        Il mercato auto vola e con s&eacute; porta enormi entroiti per le varie case produttrici. L'analisi su quali abbiano ricavato di pi&ugrave; nel 2023 &egrave; stata condotta da Car Industry Analysis, che ha stilato in merito una classifica. La crescita dei ricavi ha registrato l'enorme cifra di ben 2,25 trilioni di euro, con alcuni marchi pi&ugrave; felici dei profitti (su tutti Volkswagen +15%, Toyota +11% e Gruppo Stellantis +6%) e altri meno soddisfatti, come Isuzu e Aston Martin. Dongfeng, l'azienda cinese a colloquio col Governo per produrre auto Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Il podio  La vetta della classifica parla italiano: &egrave; infatti Ferrari ad aver registrato maggiori ricavi con un incremento del 27%, generando un profitto medio di circa 118mila euro per ogni vettura consegnata nell'anno passato. Il podio si completa con altri due marchi di lusso: stiamo parlando di Porsche con un margine operatuvo del 18% e profitti di 22.800 euro per auto venduta e Jaguar Land Rover. &nbsp; In crescita le giapponesi  Al quarto e quinto posto si attestano BMW e Mercedes Benz, con profitti medi rispettivamente di 7.236 e 6.992 euro per vendita. Tesla arriva sesta in classifica con un guadagno medio di 4.448 euro per vettura venduta. Stellantis si piazza al settimo posto ma si registrano ottimi risultati anche per Toyota, che comprende marchi come Lexus, Daihatsu e Hino, passati da un margine del 7% all'11%. In questo caso ogni vettura venduta ha generato un profitto medio di 2.780 euro. Sfoglia per continuare a leggere &nbsp; Gli altri ricavi per marchio  Kia - 3.628 euro per per vettura venduta. Volvo - 2.526 euro&nbsp; per vettura venduta. Hyundai - 2.506 euro per vettura venduta. Volkswagen Group (include Porsche) - 2.443 euro per vettura venduta. Honda - 1.775 euro per vettura venduta. General Motors - 1.697 euro&nbsp; per vettura venduta. BYD - 1.607 euro per vettura venduta. Mitsubishi - 1.601 euro per vettura venduta. Mazda - 1.199 euro per vettura venduta. Ford - 1.119 euro per vettura venduta. Renault - 1.112 euro per vettura venduta. Nissan - 1.088 euro per vettura venduta. Suzuki - 898 euro per vettura venduta. GWM - 284 euro per vettura venduta. Aston&nbsp; Martin -&nbsp; -19.358 euro per vettura venduta. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella       

Vola il mercato automobilistico, con le varie case produttrici che registrano un generale segno positivo. In negativo solo Aston Martin

Colossi automobilistici e guadagni: un'azienda italiana leader del 2023

        Alla Milano Design Week 2024 Lexus porta la sua visone del futuro e lo fa con l&rsquo;installazione Time che nasce dalla&nbsp;Lexus Future Zero-emission Catalyst, il concept che testimonia la volont&agrave; del brand di massimizzare il potenziale offerto dall'elettrificazione e dall&rsquo;innovazione, per plasmare la sua nuova idea di mobilit&agrave;. Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella L&rsquo;installazione Il Marchio presenzia all&rsquo;importante evento, fino al 21 aprile, per il 15&deg; anno consecutivo e l&rsquo;istallazione &egrave; aperta al pubblico fino alla fine della manifestazione presso l'Art Point e l'Art Garden del Superstudio Pi&ugrave; in zona Tortona. Time si divide in due opere: "Beyond The Horizon" di Hideki Yoshimoto/Tangent, un&rsquo;installazione ispirata alla concept car LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) un nuovo modello di elettrificazione d&rsquo;avanguardia che consentir&agrave; una guida fortemente dinamica, e "8 minutes and 20 seconds" della solar designer olandese Marjan van Aubel, dove il tema comune del tempo riflette i progressi compiuti da Lexus nella progettazione e nella produzione di vetture human-centered. Questa seconda opera utilizza l'energia solare, grazie a lastre fotovoltaiche organiche (OPV) ed &egrave; l&rsquo;interpretazione tridimensionale dell'innovativo modello di elettrificazione di Lexus, che ha l&rsquo;obiettivo di spingere i confini del design e della tecnologia verso un futuro a zero emissioni. Nella prima, invece, si fondono la tecnologia pi&ugrave; avanzata con l'antico artigianato giapponese per creare uno spazio immersivo&nbsp;con al centro&nbsp;LF-ZC, simbolo di innovazione e della mobilit&agrave; del futuro&nbsp;di Lexus. A Milano anche LBX Insieme a Time, presso Superstudio &egrave; possibile ammirare anche LBX, Suv compatto acronimo di Lexus Breakthrough Crossover, con il quale Lexus &egrave; entrato in un nuovo mercato, ridefinendo un nuovo concetto di lusso autentico in un&rsquo;auto di dimensioni ridotte. Grande attenzione &egrave; stata posta nella progettazione dello spazio, ideato sulla base del concetto Tazuna di Lexus, con i comandi principali e le fonti di informazioni sono posizionate immediatamente intorno al guidatore; quindi, il loro funzionamento richiede solo movimenti minimi della mano o degli occhi. Auto protagoniste alla Milano Design Week 2024       

Time &egrave; l&rsquo;istallazione composta da due opere, visitabile fino al 21 aprile presso l'Art Point e l'Art Garden del Superstudio Pi&ugrave; in zona Tortona

Lexus alla Milano Design Week 2024 racconta la mobilità del futuro

Milano, nella settimana dal 15 al 21 aprile, si riconferma la capitale del design con uno degli eventi pi&ugrave; importanti a livello mondiale. La Design Week con i suoi fuorisalone, che si svolgono in tutta la citt&agrave; lombarda nei giorni del salone del Mobile, da anni &egrave; un evento globale che non si limita all&rsquo;arredo ma coinvolge tutti i settori e certamente non poteva non esserci, in varie declinazioni, il mondo automotive. S&igrave; perch&eacute; l&rsquo;auto &egrave; sempre e comunque, anche, un oggetto di design globale e di stile. Un binomio, quello tra l&rsquo;auto e il design che le Case auto, in questo evento milanese, portano in vario modo alla conoscenza del pubblico. Installazioni che legano inesorabilmente questi due mondi e che noi vi anticipiamo in modo che possiate organizzarvi un tour alla scoperta di novit&agrave; e progetti.  Alfa Romeo e Audi con Milano e Q6  All&rsquo;evento milanese non poteva mancare la nuova Alfa Romeo Milano, che viene svelata oggi e che sar&agrave; possibile ammirare esposta nella vetrina del brand moda Larusmiani in Via Verri 10, il 16 aprile. La vetrina della boutique Larusmiani espone sempre delle vetture straordinarie, una scelta del proprietario della maison di moda Guglielmo Milani grande appassionato di auto.  Il brand Audi, da sempre presente alla Design Week a conferma dell&rsquo;importanza del design nelle sue vetture, &egrave; presente con l&rsquo;installazione dal titolo &ldquo;Reflaction&rdquo;, negli spazi dell&rsquo;albergo Portrait Milano, in Corso Venezia 11. Reflactin &egrave; una crasi delle parole riflessione e azione, &egrave; un invito a riflettere su come ogni azione del singolo rifletta il suo essere e sia lo specchio della sua esistenza lasciando una traccia alle generazioni future. L&rsquo;installazione, ideata dallo studio internazionale BIG, Bjarke Ingels Group, giocando infatti con gli effetti di riflessione e rifrazione, due alte pareti specchiate si intersecano simmetricamente dividendo in quattro il centro della piazza di Portrait. I visitatori potranno anche ammirare in anteprima la nuova vettura della Casa dei Quattro Anelli, la Q6 e-tron.  Audi Q6 e-tron debutta alla Design Week e apre gli ordini: i prezzi  Le anteprime di BMW, Citro&euml;n e Cupra  Il brand BMW da anni &egrave; presente al centro di Milano, Via Montenapoleone 12, con una sua area per eventi e incontri. In occasione della Design Week questo spazio si trasforma e ospita &ldquo;Future of Joy by BMW Design&rdquo;, un&rsquo;installazione che racconta l&rsquo;idea del futuro secondo la Casa di Monaco: elettrica, digitale e circolare. Per gli appassionati sar&agrave; possibile ammirare per la prima volta la concept BMW Vision Neue Klasse.  Le potremo avvistare per le strade di Milano e nella speciale Maison Citro&euml;n presso lo store Coin in Piazza 5 Giornate, per la Design Week l&rsquo;innovativa e anticonformista Citro&euml;n AMI - 100% &euml;lectric cambier&agrave; pelle... tutta da scoprire. Un percorso espositivo tra il presente e il futuro del brand &egrave; il tema che proporr&agrave; Cupra in occasione dell&rsquo;evento di Milano. Design, sostenibilit&agrave;, ricerca, innovazione e tecnologia, ma anche materia e natura, sono alla base dell&rsquo;installazione &ldquo;The Rebel Side of Design&rdquo;, in esposizione al Cupra Garage Milano di Piazza XXV Aprile e in Galleria Garibaldi. Esposta anche la Cupra DarkRebel, mentre il percorso espositivo porter&agrave; il visitatore alla scoperta di una nuova autenticit&agrave; dei materiali, vivere un&rsquo;esperienza &ldquo;phygital&rdquo; l&rsquo;immersiva in realt&agrave; virtuale e ricaricare le pile alla Cupra Lounge, animata ogni sera con un Dj set.  Citro&euml;n AMI festeggia i 50 anni del cubo Rubik&#39;s alla Milano Design Week  Da Honda a Italdesign, viaggio nello stile  Il brand giapponese Honda al &quot;Giardino delle idee&quot; nel chiostro del Museo Diocesano, Piazza Sant&#39;Eustorgio 3, presenter&agrave; i concept SUSTAINA-C e Pocket e lo scooter SH Vetro. L&rsquo;obiettivo &egrave; quello di presentare i benefici di un design di prodotto basato sull&rsquo;utilizzo di materiali pi&ugrave; sostenibili. Questi Concept dimostrano l&rsquo;approccio della Casa al raggiungimento della neutralit&agrave; carbonica entro il 2050 attraverso la strategia &ldquo;Triple Action to Zero&rdquo;.  Il Marchio Hyundai rinnova per il quattordicesimo anno consecutivo la collaborazione con l&rsquo;evento Fuorisalone, per raccontare attraverso la Milano Design Week 2024 il tema &ldquo;Materia Natura&rdquo; e confermando la centralit&agrave; del design nella sua visione Progress for Humanity: la ricerca costante di un progresso utile a tutte le persone, che renda la vita quotidiana sempre pi&ugrave; facile, sicura e sostenibile.  Gli appassionati del settore automotive e di design non potranno perdere l&rsquo;esposizione di Italdesign, all&rsquo;Opificio 31 in Via Tortona 31. Il brand torinese esporr&agrave; alla prossima edizione della Milano Design Week la premiere mondiale del modello fisico dell&rsquo;Asso di Picche in Movimento, la vettura presentata virtualmente ad ottobre dell&rsquo;anno scorso per celebrare i 50 anni della showcar del 1973.  Kia sar&agrave; al Museo dellaPermanente, in via Turati 34, con un percorso esperienziale dal tema Opposites United: Intersections Beyond Boundaries, con l&rsquo;esposizione delle opere d&rsquo;arte degli artisti: Anna Galtarosa, Riccardo Benassi, Sissel Toolas e LedPulse. Punta sulla micromobilit&agrave; sostenibile il Gruppo Koelliker con l&rsquo;esposizione del quadriciclo Microlino e dello scooter KL, in via Solferino 28 nello storico cortile del Corriere della Sera.  Supercar, city car e Suv unite dal design  Design e Lamborghini, due mondi che si fondono in vetture dalle linee modernissime e soprattutto sportive. Anche la Casa di Sant&rsquo;Agata Bolognese &egrave; una habitu&eacute; della Design Week milanese e quest&rsquo;anno alla Segheria, in Via Meda 24, racconta il processo creativo, di dersign e personalizzazione che ha dato vita all&rsquo;edizione speciale 12 Hurac&agrave;n Sterrato.  La nuova Lancia Ypsilon, nell&rsquo;edizione limitata Cassina, sar&agrave; la protagonista all&rsquo;interno dello showroom del brand dell&rsquo;arredo in Via Durini 16. La collaborazione tra i due brand &egrave; stata significativa soprattutto per alcune soluzioni interne della vettura.  Si chiama &ldquo;Time&rdquo; il nome dell&rsquo;installazione di quest&rsquo;anno di Lexus alla Design Week di Milano, composta di due opere che esprimono tutta la potenza visionaria della Casa giapponese e del suo design software-enabled. che prende spunto dalla Lexus Future Zero-emission Catalyst, la concept car che testimonia la volont&agrave; del brand di massimizzare il potenziale offerto dall&#39;elettrificazione e dall&rsquo;innovazione, per plasmare la sua nuova idea di mobilit&agrave;. Le due opere esposte saranno &ldquo;Beyond the horizon&rdquo; di Hideki Yoshimoto/Tangent, accompagnata dalla musica di Keiichiro Shibuya, che esprime una visione di mobilit&agrave; next-gen in continua evoluzione grazie all&rsquo;ausilio dei software, e &ldquo;8 minutes and 20 seconds&quot; della solar designer olandese Marjan van Aubel, dove il tema comune del tempo riflette i progressi compiuti da Lexus nella progettazione e nella produzione di vetture human-centered, cos&igrave; come nel pionierismo di nuovi approcci al design e alla tecnologia verso un futuro sempre pi&ugrave; sostenibile. Lexus, che quest&rsquo;anno segna un sodalizio di 15 anni con la Milano Design Week, espone al Superstudio Pi&ugrave;, in Via Tortona 27.  Mercedes con il brand Maybach torna dopo 15 anni a collaborare con il fotografo David LaChapelle ed espone in Galleria Meravigli, Via Gaetano Negri.  Segue il tema di The Art of Dreams la presenza del brand Porsche alla Design Week con la presentazione in esclusiva di &quot;Lines of Flight&quot;, un&rsquo;opera d&rsquo;arte monumentale e interattiva realizzata dal collettivo artistico Numen/For Use, ispirata all&rsquo;iconico motivo pepita degli interni Porsche. L&rsquo;opera &egrave; allestita a Palazzo Clerici in Via Clerici 5 ma non &egrave; l&rsquo;unica presenza del Marchio di Stoccarda all&rsquo;evento milanese. Infatti in Via Poma 38 il 18 aprile ci sar&agrave; la preview della nuova Macan il Suv in versione 100% elettrica sar&agrave; esposto all&#39;interno di una location d&#39;eccezione, prima dell&#39;arrivo sul mercato previsto per la seconda met&agrave; dell&#39;anno.  Ha scelto la zona di Porta Nuova, via Amerigo Vespucci 8, Land Rover per realizzare la sua Range Rover House in occasione della Design Week milanese. Nell&rsquo;area outdoor sar&agrave; possibile ammirare la Range Rover Evoque Milano Dark Edition, una versione con allestimento particolare, realizzata in sole 50 unit&agrave;, ispirata al dinamismo e alla creativit&agrave; di Milano, ma anche l&rsquo;SV Room, un&rsquo;intera area dedicata al mondo Special Vehicle, l&rsquo;esclusivo programma di personalizzazione di Range Rover, sinonimo di eccellenza, prestazioni e sofisticazione.  Una settimana, quella milanese, tra design e motori certamente da non perdere.  Kia alla Milano Design Week con Opposites United 

BMW, Cupra, Honda e altre ancora: ecco le Case automobilistiche che hanno deciso di partecipare alla Design Week di Milano

Auto protagoniste alla Milano Design Week 2024

Novità in casa Lexus, che dopo aver rinnovato la versione elettrica del suv UX 300, interviene sul full hybrid. Invariato il motore 2 litri benzina aspirato, nuova la componente elettrica: più cavalli, batteria agli ioni di litio e una UX 300h E-Four sostanzialmente diversa. La quattro ruote motrici adotta un motore posteriore 5 volte più potente, adesso da 41 cavalli

Lexus UX 300h 2024

Dopo l&#39;aggiornamento dell&#39;elettrica nel 2023, arriva Lexus UX 300h 2024, ovvero, come migliorare il volto full hybrid del suv di segmento C.&nbsp;  La risposta &egrave; in un rinnovamento del sistema ibrido, sempre incentrato sul motore 2 litri benzina ma una componente elettrica rivista nella batteria. Addio alla composizione al nickel-metallo-idruro per far posto a celle (60 anzich&eacute; 180 e con una tensione leggermente superiore al passato, 222v anzich&eacute; 216v) agli ioni di litio. Il risultato &egrave; in una potenza che da 184 cavalli passa a 198, livello gi&agrave; apprezzato su altri modelli Toyota-Lexus (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato).&nbsp;    UX ibrida con pi&ugrave; cavalli e consumi sempre bassi  La UX300h rileva la versione 250h con l&#39;incremento di potenza proposto. Sar&agrave; disponibile sia in configurazione due ruote motrici, anteriori, che E-Four. Quest&#39;ultima apporta un radicale incremento della potenza sviluppata dal motore posteriore, dagli appena 7 cavalli offerti finora si arriva a 41 cavalli. Cambia sostanzialmente anche il comportamento dinamico, con la possibilit&agrave; di maggiore erogazione di coppia sull&#39;asse posteriore della UX 300h E-Four.&nbsp;  Le prestazioni del suv risultano essere pi&ugrave; vivaci in tutte le configurazioni, due e quattro ruote motrici: da 0 a 100 orari accelera in 8&quot;1 (miglioramento di 4 decimi) e in 7&quot;9 la AWD (8 decimi di progresso), mentre i consumi di benzina si attestano rispettivamente sui 5 litri/100 km e 5,2 lt/100 km.&nbsp;  Stilisticamente non si registrano novit&agrave; sostanziali, se non la possibilit&agrave; di abbinare tinte bicolori agli allestimenti F Sport.  Quanto alla scocca, l&#39;installazione del radiatore su una traversa supplementare e un elemento applicato al portellone posteriore, dovrebbero migliorare la rigidit&agrave; della scocca. Interventi evidentemente difficilmente percepibili dal cliente medio. All&#39;interno di Lexus UX 300h 2024, spazio alla strumentazione digitale personalizzabile da 12,3 pollici, optional. Migliora l&#39;infotainment da 8 pollici ed &egrave; affiancato dall&#39;opzione touch da 12,3 pollici.  Adas, stop d&#39;emergenza in caso di malore  Evoluzione anche per gli Adas, con il Proactive Driving Assist che scansiona l&#39;area davanti all&#39;auto per rilevare alle basse andature pedoni, ciclisti, altri veicoli e potenziali pericoli. Il volante integra la camera del Driver Monitor, in grado di attivare la fermata d&#39;emergenza qualora rilevi un malore e assenza di intervento da parte del guidatore. I rivestimenti in pelle sintetica e nuovi tessuti completano l&#39;aggiornamento 2024 di Lexus UX 300h. 

Il miglioramento prodotto da Lexus sul suv di segmento C opera in pi&ugrave; direzioni: dalla potenza del motore 2 litri alla dotazione di Adas e soluzioni hi-tech a bordo

Lexus UX 300h, arriva un full hybrid pi&ugrave; vivace tra le novit&agrave; 2024

        Qualsiasi appassionato di auto non pu&ograve; non conoscere Jeremy Clarkson, uno dei presentatori, giornalisti, personaggi noti pi&ugrave; famosi e apprezzati in tutto il mondo. Reso celebre a partire dagli anni &rsquo;90 con la trasmissione Top Gear UK, ha consolidato la propria immagine con il suo carisma, l&rsquo;ironia e la tipica comicit&agrave; &ldquo;british&rdquo;, accompagnato dai fedeli compagni Richard Hammond e James May. Un trio leggendario, guidato da Jeremy, che ha fatto appassionare generazioni di ragazzi al mondo delle quattro ruote. Secondo alcune fonti, nell&rsquo;arco della sua carriera, sarebbe stato in grado di accumulare un patrimonio netto di circa 70 milioni di euro, principalmente derivate dai super compensi previsti dalla BBC per la trasmissione televisiva Top Gear. Si parla di oltre 4 milioni di sterline l&rsquo;anno, per pi&ugrave; di 15 stagioni consecutive, assieme a diverse altre attivit&agrave; personali e comparse in altre trasmissioni. Negli ultimi anni, sganciato dal mondo BBC, il celebre trio ha continuato a proporre contenuti simili passando ad una produzione Amazon, con il frizzante programma The Grand Tour. Jeremy Clarkson, The Grand Tour e la passione per le auto  Un format pi&ugrave; articolato, inaugurato a partire dal 2016 con meno episodi durante l&rsquo;anno ma pi&ugrave; incentrati sull&rsquo;aspetto itinerante, fino a terminare con le ultime stagioni, che hanno visto la pubblicazione di poche puntate, se non addirittura un cortometraggio a stagione. Si parla anche in questo caso di cifre da capogiro, da oltre 2 milioni ad episodio. Oltre 40 episodi ai quali poi sono da aggiungere i contenuti realizzati in occasione della serie &ldquo;personale&rdquo; Clarkson&rsquo;s Farm (La Fattoria di Clarkson), altra serie che ha riscosso un notevole successo in Inghilterra ma anche nelle altre parti del mondo in cui &egrave; presente la piattaforma Amazon Prime Video. In questo format, il compenso per il celebre presentatore si aggira su oltre 10 milioni di sterline a stagione ed &egrave; in procinto di venire rilasciata la terza. Una carriera ricca di progetti e idee visionarie, dando vita a veri e propri format, con il carisma e la personalit&agrave; che solo lui e i due fidati amici/colleghi sono stati in grado di portare avanti. Tutto questo gli ha permesso di alimentare la passione per le auto, concedendosi importanti sfizi, con modelli da capogiro e altri davvero insoliti. Andiamo quindi a scoprire alcuni dei veicoli pi&ugrave; particolari che fanno o hanno fatto parte della collezione personale di Jeremy Clarkson. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Alfa Romeo GTV 6 1986  &ldquo;Recentemente ho comprato un&rsquo;Alfa Romeo GTV 6 del 1986 che era in ottime condizioni. E mi &egrave; costata solo 8.000 sterline &ndash; ha spiegato il presentatore ai microfoni del The Sun. &ndash; Non va proprio benissimo. A volte non inserisce la seconda. Lo sterzo &egrave; troppo pesante, non ha l&rsquo;aria condizionata, navigatore, nessuna porta USB, nessun airbag e inquina fin troppo. Eppure amo guardarla e guidarla.&rdquo; Cos&igrave; Jeremy spiega il suo rapporto con uno degli ultimi gioiellini della collezione. Dotata del celebre V6 busso da 2.500 cc di cilindrata, ha fatto innamorare gli appassionati di tutto il mondo, soprattutto inglesi, essendo anche disponibile una versione con guida a destra. Design aggressivo, bella da guidare e da ammirare, ha conquistato moltissimi cuori, tra cui quello di Jeremy. Disponeva di circa 160 cv e ne furono prodotti solo 10mila esemplari con questo motore. Ad oggi, il valore si aggira su circa 30mila euro per una in buone condizioni e oltre 35/40 mila euro per un esemplare in ottimo stato. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Lexus LFA  Forse una delle supercar pi&ugrave; iconiche e amate degli ultimi anni. Un progetto nato a partire dai primi anni Duemila, prima di vedere effettivamente la luce, in veste definitiva, solo nel 2010. Linee squisitamente minimali e aggressive, in puro stile Lexus, con molti tagli e spigoli vivi. Sfrutta un telaio monoscocca in polimero rinforzato di fibra di carbonio e nella zona anteriore accoglie il cuore pulsante di questo modello. Un prodigioso 4.8 V10 aspirato, capace di erogare ben 560 cv e 480 Nm di coppia. &Egrave; nota per essere una delle auto sportive dal miglior sound di sempre, capace di avvicinarsi come timbrica a quella di una monoposto di F1. Attualmente, il valore di un esemplare in stato pari al nuovo sfiora il milione di euro. Jeremy ne acquist&ograve; un esemplare pochi giorni dopo la prova che ebbe modo di fare all&rsquo;interno della trasmissione di Top Gear. Per chi ha memoria, si pu&ograve; facilmente ricordare l&rsquo;enorme stupore del presentatore mentre era alle prese con la sportiva giapponese, sul celebre tracciato del programma britannico. L'articolo continua nella prossima scheda Ferrari F355  Da grande estimatore del Cavallino Rampante, non poteva mancare una &ldquo;rossa&rdquo; nella collezione di Clarkson. Non si tratta per&ograve; di un modello qualsiasi, ma della Ferrari F355, quella che molti hanno da sempre ritenuto una delle Ferrari pi&ugrave;...Ferrari di sempre. Prodotta dal 1994 al 2000, segnava il passaggio tra le sportive vecchia scuola e il nuovo modo di concepire l&rsquo;automobile sportiva, arrivato con il nuovo millennio. La tipica berlinetta di Maranello, con un V8 Dino aspirato collocato centralmente, trazione posteriore, cambio manuale e ben 380 cv da dove gestire, senza elettronica. L'acquisto risale al "lontano" 1998: il presentatore non tard&ograve; a definirla "la migliore auto mai costruita". Jeremy Clarkson am&ograve; cos&igrave; tanto questa vettura che, stando ad alcune ricostruzioni, ancora oggi la conserva nella sua collezione privata. Ebbe anche altre Ferrari negli anni, tra cui una 458 Speciale, ma furono poi rivendute negli anni successivi. Attualmente il prezzo della F355 oscilla tra gli 80 e i 120mila euro, ma potrebbe notevolmente crescere nei prossimi anni. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Ford GT  Un&rsquo;auto molto famosa della collezione. Nacque una storia attorno a questo modello, cos&igrave; iconico e incredibile quanto sfortunato tra le mani del noto presentatore. Dotata di un vero e proprio V8 a stelle e strisce, fu costruita dal 2004 per ripercorrere la storia del brand dell&rsquo;ovale blu, con una supercar squisitamente americana, nella forma e nelle caratteristiche. Jeremy, dopo esserne rimasto folgorato durante una prova in anteprima, decise subito di acquistare uno dei soli 27 esemplari destinati all&rsquo;Inghilterra. Un&rsquo;auto che Jeremy Clarkson riteneva fenomenale, evocativa, incredibile. Eppure, si aggiudic&ograve; un esemplare molto sfortunato, tanto da definirla &ldquo;l&rsquo;auto pi&ugrave; inaffidabile del mondo&rdquo;, inimicandosi anche i piani alti del brand. Ebbe innumerevoli problemi con l&rsquo;immobilizer della vettura, che alle volte non riconosceva la chiave e quindi rendeva impossibile attivare il quadro elettrico. Fu costretto a chiamare diverse volte il carro attrezzi per poter spostare il veicolo, senza che il marchio riconoscesse mai il difetto di fabbricazione. Si decise poi a vendere la Ford GT circa 3 anni dopo, acquistando al suo posto una nuova Lamborghini Gallardo Spyder. L'articolo continua nella prossima scheda &nbsp; Mercedes-Benz 600 Grosser  Concludiamo questo elenco con un&rsquo;auto particolarmente rara. Conosciuta anche come W100, si tratta dell&rsquo;antenata dell&rsquo;attuale Mercedes Classe S Maybach, ovvero il non plus ultra per gli anni tra il 1963 e il 1980 in termini di lusso, comfort e tecnologia. Diverse le carrozzerie disponibili, furono creati modelli ad hoc per personaggi illustri, come ad esempio l&rsquo;esemplare donato a Papa Paolo VI, con versione Landaulet a passo lungo. Con una lunghezza da 5,58 a ben 6,35 metri, era una vera e propria corazzata su ruote, come testimonia il peso, fino a 4.2 tonnellate. Soli 2.770 esemplari furono costruiti in tutto il mondo e Jeremy se ne accaparr&ograve; uno risalente al 1970, una S600 Pullman, in colorazione verde british con interni color marrone chiaro. Era mossa da un imponente 6,3 litri V8 aspirato da 250 cv. Ad oggi non fa pi&ugrave; parte della collezione del celebre presentatore, eppure pi&ugrave; volte ha ricordato, anche durante le varie puntate della serie Top Gear, il suo affetto per questo modello.       

Celebre assieme a Richard Hammond e James May per Top Gear, il presentatore britannico possiede numerose "chicche" automobilistiche

Jeremy Clarkson, le auto più interessanti del conduttore inglese

        Lusso elettrico con maggiore raggio d&rsquo;azione. Lexus RZ, il Suv coup&eacute; a elettroni, parente stretto di Toyota bZ4x e Subaru Solterra, ma, volendo, con il One Moton Grip, la cloche/volante, introduce la nuova versione, mono-motore a trazione anteriore. La potenza di sistema scende, giocoforza da 313 a 204 cavalli, con 266 Nm di coppia, al pari dell&rsquo;accelerazione, da 0 a 100 km/h in 8 secondi, ma ne guadagna l&rsquo;autonomia, tallone d&rsquo;Achille del modello, almeno secondo i nostri canoni. Potrebbe interessarti: Lexus RX 500h, la prova su strada&nbsp; Lexus RZ FWD: pi&ugrave; strada, meno spesa Lexus RZ Front Wheel Drive, dotato sempre della batteria da 71,4 kWh ora &egrave; accreditato di un raggio di azione di 480 km nel ciclo Wltp con cerchi da 18&rdquo;, che scende a 419 con quelli da 20 pollici, rispetto ai 440 e 395 km della versione AWD. Scender&agrave; anche il prezzo, che sar&agrave; pi&ugrave; basso rispetto ai 75.500 euro della RZ bi-motore. La nuova versione arriver&agrave; in concessionaria nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lexus nuove e usate       

Maggiore raggio d'azione a fronte di una potenza e di un prezzo inferiori: la nativa elettrica giapponese offre un'alternativa

Lexus RZ, l'elettrica a trazione a anteriore guadagna autonomia

        Non &egrave; esattamente una sorpresa trovare ai primi posti i marchi giapponesi. La classifica &egrave; quella delle case auto pi&ugrave; affidabili, un'analisi condotta da Altroconsumo in 9 Paesi europei e con un campione di intervistati online di 30 mila proprietari di auto.&nbsp; La ricerca &egrave; stata condotta su veicoli non pi&ugrave; recenti di 6 mesi e non pi&ugrave; vecchi di 12 anni. Sono le coordinate di una fotografia effettuata tra maggio e luglio dello scorso anno, che vede ai primi posti della classifica Lexus, seguita da Suzuki, Subaru, Toyota e Cupra. Tutti oltre quota 90 punti nell'indice di affidabilit&agrave;, un indicatore frutto di valutazioni che spaziano dal numero e la gravit&agrave; dei problemi avuti sull'auto, al numero dei chilometri percorsi, fino a prendere in esame l'et&agrave; del veicolo e il Paese di provenienza dell'intervistato.&nbsp; I guasti legati all'impianto elettrico i pi&ugrave; ricorrenti Va detto come il livello di affidabilit&agrave; riscontrato sia mediamente molto elevato e l'intera graduatoria o quasi registra punteggi superiori a 80 su 100.&nbsp;  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Il 23% degli intervistati ha indicato un guasto verificatosi nei primi due anni di vita dell'auto (fase in cui la garanzia del costruttore copre tutta una serie di potenziali guasti). Le aree pi&ugrave; soggette al verificarsi di problemi sono state le componenti elettriche, il sistema frenante e il motore in s&eacute;.&nbsp; Quanto alla spesa per la manutenzione sostenuta dagli intervistati italiani, presso la rete di officine autorizzate dalla casa, la forchetta spazia tra i 200 euro minimi (rete Lancia) e i 450 euro di marchi premium come Audi e Mercedes. La classifica delle auto ritenute pi&ugrave; affidabili L'elenco dei marchi pi&ugrave; affidabili, secondo l'analisi di Altroconsumo, vede Lexus (98 punti), Suzuki (93), Subaru (93), Toyota (91), Cupra (91) tra i primi 5. Poi, Kia (89), Smart (89), Honda (89), Mitsubishi (89), Nissan (87), Mazda (87), Mini (87), DS (87), BMW (87), Porsche (87), Dacia (87), Jaguar (87), Audi (87), Jeep (84), Mercedes (84), Hyundai (84), Tesla (84), Fiat (84), Seat (82), Alfa Romeo (82), Volvo (82), Skoda (82), Renault (82), Lancia (80), Ford (80), Volkswagen (80), Citroen (80), Peugeot (80), Opel (76), Land Rover (64).&nbsp; Il grado di soddisfazione verso il marchio, frutto di un voto medio (da a 1 a 10) assegnato dei clienti all'auto in proprio possesso e oggetto dell'indagine vede Tesla svettare con 93 punti, poi Lexus e Alfa Romeo a 89, Subaru, Porsche a 88, Mazda e Volvo a 87.&nbsp;       

Un'indagine di Altroconsumo stila una classifica delle case auto ritenute pi&ugrave; affidabili dagli automobilisti europei. Una ricerca basata sui dati raccolti in merito a guasti e interventi di manutenzione effettuati

Quali sono i marchi auto più affidabili secondo gli europei?

        Lexus non basta pi&ugrave;, Toyota punta ancora pi&ugrave; in alto. Il brand nato nel 1989, acronimo di Luxury EXport United States, inizialmente per fare concorrenza al prestigio delle grandi berline Mercedes negli USA e poi quintessenza dei prodotti premium del Gruppo nel mondo, sar&agrave; affiancato da un altro nome. Anzi superato, perch&eacute; Century, nato nel 1967 per il mercato interno e utilizzato dai vertici politici del paese, diventer&agrave; il Marchio di prestigio assoluto di Toyota per sfidare direttamente Rolls-Royce, Bentley, Maybach e Range Rover. Century, obiettivi ambiziosi Uscendo dal Giappone per arrivare ovviamente a mercati al momento ritenuti pi&ugrave; appetibili, ovvero Stati Uniti d&rsquo;America, Cina e Medio Oriente. Non l&rsquo;Europa, almeno per il momento. Il prodotto di impatto sarebbe un luxury Suv, esposto come prototipo al Salone di Tokyo.  La piattaforma sarebbe gi&agrave; pronta, &egrave; la GA-K, utilizzata per Toyota Grand Highlander e Lexus TX 550h. Base di partenza il powertrain ibrido plug-in con il V6 turbo benzina di 3.5 litri, abbinato a motore elettrico e batteria da 18,1 kWh. I prodotti iniziali dovrebbero essere tre: oltre al Suv, l&rsquo;ammiraglia e uno sport utility convertibile. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Toyoya nuove e usate       

Sopra a Lexus, per fare concorrenza diretta a Rolls-Royce, Bentley, Maybach e Range Rover

Century, Toyota lancia il Marchio mondiale di super lusso

Questo 2024 sar&agrave; un anno ricco di novit&agrave; per il settore automotive. Le Case auto lanceranno molti modelli durante i prossimi mesi che soprattutto elettrici che serviranno per portarci sempre di pi&ugrave; verso una transizione della mobilit&agrave; a zero emissioni. Il magazine Auto negli scorsi numeri ha gi&agrave; presentato in anteprima molte di queste vetture che caratterizzeranno il mercato nel prossimo anno. Molte di queste le ha gi&agrave; guidate in anteprima ma di alcune non sono state svelate le linee. Ecco che la redazione, con il contributo del nostro disegnatore Lorenzo Preti, ha ipotizzato le forme di quelle pi&ugrave; attese come la Lancia Ypsilon, che vedremo il 14 febbraio; l&rsquo;Alfa Romeo Milano, a marzo scopriremo quanto &egrave; aggressivo la prima elettrica del brand del Biscione; ma anche la Volkswagen ID. 2, la vera &ldquo;economica&rdquo; del brand tedesco o la Nissan Micra. Queste solo per citarne alcune di cui potrete leggere nel numero del magazine in edicola da met&agrave; gennaio.  Sempre nelle pagine di Auto di febbraio non perdete il primo test della Lexus LBX, ovvero il City Urban Vehicle di lusso della Casa giapponese. Una vettura disegnata e realizzata per l&rsquo;Europa che avr&agrave; esclusivamente motore endotermico full hybrid, una scelta diversa da quella che stanno facendo altri brand su vetture delle stesse dimensioni dove l&rsquo;alimentazione &egrave; solo o anche elettrica. Sempre restando in tema di vetture con propulsori endotermici abbiamo guidato le ultime Maserati motorizzate con il V8. La Casa del Tridente ha presentato delle versioni, che verranno prodotte in numero limitato, di Levante e Ghibli denominate Ultima che montano il propulsore frazionato da 580 cv. Per chi volesse possedere una di queste vetture con il suono di questo motore su una Maserati si deve affrettare perch&eacute; ne sono state prodotte pochissimi esemplari.  Nelle pagine delnumero di Auto in edicola anche i primi test della Volkswagen Tiguan, del Suv GWM WEY 03, della Sportequite 8 Hybrid Plug-in, di Peugeot E-208 ed E-308 SW, e della BYD Dolphin. Tanti modelli accessibili con prezzi da 31.000 euro e diverse motorizzazioni che soddisfano ogni esigenza di mobilit&agrave;. In questo numero grande spazio anche a The Car of The Year, il premio dell&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno di cui Auto ne &egrave; l&rsquo;organizzatore italiano. Oltre alla prova completa della finalista Volvo EX30, anche le date di Milano, Cervinia e Courmayeur dove sar&agrave; possibile vedere e provare le sette auto che concorrono al premio per il 2024. Tre appuntamenti da non perdere per poter dire agli amici: &ldquo;Io l&rsquo;Auto dell&rsquo;Anno l&rsquo;ho gi&agrave; guidata!&rdquo;.  Il Centro prove di Auto questo numero ha realizzato il test di tre Suv per chi ama una vita all&rsquo;aria aperta e anche un buon spirito di avventura per affrontare non solo i marciapiadi delle nostre citt&agrave;. Ford Bronco, Defender 130 e Jeep Wrangler sono le tre protagoniste che vi presentiamo e che sono state provate in strada ma soprattutto in percorsi off-road per saggiarne prestazioni e caratteristiche tecniche nel superare guadi e sterrati impervi. Sempre per chi ama il sound dei motori sempre il Centro Prove ha testato, questa volta in pista, l&rsquo;Audi RS6 Performance che monta il V8 4 litri da 630 cavalli. Probabilmente l&rsquo;ultima RS6 con motore endotermico visto l&rsquo;imminente arrivo entro la fine dell&rsquo;ano della Audi A6 e-tron elettrica. Ma anche la prova della nuova Fiat 600e. Insomma questo numero del magazine Auto che trovate in edicola non vi deluder&agrave; certamente come scelta e variet&agrave; di vetture e in pi&ugrave; tutti i listini aggiornati delle auto in vendita.  &nbsp; 

Prove, inchieste e novit&agrave;: ecco tutto quello che trovate nelle pagine del numero di febbraio in edicola

Auto, il nuovo numero &egrave; in edicola

Formalmente &egrave; un concept ma dall&#39;avvenire assicurato. Lexus LBX Morizo RR &egrave; stata presentata al Tokyo Auto Salon, in parallelo all&#39;aggiornamento della Yaris GR 2024 e con la stessa trasmissione automatica 8 marce specifica per la guida sportiva.  Dal motore 1.6 litri turbo benzina, tre cilindri, il crossover premium riceve ben 305 cavalli e 400 Nm di coppia, valori superiori alla stessa Yaris GR, gli stessi - ma con minor coppia - prodotti dalla Corolla GR venduta negli USA. Potenza e coppia sono scaricate sulle quattro ruote da una trazione quattro ruote motrici a controllo elettronico.    La novit&agrave; del cambio automatico 8 marce Direct Shift  Una sportivit&agrave; crossover &quot;vecchio stile&quot;, perch&eacute; se Lexus LBX ha le caratteristiche del modello efficiente e convincente - perch&eacute; full hybrid e perch&eacute; gradevole nel design e curato a bordo - LBX Morizo RR ricorre alle prestazioni del motore turbo benzina per impressionare.  Non &egrave; ancora tempo di specifiche tecniche e prestazioni dichiarate. Resta un&#39;edizione firmata Morizo, ovvero, da Akio Toyoda, che ha personalmente seguito lo sviluppo in pista della trasmissione Direct Shift 8 marce. Cambia il &quot;bollino&quot; commerciale tra Lexus (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;e Toyota, non la sostanza: &egrave; la stessa DAT con logiche di scalata fedelmente ritagliate su un utilizzo sportivo e dei cambi manuali.  Assetto ribassato e carreggiate larghe  Dove cambia, LBX, rispetto al modello di serie disponibile sul mercato italiano, &egrave; nell&#39;assetto. L&#39;altezza &egrave; 10 mm inferiore (1,53 metri), la larghezza &egrave; 20 mm maggiore (1,84 metri il valore complessivo). Invariata la lunghezza di 4,19 metri.  Esteriormente la caratterizzazione estetica &egrave; contenuta. Si nota il baffo giallo tra i fari anteriori e le pinze freno in tinta. Poi, i cerchi da 19 pollici con gommatura 235/45 R19. In coda, due terminali di scarico non lasciano dubbi sul contenuto presente sotto al cofano. Ancora, del frontale, l&#39;evoluzione della fascia paraurti introduce aperture maggiorate perch&eacute; funzionali alla meccanica, non cos&igrave; per gioco e per vezzo estetico.  Non resta che attendere e registrare la fase del passaggio della LBX Morizo RR da &quot;concept&quot; formale a sportivissimo B-suv. 

In attesa di scoprirla nell&#39;evoluzione di serie, Lexus LBX adotta lo stesso motore e cambio della Yaris GR 2024, sebbene in un livello di potenza superiore. Anteprima del concept a Tokyo

Lexus LBX Morizo RR, i geni della Yaris GR in formato B-Suv

Dal Tokyo Auto Salon, Lexus presenta una versione inedita e ad alte prestazioni del suo crossover urbano. LBX è su strada con motori full hybrid ma all'orizzonte ecco le alte prestazioni del motore turbo benzina: 305 cavalli e trazione sulle quattro ruote motrici per regalare emozioni

Lexus LBX Morizo Concept

        Supercar abbandonate a Dubai. Non &egrave; un elemento che ormai fa notizia. Basta collegarsi su YouTube per vedere quanti veri e propri gioielli dell'automotive siano lasciati ad arrugginire sotto il sole, la polvere e la sabbia del deserto.In quelle distese chilometriche, &egrave; rappresentato praticamente ogni Marchio costruttore di auto di lusso: Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bentley, Porsche, Rolls-Royce, McLaren, ma anche Audi, BMW, Mercedes, Chevrolet, Lexus, Nissan, Tesla, tra gli altri. Ma vi siete mai chiesti perch&eacute; esistono questi "cimiteri"?  Supercar sequestrate e messe all'asta Il motivo &egrave; che quelle sono supercar sequestrate dal Fisco dell'Emirato o comunque abbandonate da stranieri che hanno tentato di fare fortuna a Dubai e che invece hanno fallito non potendosi pi&ugrave; permettere uno stile di vita consono al mantenimento di una supercar.A Dubai la legge per chi non paga le tasse &egrave; severissima, e per evitare il carcere l'alternativa &egrave; abbandonare tutti i propri beni, auto comprese, e lasciare l'Emirato. Se poi quelle auto non vengono reclamate entro 15 giorni dal proprietario (che nel frattempo deve dimostrare di aver saldato il debito), verranno battute all'asta sul sito web EmiratesAuction.com a disposizione di chiunque voglia provare a fare un'offerta. Attenzione a "cascare" nelle offerte Qualcuno a questo punto potrebbe fiutare l'affare, e magari pensare di acquistare una Ferrari o una Lamborghini (seppur malandata) a poche migliaia di euro. Ma serve prestare molta attenzione, perch&eacute; spesso queste supercar hanno dei danni tali che necessitano di riparazioni molto costose. Senza dimenticare il costo del trasporto nel proprio Paese (in Italia si tratta di almeno 10mila euro) e quello dell'immatricolazione. Infine, attenzione ai tempi di consegna, spesso lunghissimi proprio come quando si acquista un'auto nuova. Lamborghini Countach abbandonata a Dubai, cimitero delle supercar       

Non &egrave; tutto oro ci&ograve; che luccica: ecco perch&eacute; comprare Ferrari, Porsche, Lamborghini e molti modelli di lusso, abbandonati sotto il sole e la polvere del deserto, pu&ograve; essere pericoloso

Acquistare una supercar dal cimitero di Dubai non è sempre un affare

Alfa Romeo Milano ha dato appuntamento al prossimo aprile per la presentazione del primo B-suv del marchio nonch&eacute; della prima Alfa elettrica. Il progetto avr&agrave; anche motori mild hybrid, secondo lo schema del cambio eDSC 6 marce elettrificato, come gi&agrave; proposto su diversi modelli del Gruppo Stellantis.  Il posizionamento sar&agrave; in quota 4,10 metri di lunghezza, centimetro pi&ugrave; centimetro meno, mentre il passo di 2,56 metri pu&ograve; considerarsi certo. &Egrave; il frutto dell&#39;architettura CMP/e-CMP gi&agrave; applicata a Jeep Avenger, Fiat 600, ma anche la DS 3, marchio che nella famiglia Stellantis condivide con Alfa e Lancia la collocazione nella fascia premium.    Il premium secondo Stellantis e i B-suv  DS 3, Jeep Avenger e Alfa Romeo Milano parlano la lingua comune del premium ma toccando corde molto diverse: attenzione al comfort DS, identit&agrave; del marchio votato all&#39;off-road per Jeep, sportivit&agrave; in casa Alfa. Al di fuori del perimetro Stellantis, quali saranno i modelli avversari del suv Milano?  Quattro modelli soprattutto emergono come rivali sul mercato, a ben vedere ciascuno con specificit&agrave; e differenze sostanziali rispetto al B-Suv Alfa Romeo.&nbsp;  Mini Aceman  Per un&#39;Alfa Milano che verr&agrave; presentata in aprile c&#39;&egrave; una Mini Aceman attesa nella prima met&agrave; dell&#39;anno. Il progetto sar&agrave; esclusivamente elettrico e, sulla base delle anticipazioni del concept, potrebbe essere il B-suv pi&ugrave; direttamente paragonabile al suv Alfa.&nbsp;    Tra i contenuti della Mini Aceman, a bordo ci sar&agrave; un travaso tecnologico con la nuova Cooper elettrica e la nuova Countryman, a partire dall&#39;infotainment Oled su schermo rotondo. Anche il design esterno sar&agrave; in linea con il pi&ugrave; grande Countryman. Alfa Romeo Milano, dalle anticipazioni emerse, sul design potrebbe avere un punto di vantaggio rispetto al progetto Mini. Pi&ugrave; ampio anche il ventaglio di motorizzazioni, affiancando il mild hybrid all&#39;elettrico.  Lexus LBX  Non ha motori elettrici ma esclusivamente full hybrid la Lexus LBX. Suv urbano, nasce dalla base tecnica della Toyota Yaris Cross e propone una maggior cura all&#39;interno. Il motore 1.5 da 136 cavalli &egrave; il cavallo di battaglia Toyota e il design &egrave; (finalmente) convincente per dinamismo espresso.  Pressoch&eacute; identico il passo tra LBX e le dimensioni attese su Alfa Romeo Milano: 2,58 metri per il suv giapponese contro i 2,56 metri dell&#39;italiano.    Volvo EX30  Un altro modello in diretta contrapposizione al Milano sar&agrave; Volvo EX30. Presentato nel 2023, nasce su architettura elettrica nativa e sviluppa un passo di 2,65 metri su 4,23 metri di lunghezza.  &Egrave; molto diverso dal suv Alfa perch&eacute; le potenze in gioco dell&#39;elettrico sono su valori quasi doppi nella proposta d&#39;accesso: 272 cavalli di sistema. Prezzo e profilo premium sono punti di rivalit&agrave; diretta. Manca a Volvo EX30 una motorizzazione termica.    smart #1  Sempre su un&#39;architettura figlia del mondo Geely, al quale appartiene Volvo, nasce la smart #1. Un altro progetto solo elettrico e dalle dimensioni superiori al B-suv Alfa.  &Egrave; soprattutto il passo ampissimo, di 2,72 metri, a fare della #1 una proposta molto compatta per ingombri (4,27 metri sono una misura da berlina di segmento C) ma da segmento superiore per spazio a bordo. Il sistema da 272 cavalli posiziona smart #1 a 45 mila euro sul mercato italiano, 3.600 euro al di sopra della Volvo EX30.  Una fascia di prezzo, quella a partire da 40 mila euro, che potrebbe rappresentare il posizionamento del prezzo d&#39;attacco di Alfa Romeo Milano.   

Il posizionamento nel segmento dei suv urbani avviene da una prospettiva premium. Milano sar&agrave; elettrico e mild hybrid, una buona variet&agrave; di proposte rispetto a chi &egrave; suv solo elettrico

Alfa Romeo Milano, quali sono i B-suv rivali?

Guarda qui le novità per i prossimi anni di Lexus presentate al Kenshiki Forum

Kenshiki Forum, le novità Lexus

Toyota Kenshiki Forum 2023, il grande evento organizzato a Bruxelles ha offerto una panoramica sul futuro - a breve e medio termine - del costruttore giapponese (incluso il marchio di lusso Lexus). Tante le novit&agrave;, tra cui Toyota Urban Suv, che anticipa il modello elettrico previsto per il prossimo anno, con anteprime sulle future tecnologie: nuove batterie (incluse quelle a stato solido), fuel cell a idrogeno di terza generazione, architettura modulare realizzata con il metodo Gigacasting sono solo alcune delle innovazioni che contribuiranno a raggiungere l&#39;azzeramento delle emissioni di CO2.  Toyota, sei Suv elettrici e batterie a stato solido  Nonostante gli scetticismi, i veicoli a zero emissioni occupano un posto di assoluto rilievo nei piani dell&#39;azienda. Previsti, entro il 2026, 15 diversi modelli full electric, compresi i mezzi della gamma commerciale Professional. Tra i 15 veicoli, ben sei (compreso il gi&agrave; noto bZ4X) saranno Suv e crossover. Accanto ai concept Sport Crossover ed FT-3e, gi&agrave; svelati ai saloni di Shanghai e Tokyo, la Casa ha presentato in anteprima mondiale il prototipo Urban Suv. La vettura compatta a ruote alte (4,30 metri di lunghezza) anticipa il modello di serie in uscita nel 2024: sar&agrave; dotato di trazione anteriore o integrale e potr&agrave; contare su due tagli di batteria a scelta, a seconda delle esigenze di autonomia.    Il concpet Toyota Urban Suv, modello di accesso alla gamma 100% elettrica in arrivo il prossimo anno  A proposito di accumulatori, altro aspetto fondamentale per il Gruppo, &egrave; previsto il lancio di quattro diverse tipologie entro il 2028, comprese quelle con tecnologia a stato solido. Si partir&agrave; nel 2026,con una batteria convenzionale&nbsp;ad alte prestazioni (in grado di offrire il 100% in pi&ugrave; della percorrenza rispetto a bZ4X), seguita da una versione accessibile LFP (litio-ferro-fosfato) intorno al 2027 e, nel 2028, da una bipolare high performance con catodo ad alto contenuto di nickel. La quarta proposta, quella a stato solido, promette di rivoluzionare il concetto di auto elettrica con autonomie (teoriche) vicine ai 1000 km e ricariche ultrarapide. Tutte soluzioni che, inoltre, consentiranno di ridurre i costi di produzione.  &quot;Elettrici&quot; anche Gazoo Racing e la gamma Professional    A conferma della volont&agrave; di proseguire - parallelamente ai sistemi ibridi, e-fuel e H2&nbsp;- con il full electric, la divisione motorsport di Toyota, Gazoo Racing, ha anticipato una futura coup&eacute; sportiva. Il prototipo FT-Se, mostrato in prima europea, incarna appieno lo spirito &quot;waku doki&quot; comune a tutti i veicoli griffati GR. Ma non solo: con il lancio di Proace Max, primo grande van Toyota sviluppato - come i &quot;fratelli minori&quot; Proace e Proace City - in collaborazione con Stellantis, l&#39;elettrificazione abbraccia anche la gamma commerciale Professional. Questa, comunque, continuer&agrave; a proporre powertrain ibridi (anche mild, come testimoniato dal nuovo Hilux con sistema a 48 Volt). Tutto parte della strategia &quot;multipath&quot;, che comprende, come anticipato, anche l&#39;utilizzo dell&#39;idrogeno.&nbsp;    Toyota e idrogeno: si punta alle fuel cell    Nel 2014 Toyota Mirai fu la prima vettura di serie a utilizzare la tecnologia fuel cell a idrogeno. Si tratta di un sistema a propulsione elettrica che sfrutta, per&ograve;, la reazione chimica tra idrogeno e ossigeno per la produzione di energia: ci&ograve; permette di bypassare le tradizionali tempistiche di ricarica (un pieno di H2 non supera i 3 minuti, per oltre 500 km di autonomia), con emissioni composte di solo vapore acqueo (H2O). Il colosso giapponese, vero pioniere, continua nello sviluppo con ingenti investimenti in Europa (a breve, l&#39;apertura del maxi hub dedicato Hydrogen Factory Europe) e l&#39;obiettivo di estrarre l&#39;elemento da fonti rinnovabili. Dopo il sistema di seconda generazione - utilizzato sul prototipo di Hilux e su veicoli per il trasporto pesante, che abbiamo potuto &quot;toccare con mano&quot; all&#39;evento - la Casa si prepara al lancio delle celle a combustibile di terza generazione. Basate su una piattaforma scalabile, queste garantiranno percorrenze aumentate e l&#39;eliminazione del vincolo legato alla forma dei serbatoi di stoccaggio (fino ad ora cilindrici). Ma non solo: Toyota sta proseguendo anche nello sviluppo di motori alimentati direttamente a idrogeno: ne &egrave; un esempio la vettura da corsa GR H2 progettata per la partecipazione al WEC.    Futuro Lexus: full electric, Gigacasting e sistema operativo proprietario Arene    Lexus LF-ZC, il concept che anticipa il nuovo corso (full electric) del brand di lusso  Non poteva mancare Lexus, marchio di lusso del Gruppo, che abbandoner&agrave; completamente i motori a combustione entro il 2035 (addirittura, ma solo se le condizioni di mercato lo consentiranno, gi&agrave; dal 2030 in Europa). Con la presentazione di due prototipi, il Suv LF-ZL e LF-ZC, in mostra al Kenshiki Forum 2023, Lexus ci d&agrave; un corposo assaggio delle - potenzialmente rivoluzionarie - soluzioni future. Oltre a trazione integrale elettrica Direct-4, sterzo a cloche &quot;by wire&quot; (senza collegamenti meccanici con le ruote anteriori) e batterie ad elevata capacit&agrave;, spicca la nuova architettura modulare (condivisa anche con il gi&agrave; citato concept Toyota FT-3e), realizzata con l&#39;ausilio del Gigacasting. Tale metodo di pressofusione dell&rsquo;alluminio (attualmente utilizzato da Tesla su Model Y) consente di realizzare componenti in un unico pezzo, contro i circa 175 componenti mediamente necessari per le Lexus attuali. Nello specifico le parti anteriore e posteriore della piattaforma.&nbsp; Ne derivano enormi vantaggi in termini di velocit&agrave; dei processi produttivi (circa 2 minuti per parte), leggerezza, rigidit&agrave; e libert&agrave; espressiva per i designer. L&#39;introduzione dell&#39;Arene Operative System, sistema operativo sviluppato &quot;in house&quot;, garantir&agrave; poi un&#39;esperienza superiore grazie all&#39;Intelligenza Artificiale, con la gestione di tutte le funzioni della vettura (powertrain incluso).&nbsp;    Toyota &quot;Mobility for All&quot;, mobilit&agrave; sostenibile e inclusiva    Concludiamo con un altro aspetto estremamente importante per Toyota. Si tratta dell&#39;approccio &quot;Mobility for All&quot;, che si concretizzer&agrave; in occasione delle Olimpiadi di Parigi 2024. Il costruttore, partner di Comitato Olimpico e Paralimpico, non mette in secondo piano la grande fetta di popolazione affetta da disabilit&agrave; (circa un miliardo di personestimate in tutto il mondo) offrendo soluzioni di mobilit&agrave; elettrica accessibile. Sono un esempio i 250 micro-veicoli a batteria&nbsp;dotati di rilevamento ostacoli, oltre 150 e-puller per sedie a rotelle, circa 250 nuovi APM (Accessible People Mover) e 150 Proace Verso 100% elettrici con accesso per carrozzine. 

Approccio &ldquo;multipercorso&rdquo; per il costruttore giapponese: sistemi ibridi, elettrici (con numerosi nuovi modelli e batterie evolute) e a idrogeno

Kenshiki Forum 2023, il futuro di Toyota avr&agrave; pi&ugrave; strade

The Car of the Year 2024, quali saranno le 7 finaliste?

Il cammino verso l&#39;elezione dell&#39;Auto dell&#39;Anno 2024 &egrave; iniziato: in attesa di scoprire quali saranno le 7 finaliste, che all&#39;inizio del prossimo anno si contenderanno l&#39;ambito titolo di Car of The Year, &egrave; stata rilasciata la lista delle 28 semifinaliste. Tra loro tante elettriche e tante vetture cinesi, a conferma della sempre maggiore importanza del Paese del Dragone nel mercato automotive. Ma la lista &egrave; molto eterogenea con vetture di ogni fascia di mercato, dalle compatte alle ammiraglie, passando da Marchi dalla tradizione ultracentenaria fino a brand con solo pochi anni di vita alle spalle: ecco le 28 semifinaliste per il premio Auto dell&#39;Anno 2024.  Auto dell&#39;Anno, la lista delle 28 semifinaliste  Come accennato, sono numerose le vetture cinesi presenti nella lista delle 28: tra loro ben quattro BYD (Atto 3, Dolphin, Han e Seal) e la grande elettrica Nio ET7, oltre alla Smart #1 realizzata dalla cinese Geely. Tra i brand con pi&ugrave; candidate c&#39;&egrave; poi Honda, con tre modelli (CR-V, e:NY1 e ZR-V), che accompagna le altre giapponesi del Gruppo Toyota (C-HR e Prius oltre alla Lexus RZ). Tre le americane in lizza per la selezione successiva: la Ford Bronco, la nuova generazione di Jeep Grand Cherokee e la super elettrica Lucid Air. Hyundai Ioniq 6 e Kona e la Kia EV9 sono invece le rappresentanti della Corea del Sud.  Seppur meno di altre edizioni, rimane comunque ampia la compagine europea, guidata per numero di modelli dalle Case tedesche: BMW ha avuto accesso alle 28 finaliste con due modelli, Serie 5 e XM, cos&igrave; come Mercedes-Benz con Classe E ed EQE Suv, mentre Volkswagen ha la sua unica rappresentante nella ID.7. Tre le francesi in lizza, la Peugeot 3008 e le nuove generazioni di Renault Espace e Scenic. Nella lista delle 28 anche la Volvo EX30 e la Fiat 600, unica italiana tra le semifinaliste e parente stretta della Jeep Avenger che ha ottenuto il titolo di Car of The Year 2023.  Ora il prossimo appuntamento da segnare sul calendario &egrave; quello di luned&igrave; 27 novembre, quando saranno annunciate le 7 finaliste. Poi ci sar&agrave; un periodo di tempo pi&ugrave; lungo, durante il quale i 61 giornalisti di 20 nazioni di che compongono la giuria avranno modo di mettere alla prova e valutare ogni modello. Anche gli appassionati avranno modo di toccare con mano e guidare le finaliste in una serie di eventi organizzati da Auto in programma il 26-28 gennaio a Milano City Life, il 9-11 febbraio a Cortina d&rsquo;Ampezzo e il 23-25 febbraio a Courmayeur. Il gran finale sar&agrave; invece il 26 febbraio, quando sar&agrave; annunciata l&#39;Auto dell&#39;Anno 2024: chi sar&agrave; la vincitrice?  Car of The Year 2024, i segreti del Tannistest 

Svelata la lista delle vetture che si contenderanno il titolo di Car of The Year 2024: tra loro tante vetture orientali e tante elettriche, ma non solo

Auto dell&#39;Anno 2024, ecco le 28 semifinaliste

        Il mese di ottobre 2023&nbsp;ha visto un vertiginoso aumento della vendita di auto in Europa: la crescita &egrave; stata addirittura del 14,1%, rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente con un totale di 1.039.253 vetture immatricolate nel Vecchio Continente. Tra i Paesi che registrano i numeri maggiori, la Francia raggiunge un +21,9%, subito seguita dall'Italia (+20%) e dalla Spagna (+18,1%). L'unico Stato in cui da gennaio 2023 non si segnalano cifre positive &egrave; l'Ungheria. Francia, i nuovi incentivi mettono nell'angolo le auto cinesi Motorizzazioni: i numeri Ottimi i numeri registrati dalle auto elettriche, con un significativo +15,2%, ben oltre le cifre relative al Diesel che si ferma al 10,6%. Sul fronte cumulato, le auto elettriche si affermano al 13,4%, dimostrando una crescita costante. Calano le benzina, passando dal 36% al 34,1%, mentre le ibride hanno ridotto il divario arrivando al 28,7%. I marchi pi&ugrave; venduti Schizza alle stelle il mercato di Tesla, che domina il mese di ottobre con una crescita del 209% e triplica la crescita in tutto il 2023. Ottimi risultati sono giunti anche da Jaguar (+90%), smart (+76,9%), Honda (+72,2%), Suzuki (+68,2%), Lexus (+59,4%), Jeep (+59%), e Porsche (+53,1%). In discesa invece DS (-23,6%), Ford (-12,2%) e Mitsubishi (-6,9%).&nbsp;Il gruppo Volkswagen, raggiunge una quota di mercato del 24,8% ad ottobre e del 25,8% in tutto il 2023. Stellantis si piazza al secondo posto con una quota del 17,4%, seguito da Renault Group (9,9%), Hyundai-Kia (8,6%), e Toyota che, includendo il marchio Lexus, conquista il 7,2% del mercato automobilistico. Auto Speed Date: l'auto elettrica rallenta in Europa        

Con oltre un milione di vetture immatricolate nel Vecchio Continente, la Francia guida la classifica. Calano le vetture a benzina, ottimi risultati anche per Jaguar

Mercato auto, in Europa le elettriche superano i Diesel

Lexus annuncia il suo ingresso come Platinum Partner e Official Automotive Partner delle Nitto ATP Finals al Pala Alpitour di Torino.&nbsp;La Casa automobilistica giapponese, con la sua filisofia avanguardistica sulla mobilit&agrave; elettrica incarnata nella linea Lexus Electrified, si integra perfettamente con l&#39;ATP Tour.    La gamma elettrica per atleti e ospiti  Giungendo a Torino con la sua Gamma Electrified, che vanta il Nuovo RZ Full Electric e il &quot;Luxury Mover&quot; LM, Lexus sar&agrave; protagonista del torneo con 43 vetture, accompagnando giocatori, membri dei Team e dell&#39;organizzazione e altri ospiti. Nel cuore del Pala Alpitour, il marchio avr&agrave; la sua esclusiva lounge, mentre nel Fan Village si far&agrave; notare con un&#39;area dedicata al nuovo Premium SUV compatto LBX Lexus Breakthrough Crossover e uno stand interattivo per gli ospiti e gli spettatori.  &quot;Sono entusiasta di questa nuova collaborazione, che conferma ancora una volta l&rsquo;impegno di Lexus nel mondo dello sport e del tennis. Con ATP, raccontiamo una storia di performance, eccellenza e sostenibilit&agrave;.&nbsp; Il nostro approccio incentrato sull&rsquo;uomo trova un campo di espressione ideale qui, alle Nitto ATP Finals, perch&eacute; il tennis unisce e fa vivere emozioni uniche, valori chiave del DNA di Lexus e della sua Amazing Driving Experience&quot;, ha affermato Paolo Moroni, Direttore Lexus Italia.  Lexus LF-ZC e LF-ZL, due concept elettriche al Salone di Tokyo 2023 

L&#39;azienda giapponese sar&agrave; presente al torneo co una flotta elettrica che accompagner&agrave; giocatori e ospiti e con un&#39;esclusiva lounge nel Pala Alpitour

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