto speciali, una dopo l&rsquo;altra. Prima una Fiat 600 Multipla elettrificata per il St.Regis Hotel di Roma, con tanto di riproduzione sul padiglione &nbsp;di un affresco Pietro da Cortona a Palazzo Barberini a Roma. Si tratta del &ldquo;Trionfo della Divina Provvidenza&ldquo;  Ma soprattutto Lapo ha messo le mani su una delle auto preferite del nonno, Gianni Agnelli, scomparso nel 2003. Si tratta di una Panda&nbsp;4x4 Trekking, una delle undici appartenute all&rsquo;Avvocato. Che stimava l&rsquo;utilitaria come vettura estremamente originale.  Si tratta di un&rsquo;operazione di restomod, mantenendo la sostanza vintage, ma con alcuni componenti moderni. La Panda 4x4 Trekking usava Gianni Agnelli appena sceso dall&rsquo;elicottero in Engandina nei pressi di Sankt Moritz. Gli esterni sono rimasti tali e quali, con la livrea grigia e le strisce nere e blu. Campeggia il badge di Steyr Puch, la fabbrica austriaca che ha realizzato il sistema di trazione integrale tanto apprezzato.  Garage Italia &egrave; intervenuta pesantemente nell&rsquo;abitacolo. Con rivestimenti &nbsp;tessili della nota azienda biellese Vitale Barberis Canonico. Mantenendo per&ograve; il contesto originale. 

Lapo restaura la Panda 4x4 del nonno Gianni Agnelli, cos&igrave;&nbsp;Garage Italia rimette a nuovo la piccola trazione integrale e elettrifica una Fiat 600 Multipla del 1962

La Panda 4x4 dell&#39;Avvocato

        Nuovo corso per Fiat Brasile con Fastback. Al Salone di San Paolo &egrave; stato presentato il SUV-Coup&eacute; che precorre il design del futuro del Marchio per i modelli destinati al Sud America. Un concept senza dubbio originale, del quale non sono state anticipate l'eventuale produzione di serie e tantomeno una esportazione in Italia e in Europa. Fastback &egrave; stato realizzato su base del pick-up Toro, modello certamente indovinato, che ha posto le basi dello stile del prototipo. Che si mostra come vettura muscolosa, sulla quale spicca il montante inclinato e la coda, davvero una novit&agrave; assoluta. Rispetto al pick-up il tetto &egrave; sportiveggiante, la parte bassa invece &egrave; indubbiamente pi&ugrave; da SUV. Un mix che negli ultimi anni ha avuto successo. Il frontale &egrave; ispirato a quello di Toro: in questo caso la replica &egrave; virtuosa, perch&eacute; l'impatto estetico &egrave; notevole. Con la firma Fiat a grandi lettere sul portellone posteriore al posto del logo: una novit&agrave;. Fastback &egrave; una grossa quattro porte, paragonabile, seppur su collocazioni di mercato differenti, a BMW X4. Alle forme da SUV, coup&eacute; e berlina, aggiunge anche la taglia importante del pick-up dal quale deriva. Il nuovo corso &egrave; opera del Design Center Latam di Betim di Belo Horizonte e promette di proseguire. Fastback ha impressionato pubblica e critica al Salone di San Paolo. E potrebbe diventare un modello di serie facendo parte del piano industriale da 3,3 miliardi di euro di FCA in Sud America. Che prevede la realizzazione di 23 nuove auto entro il 2023. Un successo commerciale, legato a costi di produzione chiaramente pi&ugrave; bassi, potrebbe aprire le rotte dell'Atlantico verso il Vecchio Continente...       

Modello che anticipa il design del futuro: arriver&agrave; anche in Europa?

Fatsback, Fiat in Brasile lancia il SUV-Coupé

La storia infinita &egrave; italiana e di successo globale. Fiat 500 a undici anni dall&rsquo;esordio della seconda serie, far&agrave; il suo record di vendite. Sono stati gi&agrave; consegnati 160.000 esemplari nei primi nove mesi 2018. Un primato in contraddizione con le regole del mercato, che dopo sei anni considera gi&agrave; superato qualsiasi modello.  500 va oltre, simbolo del design, dello stile e, diciamolo, del bello marchiato Italia. E soprattutto non &egrave; un fenomeno dettato dallo sciovinismo. Di ogni dieci esemplari prodotti della chic citycar ben otto sono venduti all&rsquo;estero.    Un prodigio, che Fiat preserva con cura e attenzione. Creando serie speciali per una vettura indubbiamente singolare. Per il 2018 la saga si divide in due parti. Il denominatore &egrave; Fiat 500 Collezione: a primavera ci fu la prima uscita, ora tocca all&rsquo;allestimento dedicato all&rsquo;autunno. Prosegue una dinastia di modelli &ldquo;su misura&rdquo;, quali 500 by Diesel, la prima di una lunga serie che esord&igrave; nel 2008. Poi 500C by Gucci del 2011, 500 Riva del 2016 e le 500-60esimo e Anniversario.  L&rsquo;abbiamo toccata con mano e ammirata, per l&rsquo;ennesima volta, nel suo habitat naturale. A Milano, nel centro pulsante della moda e delle tendenze, tra Piazza Duomo e la Scala. Per l&rsquo;ennesima volta ha fatto una bellissima figura, portando bene la sua et&agrave;: il certificato di nascita recita il 4 luglio 2007. Da allora &egrave; bastato qualche piccolo lifting. Roba leggera, anche se di classe.  Fiat 500 Collezione presenta peculiari abbinamenti di colori e materiali. Sia per la versione berlina, sia per la versione cabriolet.  SI distingue per il Bicolore Brunello, gli interni in tessuto gessato, i cerchi con finitura &ldquo;rame&rdquo;. E, giocoforza, anche per il logo cromato &ldquo;Collezione&rdquo; che campeggia sul portellone posteriore. Sono disponibili altre livree esterne: Bordeaux Opera, Grigio Carrara, Nero Vesuvio e l&rsquo;inedito Grigio Cortina.  Sotto il cofano si va sul classico. Ci sono i due motori benzina che rispettano la normativa E6D. L&rsquo;eterno 1.2 da 69 cavalli, anche a&nbsp;GPL e con cambio robotizzato Dualogic e paddle shift. E il bicilindrico TwinAir da 0.9 cm3 da 85 cv. Per i nuovi FireFly a 3 e 4 cilindri bisogner&agrave; aspettare.  I motori FireFly su Fiat 500X, la prova di Auto  Gli ordini saranno aperti dal 13 ottobre. La gamma 500 ha un prezzo a partire da 9.950 euro con il finanziamento Menomille e per le vetture in pronta consegna tutti gli optional compresi nel prezzo. 

Serie speciale che celebra l&#39;autunno e un anno di successo: record di vendite assoluto dalla nascita della seconda serie nel 2007

La storia infinita di successo prosegue con Fiat 500 Collezione

Il Brasile storicamente ormai &egrave; un mercato chiave per il Marchio Fiat, a differenza dell&rsquo;Europa. Lo sottoline&ograve; Marchionne nel passato prossimo: e il concetto rimarr&agrave; tale anche nei prossimi anni.  Al Salone di San Paolo, in programma dal 6 al 16 novembre, la divisione brasiliana del brand torinese presenter&agrave; un nuovo prodotto. Anticipato da un video, che mostra solo qualche bozzetto. Un concept di una vettura non ancora svelata, ma tutto lascia intendere che sar&agrave; un SUV.    La base si sarebbe gi&agrave;, il pick-up Toro, presentato lo scorso anno, aveva convinto per il design. Il nuovo modello dal teaser lascia intendere un tetto basso e gruppi ottici posteriori acuminati. Uno Sport Utility Vehicle pare la naturale evoluzione di Toro, anche per le forme da simil-SUV, almeno nel frontale, che aveva il mezzo dotato di cassone.  Il nuovo modello dovrebbe essere un segmento C, intorno ai 450 centimetri di lunghezza (il pick-up &egrave; 4,91) ma dotato anche di configurazione a sette posti. Nulla &egrave; trapelato sul powertrain. In Brasile sono nati di FireFly (aspirati), forse potrebbe essere anticipata una versione ibrida. 

Derivato dal pick-up sportiveggiante Toro realizzato per il mercato sudamericano

SUV brasiliano per Fiat al Salone di San Paolo

        Panda fa il primo passo per FCA, addio al 1.3 Diesel. Il 1&deg; settembre&nbsp;Fiat, secondo Automotive News Europe, interrotto la produzione della citycar mossa dal 1.3 Multijet. Vicinissima quindi la fine della carriera di un propulsore che ha&nbsp;esordito nel 2003 su Punto&nbsp;e che per anni da spadroneggiato sul mercato italiano. Cala il sipario su periodo storico, ma le premesse erano lampanti. E pure numeri. Panda nel 2018 non &egrave; nella Top 10 delle auto pi&ugrave; vendute a gasolio in Italia, a differenza di altre Fiat, quali 500X (1&deg; posto), Tipo (5&deg;) e 500L (9&deg;). La citycar invece domina tra i benzina (1&deg;, 61.872 su 88.830 Panda vendute da gennaio a settembre in Italia.), GPL (1&deg;) e metano (3&deg;). &nbsp;Il mercato ha deciso, assieme alla spada di Damocle, spesso immotivata, posta da Europa e amministrazioni locali. L&rsquo;addio ai piccoli Diesel, &egrave; bene ricordarlo, fa comunque parte del piano di Fiat Chrysler Automobiles dello scorso 1&deg; giugno. Marchionne ufficializz&ograve; che il entro 2021, i motori a gasolio sarebbero stati congedati. La fine del 1.3 Multijet &egrave; stata certamente accelerata dalla nuova omologazione WLTP, i entrata in vigore lo scorso 1&deg; settembre. Data non casuale quindi per lo stop della produzione quindi dei motori nello stabilimento di Bielsko-Biala, in Polonia. Prossimamente toccher&agrave; alla piccola 500 abbandonare il quattro cilindri a gasolio. Nel 2020 avr&agrave; la sua versione full electric, mentre Panda, per ovvi motivi di contenimento dei costi, presenter&agrave; una variante mild hybrid, mantenendo le alimentazioni a GPL e metano.       

La citycar adotter&agrave; un powetrain mild hybrid: anche 500 abbandoner&agrave; presto il gasolio

Addio al Diesel, Panda chiude l'era del 1.3 Multijet

Al pari di 124 Spider, 500X e Tipo 5 porte, anche 500L con l&rsquo;allestimento speciale S-Design punta su un look, di forma e sostanza, pi&ugrave; esclusivo e sportiveggiante.    Realizzata sulla &nbsp;base della versione Cross, la nuova versione speciale propone un assetto rialzato, dettagli pi&ugrave; dinamici, in finitura Myron, e uno speciale abbinamento bronzo opaco e tetto nero lucido.  Tra gli altri speciali colori interni disponibili, tutti abbinabili al tetto nero lucido, ci sono Bianco Gelato, Bronzo Donatello, Grigio Moda, Verde Toscana e Nero.  All&rsquo;interno la fascia plancia &egrave; &ldquo;texturizzata&rdquo; in nero opaco con logo &ldquo;500&rdquo; color rame e la selleria &egrave; specifica dell&rsquo;allestimento S-Design, ovvero con tessuto nero.  Articolata la dotazione di serie, che comprende cerchi in lega dedicati da 17&Prime;in bicolore nero lucido e Myron, climatizzatore, cruise control, volante in techno pelle multifunzione, display a colori TFT da 3,5&Prime;, sedile posteriore frazionato 60/40 e luci DRL a LED. E il sistema Uconnect 7&Prime;HD LIVE touchscreen, integrato con gli smartphone grazie alle funzionalit&agrave; Apple CarPlay e Android Auto.  Ancora per qualche giorno, fino a fine settembre i motori Diesel sono offerti allo stesso prezzo dei benzina. Il primo &egrave; il 1.4 Fire da 95 cavalli abbinato al cambio manuale a 6 marce. I gasolio sono i 1.3 MultiJet II da 95 cv, con cambio manuale o robotizzato Dualogic, e 1.6 il MultiJet da 120 CV con trasmissione manuale. 

Sulla base della versione Cross, offre un assetto rialzato, look sportivo e un esclusivo abbinamento bronzo opaco e tetto nero lucido

Sportiva e cittadina, Fiat 500L S-Design fa il verso alla spider

Crossover che vince si aggiorna. Fiat 500X al restyling di met&agrave; carriera presenta un pacchetto di novit&agrave; importanti. Per la vettura&nbsp;e per FCA, anche in prospettiva. Il SUV pi&ugrave; venduto d&rsquo;Italia, secondo modello in assoluto nel 2018 alle spalle dell&rsquo;imprendibile Panda, presenta contenuti inediti, nello stile, ma soprattutto nel powertrain e nella tecnologia.    Esordiscono su Fiat i motori FireFly&nbsp;- ovvero lucciola, la fonte di energia pulita pi&ugrave; piccola in natura - propulsori modulari (cilindro da 0,33 litri). Succedono di fatto al mitico Fire (30 anni e 30 milioni di pezzi) e avranno un compito molto importante. Ora sono turbo benzina, ma a medio-breve termine saranno l&rsquo;ossatura dei powertrain compatti di Fiat Chrysler Automobiles, proponendo motorizzazioni ibride e ibride plug-in.  Su nuova 500X sono disponibili il 1.0 a tre cilindri da 120 cv e 190 Nm di coppia a 1.750 giri e il quattro cilindri 1.3 litri da 150 cavalli e e 270 Nm di coppia da 1850 giri. Dotati della tecnologia MultiAir III, che ottimizza ancora di pi&ugrave;&nbsp; l&rsquo;efficienza della combustione.  Lo stile &egrave; stato aggiornato con criterio. I fari a Led anteriori e posteriori richiamano quelli di 500, con risultati pi&ugrave; che apprezzabili. Anche gli interni sono stati aggiornati, strumentazione pi&ugrave; chiara, e dotati di nuovi materiali.    I prezzi partono da 15.500 euro in promozione (20.000 per il FireFly da listino). Tre gli allestimenti, Urban, Cross e City Cross, in un crescendo di personalizzazioni e dotazioni (rispettivamente +1.500 e +3.500 euro) orientate a un look pi&ugrave; deciso da SUV/Crossover.  Di serie su tutti i modelli le luci diurne DRL (Daytime Running Led) e posteriori led. Su tutte le versione anche i sistemi di assistenza alla guida Traffic sign recognition, Speed Advisor e Lane Assist. Da Fiat 500X Cross &egrave; compreso nel prezzo il funzionale sistema di infotainment Uconnect 7&quot; HD LIVE touchscreen con predisposizione Apple CarPlay e compatibilit&agrave; Android Auto.  Come va su strada? FireFly convince. Silenzioso in marcia (3.250 giri a 130 km/h il &ldquo;mille&rdquo;) e disponibile nelle riprese. Un buon range di utilizzo, sempre pronto intorno alla soglia del duemila giri. &nbsp;  Le prestazioni dichiarate - 0-100 in 10,9 secondi per il mille e 9,1 per il 1.3 &ndash; sono interessanti. Alla pari dei consumi (rispettivamente 17,2 e 16,4 km/litro di percorrenza) per i quali bisogna mantenere una guida attenta. Il tre cilindri &egrave; piacevole, con vibrazioni quasi impercettibili. Un piccolo motore polivalente: il quattro cilindri da 150 cavalli ha pi&ugrave; brio, ovviamente. Entrambi si sposano bene con l&rsquo;assetto indovinato (una conferma) di 500X, che permette una guida dinamica, nonostante la posizione rialzata. 

I&nbsp;turbo benzina modulari da 1.0 e 1.3 litri dell&#39;aggiornato SUV convincono. Saranno la base dei futuri powertrain ibridi compatti.

Prova: Fiat 500X &quot;vola&quot; con il piccolo ed efficace FireFly

        La fase della messa in ordine dei conti &egrave; alle spalle, adesso &egrave; tempo di aggiornare un&rsquo;offerta di prodotto che, in casa Fiat, &egrave; pi&ugrave; che mai bisognosa di nuove forze. L&rsquo;introduzione dell&rsquo;ibridizzazione leggera, seguita dal lancio di una 500 elettrica, andranno ad arricchire la variet&agrave; di proposte legate alla futura generazione della citycar che, in un&rsquo;operazione revival bis andr&agrave; a ripescare dal passato il nome Giardiniera. Si ricorda pi&ugrave; di altri il modello del 1960, sviluppato su base Fiat 500 D, in realt&agrave; gi&agrave; dal 1949, con Topolino B Giardiniera e la &ldquo;cabrio&rdquo; C Giardiniera, l&rsquo;idea di shooting brake &ndash; che &egrave; wagon tre porte poi celebrata nel tempo con proposte dal piglio pi&ugrave; dinamico &ndash; faceva parte dell&rsquo;offerta Fiat. La famiglia 500 prestissimo sveler&agrave; il restyling del suv 500X, carrozzeria oggi imprescindibile indipendentemente dal segmento di appartenenza. Suv che hanno cannibalizzato quote di mercato e, conseguentemente, dettato scelte strategiche, a danno di monovolume e station wagon, con rare resistenze. La nuova Fiat 500 Giardiniera del 2021 non potr&agrave; certo limitarsi a rappresentare una trasformazione SW della 500. Dovr&agrave; avere il quid stilistico che la colleghi almeno in parte all&rsquo;antenata: la prima, con gli inserti in legno sulle fiancate, la seconda, del 1960, con il portellone incernierato di lato (tralasciando le unicit&agrave; tecniche del motore, modifiche essenziali). Sar&agrave; un modello tutto spazio e versatilit&agrave;, l&rsquo;anticipazione offerta da Sergio Marchionne lo scorso 1 giugno, a Mike Manley la prosecuzione di quella visione. La curiosit&agrave; per capire quali forme e dimensioni avr&agrave; &egrave; tanta, anche in ragione del vuoto lasciato da Fiat Punto nel segmento B. E la logica vorrebbe un inserimento in questo spazio vitale di Giardiniera: la proposta di una carrozzeria cinque porte &ndash; impensabile ripresentare la formula tre porte degli anni Sessanta, in un&rsquo;era nella quale la rinuncia alla &ldquo;fiancata pulita&rdquo; non risparmia n&eacute; utilitarie tantomeno berline compatte &ndash; con il richiamo ad alcuni elementi chiave del modello d&rsquo;epoca. Fiat, il futuro di 500 tra elettrificazione e Giardiniera A poter contare su un&rsquo;eredit&agrave; ultradecennale in formato station wagon sono appena MINI e, appunto, Fiat 500. Dalla Morris Traveller (dopo il 1969 Clubman Estate) il marchio inglese ha riproposto MINI Clubman sin dal lancio della moderna Cooper, scegliendo tuttavia con l&rsquo;ultima generazione una netta distinzione dimensionale rispetto alla berlina, portando Clubman a occupare lo spazio di una equivalente berlina compatta. Posto il mantenimento dell&rsquo;attuale schema della famiglia 500, completato dalle varianti 500L e il suv 500X, &egrave; lecito attendersi una maggiore prossimit&agrave; della 500 Giardiniera alla citycar quanto a misure e ingombri: i centimetri aggiuntivi a beneficio di spazio interno e bagagli, insieme alle proporzioni esterne introdurrebbero nel segmento B un modello assolutamente in grado di differenziarsi.       

Con il vuoto lasciato da Punto tra le utilitarie, una Fiat 500 "cresciuta", pi&ugrave; spaziosa a bordo e con cinque porte, quale sar&agrave; la Giardiniera futura, potrebbe rilevare il testimone offrendo una formula unica nel segmento

Nuova Fiat 500 Giardiniera, segmento B con occhi diversi?

&Egrave; la voglia di aria aperta, di mare, d&rsquo;estate, quando anche una cabrio sembra un limite. &Egrave; il richiamo degli anni Sessanta, di Capri, patria delle Spiaggine. E non necessariamente nel formato ultracompatto. Sessant&rsquo;anni dopo quel 1958 che ne segn&ograve; l&rsquo;entrata in scena di 500 Jolly Spiaggina, Spiaggina by Garage Italia va oltre la personalizzazione estetica. Segna il salto del brand di Lapo Elkann nella produzione di mezzi unici. Prendi una Fiat 500C, confrontati con i tecnici di Pininfarina &ndash; responsabili degli interventi di irrigidimento del telaio &ndash; e sviluppa un concept pronto a trasformarsi in realt&agrave; per i clienti che vorranno una Spiaggina 4.0.    L&rsquo;Azzurro Volare e il Bianco Perla, colori che non sono pi&ugrave; il &quot;quadro&quot; ma la &quot;tela&quot; sulla quale si sviluppa il progetto. Le cromature diffuse, i cerchi vintage, passano in secondo piano davanti al parabrezza in stile nautico, ribassato e con la cornice superiore cromata. Il montante centrale diventa rollbar di sicurezza, al posteriore i sedili lasciano il posto a un vano di carico unico con fondo in sughero dorato e motivo ispirato al teak delle imbarcazioni, copertura in tinta con gli interni che &egrave; una sorta di tonneau, altro evidente richiamo al mondo nautico.    Star&agrave; in garage, aspettando la bella stagione, Spiaggina Garage Italia. Ancor meglio, star&agrave; a bordo degli yacht pronta a fare da &ldquo;explorer&rdquo; terrestre. Il bianco-azzurro &egrave; il tema cromatico dominante, all&rsquo;esterno come a bordo, interni che sfoggiano la panchetta unica al posto dei sedili anteriori sdoppiati. Il rivestimento in pelle Foglizzo, poi, si distingue per il trattamento impermeabilizzante: essenziale su un&rsquo;auto balneare. Come un bella trovata &egrave; l&rsquo;installazione al posteriore di una pratica doccetta estraibile.  500, Mehari, Moke: le spiaggine spopolano d&#39;estate  La celebrazione dell&rsquo;anniversario del debutto di Fiat 500 Jolly Spiaggina &egrave; accompagnato da un altro modello. Unicit&agrave; inarrivabile quella firmata Garage Italia in collaborazione con Pininfarina. Pi&ugrave; alla portata &egrave; la proposta Fiat, su base 500C lancia l&rsquo;edizione Spiaggina &lsquo;58, serie limitata a 1.958 esemplari, offerti con motore benzina 1.2 litri o TwinAir 0.9. La tinta Azzurro Volare la fa da padrone sull&rsquo;intera carrozzeria, interrotta dalla linea di bellezza bianca sopra le maniglie e tutt&rsquo;intorno al perimetro della cabrio.  Al festival dei particolari cromati, dei cerchi vintage da 16 pollici &ndash; su Spiaggina di Garage Italia sono da segnalare le gomme Pirelli P Zero Nero GT con spalla bianca &ndash; dei loghi storici e la scritta Spiaggina &lsquo;58 in corsivo, si somma la capote beige e interni con rivestimenti in tessuto bicolore: beige e avorio. La dotazione di serie comprende l&rsquo;infotainment Uconnect HD Live con schermo da 7 pollici, navigatore e radio DAB. In aggiunta, la strumentazione digitale da 7 pollici, il climatizzatore automatico, i sensori posteriori di parcheggio e i sedili regolabili in altezza rendono l&rsquo;edizione Spiaggina &lsquo;58 una full optional gi&agrave; prenotabile.   

Dall&#39;atelier di Lapo Elkann arriva un progetto unico, per la prima volta Garage Italia va oltre la personalizzazione, con il supporto di Pininfarina. Da Fiat, l&#39;omaggio alla Jolly delle origini &egrave; nella 500C Spiaggina &#39;58

60 anni di Spiaggina con Garage Italia e 500C in edizione limitata

Fiat Panda Waze &egrave; la social citycar. E&rsquo; il risultato del connubio tra l&rsquo;auto pi&ugrave; venduta in Italia e l&rsquo;applicazione di navigazione stradale gratuita pi&ugrave; smart. Abbiamo testato la nuova serie speciale della piccola torinese, che parte da 7.400 euro di prezzo grazie a Imperdibili 100.  Immergendoci con il popolo di Panda. Ovvero nel raduno appassionati del modello a Pandino, in provincia di Cremona. Dove ai piedi del castello dei Visconti con 365 Panda &egrave; stata formata la scritta pi&ugrave; grande, con tutti i modelli delle tre generazioni, del 1980, del 2003 e del 2012, che in 38 anni di storia sono state prodotte 7,5 milioni di unit&agrave;.    Nel viaggio di pochi chilometri dal centro di Milano al paesino nel cremasco, siamo entrati subito in confidenza. Panda Waze presenta l&rsquo;integrazione sul proprio smartphone tra il navigatore social&nbsp;e Panda Uconnect.  Waze porta in dote 100 milioni di utenti connessi nel mondo e su base mensile sono milioni in Italia. Che condividono informazioni live sulla viabilit&agrave;. Traffico, incidenti, lavori in corso, pericoli sulla strada, autovelox, i distributori di benzina, gasolio, GPL e metano, dal prezzo pi&ugrave; basso.  Per entrare, partecipare e beneficiare della grande community &egrave; sufficiente inserire il proprio smartphone sul supporto sulla plancia. Da quel momento si interagir&agrave; direttamente con il display del dispositivo per accedere a tutte le funzioni dell&#39;infotainment. Dal cambio delle stazioni radio alla scelta delle playlist, dalla regolazione del volume alla gestione delle chiamate e dei messaggi, dalla agenda al meteo.&nbsp;Panda Uconnect app dialoga con il sistema infotainment di bordo. Dotato tecnologia Bluetooth 2.1, lo streaming audio, il sistema di riconoscimento vocale, e gestisce la lettura dati da USB e MP3. Tutto, ottimizzato.  Sono presenti entrambe sullo schermo del telefonino. Quando Panda Uconnect &egrave; in primo piano sullo smartphone,&nbsp; Waze &egrave; visibile in un riquadro sullo schermo, fornendo indicazioni di direzione e tempo stimato al raggiungimento della meta. Possibile anche l&rsquo;operazione inversa.  Panda Waze non si dimentica di tenerci sempre aggiornati. Quando si va in riserva di carburante o viene rilevata una bassa pressione dei pneumatici, sul display dello smartphone appare la segnalazione.&nbsp;SI pu&ograve; controllare anche in remoto. E si pu&ograve; decidere di selezionare una tra le stazioni di rifornimento pi&ugrave; convenienti o tra le officine di assistenza pi&ugrave; prossime . Vengono utilizzati nella &ldquo;doppia schermata&rdquo; anche&nbsp; Find myCar, che aiuta a ricordare dove si &egrave; parcheggiato, My Car per gli interventi di manutenzione programmata e le chiamate dirette al soccorso stradale e Object Reminder&nbsp;per segnalare eventuali oggetti lasciati all&rsquo;interno.  Esteticamente Panda Waze ripropone il look dell&#39;allestimento City Cross. Il logo Waze &egrave; posto sui parafanghi anteriori, spiccano le modanature nere laterali, come in black sono anche le le calotte degli specchietti, le barre longitudinali sul tetto e le maniglie delle portiere. Le colorazioni disponibili sono quelle della gamma Panda, mentre i cerchi&nbsp; da 15&rdquo; con presentano una inedita finitura brunita. Di serie, oltre al supporto in plancia per lo smartphone, il climatizzatore, il sensore pressione pneumatici, la chiusura centralizzata con comando a distanza, il volante regolabile in altezza e l&#39;appoggiatesta anteriori con sistema anti colpo di frusta.  Il motore &egrave; il 1.2 quattro cilindri benzina da 69 cavalli. Non avrebbe guastato la presenza di una versione a GPL o a metano. 

Abbinata con l&#39;app di navigazione pi&ugrave; condivisa, la serie speciale ha il look della City Cross

Panda Waze, come va la social city car sempre connessa

La semplicit&agrave; di soluzioni come lo UConnect formato Panda ti portano a bordo l&rsquo;infotainment che serve e anche qualcosa in pi&ugrave; con una furba basetta, una app per lo smartphone (Android o Apple iOS) e lo schermo dell&rsquo;inseparabile a fare da touchscreen e ponte di comando. L&rsquo;integrazione offerta da Fiat Panda Waze, allestimento speciale proposto in abbinamento alla carrozzeria Cross e al motore 1.2 litri da 69 cavalli (ordini gi&agrave; aperti) fa salire a bordo la navigazione social targata Waze.    App &ldquo;comunitaria&rdquo;, nel senso che gli utenti della community contribuiscono a mappare condizioni particolari di traffico e percorso - con la conseguente rielaborazione del percorso migliore -, &egrave; stata integrata nell&rsquo;infotainment di bordo dagli specialisti Mopar. Il funzionamento &egrave; immediato, sullo smartphone si scarica Panda UConnect, &egrave; la app che si interfaccia con il veicolo e alla voce navigatore offre i servizi Waze.  Non solo indicazioni su come spostarsi da un punto A al punto B, &egrave; possibile ricevere un indirizzo da altri utenti e impostarlo automaticamente quale destinazione. Non mancano i servizi consueti, quali i punti d&rsquo;interesse, le stazioni di rifornimento &ndash; basta un tocco e vengono elencati quelli pi&ugrave; vicini alla posizione del veicolo &ndash; i comandi vocali. &nbsp;Pi&ugrave; l&rsquo;interfaccia consueta del computer di bordo esteso della app Uconnect Panda: connettivit&agrave; Bluetooth 2.1, streaming audio, accesso ai dati della chiavetta USB, manutenzione programmata del veicolo, chiamata diretta al soccorso stradale.  Panda Waze offre anche la localizzazione dell&rsquo;auto sullo smartphone, l&#39;Object Reminder (avviso prima di staccare lo smartphone a controllare eventuali oggetti per non dimenticarli a bordo) e, nella versione UConnect Live della app, i servizi da remoto includono l&rsquo;assistenza stradale in caso di incidente, la localizzazione dell&rsquo;auto in caso di furto, il controllo a distanza del superamento della velocit&agrave; massima impostata. L&rsquo;allestimento speciale adotta il look di Panda Cross, propone cerchi in lega da 15 pollici con finitura brunita di serie, particolari a contrasto neri e interni con plancia grigio titanio.  

La app &quot;comunitaria&quot; sale a bordo di Fiat Panda, con l&#39;interfaccia consueta della app UConnect sullo smartphone e lo scambio dati con il veicolo

Fiat Panda Waze, navigatrice social

Un popolo di santi, poeti, navigatori e costruttrori di auto di lusso. Svolta&nbsp;premium&nbsp;per la produzione di Fiat Chrysler Automobiles in Italia. Il&nbsp;1&deg; giugno&nbsp;Sergio Marchionne&nbsp;annuncer&agrave; il futuro&nbsp;industriale del Gruppo, con novit&agrave;&nbsp;di prodotto, ma soprattutto strategiche, che si preannunciano&nbsp;storiche.  Secondo&nbsp;Bloomberg&nbsp;la rivoluzione, per la verit&agrave; gi&agrave;&nbsp;preavvisata dallo stesso Marchionne&nbsp;in pi&ugrave; di una occasione, sar&agrave; epocale. L&rsquo;Italia, da sempre avamposto e riferimento per lo sviluppo delle &ldquo;utilitarie&rdquo; sar&agrave; polo delle auto di lusso.&nbsp;Di larga produzione, non di nicchia, come da ben oltre mezzo secolo come per Ferrari&nbsp;e Lamborghini. In sostanza si tratta del completamento della visione di Marchionne, che vede assemblate nel Belpaese le&nbsp;eccellenze produttive&nbsp;di FCA, in ordine di grandezza, Jeep, Alfa Romeo e Maserati.  Da questo punto di vista &egrave; una &ldquo;promozione&rdquo; di siti produttivi italiani, Pomigliano d&rsquo;Arco, Mirafiori,&nbsp;ad esempio, o come lo &egrave; gi&agrave; stato per Cassino. La sfida&nbsp;&egrave; di &ldquo;coprire&rdquo; dal punto di vista occupazionale l&rsquo;abbandono dello storico punto di forza di Fiat, il segmento B. Fiente pi&ugrave; utilitarie, e&nbsp;Lancia. Le&nbsp;auto di&nbsp;taglia piccola, e&nbsp;fascia bassa,&nbsp;saranno assemblate all&rsquo;estero, dove la manodopera costa meno. Fiat Punto e Alfa Romeo MiTo non saranno pi&ugrave; prodotte. L&rsquo;intramontabile Fiat Panda sposster&agrave; la sua linea produttiva a&nbsp;Tichy in Polonia, dove c&rsquo;&egrave; gi&agrave; Fiat 500.  Panda avr&ograve; una sua erede in Italia, ma con Marchio Jeep. Come ha dichiarato recentemente Mike Manley, il Ceo del Marchio iconico delle off road. &ldquo;Una vettura pi&ugrave; piccola della Renegade ci interessa molto e stiamo attentamente valutando questo progetto. Abbiamo notato che in Europa ci si sta orientando di pi&ugrave; verso i Suv pi&ugrave; piccoli. E anche in America Latina potrebbe esserci questo tipo di mercato&rdquo;.  La baby Jeep&nbsp;sar&agrave; costruita in Italia, anche il SUV Maserati, &ldquo;cugino&rdquo; di Alfa Romeo Stelvio. E gli sport utility del Biscione di segmento C, erede di Giulietta, e di Segmento E, concorrente di BMW X5. Un pacchetto di grandi ambizioni, per cambiare la storia di FCA nello Stivale. Una sfida cruciale. 

La produzione di Panda sar&agrave; spostata in Polonia, congedo per Punto e MiTo. A Pomigliano e Mirafiori i nuovi sport utility di Alfa Romeo, Jeep e Maserati

FCA, la produzione italiana sar&agrave; solo premium e SUV

Ancora dal Salone di Ginevra, ancora una serie speciale. Con i 60 anni di storia alle spalle, celebrati 12 mesi fa da 500 60&deg; e 500 Anniversario, Fiat lancia 500 Collezione, in configurazione berlina o cabriolet. Subito a listino, ordinabile gi&agrave; da marzo, si tratta di un&#39;edizione speciale che opera un marcato richiamo a stilemi del passato, sotto forma di cromature aggiuntive applicate tra calandra e portatarga, sul cofano motore, gli specchietti, elementi di una personalizzazione che regala il tocco pi&ugrave; in vista nella colorazione bicolore.  Due alternative, la tinta Primavera, con accostamento di bianco e grigio, oppure, Acquamarina (bianco e verde). Stacco cromatico accompagnato da un tratto grigio-rosso-grigio che corre appena sopra la maniglia della portiera e gira sull&#39;intero perimetro dell&#39;auto. Non mancano tre varianti dalla colorazione classica: Avorio Taormina, Bianco Gelato e Blu dipinto di Blu.  Parte della dotazione di serie sono anche i cerchi in lega da 16 pollici e la targhetta Collezione scritta in corsivo. Sullo stand Fiat a Ginevra si presenta con carrozzeria cabrio e motore 1.2 litri aspirato benzina da 69 cavalli, affiancato a listino dal bifuel a gpl 1.2 litri e dall&#39;1.3 Multijet II da 95 cavalli. Non mancano le varianti con trasmissione Dualogic.  L&#39;ambiente interno richiama i dettagli chiave della carrozzeria, il bianco predominante della colorazione Primavera &egrave; sfoggiato sulla fascia in plancia, altrimenti verde nel bicolore Acquamarina. Sedili dalla grafica dedicata, in misto pelle e tessuto, tappetini con il richiamo alla serie speciale, strumentazione TFT da 7 pollici affiancata dall&#39;infotainment Uconnect HD Live con schermo da 7 pollici, optional proposto anche con l&#39;integrazione del navigatore satellitare. Sono i punti salienti da raccontare di 500 Collezione. L&#39;audio Beats fa parte del corredo di soluzioni a richiesta, come il climatizzatore automatico. 

L&#39;edizione speciale debutta al Salone, subito ordinabile nelle concessionarie, si caratterizza per la livrea bicolore Primavera, una delle due offerte accanto alle colorazioni a tinta unita

Fiat 500 Collezione, a Ginevra &egrave; gi&agrave; Primavera

Cos&igrave; uguali, eppure, cos&igrave; diverse. Fiat 500 ha connotati differenti nella tecnica, ancor prima che stilistici, a seconda che la si acquisti entro i confini nazionali o al di l&agrave; dell&#39;Atlantico. Il model year 2018 &egrave; gi&agrave; ordinabile nelle concessionarie statunitensi, arriver&agrave; su strada nel secondo trimestre dell&#39;anno e lo far&agrave; con una gamma interamente composta da motori turbo. E&#39; necessario scomodare l&#39;offerta Abarth 595, in Italia, per trovare il cuore MultiAir 1.4 litri, declinato in diversi livelli di potenza: 145, 160, 165, 180 cavalli. Negli USA, Fiat 500 Abarth 2018 sfoggia il turbo benzina nello step intermedio da 160 cavalli e valori di coppia variabili, a seconda che si scelga la trasmissione manuale 5 rapporti &ndash; nel qual caso si raggiungono i 230 Nm &ndash; oppure, il cambio automatico Aisin sei rapporti: 248 Nm.  L&#39;alternativa alla Abarth &egrave; in Fiat 500 Pop o Lounge, entrambi gli allestimenti motorizzati dal turbo 1.4 litri MultiAir da 135 cavalli e 203 Nm di coppia motrice, indipendentemente dalla trasmissione selezionata. Una potenza 30 cavalli superiore alla proposta pi&ugrave; vivace disponibile in Europa, i 105 cavalli e 145 Nm del bicilindrico TwinAir.&nbsp;  Al Salone di Chicago, l&#39;intera gamma aggiornata - priva dei contenuti di stile della 500 restyling europea - ha fatto il proprio debutto svelando una dotazione di base composta dai cerchi in lega da 16 pollici, con il set da 17 pollici offerto su 500 Abarth, quest&#39;ultima caratterizzata dallo scarico sportivo, ESC a tre stradi, tasto Sport Mode, sospensioni modificate nella taratura e una giornata in pista inclusa nel prezzo.  Esteriormente, tanto Fiat 500 Pop che Lounge 1.4 MultiAir avranno la scritta Turbo applicata al portellone posteriore. Una sovralimentazione che opera a una pressione di 1,24 bar. Accanto alla carrozzeria berlina, l&#39;offerta si riflette nella variante Fiat 500C. Confermata anche la presenza dell&#39;elettrica Fiat 500e. 

La gamma berlina e cabrio introduce il motore 1.4 MultiAir da 135 cavalli, accanto alla versione Abarth da 160. Confermata la declinazione elettrica nell&#39;offerta Fiat 500 2018 presentata al Salone di Chicago

Come ti vorrei: Fiat 500 negli Usa mette il turbo e vola a 135 cv

FIAT

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