In attesa del salto quantico del 2027 abbiamo provato il Suv del Biscione senza nessuna elettrificazione, nemmeno leggera, fino quando i modelli nuovi del Marchio saranno soltanto a batteria 

Alfa Romeo Stelvio: la prova dell'ultima turbodiesel prima dell’elettrico

L&#39;ultima della sua specie? Assieme a Giulia, Alfa Romeo Stelvio per il 2023 presenta l&#39;aggiornamento finale della sua generazione. L&#39;ultima termica al 100% secondo i programmi del Biscione, nessuna elettrificazione. Auto ha provato Stelvio 2.2 Diesel Q4 nell&#39;allestimento Veloce, top di gamma. La forma &egrave; cambiata. Spiccano i bellissimi e efficienti fari Matrix Led adattati all&#39;anteriore e la strumentazione con il cannocchiale Alfa digitale, come su Tonale, affascinante nella configurazione retro, che differisce rispetto ai modelli storici in un dettaglio non banale che vi sveleremo nella prova cartacea su Auto. Il diesel da 210 cavalli e 470 Nm di coppia gi&agrave; a 1.750 giri conferma l&#39;eccellente abbinamento con il cambio automatico a otto marce, la trazione integrale e la piattaforma Giorgio. Una sintonia ancora ineguagliata che permette &egrave; un comportamento stradale da prima della classe. Sul numero di auto in edicola troverete i rilevamenti e il giudizio finale relativo alle qualit&agrave; del primo su del Biscione che dal 2016 &egrave; un punto di riferimento per dinamica di guida

Alfa Romeo Stelvio restyling, la prova

L&#39;ultima della sua specie. Stelvio, con Giulia, &egrave; l&rsquo;highlander di Alfa Romeo. L&rsquo;occasione finale per guidare un&rsquo;auto del Biscione capace di un comportamento dinamico ai vertici della categoria, a motore puramente termico. Nessuna elettrificazione, nemmeno leggera, in attesa del salto quantico del 2027, quando i modelli muovi del Marchio saranno soltanto a batteria.   Prospettiva che qualche anno fa pareva lontanissima, ma in pratica &egrave; ormai quasi alle porte. A sei anni dall&rsquo;esordio, il primo Suv della storia di Alfa &egrave; stato aggiornato nell&rsquo;hi-tech e nella connettivit&agrave;, ma serba sempre i propri assi nel piacere di guida e nell&rsquo;estetica evocativa. Ma esistono ancora gli automobilisti che cercano questo prodotto? La domanda non &egrave; retorica, anche se Stelvio regge pi&ugrave; che dignitosamente sul mercato italiano. Seppur progressivamente accerchiato da Suv meno ammalianti al volante, in compenso &ldquo;politicamente corretti&rdquo; e sempre pi&ugrave; alla spina...  Leggi su Auto la prova completa in anteprima.  &nbsp;   

Alla prova la versione finale dell&rsquo;Alfa Stelvio Veloce turbodiesel da 210 cv. l&rsquo;ultima dura e pura prima dell&rsquo;arrivo dei modelli ibridi

Alfa Romeo Stelvio, l&#39;ultimo highlander

        C'&egrave; aria di rivoluzione in casa Alfa Romeo. Dopo la Tonale, il primo modello ibrido del Biscione, toccher&agrave; al tutto elettrica. Si parte con il B-Suv, in arrivo tra il 2023 e il 2024, ma poi sar&agrave; il turno dei modelli di fascia alta, tra cui la Stelvio. La prossima generazione del grande Suv sar&agrave; infatti 100% elettrica, nascer&agrave; sul nuovo pianale modulare STLA sviluppato da Stellantis e garantir&agrave; una percorrenza di 6- 700 chilometri. Ma soprattutto avr&agrave; prestazioni da supercar, perfino superiori a quelle dell'attuale Quadrifoglio. Alfa Romeo, vendite triplicate nel primo trimestre 2023 Alfa Romeo, rivoluzione elettrica per Stelvio Lanciata sul mercato nel 2016, l'Alfa Romeo Stelvio &egrave; stato il primo Suv del Biscione, nonch&eacute; il modello che ha riscosso maggior successo negli ultimi anni: nel 2022, sono state oltre 16mila le Stelvio vendute in Europa, nonostante l'agguerrita concorrenza di &ldquo;mostri sacri&rdquo; come Audi Q5, BMW X3 e X4 e Mercedes GLC. Ora Alfa sta pianificando la seconda generazione del proprio Suv del segmento D, prevista per il 2026, a un decennio esatto dal lancio della prima Stelvio.  Quanto sar&agrave; diversa la Stelvio che uscir&agrave; tra tre anni rispetto all'attuale? A livello di design, non ci saranno stravolgimenti. Come suggerito dal CEO Jean-Philippe Imparato ad Autocar, lo stile del nuovo modello sar&agrave; in linea con quello dell'attuale generazione (in apertura, il rendering del possibile aspetto del Suv del Biscione, realizzato dal nostro Lorenzo Preti). Sotto la carrozzeria, per&ograve;, cambier&agrave; tutto: sempre come riportato da Autocar, la Stelvio del 2026 abbandoner&agrave; l'apprezzatissimo pianale Giorgio, in favore di una nuova piattaforma pi&ugrave; moderna e pensata per ospitare il powertrain elettrico. Il futuro Suv del Biscione nascer&agrave; su STLA Large, il pianale sviluppato da Stellantis per i modelli di fascia alta del Gruppo, e anticipata dalla concpet car Peugeot Inception svelata al CES 2023. Stelvio e Giulia, fino a 1.000 cv per le Quadrifoglio Per quanto riguarda il powertrain, ancora non ci sono informazioni precise riguardo il numero dei motori elettrici, n&eacute; delle loro caratteristiche. L'unica cosa che pare certa &egrave; l'elevata autonomia di cui il Suv, cos&igrave; come gli altri modelli elettrici di Alfa Romeo, potranno disporre. La Peugeot Inception ha infatti portato al debutto un pacco batterie da 100 kWh, che su vetture come la Stelvio e la futura Giulia dovrebbero garantire percorrenze di 6-700 km con una sola ricarica. Un aspetto, quello dell'autonomia, a cui Imparato tiene particolarmente: l'obiettivo del Biscione &egrave; infatti quello di garantire un passaggio all'elettrico &ldquo;senza traumi&rdquo;, in cui la vettura a batteria sia una sostituta di quella endotermica e non un downgrade. Numeri interessanti anche per quanto riguarda le potenze in gioco. Le versioni entry level della Stelvio (e di conseguenza anche della Giulia, che ne condivider&agrave; i powertrain) sono attese con una potenza di circa 350 cavalli. Ma non mancheranno le versioni pi&ugrave; performanti, che manterranno lo storico simbolo del Quadrifoglio ed erogheranno potenze vicine ai 1.000 cavalli. Numeri sorprendentemente elevati, se consideriamo che le attuali e sportivissime versioni Quadrifoglio, dotate del V6 biturbo a benzina, ne garantiscono &ldquo;solo&rdquo; 510. Le altre novit&agrave; Alfa: c'&egrave; anche una nuova Alfetta La Stelvio si inserisce in un piano di rinnovamento e rilancio di Alfa Romeo che porter&agrave; il brand a competere con i &ldquo;grandi&rdquo; del segmento premium, tedeschi in primis. Oltre al B-Suv accennato precedentemente, l'altra grande novit&agrave; attesa nei prossimi mesi &egrave; la supercar, probabilmente ibrida e basata sulla MC20, che finora &egrave; conosciuta col nome provvisorio di 33 Stradale. Poi, nel 2025 e nel 2026, sar&agrave; il turno delle nuove generazioni di Giulia e Stelvio.  A differenza del Suv, che manterr&agrave; forme e linee vicine a quelle del modello attuale, la berlina sar&agrave; protagonista di un cambiamento pi&ugrave; radicale. Come suggerito da Imparato, la Giulia potrebbe infatti trasformarsi in una sorta di ibrido tra una sedan tradizionale e una coup&eacute;. Formula che, successivamente, potrebbe essere ripresa anche su un modello inedito, che il manager francese ha momentaneamente battezzato Alfetta. Questo nuovo modello sarebbe pi&ugrave; piccolo della Giulia e si posizionerebbe nel segmento C, al fianco della Tonale. Ma non sarebbe una tradizionale hatchback a due volumi, come la Giulietta, bens&igrave; una fastback aerodinamica e sportiva. &ldquo;&Egrave; una formula molto europea, ne sono consapevole &ndash; ha detto Imparato in una recente intervista a Quattroruote - Ma se guadagno abbastanza soldi con gli altri modelli, e se la Tonale e i modelli che lanceremo nei prossimi anni riusciranno a stabilire una solida rilevanza internazionale di Alfa Romeo, allora la faccio anche solo per l&rsquo;Europa&rdquo;. Insomma, la carne al fuoco &egrave; davvero molta, e la Casa del Biscione ha grandi ambizioni. Per capire se verranno ripagate, non resta che aspettare l'arrivo sul mercato della nuova Stelvio elettrica e delle altre novit&agrave; marchiate Alfa. Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio restyling pizzicate in strada       

Tra tre anni uscir&agrave; la nuova generazione del Suv: sar&agrave; super potente e avr&agrave; un'elevata autonomia. Ma non sar&agrave; l'unica rivoluzione in casa Alfa...

Alfa Romeo Stelvio, nel 2026 arriva l'elettrica: avrà fino a 1.000 cv

        Alle innumerevoli formule di noleggio, rivolte anche ai privati, Leasys aggiunge il programma Come Nuovo Premium con due offerte di noleggio a lungo termine. Si tratta di una proposta di noleggio su modelli usati, con pochi chilometri all'attivo e una manutenzione verificata e in ordine. I vantaggi del ricorrere a un noleggio sull'usato sono quantificati da Leasys in un canone mediamente inferiore del 20% rispetto alle proposte di NLT sul "nuovo". Alfa Romeo Stelvio usata a noleggio Il contratto di noleggio &egrave; previsto su 36 mesi e 60 mila chilometri complessivi, inclusi in un canone che &egrave; differenziato tra Alfa Romeo Stelvio 2.2 turbodiesel e Jeep Cherokee 2.2 turbodiesel, primi due modelli in offerta fino al 31 marzo. A fronte di un anticipo di 4.900 euro iva esclusa, comune ai due suv, si pu&ograve; guidare lo Stelvio con una rata mensile di 394 euro iva esclusa, Cherokee da 419 euro iva esclusa.  Cosa &egrave; compreso nel canone Le coperture e i servizi previsti da Leasys Come Nuovo Premium spaziano dall'assicurazione RCA all'assistenza stradale, passando per la copertura furto e incendio, la riparazione dei danni e la manutenzione ordinaria e straordinaria. A richiesta, il canone di noleggio pu&ograve; essere personalizzato con ulteriori servizi, come il pagamento del bollo, il servizio di sostituzione pneumatici (invernali/estivi), la vettura sostitutiva e ulteriori coperture assicurative.       

Alfa Romeo Stelvio &egrave; tra i primi modelli a essere offerti da Leasys con la formula Come Nuovo Premium, che assicura un canone mensile inferiore rispetto a un NLT su un'auto nuova

Leasys Come Nuovo Premium, il noleggio sull'usato conviene

Il Suv del Biscione si rinnova con gruppi ottici aggiornati e un nuovo sistema di infotainment

Alfa Romeo Stelvio restyling 2023

Tempo di restyling e di upgrade tecnologico per il Suv della Casa di Arese, che adotta nuovi fari full Led adaptive matrix e l&#39;inedito allestimento speciale Competizione

Alfa Romeo Stelvio Competizione

Torna a farsi immortalare su strada il restyling di Alfa Romeo Stelvio 2023. Della sua esistenza e delle prime soluzioni introdotte dai muletti aggiornati ne abbiamo gi&agrave; scritto lo scorso marzo.  Novit&agrave; di stile, ispirate alle soluzioni portare sulla scena da Alfa Romeo Tonale e destinate a essere condivise con la Giulia restyling. I due progetti sviluppati sull&#39;architettura Giorgio avranno nuovi fari full led anteriori, seguiranno le geometrie in tre elementi sfoggiate dal Tonale.    Interni, cambia la strumentazione  Non sar&agrave; l&#39;unico intervento evolutivo. Stelvio Quadrifoglio 2023 l&#39;abbiamo fotografato sul tratto dell&#39;autostrada A1 all&#39;altezza di Pomigliano d&#39;Arco.  Il rinnovamento del suv Alfa&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;passer&agrave; dall&#39;introduzione di una nuova strumentazione, interamente digitale e personalizzabile. Atteso, sulla scia della proposta lanciata con Tonale, anche un sistema infotainment evoluto nei servizi connessi mentre sul fronte delle motorizzazioni potrebbe toccare a una soluzione mild hybrid.  Motori, avanti con l&#39;ibrido mild 2.0  Il 2 litri turbo benzina &egrave; gi&agrave; stato oggetto dell&#39;elettrificazione leggera a 48 volt, avvenuta nell&#39;applicazione Maserati Ghibli. Seguir&agrave; un percorso identico - come logica e vincoli tecnici impongono - o, piuttosto, la formula Hybrid riuscir&agrave; a sviluppare le &quot;funzionalit&agrave; elettriche&quot; viste sul Tonale ma con trasmissione doppia frizione e duplice motorino elettrico?  La presentazione dello Stelvio restyling 2023 &egrave; attesa entro fine anno. 

Stile, tecnologia a bordo e motorizzazioni, sono i punti del rinnovamento atteso su Stelvio e la gamma Giulia. Ecco le ultime foto spia del suv in allestimento Quadrifoglio

Alfa Romeo Stelvio restyling rilancia le novit&agrave; 2023

Il suv in versione Quadrifoglio è stato avvistato sulla A1 nella configurazione restyling 2023. Sarà un'Alfa Romeo Stelvio differente nel design dei fari anteriori, ispirati al Tonale. A bordo, nuova strumentazione e infotainment, mentre sotto al cofano arriverà un motore mild hybrid

Muletti Alfa Romeo Stelvio restyling

        Alfa Romeo Stelvio &egrave; senza dubbio uno dei Suv pi&ugrave; sportivi sul mercato, una vettura che punta al piacere di guida e alle prestazioni. E oggi, per i possessori di Stelvio con velleit&agrave; da pilota, il tuner cinese SD Carbon ha realizzato un nuovo bodykit capace di trasformare il Suv in una vettura dallo stile aggressivo e con una sola vocazione: correre.  L'Alfa Romeo Stelvio "da battaglia" La caratteristica pi&ugrave; evidente del bodykit di SD Carbon &egrave; rappresentata dai parafanghi anteriori e posteriori realizzati in fibra di carbonio a matrice polimerica (FRP). Sotto il paraurti trova spazio un grande splitter in fibra di carbonio, mentre il cofano ventilato - disponibile in FRP o in fibra di carbonio standard - aggiunge maggiore aggressivit&agrave;. Sono state aggiunte minigonne pi&ugrave; ampie,uno spoiler pi&ugrave; grande sul tetto e un diffusore in carbonio. Quest'ultimo presenta dei doppi terminali di scarico che sono quelli di serie. Manhart Giulia QV600, la Quadrifoglio si fa pi&ugrave; potente e aggressiva Un'azienda britannica chiamata Deranged ha inoltre apportato alcune modifiche, adattando il lavoro di SD Carbon per la versione Quadrifoglio. Questo esemplare unico &egrave; stato fornito con un set di cerchi Vossen da 22" e non ha portato modifiche alle prestazioni: il V6 biturbo 2.9 di serie eroga quindi 503 cv.&nbsp;Il kit &egrave; venduto dalla statunitense Performance Speed Shop al prezzo di 6.180 dollari (al cambio circa 5.800 euro). Cerchi un'auto nuova? Consulta il nuovo listino completo di Auto       

Il Suv del Biscione ancora pi&ugrave; "cattivo" con i nuovi parafanghi, paraurti, splitter, spoiler e diffusore posteriore realizzati dal tuner cinese

Alfa Romeo Stelvio, che aggressività con il bodykit SD Carbon

L'azienda cinese aggiunge un tocco di aggressività elevata al SUV del Biscione, in configurazione "da battaglia" grazie all'aggiunta dei nuovi parafanghi e paraurti in fibra di carbonio, del nuovo spoiler sul tetto e sotto il cofano e all'enorme diffusore posteriore

Alfa Romeo Stelvio, il tuning di SD Carbon

        Della sua esistenza avevamo gi&agrave; dato notizia, partendo dal rinnovamento pi&ugrave; impattante sul design: i fari anteriori. Alfa Romeo Stelvio restyling 2022 adesso si mostra "a figura intera", su strada il muletto di sviluppo &egrave; stato immortalato e pubblicato sulla pagina Facebook Alfisti. Racconta meglio l'integrazione dei fari a matrice di led, i tre moduli ispirati nel design ad Alfa Tonale. Non &egrave; l'unica novit&agrave; tuttavia che porter&agrave; il restyling di Alfa Stelvio 2022.  Design, fari e paraurti protagonisti La fascia paraurti ingloba un ulteriore elemento rivisitato, con finte prese d'aria inserite alle estremit&agrave; dell'apertura inferiore, ritocchi di stile buoni a conferire ancor maggior presenza scenica al suv. Al di l&agrave; dei numeri sul mercato, vale ricordare quanto Alfa Romeo Stelvio e Giulia abbiano vere doti di sportivit&agrave; nel pianale Giorgio, al di l&agrave; di valutazioni meramente stilistiche. LEGGI ANCHE - Stellantis, Tavers presenta il piano strategico "Dare Forward 2023" La "nuova" Alfa Romeo Stelvio interverr&agrave; con un rinnovamento all'interno, proponendo la strumentazione interamente digitale e le ultime soluzioni legate ai servizi di infotainment. Spazio a una Stelvio Hybrid mild? Quanto agli sviluppi tecnici, potrebbe toccare a un'Alfa Romeo Stelvio Hybrid arrivare sulla scena, ricorrendo a quello schema mild hybrid abbinato al motore turbo benzina 2 litri per migliorare consumi e prestazioni delle declinazioni a listino oggi. Livelli di potenza che comprendono step da 200, 250 e 280 cavalli.&nbsp;       

Il muletto di sviluppo conferma il design dei gruppi ottici, rivela le modifiche sulla fascia paraurti e apre a una possibile Alfa Romeo Stelvio Hybrid, mild 2.0

Alfa Romeo Stelvio restyling 2022, nuova nei fari e non solo

        Come potrebbe cambiare, marginalmente, il look di Alfa Romeo Stelvio restyling alla luce della presentazione di Alfa Tonale? &Egrave; un'anticipazione diffusa su Instagram da Instalfisti a indicare gli interventi sui gruppi ottici. Marginali novit&agrave; che potrebbero far parte di un restyling pi&ugrave; corposo rispetto al model year annunciato a inizio gennaio. Il proiettore dello Stelvio mostra fari a matrice di led in tre elementi diurni e due elementi principali.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da ????????  (@instalfisti)      Fari in tre elementi Le immagini del leak confermano le forme esterne invariate, si rinnova la grafica interna del proiettore. Addio alla firma luminosa che sul suv attualmente sul mercato corre nella parte alta del faro e sottolinea la curvatura esterna. Spazio ai tre moduli, come gi&agrave; visti sul Tonale, sebbene angolati diversamente e a mo' di mezzo esagono. LEGGI ANCHE - Auto dell'anno 2022, le 7 finaliste scendono in pista a Balocco Se di un vero e proprio restyling si tratter&agrave;, allora potrebbero entrare in gioco anche altri elementi, magari ispirati al Tonale, nel design e nelle funzioni legate alla connettivit&agrave;. Di certo, a bordo, debutter&agrave; un nuovo quadro strumenti interamente digitale, altro contenuto ispirato al "Cannocchiale" del suv compatto.        

Un possibile leak rivela le modifiche ai gruppi ottici anteriori dello Stelvio, ispirate alle linee introdotte con Tonale. Il restyling di Alfa Stelvio potrebbe introdurre anche altre novit&agrave;

Alfa Romeo Stelvio restyling anticipa le novità sui fari

        Alfa Romeo punta verso il futuro, ma un occhio sempre puntato sulla propria storia. In attesa dei nuovi modelli e dell'avvento dell'elettrificazione, la Casa milanese ha deciso di celebrare alcune delle sue vetture pi&ugrave; iconiche. Cos&igrave;, dopo le edizioni limitate di Giulia e Stelvio dedicate alla 6C 2300 Villa D'Este, il Suv del Biscione riceve un'altra versione speciale, che stavolta celebra la GT 1300 Junior. A rendere unica la Stelvio GT Junior diversi dettagli e la tinta, Ocra Lipari, che richiama il colore utilizzato dal modello degli anni '60. Alfa Romeo Tonale e Stelvio, muletti a confronto  Alfa Romeo stelvio, omaggio alla GT 1300 Junior L'Alfa Romeo Giulia GT, versione coup&eacute; derivata dall'omonima berlina, rappresenta un modello iconico per il marchio del Biscione. Declinata in varie versioni con motori fino a 2 litri, ne venne realizzata anche una variante meno potente, dotata di un motore con cilindrata limitata a 1,3 litri. La GT 1300 Junior erogava 89 cavalli e fu subito un grande successo commerciale nell'Italia del boom economico. &ldquo;Una vittoria al giorno, con una vettura per tutti i giorni&rdquo; recitava il claim pubblicitario dell'epoca, sottolineando come questo modello sapesse coniugare le qualit&agrave; sportive della Giulia GT, ma con dei costi accessibili. Per omaggiare questa iconica, Alfa Romeo ha lanciato la Stelvio GT Junior, versione speciale ispirata proprio alla piccola sportiva degli anni '60. Caratterizzata dalla colorazione Ocra Lipari, ispirata alle tinte vivaci dell'epoca, questa speciale Stelvio nasconde numerosi dettagli che omaggiano la GT 1330 Junior, come le cuciture sui poggiatesta e l'inserto sulla plancia. La dotazione &egrave; completata dai cerchi in lega da 21&rdquo;, fari a Led e sistemi ADAS L2. Questa versione &egrave; basata sulla Diesel Veloce, dotata di motore 2,2 litri JTDm da 210 cavalli, con trazione integrale Q4 e cambio automatico a 8 rapporti. Lo stile degli anni '60, ma con la meccanica e la tecnologia di oggi. Alfa Romeo, Imparato: "Tonale nel 2022, poi un modello all'anno"       

Alfa Romeo ha svelato la serie speciale Stelvio GT Junior, che rende omaggio alla GT 1300 Junior degli anni '60

Alfa Romeo Stelvio GT Junior, edizione speciale dedicata alla 1300

Alfa Romeo ha lanciato una versione speciale della Stelvio, denominata GT Junior, per omaggiare la piccola sportiva degli anni '60 GT 1300 Junior

Alfa Romeo Stelvio GT Junior, serie speciale ispirata al passato

Alfa Romeo ha realizzato una versione speciale in edizione limitata (85 esemplari per l'Italia) della Stelvio, ispirata alla 6C vincitrice a Villa d'Este nel 1949

Alfa Romeo Stelvio "6C Villa d'Este", omaggio al passato

La flotta della Guardia Civil spagnola accoglie 62 Alfa Romeo Stelvio nuove di zecca. Nello specifico, le Stelvio Q4 con motore 4 cilindri omologato Euro 6 a benzina 2 litri da 200 cv, abbinate a un cambio automatico a 8 rapporti.    SPECIFICHE TECNICHE  Il SUV di Arese ha infatti vinto un bando pubblico indetto proprio dalle forze dell&#39;ordine iberiche, un &quot;concorso&quot; che ha tenuto conto di criteri economici e tecnici. &Egrave; stata scelta la versione Q4 dotata di trazione integrale per affrontare al meglio le temperature invernali. Stelvio Q4 ha dalla sua la capacit&agrave; di monitorare continuamente numerosi parametri per garantire la migliore distribuzione della coppia tra i due assi in base a come viene utilizzato il veicolo e all&#39;aderenza di strada. Un sistema di trazione che si abbina alla modalit&agrave; di guida AlfaTM DNA, al programma Advanced Efficiency che interviene sulla curva di coppia del motore, sull&#39;impianto frenante, le cambiate, la risposta dell&#39;acceleratore, il controllo di stabilit&agrave; ESC e il controllo di massima capacit&agrave; di trazione.  Alfa Romeo Stelvio Veloce TI, il Suv del Biscione alla prova  La vettura &egrave; poi completata dai fari adattivi Bi-Xenon, dal sistema di avviso di cambio involontario di corsia e dalla telecamera posteriore con sensori di parcheggio anteriori e posteriori. 

La flotta della Gendarmeria iberica accoglie 62 esemplari del SUV del Biscione dotati di trazione integrale

Alfa Romeo Stelvio, la Guardia Civil spagnola si arma col Q4 da 200 cv

Sessantadue esemplari del SUV di Arese sono entrati a far parte della flotta della Gendarmeria iberica: sono la variante Q4, dotata della trazione integrale

Alfa Romeo Stelvio, l'auto della Guardia Civil spagnola

        Alfa Romeo Stelvio si rinnova con un aggiornamento model year che ne arricchisce i contenuti e lo stile, oltre che gli allestimenti. &Egrave; nuovo infatti il pacchetto TI (Turismo internazionale) ispirato alle corse che si abbina alla versione Veloce, andando a creare una delle versioni pi&ugrave; sportive del Suv del Biscione a esclusione della Quadrifoglio. Con prestazioni di primo piano garantite dal motore 2,2 litri turbodiesel da 210 cavalli e 470 Nm. Alfa Romeo Giulia e Stelvio Veloce Ti, Quadrifoglio ispiratore La prova del Suv sportivo La Stelvio Veloce TI conferma le sue doti dinamiche, accentuate dalla trazione integrale Q4 e dal veloce cambio automatico a 8 rapporti, utilizzabile anche tramite paddle. L'indole sportiva della vettura &egrave; accentuata dal pacchetto estetico (che include tra l'altro nuovi cerchi da 21") cos&igrave; come dagli interni, anch'essi di ispirazione racing. Con la sicurezza che non viene mai meno grazie agli aggiornati sistemi ADAS. Ecco come si comporta su strada l'ultima versione del Suv del Biscione, nella nostra video prova.        

L'Alfa Rome Stelvio si rinnova con il model year 2021 e numerosi aggiornamenti, tra cui l'allestimento Veloce TI: ecco la video prova del Suv a cura di Arturo Rizzoli

Alfa Romeo Stelvio Veloce TI, il Suv del Biscione alla prova

Alfa Romeo

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Aria condizionata

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo e 180

Avviso del cambio di corsia

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Sedile conducente sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 6 posizioni e elettrica a 2 vie

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Cerchi in lega 21" con pneumatici 255/40 285/35 bruniti Quadrifoglio

Cerchi in lega

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , vel. minima 7 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, memoria interna/HD, a colori, 8,80, info traffico e 22,4

Navigatore satellitare

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Gancio Traino

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 8,0, bicolore, 48,3, 20,3 e codice costruttore 3DY

Active Blind Spot Monitoring con cross path detection

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 8,0, 45,7, 20,3 e codice costruttore 3DN

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 5 posizioni e elettrica a 2 vie

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 20", calettatura cerchio 8,5, bicolore, 50,8, 21,6 e codice costruttore WRD

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 21", calettatura cerchio 8,5, 53,3, 21,6 e codice costruttore 3ET

Alfa Romeo Stelvio

Prezzo di listino

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Alfa Romeo Stelvio restyling 2023

Alfa Romeo Stelvio restyling 2023

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