Guarda qui la prova in pista dell'Audi RS3

Audi RS3, la prova al Mugello

Audi RS 3 Sportback vs BMW M240i XDrive, due integrali che per&ograve; hanno il vizio di spingere dietro. Diverse in tutto, dalla carrozzeria ai motori, ma accumunate dal carattere. Tanti cavalli a disposizione e una trazione gestita in modo da far dimenticare che le auto a quattro ruote motrici si guidano troppo spesso come fossero dei... treni. Questa la ricetta che ha portato Audi e BMW a proporre due modelli spinti dal vento della passione per la guida come la RS 3 Sportback e la M240i xDrive. Non potevano forse esserci due migliori sfidanti per proporre un confronto, come in queste pagine, tra tedesche compatte dall&rsquo;anima sportiva.    C&rsquo;&egrave; un po&rsquo; di malinconia a guardare l&rsquo;Audi RS 3 Sportback. E certo la causa non &egrave; il colore. Piuttosto il futuro che l&rsquo;attende. Difficilmente su queste pagine leggerete in futuro di un&rsquo;altra compatta sportiva dei Quattro Anelli alimentata dal celebre cinque cilindri turbo. Un motore la cui tradizione risale alla mitica Quattro da rally anni &lsquo;80. Ci piacerebbe essere smentiti, ma la realt&agrave; &egrave; che la prossima RS 3 sar&agrave; 100% elettrica. Ma questo non &egrave; il tempo di far polemiche e, tantomeno, il luogo dei ricordi. Approfittiamo del presente per scoprire l&rsquo;attuale Audi RS 3 Sportback nuova generazione.  Passando alla BMW M240i xDrive, soffermiamoci prima sul look: la nuova coup&eacute; della Serie 2 doveva essere diversa in un contesto che ha visto le sportive della BMW forse un po&rsquo; troppo simili tra loro. Il designer messicano Casas Pena ha cercato uno stile particolare per la vettura, caratterizzato dallo sviluppo orizzontale del classico doppio rene frontale la cui griglia &egrave; formata da lamelle ad apertura variabile.  Leggi la prova completa sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 aprile, oppure clicca qui per accedere all&#39;edizione digitale  Confrotale qui sul nostro listino.   

Tutto il piacere del sovrasterzo nel testa a testa tra due sportive da 400 cavalli che esaltano ancora il piacere di guidare

Sul nuovo numero di Auto: il confronto tra Audi RS 3 Sportback vs BMW M240i XDrive

        D&agrave; un taglio ai tempi di ricarica, Audi A3 Sportback ibrida plug-in. Le due proposte TFSI e aumentano la potenza massima di ricarica in corrente alternata e la miglioria vale una riduzione dei tempi per un pieno di energia nell'ordine di un'ora.  Tempi di ricarica In poco meno di 2 ore e mezza si ha il 100% della carica, batteria confermata nella sua potenza di 9,8 kWh effettivi, su 13 kWh lordi. Tempi di ricarica che fanno riferimento alla potenza massima ammessa dal caricatore di bordo con l'aggiornamento 2022, ovvero, 3,6 kW. Prima di questo aggiornamento era di 2,9 kW la potenza massima, che garantiva il 100% della carica in tre ore e mezza.&nbsp; Soluzioni di ricarica Resta invariata l'offerta di soluzioni di ricarica, per casa e su infrastruttura pubblica. Si passa dall'offerta di pacchetti Enel X, Ready for e-tron "base", con caricatore compact, alternativa la Ready for e-tron Pro, che aggiunge la wallbox Enel X. Parte del pacchetto &egrave; anche l'installazione, a valle del contatore. LEGGI ANCHE - Audi dice addio alle piccole A1 e Q2 Quando su strada, l'accesso ai servizi di ricarica Audi e-tron Charging Service permette, su una rete che in Italia conta 19 mila colonnine, di accedere con un'unica card e pagare l'operazione sui punti che fanno parte del network aderente al servizio. L'autonomia di marcia in elettrico di Audi A3 Sportback ibrida plug-in &egrave; di 67 km nel ciclo WLTP, per entrambe le varianti di potenza: 204 e 245 cavalli.       

Maggior potenza di ricarica per le TFSI e Audi A3 Sportback, in corrente alternata. I tempi di ricarica si riducono dalle precedenti tre ore e mezza&nbsp;

Audi A3 Sportback, ricarica più rapida per le ibride plug-in

        Audi A3 cityhopper continua il percorso di sviluppo che la porter&agrave; a esordire nel corso del 2022. L'ampliamento della gamma Audi A3 Sportback passer&agrave; da una soluzione con assetto rialzato, applicazioni sulla carrozzeria evocative di un mondo crossover senza spingersi alle dimensioni in altezza tipiche della categoria. Una via di mezzo tra berlina e crossover, dove quest'ultimo a sua volta &egrave; anello di congiunzione prima dello sconfinamento nel mondo suv.  Proposta premium inedita Formula consolidata nei segmenti B e C da parte dei marchi generalisti, tanto in configurazione berlina che station wagon (leggi la novit&agrave; Fiat Tipo Cross sw in arrivo), la novit&agrave; di Audi A3 cityhopper, dove non dovesse essere la sigla Allroad quella preferita a Ingolstadt, sta nell'essere una soluzione dal profilo premium.&nbsp; Al mondo Allroad appartengono gi&agrave; da tempo le proposte Audi A4 Avant e Audi A6 Avant, antesignana quest'ultima della formula wagon-cross, specializzata nell'affrontare sterrati impegnativi, andando al di l&agrave; della sola configurazione di trazione integrale quattro. In pi&ugrave;, un assetto specifico, altezza da terra aumentata, sospensioni pneumatiche.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da carspymedia (@carspymedia)      Motore ibrido plug-in tra le opzioni A3 cityhopper sappiamo gi&agrave; come avr&agrave; tra le motorizzazioni una versione ibrida plug-in &nbsp;(leggi le caratteristiche della TFSI e 45), i muletti avvistati in precedenza erano caratterizzati dallo sportellino supplementare di ricarica della batteria. Le ultime immagini, diffuse su Instagram da Carspymedia, offrono un'idea migliore di quanto il corpo vettura risulti rialzato da terra. Ci aspettiamo perlomeno 20 millimetri di incremento della luce libera tra suolo e meccanica. LEGGI ANCHE - Su Auto in edicola: Lamborghini Huracan STO vs Porsche 911 GT3 La caratterizzazione estetica passer&agrave; da una fascia paraurti e protezioni sugli archi dei passaruota, verosimilmente in plastica e a contrasto con la carrozzeria.&nbsp;       

I muletti proseguono la fase di sviluppo in vista della presentazione, attesa nel 2022. Numerose le alternative possibili intorno al nome da abbinare alla A3 "crossover": cityhopper e Allroad sono i due pi&ugrave; gettonati

Audi A3 cityhopper, su strada la A3 crossover Allroad

        L'interrogativo che avvolge il progetto &egrave; ancora legato al nome: sar&agrave; A3 Allroad come le grandi di casa, oppure, seguir&agrave; la via citycarver percorsa dalla A1. Ancora, sceglier&agrave; d'essere Audi A3 Cityhopper? L'ufficialit&agrave; del nome arriver&agrave; con la presentazione di una nuova variante nella famiglia Audi A3 Sportback, una versione simil-crossover, che ha iniziato il percorso di sviluppo su strada.&nbsp; A3 cityhopper ibrida plug-in Il primo muletto &egrave; stato immortalato in Germania, in configurazione ibrida plug-in&nbsp;(leggi le caratteristiche della TFSI e 45) e con evidenti variazioni sul tema A3 Sportback per come la conosciamo. Anzitutto, un incremento dell'altezza da terra, assetto rialzato per offrire la pi&ugrave; immediata percezione di qualcosa di diverso dalla berlina convenzionale. LEGGI ANCHE - Auto dell'anno 2022, svelate le 39 candidate COTY L'impostazione meccanica, tarature dell'assetto a parte, sar&agrave; ovviamente identica alla A3 "ordinaria", rispetto alla quale Audi A3 Cityhopper si distinguer&agrave; nel design. Le applicazioni sulla carrozzeria, in plastica a contrasto, creeranno il feeling crossover. Applicazioni ad hoc anche nelle barre al tetto nere.&nbsp; Nel segmento C premium sar&agrave; l'unica a interpretare il concetto di berlina rialzata, qualcosa che invece gi&agrave; avviene tra i marchi generalisti, ad esempio in casa Ford con Focus Active e in Fiat con la Tipo Cross. LEGGI ANCHE - Come scegliere le gomme invernali       

I muletti della versione con assetto rialzato, simil-crossover, di Audi A3 Sportback sono su strada in vista di un debutto nel 2022. Sar&agrave; Audi A3 cityhopper il nome col quale andr&agrave; sul mercato?

Audi A3 allroad, la cityhopper è in fase di sviluppo

Dopo 40 ecco il 45. E&#39; la matematica secondo TFSI e, ibrido plug-in di casa Audi che raddoppia l&rsquo;offerta con la presentazione di Audi A3 Sportback 45 TFSI e, sul mercato nel corso del primo trimestre del 2021. I componenti del sistema ibrido ricaricabile restano invariati nei loro effettivi, una &quot;squadra&quot; gi&agrave; conosciuta: motore termico benzina 1.4 litri, motore elettrico, cambio S tronic 6 marce, batteria da 13 kWh.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Il quartetto dialoga attraverso una gestione elettronica questa s&igrave; dedicata, tale da realizzare un sistema per potenza massima a 245 cavalli e coppia motrice di 400 Nm (valori da Q3 TFSI e), ovvero, 41 cavalli e 50 Nm in pi&ugrave; se paragonata A3 Sportback 45 TFSI e alla &ldquo;40&rdquo;. Sempre 150 cavalli di potenza dal turbo benzina, sempre 109 cavalli dal motogeneratore elettrico.    Autonomia e ricarica  Dal controllo dell&rsquo;elettronica di gestione &egrave; possibile ottenere un&rsquo;erogazione che realizza una potenza di picco superiore, garantendo sempre i 61 km di autonomia nella marcia in modalit&agrave; elettrica.  La batteria da 13 kWh si ricarica come sempre dalle postazioni pubbliche, con l&rsquo;accesso alle colonnine del servizio Audi e-tron Charging Service disponibili in tutta Europa (previa sottoscrizione dal proprio account myAudi); ancor pi&ugrave; importante &egrave; la ricarica domestica, ritagliata con soluzioni di consumo flat, in Italia a partire da 110 euro al mese (iva e imposte escluse), con Alpiq e AGN Energia. Bastano 5 ore per completare una carica (0-100%) utilizzando la presa domestica a 230v e un caricatore da 2,9 kW. Ovviamente le operazioni sono controllabili e programmabili via app.  Prestazioni, 0-100 sotto i 7&quot;  Come cambia volto A3 Sportback ibrida plug-in nel livello di potenza superiore? Guadagna 5 km/h di velocit&agrave; massima, riduce il tempo per accelerare da zero a cento orari. Rispettivamente si posiziona sui 232 km/h e 6&rdquo;8 (8 decimi pi&ugrave; veloce), per una compatta dal piglio decisamente vivace e in grado di far coesistere il volto sportivo con le basse emissioni di Co2 (da 29 g/km il dato dichiarato).  Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato  Cambia anche visivamente, proposta in allestimento top di gamma S line edition, definito dal pacchetto look nero (gli elementi color nero lucido sul frontale, gli specchietti, l&rsquo;area sotto le portiere, il retrotreno), dai cerchi da 18 pollici, le pinze freno rosse, i sedili sportivi in pelle. Tutto di serie, integrabile con fari Matrix, tra gli altri. 

Con i 245 cavalli del sistema, la seconda proposta ibrida plug-in di A3 Sportback realizza numeri in assoluto parecchio vivaci. Confermati gli oltre 60 km di autonomia in elettrico

Audi A3 Sportback 45 TFSI e, l&#39;ibrida plug-in accelera sulle prestazioni

Seconda proposta ibrida plug-in per Audi A3 Sportback. Arrivano i 245 cavalli del sistema con motore termico 1.4 litri. Aumentano potenza e coppia, le prestazioni subiscono un drastico miglioramento in accelerazione. Le differenze tra le due versioni sono nella gestione elettronica di motore termico ed elettrico

Audi A3 Sportback 45 TFSI e: foto

La nuova Audi A3 Sportback TFSI e è la versione ibrida plug-in della compatta dei Quattro Anelli. La vettura è spinta dal 1.4 turbo benzina da 150 cv, accoppiato a un motogeneratore da 108 cv e alla trasmissione automatica a doppia frizione a sei rapporti. La nuova Audi A3 "alla spina" è stata anche ottimizzata per essere più efficiente, infatti può arrivare a percorrere fino a 67 km in modalità elettrica, rilevati nel ciclo WLTP, con una velocità massima limitata a 140 km/h. Ecco come va su strada nella prova a cura di Andrea Brambilla

Nuova Audi A3 Sportback TFSI e, prova su strada

La quarta generazione della compatta dei Quattro Anelli abbina un elevato comfort di marcia a un'indole sportiva caratterizzata dalle linee spigolose e dal comportamento su strada affilato il giusto. Ricca la dotazione tecnologica, dove non mancano gli ADAS di secondo livello. Ecco come si comporta, nella prova a cura di Arturo Rizzoli

VIDEO: Audi A3 Sportback, il test su strada

La PHEV ha una potenza di sistema di 204 cavalli e percorre fino a 67 km in modalità elettrica.

Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic FOTO

Audi A3 Sportback alla spina arriva in concessionario: la 40 TFSI e S tronic ha un prezzo d&rsquo;attacco di 39.200 euro.  Lordi, perch&eacute; rientrando nell&rsquo;ecobonus (nella fascia 31&mdash;60 g/km di CO2), con la rottamazione e lo sconto della Casa pu&ograve; beneficiare di uno incentivo totale fino a 6.500 euro. La promozione Audi Value prevede anche una rata di 199 euro al mese per due anni (fino al 31 ottobre le prime tre gratuite) alla fine dei quali si pi&ugrave; decidere se sostituirla, restituirla o riscattarla.  Audi A3 Sportback 40 TFSI e S tronic, disponibile in quattro allestimenti - base, Business, Business Advanced e S Line edition - &egrave; accreditata di una autonomia elettrica di 67 km nel ciclo WLTP concessa dalla una batteria dalla capacit&agrave; dii 13 kWh (quasi il 50% della versione precedente).    Il motore a benzina (1.4 TFSI da 150 cavalli) e i propulsore elettrico (80 kW) erogano una potenza di sistema di 204 cavalli. Abbinati al cambio S Tronic a doppia frizione a sei marce permettono una accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi e una velocit&agrave; massima &egrave; di 227 km/h. In modalit&agrave; elettrica la punta raggiungibile &egrave; di 140 km/h.  Consumi irrisori (a batteria carica)  A batteria carica (da presa domestica servono circa 4 ore per un &ldquo;pieno&rdquo;) le emissioni di CO2 sono limitate a 30 g/km e il consumo medio nel ciclo WLTP&nbsp; &egrave; di 1,4 litri/100 km (percorrenza di 71 km/litro). Le batterie riducono di 100 litri capacit&agrave; del bagagliaio, che varia da 280 a 1.100 litri.  Rispetto alle altre A3 Sportback la caratterizzazione esterna sta nelle luci diurne a led formate da 15 elementi. In abitacolo una finitura blu (elettrico, ovviamente) scorre su pannelli plancia e porte, mentre i rivestimenti dei sedili sono in parte realizzati con materiale riciclato.&nbsp;  Il Virtual Cockpit di A3 SP 40 TFSI e fornisce informazioni specifiche relative all&rsquo;utilizzo di motore elettrico, termico, ai flussi di energia, alla carica della batteria e allo stile di guida, determinante per l&rsquo;autonomia. &nbsp;  Audi: i motori termici resisteranno a lungo 

Potenza di sistema e autonomia di 67 km in modalit&agrave; elettrica. La percorrenza media, partendo con la batteria carica, &egrave; di oltre 70 km/litro.

Audi A3 Sportback plug-in, il prezzo parte da 39.200 euro

        TFSI e, la sigla dell&rsquo;ibrido plug-in in casa Audi, arriva anche su nuova A3 Sportback, che d&agrave; appuntamento nelle concessionarie italiane nel corso dell&rsquo;ultimo trimestre dell&rsquo;anno. C&rsquo;&egrave; tutta l&rsquo;innovazione della nuova A3, dai sistemi di assistenza alla guida alle funzioni connesse, interpretate in una chiave ecologica, di un ibrido ricaricabile evoluto a fondo nella sua componente elettrica. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto I numeri dell'ibrido A3 Sportback Una sigla e una cifra, 40 TFSI e, per individuare i 204 cavalli e 350 Nm del sistema composto dal motore turbo benzina 1.4 litri (150 cavalli e 250 Nm) abbinato al cambio S Tronic 6 marce, un doppia frizione sul quale si integra il motogeneratore da 108 cavalli e 330 Nm di coppia motrice.  Uno schema che prevede la pompa dell&rsquo;olio del cambio elettrica e, soprattutto, un pacco batterie da 13 kWh, per un incremento dell&rsquo;energia ricaricabile che sfiora il 48%. Merito dell&rsquo;evoluzione della composizione chimica delle 96 celle prismatiche, installate in moduli e posti al di sotto dei sedili posteriori. Autonomia di marcia in elettrico Sono i numeri che consentono ad A3 Sportback TFSI e di percorrere fino a 67 km in modalit&agrave; elettrica, rilevati nel ciclo WLTP, con una velocit&agrave; massima limitata a 140 km/h. Batteria il cui sistema di raffreddamento pu&ograve; essere anche integrato all&rsquo;impianto di climatizzazione, per garantire l&rsquo;ottimale gestione termica in presenza di temperature ambientali particolarmente elevate, mentre fino ai -28&deg; C di temperatura ambientale &egrave; garantito l'avviamento dell'auto in modalit&agrave; elettrica. Ibrido sportiveggiante Il volto green di nuova A3 Sportback non rinuncia a esprimere prestazioni velocistiche vivaci, con tanto di funzione S sul cambio doppia frizione e un kick-down che produce una spinta massima di potenza dal sistema per 10 secondi. Si pu&ograve; scegliere di guidare in elettrico, con autonomia pi&ugrave; che sufficiente per la media dei tragitti giornalieri, come di sfruttare la cavalleria e le prestazioni velocistiche: 7&rdquo;6 in accelerazione sullo zero-cento orari, 227 km/h di velocit&agrave; massima, per dire di due numeri su tutti. Audi A3 Sportback g-tron, convenienza premium a metano Rispetto alle motorizzazioni esclusivamente termiche, la presenza del pacco batterie condiziona la disponibilit&agrave; di spazio nel bagagliaio, dichiarata in 280 litri contro i 380 litri di una A3 Sportback benzina o diesel. Ricarica, e-tron Charging Service o da casa in poche ore Sul fronte della ricarica, detto dei servizi Audi e-tron Charging Service e l&rsquo;accesso alle postazioni pubbliche con il proprio account Audi, A3 Sportback TFSI e pu&ograve; ricaricarsi anche dalla presa domestica, a 2,9 kW, con tempi relativamente brevi in un&rsquo;ottica di programmazione notturna: circa 4 ore per la carica completa a 230v.  Non mancano, poi, le modalit&agrave; di recupero energetico durante la guida &ndash; dove l&rsquo;elettronica gestisce in modo predittivo l&rsquo;utilizzo del motore termico, dell&rsquo;elettrico e il regen, sulla base del percorso, del traffico, della destinazione &ndash;: la frenata rigenerativa consente un recupero energetico fino a 40 kW dal motore elettrico e, nelle decelerazioni soft, fino a 0,3 G, la frenata &egrave; operata attraverso il motogeneratore: solo oltre tale soglia, autonomamente, la pressione del pedale del freno attua anche l&rsquo;impianto idraulico. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato Ricarica in marcia possibile anche attraverso la modalit&agrave; Battery Charge, con una quota di energia dal motore termico destinata al pacco batterie, mentre in Battery Hold la carica viene preservata per un utilizzo successivo.       

Sul mercato entro fine anno, le caratteristiche dell'ibrido plug-in consentono un'autonomia di marcia che sfiora i 70 km, merito della batteria da 13 kWh

Nuova Audi A3 Sportback, arriva l'ibrida plug-in TFSI e

        Continua ad arricchirsi l&rsquo;offerta di motorizzazioni in casa Audi A3 Sportback. Tocca alla g-tron, nelle concessionarie nel corso del quarto trimestre dell&rsquo;anno, proporre una soluzione alternativa, dai bassi consumi, emissioni di Co2 ridotte e, soprattutto, costi d&rsquo;esercizio particolarmente convenienti in ragione del prezzo del metano, circa 1 euro/kg. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Audi A3 Sportback a metano condivide tutte le caratteristiche tecniche, gli Adas, la tecnologia, introdotti dalla berlina premium nella sua ultima generazione. Consumi bassi Evolve l&rsquo;offerta bifuel, proponendo un motore turbo TFSI 1.5 litri a Ciclo Miller &ndash; grazie al controllo delle valvole d&rsquo;aspirazione la fase di espansione dura di pi&ugrave; rispetto al ciclo di compressione &ndash; da 131 cavalli e 200 Nm di coppia.  Rispetto al passato, i consumi risultano inferiori del 6%, un dato che permette un&rsquo;autonomia a metano di 445 km nel ciclo WLTP (da 108 g/km le emissioni di Co2), con una riserva a benzina, un serbatoio supplementare da 9 litri, che ne fa una bifuel a metano monovalente. Audi, l'efficienza ibrida plug-in in una sigla: TFSI e Come cambia l'1.5 TFSI Rispetto al pari cubatura 1.5 TFSI da 150 cavalli, benzina, la specifica a gas &egrave; caratterizzata da una testata, turbocompressore (a geometria variabile), catalizzatore e iniezione specifici. Il &ldquo;pieno&rdquo; di gas metano vale 18 kg, su tre bombole, di cui una in acciaio da 4 kg &ndash; installata davanti al serbatoio della benzina &ndash; e due in fibre composite, con strato esterno in CFRP, ciascuna da 7 kg di capacit&agrave;.  Si candida quale alternativa alle motorizzazioni turbodiesel, Audi A3 Sportback g-tron, new entry in una gamma Audi a metano gi&agrave; con la A4 Avant e la A5 Sportback. Quanto a prestazioni velocistiche, i 211 km/h di velocit&agrave; massima e i 9&rdquo;7 sullo scatto da 0 a 100 km/h sono valori adeguati all&rsquo;impronta green e dai bassi consumi che il bifuel a metano incarna. Sfoglia il listino Audi: tutti i modelli sul mercato La necessit&agrave; di installare le tre bombole del gas, le due nello specifico poste al di sotto del bagagliaio, riduce la capacit&agrave; di carico a 280 litri, espandibili fino a 1.100 litri abbattendo i sedili posteriori. Il cambio &egrave; un doppia frizione S Tronic 7 marce.       

Rinnova la formula bifuel monovalente, Audi A3 Sportback. Il motore 1.5 turbocompresso consuma il 6% meno rispetto al passato, i 131 cv permettono un ampio raggio d'azione e bassi costi d'esercizio

Audi A3 Sportback g-tron, convenienza premium a metano

L&rsquo;Audi A3, la compatta che nel 1996 si &egrave; inventata il segmento delle Segmento C premium, dopo la prima fase di preordini arriva sul mercato, nelle declinazioni Sportback e Sedan. Tante le innovazioni portate su questo modello dalla Casa dei Quattro Anelli, come l&#39;adozione di motori mild hybrid, degli ADAS di livello 2, dell&#39;infotainment di nuova generazione sempre connesso e un comparto sospensivo ridisegnato.  Il design della nuova Audi A3  La berlina &egrave; disegnata rispettando contorni compatti, ma con linee che strizzano l&rsquo;occhio alla sportivit&agrave;. Spigoli vivi si alternano a forme pi&ugrave; levigate, elementi apprezzabili soprattuto osservando come i designer hanno mosso la matita per raccordare linea di cintura e fari ai profili dei passaruota. Il frontale &egrave; un evoluzione stilistica del modello precedente con la calandra singleframe che rappresenta l&rsquo;elemento dominante del muso e con la prima novit&agrave; subito visibile introdotta dalla compatta tedesca, i fari full Led Matrix con elementi diurni a pixel con 15 elementi per proiettore.   La filosofia sportiva &egrave; stata declinata anche nell&rsquo;abitacolo apprezzabile dal design del selettore di marcia, dagli inserti in alluminio o carbonio, e dal cruscotto racchiuso in una cornice nera.    Audi A3, ecco come va su strada  Le dimensioni  Fuori compatta, dentro abitabile e funzionale. Lunga 4,34 metri e larga 1,82 metri l&rsquo;A3 Sportback &egrave; cresciuta di poco pi&ugrave; di tre centimetri rispetto alla versione precedente. L&#39;altezza di 1,43 metri e il passo di 2,64 metri sono rimasti invariati. Il vano bagagli varia da un minimo di 380 litri a un massimo di 1.200 litri quando il divano posteriore &egrave; completamente abbattuto. L&rsquo;Audi A3 Sedan &egrave; di poco pi&ugrave; di 15 centimetri pi&ugrave; lunga dell&#39;A3 Sportback, mentre le altre dimensioni sono identiche.   La rivoluzione dell&#39;impostazione dell&#39;abitacolo &egrave; avvenuta sotto il segno della tecnologia. La strumentazione &egrave; digitale di serie e si basa su un display da 10,1 pollici, integrato al centro della plancia. Il Virtula Cockpit di Audi &egrave;, invece, opzionale e offre funzioni aggiuntive. La versione plus misura 12,3 pollici e consente tre diverse visualizzazioni, compresa la grafica con un look sportivo.  Completamente riprogettata anche l&#39;infotelematica, che ora gira su una piattaforma di terza generazione e ha una capacit&agrave; di elaborare dati a una velocit&agrave; dieci volte superiore al sistema precedente. Svolge tutte le attivit&agrave; relative alla connettivit&agrave;, compresa la telefonia e i servizi Audi connect con LTE Advanced speed, e ha anche un hotspot Wi-Fi integrato. Tra i servizi di connessione, c&#39;&egrave; anche la possibilit&agrave; di integrare Alexa, l&#39;assistente vocale di Amazon  Motori: quattro benzina, due diesel  In Europa, l&#39;A3 &egrave; disponibile con sei motorizzazioni, quattro TFSI e due TDI, abbinabili a trasmissioni automatiche o manuali. L&#39;entry level &egrave; il 1.0 TFSI, un motore a benzina a tre cilindri da 110 CV di potenza. Sar&agrave; disponibile in due versioni: con cambio manuale a sei marce al momento del lancio, per poi essere dotato, dall&#39;autunno 2020, dell&#39;automatico S tronic a sette velocit&agrave; e modulo mild hybrid da 48 volt.  Il motore a benzina pi&ugrave; potente, il 1.5 TFSI da 150 CV, segue la stessa impostazione. Anche questo &egrave; abbinato a un cambio manuale a sei marce o in opzione all&#39;automatico S tronic a sette marce quando &egrave; declinato nella versione mild hybird. Inoltre, il propulsore &egrave; dotato della tecnologia cylinder on demand (COD) che, a basse velocit&agrave;, disattiva temporaneamente il secondo e il terzo cilindro, contribuendo cos&igrave; a ridurre il consumo di carburante.  Capitolo Diesel, anche qui un motore in due step di potenza. Il 2.0 TDI viene offerto in versione da 116 cv e in quella pi&ugrave; potente da 150 cv.  Nuova Audi A3, focus teconologia    ADAS, la guida autonoma &egrave; di livello 2  Per quanto riguarda i sistemi di assistenza alla guida, l&#39;A3 Sporgback e Sedan &egrave; equipaggiata con ADAS dal livello 2 di automazione. Di serie sono presenti l&rsquo;Audi pre sense front, l&rsquo;assistente alle manovre di aggiramento di un ostacolo&nbsp;e l&rsquo;avviso al superamento della corsia.  Le altre funzionalit&agrave;, disponibili in opzione, prevedono l&rsquo;avviso sonoro del rischio di incidente nelle manovre in retromarcia, la frenata d&rsquo;emergenza e il sistema di parcheggio assistito.  Non manca il cruise control adattivo per garantire maggiore comfort nei lunghi viaggi. Il sistema &egrave; in grado di mantenere il veicolo all&rsquo;interno della corsia e grazie al predictive efficiency assist, legge la segnaletica stradale, confronta le informazioni ricevute dal navigatore e attraverso il protocollo Car-to-X regola l&rsquo;andatura anche in assenza di altre auto su strada.  Versioni e prezzi  La prevendita del nuovo A3 Sportback &egrave; iniziata nel marzo 2020 in molti paesi europei.&nbsp; Si parte dai 29.150 euro per il 2.0 TDI 116 cavalli fino ai 30.100 euro richiesti per la versione 35 TFSI, con unit&agrave; 1.5 litri turbo benzina da 150 cavalli. Per l&#39;A3 Sportback 35 TDI, con motore 2 litri da 150 cavalli e cambio S Tronic 7 marce il prezzo di listino &egrave; di 35.200 euro.  Il lancio sul mercato dell&#39;A3 Sporback e della Sedan inizier&agrave; con un modello in edizione speciale, caratterizzato da una dotazione completa. Fuori &egrave; caratterizzata da fari a LED Matrix oscurati e ruote da 18 pollici, mentre gli interni saranno declinati in allestimento S Line per completare il look sportivo.  Listino Audi: consulta qui la gamma completa   

La compatta dei Quattro Anelli arriva nelle concessionarie, in versione Sportback e Sedan con una prima serie speciale ricca di dotazioni

Nuova Audi A3 Sportback e Sedan, lancio sul mercato con un modello speciale

Audi

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Aria condizionata

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e avoidance ostacoli

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Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico, 31,2 e 999

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

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Smart card/chiave include accensione senza chiavi

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Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore F41

Cerchi in lega

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 8,0, 43,2 e 20,3

Climatizzatore con controlli posteriori climatizzatore a controllo automatico

Pacchetto interni S con sedili sportivi in pelle/similpelle, nero

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 2 posizioni e elettrica a 2 vie

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 48,3, 20,3 e codice costruttore 53P

Audi Nuova A3 Allstreet

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