Seat Ateca FR, al <a href="http://www.automobilebarcelona.com">Salone di Barcellona</a> (11-21 maggio) far&agrave; il suo esordio l&#39;allestimento sportivo del nuovo (e primo) SUV del Marchio iberico. Contraddistinto dalla ricerca del dinamismo, l&#39;acronimo sta per&nbsp;Formula Racing, si aggiunge agli altri allestimenti&nbsp;Reference, Style e Xcellence. Diventanto il top di gamma. Il logo appare sul frontale e sul portellone posteriore. Non passanno inosservate le barre sul tetto e le cornici dei finestrini in nero. La griglia frontale, nera, &egrave; dedicata al modello, come il paraurti parte anteriore e i fendinebbia. I cerchi in lega da 18&quot; sono i Performance. Dietro il lunotto sta tra tre spoiler, due a lato e uno sopra. All&#39;interno il logo FR appare sui battitacco. Ci sono il volante multifunzione in pelle con cuciture rosse e e sedili sportivi di serie in Alcantara: la pedalierain alluminio. Tra i motori spicca il 2.0 TSI da 190 CV abbinato alla trazione integrale 4Drive (con sistema di controllo del chassis adattivo) e al cambio DSG a sette marce. Ma ci sono anche i manuali e la trazione anteriore. Le potenze dei propulsori partono da 150 cavalli. Dotazione. Presenti il Full Link, il Seat Navi System con schermo touch da 8&quot;, 2 USB, il portellone posteriore elettrico, sistema di parcheggio automatico, sensori posteriori, cruise control adattivo, rilevamento dell&#39;angolo morto e sistema di allerta del traffico posteriore. Un bel pacchetto.

Seat Ateca FR, al Salone di Barcellona (11-21 maggio) far&agrave; il suo esordio l&#39;allestimento sportivo del nuovo (e primo) SUV del Marchio iberico.  Contraddistinto dalla ricerca del dinamismo, l&#39;acronimo sta per&nbsp;Formula Racing, si aggiunge agli altri allestimenti&nbsp;Reference, Style e Xcellence. Diventanto il top di gamma. Il logo appare sul frontale e sul portellone posteriore. Non passanno inosservate le barre sul tetto e le cornici dei finestrini in nero.   La griglia frontale, nera, &egrave; dedicata al modello, come il paraurti parte anteriore e i fendinebbia. I cerchi in lega da 18&quot; sono i Performance. Dietro il lunotto sta tra tre spoiler, due a lato e uno sopra. All&#39;interno il logo FR appare sui battitacco. Ci sono il volante multifunzione in pelle con cuciture rosse e e sedili sportivi di serie in Alcantara: la pedalierain alluminio.  Tra i motori spicca il 2.0 TSI da 190 CV abbinato alla trazione integrale 4Drive (con sistema di controllo del chassis adattivo) e al cambio DSG a sette marce. Ma ci sono anche i manuali e la trazione anteriore. Le potenze dei propulsori partono da 150 cavalli.  Dotazione. Presenti il Full Link, il Seat Navi System con schermo touch da 8&quot;, 2 USB, il portellone posteriore elettrico, sistema di parcheggio automatico, sensori posteriori, cruise control adattivo, rilevamento dell&#39;angolo morto e sistema di allerta del traffico posteriore. Un bel pacchetto. 

Allestimento sportivo, con il TDI con potenza fino a 190 cavalli

Seat Ateca FR, il SUV spagnolo in salsa piccante

Formula Racing, per comodit&agrave; FR. Allestimento sportivo di casa Seat, da met&agrave; maggio sbarcher&agrave; anche su Seat Ateca. FR vuol dire dettagli differenti per il suv, contenuti all&#39;altezza dello step Xcellence, ma un target diverso. Debutter&agrave; al Salone di Barcellona, il prossimo 11 maggio, poi nelle concessionarie, con motori turbodiesel e turbo benzina, potenze tra i 150 e 190 cavalli. Estremi che vedranno il 2.0 TDI e il 2.0 TSI protagonisti. Quest&#39;ultimo sar&agrave; abbinato di serie alla trazione quattro ruote motrici 4Drive e al cambio DSG 7 marce, alternativa al manuale 6 marce, standard sulla motorizzazione 150 cavalli. In attesa di conferme, anche il 2.0 TDI 190 cavalli potrebbe far parte della &quot;famiglia&quot; Ateca FR.&nbsp; Come cambia rispetto agli allestimenti fino a oggi a listino? Cerchi da 19 pollici bicolore, passaruota e minigonne in tinta, l&agrave; dove il suv sfoggia le protezioni in plastica nera che ci si aspetta da un suv. Nuovo paraurti, con inserti simil alluminio, gli stessi proposti alla sotto le portiere. Barre sul tetto e cornice dei finestrini saranno entrambe nere, finitura lucida, invece, per le maglie della calandra e il montante B.&nbsp; <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2016/06/16-308840/seat_ateca_test_del_suv_caliente/">Seat Ateca, la prova</a> I fendinebbia a led e l&#39;ovvio logo FR completano la caratterizzazione estetica, insieme allo spoiler pi&ugrave; ampio e i profili aerodinamici verticali, ai lati del lunotto, per staccare i flussi e ridurre le turbolenze. All&#39;interno di Ateca FR spazio alla pedaliera in alluminio, le soglie battitacco dedicate e, soprattutto, i sedili sportivi rivestiti in Alcantara e cuciture rosse, accostamento ripreso anche sul volante. <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2017/03/23-769323/seat_anticipato_il_terzo_suv_arrivera_nel_2018/">Nel 2018 il terzo suv Seat</a> Per assecondare al meglio l&#39;indole sportiva restituita dagli interventi estetici, il selettore delle modalit&agrave; di guida con regolazione dell&#39;assetto DCC far&agrave; parte della dotazione di serie, al pari dello sterzo progressivo. &nbsp; <a href="http://auto-nuove.auto.it/seat/">LA GAMMA SEAT E IL LISTINO PREZZI</a>

Formula Racing, per comodit&agrave; FR. Allestimento sportivo di casa Seat, da met&agrave; maggio sbarcher&agrave; anche su Seat Ateca. FR vuol dire dettagli differenti per il suv, contenuti all&#39;altezza dello step Xcellence, ma un target diverso. Debutter&agrave; al Salone di Barcellona, il prossimo 11 maggio, poi nelle concessionarie, con motori turbodiesel e turbo benzina, potenze tra i 150 e 190 cavalli. Estremi che vedranno il 2.0 TDI e il 2.0 TSI protagonisti. Quest&#39;ultimo sar&agrave; abbinato di serie alla trazione quattro ruote motrici 4Drive e al cambio DSG 7 marce, alternativa al manuale 6 marce, standard sulla motorizzazione 150 cavalli. In attesa di conferme, anche il 2.0 TDI 190 cavalli potrebbe far parte della &quot;famiglia&quot; Ateca FR.&nbsp;  Come cambia rispetto agli allestimenti fino a oggi a listino? Cerchi da 19 pollici bicolore, passaruota e minigonne in tinta, l&agrave; dove il suv sfoggia le protezioni in plastica nera che ci si aspetta da un suv. Nuovo paraurti, con inserti simil alluminio, gli stessi proposti alla sotto le portiere. Barre sul tetto e cornice dei finestrini saranno entrambe nere, finitura lucida, invece, per le maglie della calandra e il montante B.&nbsp;  Seat Ateca, la prova  I fendinebbia a led e l&#39;ovvio logo FR completano la caratterizzazione estetica, insieme allo spoiler pi&ugrave; ampio e i profili aerodinamici verticali, ai lati del lunotto, per staccare i flussi e ridurre le turbolenze. All&#39;interno di Ateca FR spazio alla pedaliera in alluminio, le soglie battitacco dedicate e, soprattutto, i sedili sportivi rivestiti in Alcantara e cuciture rosse, accostamento ripreso anche sul volante.  Nel 2018 il terzo suv Seat  Per assecondare al meglio l&#39;indole sportiva restituita dagli interventi estetici, il selettore delle modalit&agrave; di guida con regolazione dell&#39;assetto DCC far&agrave; parte della dotazione di serie, al pari dello sterzo progressivo. &nbsp;  LA GAMMA SEAT E IL LISTINO PREZZI 

Ordini aperti da met&agrave; maggio, dopo l&#39;anteprima al Salone di Barcellona. Nuovo step di potenza per il motore 2.0 TSI, di serie 4Drive e cambio DSG

Seat Ateca FR, in arrivo l&#39;allestimento sportivo

La presentazione dei risultati d&#39;esercizio 2016, i migliori della storia per il marchio, con un utile operativo di 143 milioni di euro, non poteva restare evento a s&eacute;. Per l&#39;occasione, primo sguardo al futuro suv medio Seat. Arriver&agrave; nel 2018 su strada e andr&agrave; a posizionari al di sopra di Ateca, proposta compatta con i suoi 4 metri e 36 centimetri di lunghezza. Rappresenter&agrave; il terzo anello della gamma di crossover e suv in salsa spagnola. Seat Arona &egrave; dietro l&#39;angolo, la scopriremo quest&#39;anno, un crossover urbano sviluppato sul pianale della <a href="http://www.auto.it/news/primi-test/2017/02/01-696627/seat_ibiza_la_quinta_generazione_mostra_i_muscoli/">nuova Ibiza</a>, MQB A0, mentre per il suv di segmento superiore - dopo <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/10/04-498862/seat_dopo_ateca_nel_2017_sara_la_volta_di_arona/">Arosa </a>e Ateca la terza &quot;A&quot;? - pogger&agrave; sul pianale MQB A2. Produzione a Wolfsburg, progetto e sviluppo a Barcellona. Avremo un prodotto dalla duplice configurazione degli interni, abitacolo 5 o 7 posti, soluzione gi&agrave; proposta su Volkswagen Tiguan Allspace e <a href="http://www.auto.it/news/news/2017/02/10-711650/skoda_kodiaq_c_e_sempre_un_primo_suv/">Skoda Kodiaq</a>, entrambe in quota 4 metri e 70 centimetri di lunghezza. Le prime indicazioni utili sul design arrivano da due teaser, presentati nel corso della conferenza sui risultati finanziari. Anteriore con fari a trapezio rovesciato, piuttosto diversi da <a href="http://www.auto.it/foto/primi-test/2016/06/17-308940/seat_ateca_primo_contatto_foto/">Ateca</a>, al pari della firma luminosa a led. Cofano motore scolpito dalle nervature centrali. &laquo;Questo modello ci porter&agrave; nuovi clienti, promuover&agrave; l&#39;immagine del brand e avr&agrave; un effetto notevole sulla nostra capacit&agrave; di generare utili. La produzione del nuovo suv a Wolfsburg, il cuore del gruppo, rafforzer&agrave; i legami tra la Seat e Volkswagen. La Seat &egrave; diventata una societ&agrave; solida, passata chiaramente da una fase di ripresa a una di consolidamento. E ora siamo alle prese con sviluppo e crescita&raquo;, ha commentato il presidente Luca de Meo. <a href="http://auto-nuove.auto.it/seat/">LA GAMMA SEAT E IL LISTINO PREZZI</a>

La presentazione dei risultati d&#39;esercizio 2016, i migliori della storia per il marchio, con un utile operativo di 143 milioni di euro, non poteva restare evento a s&eacute;. Per l&#39;occasione, primo sguardo al futuro suv medio Seat. Arriver&agrave; nel 2018 su strada e andr&agrave; a posizionari al di sopra di Ateca, proposta compatta con i suoi 4 metri e 36 centimetri di lunghezza. Rappresenter&agrave; il terzo anello della gamma di crossover e suv in salsa spagnola. Seat Arona &egrave; dietro l&#39;angolo, la scopriremo quest&#39;anno, un crossover urbano sviluppato sul pianale della nuova Ibiza, MQB A0, mentre per il suv di segmento superiore - dopo Arosa e Ateca la terza &quot;A&quot;? - pogger&agrave; sul pianale MQB A2.  Produzione a Wolfsburg, progetto e sviluppo a Barcellona. Avremo un prodotto dalla duplice configurazione degli interni, abitacolo 5 o 7 posti, soluzione gi&agrave; proposta su Volkswagen Tiguan Allspace e Skoda Kodiaq, entrambe in quota 4 metri e 70 centimetri di lunghezza. Le prime indicazioni utili sul design arrivano da due teaser, presentati nel corso della conferenza sui risultati finanziari.  Anteriore con fari a trapezio rovesciato, piuttosto diversi da Ateca, al pari della firma luminosa a led. Cofano motore scolpito dalle nervature centrali. &laquo;Questo modello ci porter&agrave; nuovi clienti, promuover&agrave; l&#39;immagine del brand e avr&agrave; un effetto notevole sulla nostra capacit&agrave; di generare utili. La produzione del nuovo suv a Wolfsburg, il cuore del gruppo, rafforzer&agrave; i legami tra la Seat e Volkswagen.  La Seat &egrave; diventata una societ&agrave; solida, passata chiaramente da una fase di ripresa a una di consolidamento. E ora siamo alle prese con sviluppo e crescita&raquo;, ha commentato il presidente Luca de Meo.  LA GAMMA SEAT E IL LISTINO PREZZI 

La presentazione dei risultati finanziari 2016 &egrave; stata l&#39;occasione per svelare le linee di un prodotto destinato a posizionarsi sopra Ateca

Seat, anticipato il terzo suv: arriver&agrave; nel 2018

Seat vuole produrre biometano, una delle vie pi&ugrave; green per alimentare motori termici, sfruttando la depurazione delle acque reflue.&nbsp;La Casa spagnola ha stipulato una sinergia con Acqualia, societ&agrave; idrica iberica a questo scopo. Dando vita al progetto <a href="http://www.life-methamorphosis.eu/en/el-projecte">LIFE+ Methamorphosis</a>. Il processo &egrave; &ldquo;sgradevole&rdquo; ma semplice e con un finale virtuoso. Le acque reflue, frutto di scarti di zone industriali, agricole e domestiche, sono piene di sostanze organiche e inorganiche. Se messe in grandi vasche si separano dalle sostanze, divenute liquame. Questo liquame grazie alla purificazione alla fermentazione permette di produrre il biometano. Perfetto per l&rsquo;autotrazione, capace di azzerare o quasi le emissioni di CO2. Seat e Acqualia hanno valutato che con il biometano prodotto dalle acque reflue di una citt&agrave; di 50.000 abitanti un&rsquo;auto CNG potrebbe percorrere 5.000.000 di km.&nbsp; Nello specifico il progetto LIFE+ Methamorphosis prevede impianti di depurazione e trasformazione delle acque reflue capaci di gestire ogni giorno 10.000 metri cubi di liquami, pruducendo 1.000 metri cubi di biometano. Carburante verde adeguato ad rifornire 150 auto che percorrono 100 km al giorno.

Seat vuole produrre biometano, una delle vie pi&ugrave; green per alimentare motori termici, sfruttando la depurazione delle acque reflue.&nbsp;La Casa spagnola ha stipulato una sinergia con Acqualia, societ&agrave; idrica iberica a questo scopo. Dando vita al progetto LIFE+ Methamorphosis.  Il processo &egrave; &ldquo;sgradevole&rdquo; ma semplice e con un finale virtuoso. Le acque reflue, frutto di scarti di zone industriali, agricole e domestiche, sono piene di sostanze organiche e inorganiche. Se messe in grandi vasche si separano dalle sostanze, divenute liquame.  Questo liquame grazie alla purificazione alla fermentazione permette di produrre il biometano. Perfetto per l&rsquo;autotrazione, capace di azzerare o quasi le emissioni di CO2.  Seat e Acqualia hanno valutato che con il biometano prodotto dalle acque reflue di una citt&agrave; di 50.000 abitanti un&rsquo;auto CNG potrebbe percorrere 5.000.000 di km.&nbsp;  Nello specifico il progetto LIFE+ Methamorphosis prevede impianti di depurazione e trasformazione delle acque reflue capaci di gestire ogni giorno 10.000 metri cubi di liquami, pruducendo 1.000 metri cubi di biometano. Carburante verde adeguato ad rifornire 150 auto che percorrono 100 km al giorno. 

Il progetto LIFE+ Methamorphosis prevede la depurazione dei liquami e la produzione del biogas

Seat sperimenta il biometano dalle acque reflue

Per la Seat, la Leon &egrave; di importanza fondamentale al punto di averla definita come un cavallo da battaglia. Negli ultimi anni ha permesso al marchio spagnolo di fare un vero e proprio salto di qualit&agrave; che si &egrave; riflesso molto positivamente su consegne, vendite e fatturati. Giunta al momento del restyling l&rsquo;intera gamma della Leon, dalla tre porte SC alla station wagon ST, &egrave; stata ritoccata esteticamente in modo molto sobrio. Anche perch&eacute; lo stile ha rappresentato uno dei punti forti del modello. Le modifiche riguardano la forma dei paraurti e le luci, che ora sono a Led davanti come dietro, con vantaggi in termini di visibilit&agrave; cos&igrave; come di risparmio energetico. La calandra &egrave; ora leggermente pi&ugrave; larga e dotata di specifiche cromature sulla versione Xcellence, la pi&ugrave; riccamente equipaggiata e introdotta per l&rsquo;occasione. Le altre versioni sono la Style, la X-perience, incline al moderato fuoristrada, e la FR, la pi&ugrave; sportiva in attesa della nuova Cupra da 300 cavalli che adotta la trazione integrale 4Drive gi&agrave; disponibile su alcuni modelli. La tavolozza dei colori della carrozzeria si arricchisce, da parte sua, di tre nuove tonalit&agrave; in rosso, blu e violetto. Le novit&agrave; pi&ugrave; importanti si possono notare negli interni, con la Xcellence che porta al debutto il nuovo touchscreen da 8 pollici, terminale del Media System Plus. Comprende 10 pagine dalle quali accedere alle varie funzioni. &Egrave; molto semplice anche la gestione delle cinque modalit&agrave; della guida autonoma tra corsie per velocit&agrave; sino a 60 km/h. In arrivo c&rsquo;&egrave; la strumentazione digitale mentre sono gi&agrave; disponbili riconoscimento della segnaletica, frenata d&rsquo;emergenza in citt&agrave; e regolatore automatico degli abbaglianti. Per prima abbiamo guidato la cinque porte 1.6 TDI con il nuovo motore da 115 cavalli che su strada conferma le ottime qualit&agrave; di equilibrio e un prevedibile comportamento in curva. Il motore non &egrave; esuberante, anche se ha un&rsquo;ampia fascia di utilizzo. La velocit&agrave; massima &egrave; di 197 km/h con un tempo di 9&rdquo;8 in accelerazione da 0 ai 100 orari. Piace anche la trasmissione DSG a sette marce, alternativa a un comunque gradevole cambio manuale a sei marce.

Per la Seat, la Leon &egrave; di importanza fondamentale al punto di averla definita come un cavallo da battaglia.  Negli ultimi anni ha permesso al marchio spagnolo di fare un vero e proprio salto di qualit&agrave; che si &egrave; riflesso molto positivamente su consegne, vendite e fatturati. Giunta al momento del restyling l&rsquo;intera gamma della Leon, dalla tre porte SC alla station wagon ST, &egrave; stata ritoccata esteticamente in modo molto sobrio. Anche perch&eacute; lo stile ha rappresentato uno dei punti forti del modello.  Le modifiche riguardano la forma dei paraurti e le luci, che ora sono a Led davanti come dietro, con vantaggi in termini di visibilit&agrave; cos&igrave; come di risparmio energetico. La calandra &egrave; ora leggermente pi&ugrave; larga e dotata di specifiche cromature sulla versione Xcellence, la pi&ugrave; riccamente equipaggiata e introdotta per l&rsquo;occasione. Le altre versioni sono la Style, la X-perience, incline al moderato fuoristrada, e la FR, la pi&ugrave; sportiva in attesa della nuova Cupra da 300 cavalli che adotta la trazione integrale 4Drive gi&agrave; disponibile su alcuni modelli. La tavolozza dei colori della carrozzeria si arricchisce, da parte sua, di tre nuove tonalit&agrave; in rosso, blu e violetto.  Le novit&agrave; pi&ugrave; importanti si possono notare negli interni, con la Xcellence che porta al debutto il nuovo touchscreen da 8 pollici, terminale del Media System Plus. Comprende 10 pagine dalle quali accedere alle varie funzioni. &Egrave; molto semplice anche la gestione delle cinque modalit&agrave; della guida autonoma tra corsie per velocit&agrave; sino a 60 km/h.  In arrivo c&rsquo;&egrave; la strumentazione digitale mentre sono gi&agrave; disponbili riconoscimento della segnaletica, frenata d&rsquo;emergenza in citt&agrave; e regolatore automatico degli abbaglianti. Per prima abbiamo guidato la cinque porte 1.6 TDI con il nuovo motore da 115 cavalli che su strada conferma le ottime qualit&agrave; di equilibrio e un prevedibile comportamento in curva. Il motore non &egrave; esuberante, anche se ha un&rsquo;ampia fascia di utilizzo. La velocit&agrave; massima &egrave; di 197 km/h con un tempo di 9&rdquo;8 in accelerazione da 0 ai 100 orari. Piace anche la trasmissione DSG a sette marce, alternativa a un comunque gradevole cambio manuale a sei marce. 

Piacciono tenuta di strada e comportamento omogeneo in curva. Buon livello di confort e consumi contenuti con il TDI 1.6 da 115 cavalli.

Seat Leon, i segreti del restyling

Barcellona -&nbsp;In 33 anni, l&rsquo;Ibiza ne ha fatta molta di strada, e con essa la Seat, che inizi&ograve; il suo nuovo corso proprio con la prima generazione della vettura, datata 1984. Tra le chicche aveva la linea firmata da Giorgetto Giugiaro e il supporto tecnico della Porsche. I tempi sono cambiati e per quella che &egrave; la quinta generazione dell&rsquo;Ibiza il marchio spagnolo &egrave; ampiamente in grado di fare tutto in casa. Supportato in questo dall&rsquo;appartenenza al gruppo Audi-Volkswagen che ha scelto la nuova Seat per il debutto della piattaforma MQB A0. Si tratta di un pianale ultramoderno della nuova serie prodotta dal gruppo, che sar&agrave; disponibile per le vetture compatte di categoria inferiore a quella della Golf, dell&rsquo;Audi A3 e della Leon che hanno portato al debutto il telaio MQB. La nuova Ibiza &egrave; pi&ugrave; larga di 87 mm, pi&ugrave; corta di 2 mm e pi&ugrave; bassa di 1 mm della precedente. Il tutto con un passo aumentato di 95 mm, particolare sfruttato per incrementare l&rsquo;abitabilit&agrave; degli interni. Anche il vano bagagli ha usufruito di una maggiore disponibilit&agrave; di spazio, con il volume cresciuto di 63 litri sino a un totale di 355 litri. Le differenze stilistiche sono comunque certamente meglio percepibili, con la linea che avvicina, soprattutto nel frontale, la nuova Seat alle pi&ugrave; recenti <a href="http://www.auto.it/news/anteprime/2016/10/19-525293/presentata_la_nuova_leon_ritoccata_ma_non_rinnegata/">Leon</a> ed <a href="http://www.auto.it/video/prove/2016/08/30-431287/seat_ateca_grinta_iberica/">Ateca</a>. I fari di forma triangolare incorporano luci diurne a led che ne sottolineano la sagoma mentre la calandra ha uno stemma pi&ugrave; grande. La moderna lavorazione della carrozzeria ha permesso di ottenere spigoli acuti delle lunghe nervature che corrono lungo le fiancate, che danno un aspetto muscoloso alla vettura. Le luci dietro sono larghe e si integrano con i giochi di linee voluti dalla squadra di designer. A bordo, spaziosit&agrave; a parte, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di scegliere tra diversi allestimenti e una lunga serie di equipaggiamenti. Non mancano, nel ventaglio delle opzioni, sistemi di sicurezza come riconoscimento dei pedoni, cruise control adattivo, segnalatore della fatica del guidatore. Si pu&ograve; poi essere connessi a Internet in ogni momento grazie al potenziatore di ricezione dell&rsquo;antenna del telefono. Gli smartphone possono essere ricaricati anche con il sistema a induzione senza cavi ed essere collegati allo schermo centrale da 8&rdquo; che, se presente, &egrave; di fatto la centrale di tutto il sistema di infotainment e di controllo di varie funzioni. La nuova Ibiza &egrave; in consegna a partire dal mese di giugno. La gamma dei motori &egrave; composta anzitutto dai tre cilindri 1.0 TSI in configurazione da 95 o 115 cavalli, cui seguir&agrave;, entro fine anno, un interessante 1.5 TSI a quattro cilindri da 150 cavalli. I turbodiesel sono tutti 1.6 TDI da 80, 95 e 115 cavalli. Alla gamma si aggiunger&agrave; un tre cilindri a metano da 90 cavalli. Oltre ai cambi manuali a cinque e sei marce &egrave; disponibile il DSG a doppia frizione a sette marce.

Barcellona -&nbsp;In 33 anni, l&rsquo;Ibiza ne ha fatta molta di strada, e con essa la Seat, che inizi&ograve; il suo nuovo corso proprio con la prima generazione della vettura, datata 1984.  Tra le chicche aveva la linea firmata da Giorgetto Giugiaro e il supporto tecnico della Porsche. I tempi sono cambiati e per quella che &egrave; la quinta generazione dell&rsquo;Ibiza il marchio spagnolo &egrave; ampiamente in grado di fare tutto in casa. Supportato in questo dall&rsquo;appartenenza al gruppo Audi-Volkswagen che ha scelto la nuova Seat per il debutto della piattaforma MQB A0.  Si tratta di un pianale ultramoderno della nuova serie prodotta dal gruppo, che sar&agrave; disponibile per le vetture compatte di categoria inferiore a quella della Golf, dell&rsquo;Audi A3 e della Leon che hanno portato al debutto il telaio MQB. La nuova Ibiza &egrave; pi&ugrave; larga di 87 mm, pi&ugrave; corta di 2 mm e pi&ugrave; bassa di 1 mm della precedente. Il tutto con un passo aumentato di 95 mm, particolare sfruttato per incrementare l&rsquo;abitabilit&agrave; degli interni.  Anche il vano bagagli ha usufruito di una maggiore disponibilit&agrave; di spazio, con il volume cresciuto di 63 litri sino a un totale di 355 litri. Le differenze stilistiche sono comunque certamente meglio percepibili, con la linea che avvicina, soprattutto nel frontale, la nuova Seat alle pi&ugrave; recenti Leon ed Ateca. I fari di forma triangolare incorporano luci diurne a led che ne sottolineano la sagoma mentre la calandra ha uno stemma pi&ugrave; grande. La moderna lavorazione della carrozzeria ha permesso di ottenere spigoli acuti delle lunghe nervature che corrono lungo le fiancate, che danno un aspetto muscoloso alla vettura. Le luci dietro sono larghe e si integrano con i giochi di linee voluti dalla squadra di designer.  A bordo, spaziosit&agrave; a parte, c&rsquo;&egrave; la possibilit&agrave; di scegliere tra diversi allestimenti e una lunga serie di equipaggiamenti. Non mancano, nel ventaglio delle opzioni, sistemi di sicurezza come riconoscimento dei pedoni, cruise control adattivo, segnalatore della fatica del guidatore. Si pu&ograve; poi essere connessi a Internet in ogni momento grazie al potenziatore di ricezione dell&rsquo;antenna del telefono.  Gli smartphone possono essere ricaricati anche con il sistema a induzione senza cavi ed essere collegati allo schermo centrale da 8&rdquo; che, se presente, &egrave; di fatto la centrale di tutto il sistema di infotainment e di controllo di varie funzioni.  La nuova Ibiza &egrave; in consegna a partire dal mese di giugno. La gamma dei motori &egrave; composta anzitutto dai tre cilindri 1.0 TSI in configurazione da 95 o 115 cavalli, cui seguir&agrave;, entro fine anno, un interessante 1.5 TSI a quattro cilindri da 150 cavalli. I turbodiesel sono tutti 1.6 TDI da 80, 95 e 115 cavalli. Alla gamma si aggiunger&agrave; un tre cilindri a metano da 90 cavalli. Oltre ai cambi manuali a cinque e sei marce &egrave; disponibile il DSG a doppia frizione a sette marce. 

La nuova serie porta al debutto l&#39;ultramoderno pianale MQB A0 e i nuovi canoni stilistici del marchio. Entro fine anno arriva anche il turbo venzina da 150 cv

Seat Ibiza, la quinta generazione mostra i muscoli

La&nbsp;SEAT 1430 Special 1.600 del mitico Julio Iglesias &egrave; all'asta&nbsp;su&nbsp;<a href="https://aste.catawiki.it/kavels/9345661">CATAWIKI</a>.&nbsp;Prima di viaggiare in aereo, col suo jet privato o in auto col suo autista, il grande cantante spagnolo si spostava con la sua automobile privata in tutte le citt&agrave; spagnole dove teneva concerti. Secondo la stima dei banditori Catawiki, ha un valore che oscilla tra i 25.000 e i 32.500 euro. L&rsquo;auto sar&agrave; all&rsquo;asta sino al prossimo 30 gennaio.&nbsp;Nel 1972 a 29 anni Julio Iglesias era gi&agrave; un cantante di successo dopo aver vinto il Festival Internacional de la Canci&oacute;n de Benidorm ed essersi classificato al 4&deg; posto al Festival de Eurovisi&oacute;n. Fu proprio quell&rsquo;anno che il giovane artista non esit&ograve; ad acquistare per 147.700 pesetas una nuova auto, una Seat 1430 Special 1.600 blu. L&rsquo;artista ne andava fiero e ne parlava anche durante le sue interviste, come testimonia un articolo della rivista ABC dell&rsquo;11 marzo 1972 nella rubrica &ldquo;L&rsquo;auto di&hellip;&rdquo;: Iglesias disse che &ldquo;era una macchina perfetta, molto veloce, molto confortevole e che non aveva speso molto&rdquo;. Nella stessa intervista rivel&ograve; che non era l&rsquo;unico a guidarla, e durante i viaggi pi&ugrave; lunghi &ldquo;facciamo i turni alternandoci al volante con mia moglie&rdquo;. A quei tempi il cantante era sposato con Isabel Preysler, per cui anche &ldquo;la regina dei tabloid&rdquo; ha guidato quest&rsquo;auto. La SEAT 1430 Special 1.600 &egrave; stata di propriet&agrave; di Julio Iglesias sino al 1976 quando venne ceduta al suo agente e poi, due anni fa, fu venduta al suo attuale proprietario. &ldquo;L&rsquo;auto &egrave; arrivata ai nostri giorni in condizioni perfette, il motore &egrave; in ottimo stato ed &egrave; pienamente efficiente. Ad oggi ha 74mila chilometri&rdquo;, ha dichiarato Federico Puccioni, Country Manager Italia di Catawiki.&nbsp;

        La&nbsp;SEAT 1430 Special 1.600 del mitico Julio Iglesias &egrave; all'asta&nbsp;su&nbsp;CATAWIKI.&nbsp;Prima di viaggiare in aereo, col suo jet privato o in auto col suo autista, il grande cantante spagnolo si spostava con la sua automobile privata in tutte le citt&agrave; spagnole dove teneva concerti.  Secondo la stima dei banditori Catawiki, ha un valore che oscilla tra i 25.000 e i 32.500 euro. L&rsquo;auto sar&agrave; all&rsquo;asta sino al prossimo 30 gennaio.&nbsp;Nel 1972 a 29 anni Julio Iglesias era gi&agrave; un cantante di successo dopo aver vinto il Festival Internacional de la Canci&oacute;n de Benidorm ed essersi classificato al 4&deg; posto al Festival de Eurovisi&oacute;n. Fu proprio quell&rsquo;anno che il giovane artista non esit&ograve; ad acquistare per 147.700 pesetas una nuova auto, una Seat 1430 Special 1.600 blu. L&rsquo;artista ne andava fiero e ne parlava anche durante le sue interviste, come testimonia un articolo della rivista ABC dell&rsquo;11 marzo 1972 nella rubrica &ldquo;L&rsquo;auto di&hellip;&rdquo;:  Iglesias disse che &ldquo;era una macchina perfetta, molto veloce, molto confortevole e che non aveva speso molto&rdquo;.  Nella stessa intervista rivel&ograve; che non era l&rsquo;unico a guidarla, e durante i viaggi pi&ugrave; lunghi &ldquo;facciamo i turni alternandoci al volante con mia moglie&rdquo;. A quei tempi il cantante era sposato con Isabel Preysler, per cui anche &ldquo;la regina dei tabloid&rdquo; ha guidato quest&rsquo;auto.   La SEAT 1430 Special 1.600 &egrave; stata di propriet&agrave; di Julio Iglesias sino al 1976 quando venne ceduta al suo agente e poi, due anni fa, fu venduta al suo attuale proprietario.   &ldquo;L&rsquo;auto &egrave; arrivata ai nostri giorni in condizioni perfette, il motore &egrave; in ottimo stato ed &egrave; pienamente efficiente. Ad oggi ha 74mila chilometri&rdquo;, ha dichiarato Federico Puccioni, Country Manager Italia di Catawiki.&nbsp;       

La&nbsp;1430 Special 1.600 del famosissimo cantante spagnolo sar&agrave; online fino al 30 gennaio

La Seat di Julio Iglesias all'asta su Catawiki

Sta per cominciare l&rsquo;inverno, il momento dell&rsquo;anno in cui &egrave;, se possibile, ancor pi&ugrave; importante viaggiare su un&rsquo;auto prona ad affrontare freddo e condizioni meteorologiche difficili. Ecco il vademecum di Seat. <ol> <li> Montare le catene. &Egrave; importantissimo averci provato prima. Ognuna deve essere ben tesa e senza nodi. Si inizia passandola dietro lo pneumatico, e una volta tesa per bene, si alzano gli estremi dell&rsquo;anello interno e si agganciano nella parte superiore della ruota. Una volta fatto questo, bisogna posizionarla bene al centro sul davanti, chiuderla, tenderla al massimo e allacciare l&rsquo;estremit&agrave; che avanza. </li> <li> Scegliere con cura le catene. &Egrave; necessario sapere quale sia il modello pi&ugrave; adatto ai nostri pneumatici. Ci sono infatti vari tipi di catene: quelle di anelli di ferro, che garantiscono una buona trazione sulla neve, sono durature e resistenti, e quelle tessili, composte o a ragnatela, con prestazioni ugualmente buone ma pi&ugrave; semplici da montare. Inoltre, &egrave; bene tenere a mente che le catene devono essere montate quando si trova neve, mai prima </li> <li> Controllare il livello dei liquidi. Principalmente quello dell&rsquo;olio, del refrigerante motore e del liquido tergicristalli. Particolare attenzione va fatta con quest&rsquo;ultimo, perch&eacute; non si pu&ograve; utilizzare qualunque cosa. Spesso viene utilizzata l&rsquo;acqua per riempire il serbatoio e questo, in inverno, pu&ograve; causare non pochi problemi, perch&eacute; l&rsquo;acqua pu&ograve; congelarsi e, di conseguenza, &nbsp;congelare anche il vetro o, ancora peggio, il sistema di funzionamento del tergicristalli. &Egrave; perci&ograve; importante utilizzare liquidi appositi. </li> <li> Accendere l&rsquo;aria condizionata. In questo modo, spiega Jos&eacute; Luis, si deumidifica l&rsquo;aria all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, aiutando a prevenire l&rsquo;appannamento dei vetri. E questo non significa dover patire il freddo, baster&agrave; infatti regolare il termostato alla temperatura desiderata. Meglio ancora, poi, sfruttare la funzione &ldquo;AUTO&rdquo;, in modo che il compressore si tari autonomamente per raggiungere il funzionamento ottimale, evitando un eccesso di consumo di carburante. </li> <li> Tenere a portata di mano indumenti caldi. Giacche, cappelli e guanti non sono mai abbastanza. Oltre, ovviamente, al serbatoio del carburante pieno. </li> </ol> Una volta per strada, &egrave; bene non dimenticare che, in presenza di neve, &egrave; necessario procedere piano, utilizzando per quanto possibile il freno motore, evitando soprattutto di frenare in curva. Se, poi, dovesse sorprenderci la nebbia, &egrave; importante ricordarsi di utilizzare con oculatezza &ndash; cio&egrave; solo in presenza di nebbia fitta &ndash; i fari fendinebbia posteriori, per evitare di accecare gli altri conducenti. <a href="http://pneumatici.auto.it/">Pneumatici, tutti i prezzi</a> &nbsp; <div class="mcePaste" id="_mcePaste" style="position: absolute; left: -10000px; top: 0px; width: 1px; height: 1px; overflow: hidden;"> Il 21 dicembre inizia l&rsquo;inverno, il momento dell&rsquo;anno in cui &egrave;, se possibile, ancor pi&ugrave; importante viaggiare su un&rsquo;auto perfettamente preparata ad affrontare freddo e condizioni meteorologiche avverse. Per questo, abbiamo preparato una lista di semplici consigli: <a name="_GoBack"></a> <ol> <li> Montare le catene. &Egrave; importantissimo averci provato prima, &ldquo;per non arrivare impreparati in un momento di necessit&agrave;&rdquo;, spiega Jos&eacute; Luis Dur&aacute;n, ingegnere del Centro Tecnico SEAT. Ognuna deve essere ben tesa e senza nodi. Si inizia passandola dietro lo pneumatico, e una volta tesa per bene, si alzano gli estremi dell&rsquo;anello interno e si agganciano nella parte superiore della ruota. Una volta fatto questo, bisogna posizionarla bene al centro sul davanti, chiuderla, tenderla al massimo e allacciare l&rsquo;estremit&agrave; che avanza. </li> </ol> &nbsp; <ol> <li> Scegliere con cura le catene. &Egrave; necessario sapere quale sia il modello pi&ugrave; adatto ai nostri pneumatici. Ci sono infatti vari tipi di catene: quelle di anelli di ferro, che garantiscono una buona trazione sulla neve, sono durature e resistenti, e quelle tessili, composte o a ragnatela, con prestazioni ugualmente buone ma pi&ugrave; semplici da montare. Inoltre, &egrave; bene tenere a mente che le catene devono essere montate &ldquo;quando si trova neve&rdquo;, mai prima! </li> </ol> &nbsp; <ol> <li> Controllare il livello dei liquidi. Principalmente quello dell&rsquo;olio, del refrigerante motore e del liquido tergicristalli. Particolare attenzione va fatta con quest&rsquo;ultimo, perch&eacute; non si pu&ograve; utilizzare qualunque cosa. &ldquo;Spesso viene utilizzata l&rsquo;acqua per riempire il serbatoio&rdquo;, continua Dur&aacute;n, e questo, in inverno, pu&ograve; causare non pochi problemi, perch&eacute; l&rsquo;acqua pu&ograve; congelarsi e, di conseguenza, &ldquo;congelare anche il vetro o, ancora peggio, il sistema di funzionamento del tergicristalli&rdquo;. &Egrave; perci&ograve; importante utilizzare liquidi appositi. </li> </ol> &nbsp; <ol> <li> Accendere l&rsquo;aria condizionata. In questo modo, spiega Jos&eacute; Luis, &ldquo;si deumidifica l&rsquo;aria all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, aiutando a prevenire l&rsquo;appannamento dei vetri&rdquo;. E questo non significa dover patire il freddo, baster&agrave; infatti regolare il termostato alla temperatura desiderata. Meglio ancora, poi, sfruttare la funzione &ldquo;AUTO&rdquo;, in modo che il compressore si tari autonomamente per raggiungere il funzionamento ottimale, evitando un eccesso di consumo di carburante. </li> </ol> &nbsp; <ol> <li> Tenere a portata di mano indumenti caldi. Giacche, cappelli e guanti non sono mai abbastanza. Oltre, ovviamente, al serbatoio del carburante pieno. &nbsp; </li> </ol> Una volta per strada, &egrave; bene non dimenticare che, in presenza di neve, &egrave; necessario procedere piano, utilizzando per quanto possibile il freno motore, evitando soprattutto di frenare in curva. Se, poi, dovesse sorprenderci la nebbia, &egrave; importante ricordarsi di utilizzare con oculatezza &ndash; cio&egrave; solo in presenza di nebbia fitta &ndash; i fari fendinebbia posteriori, per evitare di accecare gli altri conducenti. &nbsp; </div>

Sta per cominciare l&rsquo;inverno, il momento dell&rsquo;anno in cui &egrave;, se possibile, ancor pi&ugrave; importante viaggiare su un&rsquo;auto prona ad affrontare freddo e condizioni meteorologiche difficili. Ecco il vademecum di Seat.      Montare le catene. &Egrave; importantissimo averci provato prima. Ognuna deve essere ben tesa e senza nodi. Si inizia passandola dietro lo pneumatico, e una volta tesa per bene, si alzano gli estremi dell&rsquo;anello interno e si agganciano nella parte superiore della ruota. Una volta fatto questo, bisogna posizionarla bene al centro sul davanti, chiuderla, tenderla al massimo e allacciare l&rsquo;estremit&agrave; che avanza.      Scegliere con cura le catene. &Egrave; necessario sapere quale sia il modello pi&ugrave; adatto ai nostri pneumatici. Ci sono infatti vari tipi di catene: quelle di anelli di ferro, che garantiscono una buona trazione sulla neve, sono durature e resistenti, e quelle tessili, composte o a ragnatela, con prestazioni ugualmente buone ma pi&ugrave; semplici da montare. Inoltre, &egrave; bene tenere a mente che le catene devono essere montate quando si trova neve, mai prima      Controllare il livello dei liquidi. Principalmente quello dell&rsquo;olio, del refrigerante motore e del liquido tergicristalli. Particolare attenzione va fatta con quest&rsquo;ultimo, perch&eacute; non si pu&ograve; utilizzare qualunque cosa. Spesso viene utilizzata l&rsquo;acqua per riempire il serbatoio e questo, in inverno, pu&ograve; causare non pochi problemi, perch&eacute; l&rsquo;acqua pu&ograve; congelarsi e, di conseguenza, &nbsp;congelare anche il vetro o, ancora peggio, il sistema di funzionamento del tergicristalli. &Egrave; perci&ograve; importante utilizzare liquidi appositi.      Accendere l&rsquo;aria condizionata. In questo modo, spiega Jos&eacute; Luis, si deumidifica l&rsquo;aria all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, aiutando a prevenire l&rsquo;appannamento dei vetri. E questo non significa dover patire il freddo, baster&agrave; infatti regolare il termostato alla temperatura desiderata. Meglio ancora, poi, sfruttare la funzione &ldquo;AUTO&rdquo;, in modo che il compressore si tari autonomamente per raggiungere il funzionamento ottimale, evitando un eccesso di consumo di carburante.      Tenere a portata di mano indumenti caldi. Giacche, cappelli e guanti non sono mai abbastanza. Oltre, ovviamente, al serbatoio del carburante pieno.       Una volta per strada, &egrave; bene non dimenticare che, in presenza di neve, &egrave; necessario procedere piano, utilizzando per quanto possibile il freno motore, evitando soprattutto di frenare in curva. Se, poi, dovesse sorprenderci la nebbia, &egrave; importante ricordarsi di utilizzare con oculatezza &ndash; cio&egrave; solo in presenza di nebbia fitta &ndash; i fari fendinebbia posteriori, per evitare di accecare gli altri conducenti.  Pneumatici, tutti i prezzi &nbsp;   Il 21 dicembre inizia l&rsquo;inverno, il momento dell&rsquo;anno in cui &egrave;, se possibile, ancor pi&ugrave; importante viaggiare su un&rsquo;auto perfettamente preparata ad affrontare freddo e condizioni meteorologiche avverse. Per questo, abbiamo preparato una lista di semplici consigli:        Montare le catene. &Egrave; importantissimo averci provato prima, &ldquo;per non arrivare impreparati in un momento di necessit&agrave;&rdquo;, spiega Jos&eacute; Luis Dur&aacute;n, ingegnere del Centro Tecnico SEAT. Ognuna deve essere ben tesa e senza nodi. Si inizia passandola dietro lo pneumatico, e una volta tesa per bene, si alzano gli estremi dell&rsquo;anello interno e si agganciano nella parte superiore della ruota. Una volta fatto questo, bisogna posizionarla bene al centro sul davanti, chiuderla, tenderla al massimo e allacciare l&rsquo;estremit&agrave; che avanza.     &nbsp;      Scegliere con cura le catene. &Egrave; necessario sapere quale sia il modello pi&ugrave; adatto ai nostri pneumatici. Ci sono infatti vari tipi di catene: quelle di anelli di ferro, che garantiscono una buona trazione sulla neve, sono durature e resistenti, e quelle tessili, composte o a ragnatela, con prestazioni ugualmente buone ma pi&ugrave; semplici da montare. Inoltre, &egrave; bene tenere a mente che le catene devono essere montate &ldquo;quando si trova neve&rdquo;, mai prima!     &nbsp;      Controllare il livello dei liquidi. Principalmente quello dell&rsquo;olio, del refrigerante motore e del liquido tergicristalli. Particolare attenzione va fatta con quest&rsquo;ultimo, perch&eacute; non si pu&ograve; utilizzare qualunque cosa. &ldquo;Spesso viene utilizzata l&rsquo;acqua per riempire il serbatoio&rdquo;, continua Dur&aacute;n, e questo, in inverno, pu&ograve; causare non pochi problemi, perch&eacute; l&rsquo;acqua pu&ograve; congelarsi e, di conseguenza, &ldquo;congelare anche il vetro o, ancora peggio, il sistema di funzionamento del tergicristalli&rdquo;. &Egrave; perci&ograve; importante utilizzare liquidi appositi.     &nbsp;      Accendere l&rsquo;aria condizionata. In questo modo, spiega Jos&eacute; Luis, &ldquo;si deumidifica l&rsquo;aria all&rsquo;interno dell&rsquo;abitacolo, aiutando a prevenire l&rsquo;appannamento dei vetri&rdquo;. E questo non significa dover patire il freddo, baster&agrave; infatti regolare il termostato alla temperatura desiderata. Meglio ancora, poi, sfruttare la funzione &ldquo;AUTO&rdquo;, in modo che il compressore si tari autonomamente per raggiungere il funzionamento ottimale, evitando un eccesso di consumo di carburante.     &nbsp;      Tenere a portata di mano indumenti caldi. Giacche, cappelli e guanti non sono mai abbastanza. Oltre, ovviamente, al serbatoio del carburante pieno.  &nbsp;     Una volta per strada, &egrave; bene non dimenticare che, in presenza di neve, &egrave; necessario procedere piano, utilizzando per quanto possibile il freno motore, evitando soprattutto di frenare in curva. Se, poi, dovesse sorprenderci la nebbia, &egrave; importante ricordarsi di utilizzare con oculatezza &ndash; cio&egrave; solo in presenza di nebbia fitta &ndash; i fari fendinebbia posteriori, per evitare di accecare gli altri conducenti. &nbsp;  

E&#39; fondamentale: districare bene la catena, passarla prima dietro lo pneumatico e tenderla al massimo prima di agganciarla davanti. Il tutorial Seat

Catene da neve, i cinque consigli per montarle

SEAT

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