Estetica sportiva, doppio motore, 650 CV, 0-100 km/h in 3”4 e velocità massima di 258 km/h. Ecco come si presenta la prima elettrica di serie ad alte prestazioni della Casa coreana 

Hyundai IONIQ 5 N, le foto

        Oltre alla potenza massima c'&egrave; di pi&ugrave; e, nel caso dei sistemi elettrici, &egrave; fondamentale la gestione delle temperature. Un'elettrica non ha bisogno di controllare le temperature d'esercizio? Altroch&eacute;. Ne ha talmente necessit&agrave; al tal punto che, in Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), nello sviluppo della Ioniq 5 N prossima al debutto in pubblico al Festival di Goodwood del 13 luglio, un'attenzione assoluta &egrave; stata rivolta al controllo delle temperature ottimali della batteria. Batteria, qual &egrave; la temperatura giusta? In un'architettura a 800 volt che di per s&eacute; &egrave; una base di partenza ottimale per creare auto elettriche ad alte prestazioni e ripetibili in breve tempo, la batteria si compone di celle il cui ideale range di funzionamento passa da temperature che si collocano tra i 37&deg; C e poco pi&ugrave; di 40&deg; C. Un eccesso di calore porta l'elettronica a dover limitare l'erogazione di potenza e, di conseguenza, anche quella potenza massima dichiarata quale valore di picco dei sistemi elettrici.  Radiatore maggiorato ed elettronica su misura Hyundai N ha lavorato a lungo al Nurburgring, dove ha concluso la fase di sviluppo con un test di durata su 10 mila chilometri. Ha lavorato al perfezionamento del raffreddamento, che ha un elemento fisicamente diverso dalla gamma Ioniq 5 che conosciamo, sotto forma di un'apertura maggiorata per il radiatore posto dietro la fascia paraurti anteriore. Maggior superficie per tenere a bada le temperature di funzionamento della batteria. Poi c'&egrave; l'elemento di gestione elettronica, la strategia N Battery Preconditioning. Attraverso due differenti profili di gestione della batteria, la temperatura delle celle &egrave; tenuta sotto controllo per produrre la massima prestazione immediata (modo Drag) o una temperatura la pi&ugrave; bassa possibile per un utilizzo prolungato ad alta intensit&agrave; (Track). Ancora della gestione elettronica, le modalit&agrave; selezionabili N Race offrono l'alternativa di un profilo Sprint (piena potenza, in una configurazione di default) e di uno Endurance (evita i picchi di potenza, a vantaggio di una durata della prestazione). Elettrica ma con un cambio 8 marce (simulato) Altri contenuti tecnici rivelati da Hyundai prima della presentazione della Ioniq 5 N, attesa con una potenza nell'ordine dei 600 cavalli o poco meno, interessano il recupero energetico. La decelerazione dichiarata &egrave; di 0,6 G dal solo sistema di frenata rigenerativa, superato il quale interviene l'impianto frenante idraulico, con dischi maggiorati a 400 mm di diametro rispetto alla gamma ordinaria di Ioniq 5. Dischi s&igrave; pi&ugrave; grandi ma anche pi&ugrave; leggeri.  La sportivit&agrave; Hyundai N, come molte altre proposte elettriche, non riesce a slegarsi da contenuti identificativi delle sportive con motore termico. Cos&igrave;, su Ioniq 5 N ci sar&agrave; un dispositivo per replicare le sonorit&agrave; del motore 2 litri turbo benzina e anche un meccanismo elettronico N e-Shift di simulazione delle cambiate, come se vi fosse realmente una trasmissione 8 marce doppia frizione a bordo.       

Le prestazioni del sistema elettrico sono attese molto elevate e per garantire che siano valori ripetibili e prolungati Hyundai ha curato nel dettaglio la gestione termica della batteria

Hyundai Ioniq 5 N tra il finto cambio 8 marce e un raffreddamento ad hoc

        Rivela una data da segnare sul calendario, Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato), per la presentazione della Ioniq 5 N. L'attesa versione sportiva dell'elettrica coreana - la prima della fase su architettura modulare e-GMP, nativa elettrica - si mostrer&agrave; dal vivo agli appassionati il prossimo luglio. Sceglie il Festival di Goodwood che si terr&agrave; dal 13 al 16 luglio per mostrare un progetto accreditato di una potenza prossima ai 600 cavalli. Due motori elettrici, ovviamente, pi&ugrave; una modalit&agrave; Drift per un extra di divertimento e una serie di variazioni stilistiche sono i punti chiave che trasformeranno la Ioniq 5 in Ioniq 5 N.  Come cambia il design Uno degli ultimi avvistamenti dei muletti di sviluppo ha confermato la presenza di un frontale pi&ugrave; aggressivo grazie alle aperture presenti sulla fascia paraurti. Qualcosa assente sulla Ioniq 5, valutata non necessaria dai tecnici per le esigenze di raffreddamento del pacco batterie.&nbsp; Altri interventi interesseranno la calandra, mentre l'assetto sar&agrave; ovviamente con un'altezza ridotta da terra. Un particolare evidente dai muletti avvistati su strada. Dopo la Ioniq 5 N sar&agrave; il turno della Ioniq 6 N, grande berlina elettrica che ricever&agrave; uguale trattamento dal reparto corse Hyundai.       

Il primo progetto di elettrica sportiva firmato Hyundai N, su architettura e-GMP, d&agrave; appuntamento agli appassionati al Festival di Goodwood 2023

Ioniq 5 N sta (finalmente) per arrivare: ecco quando

        Realizzato in collaborazione con Motional, leader mondiale nella guida autonoma, e nato da una joint venture tra Hyundai Motor Group e Aptiv, questo innovativo mezzo &egrave; basato su IONIQ 5 del produttore coreano. Il nuovo video illustra la tecnologia di guida autonoma di livello 4 e le caratteristiche di sicurezza del Robotaxi IONIQ 5, il cui lancio &egrave; previsto per fine 2023 proprio a Las Vegas Una scelta non casuale Con oltre 42 milioni di visitatori all&rsquo;anno, Las Vegas, la &ldquo;Capitale mondiale del divertimento&rdquo;, &egrave; una scelta strategica per proporre soluzioni di trasporto a breve termine. Qui, infatti, molti visitatori si affidano a taxi e servizi di sharing durante il loro soggiorno e il nuovo Robotaxi Hyundai, completamente autonomo, rappresenter&agrave; un modo perfetto per spostarsi in modo sicuro e protetto. &nbsp; Altre destinazioni in arrivo Dopo Las Vegas, il Robotaxi IONIQ 5 sar&agrave; lanciato anche a Los Angeles e, in seguito, in altre grandi citt&agrave; degli Stati Uniti e del resto del mondo. Nell&rsquo;ambito del suo programma di apprendimento permanente, il robotaxi sta gi&agrave; imparando a padroneggiare le strade strette e tortuose di Boston, a districarsi tra la tramvia e le piste ciclabili protette di San Diego e a gestire la guida a sinistra a Singapore. Massima sicurezza Nonostante qualche comprensibile riserva, grazie a un&rsquo;ampia dotazione di sensori e software evoluti i veicoli elettrici autonomi garantiscono un funzionamento sicuro senza conducente. Questa celebre destinazione turistica offre tutti i possibili scenari utili per i test e per la raccolta dati ai fini dello sviluppo del veicolo: nel video il Robotaxi viene visto utilizzare i suoi oltre 30 sensori avanzati - una combinazione di telecamere, radar e lidar - e l&rsquo;avanzato sistema informatico di bordo per guidare in modo sicuro e semplice in un ambiente popolato da veicoli di tutte le tipologie, come limousine allungate e camion con insegne pubblicitarie, ma anche da pedoni. Nel video si pu&ograve; ammirare come il Robotaxi IONIQ 5 vada a prendere alcuni passeggeri nel viale d&rsquo;ingresso di un hotel affollato, sempre in maniera sicura e attenta, come farebbe un autista esperto.  Rispetto per l&rsquo;ambiente Oltre a garantire un elevato livello di sicurezza, il nuovo Robotaxi rappresenta una scelta ideale per l&rsquo;ambiente: favorisce infatti la mobilit&agrave; sostenibile grazie alle zero emissioni, offrendo un&rsquo;alternativa ecologica ai veicoli convenzionali. &nbsp; Dal momento del lancio della sua campagna-manifesto globale nel maggio 2022, Hyundai ha offerto al pubblico diverse opportunit&agrave; per sperimentare i robotaxi o anche solo per scoprirli: ad esempio a Milano, fino al 18 gennaio, &egrave; possibile ammirare il Wall of the Future, un murale interattivo a realt&agrave; aumentata che copre un&rsquo;intera facciata di un edificio situato a fianco delle Colonne di San Lorenzo e che mostra la citt&agrave; del futuro secondo la vision Progress for Humanity di Hyundai.        

Diffuso un affascinante nuovo video dell&rsquo;innovativo Robotaxi Hyundai, interamente elettrico e a guida autonoma, che se ne va in giro per le strade di Las Vegas.

Il Robotaxi IONIQ 5 in giro per le strade di Las Vegas

        Da oltre un anno ormai, Ioniq 5 N si muove tra i cordoli del Nurburgring. La prima elettrica Hyundai&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;a essere sviluppata su archiettura E-GMP &egrave; in dirittura d'arrivo, per una presentazione che vivremo nel 2023. Cos&igrave; suggerisce il reparto sportivo del marchio, ad aver introdotto negli ultimi mesi le soluzioni su base Ioniq 6 - il concept RN22e - e la show car N Vision 74.  I numeri della scheda tecnica Ioniq 5 N &egrave; introdotta da un teaser, una prima anticipazione stilistica di come, il particolarissimo progetto di berlina-crossover, si presenter&agrave; sul mercato. Le caratteristiche tecniche dovrebbero ricalcare la scheda gi&agrave; di Kia EV6 GT, gemella per architettura, diversa nelle forme del design. Due motori elettrici, una potenza nell'ordine dei 585 cavalli, prestazioni velocistiche elevate (3"5 sullo 0-100 km/h, 260 km/h di velocit&agrave; massima) sono le aspettative intorno a Ioniq 5 N. Dello stile, le differenze saranno immediate tra le versioni gi&agrave; a listino e la sportivit&agrave; firmata dal reparto Hyundai motorsport. Design, frontale con soluzioni corsaiole Il frontale avr&agrave;, anzitutto, una calandra differente, probabile che si vada a replicare il design di finti profili verticali - per un raffreddamento che non serve n&eacute; ci sar&agrave; -. Dove l'aria, invece, &egrave; diretta a gestire le temperatura del pacco batterie, ecco una fascia paraurti molto pi&ugrave; accattivante ed elaborata. Ampie aperture sono ottenute da un paraurti con profili aerodinamici simili a dei deviatori di flusso, alle estremit&agrave;. Serviranno eccome a gestire l'aria in un'ottica di riduzione delle turbolenze, immaginiamo soprattutto nella zona delle ruote anteriori. Soprattutto, per&ograve;, fanno tanto design corsaiolo, quel che da una Hyundai N ci si aspetta, al di l&agrave; della scheda tecnica. Resta da individuare il "quando", di Ioniq 5 N. Il 2023 si aprir&agrave; con il CES di Las Vegas, da tempo ormai non solo kermesse hi-tech ma molto connesso con il settore auto. Sar&agrave; la scelta Hyundai per il lancio della 5 N o, piuttosto, toccher&agrave; a un evento in casa, a Namyang - sede insieme al quartier generale in Germania del reparto ricerca e sviluppo Hyundai N (dalla citt&agrave; coreana prende la lettera) -?       

Si avvicina il momento del debutto per la prima Hyundai N elettrica di serie. La berlina con geni del crossover mostra gli interventi di stile che la caratterizzano

Hyundai 5 N svela il design, ecco come sarà la variante sportiva

La Ioniq 5, nelle mani di Kevin Ceccon, mostra le sue abilità dinamiche a Vallelunga

Ioniq 5, hot lap a Vallelunga

        Quando ti trovi difronte alla Ioniq 5, resti spiazzato per qualche secondo. Sono le proporzioni a rubare l&rsquo;occhio, perch&eacute; quegli spigoli da hatchback anni &rsquo;70 ingannano e nascondono dimensioni pi&ugrave; grandi di quello che sembrano. L&rsquo;elettrica coreana, infatti, &egrave; l&rsquo;unga 4.6 metri, alta 1.6 e sfiora il metro e novata di larghezza, misure da crossover pi&ugrave; che da berlina di segmento C. Ma nonostante la mole di due tonnellate, la versione da 300 cavalli, ha fatto la sua figura nella configurazione da 3,2 km dell'Autodromo di Vallelunga, nelle mani di un esperto d&rsquo;eccezione. Chi &egrave; Kevin Ceccon Nella tappa italiana dell&rsquo;ETCR, abbiamo avuto l&rsquo;opportunit&agrave; di farci raccontare le doti dinamiche della Ioniq 5 da Kevin Ceccon, pilota Hyundai dall&rsquo;esperienza assoluta. Veneto, classe &rsquo;93, ha vinto il campionato Auto GP nel 2011 e dopo una lunga militanza in GP2, Forrmula 3 e GP3 ha proseguito la sua carriera nelle serie turismo. Ma ora abbiamo scritto fin troppo, guarda il video!       

L'elettrica coreana ha messo in mostra le sue doti dinamiche sulla pista laziale, nelle mani di Kevin Ceccon

Ioniq 5, 300 cavalli scatenati a Vallelunga

La visione sulla sportivit&agrave; del futuro &egrave; immaginata con una fuel cell a idrogeno. &Egrave; Hyundai N Vision 74. Poi c&#39;&egrave; un orizzonte pi&ugrave; realistico e vicino, ha la sigla di Hyundai RN22e, ovvero, come ti introduco il concept dal quale andr&agrave; su strada Ioniq 6 N.  Dall&#39;appuntamento N Day di Hyundai emergono due novit&agrave; e una conferma, l&#39;arrivo - prima Ioniq sportiva sul mercato - di Ioniq 5 N, nel 2023. Bocche cucite sulle specifiche tecniche, perlomeno ufficialmente. Non serve interrogarsi troppo, avr&agrave; i numeri della Kia EV6 GT, due motori elettrici e una potenza nell&#39;ordine dei 580 cavalli.  Hyundai N Vision 74  I concept sui quali Hyundai (qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha fatto luce, invece, sono la Vision N 74, un rimando alle forme della Pony Concept del 1974, firmata Giugiaro e anticipazione di quella che sarebbe stata poi Hyundai di serie.  Il concept nasce su architettura e-GMP, differente dal solito poich&eacute; &egrave; motorizzata da un sistema elettrico a trazione posteriore, singolo motore e una fuel cell a idrogeno. Grazie ai 4,2 kg di idrogeno percorre fino a oltre 600 km. Non manca una batteria da 62 kWh, per un sistema che vale 680 cavalli e 900 Nm. Fa i 250 orari di velocit&agrave; massima e ha dimensioni importanti, 4,95 metri in lunghezza per 2 metri di larghezza e un&#39;altezza contenuta in un metro e 33 centimetri.  Richiami di stile retr&ograve;, due porte, linee angolate e generose appendici aerodinamiche raccontano equilibri riusciti. Non fosse per il powertrain elettrico a fuel cell ha design e proporzioni saldamente ancorati al passato. Peraltro, forme molto riuscite.    Ioniq 6 N vista da RN22e  Si pu&ograve; guardare con altri occhi a Hyundai RN22e, perch&eacute; anticipa quel che sar&agrave; Ioniq 6 N.&nbsp;Torna l&#39;emozionalit&agrave; della Prophecy, almeno in parte. Merito del trattamento sportivo dato al frontale, con fari ridotti nella loro ampiezza. Merito di una larghezza nettamente superiore, a 2,02 metri su una lunghezza di 4,91 metri.  Una gran bella GT, caratterizzata da parti stampate in 3D, freni maggiorati da 400 mm di diametro, un raffinato controllo della dinamica di marcia tra torque vectoring e intervento del recupero energetico.  Diversamente dalla N Vision 74 &egrave; un concept a due motori elettrici, trazione quattro ruote motrici e 585 cavalli. La coppia &egrave; di 740 Nm, invariata la capacit&agrave; della batteria: 77,4 kWh come Ioniq 6 &quot;base&quot;. Altre sono le credenziali velocistiche, oltre 250 km/h di velocit&agrave; massima.   

Numerose le anticipazioni sui futuri modelli sportivi Hyundai. Le Ioniq elettriche avranno declinazioni N, a cominciare dal crossover. N Vision 74 sfrutta l&#39;elettrico a fuel cell

Hyundai N, tra Vision 74 e realt&agrave; di Ioniq 5 e 6 N

        Ioniq 6 &egrave; da poco realt&agrave;, con le primissime indicazioni sul design, aspettando che molto altro arrivi ad accompagnare sul mercato la berlina elettrica.&nbsp;Un fronte Hyundai&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;sul quale registrare un appuntamento, fissato il prossimo 15 luglio, quando scopriremo la nuova proposta firmata N. Un N Day 2022 dal quale attendersi cosa? "Envisioning the future of N with legacy", ovvero, immaginando il futuro di N con la tradizione. E' il motto ad accompagnare uno dei due teaser.  Ioniq N, il crossover 5 in fase di sviluppo Le differenze tra le due anticipazioni potrebbero anche introdurre a due novit&agrave; distinte, tra cui una Ioniq N. Sappiamo come al Nurburgring stia girando da molto tempo una Ioniq 5 N, tale perch&eacute; i dettagli d'assetto l'hanno catalogata tra le soluzioni sportive. Sar&agrave; lei una delle nuove Hyundai N del futuro?&nbsp; Detto come siano trascorsi tre anni ormai dall'annuncio di una collaborazione tra Hyundai e Rimac su una sportivissima elettrica, progetto che avrebbe dovuto rappresentare il punto pi&ugrave; brillante dell'offerta N, il secondo teaser (immagine in apertura) mostra qualcosa di assai diverso.  Silhouette berlina appariscente Una silhouette difficile da immaginare nella sua fedele applicazione stradale, con un'ala posteriore maxi e su proporzioni simil-berlina, dal cofano anteriore molto allungato.&nbsp; Alimenta la curiosit&agrave; sui progetti N in arrivo Hyundai, curiosit&agrave; destinata a essere soddisfatta a met&agrave; luglio. Un'interpretazione sportiva N della gamma elettrica Ioniq vedrebbe l'adozione delle specifiche gi&agrave; introdotte da Kia EV6 GT, con doppio motogeneratore da 585 cavalli di sistema e batteria da 77 kWh. Numeri grazie ai quali l'elettrica realizza prestazioni da supercar.       

Due teaser puntano in direzioni differenti quanto alle novit&agrave; sportive Hyundai N. Ecco quando scopriremo le elettriche Ioniq N e quali sono in corsa per la trasformazione

Hyundai N, in arrivo le Ioniq sportive?

        La N &egrave; la lettera pi&ugrave; veloce dell&rsquo;alfabeto Hyundai e anche l&rsquo;elettrica Ioniq 5 (la prova di Auto)&nbsp;portabandiera del nuovo corso, avr&agrave; la sua versione sportiva. Lo sviluppo sta per essere completato, con l&rsquo;unione delle due famiglie, quella a batteria e quella ad alte prestazioni. Ioniq 5 N &egrave; stata testata al Nurburgring, dove il centro della Casa coreana realizzato nel 2013 ha forgiato le pi&ugrave; recenti i30 N, i20 e Kona N. Presenta nuovi cerchi, ma soprattutto assetto ribassato, pneumatici specifici e probabilmente anche abitacolo con strumentazione dedicata e sedili sportivi. Il pezzo forte Il powertrain potenziato c&rsquo;&egrave; gi&agrave; nel Gruppo, suscettibile di ritocchi verso l&rsquo;alto. Kia EV6 GT arriva a 585 cavalli (e 0-100 in 3&rdquo;5) e quindi Ioniq 5 N potrebbe attestarsi sulla soglia dei 600 cavalli, con una autonomia prossima ai 400 chilometri. Si candida a concorrente diretta di Tesla Model Y Performance. Leggi anche: Hyundai i30 N Drive-N Limited Edition, solo 800 esemplari       

La versione ad alte prestazioni potrebbe avere una potenza di circa 600 cavalli, rilvale di Tesla Model Y Performance

Hyundai Ioniq 5 N, come sarà la sportiva elettrica

&Egrave; il viaggio in una nuova dimensione. Sar&agrave; quel doppio schermo da 12&rdquo;5 sviluppato in linea orizzontale a dominare il cruscotto, sar&agrave; l&#39;ambientazione moderna, ma la Hyundai Ioniq 5 ci riporta ai film che anticipavano i viaggi nello spazio e nel futuro. Oggi il brand coreano indica un nuovo percorso qualitativamente superiore sotto ogni aspetto, dalla tecnologia evoluta alla super comodit&agrave; di un ambiente che grazie a una nuova piattaforma ha amplificato gli spazi (pavimento piatto che ospita le batterie), aggiunto dotazioni sorprendenti e sicurezza per offrire un abitacolo salotto allestito con le migliori soluzioni per salvaguardare l&#39;ambiente, come i sedili pi&ugrave; sottili molto confortevoli (e trasformabili in veri lettini da riposo) realizzati con fibre naturali nell&#39;abito di un allestimento eco-friendly basato su materiali innovativi riciclati e provenienti da fonti sostenibili. Senza dimenticare la soluzione col pack energetico (a richiesta) col tetto-pannello solare che ricarica la batteria (beneficio di 1.500 km all&#39;anno&hellip;).  Hyundai Ioniq 5 2023, debuttano gli specchietti con videocamera    Hyundai Ioniq 5, stile futuribile e tanta autonomia  Il contatto stradale con la nuova Ioniq 5, il crossover 100% elettrico dalle grandi doti &egrave; sorprendente, e non solo per lo stile futuribile e coraggioso, gi&agrave; anticipato decantando spigoli, angolature, sinuosit&agrave;, soluzioni luminose, la firma a zeta sui lati, i cerchi da 20&rdquo; con richiami pixel, le maniglie a scomparsa e il montante dietro che scende&hellip; Agilit&agrave; e comodit&agrave; si sposano perfettamente, come abbiamo constatato nel test drive a Valencia e nell&#39;entroterra dove compatibilmente con i limiti di velocit&agrave; severi abbiamo potuto provare la grande reattivit&agrave; e potenza della propulsione elettrica. Lo sterzo &egrave; preciso e leggerissimo, basta un dito per muoverlo (ma l&#39;intelligenza di Ioniq 5 vi richiama subito al controllo a due mani&hellip;) e la frenata ultrapotente. Il consumo &egrave; basso, ma non possiamo &ldquo;spingere&rdquo; (velocit&agrave; dichiarata 185 km/h), l&#39;autonomia sale oltre i 481 km ciclo WLTP dichiarati&hellip;  Comunque &egrave; un&#39;elettrica anti-ansia: con la ricarica rapida si recuperano 100 in meno di 5&#39; di &ldquo;rifornimento&rdquo; energetico. Bastano poi 18&#39; per arrivare all&#39;80% di carica grazie all&#39;impianto elettrico di 800 V&hellip; Sui display da 12&rdquo;5 l&#39;uno arrivano tutte le informazioni desiderate, non solo di viaggio. In pi&ugrave; la telecamera avvisa dell&#39;arrivo di auto da dietro e dai lati. L&#39;head-up display &egrave; a realt&agrave; aumentata, altro aiuto importante. C&#39;&egrave; anche il tempo per una sosta: l&#39;auto diventa un generatore (interno ed esterno) e ci permette di collegare e ricaricare il computer, addirittura di attaccare la macchina per il caff&egrave;. Ioniq 5 si distingue e non solo per i 305 cv del top All-wheel drive con batteria da 72,5 kWh.  Hyundai, doppia offerta per le ricariche Ionity 

Tecnologia evoluta per il crossover coreano con abitacolo tipo salotto, sedili-lettini e (a richiesta) tetto con pannelli solari per la ricarica della batteria. Potenze da 170 a 305 cv

Car of The Year 2022, le finaliste: Hyundai Ioniq 5

Un po' crossover e un po' hatchback, l'elettrica coreana offre grandi spazi interni e powertrain con potenze fino a 306 cavalli

Car of The Year 2022, la prova della Hyundai Ioniq 5

        Un grande successo, culminato con la candidatura al Car of the Year 2022. Se Hyundai IONIQ 5 diventer&agrave; l'Auto dell'Anno lo scopriremo presto, intanto dalla Corea sono pronti a lanciare la nuova versione del loro crossover elettrico, presentato in anteprima nel suo model year 2023, in arrivo sul mercato europeo nella seconda met&agrave; del 2022. Auto elettriche, ecco i modelli pi&ugrave; attesi del 2022 Nuova batteria, debuttano gli specchietti con videocamera Oltre alla nuova batteria da 77,4 kWh, IONIQ 5 2023 sar&agrave; dotata per la prima volta di specchietti digitali interni ed esterni con videocamera. Il nuovo design include i paraurti neri non verniciati con guarnizioni nere abbinati ai fari full-LED. Tra le dotazioni hi-tech, ecco il Digital Centre Mirror, che ottimizza la visibilit&agrave; fornendo una visuale posteriore panoramica senza ostacoli grazie alla telecamera DCM installata sotto lo spoiler posteriore. In dotazione anche i Digital Side Mirrors, che riducono la resistenza dell'aria e forniscono all'automobilista una visione posteriore ottimale anche in caso di maltempo. Ricarica: cosa cambia Inoltre, la nuova funzione di condizionamento della batteria consentir&agrave; alla vettura di adattare automaticamente la temperatura della batteria durante il viaggio, per garantire condizioni di ricarica ottimali, e migliorando le prestazioni di ricarica nelle condizioni ambientali pi&ugrave; fredde. La funzione si attiva automaticamente quando un punto di ricarica viene inserito nel sistema di navigazione, utilizzando il percorso collegato. Infine, la funzione Smart Frequency Dampers migliorer&agrave; la risposta delle sospensioni dell'asse anteriore e posteriore per aumentare il comfort di guida. Hyundai, doppia offerta per le ricariche Ionity       

La nuova versione del crossover elettrico coreano introduce anche un'inedito pacco batterie da 77,4 kWh: ecco le prime informazioni

Hyundai IONIQ 5 2023, debuttano gli specchietti con videocamera

Hyundai

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Aria condizionata

Guida autonoma 2 automazione parziale, cambio corsia, controllo attivo mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica, highway assist e traffic jam ast

controllo attivo mantenimento corsia

Pompa di calore

Ricarica rapida

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist intervento di emergenza cond

Frenata automatica di emergenza

Cruise control adattivo funzione stop/go e cruise control adattivo predittivo

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo e 180

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 999, 999, 0 e 0

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,30, info traffico e 31,2

Navigatore satellitare

Assistenza al parcheggio posteriore e con monitor

Sensori di parcheggio

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori e posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 7,5, bicolore, 48,3 e 19,0

Cerchi in lega

Guida autonoma 2, cambio corsia, controllo attivo mantenimento corsia, riconoscimento segnaletica e highway assist/highway pilot

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , frenata a bassa velocità , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist intervento di emergenza cond

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 12,3, info traffico e 31,2

Sensore di sorpasso attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Monitoraggio angolo cieco

Vetri oscurati Lunotto posteriore e laterali posteriori

Vetri oscurati

Telecamera

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 4 posizioni e elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati

Sedili riscaldati

Smart card/chiave automatica, include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica , anteriore e posteriore , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist intervento di emergenza cond

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle sintetica (addizionale)

Sedili in pelle

Sensore di sorpasso include display, attivo senza segnale di svolta attivato e include sistema anticollisione

Assistenza al parcheggio anteriore, posteriore, parch a distanza & compl autom/usc/perp e frenata automatica durante parcheggio

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con radar & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Sedile conducente individuale , riscaldati e reg. elettrica con 4 posizioni ventilato e climatizzato con elettrica a 2 vie, sedile passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica ventilato e climatizzato con elettrica a 2 vie

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con monitoraggio attenzione conducente e frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 50 kmh (30 mph), funziona sotto 50 kmh (30 mph) e sist intervento di emergenza cond

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera, sistema di controllo distanza di parcheggio laterale con telecamera

Sedile conducente, passeggero individuale , riscaldati e reg. elettrica con 4 posizioni ventilato e climatizzato con elettrica a 2 vie

Hyundai IONIQ 5

Prezzo di listino

Hyundai IONIQ 5 N, le foto

Hyundai Ioniq 5 N tra il finto cambio 8 marce e un raffreddamento ad hoc

Ioniq 5 N sta (finalmente) per arrivare: ecco quando

Il Robotaxi IONIQ 5 in giro per le strade di Las Vegas

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