Anche Fiat 500 protagonista al CES di Las Vegas. In una cornice come quella della prestigiosa fiera d'elettronica, il marchio torinese non poteva che avere come proprio alfiere la versione elettrica della sua iconica utilitaria, declinata nelle tre forme standard, 3+1 e (RED), esposte all'interno dell'area Electrification, una delle quattro zone dello stand Stellantis. <h2>LA NUOVA BERLINA ELETTRICA</h2> A Las Vegas &egrave; lei ad attirare gli occhi dei visitatori, la nuova 500 elettrica, una delle auto pi&ugrave; attese di sempre, protagonista della rivoluzione green operata da Stellantis e dall'automotive in generale. Interamente sviluppata, progettata e prodotta a Torino ma venduta in tutto il mondo (presto lo sbarco anche in Giappone), 500 Electric berlina e cabrio vanta un'autonomia fino a 320 km in ciclo WLTP e di 460 km nel solo ciclo urbano, ricarica Fastcharge da 85 kW di serie, guida assistita di livello 2 e il nuovo sistema di infotainment Uconnect di quinta generazione, che comprende anche "Hey FIAT", il sistema avanzato di riconoscimento vocale che permette di dialogare con la vettura pronunciando semplicemente le parole chiave "Hey Fiat". <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/12/09-5006842/crash_test_euroncap_disastro_renault_e_dacia_bene_la_fiat_500e" target="_blank" rel="noopener">Crash test EuroNCAP, disastro Renault e Dacia, bene la Fiat 500e</a> <h2>3+1: UNA PORTA IN PI&Ugrave;</h2> Assieme alle carrozzerie berlina e cabrio, nuova 500 &egrave; anche presente in Nevada con la pi&ugrave; versatile versione 3+1, dotata di una sorta di "porta" che consente un ingresso facile dei passeggeri e tutto quello di cui si pu&ograve; avere bisogno sui sedili posteriori. Una porta in pi&ugrave;, quindi, che non stravolge il design della vettura e migliora sensibilmente comfort e praticit&agrave; d'uso, per far salire a bordo i passeggeri sui sedili posteriori e gli oggetti voluminosi. Infatti il montante centrale - dove normalmente batte la porta anteriore - &egrave; invece perfettamente integrato nella terza porta che, aprendosi, crea un enorme spazio d'accesso. <h2>LA 500 CHE PROTEGGE L'AMBIENTE</h2> A chiudere il trio, nuova (500)RED, tutta in rosso, creata con l'obiettivo di proteggere l'ambiente e le persone. Nuova (500)RED &egrave; 100% elettrica, dando cos&igrave; il suo contributo alla lotta contro l'inquinamento, ed &egrave; anche un'auto con un grande contenuto etico grazie alla collaborazione con (RED), organizzazione fondata da Bono e Bobby Shriver, impegnata da anni nella lotta alle pandemie. Fiat infatti, insieme ai marchi Jeep e RAM, si &egrave; impegnata a donare oltre 4 milioni di dollari per supportare l'attivit&agrave; del Global Fund contro le pandemie a livello mondiale nei prossimi tre anni. Un messaggio dichiarato a gran voce anche al CES di Las Vegas, e veicolato attraverso le forme di un'automobile. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/09/24-4731186/fiat_500_red_l_elettrica_solidale_debutta_al_lingotto_con_bono_vox" target="_blank" rel="noopener">Fiat 500 (Red), l'elettrica solidale debutta al Lingotto con Bono Vox</a>

        Anche Fiat 500 protagonista al CES di Las Vegas. In una cornice come quella della prestigiosa fiera d'elettronica, il marchio torinese non poteva che avere come proprio alfiere la versione elettrica della sua iconica utilitaria, declinata nelle tre forme standard, 3+1 e (RED), esposte all'interno dell'area Electrification, una delle quattro zone dello stand Stellantis.  LA NUOVA BERLINA ELETTRICA A Las Vegas &egrave; lei ad attirare gli occhi dei visitatori, la nuova 500 elettrica, una delle auto pi&ugrave; attese di sempre, protagonista della rivoluzione green operata da Stellantis e dall'automotive in generale. Interamente sviluppata, progettata e prodotta a Torino ma venduta in tutto il mondo (presto lo sbarco anche in Giappone), 500 Electric berlina e cabrio vanta un'autonomia fino a 320 km in ciclo WLTP e di 460 km nel solo ciclo urbano, ricarica Fastcharge da 85 kW di serie, guida assistita di livello 2 e il nuovo sistema di infotainment Uconnect di quinta generazione, che comprende anche "Hey FIAT", il sistema avanzato di riconoscimento vocale che permette di dialogare con la vettura pronunciando semplicemente le parole chiave "Hey Fiat". Crash test EuroNCAP, disastro Renault e Dacia, bene la Fiat 500e 3+1: UNA PORTA IN PI&Ugrave; Assieme alle carrozzerie berlina e cabrio, nuova 500 &egrave; anche presente in Nevada con la pi&ugrave; versatile versione 3+1, dotata di una sorta di "porta" che consente un ingresso facile dei passeggeri e tutto quello di cui si pu&ograve; avere bisogno sui sedili posteriori. Una porta in pi&ugrave;, quindi, che non stravolge il design della vettura e migliora sensibilmente comfort e praticit&agrave; d'uso, per far salire a bordo i passeggeri sui sedili posteriori e gli oggetti voluminosi. Infatti il montante centrale - dove normalmente batte la porta anteriore - &egrave; invece perfettamente integrato nella terza porta che, aprendosi, crea un enorme spazio d'accesso. LA 500 CHE PROTEGGE L'AMBIENTE A chiudere il trio, nuova (500)RED, tutta in rosso, creata con l'obiettivo di proteggere l'ambiente e le persone. Nuova (500)RED &egrave; 100% elettrica, dando cos&igrave; il suo contributo alla lotta contro l'inquinamento, ed &egrave; anche un'auto con un grande contenuto etico grazie alla collaborazione con (RED), organizzazione fondata da Bono e Bobby Shriver, impegnata da anni nella lotta alle pandemie. Fiat infatti, insieme ai marchi Jeep e RAM, si &egrave; impegnata a donare oltre 4 milioni di dollari per supportare l'attivit&agrave; del Global Fund contro le pandemie a livello mondiale nei prossimi tre anni. Un messaggio dichiarato a gran voce anche al CES di Las Vegas, e veicolato attraverso le forme di un'automobile. Fiat 500 (Red), l'elettrica solidale debutta al Lingotto con Bono Vox       

L'utilitaria a zero emissioni, insieme alle varianti 3+1 e (RED), protagonista alla grande fiera d'elettronica statunitense

Fiat 500 elettrica, che show al CES di Las Vegas

Nuova 500 Electric berlina e cabrio, la 3+1 e la (RED) protagoniste alla prestigiosa fiera dell'hi-tech presso gli stand Stellantis

Fiat 500 elettrica, la regina del CES di Las Vegas

Fulcro della nuova era, Torino ha visto la conversione del plant di Mirafiori per la moderna linea di produzione della Nuova Fiat 500.

Mirafiori, la fabbrica hi-tech di Nuova Fiat 500 elettriche

Torino ha visto la conversione del plant di Mirafiori per la moderna linea di produzione del modello, che sarà affiancato anche dalle Maserati elettriche

Mirafiori Plant, come nasce la nuova Fiat 500 elettrica

Un museo dedicato alla Fiat 500 e un giardino sospeso sono stati realizzati nell'ex fabbrica Fiat del Lingotto a Torino. in questo scenario, è stata svelata la serie speciale Fiat (500)RED

Fiat (500)RED , Casa 500 e Pista 500, il nuovo volto del Lingotto

Un prezzo fisso, per guidare elettrico, a noleggio, valido per tutta l'estate. &Egrave; l'idea di Leasys GO!, <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/06/03-4319682/fiat_500_elettrica_arriva_a_roma_il_noleggio_con_leasysgo_/">car sharing attivo a Roma</a>, Torino e Milano - compresi gli aeroporti di Fiumicino, Caselle, Malpensa e Linate -; la soluzione "Prenditela comoda!" per mettersi al volante della nuova Fiat 500 elettrica a una tariffa giornaliera unica: 29,99 euro anzich&eacute; il prezzo ordinario di 43,50 euro. <h2></h2> <h2>Come funziona il car sharing Leasys GO</h2> Le modalit&agrave; di accesso al car sharing prevedono sempre i passi della registrazione sul sito Leasys GO!, il download della app e, successivamente, l'accesso al car sharing. Prelevata la 500 elettrica, in automatico e al raggiungimento dei 29,99 euro di valore del noleggio stesso in corso, il calcolo della tariffa verr&agrave; congelato e, per 24 ore - a partire dal ritiro dell'auto - si avr&agrave; in esclusiva la 500 elettrica. Le chiavi si potranno portare con s&eacute;.&nbsp; Alla scadenza delle 24 ore si dovr&agrave; restituire l'auto, oppure, continuare a guidarla con una formula che ricalcher&agrave; quella delle prime 24 ore: 29,99 euro di consumo, validi sia con la tariffa a chilometro che con il voucher prepagato a tempo, raggiunto il limite di 2 ore - totale incluso nel canone mensile - il noleggio verr&agrave; congelato per 24 ore alla stessa cifra. Una soluzione di mobilit&agrave; competitiva nei confronti del car sharing a flusso libero perch&eacute;, negli aeroporti dove &egrave; presente Leasys GO! Non &egrave; previsto alcun sovrapprezzo per l'inizio o conclusione del noleggio. &Egrave; competitiva in termini assoluti la tariffa di 29,99 euro per 24 ore di noleggio. Inoltre, la formula promozionale - valida per noleggi fino al 31 agosto - si applica anche ai clienti Leasys GO! in possesso di un voucher prepagato da 19,99 euro al mese, comprensivo di 2 ore di noleggio. Alla scadenza delle due ore dal ritiro dell'auto, si potr&agrave; avere il veicolo per un totale complessivo di 24 ore da quanto si &egrave; iniziato il noleggio.&nbsp; La flotta di Fiat 500 elettriche sparse tra Torino, Milano e Roma ammonta a oltre 1.000 unit&agrave;, noleggiabili con la formula "24 ore a 29,99 euro" senza che vi siano n&eacute; limiti di chilometri percorribili - se non la necessit&agrave; di ricaricare l'auto con il cavo in dotazione - n&eacute; di area geografica: si potr&agrave; guidare in tutta Italia nell'arco del periodo di noleggio.

        Un prezzo fisso, per guidare elettrico, a noleggio, valido per tutta l'estate. &Egrave; l'idea di Leasys GO!, car sharing attivo a Roma, Torino e Milano - compresi gli aeroporti di Fiumicino, Caselle, Malpensa e Linate -; la soluzione "Prenditela comoda!" per mettersi al volante della nuova Fiat 500 elettrica a una tariffa giornaliera unica: 29,99 euro anzich&eacute; il prezzo ordinario di 43,50 euro.  Come funziona il car sharing Leasys GO Le modalit&agrave; di accesso al car sharing prevedono sempre i passi della registrazione sul sito Leasys GO!, il download della app e, successivamente, l'accesso al car sharing. Prelevata la 500 elettrica, in automatico e al raggiungimento dei 29,99 euro di valore del noleggio stesso in corso, il calcolo della tariffa verr&agrave; congelato e, per 24 ore - a partire dal ritiro dell'auto - si avr&agrave; in esclusiva la 500 elettrica. Le chiavi si potranno portare con s&eacute;.&nbsp; Alla scadenza delle 24 ore si dovr&agrave; restituire l'auto, oppure, continuare a guidarla con una formula che ricalcher&agrave; quella delle prime 24 ore: 29,99 euro di consumo, validi sia con la tariffa a chilometro che con il voucher prepagato a tempo, raggiunto il limite di 2 ore - totale incluso nel canone mensile - il noleggio verr&agrave; congelato per 24 ore alla stessa cifra. Una soluzione di mobilit&agrave; competitiva nei confronti del car sharing a flusso libero perch&eacute;, negli aeroporti dove &egrave; presente Leasys GO! Non &egrave; previsto alcun sovrapprezzo per l'inizio o conclusione del noleggio. &Egrave; competitiva in termini assoluti la tariffa di 29,99 euro per 24 ore di noleggio. Inoltre, la formula promozionale - valida per noleggi fino al 31 agosto - si applica anche ai clienti Leasys GO! in possesso di un voucher prepagato da 19,99 euro al mese, comprensivo di 2 ore di noleggio. Alla scadenza delle due ore dal ritiro dell'auto, si potr&agrave; avere il veicolo per un totale complessivo di 24 ore da quanto si &egrave; iniziato il noleggio.&nbsp; La flotta di Fiat 500 elettriche sparse tra Torino, Milano e Roma ammonta a oltre 1.000 unit&agrave;, noleggiabili con la formula "24 ore a 29,99 euro" senza che vi siano n&eacute; limiti di chilometri percorribili - se non la necessit&agrave; di ricaricare l'auto con il cavo in dotazione - n&eacute; di area geografica: si potr&agrave; guidare in tutta Italia nell'arco del periodo di noleggio.       

La promozione Leasys GO! - servizio attivo a Roma, Torino e Milano - fino al 31 agosto prevede una tariffa unica per 24 ore di noleggio, rinnovabile su pi&ugrave; giorni e con un vantaggio di oltre 13 euro rispetto alla normale tariffa

Car sharing Fiat 500 elettrica, noleggio in estate a meno di 30 euro

Giornate dedicate anche alle auto elettriche per Papa Francesco. Dopo l'udienza a <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/24-4282721/fisker_ocean_la_nuova_papamobile_di_papa_francesco/">Henrik Fisker con il progetto della Ocean Papamobile</a>, il Santo Padre ha ricevuto una delegazione di Stellantis. I tre dirigenti principali del Gruppo, il presidente John Elkann, l&rsquo;ad Carlos Tavares, e il ceo del Marchio Fiat Olivier Francois sono stati ricevuti in Vaticano. Al Pontefice sono stati presentati i valori di Stellantis, l&rsquo;impegno dell&rsquo;azienda per una mobilit&agrave; sostenibile e la Nuova Fiat 500.&nbsp; Stellantis, che punta a rafforzare il suo ruolo di colosso grazie ai 300mila dipendenti che operano in tutto il mondo, tramite i suoi vertici ha comunicato al Papa che lavorer&agrave; secondo valori condivisi: integrit&agrave; ed etica in tutti i settori dell&rsquo;attivit&agrave; e lungo l&rsquo;intera catena del valore, cio&egrave; &laquo;responsabilit&agrave; sociale d&rsquo;impresa&raquo;. <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/03/31-4075738/fiat_500_hey_google_anche_500x_e_500l_connesse_con_google_nest/">Fiat 500 Hey Google</a>

        Giornate dedicate anche alle auto elettriche per Papa Francesco. Dopo l'udienza a Henrik Fisker con il progetto della Ocean Papamobile, il Santo Padre ha ricevuto una delegazione di Stellantis. I tre dirigenti principali del Gruppo, il presidente John Elkann, l&rsquo;ad Carlos Tavares, e il ceo del Marchio Fiat Olivier Francois sono stati ricevuti in Vaticano. Al Pontefice sono stati presentati i valori di Stellantis, l&rsquo;impegno dell&rsquo;azienda per una mobilit&agrave; sostenibile e la Nuova Fiat 500.&nbsp;  Stellantis, che punta a rafforzare il suo ruolo di colosso grazie ai 300mila dipendenti che operano in tutto il mondo, tramite i suoi vertici ha comunicato al Papa che lavorer&agrave; secondo valori condivisi: integrit&agrave; ed etica in tutti i settori dell&rsquo;attivit&agrave; e lungo l&rsquo;intera catena del valore, cio&egrave; &laquo;responsabilit&agrave; sociale d&rsquo;impresa&raquo;. Fiat 500 Hey Google       

Elkann e Tavares presentano a Bergoglio la Nuova 500

I vertici Stellantis da Papa Francesco con la 500 elettrica

C'&egrave; una quarta variante per Fiat 500 elettrica all'orizzonte. La citycar premium ha esordito con le proposte berlina e cabriolet, per introdurre successivamente l'originalit&agrave; della 500 3+1, contraddistinta dalla configurazione con due portiere e mezza laterali, per migliorare la praticit&agrave; d'uso. <h2>Produzione in piccola serie</h2> La prossima versione a presentarsi sul mercato sar&agrave; Fiat Nuova 500 van, confermata ai fornitori recentemente, secondo quanto riporta Automotive News Europe. Verr&agrave; prodotta in piccola serie e punter&agrave; al mercato delle flotte di veicoli per le consegne in ambito urbano, potendo contare su una capacit&agrave; di carico superiore, vista l'eliminazione dei sedili posteriori e l'installazione di una paratia divisoria tra abitacolo e vano di carico. Piccole elettriche "Cargo" non mancano sul mercato, da ultima &egrave; stata <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/03/11-4006840/dacia_spring_2021_prezzo_aggressivo_per_l_elettrica/">Dacia Spring ad annunciare la futura introduzione della proposta van</a>.&nbsp; Una 500 elettrica van andrebbe a sviluppare la base di bagagliaio della versione trasporto persone, la cui capacit&agrave; arriva a 550 litri abbattendo i sedili posteriori. Tra le modifiche attese, la van eliminer&agrave; i finestrini posteriori. <h2>Autonomia e costo di Fiat 500e</h2> Nel trimestre concluso a marzo, la Nuova 500 &egrave; risultata l'elettrica pi&ugrave; venduta in italia, con 2.058 esemplari. Due le motorizzazioni a listino, da 95 cavalli in allestimento Action, da 118 cavalli Passion, Icon e Nuova 500 La Prima. L'autonomia di marcia dichiarata &egrave; di 320 km con la batteria da 42 kWh, ricaricabile anche da postazioni veloci a corrente continua, da 85 kW di potenza. I prezzi partono da 26.150 euro al netto degli ecobonus (fino a 10 mila euro di incentivi). <a href="http://auto-nuove.auto.it/fiat/">Sfoglia il listino Fiat: tutti i modelli sul mercato</a>

        C'&egrave; una quarta variante per Fiat 500 elettrica all'orizzonte. La citycar premium ha esordito con le proposte berlina e cabriolet, per introdurre successivamente l'originalit&agrave; della 500 3+1, contraddistinta dalla configurazione con due portiere e mezza laterali, per migliorare la praticit&agrave; d'uso.  Produzione in piccola serie La prossima versione a presentarsi sul mercato sar&agrave; Fiat Nuova 500 van, confermata ai fornitori recentemente, secondo quanto riporta Automotive News Europe. Verr&agrave; prodotta in piccola serie e punter&agrave; al mercato delle flotte di veicoli per le consegne in ambito urbano, potendo contare su una capacit&agrave; di carico superiore, vista l'eliminazione dei sedili posteriori e l'installazione di una paratia divisoria tra abitacolo e vano di carico. Piccole elettriche "Cargo" non mancano sul mercato, da ultima &egrave; stata Dacia Spring ad annunciare la futura introduzione della proposta van.&nbsp; Una 500 elettrica van andrebbe a sviluppare la base di bagagliaio della versione trasporto persone, la cui capacit&agrave; arriva a 550 litri abbattendo i sedili posteriori. Tra le modifiche attese, la van eliminer&agrave; i finestrini posteriori. Autonomia e costo di Fiat 500e Nel trimestre concluso a marzo, la Nuova 500 &egrave; risultata l'elettrica pi&ugrave; venduta in italia, con 2.058 esemplari. Due le motorizzazioni a listino, da 95 cavalli in allestimento Action, da 118 cavalli Passion, Icon e Nuova 500 La Prima. L'autonomia di marcia dichiarata &egrave; di 320 km con la batteria da 42 kWh, ricaricabile anche da postazioni veloci a corrente continua, da 85 kW di potenza. I prezzi partono da 26.150 euro al netto degli ecobonus (fino a 10 mila euro di incentivi). Sfoglia il listino Fiat: tutti i modelli sul mercato       

L'ampliamento dell'offerta prevede una piccola produzione di esemplari senza sedili posteriori, pensati per le consegne in ambito urbano a zero emissioni. Nel primo trimestre 2021, Nuova 500 &egrave; stata l'auto elettrica pi&ugrave; venduta in Italia

Fiat Nuova 500 elettrica, van per le consegne in arrivo

Fiat 500 elettrica potr&agrave; essere noleggiata a Milano. Entro le prossime settimane, nel capoluogo lombardo verr&agrave; attivato il nuovo servizio di car sharing LeasysGO!, emanazione di Leasys creata appositamente per gestire la flotta della citycar elettrica Fiat. <h2>400 FIAT 500 ELETTRICHE A MILANO: I VANTAGGI</h2> <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/11/03-3554154/fiat_500_elettrica_in_car_sharing_con_leasysgo_/" target="_blank" rel="noopener">LeasysGO! aveva gi&agrave; debuttato a Torino con una flotta di 300 auto</a>. A Milano, invece, arriveranno 400 Fiat 500, disponibile per un servizio di noleggio free floating, ovvero utilizzabili dai clienti all'interno dell'area di copertura senza alcuna limitazione e vincoli di parcheggio. Per la ricarica verr&agrave; utilizzata la rete di colonnine elettriche pubbliche presenti in citt&agrave; a cui si aggiungeranno 3 hub di ricarica Leasys dedicati appositamente alla flotta di 500 elettriche. Inoltre, trattandosi di un'auto in car sharing, il parcheggio sar&agrave; gratuito, cos&igrave; come la ricarica, interamente gestita dal team di LeasysGO!. <a href="https://www.auto.it/news/green/ricarica/2020/12/14-3738195/noleggio_leasys_le_colonnine_di_ricarica_arrivano_a_malpensa_e_linate/" target="_blank" rel="noopener">Noleggio Leasys, le colonnine di ricarica arrivano a Malpensa e Linate</a> "In questo periodo difficile che stiamo vivendo, ci fa particolarmente piacere accogliere un nuovo operatore di car sharing, che porta a Milano una flotta di auto completamente elettriche - ha dichiarato Marco Granelli, Assessore alla Mobilit&agrave; del comune meneghino -. La sharing mobility &egrave; una realt&agrave; consolidata che in questi anni ci ha permesso di contingentare il traffico e limitare l'utilizzo dei veicoli privati senza penalizzare il bisogno di muoversi dei cittadini. Ora puntiamo sull'elettrico grazie a queste nuove 500 cui mettiamo a disposizione un'infrastruttura di ricarica in via di sviluppo ma gi&agrave; efficiente con 500 punti gi&agrave; presenti e altri 230 punti in via di approvazione e realizzazione. Inoltre, progressivamente, e massimo entro il 2023, come stabilito dal Regolamento per l'aria, tutti i punti di vendita di carburante si dovranno dotare di infrastrutture di ricarica". <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=FIAT" target="_blank" rel="noopener"> La gamma Fiat: consulta il listino completo di Auto</a>

        Fiat 500 elettrica potr&agrave; essere noleggiata a Milano. Entro le prossime settimane, nel capoluogo lombardo verr&agrave; attivato il nuovo servizio di car sharing LeasysGO!, emanazione di Leasys creata appositamente per gestire la flotta della citycar elettrica Fiat.  400 FIAT 500 ELETTRICHE A MILANO: I VANTAGGI LeasysGO! aveva gi&agrave; debuttato a Torino con una flotta di 300 auto. A Milano, invece, arriveranno 400 Fiat 500, disponibile per un servizio di noleggio free floating, ovvero utilizzabili dai clienti all'interno dell'area di copertura senza alcuna limitazione e vincoli di parcheggio. Per la ricarica verr&agrave; utilizzata la rete di colonnine elettriche pubbliche presenti in citt&agrave; a cui si aggiungeranno 3 hub di ricarica Leasys dedicati appositamente alla flotta di 500 elettriche. Inoltre, trattandosi di un'auto in car sharing, il parcheggio sar&agrave; gratuito, cos&igrave; come la ricarica, interamente gestita dal team di LeasysGO!. Noleggio Leasys, le colonnine di ricarica arrivano a Malpensa e Linate "In questo periodo difficile che stiamo vivendo, ci fa particolarmente piacere accogliere un nuovo operatore di car sharing, che porta a Milano una flotta di auto completamente elettriche - ha dichiarato Marco Granelli, Assessore alla Mobilit&agrave; del comune meneghino -. La sharing mobility &egrave; una realt&agrave; consolidata che in questi anni ci ha permesso di contingentare il traffico e limitare l'utilizzo dei veicoli privati senza penalizzare il bisogno di muoversi dei cittadini. Ora puntiamo sull'elettrico grazie a queste nuove 500 cui mettiamo a disposizione un'infrastruttura di ricarica in via di sviluppo ma gi&agrave; efficiente con 500 punti gi&agrave; presenti e altri 230 punti in via di approvazione e realizzazione. Inoltre, progressivamente, e massimo entro il 2023, come stabilito dal Regolamento per l'aria, tutti i punti di vendita di carburante si dovranno dotare di infrastrutture di ricarica".  La gamma Fiat: consulta il listino completo di Auto       

Il nuovo servizio di car sharing metter&agrave; a disposizione 400 esemplari della citycar Stellantis nel capoluogo lombardo

Fiat 500 elettrica, con LeasysGO! parte il noleggio a Milano

La nuova 500 elettrica &egrave; tra le candidate alla vittoria finale del COTY 2021. Scopriamo le caratteristiche della vettura nell&#39;intevista al CEO Fiat, Olivier Francois, di Andrea Brambilla e Alberto Sabbatini

Car of the Year 2021, l'intevista al CEO Fiat, Olivier Francois

La Nuova 500 è il primo modello nativo elettrico di Fiat, e coniuga la tradizione della city car italiana alla tecnologia dell'elettrificazione

Fiat Nuova 500 finalista Car of The Year 2021 FOTO

La Fiat 500, nella sua nuova veste, è diventata una full electric. Ecco come si guida e le caratteristiche a cui fare attenzione, il Cinquino a batterie

Fiat 500 elettrica, tutorial completo

Mopar personalizza Fiat 500 elettrica e versione la 3+1 con oltre 80 accessori, che vanno dall&#39;estetica, alla connettivit&agrave;, alla gestione della batteria e della ricarica. Dato il momento poco felice della pandemia e un futuro prossimo che sar&agrave; dedicato alla prevenzione non poteva mancare il D-Fence Pack con lampada UV igienizzante, filtro per l&#39;abitacolo e purificatore d&#39;aria. L&#39;occhio vuole sempre la sua parte, che viene gratificata dai pacchetti Chrome e Fashion. Il primo spicca ovviamente per le cromature, il secondo presenta finiture in un modaiolo ottone. Entrambe offrono cerchi in lega dedicati, una finitura sul tetto, cover della chiave personalizzata e un portaoggetti dedicato, il Tunnel pocket. <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/10/27-3529813/nuova_500_elettrica_vs_ecco_come_e_fatta/">Fiat 500 elettrica, come &egrave; fatta</a> In linea con la vocazione della prima BEV Fiat i pacchetti Ethics&amp;Aestetics e Be Proud, con inserti e dettagli (anche la chiave) realizzati in materiali riciclabili. Mopar con Sport Techno per nuova 500 mette a disposizione, grafiche per carrozzerie e tetto, illuminazione interna dedicata, battitacco illuminati, cerchi da 17 pollici dedicati e finiture in grigio maratea. <h2>La connettivit&agrave;</h2> La ricarica, l&#39;autonomia e i viaggi sono un tasto delicato per le auto elettriche. Mopar su Fiat Nuove 500 grazie al modulo Connect Box, che permette di dialogare con l&#39;esterno, offre aggiornamenti over the air e funge da hot-spot WiFi. Il servizio My Easy Charge indirizza nella ricerca degli stalli di ricarica, nei pagamenti e della &quot;scaletta&quot; per la eventuale EasyWallbox domestica. Send&amp;Go guida nella pianificazione dei percorsi, My Alert &egrave; una protezione in pi&ugrave; contro i furti. <a href="https://www.auto.it/news/tuning/2020/11/10-3576717/mopar_il_v8_hemi_della_demon_pronto_per_elaborazioni_e_restomod/">Mopar rende disponibile il V8 della Demon per tuning e restomod</a> &nbsp;

Mopar personalizza Fiat 500 elettrica e versione la 3+1 con oltre 80 accessori, che vanno dall&#39;estetica, alla connettivit&agrave;, alla gestione della batteria e della ricarica.    Dato il momento poco felice della pandemia e un futuro prossimo che sar&agrave; dedicato alla prevenzione non poteva mancare il D-Fence Pack con lampada UV igienizzante, filtro per l&#39;abitacolo e purificatore d&#39;aria.    L&#39;occhio vuole sempre la sua parte, che viene gratificata dai pacchetti Chrome e Fashion. Il primo spicca ovviamente per le cromature, il secondo presenta finiture in un modaiolo ottone. Entrambe offrono cerchi in lega dedicati, una finitura sul tetto, cover della chiave personalizzata e un portaoggetti dedicato, il Tunnel pocket.    Fiat 500 elettrica, come &egrave; fatta  In linea con la vocazione della prima BEV Fiat i pacchetti Ethics&amp;Aestetics e Be Proud, con inserti e dettagli (anche la chiave) realizzati in materiali riciclabili.  Mopar con Sport Techno per nuova 500 mette a disposizione, grafiche per carrozzerie e tetto, illuminazione interna dedicata, battitacco illuminati, cerchi da 17 pollici dedicati e finiture in grigio maratea.    La connettivit&agrave;  La ricarica, l&#39;autonomia e i viaggi sono un tasto delicato per le auto elettriche. Mopar su Fiat Nuove 500 grazie al modulo Connect Box, che permette di dialogare con l&#39;esterno, offre aggiornamenti over the air e funge da hot-spot WiFi.  Il servizio My Easy Charge indirizza nella ricerca degli stalli di ricarica, nei pagamenti e della &quot;scaletta&quot; per la eventuale EasyWallbox domestica. Send&amp;Go guida nella pianificazione dei percorsi, My Alert &egrave; una protezione in pi&ugrave; contro i furti.   Mopar rende disponibile il V8 della Demon per tuning e restomod &nbsp; 

Anche per la versione speciale 3+1: estetica, connettivit&agrave;, sicurezza e multimedia

Mopar personalizza la 500 elettrica con 80 accessori

<a href="https://www.auto.it/news/green/2020/11/03-3554154/fiat_500_elettrica_in_car_sharing_con_leasysgo_/">Leasys</a> lancia la nuova formula di abbonamento CarCloud Electric per la nuova <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/10/23-3508817/fiat_500e_l_obiettivo_la_missione_elettrica_di_franc_ois/">Fiat 500e</a>. Grazie a questo servizio sar&agrave; possibile guidare la city car a zero emissioni con la possibilit&agrave; di scegliere mese per mese se rinnovare il contratto, con un costo fisso. Una formula collaudata con molti altri modelli del gruppo <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/11/09-3575184/stellantis_ecco_logo_della_fusione_tra_fca_e_psa/">FCA</a> e che ora si estende alla prima vettura elettrica di nuova generazione di Fiat.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/22-3504875/nuova_fiat_500_3_1_elettrica/">Nuova Fiat 500 3+1 elettrica, quella con la porta in pi&ugrave;</a> <h2 style="text-align: justify;">Tutto incluso</h2> Acquistare per la prima volta un'auto a batteria pu&ograve; non essere una scelta facile. FCA, per semplificare l'avvicinamento degli italiani alle vetture a zero emissioni senza il vincolo della propriet&agrave;, ha lanciato un servizio di noleggio a lungo termine specifico per la 500e. I termini del contratto sono analoghi alla formula collaudata su altre vetture a Marchio Fiat, Lancia, Jeep e Maserati: innanzitutto bisogna comprare un voucher tramite Amazon, che per la 500e costa 199 euro, e convertirlo sul sito di Leasys. A quel punto si pu&ograve; avviare il contratto di noleggio, al costo di 349 euro al mese. Una volta avviato il servizio CarCloud Electric &egrave; possibile rinnovarlo mese per mese, fino a un massimo di un anno. Nel caso in cui si decida di non proseguire, sar&agrave; possibile restituire l'auto al termine dei 30 giorni correnti senza incorrere in penali. Tutte le spese, incluse bollo, assicurazione kasko, manutenzione, cambio pneumatici eccetera sono inclusi nel canone mensile. La vettura verr&agrave; fornita con un cavo di ricarica per rifornire l'auto a casa oppure nei Leasys Mobility Store, in cui sar&agrave; possibile fare il pieno di energia gratuitamente. La nuova Fiat 500e sar&agrave; disponibile dal 1&deg; dicembre a <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/28-3531037/piemonte_da_oggi_incentivi_regionali_con_l_ecobonus_arrivano_20_000_euro/">Torino</a>, Milano e Roma, ma &egrave; gi&agrave; possibile sottoscrivere il contratto e ricevere, nell'attesa, una Jeep 4xe Plug-in senza costi ulteriori. <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/10/27-3529813/nuova_500_elettrica_vs_ecco_come_e_fatta/">Nuova 500 elettrica, ecco come &egrave; fatta</a>

        Leasys lancia la nuova formula di abbonamento CarCloud Electric per la nuova Fiat 500e. Grazie a questo servizio sar&agrave; possibile guidare la city car a zero emissioni con la possibilit&agrave; di scegliere mese per mese se rinnovare il contratto, con un costo fisso. Una formula collaudata con molti altri modelli del gruppo FCA e che ora si estende alla prima vettura elettrica di nuova generazione di Fiat.&nbsp; Nuova Fiat 500 3+1 elettrica, quella con la porta in pi&ugrave; Tutto incluso Acquistare per la prima volta un'auto a batteria pu&ograve; non essere una scelta facile. FCA, per semplificare l'avvicinamento degli italiani alle vetture a zero emissioni senza il vincolo della propriet&agrave;, ha lanciato un servizio di noleggio a lungo termine specifico per la 500e. I termini del contratto sono analoghi alla formula collaudata su altre vetture a Marchio Fiat, Lancia, Jeep e Maserati: innanzitutto bisogna comprare un voucher tramite Amazon, che per la 500e costa 199 euro, e convertirlo sul sito di Leasys. A quel punto si pu&ograve; avviare il contratto di noleggio, al costo di 349 euro al mese.  Una volta avviato il servizio CarCloud Electric &egrave; possibile rinnovarlo mese per mese, fino a un massimo di un anno. Nel caso in cui si decida di non proseguire, sar&agrave; possibile restituire l'auto al termine dei 30 giorni correnti senza incorrere in penali. Tutte le spese, incluse bollo, assicurazione kasko, manutenzione, cambio pneumatici eccetera sono inclusi nel canone mensile. La vettura verr&agrave; fornita con un cavo di ricarica per rifornire l'auto a casa oppure nei Leasys Mobility Store, in cui sar&agrave; possibile fare il pieno di energia gratuitamente. La nuova Fiat 500e sar&agrave; disponibile dal 1&deg; dicembre a Torino, Milano e Roma, ma &egrave; gi&agrave; possibile sottoscrivere il contratto e ricevere, nell'attesa, una Jeep 4xe Plug-in senza costi ulteriori. Nuova 500 elettrica, ecco come &egrave; fatta       

La Fiat a zero emissioni si potr&agrave; noleggiare tramite Amazon e Leasys, scegliendo mese per mese se rinnovare il contratto

Fiat 500e, al via l'abbonamento alla city car elettrica

Ecco la nuova Fiat 500 elettrica 3+1, la versione berlina con una porta in più, posta sul lato del passeggero, che si apre controvento per favorire l'accesso dei passeggeri al divano posteriore. E rendere la vita più facile alle mamme

Fiat 500 elettrica 3+1 FOTO

Per il gruppo FIAT prima e poi FCA, 500 &egrave; stata e sar&agrave; un&rsquo;icona e un punto di riferimento e la scelta di partire da questo modello per realizzare la <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/08/25-3300511/fiat_500_la_prima_aperti_gli_ordini_della_berlina/">prima vettura cento per cento elettrica</a> del brand ne &egrave; la conferma. Oggi l&rsquo;impegno del Gruppo su questa vettura &egrave; confermato dal modello 3+1 ovvero la vettura che oltre alle tradizionali due portiere laterali e portellone posteriore ha una portiera pi&ugrave; piccola sul lato del passeggero che aprendosi, in senso contrario di marcia, permette di accedere pi&ugrave; agevolmente ai sedili posteriori. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Consulta il nostro listino</a> <h2 class="p1">A prova di mamma</h2> Una soluzione gi&agrave; vista su vetture di altri brand ma che conferma una vota di pi&ugrave; che la 500 elettrica &egrave; un progetto su cui FCA ha lavorato molto. La portiera si apre abbastanza agevolmente con due fermi, solo dall&#39;interno, e si spalanca per un angolo di 84 gradi. Ha una struttura decisamente robusta in quanto &egrave; lei stessa il montante di destra della vettura e quindi deve superare eventuali carichi in caso di ribaltamento dell&rsquo;auto. <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2020/09/03-3334958/nuova_fiat_500_elettrica_la_prima_prova_in_anteprima/">500 elettrica, la prova in anteprima</a> Una scelta di FCA per rendere pi&ugrave; fruibile l&rsquo;auto verso un pubblico femminile in caso di bambini da sistemare sui sedili posteriori o comunque aumentarne la facilit&agrave; di utilizzo come citycar per la famiglia vista la sua motorizzazione completamente elettrica. L&rsquo;omologazione della 500e 3+1 resta comunque per quattro persone. Questa versione della 500 elettrica &egrave; ovviamente disponibile esclusivamente nella berlina che dispone del tetto in vetro e non nella cabrio per ovvi motivi strutturali. La vettura ha le medesime caratteristiche delle altre due versioni. <h2 class="p1">Le specifiche tecniche</h2> Pi&ugrave; grande rispetto alla vettura del 2007, ben 61 mm in lunghezza, 57 mm di larghezza e con un interasse maggiore di 22 mm. <a href="https://auto-nuove.auto.it/fiat/">Fiat: qui la gamma completa</a> Questo fa si che internamente vi sia pi&ugrave; spazio con 42 mm di larghezza interna e 10 mm in pi&ugrave; in lunghezza nei sedili posteriori e pi&ugrave; vani per riporre gli oggetti. Le batterie, Samsung da 42 kWh agli ioni di litio, sono sotto il pianale ben protette da eventuali urti, e la loro ricarica pu&ograve; avvenire in tre modi: con una presa domestica in 15 ore e 15&rsquo;, con una colonnina pubblica da 11 kW in 4 ore e 15&rsquo; e con una fast charge in 35 minuti per raggiungere l&rsquo;80% dell&rsquo;autonomia. Il motore elettrico da 87 kW (118 cv) ha un&rsquo;autonomia dichiarata di 320 km in ciclo WLTP, la vettura raggiunge una velocit&agrave; massima di 150 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Tre le modalit&agrave; di guida selezionabili con il tasto e-mode: Normale, Range e Sherpa. Il primo assicura una contenuta ricarica delle batterie in frenata; la modalit&agrave; Range strutta la tecnologia one pedal per ottenere un maggiore recupero di energia in fase di rilascio dell&rsquo;acceleratore e nella frenata; la modalit&agrave; Sherpa permette di raggiungere un punto di ricarica limitando per&ograve; la velocit&agrave; massima a 85 km/h e disattivando automaticamente tutti i sistemi superflui. <h2 class="p1">Prezzi e arrivo sul mercato</h2> Grazie agli ecoincentivi,&nbsp;il prezzo d&rsquo;attacco della Nuova 5oo &egrave; 19.900&euro; che diventano 15.900&euro; con la rottamazione. Ricordiamo che la 500 elettrica berlina &quot;La Prima&quot;, edizione speciale di lancio in serie limitata, &egrave; stata venduta a partire&nbsp;da 34.900 euro, mentre la cabrio da 37. 900 euro. <a href="https://shop.contieditore.it/products/auto-30?utm_source=web&amp;utm_medium=standard&amp;utm_campaign=btn-hp">Per il servizio completo, vi rimandiamo al prossimo numero di Auto, in uscita a dicembre.</a>

Per il gruppo FIAT prima e poi FCA, 500 &egrave; stata e sar&agrave; un&rsquo;icona e un punto di riferimento e la scelta di partire da questo modello per realizzare la prima vettura cento per cento elettrica del brand ne &egrave; la conferma.   Oggi l&rsquo;impegno del Gruppo su questa vettura &egrave; confermato dal modello 3+1 ovvero la vettura che oltre alle tradizionali due portiere laterali e portellone posteriore ha una portiera pi&ugrave; piccola sul lato del passeggero che aprendosi, in senso contrario di marcia, permette di accedere pi&ugrave; agevolmente ai sedili posteriori.    Cerchi un&#39;auto usata? Consulta il nostro listino  A prova di mamma  Una soluzione gi&agrave; vista su vetture di altri brand ma che conferma una vota di pi&ugrave; che la 500 elettrica &egrave; un progetto su cui FCA ha lavorato molto. La portiera si apre abbastanza agevolmente con due fermi, solo dall&#39;interno, e si spalanca per un angolo di 84 gradi. Ha una struttura decisamente robusta in quanto &egrave; lei stessa il montante di destra della vettura e quindi deve superare eventuali carichi in caso di ribaltamento dell&rsquo;auto.  500 elettrica, la prova in anteprima  Una scelta di FCA per rendere pi&ugrave; fruibile l&rsquo;auto verso un pubblico femminile in caso di bambini da sistemare sui sedili posteriori o comunque aumentarne la facilit&agrave; di utilizzo come citycar per la famiglia vista la sua motorizzazione completamente elettrica. L&rsquo;omologazione della 500e 3+1 resta comunque per quattro persone.   Questa versione della 500 elettrica &egrave; ovviamente disponibile esclusivamente nella berlina che dispone del tetto in vetro e non nella cabrio per ovvi motivi strutturali. La vettura ha le medesime caratteristiche delle altre due versioni.     Le specifiche tecniche  Pi&ugrave; grande rispetto alla vettura del 2007, ben 61 mm in lunghezza, 57 mm di larghezza e con un interasse maggiore di 22 mm.   Fiat: qui la gamma completa  Questo fa si che internamente vi sia pi&ugrave; spazio con 42 mm di larghezza interna e 10 mm in pi&ugrave; in lunghezza nei sedili posteriori e pi&ugrave; vani per riporre gli oggetti. Le batterie, Samsung da 42 kWh agli ioni di litio, sono sotto il pianale ben protette da eventuali urti, e la loro ricarica pu&ograve; avvenire in tre modi: con una presa domestica in 15 ore e 15&rsquo;, con una colonnina pubblica da 11 kW in 4 ore e 15&rsquo; e con una fast charge in 35 minuti per raggiungere l&rsquo;80% dell&rsquo;autonomia. Il motore elettrico da 87 kW (118 cv) ha un&rsquo;autonomia dichiarata di 320 km in ciclo WLTP, la vettura raggiunge una velocit&agrave; massima di 150 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 9 secondi. Tre le modalit&agrave; di guida selezionabili con il tasto e-mode: Normale, Range e Sherpa. Il primo assicura una contenuta ricarica delle batterie in frenata; la modalit&agrave; Range strutta la tecnologia one pedal per ottenere un maggiore recupero di energia in fase di rilascio dell&rsquo;acceleratore e nella frenata; la modalit&agrave; Sherpa permette di raggiungere un punto di ricarica limitando per&ograve; la velocit&agrave; massima a 85 km/h e disattivando automaticamente tutti i sistemi superflui.   Prezzi e arrivo sul mercato  Grazie agli ecoincentivi,&nbsp;il prezzo d&rsquo;attacco della Nuova 5oo &egrave; 19.900&euro; che diventano 15.900&euro; con la rottamazione. Ricordiamo che la 500 elettrica berlina &quot;La Prima&quot;, edizione speciale di lancio in serie limitata, &egrave; stata venduta a partire&nbsp;da 34.900 euro, mentre la cabrio da 37. 900 euro.  Per il servizio completo, vi rimandiamo al prossimo numero di Auto, in uscita a dicembre. 

Si amplia la gamma delle nuova full electric di Torino. Dopo la berlina e la cabrio, arriva la versione quattro porte, con uno sportello in pi&ugrave;, sul lato passeggero, che si apre controvento&nbsp;

Nuova Fiat 500 3+1 elettrica, quella con la porta in pi&ugrave;

Siamo stati tra i primi in assoluto a guidare su strada la <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/07/15-3165387/fiat_500_la_prima_che_show_a_mirafiori_foto/">nuovissima Fiat 500 elettrica</a>. La nuova, brillante, city car della Fiat. Un test breve, in citt&agrave;, ma sufficiente a rendersi conto delle caratteristiche e delle qualit&agrave; di questa rivoluzionaria city car cittadina. La 500 elettrica &egrave; anche la prima auto a propulsore completamente elettrico del gruppo FCA. <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/07/24-2285266/fca_elkann_ricorda_marchionne/">Marchionne</a> l&rsquo;aveva annunciata nel giugno di due anni fa nell&rsquo;ultima apparizione pubblica prima della morte e adesso quest&rsquo;auto &egrave; realt&agrave;. Non verr&agrave; costruita in Polonia, come l&rsquo;attuale 500 ma torner&agrave; ad essere in tutto e per tutto italiana come la<a href="https://www.auto.it/news/news/2019/07/24-2285266/fca_elkann_ricorda_marchionne/"> prima 500 del 1957</a>: sar&agrave; realizzata negli <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/07/24-2285266/fca_elkann_ricorda_marchionne/">stabilimenti torinesi di Mirafiori</a> dove &egrave; stata allestita la nuova linea di montaggio che potenzialmente potrebbe sfornare fino a 700 auto al giorno qualora le richieste fossero molto elevate. <h2 class="p1">&Egrave; tutta nuova</h2> Non fatevi ingannare dall&rsquo;aspetto: la <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/08/25-3300511/fiat_500_la_prima_aperti_gli_ordini_della_berlina/">500 elettrica</a> &egrave; un&#39;auto completamente nuova; non ha niente a che spartire con la 500 nata nel 2007 e che dopo numerosi restyling &egrave; ancora regolarmente in vendita con il motore termico, a benzina o diesel <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/02/05-2709542/panda_e_500_hybrid_come_va_l_ibrido_fiat/">oppure ibrido</a>. La 500e invece si identifica subito dal frontale, dove &egrave; scomparso il classico logo rosso trapezoidale Fiat ed &egrave; stato sostituito dalla scritta &ldquo;500&rdquo; da cui partono i due &ldquo;baffi&rdquo; che trasmettono l&rsquo;immancabile identit&agrave; della 500. Anche se le forme sono quelle senza tempo della 500 perch&eacute; il design non &egrave; stato stravolto, la nuova 500e spicca per le maggiori dimensioni: &egrave; pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; larga. La lunghezza totale &egrave; salita a 3,63 m, quindi &egrave; aumentata di 61 mm ed &egrave; anche 56 mm pi&ugrave; larga del modello tradizionale. Anche l&rsquo;interasse, cio&egrave; la distanza tra ruote anteriori e posteriori, &egrave; stato accresciuto di 22 millimetri. Le dimensioni maggiori tradiscono il fatto che la 500 elettrica &egrave; basata su una piattaforma nuova, ben diversa da quella della precedente 500. Una piattaforma costruita appositamente per ospitare le batterie agli ioni di litio collocate sotto ai sedili. Le batterie (di produzione Samsung) hanno una capacit&agrave; di 42 kWh, e permettono quindi un autonomia &ndash; secondo quanto dichiarato da FCA &ndash; di circa 320 km. Pi&ugrave; che adatti per l&#39;utilizzo cittadino. Il motore elettrico &egrave; collocato anteriormente ed eroga una potenza di 87 kW che corrispondono a&nbsp; 118 cavalli. Il blocco motore &egrave; molto compatto e combinato in un pezzo unico con l&rsquo;inverter, cio&egrave; quel dispositivo che si occupa di commutare l&#39;energia elettrica fra batteria e motore. <h2 class="p1">L&#39;abitacolo &egrave; pi&ugrave; spazioso</h2> Una volta saliti a bordo la prima cosa che si nota subito &egrave; come questa 500 elettrica non abbia nulla in comune con il precedente modello. La maggiore lunghezza e l&#39;aumentato interasse hanno consentito di cambiare drasticamente la posizione di guida. Ora il guidatore non &egrave; pi&ugrave; seduto come su una sedia con le gambe ripiegate &ndash; l&rsquo;aspetto pi&ugrave; criticato della vecchia 500 &ndash; ma pu&ograve; assumere una posizione di guida pi&ugrave; confortevole e distesa. Non essendoci pi&ugrave; un cambio e relativa leva, lo spazio tra i due sedili &egrave; maggiore. L&rsquo;abitacolo pi&ugrave; spazioso va a tutto vantaggio del comfort di chi siede davanti. La sensazione di maggiore conodit&agrave; &egrave; palpabile: i passeggeri anteriori hanno oltre 4 cm di spazio laterale in pi&ugrave; per le spalle, 5 cm in pi&ugrave; a livello delle anche nella seduta e 10 mm di spazio in pi&ugrave; per la testa. Ora il volante prevede anche la doppia regolazione in lunghezza ed altezza E sono aumentati I vani nell&#39;abitacolo per riporre oggetti di varie dimensioni. L&rsquo;omologazione per&ograve; resta per quattro persone perch&eacute; lo spazio posteriore non &egrave; cambiato. I vantaggi dei centimetri in pi&ugrave; sono andati tutti a vantaggio di guidatore e passeggero anteriore. <h2 class="p1">Come va su strada</h2> La guida cittadina risulta davvero facile e brillante. Il motore elettrico che eroga 220 Nm di coppia &egrave; sempre prontissimo all&#39;accelerazione quando si schiaccia il gas; la compattezza dell&#39;auto il nuovo servosterzo elettrico rendono la 500 maneggevolissima nel traffico cittadino, negli incroci e nelle rotonde. L&#39;accelerazione &egrave; notevole nonostante la potenza tutto sommato contenuta in 118 cavalli perch&eacute; la 500 elettrica raggiunge i 50 km/h in appena 3,1 secondi e impiega 9&rdquo; per lo scatto 0-100. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 150 km/h. Una delle grandi novit&agrave; della 500e &egrave; il fatto di disporre dei sistemi di assistenza alla guida di secondo livello: ovvero cruise control, adattativo, sensori che mantengono l&rsquo;auto allineata nelle corsie di marcia, frenata di emergenza per ostacoli improvvisi e cos&igrave; via. &Egrave; la prima volta che un costruttore propone Adas di secondo livello su una city car. La plancia &egrave; dominata da un grande schermo orizzontale touch da 10,25 pollici divisibile in settori come hanno le auto di lusso per personalizzarsi le informazioni (mappe, funzionalit&agrave; motore, autonomia, musica). Come su tutte le elettriche il cambio &egrave; ad una sola marcia e si aziona tramite una pulsantiera sul tunnel. Tre invece sono le modalit&agrave; di guida che si selezionano con un pomello rotante sempre collocato sul tunnel: Normal, Range e Sherpa. La prima &egrave; la mappatura di guida tradizionale; la seconda introduce la modalit&agrave; di guida con un solo pedale che permette di rallentare anche drasticamente sollevando il piede dall&#39;acceleratore facendo meno di azionare il pedale del freno; la terza modalit&agrave; &egrave; consigliabile usarla soltanto in caso d&rsquo;emergenza, quando si &egrave; ai ferri corti con l&rsquo;energia nella batteria. Perch&eacute; aumenta al massimo l&#39;autonomia di marcia per raggiungere il punto di ricarica pi&ugrave; vicino riducendo per&ograve; gli sprechi energetici: niente climatizzatore o riscaldamento, potenza ridotta a 77 cv e velocit&agrave; limitata a 80 km/h. <h2 class="p1">Tempi di ricarica e autonomia</h2> L&rsquo;autonomia, croce e delizia di ogni elettrica, sulla carta sembra eccellente: la 500 elettrica dichiara una percorrenza di 320 km con un pieno di energia. I tempi di ricarica invece, come per tutte le auto elettriche, dipendono dal punto di ricarica cui si collega il cavo: i 42 kWh della batteria si possono ricaricare in circa 15 ore alla presa casalinga, in 4 ore e 15 minuti ad una colonnina da 11 kWh e in meno di un&#39;ora nelle colonnine pi&ugrave; veloci diffuse in Italia: quelle da 50 kWh. Ma il sistema di ricarica della 500 e arriva fino a 85 kWh quindi quando si diffonderanno colonnine pi&ugrave; veloci l&#39;auto potr&agrave; ricaricarsi anche in mezz&#39;ora. <h2 class="p1">Prezzo di lancio</h2> La 500 elettrica sar&agrave; consegnata ai primi clienti a partire dal 24 ottobre. Il suo prezzo partir&agrave; da 34.900 euro nell&rsquo;allestimento &ldquo;La Prima&rdquo;, gi&agrave; ricchissimo di optional (fra cui il cavo di ricarica per le colonnine pubbliche che in molte city car elettriche non fa parte delle dotazioni standard). Ma sommando gli incentivi governativi per l&rsquo;elettrico, che arrivano a 10mila euro in caso di rottamazione, e aggiungendo eventuali incentivi regionali che ogni Regione stabilisce a discrezione, si potrebbe arrivare a pagarla complessivamente poco pi&ugrave; di 20mila euro. FCA ha costruito anche un&rsquo;intrigante versione cabriolet della 500e dotata di tetto in tela retrattile elettricamente che coster&agrave; 3.000 euro di pi&ugrave;.

Siamo stati tra i primi in assoluto a guidare su strada la nuovissima Fiat 500 elettrica. La nuova, brillante, city car della Fiat. Un test breve, in citt&agrave;, ma sufficiente a rendersi conto delle caratteristiche e delle qualit&agrave; di questa rivoluzionaria city car cittadina.   La 500 elettrica &egrave; anche la prima auto a propulsore completamente elettrico del gruppo FCA. Marchionne l&rsquo;aveva annunciata nel giugno di due anni fa nell&rsquo;ultima apparizione pubblica prima della morte e adesso quest&rsquo;auto &egrave; realt&agrave;. Non verr&agrave; costruita in Polonia, come l&rsquo;attuale 500 ma torner&agrave; ad essere in tutto e per tutto italiana come la prima 500 del 1957: sar&agrave; realizzata negli stabilimenti torinesi di Mirafiori dove &egrave; stata allestita la nuova linea di montaggio che potenzialmente potrebbe sfornare fino a 700 auto al giorno qualora le richieste fossero molto elevate.    &Egrave; tutta nuova  Non fatevi ingannare dall&rsquo;aspetto: la 500 elettrica &egrave; un&#39;auto completamente nuova; non ha niente a che spartire con la 500 nata nel 2007 e che dopo numerosi restyling &egrave; ancora regolarmente in vendita con il motore termico, a benzina o diesel oppure ibrido. La 500e invece si identifica subito dal frontale, dove &egrave; scomparso il classico logo rosso trapezoidale Fiat ed &egrave; stato sostituito dalla scritta &ldquo;500&rdquo; da cui partono i due &ldquo;baffi&rdquo; che trasmettono l&rsquo;immancabile identit&agrave; della 500. Anche se le forme sono quelle senza tempo della 500 perch&eacute; il design non &egrave; stato stravolto, la nuova 500e spicca per le maggiori dimensioni: &egrave; pi&ugrave; lunga e pi&ugrave; larga. La lunghezza totale &egrave; salita a 3,63 m, quindi &egrave; aumentata di 61 mm ed &egrave; anche 56 mm pi&ugrave; larga del modello tradizionale. Anche l&rsquo;interasse, cio&egrave; la distanza tra ruote anteriori e posteriori, &egrave; stato accresciuto di 22 millimetri.   Le dimensioni maggiori tradiscono il fatto che la 500 elettrica &egrave; basata su una piattaforma nuova, ben diversa da quella della precedente 500. Una piattaforma costruita appositamente per ospitare le batterie agli ioni di litio collocate sotto ai sedili. Le batterie (di produzione Samsung) hanno una capacit&agrave; di 42 kWh, e permettono quindi un autonomia &ndash; secondo quanto dichiarato da FCA &ndash; di circa 320 km. Pi&ugrave; che adatti per l&#39;utilizzo cittadino.   Il motore elettrico &egrave; collocato anteriormente ed eroga una potenza di 87 kW che corrispondono a&nbsp; 118 cavalli. Il blocco motore &egrave; molto compatto e combinato in un pezzo unico con l&rsquo;inverter, cio&egrave; quel dispositivo che si occupa di commutare l&#39;energia elettrica fra batteria e motore.  L&#39;abitacolo &egrave; pi&ugrave; spazioso  Una volta saliti a bordo la prima cosa che si nota subito &egrave; come questa 500 elettrica non abbia nulla in comune con il precedente modello. La maggiore lunghezza e l&#39;aumentato interasse hanno consentito di cambiare drasticamente la posizione di guida. Ora il guidatore non &egrave; pi&ugrave; seduto come su una sedia con le gambe ripiegate &ndash; l&rsquo;aspetto pi&ugrave; criticato della vecchia 500 &ndash; ma pu&ograve; assumere una posizione di guida pi&ugrave; confortevole e distesa. Non essendoci pi&ugrave; un cambio e relativa leva, lo spazio tra i due sedili &egrave; maggiore. L&rsquo;abitacolo pi&ugrave; spazioso va a tutto vantaggio del comfort di chi siede davanti. La sensazione di maggiore conodit&agrave; &egrave; palpabile: i passeggeri anteriori hanno oltre 4 cm di spazio laterale in pi&ugrave; per le spalle, 5 cm in pi&ugrave; a livello delle anche nella seduta e 10 mm di spazio in pi&ugrave; per la testa. Ora il volante prevede anche la doppia regolazione in lunghezza ed altezza E sono aumentati I vani nell&#39;abitacolo per riporre oggetti di varie dimensioni. L&rsquo;omologazione per&ograve; resta per quattro persone perch&eacute; lo spazio posteriore non &egrave; cambiato. I vantaggi dei centimetri in pi&ugrave; sono andati tutti a vantaggio di guidatore e passeggero anteriore.  Come va su strada    La guida cittadina risulta davvero facile e brillante. Il motore elettrico che eroga 220 Nm di coppia &egrave; sempre prontissimo all&#39;accelerazione quando si schiaccia il gas; la compattezza dell&#39;auto il nuovo servosterzo elettrico rendono la 500 maneggevolissima nel traffico cittadino, negli incroci e nelle rotonde. L&#39;accelerazione &egrave; notevole nonostante la potenza tutto sommato contenuta in 118 cavalli perch&eacute; la 500 elettrica raggiunge i 50 km/h in appena 3,1 secondi e impiega 9&rdquo; per lo scatto 0-100. La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 150 km/h.   Una delle grandi novit&agrave; della 500e &egrave; il fatto di disporre dei sistemi di assistenza alla guida di secondo livello: ovvero cruise control, adattativo, sensori che mantengono l&rsquo;auto allineata nelle corsie di marcia, frenata di emergenza per ostacoli improvvisi e cos&igrave; via. &Egrave; la prima volta che un costruttore propone Adas di secondo livello su una city car.  La plancia &egrave; dominata da un grande schermo orizzontale touch da 10,25 pollici divisibile in settori come hanno le auto di lusso per personalizzarsi le informazioni (mappe, funzionalit&agrave; motore, autonomia, musica). Come su tutte le elettriche il cambio &egrave; ad una sola marcia e si aziona tramite una pulsantiera sul tunnel. Tre invece sono le modalit&agrave; di guida che si selezionano con un pomello rotante sempre collocato sul tunnel: Normal, Range e Sherpa. La prima &egrave; la mappatura di guida tradizionale; la seconda introduce la modalit&agrave; di guida con un solo pedale che permette di rallentare anche drasticamente sollevando il piede dall&#39;acceleratore facendo meno di azionare il pedale del freno; la terza modalit&agrave; &egrave; consigliabile usarla soltanto in caso d&rsquo;emergenza, quando si &egrave; ai ferri corti con l&rsquo;energia nella batteria. Perch&eacute; aumenta al massimo l&#39;autonomia di marcia per raggiungere il punto di ricarica pi&ugrave; vicino riducendo per&ograve; gli sprechi energetici: niente climatizzatore o riscaldamento, potenza ridotta a 77 cv e velocit&agrave; limitata a 80 km/h.  Tempi di ricarica e autonomia  L&rsquo;autonomia, croce e delizia di ogni elettrica, sulla carta sembra eccellente: la 500 elettrica dichiara una percorrenza di 320 km con un pieno di energia. I tempi di ricarica invece, come per tutte le auto elettriche, dipendono dal punto di ricarica cui si collega il cavo: i 42 kWh della batteria si possono ricaricare in circa 15 ore alla presa casalinga, in 4 ore e 15 minuti ad una colonnina da 11 kWh e in meno di un&#39;ora nelle colonnine pi&ugrave; veloci diffuse in Italia: quelle da 50 kWh. Ma il sistema di ricarica della 500 e arriva fino a 85 kWh quindi quando si diffonderanno colonnine pi&ugrave; veloci l&#39;auto potr&agrave; ricaricarsi anche in mezz&#39;ora.  Prezzo di lancio  La 500 elettrica sar&agrave; consegnata ai primi clienti a partire dal 24 ottobre. Il suo prezzo partir&agrave; da 34.900 euro nell&rsquo;allestimento &ldquo;La Prima&rdquo;, gi&agrave; ricchissimo di optional (fra cui il cavo di ricarica per le colonnine pubbliche che in molte city car elettriche non fa parte delle dotazioni standard). Ma sommando gli incentivi governativi per l&rsquo;elettrico, che arrivano a 10mila euro in caso di rottamazione, e aggiungendo eventuali incentivi regionali che ogni Regione stabilisce a discrezione, si potrebbe arrivare a pagarla complessivamente poco pi&ugrave; di 20mila euro. FCA ha costruito anche un&rsquo;intrigante versione cabriolet della 500e dotata di tetto in tela retrattile elettricamente che coster&agrave; 3.000 euro di pi&ugrave;. 

Nuova generazione del best seller di casa Fiat e cambio di paradigma totale. Siamo saliti a bordo della Nuova 500 elettrica, prima del suo arrivo nelle concessionarie, per scoprire come va l&#39;inizio della rivoluzione a batterie per la Casa di Torino. Ecco la prima prova su strada

Nuova Fiat 500 elettrica &quot;La Prima&quot;, prova in anteprima

Testimoni di un momento storico, siamo saliti a bordo della Nuova 500 elettrica, l'inedito modello di casa Fiat a 0 emissioni. Il "Cinquino" a batterie non ha niente in comune con la precedente generazione, perché basato su un architettura nuova, più moderna, sulla quale i tecnici hanno realizzato un'auto dalle dimensioni maggiori, disegnato una posizione di guida nettamente migliore e installato ADAS di livello 2, una chicca assoluta per una city car. Ecco come va nella prova su strada a cura di Alberto Sabatini.

Nuova 500 "la Prima", prova VIDEO

FIAT

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Aria condizionata

Lane control (lane departure warning + lane kiping assist)

controllo attivo mantenimento corsia

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Tetto in vetro apribile elettriconicamente

Tetto panoramico

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, Illimitato, Illimitato, 0, 0, Apple - connessione wireless e Android - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Uconnect 5 Radio touchscreen 10,25'' con sistema di navigazione integrata

Navigatore satellitare

Monitoraggio angolo cieco

Sensori di parcheggio

Vetri oscurati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica e include accensione senza chiavi

Hands-free

Tettuccio apribile

Cambio automatico

Cerchi in lega da 16'' bruniti 195/55 R16

Cerchi in lega

Guida autonoma 2, controllo attivo mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica e highway assist/highway pilot

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , frenata a bassa velocità , vel. minima 5 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 10,2, info traffico, 25,9 e Illimitato

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Tetto apribile anteriore di vetro , elettrico, a compasso e scorrevole

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 17", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 43,2 e 19,0

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 16", calettatura cerchio 6,0, bicolore, 40,6 e 15,2

500 Electric