        Kyle Wade, noto su YouTube come&nbsp;BoostedBoiz, &egrave; diventato virale in questi giorni dopo aver acquistato una Tesla Model S Plaid (usata) per 60mila dollari (circa 55mila euro) solo per poterla trasformare in un kart da competizione. Tesla Model 3, c'&egrave; chi l'ha comprata 16.700 euro: ecco come  Una Model S con 786 kg in meno L'auto era stata tamponata, ma per il resto era in condizioni abbastanza buone. Lo youtuber ha quindi acquistato un'altra scocca della Model S, smontando la parte posteriore e fissandola sulla Plaid originale incidentata. Wade ha insistito per spingere i limiti della berlina elettrica e renderla ancora pi&ugrave; veloce, quindi ha tolto ben 700 kg di peso rimuovendo le portiere e gli interni. In seguito ha rimosso anche il tetto in vetro, i finestrini posteriori, i pannelli del quarto posteriore, i montanti B in acciaio e il resto della carrozzeria in alluminio, guadagnando altri 86 kg. Alla fine, l'auto ha raggiunto un peso di 1.750 kg. Cyber Kart e la drag race: il video Wade ha impiegato quattro giorni per creare il cosiddetto Cyber Kart. All'inizio, il mezzo ha girato per la prima volta in 9,33 secondi sul quarto di miglio (circa 400 metri) a una velocit&agrave; di 238 km/h. Dopo aver fatto scaldare le gomme e la batteria, il Cyber Kart &egrave; stato in grado di fare lo stesso quarto di miglio in 8,83 secondi a 240 orari. &Egrave; riuscito anche ad accelerare da 0 a 100 km/h in soli 1,87 secondi. La sua impresa &egrave; stata immortalata in una serie di video presenti sul suo canale YouTube, dove &egrave; possibile anche ammirare il kart mentre sprigiona tutta la sua potenza in una drag race.  Tesla, i 10 progetti pi&ugrave; folli di sempre: da quella Diesel al sottomarino       

Lo youtuber "BoostedBoiz" ha speso 55mila euro per la berlina elettrica (usata), ne ha ridotto il peso considerevolmente e ha dato vita al cosiddetto Cyber Kart

Compra una Tesla Model S e la trasforma in un kart estremo!

        Ormai da decenni, quasi tutti i Costruttori automobilistici hanno eletto lo storico circuito del N&uuml;rburgring come luogo ideale per mettere alla prova i propri modelli pi&ugrave; sportivi. Un record sugli oltre 20 chilometri del &ldquo;Green Hell&rdquo;, l'inferno verde tedesco, vale spesso pi&ugrave; di mille parole e campagne pubblicitarie. E anche Tesla, la Casa automobilistica probabilmente pi&ugrave; anticonformista di tutte, non ha saputo resistere al richiamo del 'Ring. Portando la super-berlina elettrica Model S Plaid a conquistare lo scettro di regina della pista tedesca per quanto riguarda le auto a batteria. Tesla taglia il prezzo anche ai Supercharger Tesla (di nuovo) la pi&ugrave; veloce di tutte Nel settembre del 2021, il brand di Elon Musk aveva gi&agrave; ottenuto una prima volta il record di elettrica pi&ugrave; veloce sull'asfalto del N&uuml;rburgring, con un crono di 7:35.579 registrato da Andreas Simonsen al volante di una Model S Plaid. Un primato durato per&ograve; solo pochi mesi, perch&eacute; nell'aprile dell'anno successivo Porsche era riuscita a migliorare quel tempo, fermando il cronometro a 7:33.35 con la Taycan Turbo S guidata da Lars Kern. Oltre un anno dopo, Tesla si prende la sua rivincita mettendo nuovamente in pista la Model S Plaid, ma stavolta dotata del Track Package, un pacchetto di dotazioni specifiche per la pista che comprende tra l'altro gomme semislick. Grazie a questo upgrade, l'elettrica americana ha migliorato il tempo della Porsche di oltre 8 secondi, segnando l'incredibile crono di 7:25.231. Per fare un raffronto, si tratta di tempi in linea con supercar endotermiche del calibro di Ferrari Enzo, Lamborghini Aventador LP-700, Mercedes-AMG GT 4 Coup&eacute; e KTM X-Bow. Gomme semislick e freni maggiorati per battere Porsche Ma com'&egrave; stato possibile un tale miglioramento? Gran parte del merito va alle gi&agrave; citate gomme semislick, capaci di garantire un vantaggio molto importante in pista ma solitamente non ammesse in test del genere: per validare il record, infatti, l'auto deve essere equipaggiata con dotazioni di serie, gomme incluse. Per ovviare a ci&ograve;, Tesla ha introdotto nella gamma della sua berlina il Track Package, normalmente acquistabile in concessionaria, ma che comprende tutte quelle dotazioni che aiutano a migliorare sensibilmente le prestazioni in pista. Tra gli upgrade compresi in questo pacchetto, anche un impianto frenante maggiorato (durante la nostra prova su strada, i freni erano risultati il grande punto debole della Model S Plaid). A livello di powertrain, la Track Package mantiene le caratteristiche della Plaid &ldquo;standard&rdquo;: trazione integrale, ben 1.020 cavalli di potenza e un'accelerazione 0-100 che viene bruciata in 2,1 secondi. La velocit&agrave; massima &egrave; invece di 322 km/h, un valore quasi da record per una vettura elettrica. Tesla torna cos&igrave; a detenere il record di &ldquo;King of the 'Ring&rdquo; a zero emissioni. Quanto durer&agrave; stavolta il suo primato?  Congrats Tesla Plaid racing team! https://t.co/zfJ2zJc3WD &mdash; Elon Musk (@elonmusk) June 3, 2023          

La versione pi&ugrave; estrema della berlina Model S ha battuto la Porsche Taycan Turbo tra le elettriche pi&ugrave; veloci nel "Green Hell" tedesco. Elon Musk si congratula con il team

Tesla batte Porsche: la Model S Plaid è la nuova regina del Nürburgring

Abbiamo provato e sottoposto ai nostri rilevamente la Tesla Model S Plaid da 1.020 cavalli: l'accelerazione è da brividi, ma la frenata...

Tesla Model S Plaid, la pagella: promossa o bocciata?

        La Tesla Model S Plaid, con il suo trimotore da 1.020 cv, &egrave; la pi&ugrave; veloce auto elettrica di serie al mondo. Ed &egrave; da poco commercializzata anche in Italia. Domandarsi quale sia la necessit&agrave; di realizzare una berlina con oltre mille cavalli &egrave; il quesito sbagliato. Oggi le potenze in gioco quando si tratta di elettrico sono letteralmente travolgenti. Piuttosto bisognerebbe chiedersi se una tale cavalleria sia inserita in un telaio all&rsquo;altezza di un potenziale cos&igrave; importante. La risposta &egrave; meno scontata del previsto, e merita ovviamente una descrizione pi&ugrave; dettagliata di questa Tesla Model S Plaid. Vettura che in qualche modo far&agrave; discutere. Tesla Model S, il crash test Euro Ncap &egrave; al top Tesla Plaid: accelerazione fulminante, ma i freni... Sul piatto (tecnologico) ci sono 1.420 Nm di coppia motrice da spartire tra tre motori elettrici. Un dato ancora piu? impressionante rispetto alla potenza (1.020 cv), essendo quella che vi incolla letteralmente al sedile. Quando si attiva la modalit&agrave; DragStrip, ovvero quella che consente di passare da 0 a 100 km/h in meno di 2 secondi. &Egrave; doveroso sottolineare che tale prestazione &egrave; possibile solo a determinate condizioni. L'accelerazione &egrave; fuori da ogni logica, tanto da risultare violenta. I setup di motore sono tre: Comfort, Sport e Plaid. Il modo pi&ugrave; estremo &egrave; quello Plaid, che vi sconsigliamo vivamente in citt&agrave;, a prescindere dalle abilit&agrave; di guida. Perch&eacute; la coppia applicata alle ruote &egrave; davvero mostruosa e una distrazione potrebbe essere pericolosa. Alla Violenza con cui &egrave; potenzialmente in grado di spostarsi da un punto all'altro, per&ograve;, la Tesla S Plaid non offre un riscontro altrettanto incisivo per la frenata... Leggi la prova completa della Tesla Model S Plaid sul nuovo numero di Auto in edicola dal 15 febbraio. Clicca qui per l'edizione digitale.       

Abbiamo guidato e sottoposto ai nostri rilevamenti la Tesla Model S Plaid da 1.020 cavalli: l'accelerazione &egrave; da brivido, ma la frenata...

Sul nuovo numero di Auto: Tesla Model S Plaid, è proprio sfrenata!

Sottoposta ai crash test di Euro Ncap, la berlina elettrica ha ottenuto elevati punteggi in tutte le aree, affermandosi come una delle vetture più sicure testate quest'anno dall'ente

Tesla Model S, il crash test Euro Ncap

        Los Angeles. Un&rsquo;auto raggiunge a tutta velocit&agrave; la sommit&agrave; di una collina per poi spiccare il volo: sembra la scena di un film, anche perch&eacute; si &egrave; svolta proprio nella capitale mondiale del cinema, invece &egrave; realt&agrave;. Si tratta di una bravata che potrebbe costare cara al conducente della Tesla Model S che &egrave; letteralmente decollata nella notte tra sabato e domenica nella zona di Echo Park, atterrando rovinosamente e scontrandosi con alcune auto parcheggiate. L&rsquo;uomo, ora ricercato dalla polizia, ha affittato la vettura per poi lanciarsi a tutta velocit&agrave; da una collina della citt&agrave;. "L'impresa"&nbsp; &egrave; stata filmata e condivisa da decine di&nbsp; passanti. La Tesla volante &egrave; stata un'azione pianificata Non &egrave; stato un incidente o un&rsquo;idea balzata all&rsquo;improvviso alla mente dell&rsquo;automobilista, ma uno spettacolo pianificato, come &egrave; evidente dal pubblico presente e dalla quantit&agrave; di video social che sono stati prontamente pubblicati e poi ripresi da tutte le televisioni locali. L&rsquo;auto inoltre era a noleggio. Anche perch&eacute; il pilota &ldquo;volante&rdquo; &egrave; letteralmente fuggito e la polizia di Los Angeles ha offerto una ricompensa di 1000 dollari a chi potr&agrave; fornire informazioni utili al suo ritrovamento. La Tesla Model S utilizzata per la bravata costa pi&ugrave; di 100 mila euro, ovvero pi&ugrave; di 900 euro, dopo il volo di una cinquantina di metri circa si &egrave; schiantata sull'asfalto e su alcune auto in sosta ed &egrave; stata abbandonata, mentre il pilota si &egrave; dato alla fuga. La Tesla Model S si guasta: per la rabbia la fa saltare in aria con 30 kg di dinamite        

Il conducente che ha fatto spiccare il volo alla vettura elettrica, presa in affitto apposta per condividere sui social la bravata, ora &egrave; ricercato dalla polizia

C'è una Tesla “volante” a Los Angeles: la polizia offre 1000 dollari a chi la trova

        La Tesla Model S Plaid &egrave; certamente la berlina pi&ugrave; performante mai costruita, ma la Casa americana si spinge oltre affermando che abbia anche la pi&ugrave; veloce accelerazione di qualsiasi altro veicolo elettrico in produzione. C&rsquo;&egrave; chi ha voluto verificare questa affermazione mettendo a confronto una Tesla Model S Plaid con una Harley Davidson LiveWire su un circuito di Fast Track. Il risultato &egrave; mostrato in un video su YouTube pubblicato lo scorso 4 gennaio sul Tesla Plaid Channel: La singolare gara si &egrave; svolta il 29 dicembre sulla distanza di un ottavo di miglio, corrispondenti a circa 200 metri.  Una tesla Model S ha percorso pi&ugrave; di un milione e mezzo di chilometri Harley Davidson LiveWire &Egrave; una moto come nessun&rsquo;altra: il motore elettrico &ldquo;Revelation&rdquo; &egrave; raffreddato a liquido, nominalmente mette a disposizione 105 cavalli e 116 Nm di coppia, ma paragonarli ai valori delle moto normali sarebbe un errore: la LiveWire fa da 0 a 100 Km/h in 3 secondi e da 100 a 130 km/h in 1,9 secondi. Con il bilanciamento dei pesi, compreso quello &ldquo;anomalo&rdquo; delle batterie, Harley ha fatto davvero un ottimo lavoro, il telaio in allumino, le sospensioni Showa e i freni Brembo svolgono bene il loro compito: decelerando le batterie si ricaricano e solo quando si frena bruscamente si sentono tutti i suoi 250 kg, ma senza che la moto si scomponga troppo. Saliti in sella si percepisce subito che &egrave; diversa, a partire dalla mancanza della leva e dei pedali del cambio a sinistra. Ma la differenza vera arriva una volta accesa: quando &ldquo;aprite il gas&rdquo; (tecnicamente &egrave; un potenziometro) non c&rsquo;&egrave; rumore, non ci sono le vibrazioni ma rimangono solo l&rsquo;incredibile spinta e la velocit&agrave; immediata. L&rsquo;erogazione della coppia, come in tutte le moto e vetture elettriche, &egrave; lineare, ma &egrave; un&rsquo;esperienza che va provata: in modalit&agrave; Sport, la pi&ugrave; cattiva, la moto balza in avanti cos&igrave; velocemente che sembra lasciarti indietro. Che fine ha fatto la Tesla Roadster lanciata nello spazio da Elon Musk? Tesla Model S Plaid Nominalmente i dati messi a terra dalla Plaid sono leggermente superiori: accelerazione 0-100 km/h in appena 2,1 secondi; velocit&agrave; massima di 322 km/h e ben 1.020 CV di potenza. Secondo la Casa la superberlina a batteria &egrave; capace di bruciare lo scatto 100-200 km/h in 3,89 secondi e coprire il quarto di miglio (400 metri) in 9,39 secondi con una velocit&agrave; d'uscita di 245 km/h. Dati alla mano l&rsquo;Harley elettrica sembra non avere molte speranze, ma ha dalla sua un peso decisamente inferiore e i motociclisti sono da sempre abituati ad &ldquo;aprire il gas&rdquo;: La parola passa alla pista!        

Una Tesla Model S Plaid sfida su un circuito di Fast Track una delle pi&ugrave; veloci moto al mondo, l&rsquo;elettrica Harley Davidson LiveWire: chi &egrave; in grado di scattare pi&ugrave; velocemente?

Tesla Model S contro Harley Davidson LiveWire: chi va più veloce?

        Il tedesco Hansj&ouml;rg Freiherr von Gemmingen-Hornberg, un agente di cambio con la passione dei viaggi in auto pu&ograve; dire di avere una Model S da record: ha infatti recentemente registrato pi&ugrave; di 1.500.000 chilometri. Per la precisione si tratta di una Tesla Model S P85 del 2013, ovvero una Performance con 85 kWh di batteria, la progenitrice della S Plaid, attualmente la berlina pi&ugrave; veloce al mondo. Il 6 gennaio l&rsquo;appassionato ha dato l&rsquo;annuncio di questo inusuale evento con un tweet. Sembra che per raggiungere questo chilometraggio inusuale sia stato necessario intervenire diverse volte sui motori e sostituire tre volte la batteria con il primo cambio avvenuto dopo circa 290mila chilometri. L&rsquo;agente di cambio non ha rilasciato particolari dettagli circa i costi delle riparazioni o sostituzioni dei pezzi della sua Tesla, ma ha conservato con precisione le statistiche dei chilometri percorsi assieme alla sua Model S: in media la percorrenza annuale &egrave; stata di 241.000 km. In qualit&agrave; di &ldquo;Early Adopter&rdquo; di Tesla (uno dei primi utenti), l'automobilista continua a beneficiare del rifornimento gratuito presso la rete di Supercharger della casa californiana. Hansj&ouml;rg Freiherr von Gemmingen-Hornberg ha precisato che il costruttore americano non ha niente a che fare con il suo &ldquo;primato&rdquo; e di non essere stato supportato dal costruttore in questa impresa. Raramente ha caricato la batteria al 100%, preferendo impiegarla tra il 20 e l&rsquo;80% per limitarne l'usura.         #NeuesProfilbild pic.twitter.com/wEsk1ZW3yC &mdash; Hansj&ouml;rg von Gemmingen - Hornberg (@gem8mingen) January 6, 2022          

Di propriet&agrave; di un agente di cambio tedesco, la berlina elettrica ha cambiato tre volte il pacco batterie ma ha superato la ragguardevole distanza di 1.500.000 chilometri

Una tesla Model S ha percorso più di un milione e mezzo di chilometri

        Quello delle responsabilit&agrave; in caso di incidenti causati da vetture a guida autonoma &egrave; un tema di sempre pi&ugrave; stringente attualit&agrave;. Ma se in molte parti del mondo, Italia inclusa, si tratta di un problema che deve ancora essere affrontato direttamente, ci sono luoghi in cui questi nodi sono gi&agrave; venuti al pettine. Negli Stati Uniti, infatti, &egrave; in corso una causa che vede coinvolto un proprietario di Tesla Model S, coinvolto in un incidente che ha causato due vittime mentre l&rsquo;Autopilot era attivo. L&rsquo;uomo &egrave; stato accusato di omicidio stradale, e ha intentato, insieme alle famiglie delle vittime, un procedimento contro Tesla. Tesla Model 3: viaggiava in autostrada con Autopilot ma... dormiva Tesla, l'incidente con l'Autopilot in funzione I sempre pi&ugrave; sofisticati sistemi di assistenza alla guida permettono di evitare numerosi incidenti, ma talvolta ne sono la causa. Nel dicembre del 2019, vicino Los Angeles, una Tesla Model S ha colpito una Honda Civic dopo aver &ldquo;bruciato&rdquo; un semaforo rosso. La vettura della Casa californiana ha cos&igrave; colpito in pieno la Honda, causando la morte delle due persone che occupavano l&rsquo;auto giapponese. Ferite lievi per gli occupanti della Tesla, anche se il guidatore della Model S &egrave; stato accusato poi di omicidio stradale per quanto accaduto. Situazione chiara? Non proprio. Quando &egrave; avvenuto l&rsquo;incidente, era attivo il sistema di Autopilot di Tesla, che, nella versione della Model S coinvolta, non &egrave; in grado di riconoscere i semafori rossi ma pu&ograve; comunque gestire accelerazioni e frenate per evitare ostacoli. Proprio su questo punto si sono contrati i legali delle famiglie delle vittime, che hanno lanciato due cause rivolte a Tesla: la prima con l&rsquo;accusa di aver venduto auto difettose che potrebbero effettuare accelerazioni improvvise, l&rsquo;altra per il mancato funzionamento del sistema di frenata automatica che avrebbe potuto evitare l&rsquo;incidente costato la vita agli occupanti della Civic. Travolgente Tesla, +87% di consegne nel 2021 con 936.172 auto Rischio distrazione con gli ADAS attivi L&rsquo;investigatore inviato dalla National Highway Traffic Safety Administration ha confermato che l&rsquo;Autopilot della Model S era attivo al momento dell&rsquo;incidente. Tuttavia, viene ribadito che quello di Tesla non &egrave; un sistema di guida autonoma completo, e che quindi necessita un costante controllo da parte del guidatore, che deve essere pronto a intervenire in qualsiasi momento. Un tema, questo, su cui il National Transportation Safety Board, l&rsquo;autorit&agrave; di sicurezza dei trasporti americana, sta ponendo la lente d&rsquo;ingrandimento analizzando come vengono usati gli ADAS dagli automobilisti. E giungendo alla conclusione che &ldquo;molti sistemi consentono al conducente di distrarsi dalla strada". Autopilot incluso. Nell&rsquo;attesa che vengano realizzati (e autorizzati) sistemi di guida autonoma di livello tale da garantire il totale controllo da parte del veicolo, potenzialmente anche in assenza di esseri umani a bordo, le leggi attuali prevedono comunque che la responsabilit&agrave; di tutto ci&ograve; che viene &ldquo;commesso&rdquo; dall&rsquo;auto sia del guidatore. Lo ha ribadito l&rsquo;NHTSA per spiegare l&rsquo;accusa di omicidio stradale rivolta al guidatore della Model S, ma ci&ograve; vale in tutto il mondo. Almeno per il momento. Parigi, taxi Tesla accelera all'improvviso e si schianta       

Au automobilista americano &egrave; stato accusato di omicidio stradale per aver causato un incidente con una Honda Civic mentre era attivo l'Autopilot: cause legali contro la Casa americana

Incidente con la Tesla mentre l'Autopilot era in funzione: accusato di omicidio stradale

        Riscontrare problemi sulla propria auto &egrave; qualcosa che non fa piacere a nessuno, specie se per risolverli &egrave; necessario spendere cifre consistenti. Tuttavia, in pochi hanno reazioni estreme come quella di Tuomas Katainen, un finlandese che ha deciso di sbarazzarsi in maniera radicale della sua Tesla Model S. L'uomo, dopo aver scoperto che per riparare la sua auto elettrica avrebbe dovuto spendere 20mila dollari, ha reagito nel pi&ugrave; imprevedibile e folle dei modi: facendo esplodere la Model S con 30 kg di dinamite. Tesla Model S, che accelerazione quella con tre motori jet!  La fine della Tesla Model S La vicenda &egrave; avvenuta tutta in Finlandia, dove il Katainen aveva acquistato, nel 2013, una delle prima Tesla Model S. Un rapporto, quello tra l'uomo e la sua auto, che &egrave; peggiorato improvvisamente nelle ultime settimane. A seguito di diversi problemi riscontrati sulla vettura, Tesla aveva comunicato a Katainen che era necessario sostituire l'intero pacco batterie. Il costo dell'operazione? Circa 20mila dollari, tutti a carico del proprietario dell'auto dato che la garanzia era scaduta ormai da tempo. A quel punto, il finlandese ha deciso di sbarazzarsi definitivamente della Tesla, e di farlo nel modo pi&ugrave; plateale possibile. Grazie all'aiuto di un team specializzato, Katainen ha imbottito la Model S di esplosivo (ben 30 chilogrammi di dinamite, distribuita tutta intorno alla vettura) e l'ha fatta brillare in una cava. Non solo: per sottolineare il suo disappunto verso la Casa americana, l'uomo ha anche posizionato un manichino con il volto di Elon Musk sul sedile di guida della Model S, prima che questa saltasse in aria. L'esplosione &egrave; stata filmata e caricata su YouTube, dove ha totalizzato in pochi giorni quasi 5 milioni di visualizzazioni. Della Tesla, invece, non sono rimasti che pochi pezzi di lamiera contorti e bruciati.        

Un uomo finlandese, deluso dalla sua Tesla Model S, ha deciso di farla esplodere insieme a un manichino con il volto di Elon Musk

La Tesla Model S si guasta: per la rabbia la fa saltare in aria con 30 kg di dinamite

Un proprietario finlandese di Tesla, deluso dalla sua Model S, l'ha fatta esplodere con 30 kg di dinamite con dentro un manichino con le fattezze di Elon Musk

Tesla Model, il proprietario la fa esplodere in Finlandia

        Una Tesla Model S non ha di certo bisogno di aggiornamenti tecnici per aumentare la sua velocit&agrave;. Lo youtuber Warped Perception aveva un'altra idea: perch&eacute;, anticipando un po' quello che Elon Musk aveva in mente per la nuova Roadster, ha inserito tre motori jet alla sua potentissima P85D, la berlina elettrica da 700 cavalli e 1.000 Nm di coppia. Cifre che per&ograve; sono aumentate a dismisura. Una super elettrica, quindi. Gli appassionati di Tesla (ma anche quelli di automotive in generale...) sanno benissimo che le prestazioni elevate sono uno dei marchi di fabbrica della Casa californiana. Warped Perception ha deciso di realizzare un tuning esageratissimo, che ha superato il milione di visualizzazioni su YouTube. &Egrave; stato comunque un lavoro che gli ha richiesto parecchie ore di fatica.  TESLA MODEL S CON MOTORI JET: IL VIDEO Il protagonista del video virale ha cominciato la sua customizzazione estrema montando ovviamente un serbatoio di carburante, oltre a un supporto nella parte posteriore per sostenere i tre motori a reazione. Tali propulsori consumano tra 1,5 e 2 galloni di carburante al minuto - corrispondono a 5,5 e 7,5 litri -, e rappresentano quindi l'ideale per una prestazione "usa e getta" come quella proposta da Warped Perception. La Tesla in questione infatti pu&ograve; essere guidata con i soli motori a reazione, ed &egrave; stata in grado di viaggiare in autostrada aperta al traffico a 100 km/h di media, anche se uno dei motori ha smesso di funzionare. Tesla Model S, dagli USA arriva quella con il V8 della Camaro Le cose sono nettamente cambiate per quanto riguarda l'accelerazione in linea retta. In modalit&agrave; standard, la Model S P85D ha accelerato da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi; con i tre motori jet, lo score &egrave; sceso a 3,32 secondi. Di seguito, il video del tuning, con le riprese di tutti i lavori effettuati e i test su strada.        

Il tuning estremo dello youtuber Warped Perception ha dotato la super berlina elettrica da 700 cv di tre propulsori a reazione

Tesla Model S, che accelerazione quella con tre motori jet!

Tuning estremo, quello di Warped Perception, che ha dotato la sua P85D da 700 cavalli e 1.000 Nm di coppia della spinta esagerata di tre propulsori jet. La customizzazione ha portato a un netto miglioramento della velocità e delle prestazioni, soprattutto in accelerazione

Tesla Model S, uno youtuber monta tre motori a reazione!

        Inserire un motore V8 a benzina in una Tesla, trasformando una delle vetture elettriche di Elon Musk in una muscle car americana, potente e rumorosa. &Egrave; questa l'ambiziosa e folle impresa in cui, un anno fa, si era imbarcato il popolare youtuber statunitense Rich Rebuilds. Durante questi mesi, la Model S al centro del progetto &egrave; stata spogliata del suo motore elettrico e delle sue batterie, che hanno fatto spazio a un poderoso V8 Chevrolet. Oggi lo youtuber ha finalmente annunciato, attraverso un video, il completamento del progetto: la Tesla endotermica &egrave; perfettamente funzionante, e circola per le strade americane accompagnata da un sound che nessun'altra Model S pu&ograve; vantare. Tesla, uno youtuber trasforma una Model S Plaid in un sottomarino  Tesla Model S, da elettrica a endotermica Negli ultimi anni, sempre pi&ugrave; aziende si sono specializzate nella trasformazione di veicoli tradizionali, spesso d'epoca, in auto elettriche. Ma ogni regola ha la sua eccezione, e a volte capita che qualcuno decida di fare il processo opposto, inserendo un motore endotermico in un'auto nata come elettrica al 100%. Rich Rebuilds, popolare youtuber americano con quasi 1,3 milioni di iscritti, ha deciso di intraprendere questa strada decisamente in controtendenza trasformando una Tesla Model S in una muscle car di stampo tradizionale. Il motore scelto per questo progetto infatti &egrave; stato un V8 preso in prestito da una Chevrolet Camaro. Il lavoro di trasformazione ha richiesto oltre un anno e un budget elevatissimo. La Tesla Model S infatti nasce come vettura elettrica al 100%, ed &egrave; quindi progettata per ospitare il powertrain elettrico e le batterie, ma non elementi tipici delle vetture tradizionali come motore endotermico, trasmissione e serbatoio. Il team di Rich rebuilds ha cos&igrave; dovuto operare a livello profondo, spogliando la Model S di buona parte delle sue componenti meccaniche per fare spazio all'otto cilindri Chevy e alle relative parti necessarie per trasmettere la potenza alle ruote. Tesla, si blocca l'app: in 500 non riescono ad aprire l'auto Il V8 della Camaro nella Model S A rendere possibile questa operazione &egrave; stata innanzitutto la forma della Model S, molto simile a quella di una berlina tradizionale. Questo ha consentito di ricavare, nel cofano anteriore (che normalmente &egrave; adibito a baule supplementare) abbastanza spazio per ospitare l'ingombrante V8 della Camaro. Tutte le altre componenti di trasmissione e cambio sono state modificate ad hoc, per adattarsi alle dimensioni della grande berlina Tesla (che misura poco pi&ugrave; di 5 metri di lunghezza). &Egrave; stato necessario adattare anche le sospensioni, che sono originariamente tarate per sopportare molto pi&ugrave; peso: con l'eliminazione del grande pacco batterie, infatti, la Model S si &egrave; alleggerita notevolmente rispetto ai circa 2.100 kg del modello di serie. La Tesla V8 di Rich Rebuilds era stata esposta al SEMA alcune settimane fa, ma solo oggi &egrave; stato pubblicato il video in cui la vettura viaggia su strada. Nel corso del filmato, lo youtuber mostra come la Model S endotermica sia adatta all'uso quotidiano, dalle strade cittadine alle corsie drive-throught del McDonald's, passando naturalmente per il distributore di benzina (il tappo del serbatoio &egrave; stato ricavato nell'apertura destinata originariamente alla presa di ricarica). Anche se questa Tesla non passa di certo di certo inosservata quando si guida nel traffico: per il suo wrap color bronzo, ma soprattutto per il sound del V8 Chevrolet.        

Uno youtuber americano ha trasformato una Tesla Model S, inserendo un V8 di origine Chevrolet Camaro al posto del motore elettrico

Tesla Model S, dagli USA arriva quella con il V8 della Camaro

Uno youtuber statunitense ha inserito il V8 di una Chevrolet Camaro in una Tesla Model S

Tesla Model S con il V8 Chevrolet

        Pu&ograve; una Tesla attraversare un lago per poi tornare a funzionare perfettamente dopo essere stata asciugata? &Egrave; questa la curiosa domanda che si &egrave; posto lo youtuber Chillin&rsquo; with Chet, che ha deciso di usare una Model S Plaid come un sottomarino, per poi verificarne le conseguenze. Una strana sfida che ha richiesto una lunga preparazione (tra cui lo scavo di un piccolo lago artificiale) e una buona dose di coraggio per mettere a rischio una vettura che, in Italia, costa oltre 130mila euro. Il risultato, per&ograve;, &egrave; stato sorprendente. Tesla Model Y decolla con Acceleration Boost: 0-100 in 4"4 La Tesla dello youtuber diventa un sottomarino Uno degli obiettivi di chi sostiene le auto elettriche &egrave; quello di dimostrare che le EV sono in grado di fare tutto quello che fanno le endotermiche tradizionali, e anche qualcosa in pi&ugrave;. Come, ad esempio, attraversare un lago. Un'impresa che per una vettura a benzina o Diesel, se non correttamente equipaggiata, risulterebbe fatale. Lo youtuber Chillin&rsquo; with Chet ha provato a capire se ci&ograve; fosse invece possibile per una vettura 100% elettrica, scegliendo una potentissima Tesla Model S Plaid come &ldquo;cavia&rdquo; di questo esperimento. La preparazione dell'impresa &egrave; stata lunga, e ha richiesto molto materiale e lavoro: innanzitutto, lo youtuber ha dovuto far scavare e riempire d'acqua un laghetto delle giuste dimensioni, installando anche attrezzature per recuperare la vettura qualora si fosse fermata. Per quanto riguarda la Tesla, gli interni sono stati smantellati per fare posto a una serie di zavorre che hanno portato il peso complessivo dell'auto a 3.175 kg. Precedentemente, infatti, lo youtuber aveva fatto un altro tentativo analogo, fallito poich&eacute; l'auto aveva iniziato a galleggiare senza riuscire a muoversi autonomamente. Tesla, brevettati i laser che sostituiranno i tergicristalli Esame superato per la Model S Plaid Una volta preparato tutto, a Chillin&rsquo; with Chet non &egrave; rimasto che mettersi al volante (anche se, vista la forma dello sterzo, sarebbe pi&ugrave; corretto chiamarlo &ldquo;cloche&rdquo;) della Model S Plaid e iniziare il breve ma difficile viaggio. L'acqua ha rapidamente raggiunto quasi l'altezza del tetto dell'auto, ma la Tesla &egrave; andata avanti lasciando entrare solo piccole infiltrazioni d'acqua. E, alla fine del percorso, l'auto &egrave; uscita senza problemi dal laghetto artificiale. Dopo essere riemersa, la Model S ha mostrato alcuni malfunzionamenti e spie accese. Tuttavia, dopo un giorno di attesa in cui ogni componente ha avuto modo di asciugarsi, l'auto &egrave; ripartita senza problemi n&eacute; anomalie.        

Uno youtuber ha provato ad attraversare un lago artificiale con una Tesla Model S per capire se l'acqua l'avrebbe danneggiata

Tesla, uno youtuber trasforma una Model S Plaid in un sottomarino

L&#39;Inferno Verde ha una nuova regina, almeno per quanto riguarda le auto elettriche. La nuova versione sportiva della Tesla Model S, la potentissima Plaid, ha infatti ottenuto il record per le vetture stradali a batteria sul circuito del Nurburgring. Il giro del primato &egrave; stato completato in 7:30.909, scalzando la trono la Porsche Taycan Turbo. Il record &egrave; stato annunciato trionfalmente sui social da Elon Musk, che ha assicurato come il tempo sia stato ottenuto con una vettura completamente di serie.  Tesla Model 2 con self drive di livello 4 o 5 nel 2023 a 25.000 dollari  Tesla batte Porsche  La Tesla pi&ugrave; potente e veloce di sempre si chiama Model S Plaid. Un nome preso in prestito dal film di Mel Brooks &ldquo;Spaceballs&rdquo;, e che caratterizza la Model S trimotore, con trazione integrale e capace di esprimer 1.020 cavalli di potenza. Con una velocit&agrave; di punta insolitamente elevata per un&#39;auto elettrica, ben 322 km/h, e un&#39;accelerazione fuliminea da 0 a 100 in appena 2&rdquo;1. Numeri che, nonostante la sua stazza (497 cm di lunghezza per 2.162 kg di peso) hanno consentito alla berlina americana di mettere a segno un record storico sul circuito tedesco del Nurburgring.  Sull&#39;asfalto dell&#39;Inferno Verde la Model S Plaid &egrave; riuscita a concludere un giro in 7 minuti, 30 secondi e 919 millesimi. Un crono migliore di quasi 12 secondi rispetto a quello della Porsche Taycan Turbo, che deteneva il precedente record per auto elettriche stradali. Ora lo scettro di vettura a batteria sullo storico tracciato tedesco passa quindi alla Tesla, in attesa che qualche altro Costruttori si cimenti nell&#39;impresa. Per fare un paragone con le vetture a motore endotermico, la Plaid &egrave; stata pi&ugrave; veloce di circa un secondo dell&#39;Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, e si &egrave; assestata sullo stesso crono ottenuto dalla Porsche 911 GT2.  Mercedes-AMG EQS, Porsche Taycan Turbo S, Tesla Model Plaid: super berline a confronto  La nuova regina elettrica del Nurburgring  Il record &egrave; stato annunciato con grande entusiasmo da Elon Musk, che sui social ha subito condiviso una foto raffigurante il foglio dei tempi ottenuti al Ring, con il 7:30.919 in bella vista. Tempo che, assicura il patron di Tesla, &egrave; stato ottenuto con una vettura completamente di serie. Al di l&agrave; delle modifiche fatte per la sicurezza, vale a dire roll bar e sedile monoscocca a cui si &egrave; aggiunto uno schermo extra per i dati relativi ai tempi sul giro. Un video onboard del record &egrave; stato poi pubblicato su YouTube.  Tuttavia, non tutti hanno accettato questo primato. Alcuni infatti sostengono che Tesla abbia utilizzato una vettura dotata di freni e pneumatici specifici per la pista. Accuse che non cambiano i piani di Elon Musk, gi&agrave; impegnato a programmare i prossimi passi: nei prossimi mesi verr&agrave; tentato un nuovo record, stavolta con una Model S Plaid dotata di freni carboceramici, gomme semislick e appendici aerodinamiche realizzati da un team esterno. Gi&agrave; nelle prossime settimane, invece, tutte le Plaid saranno aggiornate con un &quot;track software update&quot;, che migliorer&agrave; ulteriormente le qualit&agrave; dinamiche della berlina elettrica e il suo piacere di guida.   Tesla Model S Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring. Completely unmodified, directly from factory. pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht &mdash; Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021   

La Tesla Model S Plaid, versione al top della gamma del Costruttore americano, ha ottenuto il record per auto elettriche stradali al Nurburgring, annunciato da Elon Musk

Tesla Model S Plaid, conquista il record al Nurburgring in 7:30.919

Pochi giorni e Tesla inizier&agrave; le consegne della Model S Plaid, versione introdotta in occasione del restyling - insieme a Model X Plaid - e accreditata delle prestazioni pi&ugrave; elevate all&#39;interno della gamma della berlina.  Non ci sar&agrave;, tuttavia, una Tesla Model S Plaid+. A confermarlo &egrave; stato Elon Musk, con un tweet in cui anticipa l&#39;arrivo della Plaid nel corso dei questa settimana.  Approfondendo le ragioni della cancellazione di un progetto pure introdotto alle cronache, che avrebbe dovuto migliorare il dato in accelerazione - gi&agrave; estremo, con 1&quot;99 sullo 0-96 km/h - e spingersi a un&#39;autonomia di marcia di 830 km, Musk ha spiegato come non abbia molta importanza andare oltre i 624 km di autonomia della Model S Plaid.   Model S goes to Plaid speed this week &mdash; Elon Musk (@elonmusk) June 6, 2021    Autonomia pi&ugrave; che sufficiente  &quot;Vediamo come, una volta presente un&#39;autonomia superiore alle 400 miglia (640 km; ndr), aggiungere altra autonomia non &egrave; ci&ograve; che davvero importa. Non c&#39;&egrave; fondamentalmente nessun viaggio oltre le 400 miglia che non veda il guidatore fermarsi per riposare, mangiare, prendere un caff&egrave;&quot;, spiega a Electrek Musk.  Una giustificazione che porta a interrogarsi sullo stesso filone di sviluppo delle auto elettriche. Non tanto autonomie di marcia in continua ascesa, piuttosto la direttrice sar&agrave; il potenziamento della rete di ricarica, per capillarit&agrave; e potenza di ricarica.  Della Tesla Model S Plaid, Musk ha twittato: &quot;E&#39; stata cancellata. Non ce n&#39;&egrave; bisogno essendo la Plaid cos&igrave; valida&quot;.  E la Plaid &egrave; introdotta come l&#39;auto in produzione pi&ugrave; rapida in accelerazione (1&quot;99 da 0 a&nbsp; 96 km/h, anche se il primato non &egrave; del tutto veritiero, visti i riscontri di hypercar come Ferrari SF90 Stradale). Lo schema a tre motori elettrici della Tesla Model S pi&ugrave; potente e veloce sviluppa 1.020 cavalli e spinge fino ai 320 km/h di velocit&agrave; massima. Non male per una super-berlina nata partendo da una sfida ai primati con i quali Porsche ha introdotto la Taycan.   

L&#39;extra di autonomia di marcia non &egrave; un fattore decisivo, cos&igrave; il fondatore di Tesla nel giustificare il ripensamento su una Model S Plaid con ancora pi&ugrave; autonomia e prestazioni

Tesla Model S Plaid+ cancellata: basta la Plaid, parola di Musk

        Model S Plaid, la pi&ugrave; potente Tesla di sempre, uscir&agrave; solamente a settembre, ma gi&agrave; c'&egrave; chi la trasforma in maniera originale. Come Caviar, marchio londinese che personalizza con materiali lussuosi, soprattutto oro, qualsiasi tipo di oggetto, dallo smartphone all'orologio, passando per le auto. "Royal Gift" &egrave; infatti il sottotitolo dell'azienda britannica, protagonista con la sua Model Excellence 24K.  ORO 999 ABBINATA AL NERO Il nome dice gi&agrave; tutto. Si tratta di una Model S Plaid con alcune componenti interamente placcate in oro da 24 carati. "Excellence" in tutto e per tutto, per la berlina da oltre 1.100 cavalli. La tecnica a doppia elettroplaccatura ha permesso di realizzare la griglia, paraurti anteriore e posteriore, specchietti, minigonne, cerchi e razze del volante placcati in oro 999. Il materiale, del resto, si abbina perfettamente con la vernice nera della vettura. EDIZIONE LIMITATA, COSTA PI&Ugrave; DELLA PLAID Ne verranno realizzati solamente 99 esemplari, ognuno in vendita a un prezzo necessariamente elevato, pi&ugrave; caro della Model S Plaid standard. Mentre l'elettrica californiana coster&agrave; (almeno sul mercato italiano) non meno di 119.990 euro, la Caviar Model Excellence 24K sar&agrave; disponibile a 248.000 euro circa. Tesla, &egrave; ufficiale: le elettriche di Musk si potranno pagare in Bitcoin       

Realizzata dalla londinese Caviar, Model Excellence 24K presenta una carrozzeria nera abbinata ad alcune componenti interamente placcate in oro 999 da 24 carati

Tesla, ecco la Model S Plaid placcata in oro

Si tratta di una Model S Plaid con griglia, paraurti, cerchi, minigonne, specchietti e razze del volante interamente placcati in oro 999 da 24 carati. Realizzata dal brand di lusso Caviar, costerà non meno di 248.000 euro

Caviar Model Excellence 24K, la Tesla nera e oro

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Tesla Model S

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