        &ldquo;Oggi celebriamo un altro passo avanti nel piano di Rinascimento Lancia, con la prima consegna di Nuova Lancia Ypsilon - ha dichiarato Raffaele Russo, Premium Cluster Director del Mercato Italia di Stellantis -. Un passaggio significativo per fare di Lancia un marchio desiderato, rispettato e credibile nel mercato premium europeo. A poche settimane dal porte aperte che ha dato ai clienti finali in tutta Italia la possibilit&agrave; di ammirare e guidare la vettura, partono ufficialmente le consegne di Nuova Lancia Ypsilon su tutta Italia!&rdquo;.  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella Il nuovo processo di consegna Con queste parole, viene annunciato oggi, 18 luglio 2024, la consegna del primo esemplare di Nuova Lancia Ypsilon, nell&rsquo;esclusiva edizione di lancio, l&rsquo;Edizione Limitata Cassina, di colore blu (si tratta di una serie composta da sole 1.906 unit&agrave; certificate e numerate, in omaggio all&rsquo;anno di nascita del Marchio). &Egrave; stata consegnata da Raffaele Russo presso il concessionario Nuova Auto Alpina di Ivrea. Il processo di consegna di Nuova Lancia Ypsilon &ndash; fanno sapere da Stellantis - &egrave; espressione del nuovo posizionamento premium del Marchio che si traduce in un&rsquo;esperienza in concessionaria con massima cura per i dettagli e attenzione ai bisogni dei clienti. Nelle 160 Concessionarie Casa Lancia, grazie ad una Corporate Identity completamente rinnovata, a nuovi processi e ad una forza vendita dedicata e certificata, il Marchio accoglie i propri clienti come fossero a casa con una qualit&agrave; del servizio premium e coerente dall'inizio alla fine dell&rsquo;esperienza in showroom. La gamma di Nuova Lancia Ypsilon La gamma di Nuova Lancia Ypsilon &egrave; disponibile in motorizzazione 100% elettrica ed ibrida, in tre diversi allestimenti. Si caratterizza per l&rsquo;iconica firma luminosa, il sistema standard di ausilio al parcheggio, il doppio display da 10.25&rdquo; standard e per il sistema di Guida Autonoma di livello 2 in dotazione standard. Il prezzo e le offerte fino al 31 luglio Il prezzo &egrave; di 20.900 euro nella versione ibrida, con gli incentivi statali in corso in caso di rottamazione di un veicolo fino a EU2, e un&rsquo;offerta finanziaria in collaborazione con Stellantis Financial Services Italia con 130 euro di rata mensile, comprensiva di 3 anni/30.000km di garanzia. TAN 4.99%, TAEG 7.06%. Offerta valida fino al 31 luglio.&nbsp; Lancia: ecco quel sound che ha attirato l'attenzione di tutti       

Il 18 luglio 2024 il modello &egrave; stato consegnato nell&rsquo;esclusiva edizione di lancio, l&rsquo;Edizione Limitata Cassina, di sole 1.906 unit&agrave;

Consegnata la prima nuova Lancia Ypsilon

        Lancia richiama Miki Biasion, un campionissimo italiano del&nbsp;rally, iridato con la&nbsp;immortale Lancia Delta della scuderia Martini Racing&nbsp;al trionfo nei mondiali&nbsp;1988&nbsp;e&nbsp;1989.&nbsp; Miki sar&agrave; una mano al Marchio nello&nbsp; sviluppo della&nbsp;Ypsilon HF, stradale sportiva elettrica, e della&nbsp;Ypsilon Rally 4 HF da competizione. Dopo aver presenziato ai primi test internazionali della stampa della versione standard, provata anche su strada da Biasion, ecco il nuovo passo. Potrebbe interessarti: Lancia Ypsilon, la prova di Auto  Elettrica sportiva, Ypsilon HF&nbsp;&egrave; stata annunciata sul mercato nel 2025, presentata quale versione ad alte prestazioni della prima vettura del Rinascimento del Costruttore, in grado di erogare 240 cavalli, con una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5&rdquo;8. Nello stesso anno Lancia torner&agrave; ufficialmente nel Rally con la&nbsp;Lancia Ypsilon Rally 4 HF, con l&rsquo;obiettivo di dare spazio ai giovani piloti. Luca Napolitano, CEO di Lancia, ha commentato cos&igrave;. &ldquo;Miki &egrave; il pilota italiano di Rally pi&ugrave; vincente di tutti i tempi, ha contribuito a fare di Lancia il Marchio che ha vinto di pi&ugrave; nella storia di questo sport. La sua esperienza al servizio del team Lancia Corse per tantissimi anni sar&agrave; fondamentale per sviluppare entrambe le auto&ldquo;. Dal canto suo Biasion ha chiosato: &ldquo;Sono molto onorato di poter supportare il Team prodotto Lancia per la regolazione dell&rsquo;assetto e dell&rsquo;handling della Ypsilon HF, offrendo un vero e proprio piacere di guida sportivo a chi la guider&agrave; e di lavorare con il Team Stellantis Motorsport per affinare le performance della Ypsilon Rally 4 HF: assetto, frenata e calibrazione motore. Spero di essere d&rsquo;ispirazione a tanti giovani piloti che vorranno cimentarsi con la nostra Lancia Ypsilon Rally 4 HF per diventare i professionisti e i campioni del futuro. La Lancia delle vittorie, la Lancia delle gare sportive &egrave; tornata e io sono felice di poterne fare parte&rdquo;. La Ypsilon Rally 4 HF sar&agrave; spinta dal tre cilindri turbo-benzina da 212 cavalli. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate       

Il due volte campione mondiale di rally collaborer&agrave; per incrementare le performance delle due vetture

Biasion al lavoro su Ypsilon HF stradale e da rally

Lancia raddoppia anzi, quadruplica le novit&agrave;! A sorpresa, in occasione del lancio della nuova Ypsilon con tutto lo stato maggiore di Stellantis (c&rsquo;erano anche Tavares e John Elkann!), il Ceo del marchio torinese, Luca Napolitano ha mostrato non una ma quattro nuove Lancia. Tutte basate sulla nuovissima compatta cittadina premium. Quindi non soltanto la Ypsilon elettrica, ma anche la versione ibrida con motore termico+elettrico che verr&agrave; commercializzata da subito assieme a quella a batterie. E poi altre due primizie assolute: la Ypsilon HF, modello super sportivo elettrico da 240 cavalli che riporta in vita il celebre logo HF (sigla che sta per high fidelity) e che ha sempre identificato le Lancia da corsa e da rally. E infine la nuova Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Ovvero una versione pronta corse omologata per la classe Fia rally 4. Spinta da un motore 1.2 turbo 3 cilindri da 212 cavalli di cui leggerete a parte ulteriori informazioni.    HF, Lancia stuzzica con un video per il ritorno delle sportive  Le quattro versioni  Prima ancora della tecnologia sotto al cofano, &egrave; il design di quest&rsquo;auto da corsa che desta scalpore: la nuova Lancia Ypsilon HF Rally 4 nel look richiama subito alla mente le leggendarie 037 e Delta perch&eacute; riprende gli stessi colori bianchi con livrea a fascia rosso-azzurro-blu tipica dello sponsor Martini che per tanti anni ha identificato le Lancia da rally che affrontavano le prove speciali di tutto il mondo.  Le Ypsilon elettriche e ibrida invece, che arriveranno contemporaneamente sul mercato nei prossimi giorni, sono basate sulla medesima base tecnica. Identico &egrave; il pianale CMP2 sui cui sono costruite, che &egrave; poi quello multi-energia delle auto compatte della famiglia Stellantis; si tratta della stessa piattaforma di Jeep Avenger, Peugeot 208, Fiat 600 e cos&igrave; via. Una base tecnica comune con le cugine Stellantis ma la Ypsilon ha sub&igrave;to una serie di modifiche tecnico-costruttive per personalizzarne l&rsquo;esperienza di guida e di vita a bordo e avvicinarla alle caratteristiche che hanno sempre reso esclusive le Lancia del passato.    Cosa ci &egrave; piaciuto di pi&ugrave;  I progettisti hanno lavorato su quattro aspetti importanti: comfort a bordo, isolamento acustico, materiali pregiati e precisione di guida. Abbiamo guidato sia la versione elettrica che quella ibrida ed entrambe ci hanno colpito per come l&rsquo;auto risulti maneggevole e agile al volante. Facile da girare nelle curve, manovrabile e reattiva. Soprattutto senza inerzie all&rsquo;input della sterzata. Niente ritardi. Obiettivo che non &egrave; facile raggiungere con una auto cittadina nella quale, magari, per privilegiare il comfort si rischia di perdere maneggevolezza e sincerit&agrave; di guida. La Ypsilon ci ha invece stupito per il buon compromesso raggiunto fra comfort e tenuta di strada, dolcezza dello sterzo ma anche precisione direzionale. La corona del volante &egrave; di grande spessore e trasmette solidit&agrave; e qualit&agrave;: una specie di &ldquo;feeling premium&rdquo;; lo sterzo &egrave; molto reattivo e progressivo. Abbastanza demoltiplicato ma senza perdere direzionalit&agrave; all&rsquo;input di sterzata.&nbsp;  Queste caratteristiche sono comuni sia per la versione elettrica che per la ibrida perch&eacute; la meccanica dello sterzo e la geometria di sospensioni sono le stesse. In particolare per differenziare la guidabilit&agrave; della Ypsilon rispetto alle altre auto dei marchi Stellantis, i tecnici hanno lavorato sulla calibrazione dello sterzo e sulla taratura; inoltre hanno allargato le carreggiate di 24 mm in modo che l&rsquo;auto sia meglio poggiata per terra. Nella guida questi piccole ma efficaci soluzioni tecniche sortiscono il loro effetto.  Un altro aspetto che contraddistingue la Ypsilon &egrave; la qualit&agrave; dei materiali scelti. Gli interni sono molto curati: eleganti nel design senza essere sfacciati, con abbinamenti di colori sobri, tipici del gusto italiano. La sensazione di silenziosit&agrave; a bordo, specie sulla versione elettrica, &egrave; notevole perch&eacute; si &egrave; fatto un accurato lavoro di isolamento acustico lavorando su guarnizioni, porte, montanti e boccole e tutti quei componenti che possano ridurre sonorit&agrave; e vibrazioni. Nella ibrida il motore termico si sente, ma &egrave; un rombo appena sommesso. Nell&rsquo;elettrico la silenziosit&agrave; di marcia raggiunge i massimi. Sempre a livello di materiali, la sensazione di toccare nella plancia rivestimenti pregiati &egrave; notevole. Sempre plastiche sono, ma ben realizzate. Anche il rivestimento morbido-gommoso della plancia &egrave; piacevole al tatto.  Eccellenti poi i sedili in velluto tecnico. I designer di Lancia hanno reinterpretato il famoso panno Lancia di cui andavano famose le berline di lusso torinesi tanti anni fa. In quel caso si trattava di un rivestimento di lana, mentre stavolta il velluto Lancia &egrave; un materiale tecnico; per&ograve; al tatto sembra proprio velluto. Sopratutto nella guida si dimostra comodo perch&eacute; aiuta a non scivolare sul sedile sotto l&rsquo;effetto della forza centrifuga in curva. Trattiene bene nella seduta. Che &egrave; confortevolissima. Rimane soltanto il dubbio di come si comporter&agrave; in estate un tessuto vellutato cos&igrave; particolare: far&agrave; sudare e appiccicare i pantaloni oppure no? I designer Lancia sostengono di no o almeno non pi&ugrave; di altri tessuti usati sulle automobili, ma per la riprova bisogner&agrave; aspettare qualche mese.  Cosa ci &egrave; piaciuto di meno  La cosa che invece ci ha convinto meno &egrave; quella che Lancia pubblicizza di pi&ugrave;: il famoso tavolino centrale sotto la plancia. Reinterpretazione di un oggetto tipico dell&rsquo;arredamento di casa, perch&eacute; i designer vogliono trasmettere ai passeggeri della Ypsilon la sensazione di trovarsi in un salotto invece che dentro la vettura. Per carit&agrave;, il tavolinetto rotondo &egrave; ben fatto e ben sagomato. A differenza di come potrebbe sembrare, non &egrave; d&rsquo;impaccio nella guida e fra le gambe pur trovandosi a met&agrave; fra i sedili. Il tavolinetto &egrave; circolare ma diviso in due apti: la parte pi&ugrave; vicina alla plancia contiene il tappetino per la ricarica wireless del cellulare, l&rsquo;altro semicerchio &egrave; un vero portaoggetti. &Egrave; rifinito in modo gradevole con una superficie puntinata molto elegante ottenuta dall&rsquo;immersione di polvere di marmo nel materiale durante il processo di lavorazione; ma la sensazione &egrave; che in marcia, nonostante il bordo rialzato, non trattenga gli oggetti deposti li sopra perch&eacute; il fondo non &egrave; ruvido ma troppo liscio per non farli scivolare di qua e di l&agrave;. Anche questo &egrave; un dettaglio da mettere alla prova. Altro dettaglio non felice &egrave; il posizionamento del selettore del cambio e del pulsante di avviamento troppo indietro sul tunnel: costringe a tirare indietro innaturalmente il braccio e il polso per avviare il motore o mettere la marcia avanti/indietro. Ma questa scelta &egrave; figlia della presenza dl tavolinetto che non permette di collocare quei comandi pi&ugrave; vicino alla plancia, a portata di mano.  Una guida dinamica e prestazioni che convincono  Molto positiva invece la prima impressione alla guida della Ypsilon. Sia l&rsquo;elettrica che la termica trasmettono la stessa sensazione di maneggevolezza e brillantezza del motore. La versione elettrica monta il consueto motore elettrico da 156 cavalli che muove anche le cugine Jeep Avenger, Peugeot 208 e Fiat e-600. Un motore aiutato da una buona coppia di 260 Nm che, come consuetudine delle elettriche, &egrave; generata tutta insieme alla pressione dell&rsquo;acceleratore quindi la macchina risulta brillante e reattiva in accelerazione e permette di districarsi bene nel traffico cittadino e nei sorpassi quando un&rsquo;auto lenta ti precede. Il valore di accelerazione sullo 0-100 km/h della elettrica- 8,2 secondi - sottolinea la sua prontezza allo scatto e alla ripresa. Mentre dall&rsquo;elettrica ci aspettavamo un buono spunto, addirittura ci &egrave; sembrata ancora pi&ugrave; godibile da guidare la versione ibrida nonostante il 1.2 turbo tre cilindri eroghi solo 100 cavalli. La Ypsilon hybrid possiede un sistema di elettrificazione formato da un motorino elettrico da 21 kW collocato all&rsquo;interno del cambio (come l&rsquo;Alfa Tonale e la Jeep Avenger e-hybrid) che fornisce coppia extra al motore nelle fasi di accelerazione o ripresa. Di fatto non &egrave; un full hybrid perch&eacute; non c&rsquo;&egrave; un vero motore elettrico in parallelo al termico ma non si pu&ograve; considerare nemmeno un mild hybrid dove il motorino elettrico aziona soltanto i servizi ausiliari di bordo e non muove le ruote. Qui, essendo collegato al cambio, l&rsquo;elettrico &egrave; in grado di far marciare in certe condizioni l&rsquo;auto senza far entrare in funzionamento il termico, quindi &egrave; una furba via di mezzo tra le due tecnologie. Svolge il ruolo che farebbe un turbo a geometria variabile: cio&eacute; fornire coppia e aiuto extra al motore termico nelle fasi sottocoppia per migliorare la spinta dai bassi regimi e la ripresa. Di fatto, rende molto pi&ugrave; elastico e pronto il 1.2 termico della Ypsilon. &Egrave; godibilissimo nell&rsquo;uso cittadino e anche nelle strade in salita collinari dove abbiamo guidato l&rsquo;auto si comporta egregiamente facendo sentire il proprio effetto. La Ypsilon hybrid accelera in 9,3 secondi sullo scatto 0-100 kmh e l&rsquo;influenza del motore elettrico le permette di guadagnare almeno 4/5 decimi rispetto a un analogo propulsore termico privo di eletrificazione.&nbsp;  Come va l&#39;autonomia  Sul capitolo autonomia, il breve test su strada non ci ha permesso di fare valutazioni approfondite. Possiamo per&ograve; dire che Lancia dichiara per la versione elettrica un consumo medio di 14,6 kWh per 100 km che corrispondono a circa 6,8 kWh al chilometro e una percorrenza media di 403 km con il pieno di energia (la batteria &egrave; da 54 kWh). Valori eccellenti, peccato siano i numeri dichiarati nel ciclo di omologazione WLTP che come sappiamo bene in tutte le auto differiscono spesso del 15-20% dalla guida reale di tutti i giorni. Per&ograve; queste premesse basano per dire che la Ypsilon ha una sufficiente autonomia per circolare senza patemi d&rsquo;animo in citt&agrave; a lungo; non sar&agrave; lo stesso per i viaggi a lunga percorrenza, ma in fondo si tratta di un&rsquo;auto per uso prevalentemente cittadino no? La versione hybrid invece si dimostra parca ed efficiente: le omologazioni parlano di un consumo di 21,7 km/litro che nell&rsquo;uso reale scendono a 18 km/litro circa. A livelli di un turbodiesel degli anni scorsi, che era il tipo di motorizzazione pi&ugrave; efficiente.&nbsp;  Prezzi  Le nuove Ypsilon, per ogni motorizzazione (MHEV o elettrica)&nbsp; sono disponibili in tre allestimenti: normale, LX e Cassina che &egrave; il pi&ugrave; ricco e full optional. I prezzi della ibrida partono da 24.900 euro e la versione LX costa circa 3.000 euro in pi&ugrave;. L&rsquo;elettrica parte da 34.900 &euro; che diventano 37.900 &euro; per l&rsquo;allestimento LX. Ovviamente le nuove Ypsilon rientrano tutte nei nuovi incentivi governativi appena varati e addirittura con tutti gli sconti possibili l&rsquo;elettrica potete arrivare a pagarla anche 23.400 euro (in caso di rottamazione di euro2) e 20.900 la ibrida. Oppure con una rata di 130 &euro; al mese per 36 mesi.    Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

Il Ceo di Stellantis ha svelato, in occasione del modello base, anche la versione ibrida con motore termico+elettrico: ma ci sono anche due novit&agrave;

Nuova Lancia Ypsilon, su strada &egrave; brillante sia elettrica sia ibrida

Non sar&agrave; un semplice allestimento che evoca un glorioso passato. Sar&agrave; un progetto davvero sportivo, elettrico ma con soluzioni destinate alla prestazione. Lancia Ypsilon HF arriver&agrave; sul mercato nel maggio del 2025, c&#39;&egrave; un quando.  C&#39;&egrave; anche la conferma di una Ypsilon Rally4 che riporter&agrave; il Marchio nelle corse, riallacciando lo storico legame con i Rally che ha visto Lancia scrivere la storia. Fulvia, Beta, Stratos, 037, S4, Delta HF. When we were kings.    Ypsilon HF: un elettrico con dettagli da vera sportiva  Diversamente dalla Ypsilon Rally4 che avr&agrave; un motore turbocompresso da 212 cavalli, un tre cilindri 1.2 litri, tutt&#39;altro progetto prevede la Ypsilon HF elettrica.&nbsp;  I contenuti tecnici riprenderanno quanto annunciato da Abarth sulla 600e, ovvero, un sistema a trazione anteriore e 240 cavalli. La gestione della trazione sar&agrave; affidata a un differenziale a slittamento limitato.&nbsp;  Varie le caratterizzazioni tecniche, al di l&agrave; dello stile. Lancia Ypsilon HF 2025 avr&agrave; carreggiate ampliate e un assetto su misura. Lo scatto sullo 0-100 orari sar&agrave; di 5&quot;8, attesa una velocit&agrave; massima probabilmente sui 180 km/h, per ragioni di efficienza del sistema elettrico e consumi.  Lo stile esterno segue la meccanica  I primi rendering delle due versioni - da corsa e HF stradale - mostrano una personalizzazione di stile apprezzabile nei passaruota allargati per ospitare le carreggiate pi&ugrave; ampie. Il frontale della Ypsilon adotta una griglia di raffreddamento dell&#39;unit&agrave; elettrica specifica. Immancabile l&#39;elefantino rosso e la sigla HF. Il primo, si rif&agrave; al simbolo di un animale inarrestabile quando in corsa; HF, invece, rimanda al primo club di appassionati lancisti, &quot;High Fidelity&quot;, perch&eacute; proprietari non di una Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ma che, nel 1960 anno di fondazione del club, avessero acquistato prima di allora almeno 6 modelli del marchio.  All&#39;interno dell&#39;utilitaria elettrica, il tavolino al centro, tratto distintivo degli interni, riporta l&#39;emblema dell&#39;elefantino, insieme al volante tre razze e un ambiente dai colori e finiture specifici. 

C&#39;&egrave; tanta storia nell&#39;operazione di rilancio della sportivit&agrave; Lancia, oltre al ritorno nei rally. L&#39;uscita sul mercato della Ypsilon HF, le caratteristiche e le prime prestazioni annunciate dell&#39;elettrica

Lancia Ypsilon HF 2025, ecco come sar&agrave; l&#39;elettrica sportiva

        Nuova Lancia Ypsilon arriva sul mercato e in concessionaria, il porte aperte &egrave; fissato per l&rsquo;8 e 9 giugno, con tre allestimenti. Ypsilon, LX &ndash; storica sigla che esord&igrave; nel 1966, e Edizione Limitata Cassina, che rimane in gamma: questi i tre allestimenti. Tutte le versioni saranno disponibili con powertrain mild hybrid, con il 1.2 da 100 cv (190 km/h, 0-100 km/h in 9,3 secondi, 103 g/km di CO2) e nella versione elettrica, con motore da 156 cv, batteria a 54 kWh, autonomia di 402 km e in grado, da colonnina veloce, di recuperare dal 20 all'80% di energia in 24 minuti. I prezzi di Lancia Ypsilon La ibrida da 100 cv nell&rsquo;allestimento Ypsilon, ha parte a 24.900 euro, la LX da 27.900 euro, la Edizione Limitata Cassina da 28.000 euro. La elettrica rispettivamente da 34.900 euro (29.900 euro con gli incentivi attuali), 37.900 (32.900) e 39.500 (34.500). Sar&agrave; disponibile anche con offerta finanziaria: rate da 150 euro al mese (6.700 euro di anticipo per la ibrida, 9.600 euro per la elettrica), con 3 anni di garanzia e wallbox per la versione a zero emissioni.  La Ypsilon offre di serie finiture in verde salvia per i rivestimenti di materiale riciclato di plancia e pannelli porta abbinati a cuciture a contrasto e inserti color bronzo spazzolato. Sempre nella dotazione Android Auto e Apple CarPlay wireless, la frenata automatica d'emergenza, i sensori di parcheggio e il sistema d'apertura e avviamento senza chiave. Ypsilon LX aggiunge cerchi di lega diamantati da 17", finiture nero lucido per gli esterni, sedili rivestiti di velluto, pannelli porta e plancia rivestiti di Marm\More, materiale composto al 50% da scarti di lavorazione del marmo, caricatore wireless per smartphone, telecamere esterne, sensori di parcheggio anteriori, modalit&agrave; di guida e cruise control adattivo. Ypsilon Edizione Limitata Cassina spicca per la presenza del sistema di infotainment S.A.L.A. e della guida autonoma di Livello 2. Presenti due telecamere, anteriore e posteriore, con visione a 180&deg; e due display da 10,25 pollici in plancia. La generazione uscente, storico successo, concluder&agrave; le consegne tra luglio e agosto. Uno storico passaggio di testimone. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate       

Tre allestimenti, torna anche la storica denominazione LX nata nel 1996

Lancia Ypsilon, il prezzo della ibrida parte da 24.900 euro

        Portatori di stile, in auto come in casa: Lancia, in partnership con Cassina rinomato marchio nel mondo dell'interior design, si accomoda negli eleganti ambienti di Bredaquaranta, dove il lusso incontra l&rsquo;arte di vivere e di arredare la casa. Un&rsquo;ambientazione particolare mette in risalto dettagli in comune: anche all&rsquo;interno della nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina ci si accomoda in elegante ed esclusivo &ldquo;salotto&rdquo; dove stile e innovazione sono i punti di riferimento della pi&ugrave; moderna proposta del brand torinese. E non &egrave; un caso se all&rsquo;interno di Bredaquaranta (in via Fatebenefratelli 10 nello scenario di Brera, dove sono presenti anche altre produzioni di Cassina) la Ypsilon Edizione Limitata Cassina (la versione di lancio) appare come un salotto in cui vivere al meglio la mobilit&agrave; quotidiana, la citt&agrave; ma anche il viaggio: confortevole, con raffinati arredi, come un quadro d&rsquo;autore.  Il salotto della Lancia Ypsilon Basta aprire le porte e accedere all&rsquo;abitacolo per comprendere il valore dell&rsquo;intervento dello stilista, Cassina ha allestito un autentico &ldquo;salotto italiano&rdquo; con elementi di arredamento pregiati e dettagli raffinati per offrire un'atmosfera accogliente e di grande raffinatezza, abbinata a un'esperienza di guida esclusiva e confortevole. &ldquo;La fusione armoniosa tra design automobilistico e arredamento di lusso italiano garantisce un'esperienza di viaggio unica nel suo genere&rdquo;. Attraverso i tocchi di Cassina &egrave; nata una interpretazione che un unisce stile contemporaneo all&rsquo;eleganza senza tempo attraverso &ldquo;dettagli che fanno la differenza&rdquo;: unicit&agrave; legate a soluzioni come l&rsquo;esclusivo tavolino multifunzionale o i dettagli in morbido velluto blu a trama &ldquo;Cannelloni&rdquo; che avvolgono e caratterizzano i sedili by Cassina. Quali sono le Lancia del passato che hanno ispirato la Ypsilon D&rsquo;altronde Lancia &egrave; sempre stata all&rsquo;avanguardia dell&rsquo;eleganza stilistica dell&rsquo;auto all&rsquo;italiana, firmando ben 117 anni di successi attraverso vetture di prestigio e da sogno: le eleganti Flaminia e Aurelia B24 Spider, le grintose Delta, Stratos e 037, le eclettiche Fulvia, Beta HPE e molte altre. Il design e l&rsquo;eleganza sono un territorio naturale in cui lo storico e prestigioso marchio italiano ha sempre saputo di muoversi ad altissimi livelli, capace di affascinare e conquistare il mondo.&nbsp; La presenza del brand alla Milano Design Week, vetrina mondiale del settore design, diventa un importante segnale per il futuro che si apre proprio con la Nuova Ypsilon Edizione Limitata Cassina e &ldquo;sottolinea l'impegno di Lancia verso l'innovazione e l'eccellenza italiana&rdquo;. Lo ha ricordato Luca Napolitano, CEO di Lancia. &ldquo;Il design &egrave; uno dei pilastri del rinascimento del marchio. La partnership con Cassina si basa su valori condivisi, come la vocazione per la ricerca e l&rsquo;innovazione, il rispetto per il passato e la tradizione, oltre all&rsquo;attenzione alle tematiche ambientali&rdquo;.       

L'evento meneghino dedicato al design degli interni &egrave; l'occasione perfetta per mostrare al pubblico l'auto con l'abitacolo fatto in collaborazione con Cassina

Nuova Lancia Ypsilon, stile Cassina alla Milano Design Week

        Prima del passaggio di consegne, con un'entrata in vigore degli incentivi attesa a maggio e buona a fare da volano alle vendite della nuova Ypsilon elettrica, un ultimo giro di giostra per la citycar Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).&nbsp; La Ypsilon che si appresta a cedere il passo &egrave; protagonista di un'offerta sugli esemplari in pronta consegna, abbinata a un finanziamento con Taeg pari all'8,49%. L'allestimento Oro, con motorizzazione mild hybrid 70 cavalli, infatti, &egrave; proposto a 79 euro al mese per 35 rate mensili.  Le condizioni finanziarie dell'offerta Lancia L'anticipo &egrave; di 3.822 euro, la rata finale equivale a 9.032 euro. Si tratta di una promozione accessibile fino al 30 aprile, che porta (con finanziamento) a 12.500 euro il prezzo della Lancia Ypsilon 1.0 70 cavalli, rispetto ai 17.650 euro del listino. Un'offerta slegata dall'obbligo di rottamazione. Con questa promozione si chiude la storia della citycar Lancia nell'attuale generazione. Toccher&agrave; alla Ypsilon elettrica e alla nuova mild hybrid raccogliere il testimone.&nbsp; Cosa offre di serie la Ypsilon in promozione La dotazione di serie prevista sulla Oro oggetto della promozione con rate di 79 euro al mese &egrave; completa della radio con schermo da 7 pollici, interfacce Apple e Android, caricatore dello smartphone wireless e retrocamera.&nbsp; Se al termine dei 35 mesi di impegno contrattuale si decidesse per la restituzione dell'auto o la sostituzione con un'altra Lancia, &egrave; previsto il pagamento di un extra pari a 10 centesimi di euro al chilometro per la quota eccedente i 30 mila km previsti.&nbsp;       

L'uscita di scena del modello avviene con un'offerta (disponibile su auto in stock) dalle mini-rate mensili, sottoscrivibile fino al 30 aprile

Lancia Ypsilon mild hybrid, in promozione a 79 euro prima dell'addio

        Estrema, affascinante e soprattutto velocissima. La Lancia Stratos celebra i 50 anni dal suo primo Mondiale Rally con un evento organizzato da Rally Era ad Asti. La storica vettura voluta da Cesare Fiorio, disegnata da Marcello Gandini e assemblata dalla Carrozzeria Bertone, si impose infatti nella stagione 1974 vincendo tre rally (due con Sandro Munari, uno con Jean-Claude Andruet) e aggiudicandosi il Titolo iridato a fine stagione.  Ad Asti per celebrare la Stratos L'appuntamento con l'evento Stratosferica di Rally Era &egrave; fissato per il tardo pomeriggio e per la serata di venerd&igrave; 5 aprile ad Asti, presso il teatro comunale &ldquo;Vittorio Alfieri&rdquo;. L'evento, che ha registrato il tutto esaurito, vedr&agrave; la partecipazione di alcuni dei personaggi che hanno contribuito al successo della Stratos, tecnici e piloti, ed &egrave; previsto anche il collegamento dell'allora direttore sportivo di Lancia HF Cesare Fiorio. Ma non solo: all'evento Stratosferica saranno esposte anche alcune vetture sportive rally, tra cui la Fiat 124 Spider e la stessa Lancia Stratos prestate dalla Fondazione Gino Macaluso. Quella del 1974 fu solo una delle tante stagioni vittoriose della Lancia nei rally. La Casa torinese detiene infatti ben 11 Titoli Costruttori vinti tra il 1972 e il 1992: nessuno ha mai fatto meglio nella lunga storia del Mondiale. A rendere possibili tali successi modelli iconici come la Fulvia 1.6 Coup&eacute; HF, la Stratos, la 037 (protagonista del recente film &ldquo;Race for glory - Audi VS Lancia&rdquo;), per finire con la leggendaria Delta Integrale. Una storia che potrebbe presto riprendere: Lancia infatti starebbe lavorando per rientrare nel WRC con la nuova Ypsilon. Lancia, Napolitano "Lavoriamo al rally"       

Appuntamento ad Asti per celebrare il mezzo secolo dal primo Mondiale Rally conquistato dalla sportiva torinese

Lancia Stratos, l'evento per celebrare i 50 anni dal primo Mondiale Rally

A febbraio Lancia aveva svelato a Milano la nuova&nbsp;Ypsilon Edizione Limitata Cassina, in versione full electric, disponibile in Italia in 1906 unit&agrave;, certificate e numerate, in omaggio all&rsquo;anno di nascita del Marchio. Da oggi si potr&agrave; optare anche per la versione MHEV. L&#39;auto, in questa versione, monta un propulsore (ibrido) di ultima generazione, con cilindrata di 1,2 litri, 48V a 3 cilindri e 100 CV (74 Kw), garantendo una velocit&agrave; massima di 190 km/h e un&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h in 9.3&rdquo;.    La Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina  Scendendo un po&#39; pi&ugrave; nei dettagli, possiamo dire che l&#39;ibrida &egrave; dotata di cambio automatico e-DCT a 6 rapporti e, grazie al supporto delle funzionalit&agrave; elettroniche quali e-Start, w-Parking, e-Queueing ed e-Creeping, permette di modellare lo stile di guida migliore in base alle proprie peferenze e necessit&agrave;. Essa si presenta poi come compatta e filante, con degli esterni contraddistinti dal colore blu Lancia, creato ad-hoc per questa versione. Il design &egrave; ispirato al passato del marchio, ora reinterpretato in chiave moderna, con le linee armoniose che vengono impreziosite dalle geometrie pure: il frontale richiama la storica calandra Lancia, il calice, con tre raggi LED che rendono l&rsquo;auto riconoscibile sia di giorno che di notte.  Nel posteriore, i fanali a LED rotondi sono invece un omaggio alla Lancia Stratos, leggenda del Rally, e hanno la lettera Y disposta orizzontalmente. I due fanali incorniciano inoltre la nuova scritta Lancia, dove spicca il font originale. In ultimo, i cerchi in lega diamantati da 17&rdquo; si notano per la preziosit&agrave; del materiale e per il disegno creato ad-hoc, con la geometria delle razze ispirata alla lettera Y in una composizione radiale che salta all&#39;occhio. Passando agli interni, l&#39;attenzione cade subito sui sedili riscaldabili e massaggianti con trama a cannelloni dal velluto blu; poi si passa a un tavolino multifunzionale che porta la firma di Cassina, a uno spazio dedicato al posto di guida, fino ai materiali sostenibili realizzati rivisitando alcuni elementi della tradizione, come il velluto riciclato dello storico &ldquo;panno Lancia&rdquo;.  Il modello &egrave; omologato per cinque persone, ed &egrave; equipaggiato con il sistema di infotainment S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), applicato per la prima volta da Stellantis su una vettura di produzione, e dotato di guida autonoma di Livello 2. Le due telecamere a 180&deg;, anteriore e posteriore, consentono una visione a tutto tondo grazie al monitoraggio degli angoli ciechi, mentre i display da 10.25&rdquo; indicano lo spazio di manovra attorno alla vettura.  Disponibilit&agrave;  Questa Special Edition sar&agrave; disponibile a partire da 28.000 euro e con un&rsquo;offerta finanziaria in collaborazione con Stellantis Financial Services Italia che prevede un anticipo di 6.538 euro ed una rata mensile di 200&euro; al mese per 35 mesi che include 3 anni/30.000km di garanzia. Il finanziamento &egrave; valido per tre anni, alla scadenza dei quali il cliente ha la possibilit&agrave; di riscattare con il pagamento di una maxi-rata dell&rsquo;importo di 18.512,8 euro o, in alternativa, restituire o sostituire il veicolo alla scadenza contrattualmente prevista. L&#39;offerta &egrave; valida fino al 31 marzo.  Luca Napolitano, CEO del marchio Lancia, ha detto che &ldquo;il Rinascimento di Lancia &egrave; ripartito dall&rsquo;Italia con la Nuova Ypsilon, il modello che segna l&rsquo;ingresso del marchio nell&rsquo;era della mobilit&agrave; elettrica e che nasce sia in versione elettrica che ibrida. A poche settimane dal lancio della versione elettrica e grazie al suo successo, oggi si apre l&rsquo;ordinabilit&agrave; della versione MHEV con Nuova Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina da 100 cavalli per completare l&rsquo;offerta top di gamma del modello.&quot;  Auto &egrave; anche su YouTube, iscrivetevi e attivate la campanella 

L&#39;auto monta un propulsore ibrido da 100 cavalli di potenza, e pu&ograve; raggiungere una velocit&agrave; massima di 190 km/h

Nuova Lancia Ypsilon, ordinabile la versione mild hybrid

Muove le acque&nbsp;Lancia che ha rinnovato il logo HF, che andr&agrave; sulle carrozzerie delle nuove versioni sportive: attesi tre modelli.  Il primo sar&agrave;&nbsp;Lancia Ypsilon HF, attesa nel 2025, compatta dal motore elettrico da 240 cavalli, accreditata di una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi. Poi seguiranno a cadenza biennale Gamma e Delta.  HF, col suo Elefantino Rosso, ha superato&nbsp; sessanta anni di storia, nato nel 1960 con il Club &quot;Lancia Hi-Fi&quot;, ovvero alta fedelt&agrave;, dedicato chi aveva acquistato almeno sei vetture Lancia nuove, e poi adottato nel 1963 dalla Squadra Corse Lancia, guidata da Cesare Fiorio.  Potrebbe interessarti: Audi VS Lancia, l&#39;impresa di Cesare Fiorio va in scena sul grande schermo&nbsp;  Il nuovo logo mutua il suo stile dal passato. I colori del logo ufficiale della Fulvia Coup&egrave; del 1966&nbsp;e l&rsquo;inclinazione delle lettere &egrave; quella del logo della Lancia Delta degli anni Novanta.&nbsp;  Luca Napolitano, CEO del Marchio, ha dichiarato:  &quot;In occasione del debutto del film &ldquo;Race for Glory&rdquo; nelle principali sale cinematografiche italiane, ho il piacere di svelare il nuovo logo HF, che far&agrave; il suo esordio sulla Nuova Lancia Ypsilon HF per poi impreziosire anche le versioni ad alte prestazioni dei futuri modelli del brand. A pochi giorni dalla presentazione di Nuova Lancia Ypsilon, la prima vettura della nuova era del marchio, facciamo un altro passo in avanti nel percorso del Rinascimento Lancia, che sottolinea l&rsquo;anima pi&ugrave; brutale e radicale del brand e il suo impegno nel puntare su modelli prestazionali. Torneremo nel Rally? Ci stiamo lavorando&quot;.  L&#39;ultima frase accende gli animi.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate 

Il primo sar&agrave; Ypsilon HF, attesa nel 2025, compatta dal motore elettrico da 240 cavalli. Il Ceo apre la porta a un clamoroso ritorno

Lancia, ecco il logo HF. Napolitano &quot;Lavoriamo al rally&quot;

Oltre Ypsilon, Lancia lavora, come premesso, a una gamma articolata. Durante la presentazione del modello che inaugura il Rinascimento del Costruttore o il Ceo Luca Napolitano ha rivelato importanti novit&agrave;, a partire dal 2025.  Lancia:&nbsp;tornano le HF!  &quot;Avevamo detto tre auto e cos&igrave; sar&agrave;, le promesse le manteniamo&quot;. Alle quali si aggiungeranno delle versioni speciali, ovvero le HF, mitico Marchio della Squadra Corse Lancia, acronimo di High Fidelity, fondata da privati fedelissimi alla Casa, tra i quali Cesare Fiorio: l&rsquo;anima sportiva pi&ugrave; celebre del Marchio.    La Ypsilon HF arriver&agrave; nel 2025 &ndash; ha detti Napolitano - sar&agrave; di 4 centimetri pi&ugrave; larga, si far&agrave; notare. Pi&ugrave; bassa, con una potenza 240 cavalli, pi&ugrave; sportiva, con una grande accelerazione: da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi&quot;.  A seguire sar&agrave; la volta di nuovo modello.&quot;Nuova Lancia Gamma sar&agrave; presentata nel 2026, Lo stile &egrave; definito, sar&agrave; assemblata sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis e sar&agrave; prodotta a Melfi. Gamma sar&agrave; lunga 4,7 metri, con una linea da sportback e disponibile anche a trazione integrale. Far&agrave; il 50% dei volumi in Italia e il 50% all&#39;estero. Ci crediamo molto&quot;.   Sempre da 2026 Lancia porter&agrave; sul mercato esclusivamente auto elettriche. Due anni dopo il ritorno del mito. &quot;La Delta &egrave; attesa per il 2028 &ndash; ha concluso Napolitano - un sogno che si avverer&agrave;, ma per saperne di pi&ugrave; bisogner&agrave; aspettare. Siamo in linea con la storia. Lancia ha fatto bene tre cose: cittadine, compatte e ammiraglie. Noi ci saremo con Ypsilon, Delta e Gamma, puntando sulla qualit&agrave;. E a giugno parteciperamo alla 1000 Miglia: sar&agrave; anche l&rsquo;occasione per parlare un po&rsquo; di HF e di attivit&agrave; sportive&quot;.  Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia nuove e usate 

Il CEO Luca Napolitano a margine della presentazione del nuovo modello, ha approfondito sui prossimi arrivi: dal 2025...

Non solo Lancia Ypsilon: i segreti di HF, Gamma e Delta

Una Ypsilon completamente nuova. Ma sopratutto una vera Lancia. Elegante nel design, stilosa nei materiali impiegati per gli interni, Classica nei richiami stilistici alla tradizione Lancia a partire dalla coda ispirata a quella della mitica sportiva da rally, la Stratos.    Nuova Lancia Ypsilon, la prima elettrica  La nuova Ypsilon che debutta oggi &egrave; stata studiata in collaborazione con Cassina, societ&agrave; leader nel campo degli arredamenti interni. Per questo la nuova Ypsilon trasuda un&rsquo;eleganza particolare sia fuori che dentro. Ha una personalit&agrave; molto pi&ugrave; forte rispetto al precedente modello dalle forme ad &ldquo;ovetto&rdquo; datato 2011 che ormai aveva fatto i suoi anni. Ma soprattutto l&rsquo;altra grande novit&agrave; della nuova Ypsilon &egrave; che viene lanciata con motore elettrico. &Egrave; lunga 4,08 metri ed &egrave; destinata a far parlare di s&eacute; anche per questo.   Racconta Luca Napolitano, il capo del brand torinese, che quest&rsquo;auto &egrave; nata virtualmente a gennaio 2021, subito dopo la fusione FCA-PSA che aveva dato vita al gruppo Stellantis. Il nuovo boss del gruppo italo-francese, Carlos Tavares, ha affidato il comando del marchio Lancia a Napolitano (55 anni, romano di origine con un passato in Fiat e altri marchi del gruppo) e gli ha chiesto: &quot;Mi sviluppi un piano per rivitalizzare il marchio Lancia e renderlo credibile e rispettato nel mercato europeo nel settore delle auto premium&quot;. Napolitano si &egrave; messo al lavoro e tre anni dopo ecco la prima Lancia del nuovo corso: la Ypsilon, cui ne seguiranno altre con una cadenza di un nuovo modello ogni due anni.    Dalla Y10 alla Ypsilon  Si tratta della quinta generazione di Ypsilon, se contiamo anche la prima Y10 del 1985. Dall&rsquo;inizio del duemila, la piccola Lancia ha assunto il nome intero della lettera greca &ndash; appunto Ypsilon &ndash; invece che la semplice iniziale &ldquo;Y&rdquo;. E il nome per esteso si ripete anche in questo nuovo modello, anzi per sottolinearlo ulteriormente &egrave; scritto per esteso sulla coda. L&rsquo;uso di lettere greche per indicare un modello fa parte della storia e della tradizione Lancia. &Egrave; un vezzo nato pochi anni dopo la fondazione della casa, nel 1906. Addirittura una delle prime Lancia si chiamava &ldquo;Alfa&rdquo; proprio perch&eacute; questa era la prima lettera dell&rsquo;alfabeto greco. Poi nel modello successivo la denominazione fu abbandonata per non creare confusione con le omonime Alfa Romeo. E si inizi&ograve; col nome Beta, cui negli anni seguirono Gamma, Delta, Theta, Epsilon, Lamba e cos&igrave; via.  &nbsp;  La nuova Ypsilon si &egrave; fatta grande  Rispetto all&rsquo;ultima Ypsilon, quella del 2011, questa nuova Lancia &egrave; pi&ugrave; grande di oltre 20 cm, ha le spalle pi&ugrave; larghe ed una personalit&agrave; davvero originale. Il rischio, essendo costruita sulla piattaforma e-CMP ed avendo lo stesso powertrain elettrico, come le altre utilitarie del gruppo Stellantis (Peugeot 208, Jeep Avenger,&nbsp; Fiat 600) era che sembrasse un clone delle &ldquo;cugine&rdquo;. Invece i designer Lancia sono riusciti a realizzare un&rsquo;utilitaria cittadina davvero originale con una forte personalit&agrave; esclusiva. Non &egrave; un Suv come la Jeep Avenger, ma nemmeno una classica utilitaria due volumi come la Peugeot 208. &Egrave; qualcosa di inedito. Ha una propria forte personalit&agrave;.&nbsp; Lancia ha messo nel design tanti &igrave;dettagli stilistici delle vecchie gloriose Lancia del passato interpretandoli per&ograve; in chiave moderna. Uno di quesi &egrave; il &ldquo;calice&rdquo; che caratterizza la calandra. Sulla Ypsilon viene riproposto mediante tre barre di luci a led sul muso, due orizzontali ed una corta verticale che rendono proprio l&rsquo;idea di un calice stilizzato.  I richiami alla Stratos  Molto riuscita la coda dove i designer Lancia si sono ispirati alla leggendaria Stratos degli anni &lsquo;70, l&rsquo;auto che ha vinto tre titoli mondiali rally. I fari tondi (in questo caso a led) e lo spoiler nero conferiscono una personalit&agrave; fortissima alla coda della nuova Ypsilon.&nbsp; Curiosa poi la scelta stilistica di &ldquo;annegare&rdquo; le due maniglie posteriori&nbsp; nel montante, soluzione introdotta per prima quindici anni fa da Alfa Romeo sulla Giulietta.  &nbsp;    Gli interni in collaborazione con Cassina  La societ&agrave; Cassina ha collaborato con Lancia per definire sedili e interni della Ypsilon cercando di introdurre nella piccola Lancia la qualit&agrave; dei propri divani e mobili di grande classe. Un esempio? Grazie al lavoro congiunto &egrave; nata l&rsquo;idea di proporre sui sedili la tappezzeria in uno speciale velluto blu che richiama il panno blu che Lancia usava negli anni &lsquo;60 per rivestire sedili e plancia delle proprie auto. La collaborazione &egrave; stata cos&igrave; forte che la prima versione di Ypsilon verr&agrave; commercializzata come serie speciale &ldquo;edizione limitata Cassina&rdquo; in tiratura limitata (1906 esemplari quanto l&rsquo;anno di fondazione della Lancia).  Tra le altre originalit&agrave; suggerite da Cassina per personalizzare gli interni della Ypsilon c&rsquo;&egrave; un tavolinetto centrale rotondo che funge sia da ricarica wireless del telefono che da portaoggetti. Molto curato l&rsquo;infotainment con un display centrale da 12&rdquo; che fa parte di un sistema multimediale di nome S.A.L.A. azionabile sia touch che a comandi vocalli.  La scheda tecnica della nuova Lancia Ypsilon  Il powertrain elettrico &egrave; lo stesso gi&agrave; impiegato sulla Jeep Avenger, Fiat 600e e Peugeot 208: motore anteriore da 156 cavalli e 260 Nm di coppia, batteria agli ioni di litio da 51 kWh per un&rsquo;autonomia&nbsp; dichiarata nel ciclo WLTP di circa 400 km.  &nbsp;  Quanto costa la nuova Lancia Ypsilon elettrica  Il prezzo della Ypsilon versione di lancio Edizione Limitata Cassina sar&agrave; di 39.500 euro, elevato s&igrave; ma comunque in linea con quelli delle elettriche &ldquo;cugine&rdquo;: la Fiat 600e La Prima costa 40950, la Jeep Avenger d&rsquo;ingresso costa 39.400 euro e la Peugeot 208 nell&rsquo;allestimento intermedio Allure viene 38.180 euro. Per&ograve; sar&agrave; disponibile anche con le formule a noleggio con costi dilazionati su tre anni versando un anticipo e poi 35 rate da 200 euro al mese pi&ugrave; maxirata finale.  Se per&ograve; proprio non digerite l&rsquo;auto elettrica, tra poche settimane verr&agrave; lanciata anche una versione a benzina della Ypsilon motorizzata dal 3 cilindri 1.2 litri mild hybrid da 100 cavalli di derivazione Peugeot. A un prezzo assai pi&ugrave; basso, non ancora annunciato ma che dovrebbe aggirarsi attorno ai 25/26mila euro.  L&#39;APPROFONDIMENTO COMPLETO E&#39; SUL PROSSIMO NUMERO DI AUTO, IN EDICOLA DAL 15 FEBBRAIO, OPPURE QUI IN EDIZIONE DIGITALE 

La rinascita di Lancia inizia dalla nuova Ypsilon. Design ispirato alla Storia del Marchio, elegante negli interni, debutta solo elettrica, ma poi arriver&agrave; anche la benzina MHEV da 100 cavalli

Nuova Lancia Ypsilon, il grande ritorno

Foto spia, immagini rubate, filmati sfuggenti diventati virali. La lunga marcia dei teaser finisce il 14 febbario alle 16:30, quando tutto il rumore mediatico sollevato fino ad ora finisce e Lancia alza ufficialmente il sipario sulla nuova Ypsilon, la vettura destinata a trainare il rilancio del Brand.    Nuova Lancia Ypsilon, come seguire la presentazione  Della nuova Ypsilon sappiamo che sar&agrave; realizzata sulla piattaforma CMP, che condivide con le cugine del Gruppo Stellantis Peugeot 208 e Opel Corsa, e sar&agrave; svelata prima nella sua versione elettrica da 403 km di autonomia dichiarati, poi in quella benzina mild hybrid da 100 cv.&nbsp;  Lancia, per l&#39;evento, ha preparato una diretta streaming che potete seguire qui, mentre sul nostro sito e sui nostri canali social, alle 16:30 in punto, pubblicheremo approfondimenti, foto e video!  Vi aspettiamo. 

Il 14 febbraio &egrave; il giorno della nuova Lancia Ypsilon, il modello della rinascita del Marchio torinese. Segui qui la presentazione

Nuova Lancia Ypsilon, la presentazione in diretta

Ad accompagnare sul mercato la nuova Lancia Ypsilon, dopo il debutto del 14 febbraio con quella che &egrave; l&#39;edizione speciale Cassina, ci saranno i servizi legati alla mobilit&agrave; elettrica.  Soluzioni nello specifico ritagliate sulla ricarica, croce (e quasi mai) delizia del mondo elettrico. All&#39;interno del Gruppo Stellantis, Free2Move &egrave; il fornitore di servizi per la mobilit&agrave; e, sul fronte elettrico, anche di strumenti per la ricarica.    A casa e in movimento, gli strumenti per ricaricare&nbsp;  Free2Move Charge sar&agrave; proposta ai clienti Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato), che potranno contare sui servizi Home per le esigenze di ricarica domestica. Quindi, l&#39;installazione della wallbox, il finanziamento all&#39;acquisto, la garanzia e altre possibilit&agrave; legate ai servizi energetici.   Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024!  Con Free2Move Charge Go, invece, sar&agrave; sulle operazioni di ricarica in movimento che ai clienti verranno proposte soluzioni come l&#39;accesso alla rete di colonnine del network, via app o via card.  Operazioni di ricarica che, vista l&#39;architettura e-CMP sulla quale &egrave; progettata la nuova Ypsilon, saranno in corrente alternata a 7,4 kW con il caricatore di serie, a 11 kW in optional. Quanto alla ricarica in corrente continua, l&#39;utilitaria potr&agrave; ricaricarsi fino a 100 kW di potenza. 

Il pacchetto di servizi per le operazioni a casa, attraverso la wallbox, oppure in mobilit&agrave; accompagner&agrave; i clienti Lancia verso l&#39;elettrico&nbsp;

Nuova Lancia Ypsilon, le soluzioni Free2Move per la ricarica

        Passaggio di consegne a met&agrave; febbraio, tra vecchia e nuova Lancia Ypsilon. Appuntamento a San Valentino per scoprire il (poco) ancora che l'utilitaria non ha rivelato. Tra deduzioni per la base tecnica gi&agrave; nota e anteprime diffuse pi&ugrave; o meno di nascosto a Lancia, della Ypsilon (scopri 5 curiosit&agrave; del modello) sappiamo molto. Misure da circa 4,05 metri di lunghezza, ottima abitabilit&agrave; interna, un buon bagagliaio nell'ordine dei 300 litri, motori benzina mild hybrid 1.2 litri e, ovviamente, elettrica. Gi&agrave;, e poi? E poi c'&egrave; in cantiere una proposta sportiva, Lancia Ypsilon HF, confermata dal responsabile del Marketing e della comunicazione internazionale Lancia, Charles Henri Fuster, intervistato dai belgi di Autonieuws. Lancia Ypsilon HF si far&agrave; nel 2025 "Riporteremo in vita anche il marchio HF, nel 2025 arriver&agrave; una versione sportiva della Ypsilon. Ci sar&agrave; anche su tutte le altre Lancia, c'&egrave; un piano molto semplice, che incontrer&agrave; alla perfezione le esigenze del mercato europeo", spiega. Le altre Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sono i modelli come la fastback Gamma, prevista nel 2026, poi la Delta nel 2028.&nbsp; Un marchio che prover&agrave; a rilanciarsi sottolineando un'identit&agrave; chiara, che storicamente ha accompagnato la casa torinese: "Quando il nostro a.d. Luca Napolitano e Carlos Tavares hanno deciso il rilancio del marchio nel 2021, la missione era chiara: Lancia doveva diventare un marchio premium con una caratteristica unica, l'eleganza italiana".  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Lancia torna nei rally? Un passo alla volta La sportivit&agrave; pura appartiene ad altri brand nella galassia Stellantis. Sono Alfa Romeo e Maserati a operare, su piani differenti, quali simboli di riferimento. Per&ograve;, Lancia ha una storia nelle corse mica da poco. Rally soprattutto e non solo rally. L'anticipazione diffusa da Autosprint, sul ritorno Lancia al mondiale WRC, vedrebbe il marchio impegnato in una struttura Stellantis Motorsport che gi&agrave; conta presenze nel WEC con Peugeot, nei rally (in varie forme e campionati) con Peugeot - e Citroen nel recente passato -, fino alla Formula E con DS e Maserati. Lo spazio di manovra per portare Lancia alle corse ci sarebbe e avrebbe solide ragioni a sostegno dell'opportunit&agrave; di questo impegno. Comprensibilmente pi&ugrave; abbottonato &egrave; Fuster, che spiega: "I rally appartengono alla tradizione Lancia, oggi per&ograve; &egrave; Alfa Romeo in particolare che gode di un'immagine chiaramente sportiva. Non c'&egrave; l'intenzione di percorrere lo stesso sentiero con la nuova Lancia. Dobbiamo restare pragmatici: quest'anno stiamo rilanciando il marchio con un nuovo modello, questa &egrave; la priorit&agrave;. Affronteremo il percorso passo dopo passo, prestando molta attenzione alla qualit&agrave;. &Egrave; chiaro che seguiamo quel che accade con i nostri clienti tradizionali e quelli nuovi, non si pu&ograve; mai sapere cosa accadr&agrave;".             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Auto Official (@autoofficial_it)            

Le ultime sulla nuova Lancia Ypsilon confermano la presenza in gamma, tra un anno, della versione HF. Avr&agrave; i cavalli della Abarth 600e? Un ritorno alle corse resta tema caldo

Lancia Ypsilon, presentazione il 14 febbraio: sarà anche HF, nei rally chissà

        Serie speciali e non solo, Lancia Y10, Y e Ypsilon in quasi quattro decadi sono diventate le pi&ugrave; amate dalle italiani per svariati motivi. E in diversi momenti hanno segnato momenti importanti per il Marchio e anche la storia industriale del paese. Mai ordinaria Sempre fascinosa, l'ammiraglia tascabile ha stuzzicato la fantasia di molti, &egrave; piaciuta a molti VIP, e offerto novit&agrave; che poi hanno fatto tendenza.  Nelle prossime pagine vi proponiamo cinque curiosit&agrave; che la rendono unica nella storia dell'automobile.  Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell'anno 2024! Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 1 - Raffinata e avanti sui tempi: quando nessuno parlava di Cx Curatissima l&rsquo;aerodinamica per una utilitaria. Y10 esibisce un Cx di 0,31, formidabile per l&rsquo;epoca. La forma a cuneo la distingue subito da tutte le altre piccole, con cofano e parabrezza molto inclinati.  Anche la coda tronca &egrave; un particolare originale, col portellone sempre di colore nero satinato, incernierato 10 cm all'interno del tetto, per consentire una migliore accessibilit&agrave; al bagagliaio. Avanti sui tempi per molti aspetti, sena dubbio Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 2 &ndash; No Pininfarina, no Giugiaro, ok Centro Stile Fiat I primi progetti di design furono affidati anche a Pininfarina, Italdesign di Giorgetto Giugiaro, oltre che al Centro Stile Fiat, con i primi bozzetti risalenti addirittura al 1980. Trionf&ograve; la proposta di casa, opera di Antonio Piovano.  Davvero un'ammiraglia in miniatura con caratteristiche di stile e contenuti inedite per un'utilitaria dell'epoca, segni di quello spirito anticipatore che accompagner&agrave; sempre le serie della piccola Lancia. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 3 - L'ultimo modello prodotto a Desio e a Termini Imerese La Y10 &egrave; l&rsquo;ultimo modello prodotto dal Marchio Autobianchi. Nel 1992, con la chiusura dello storico stabilimento di Desio s&rsquo;&egrave; chiusa un&rsquo;epoca.  Corsi e ricorsi, una Lancia Y il 23 novembre del 2011 &egrave; stata l&rsquo;ultima vettura prodotta nello stabilimento di Termini Imerese. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 4 &ndash; La Highlander Il logo Lancia &egrave; stato rinnovato recentemente, ma anche il precedente, quello del 2007, negli ultimi 10 anni, dall&rsquo;uscita di produzione di Delta e delle Thema e della Voyager di origine Chysler, &egrave; stato portato solo dalla attuale Lancia Ypsilon.  Ultimo alfiere del passato, sar&agrave; la prima a portare su strada il nuovo stemma, seguita nel 2026 dalla ammiraglia Gamma e nel 2028 dalla Delta. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 5 - &nbsp;Madrine sempre speciali Lancia Y10, Y e Ypsilon hanno avuto una carrella di testimonial femminili di grande livello. Quali Eva Herzigova, Milly Carlucci, Amanda Sandrelli, Eleonora Brigliadori, Elisabetta Gardini, Barbara De Rossi, Maria Teresa Ruta, Alessandra Martines, Kasia Smutniak e ora Cristiana Capotondi.  Nei decenni ha sempre confermato un eccezionale feeling con il gentil sesso. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate       

Sin dall'esordio ha presentato caratteristiche uniche e anche segnato alcuni momenti importanti della storia del Paese

Lancia Ypsilon, 5 curiosità della più amata dalle italiane

Quanto sono importanti gli spot pubblicitari per un automobilista che vuole acquistare una nuova vettura? Le clip, che siano televisive oppure rese virali attraverso i cartelloni pubblicitari o i social sono ormai fondamentali per colpire il cliente e per far si che il prodotto o il servizio pubblicizzato rimanga nella sua mente. La Lancia Ypsilon &egrave; un modello che, per tradizione, vanta unaa serie di spot a lei dedicati che sono rimasti impressi per l&#39;originalit&agrave; e per l&#39;efficacia.  Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello  Diversi e originalissimi  Negli anni &egrave; cambiato radicalmente il logo dell&#39;azienda, ma anche il modo in cui i diversi modelli sono stati presentati al grande pubblico. Basti pensare alla pubblicit&agrave; del 2006, girata durante le Olimpiadi invernali di Torino, durante le quali la campionessa di pattinaggio Carolina Kostner era inseguita dal &quot;Mostro&quot;, cio&egrave; da un esemplare di Lancia Ypsilon che sembrava volerla mangiare. Ancor prima, nel 2003, per omaggiare il 30esimo anniversario dell&#39;auto, era stato scelto il bellissimo panorama pugliese di Martinafranca. Nel 2013, la Lancia Ypsilon S MOMODESIGN conquistava gli spettatori con il suo look grintoso e uno stile bicolore, inserendo per la prima volta nello spot una figura maschile, mentre l&#39;iconica versione &quot;Elefantino&quot; era stata presentata al pubblico con un divertente spot in cui un cucciolo di elefante saliva a bordo della vettura.  Passando al 2017, la Lancia Ypsilon sosteneva la Fondazione Veronesi per la ricerca contro i tumori al seno con lo slogan &quot;Insieme in ogni curva&quot;. Infine, sebbene i dati ufficiali siano ancora mancanti, la serie speciale Unyca, attualmente sul mercato, vantava uno spot estremamente accattivante, ambientato in un&#39;angusta aula di tribunale con lo slogan &quot;la moda &egrave; uguale per tutti&quot;.  Una storia commerciale ricca di capitoli indimenticabili, che si appresta a scriverne di nuovi. In attesa della nuova versione elettrica, una delle novit&agrave; pi&ugrave; clamorose di questo 2024 in casa Lancia,&nbsp;l&#39;utilitaria pi&ugrave; venduta&nbsp;si sar&agrave; presenter&agrave; ufficialmente il prossimo 14 febbraio, anche se &egrave; gi&agrave; stata avvistata sotto il Duomo di Milano. In questi giorni infatti la nuova Lancia Ypsilon &egrave; apparsa senza veli tra le vie meneghine e il Lago di Como, durante le registrazioni per i filmati promozionali. Chiss&agrave; come saranno...     Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! 

Dai primi anni 2000 ad oggi, l&#39;utilitaria di successo&nbsp;vanta spot accattivanti e originali: attesissima la presentazione del 14 febbraio della nuova versione

Lancia Ypsilon, una storia ricca di spot pubblicitari indimenticabili

&quot;L&rsquo;auto che piace alla gente che piace&quot; dice trentanove. Alla soglia della quarta decade e della nuova serie attesa tra meno di un mese, Lancia Ypsilon, &egrave; un monumento su quattro ruote, sempre fedele al claim del suo esordio. Oltre aver mantenuto sulle strade, con grande successo di vendita in Italia, un Marchio dal passato ineguagliabile, &egrave; entrata nel cuore di moltissimi. Dal 1985 al 2024 &egrave; stata l&rsquo;archetipo della cittadina di lusso, all&rsquo;inizio avveniristica per molto aspetti, negli agli sempre apprezzata per le sue infinite edizioni speciali, giunte anch&rsquo;esse prossime alla &ldquo;quota quaranta&rdquo; in quattro generazioni. Assemblata in oltre 3 milioni di esemplari: dalla Y10, passando per la Y, fino alla Ypsilon il fil rouge &egrave; continuo. Riviviamo la storia di un modello in 10 tappe Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate <div style=" display: flex; align-items: center; "> <a href="https://www.auto.it/eventi/coty" style=" ">Clicca qui per provare gratis le auto le finaliste di Auto dell&#39;anno 2024! &nbsp; 1 . 1985 &ndash; Autobianchi Y10 Al Salone di Ginevra a Marzo 1985 viene presentato il nuovo modello, col Marchio Autobianchi, nella galassia Lancia dal 1969. Lunga 3,39 metri, trazione anteriore a tre porte. Il design &egrave; opera di Antonio Piovano del Centro Stile Fiat. La Y10, erede della A112, porta all&rsquo;esordio il motore Fire, acronimo di Fully Integrated Robotized Engine, per tre decadi uno dei cavalli di battaglia del Gruppo Fiat, nella versione 4 cilindri di 999 cm3, con potenza di 45 cavalli. Nasce sulla piattaforma della Panda, ma con molle elicoidali al posteriore al posto delle balestre. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 2 - Arriva la Turbo Nell&rsquo;offerta inziale oltre alla Y10 Fire e alla Touring c&rsquo;&egrave; la Y10 Turbo al vertice della gamma. Succede indirettamente alla A112 Abarth, ma con una estetica molto pi&ugrave; ricercata. Il motore &egrave; il 1.049 cm3 della Touring, ma la sovralimentazione ha un ruolo primario nell&rsquo;alzare la potenza da 56 a 85 cavalli, portando la velocit&agrave; massima 180 km/h e a uno 0-100 km/h in 9,5 secondi. Numeri non da Fiat Uno Turbo, ma tra le piccole bombe, piuttosto pericolose, c&rsquo;era anche lei. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 3 - Ecco l&rsquo;integrale Il successo non arriva subito, ma nel 1986 al gruppo si aggiunge la Y10 4WD a completare un&rsquo;offerta di una gamma che abbassa il prezzo medio, con dotazioni meno ricche. Non &egrave; il caso della versione a trazione integrale inseribile (sotto ai 55 km/h), pi&ugrave; alta di tre centimetri. Con una meccania equivalente a quella della Panda 4x4. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 4 - L&#39;epopea delle serie speciali Dal 1987 le vendite ingranano e si torna a puntare in alto. L&rsquo;idea delle serie speciali inizia con la Y10 Fila, ispirata all&rsquo;azienda biellese di abbigliamento. Tutta bianca, anche il portellone, riscuote molti consensi. Bis l&rsquo;anno successivo e arrivano la Y10 Martini, Missoni: il mito &egrave; nato e si riconferma sino ai giorni nostri. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 5 - Lancia o Autobianchi? La Y10 in Italia resta Autobianchi fino al 1995, mentre in altri mercati da subito &egrave; Lancia, o come in Portogallo gi&agrave; dal 1988, o in Francia dal 1989. Proprio in quell&rsquo;anno arriv&ograve; la seconda serie, con modifiche estetiche. Addio alla Turbo, sostituita dall&rsquo;aspirata GT i.e. col 1.3 da 78 cavalli. Imperversano le versioni a iniezione elettronica, arriva la Y10 Selectronic con cambio automatico e si fanno largo le catalizzate. Proseguono le versioni speciali e nel 1992 arriva la terza serie (fino al 1995) che chiuder&agrave; i conti a ben 1.133.174 auto prodotte in un decennio. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 6 - Solo Y Otto anni sul mercato, stavolta &egrave; solo Lancia e solo Y, nascendo su una piattaforma pi&ugrave; grande, quella della apprezzatissima Fiat Punto, la lunghezza sale a 3,72 metri. Sempre per&ograve; a 3 porte e sempre con motori 4 cilindri a benzina. Auto di grande efficacia con una estetica vincente, opera Centro Stile Lancia diretto da Enrico Fumia, Lancia Y porta le serie speciali Elefantino Blu ed Elefantino Rosso, con potenza fino a 86 cavalli. Restyling nel 2000 e alla fine 802.890 esemplari prodotti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 7&nbsp; - Arriva la Ypsilon Nel 2003 arriva la Ypsilon, sempre pi&ugrave; votata al pubblico femminile, sempre molto ricercata nel design, stavolta opera di Marco Tencone e di Alberto Dilillo, capo del Centro Stile Lancia, che si rifanno alla mitica Ardea, proponendo una grande, per l&rsquo;epoca, calandra cromata. Ottimo risultato che ispirer&agrave; anche Musa e Delta. Motori a benzina, ma anche i diesel 1.3 Multijet 16V da 75, 90 e 105 cavalli. Interni raffinati. Otto anni sul mercato e altri successi con 543.252 esemplari venduti. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 8 &ndash; Le B-Colore Adesso &egrave; una regola o quasi, specialmente per le piccole. La Ypsilon B-Colore del 2003 all&rsquo;epoca richiamava alcune Lancia del passato, ma dalla Momo Design alla Passion le edizioni speciali con questa livrea hanno segnato un cambio dei gusti. Creando una nuova tendenza, seguida dai clienti e anche dai concorrenti, che prosegue fino ad oggi con un notevole successo. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 9 &ndash; Quarto atto Tira la carretta da 13 anni e domina ancora il mercato italiano, terza assoluta dopo Fiat Panda e Dacia Sandero. La quarta serie &egrave; arrivata nel 2011, due anni sul ritardo sui programmi, posticipata a causa della crisi finanziaria mondiale del 2007-2009. &nbsp; Torna al passato, perch&eacute; nasce sul pianale di Fiat Panda e 500 (ma &egrave; lunga 3,84 metri), sempre opera della matita di Marco Tencone e di Alberto Dilillo. Beneficia di restyling nel 2015 e nel 2021, mantenendo di caratteristiche di praticit&agrave; ed eleganza. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate &nbsp; 10 &ndash; Offerta totale, aspettando l&rsquo;elettrico Esordio sulla Ypsilon per un due cilindri, il 0.9 TwinAir, disponibile nelle versioni a benzina e a metano. Inossidabile, utilizzato fino a pochi mesi fa il 1.2 Fire per versioni a benzina e GPL, ancora configurabile. Fino al 2018 anche il 1.3 Diesel Multijet a 95 cavalli. A tutti &egrave; succeduto il 1.0 a 3 cilindri FireFly da 70 cavalli, supportato dal sistema mild hybrid. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Lancia Ypsilon nuove e usate

Dal 1985 a oggi oltre 3 milioni e 4 generazioni di Y10, Y e Ypsilon. L&#39;epopea di un modello che &egrave; diventato parte del quotidiano

Lancia Ypsilon, la storia di un successo italiano

Sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano, ma &egrave; gi&agrave; stata pizzicata. Nuova Lancia Ypsilon, una delle vetture pi&ugrave; attese del 2024, si &egrave; mostrata, non volontariamente nelle sue forme esterne, immortalata dall&rsquo;Ansa e dall&rsquo;appassionato Andrei Popa nel capoluogo lombardo durante la realizzazione dello spot di Lancio.  Le immagini confermano lo stile della vettura, che nel posteriore esibisce i fari tondi ispirati alla Stratos, una delle regine assolute del rally, per vittorie e bellezza, disegnata da Marcello Gandini. All&rsquo;interno dei gruppi ottici posteriori spiccano le grafiche dei led a forma di &ldquo;Y&rdquo; e modanatura unisce i due fari.  Nuova Lancia Ypsilon: forme sinuose    Nuova Ypsilon nel frontale riprende lo stile della concept Pu+Ra, con la calandra ove spiccano i tre raggi, la nuova scritta Lancia: il risultato presenta un aspetto gradevole della vettura che sar&agrave; prodotta a Saragozza.  Lancia Ypsilon esordir&agrave; con la serie speciale Cassina, realizzata in 1906 unit&agrave;, numero che celebra l&rsquo;anno di fondazione del Costruttore. Realizzata sulla piattaforma CMP, sar&agrave; lunga circa 4,1 metri. Sul mercato subito Lancia Ypsilon elettrica, con potenza di 1154 kW (156 cavalli), batteria da 54 kW ora e autonomia di circa 400 km.  La versione a zero emissioni sar&agrave; seguita dalla &nbsp;motorizzazione ibrida, spinta dal 1.2 benzina a 3 cilindri da 100 o 136 cavalli supportato da un sistema mild hybrid 48 V.  Lancia Ypsilon sar&agrave; la prima vettura del nuovo corso. Nel 2026 sar&agrave; la volta della Gamma, l&rsquo;ammiraglia e nel 2028 della Delta. Due nomi che hanno fatto la storia.  Potrebbe interessarti: Abarth 600e, 240 cavalli elettrici con Stellantis Motorsport&nbsp; 

La nuova vettura della Casa torinese &egrave; stata &quot;pizzicata&quot; durante la realizzazione dello spot di lancio: sar&agrave; presentata il 14 febbraio a Milano

Lancia Ypsilon, le foto su strada del nuovo modello

        All'appuntamento di febbraio, con la nuova generazione della citycar, Lancia Ypsilon si presenta forte di un primato di vendite sul mercato italiano confermato nel corso del 2023 dopo le performance dell'anno precedente. I volumi realizzati dalla Ypsilon, infatti, sono risultati in crescita del 9%, per un totale di 44.743 unit&agrave; vendute. Nel segmento B ha raggiunto una quota di mercato del 14,9%, la seconda pi&ugrave; alta della storia del modello.  Un anno da record per Ypsilon e Lancia &ldquo;Il 2023 &egrave; stato il secondo anno record per Lancia (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)! Ypsilon ha raggiunto la seconda miglior quota di mercato nel segmento B della sua storia. All&rsquo;interno del segmento, la versione ibrida &egrave; risultata leader di mercato e la versione Ecochic GPL la terza pi&ugrave; venduta del segmento&rdquo;, commenta Luca Napolitano, a.d. Lancia. &ldquo;Dopo 39 anni di successi, quattro generazioni, pi&ugrave; di tre milioni di unit&agrave; vendute, 37 serie speciali, sul podio del segmento B per ben 12 anni consecutivi, la fashion city car di casa Lancia &egrave; decisamente una vettura dei record!&rdquo;. L'identit&agrave; del modello &egrave; stata spesso accostata ai contenuti di qualit&agrave; proposti all'interno. Dai rivestimenti curati delle versioni Missoni quando ancora era Y10, passando alle serie speciali Elle, Mya, l'affinit&agrave; tra Lancia Ypsilon e il mondo della moda &egrave; stato un tratto distintivo in molte occasioni della storia del modello. Altri tasti hanno saputo toccare le versioni pi&ugrave; orientate alla sportivit&agrave;, dalle edizioni Momo Design alle Elefantino Rosso di Lancia Y, accanto alla Elefantino Blu. Questo il testimone che si trova a raccogliere la nuova generazione di Ypsilon. Il debutto a febbraio ha gi&agrave; anticipato l'edizione speciale Cassina, prodotta in tiratura limitata, 1.907 esemplari della versione elettrica che rendono omaggio all'anno di nascita della Lancia. Ypsilon numero 1 del segmento B ibrido Tornando ai numeri realizzati nel 2023, le preferenze dei clienti si sono orientate sulla Ypsilon mild hybrid, con 39.683 esemplari venduti, portando il modello al vertice del segmento B delle ibride, con il 46,9% di quota di mercato. L'alternativa con motore bifuel a GPL, Ypsilon EcoChic, &egrave; stata la terza utilitaria alimentata a GPL pi&ugrave; gettonata tra le utilitarie, con 4.982 esemplari e una quota del 9,7%. Nuova Lancia Ypsilon 2024, arrivano nuove foto spia       

I numeri della Ypsilon supportano Lancia, che chiude un 2023 con una quota di mercato nel segmento B quasi al 15%. La Ypsilon mild hybrid &egrave; stata la preferita tra le piccole da citt&agrave; ibride

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