        Una MINI Cooper S 5 porte e una sigla &ldquo;E-FZG&rdquo;. Basta per dire di un secondo restyling in arrivo e di una motorizzazione elettrificata. L&rsquo;attuale generazione MINI sappiamo come estender&agrave; il ciclo vitale a seguito delle incertezze generate dalla Brexit, un&rsquo;indicazione confermata dal Gruppo BMW lo scorso febbraio. Pertanto, la Cooper lanciata nel 2014 non vedr&agrave; la nuova generazione debuttare dopo il classico ciclo di 8 anni, bens&igrave; introdurr&agrave; un secondo restyling dopo quello presentato nel 2018. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Tra le novit&agrave; estetiche, marginali, si avranno paraurti differenti sul frontale; la vera, sostanziale, novit&agrave; potrebbe riguardare l&rsquo;introduzione di una motorizzazione elettrificata, supportata dal muletto di MINI 5 porte con la sigla E-FZG (Fahrzengen, motore in tedesco). Quella E sar&agrave; un&rsquo;elettrificazione con l&rsquo;ibrido plug-in, come gi&agrave; realizza MINI Countryman, oppure, andr&agrave; su MINI Cooper S un mild-hybrid?  In BMW &egrave; stata annunciata l&rsquo;estensione dell&rsquo;offerta mild-hybrid a 48 volt, al momento interessa i motori turbodiesel; dovesse ampliarsi l&rsquo;accostamento del generatore-starter alle motorizzazioni benzina, guadagnerebbe peso l&rsquo;idea di una MINI con motore 2.0 benzina mild. Sfoglia il listino MINI: tutti i modelli sul mercato L'ibrido plug-in SE Dall&rsquo;altra parte si potrebbe immaginare un sistema ibrido plug-in, tuttavia, dovrebbe avere caratteristiche piuttosto diverse delle applicazioni finora registrate su architetture con motore e trazione anteriori di BMW e MINI, tra Serie 2 Active Tourer, i suv X1/X2, la MINI Countryman. Tutti con un asse posteriore dotato di motore elettrico e un pacco batterie che dalla sua detta un sostanziale incremento del peso, inevitabilmente a impattare sul &ldquo;go-kart&rdquo; feeling che &nbsp;MINI Cooper deve preservare &ndash; e sull&rsquo;attuale generazione, pi&ugrave; curata, rifinita, grande (e pesante) un po&rsquo; annacquato rispetto al passato -.       

E' atteso nel 2022 un ulteriore rinnovamento dell'offerta MINI 3 e 5 porte, quest'ultima avvistata su strada con l'indicazione di un motore elettrificato. Sar&agrave; un mild-hybrid o l'ibrido plug-in adattato rispetto alla proposta Countryman?

MINI, restyling con elettrificazione all'orizzonte

        Con la sola presenza del rinnovato MINI Countryman, segmento a cavallo tra una proposta urbana e una compatta &ldquo;classica&rdquo;, l&rsquo;offerta suv del marchio lascia spazio per un&rsquo;espansione che &egrave; nei progetti industriali. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Andare a presidiare il segmento C con un modello simile a BMW X1 &egrave; lo scenario che dovrebbe realizzarsi per primo, secondo i rumours riportati in Gran Bretagna da Autocar. Sul medio periodo, poi, la possibilit&agrave; di spingersi ancor pi&ugrave; in alto per dimensioni, verso un segmento D da esplorare secondo il credo MINI, quindi con modelli che restino tra i pi&ugrave; compatti nel panorama di riferimento.  Da mesi si discute dell&rsquo;ipotesi di una trasformazione della Clubman da station in prodotto sport utility. Sembrerebbe rientrata tale opzione, in favore di un ampliamento dell&rsquo;offerta senza rinunciare a progetti oggi su strada. L'elettrico compatto prodotto in Cina Il suv &ldquo;taglia X1&rdquo; sarebbe un elettrico a batterie, prodotto in Cina in un impianto Great Wall &ndash; con la quale il gruppo BMW ha siglato una joint venture nel 2018, mirata proprio alla produzione delle future MINI elettriche &ndash; in fase di costruzione: si guarda al 2022 quale data per l&rsquo;avvio della produzione. Elettrico, premium, compatto: alcuni contenuti del futuro suv MINI, che beneficerebbe anche di una tecnologia per le batterie priva di cobalto, strada gi&agrave; sviluppata da BMW con la riduzione dei materiali rari nell&rsquo;eDrive di quinta generazione. Un&rsquo;architettura specifica rappresenterebbe la possibile base dello sviluppo della futura generazione di BMW i3, confermata nell&rsquo;attuale configurazione fino al 2024. MINI grande per lo sviluppo in Cina e USA Un anno in cui, dopo il suv compatto elettrico, toccherebbe a un progetto con motori endotermici elettrificati sviluppare la gamma MINI, con una sorta di alternativa al suv X3 condividendone l&rsquo;architettura modulare CLAR. Sfoglia il listino MINI: tutti i modelli sul mercato Sviluppare l&rsquo;offerta verso l&rsquo;alto, per dimensioni, versatilit&agrave; e spazio offerto, sembra sia vista all&rsquo;interno del marchio come una strada per sfruttare al meglio il potenziale sui mercati asiatici (segnatamente in Cina) e nord americani, dove l&rsquo;idea di suv della Countryman rientra tra le proposte di mercato &ldquo;piccole&rdquo;.       

Non solo MINI Cooper elettrica ma anche un suv compatto a batterie prodotto in Cina nel futuro del marchio, poi il progetto di ampliare orizzonti, dimensioni e offerta con un suv di segmento D

MINI, piani di espansione elettrica e suv

Non basta certo un pacchetto di stile a colmare il gap tecnico che separa la sportivit&agrave; MINI Cooper JCW dalla specializzata GP di terza generazione. Da luglio far&agrave; comunque parte delle possibilit&agrave; (infinite, o quasi) di personalizzazione della John Cooper Works da 231 cavalli.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Il MINI John Cooper Works GP Pack introduce la tinta carrozzeria Racing Grey metallizzato esclusiva della sorella maggiore, come i particolari in Melting Silver metallizzato del tetto, calotte degli specchietti, spoiler. Quest&rsquo;ultimo, ovviamente, non avr&agrave; l&rsquo;elaborato design biplano, come non saranno presenti le appendici sui passaruota n&eacute; i cerchi a quattro razze.    Il pacchetto riprende fedelmente i loghi in nero lucido, le targhette GP, gli elementi in Piano Black sui gruppi ottici (con portalampade bruniti), maniglie, tappo del carburante: una proposta che verr&agrave; installata direttamente sulla linea di montaggio.  Interni, JCW un po&#39; pi&ugrave; versatile  Su un aspetto, la John Cooper Works, prende la rivincita nei confronti della GP: la presenza dei sedili posteriori. Punti di vista, poich&eacute; si potrebbe dire della loro funzionalit&agrave; limitata, visti gli spazi ristretti.  Sfoglia il listino MINI: tutti i modelli sul mercato  Restando sulla materia, i sedili sportivi anteriori sono di serie e rivestiti in microfibra Dinamica, ovviamente con logo GP dedicato.    Interni personalizzati anche nel rivestimento del volante con tacca a ore 12 metallica, realizzata con processo di stampa 3D al pari delle palette del cambio automatico Steptronic 8 marce, solo per&ograve; se nella variante Sport. 

Il pacchetto di personalizzazione riprende molti particolari estetici della specializzata John Cooper Works GP da 306 cavalli, far&agrave; parte degli optional dal mese di luglio

MINI JCW GP Pack e anche la Cooper diventa un po&#39; GP

Quasi una MINI su tre vendute &egrave; una Countryman. Il suv si &egrave; posizionato sul mercato delle proposte &quot;urbane cresciute&quot; - 4,30 metri di lunghezza -&nbsp;con tratti distintivi, adesso affinati da un&nbsp;restyling di MINI Countryman 2020 che interviene sulla tecnica come sul design e i contenuti tecnologici.   Diversa, fuori, Countryman &egrave; evidente come lo sia osservando la nuova calandra, dalle cornici regolari e forme pi&ugrave; eleganti, accompagnate da una nuova fascia paraurti, sulla quale si integrano prese d&rsquo;aria inedite e fendinebbia a led. Dotazione standard, come i proiettori a led dotati dell&rsquo;anello periferico utilizzato per un&rsquo;illuminazione ottimizzata nelle fasi di svolta. La vera novit&agrave; su questo fronte, tuttavia, &egrave; nella presenza di fari full led adattivi e abbaglianti di tipo Matrix.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Il fascio di luce illumina angolazioni variabili a seconda che la guida sia in citt&agrave; (ottimizzando l&rsquo;illuminazione delle zone pi&ugrave; esterne) o in autostrada, oppure in condizioni di scarsa visibilit&agrave;.&nbsp;I proiettori adattivi si compongono di abbaglianti Matrix led, dotati della funzione antiaccecamento sotto forma di un controllo della luce in quattro sezioni distinte, controllate elettronicamente.&nbsp;La nuova grafica dei fari posteriori, stile Union Jack, riprende quanto fatto col restyling del resto della gamma MINI.  Ancora stile per dire della novit&agrave; di un pacchetto Piano Black dedicato agli esterni, con inserti in nero lucido, dai loghi alle Side Scuffle MINI, passando per le cornici altrimenti cromate e gli anelli intorno ai fari.  Motori, come cambia Cooper S Countryman  Detto delle nuove colorazioni e dei disegni di cerchi in lega &ndash; da 16 a 19 pollici la gamma di misure proposta &ndash; MINI Countryman restyling produce significative novit&agrave; al capitolo motori. Resta un&rsquo;offerta composta da turbo benzina 1.5 litri 3 cilindri e 2 litri quattro cilindri, affiancati dai diesel di uguale frazionamento e cubatura, fino al sistema ibrido plug-in di MINI Cooper SE Countryman ALL4: 220&nbsp;cavalli dall&rsquo;accoppiata motore 1.5 litri benzina e unit&agrave; elettrica eDrive di quinta generazione, con cambio automatico 6 marce. La batteria da 9,6 kWh di capacit&agrave; (lorda) permette un&rsquo;autonomia di marcia dichiarata tra i 55 e i 61 km.  Vale restare sui motori per dire dell&rsquo;omologazione Euro 6D di tutte le unit&agrave;, come tutti i benzina sono dotati del filtro del particolato e i diesel del trattamento SCR con additivo AdBlue. L&rsquo;introduzione del filtro del particolato sul 2 litri turbo benzina di MINI Cooper S Countryman produce, tuttavia, una riduzione della potenza massima dai 192 cavalli del modello attualmente sul mercato ai 178 cavalli del restyling. Valori che restano invariati per l&rsquo;1.5 benzina, da 102 e 136 cavalli nelle proposte One e Cooper; il diesel 1.5 litri eroga 116 cavalli (One D) e 150 cavalli (Cooper D), mentre il 2.0 diesel di Cooper SD sviluppa 190 cavalli.  Tra le innovazioni prodotte, il motore 2 litri della Countryman Cooper S adotta un nuovo collettore di scarico, integrato sulla testata, una pressione di iniezione diretta che da 200 sale a 350 bar e l&rsquo;introduzione di un sistema di raffreddamento del basamento variabile.    Cambio, Steptronic in tutte le salse  Varie le soluzioni sviluppate al capitolo trasmissione. Dove MINI Countryman ibrida plug-in adotta un automatico 6 marce, lo Steptronic 8 rapporti &egrave; di serie sulle ALL4, su Countryman SD e pu&ograve; essere scelto su Countryman Cooper D. Il cambio manuale 6 marce &egrave; la soluzione altrimenti standard, in alternativa &egrave; proposto un doppia frizione Steptronic 7 marce. Tanto quest&rsquo;ultimo quanto l&rsquo;automatico 8 marce possono essere &ldquo;sport&rdquo; - con logiche di funzionamento differenti, pi&ugrave; sportive - in abbinamento ai motori pi&ugrave; potenti (Cooper S e SD).  Sfoglia il listino MINI: tutti i modelli sul mercato  Interni, arriva il Black Panel&nbsp;  A bordo di MINI Countryman restyling 2020 si respira tutto il premium di un modello che, da tradizione del marchio, ha sconfinate possibilit&agrave; di personalizzazione con il programma MINI Yours. Dell&rsquo;aggiornamento di met&agrave; carriera vale di rivestimenti in pelle con pi&ugrave; opzioni, degli inserti Piano Black standard, della presenza del volante sportivo in pelle di serie su tutte le versioni, la possibilit&agrave; di avere sedili anteriori a regolazione elettrica e funzione memoria. Senza dimenticare la nuova strumentazione, optional.  Lanciato da MINI GP3 John Cooper Works e MINI elettrica, il Black Panel da 5 pollici, privo di cornice e antiriflesso, &egrave; un bel tocco di minimalismo e hi-tech, affiancato dall&rsquo;infotainment nella specifica top di gamma con schermo da 8,8 pollici. Il Connected Media o Connected Media Navigation Plus arricchisce i contenuti connessi, possibili dalla sim che rende Countryman &ldquo;sempre collegata&rdquo; e d&agrave; accesso ai servizi digitali MINI Connected. 

Il suv rivela un design modificato nei fari, ora anche adattivi e Matrix led. A bordo debutta la strumentazione Black Panel, sotto al cofano tutti i motori benzina con il filtro del particolato. Countryman Cooper S cede 14 cavalli

MINI Countryman restyling, luci sulla Union Jack e motori Euro 6D

        La fioritura dei ciliegi &egrave; uno degli appuntamenti pi&ugrave; attesi dell'anno. Sinonimo di bellezza - perch&eacute; i fiori di quel colore rosa cos&igrave; intenso e particolare non possono non affascinare - e transitoriet&agrave; - poich&eacute; il fenomeno naturale avviene e dura solo tra marzo e i primi maggio -, nasce in Giappone ma ormai &egrave; patrimonio di&nbsp; tutti, perch&egrave; la fioritura avviene in pi&ugrave; parti del mondo. MINI ne ha approfittato, andando a visitare di persona uno dei luoghi pi&ugrave; suggestivi in tal senso. Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! Ed ecco che MINI Cabrio Sidewalk &egrave; stata protagonista di un affascinante set fotografico in Breite Strasse, a Bonn, in Germania, dove i ciliegi sono sbocciati in tutto il loro splendore.  CONTRASTI AFFASCINANTI I colori e le caratteristiche della cabriolet britannica creano un contrasto perfetto con i colori rosa dei fiori e l'azzurro del cielo. La verniciatura metallizzata Deep Laguna, sviluppata appositamente per la livrea di quest'edizione, si abbina alle iconiche fasce MINI e ai cerchi in lega leggera da 17" Scissor Spoke a due tonalit&agrave;, stili caratteristici del modello. Mini, mobilit&agrave; elettrica divertente Una grafica artistica a freccia intrecciata contraddistingue il tettuccio, naturalmente aperto per l'occasione, il MINI Yours Softtop: elettrico e silenzioso, richiede solo 18 secondi per aprirsi. Risaltano, poi, i sedili color antracite nella versione esclusiva MINI Yours Leather Lounge Sidewalk: i fiori che vi cadono sopra creano cos&igrave; una vivace combinazione comatica, a cui si aggiungono le cuciture a contrasto in Petrol ed Energetic Yellow. Coronavirus, qual &egrave; il video delle case automobilistiche che pi&ugrave; ti ha emozionato? Vota il sondaggio Le cornici delle portiere, infine, cos&igrave; come la modanatura retroilluminata lato passeggero, sono impreziositi dall'effetto vernice a benzina. Insomma, sembra impossibile non restare affascinati dalla combinazione di MINI Cabrio Sidewalk e i fiori di ciliegio. Un antipasto di primavera a quattro ruote, sperando possa presto arrivare la primavera per tutti noi. La gamma MINI: sfoglia il nostro listino completo!       

La cabriolet britannica esalta colori e caratteristiche in un suggestivo set fotografico ambientato in una famosa strada di Bonn, in Germania

MINI Cabrio Sidewalk, esplosione di primavera con i ciliegi in fiore FOTO

        Dal&nbsp; mese di marzo &egrave; iniziato un nuovo capitolo della storia di Mini. "La nuova full elettric ha dimostrato quanto possa essere emozionante e divertente la mobilit&agrave; elettrica restando fedele al valore di Mini - ci spiega Massimiliano Di Silvestre, Presidente e ad del Gruppo BMW-Mini Italia al telefono -. Il lancio della mini elettrica si inserisce perfettamente nella strategia di elettrificazione che il Gruppo sta portando avanti. Mini e l&rsquo;elettromobilit&agrave; vanno di pari passo come gi&agrave; dimostrato dal successo della Mini Countryman ibrida plug-in che abbiamo lanciato nel 2017. La Mini elettrica &egrave; un&rsquo;evoluzione della Mini, un&rsquo;evoluzione nel rispetto del suo DNA e riesce ad armonizzare i vantaggi della guida delle vetture elettriche con il go-kart feeling da sempre un punto di forza di quest&rsquo;auto, e ora &egrave; addirittura accentuato. Abbiamo una vettura straordinaria sotto tutti i punti di vista che va a completare tutta la gamma rendendo possibile anche per Mini il nostro attuale claim &ldquo;The Power of Choice&rdquo;. Cos&igrave;, anche Mini &egrave; nella condizione di offrire tutte le motorizzazioni disponibili: non soltanto benzina e Diesel ma anche il Plug-in Hybrid e l&rsquo;elettrico puro".&nbsp;  Scopri il nostro listino di auto usate: occasioni imperdibili con un click!&nbsp; Potere della scelta  Cosa significa realmente &ldquo;The Power of choice&rdquo;? "In questi ultimi anni abbiamo costantemente ampliato la nostra offerta, con veicoli a combustione di ultima generazione, veicoli elettrici al 100%, hybrid plug-in, mild-hybrid e dal 2022 avremo anche auto con la tecnologia fuel cell a idrogeno per soddisfare le diverse esigenze dei clienti. Abbiamo chiamato &ldquo;The Power of Choice&rdquo; questa strategia perch&eacute; non dobbiamo mai dimenticare che al centro deve esserci sempre il cliente e le sue esigenze di mobilit&agrave;".  Personalizzazione su misura  La Mini negli ultimi anni &egrave; stato un classico esempio di vettura che il cliente poteva &ldquo;calzare&rdquo; sul proprio stile, una particolarit&agrave; che sar&agrave; possibile anche sulla versione elettrica? &laquo;Si, un punto che mi piace condividere della Mini elettrica &egrave; la grande possibilit&agrave; di personalizzazione dell&rsquo;auto. Da un lato ci sar&agrave; la possibilit&agrave; di personalizzare la vettura da parte del cliente, perch&eacute; il fatto che la tua Mini sia diversa da tutte le altre rimane come concetto fondamentale. Dall&rsquo;altro lato, la personalizzazione sar&agrave; ancora pi&ugrave; importante perch&eacute; le versioni saranno solo quattro. Questo porter&agrave; ad uno sviluppo semplificabile nel processo di acquisto da parte del cliente. E&rsquo; chiaro che la Mini elettrica &egrave; stata lanciata nel primo week end di marzo in piena emergenza Coronavirus e il team ha fatto un lavoro straordinario per modificare tutte le strategie di lancio, concentrandolo soprattutto sui canali digitali".  Come state affrontando la pandemia e l&rsquo;emergenza COVID-19? "Come Gruppo BMW Mini non siamo rimasti immobili e fermi ad aspettare che le cose accadessero. Siamo pienamente operativi, abbiamo agito in due direzioni chiare, la prima tutelare i nostri collaboratori dall&rsquo;altra proteggere il nostro business". Tutta la gamma Mini: il listino completo       

Il coronavirus &egrave; un rischio per lo sviluppo dell'auto elettrica, ma nel gruppo BMW sono sempre pi&ugrave; decisi sulla strada delle batteria. La strategia adottata con la nuova Mini Cooper SE ne &egrave; un esempio

Mini, mobilità elettrica divertente

        &lt;class="s1"&gt;&Egrave; chiaro che quando il patrimonio c&rsquo;&egrave;, gli amanti delle supercar possono davvero sbizzarrirsi. Come il caso di Simon Cowell, affermato personaggio televisivo britannico da sempre appassionato auto decisamente fuori dal comune. L&rsquo;ultimo &ldquo;sfizio&rdquo; che si &egrave; voluto togliere ha coinvolto la David Brown Automotive di Silverstone, noto produttore di automobili di ispirazione classica, costruite a mano ma dotate di tutti i comfort moderni.  &Egrave; quello che &egrave; successo alla Mini Remastered: la prima generazione Mini &egrave; stata ricostruita esattamente come negli anni &rsquo;60, utilizzando per&ograve; ogni parte fabbricata oggi. Non solo. Com&rsquo;&egrave; nello stile David Brown, all&rsquo;iconica macchinina sono stati aggiunti dettagli, comfort e aggiornamenti tecnologici in linea con le proposte attuali per renderla una vettura sicura. MINI Countryman, JCW speciale per l'Italia con GT Edition Omaggio a 007 Ma quindi Cowell ha chiesto una Mini Remastered? (Gi&agrave; di per s&eacute; piuttosto cara: a partire da 114mila euro). S&igrave; e no. Nel senso che ha voluto una versione speciale, in grado di celebrare la Lotus Esprit Turbo usata da James Bond del film del 1981 &ldquo;Solo per i tuoi occhi&rdquo;. L&rsquo;icona britannica e l&rsquo;icona hollywoodiana che si fondono. Naturalmente, nella fusione, ci sono state molte valutazioni da fare. In primis il motore. La piccola Mini non poteva avere una potenza (213 CV) come la Espirit Turbo. David Brown ha allora optato per un A Series da 1.330 cc e 84 CV.  I colori Passiamo alle tinte e ai colori che hanno permesso alla compagna di avventure di Roger Moore di calarsi nei panni della Mini. Per quanto riguarda l&rsquo;esterno, i colori utilizzati hanno riprodotto perfettamente il Copper Glow della Lotus, compresi il passaruota e il tetto che contrastano con il Fade to Black. Non poteva mancare, poi, la parola Turbo dipinta a mano sulla fascia laterale in tonalit&agrave; Sahara Gold. La stessa che si ritrova nella parte centrale dei cerchi componibili BBS da 13 pollici (la marca di quella della Esprit 007 di Moore), in nero invece le pinze dei freni.&nbsp; Pi&ugrave; forza e tecnologia Nonostante la personalizzazione, si tratta pur sempre di una Mini. Per aggiungere forza e versatilit&agrave;, i designer di David Brown hanno montato tre luci supplementari sul paraurti Cibi&eacute; e fari anteriori a Led. Non manca il tetto apribile panoramico che, per aumentare il valore dell&rsquo;auto, presenta finiture in impiallacciatura di radica di noce americana scura, mentre all&rsquo;interno ci sono rivestimenti in pelle Arctic White e Alcantara bianca. Per concludere, ecco i quadranti Smiths illuminati a Led e, parlando proprio di ultime tecnologie, il sistema di infotainment touchscreen da 7 pollici dotato di Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth e sistema audio a sei altoparlanti.&nbsp; The Batman, ecco la Batmobile       

La star della tv britannica Simon Cowell ha chiesto alla David Brown Automotive di Silverstone una versione speciale della Mini Remastered per omaggiare l&rsquo;auto del film con Roger Moore

Mini Remarested e Lotus Esprit 007: la fusione

        All&rsquo;esclusivit&agrave; che deriva dal guidare un suv compatto da 306 cavalli, MINI Countryman JCW GT Edition somma l&rsquo;unicit&agrave; di alcuni dettagli estetici. Cinquanta esemplari destinati al mercato italiano, accostamenti cromatici (e non solo), sui quali si realizza un &ldquo;risparmio&rdquo; di 3.920 euro rispetto all'integrazione dei singoli accessori.  Il listino parte da 59.400 euro, somma con la quale va in garage una Countryman John Cooper Works che si distingue per i particolari in Chili Red sulla carrozzeria, la Union Jack replicata sul tetto, gli inserti su minigonne, passaruota, la strisce sul cofano motore, le calotte degli specchietti. UNICA CON&nbsp;CHILI RED, PIANO BLACK E ALCANTARA Tutte le colorazioni, eccetto la Chili Red, sono disponibili nella proposta GT Edition, di serie con cerchi da 18 pollici e applicazioni in nero lucido su maniglie, barre al tetto, griglia frontale, loghi, scritte e cornici dei gruppi ottici. All&rsquo;interno, detto della plancia con inserti in piano black, spazio ai sedili sportivi con rivestimento misto Dinamica/pelle, il volante in Alcantara, battitacco specifici per il modello, come la targhetta numerata. Invariate le caratteristiche tecniche del suv, spinto dal 2 litri turbo benzina da 306 cavalli e 450 Nm, con trazione quattro ruote motrici ALL4, cambio automatico 8 marce e differenziale autobloccante anteriore. Countryman JCW GT Edition &egrave; gi&agrave; ordinabile. MINI, Clubman verso un futuro da suv       

Tiratura limitata, personalizzaizone estetica e dotazione ricca per il suv sportivo. MINI Countryman John Cooper Works rivela la proposta GT Edition

MINI Countryman, JCW speciale per l'Italia con GT Edition

          Clicca qui e prova gratuitamente le finaliste del Car of the Year 2020  L&rsquo;operativit&agrave; della Brexit miete la prima vittima "in prospettiva" nell&rsquo;automotive. Il Gruppo BMW ritarder&agrave; l&rsquo;arrivo della nuova generazione di MINI. I futuri rapporti commerciali tra Unione Europea e Regno Unito non sono ancora definiti, rendendo meno programmabili e sicuri gli investimenti a lungo termine.  Per questo motivo BMW non metter&agrave; soldi, almeno non subito, per preparare alla nuova serie gli stabilimenti inglesi. Semplicemente, navigher&agrave; a vista.  La Casa bavarese per il momento ha annunciato che andr&agrave; avanti con quello che c&rsquo;&egrave;, comunicando che: &ldquo;per questioni di costi e a causa della Brexit &egrave; stato esteso il ciclo vita della piattaforma UKL1&rdquo;. MINI Cooper Electric Si tratta del pianale sul quale vengono prodotte MINI 3 porte, 5 porte e cabrio. Su UKL2, che avr&agrave; probabilmente destino simile, sono realizzate MINI Clubman, Countryman, BMW Serie 1, Serie 2 Active Tourer, Gran Tourer, X1, X2.  Nata nel 2014, l'attuale generazione di MINI &nbsp;&ldquo;resister&agrave;&rdquo; in commercio&nbsp;ancora per qualche tempo. Non mesi ma anni. La transizione all&rsquo;elettrificazione comporta costi importanti, la riduzione dei costi di sviluppo &egrave; necessaria.  Resta anche in dubbio quanto inglese sar&agrave; MINI. E&rsquo; prodotta a Oxford e a Born in Olanda, fino al 2018 con un vantaggio per lo stabilimento inglese (234.000 contro 211.000). Ma la questione dei dazi potrebbe cambiare gli equilibri. MINI Cooper JCW, il test di Auto       

BMW annuncia che l'attuale serie proseguir&agrave; ancora la sua vita operativa per qualche anno

La Brexit congela la nuova generazione di MINI

        Cosa bolle in pentola per MINI? L&rsquo;evoluzione della gamma andr&agrave; in pi&ugrave; direzioni, dalla rivisitazione dei concetti alla base della Cooper 3 porte a interventi necessari sul design della 5 porte, passando per il nodo cruciale dell&rsquo;offerta suv. Su quest&rsquo;ultimo fronte, la convivenza di due modelli molto simili per dimensioni, diversi per lettura stilistica e di carrozzeria, &egrave; destinata a cambiare, guidata da esigenze di incremento delle vendite sul mercato, specie negli USA.  MINI Clubman potrebbe proporsi non pi&ugrave; come station wagon "alternativa" &ndash; un po&rsquo; meno con l&rsquo;ultima generazione di quanto non lo fossero le Clubman che l&rsquo;hanno precedua &ndash; bens&igrave; sport utility. Leggi anche: Il test di MINI Clubman, kart feeling alla prova Una materia gi&agrave; interpretata da Countryman, identico passo e 5 centimetri appena (4,30 metri) pi&ugrave; lunga di Clubman. Servir&agrave; differenziare i due prodotti, spostando su dimensioni superiori, da vero suv di segmento C, Clubman o Countryman. Cos&igrave; verrebbero presidiati i segmenti cruciali del suv urbano e del suv compatto.&nbsp; MINI da riportare allo stato mini&nbsp; Sui modelli MINI pi&ugrave; grandi si andr&agrave; verso una proposta di design piuttosto diversa all&rsquo;interno rispetto a quanto accade oggi, all'insegna di una stretta continuit&agrave; con la hatchback. In direzione opposta all&rsquo;incremento delle dimensioni che verr&agrave; esplorato con Clubman o Countryman si muover&agrave; la futura 3 porte. Leggi anche: MINI JCW GP, esclusiva per pochi Oliver Heilmer, responsabile del design del marchio, ha confermato ad Autocar l&rsquo;intenzione di sviluppare la futura generazione di MINI 3 porte riducendo gli ingombri esterni senza intaccare la disponibilit&agrave; di spazio a bordo. Riportare la percezione visiva di un design ultracompatto, ancor pi&ugrave; dei 3,87 metri odierni. La chiave per ottenere il risultato potr&agrave; risiedere nello sviluppo delle strutture di assorbimento in caso di incidente, il cui dimensionamento detta gli ingombri soprattutto dello sbalzo anteriore. Centimetri importanti potrebbero essere risparmiati con l'impiego di una nuova schiuma espansa, da applicare dietro il paraurti, prima della traversa della scocca. 5 porte, serve un cambio di registro Sar&agrave; una MINI diversa anche in elementi del design come i fari posteriori, non ritenuti un elemento iconico dello stile da preservare. Un design da migliorare &egrave; il tema centrale relativamente a MINI 5 porte, per stessa ammissione di Heilmer. La versatilit&agrave; superiore che offre il modello dal passo 7 centimetri pi&ugrave; ampio &egrave; innegabile come perda molto dell&rsquo;appeal stilistico nel confronto con MINI 3 porte in tutta l'area del tre quarti posteriore e l'integrazione delle portiere aggiuntive.       

L'ampliamento dell'offerta sport utility potrebbe passare da un posizionamento differente, su dimensioni maggiori, di Countryman e diventare Clubman il suv urbano&nbsp;

MINI, Clubman verso un futuro da suv

        Un giro di Nurburgring senza toccare i freni. E no, non vale un record di velocit&agrave;. All&rsquo;opposto di elettriche che si sfidano sulla prestazione assoluta, a distanza, in un botta e risposta che vede Porsche Taycan e Tesla Model S Plaid recenti protagoniste, MINI Cooper SE sceglie la via davvero green di misurarsi con l&rsquo;Inferno Verde. Le auto elettriche dovrebbero rilanciare sopra ogni altra caratteristica l&rsquo;efficienza, l&rsquo;ottimizzazione assoluta dell&rsquo;energia fornita dalle batterie. Cos&igrave;, il giro della MINI a batteria diventa una sfida di pilotaggio nella quale affrontare le curve senza utilizzare il pedale del freno. ACCELERATORE E FRENO IN UN PEDALE Come? Utilizzando la frenata rigenerativa operata dal motore elettrico anteriore, per la prima volta su un&rsquo;elettrica del Gruppo BMW con due livelli di intensit&agrave;, regolabili.  Non un giro a spasso sui 20.8 km del Nurburgring, ma un test per verificare i due parametri di intensit&agrave; del recupero energetico, attivabili dal selettore in plancia e con un immediato impatto sulla coppia frenante prodotta. Leggi anche: MINI Cooper SE, il kart feeling nell'era EV In funzione della carica residua della batteria e di parametri rilevati dalla centralina elettronica, al rilascio dell&rsquo;acceleratore MINI Cooper SE attua un rallentamento pi&ugrave; o meno marcato su ciascun profilo di rigenerazione, corrispondente a un maggiore o minore livello di recupero energetico, con il motore elettrico a operare da &ldquo;caricatore&rdquo; del pacco batteria. Leggi anche: MINI GP svela stile e aerodinamica &Egrave; l&rsquo;elogio della guida la pi&ugrave; fluida possibile, che nella marcia di tutti i giorni stimola il guidatore a prevedere l&rsquo;andamento del traffico e ottimizzare l&rsquo;energia residua. NUMERI SOFT MINI Cooper SE ha affrontato il test in modalit&agrave;&hellip; Green e Green+, la prima modifica il feeling del volante, pi&ugrave; votato al comfort, come le regolazioni del motore e dell&rsquo;assetto. In modalit&agrave; Green+ vengono esclusi, invece, sia la gestione automatica del climatizzatore che le funzioni di riscaldamento dei sedili.  Il giro di pista ha registrato decelerazioni di 0,19 g nella modalit&agrave; di recupero pi&ugrave; intensa, di 0,11 g in quella pi&ugrave; blanda. A titolo d'esempio, una frenata violenta, su una normale auto di serie e sull'asciutto arriva a sviluppare anche 1G di decelerazione. Valori, quelli registrati da MINI, che dicono della fluidit&agrave; di guida tenuta sui quasi 21 km di circuito.       

La regolazione del recupero energetico ha reso possibile un giro fluido e gestito esclusivamente attraverso il rilascio dell'acceleratore, senza ricorrere ai freni idraulici. Massima efficienza e fluidit&agrave; di guida, testimoniati dai dati di decelerazione

MINI Cooper SE, un giro al Nurburgring senza freni

        Terzo atto pronto ad andare in scena, forse gi&agrave; al Salone di Los Angeles, a fine novembre, dove MINI John Cooper Works GP 2020 potrebbe esordire nella veste definitiva. Sul mercato sar&agrave; un progetto in tiratura limitata, 3.000 esemplari, e sar&agrave; la MINI stradale pi&ugrave; potente di sempre. Dal motore 2 litri arriveranno 300 cavalli, messi alla prova nello sviluppo condotto in pista, a lungo al Nurburgring.  Adesso, muletti privi di qualsiasi mascheratura a celare le soluzioni aerodinamiche immortalati e diffusi su Instagram.&nbsp; DAL CONCEPT ALLA SERIE KIT CONFERMATO Il kit aerodinamico &egrave; anche un ampliamento delle carreggiate, ottenuto con un elementi dall&rsquo;effetto &ldquo;sospeso&rdquo;, vista la porzione superiore aperta e il raccordo nella zona inferiore ai pannelli dei passaruota. Dal concept alla produzione in serie si perde la realizzazione in fibra di carbonio, a meno che MINI non la offra tra gli optional. L&rsquo;aerodinamica posteriore, con l&rsquo;ala biplano, &egrave; un altro elemento evoluto ma in continuit&agrave; con la show car.             Visualizza questo post su Instagram  anticipation... #mini #minigp #gp #oneof #johncooperworks #jcw #fun #smallcar #minicooper #minicoopers #cooper #minilove #minifan #minilife #miniclub #minisociety #f54 #f55 #r55 #r56 #minijcw #carspotting #spotted #carsofinstagram #car Un post condiviso da  dill_till (@dill_till) in data: 8 Ott 2019 alle ore 1:20 PDT      L&rsquo;anteriore si sviluppa intorno al restyling, quindi griglia ampia ma in gran parte chiusa, con l&rsquo;eccezione della &ldquo;bocca&rdquo; bordata in rosso e le aperture destinate all&rsquo;intercooler, in basso. INTERNI: MENO 2 E MENO PESO Tanti cavalli in pi&ugrave; dal motore e un consistente alleggerimento atteso, che passer&agrave; da interni essenziali, due posti, con la rimozione dei sedili posteriori, a vantaggio di misure di irrigidimento della scocca. Dovesse seguire gli interventi apportati alle MINI GP del passato, la via appare chiara. Un richiamo alle precedenti generazioni delle John Cooper Works pi&ugrave; estreme &egrave; anche nel disegno dei cerchi, quattro razze.       

La pi&ugrave; potente e veloce MINI Cooper &egrave; pronta a svelarsi. I muletti immortalati senza pi&ugrave; mascherature sulla carrozzeria rivelano il trattamento aerodinamico riservato alla GP di terza generazione

MINI John Cooper Works GP 2020, debutto vicino

        Al Salone di Francoforte MINI scrive il futuro, per la prima volta anche elettrico. Nei 60 anni dalla nascita del marchio, David Brown Automotive&nbsp;al passato MINI guarda ancora per offrire una specialissima idea: MINI Remastered Oselli Edition. Sessanta esemplari, numero non casuale. Prezzi equiparabili a una moderna sportiva di razza, perch&eacute; serviranno almeno 110 mila euro (tasse escluse) per guidare una Remastered evoluta.  Unica lo &egrave; per l&rsquo;elaborazione del motore operata dallo specialista in classiche, Oselli. Dove MINI Remastered di David Brown Automotive si ferma a 71 cavalli dall&rsquo;1.2 litri, lo sviluppo Oselli porta a un motore 1.420 cc da oltre 100 cavalli, accoppiato a un cambio manuale 5 marce. Non &egrave; l&rsquo;unica modifica, visto l&rsquo;utilizzo di ammortizzatori regolabili Spax e l&rsquo;installazione di freni dal diametro maggiorato e pinze a 4 pistoncini. Se l&rsquo;avantreno monta dischi freno maggiorati, al posteriore restano i tamburi. CERCHI ENKEI SU DUE TINTE CARROZZERIA L&rsquo;elaborazione dell&rsquo;impianto frenante ha &ldquo;costretto&rdquo; a ruote da 13 pollici e canale da 7, realizzate da Enkei in due colorazioni, silver e gold. Due sono anche le basi di colorazione per la carrozzeria: bianca o grigio scuro, ciascuna personalizzabile con bande colorate in 3 diverse tinte, che diventano parte anche dei rivestimenti interni, in un bicolore con il nero. Leggi anche: David Brown MINI Remastered, nuova modernit&agrave; al mito La cornice della calandra, i passaruota, i paraurti e le calotte degli specchietti saranno, indipendentemente dalla tinta carrozzeria, neri.  INTERNI 2 O 4 POSTI Si potr&agrave; guidare la Oselli Edition in due configurazioni d&rsquo;abitacolo. Due posti, con gabbia di sicurezza parzialmente rivestita in pelle, oppure, quattro posti. La scelta della prima configurazione &egrave; anche la pi&ugrave; costosa, 120 mila euro+tasse, caratterizzata da un vano portaoggetti dedicato. Interni a scelta con sedili Sabelt e cinture a quattro punti o le pi&ugrave; pratiche e classiche 3 punti. Ciascun esemplare di MINI Remastered Oselli Edition avr&agrave; in bella mostra, stampato direttamente sulla griglia anteriore, il numero dell&rsquo;esemplare nella &ldquo;scala&rdquo; delle 60 unit&agrave; previste, le cui consegne inizieranno nel 2020.       

L'elaborazione del motore firmata Oselli porta MINI Remastered a esprimere pi&ugrave; di 100 cavalli. David Brown celebra i 60 anni di storia del marchio con un'esclusiva tiratura limitata da 110 mila euro

MINI Remastered Oselli, David Brown supera quota 100

        Il lato elettrico del go-kart feeling. MINI elettrica&nbsp;svela le proprie carte. Ordini aperti da subito, 500 euro e si opziona un esemplare (su electric.mini.it), in attesa della commercializzazione che avverr&agrave; dal 7 marzo del prossimo anno.  Come cambia l&rsquo;interpretazione a batteria rispetto alla consueta 3 porte con motore termico? Il trapianto di cuore consente un abbassamento del baricentro di 30 millimetri, nonostante l&rsquo;altezza da terra risulti 18 millimetri superiore, per consentire la necessaria luce libera tra pacco batterie e asfalto. Il motore elettrico di tipo sincrono &egrave; alloggiato in una struttura tubolare dedicata, l&rsquo;alimentazione arriva da un pacco batterie agli ioni di litio, da 32,6 kWh. BATTERIE E AUTONOMIA Non &egrave; un'elettrica nativa nuova MINI. Adatta le componenti agli ingombri disponibili. Cos&igrave;, abitabilit&agrave; solita all&rsquo;interno, al pari del (poco) spazio per i bagagli: 211 litri. Dove stanno le batterie? Sotto al pavimento, alloggiate tra sedili anteriori e al di sotto dei posteriori. Una T rovesciata, con 12 moduli e celle ricaricabili da postazioni veloci a 50 kW con il cavo opzionale. In 35 minuti si ha l&rsquo;80% della carica totale, mentre l&rsquo;operazione svolta a casa, dalla presa a 230v, richiede decisamente molte pi&ugrave; ore. In due ore e mezza, con il Wallbox opzionale da 11 kWh, MINI elettrica arriva a uno stato di carica dell&rsquo;80%. L&rsquo;autonomia dichiarata, misurata nel ciclo NEDC correlato, oscilla tra i 235 e i 270 km, forchetta nella quale entra in gioco lo stile di guida e la modalit&agrave; del selettore adoperata (Sport, Mid, Green e Green+), con una Green+ specifica per la versione elettrica: climatizzatore, riscaldamento supplementare, sedili riscaldati, vengono disattivati o, comunque, ridotti nell&rsquo;assorbimento d&rsquo;energia. MOTORE E PRESTAZIONI Cavalli e coppia sono quasi da Cooper S benzina, visti i 184 cavalli e 270 Nm disponibili. E il brio in accelerazione conferma una vivacit&agrave; assoluta, con 7&rdquo;3 il crono dichiarato sullo 0-100 km/h. La velocit&agrave; massima, invece, &egrave; autolimitata a 150 km/h. La trasformazione alla quale si &egrave; sottoposta MINI porta con s&eacute; un aggravio di peso di 145 kg, conseguenza del pacco batterie, nonostante il peso risparmiato dal motore elettrico rispetto alla componente termica. MINI ELETTRICA NON STRAVOLGE IL LOOK &Egrave; la MINI di sempre nello stile, con alcuni dettagli sufficienti a distinguerla in modo netto. La calandra quasi interamente chiusa, gli accenti gialli e il logo E applicato sul frontale e sulle fiancate, i cerchi bordati gialli, da 16 pollici di serie, 17 pollici optional. Differenze sostanziali, invece, all&rsquo;interno. A partire dalla strumentazione digitale da 5,5 pollici, quasi uno smartphone tanto &egrave; compatta e minimal. Sulla plancia, accanto al tasto d&rsquo;accensione, fa la sua comparsa il selettore dell&rsquo;intensit&agrave; della frenata rigenerativa. ONE PEDAL E FRENATA RIGENERATIVA Di default, all&rsquo;avvio, &egrave; sempre regolato sulla massima intensit&agrave; di recupero energetico, il che si riflette nella possibilit&agrave; di guida con un singolo pedale. Altro accorgimento tecnico introdotto, preso in prestito da BMW i3 al pari del motogeneratore, il sistema di limitazione dello slittamento alle ruote, sotto la notevole coppia erogata dal motore elettrico. Il regolatore installato direttamente sulla centralina motore, anzich&eacute; sul controllo della dinamica di marcia, rende la gestione della coppia erogata molto pi&ugrave; pronta. MINI elettrica ha, di serie, fari full led, climatizzatore bi-zona, freno a mano elettronico, riscaldamento a pompa di calore &ndash; del 75% pi&ugrave; efficiente e dotato di sistema di recupero del calore generato dal sistema elettrico &ndash; e navigatore connesso MINI Connected Nav. Le possibilit&agrave; di controllo dell&rsquo;auto da remoto, via app, consentono la gestione della fase di ricarica e la consultazione delle info del veicolo, oltre alla sua apertura/chiusura e la climatizzazione a motore spento, per ritrovarsi l&rsquo;abitacolo alla temperatura desiderata prima di partire.       

La trasformazione della Cooper S 3 porte in versione a zero emissioni riesce a contenere il peso a 1.365 kg. Scatto vivace sullo 0-100 km/h. Ordini aperti, arriva su strada a marzo 2020

MINI Cooper SE, arriva quella elettrica

Il 9 luglio sar&agrave; il gran giorno per MINI Electric. Attesa da tempo, anticipata da un ultimo video teaser, l&#39;iconica premium a elettroni arriver&agrave; sul mercato nella sua configurazione pi&ugrave; originale. Tre porte, per restare nel mito.    Gialla e green: prenotabile in alcuni paesi  C&#39;&egrave; attesa per la prima MINI a batterie, che infatti &egrave; gi&agrave; prenotabile in alcune nazioni, quali USA, Gran Bretagna, Germania, Francia, Olanda, Norvegia e Svizzera. In Italia lo sar&agrave; tra qualche tempo, al pari della Spagna.  L&#39;anteprima video conferma alcuni dettagli della concept. Domina il colore giallo, scelto per la concept e dal Marchio in generale per identificare i modelli green. Resta la vocazione di auto di tendemza, dedicata alla guida urbana per ovvi motivi di autonomia.  MINI Electric sar&agrave; dotata dello stesso powertrain di BMW i3s, quindi un motore elettrico dalla potenza di 184 cavalli e con 270 Nm di coppia. La capacit&agrave; della batteria sar&agrave; di 33 kWh. Non testa che conoscere, oltre alle forme definitive, il range dichiarato.   

Tre porte e tanta attesa. La versione a elettroni avr&agrave; 184 cavalli di potenza e batterie da 33 kWh, lo stesso powertrain di BMW i3s. Il giallo sar&agrave; il colore predominante per questa MINI Electric green e sostenibile

MINI Electric: in arrivo il 9 luglio FOTO e VIDEO

        GP da un lato, E dall&rsquo;altro. Supersportiva come mai prima, green per un&rsquo;altra prima volta. MINI Cooper SE si prepara al debutto, atteso al Salone di Francoforte, dopodich&eacute; andr&agrave; in produzione nell&rsquo;impianto di Oxford, dal novembre di quest&rsquo;anno. SE &egrave; la MINI elettrica, visione concettualmente opposta a MINI GP con i suoi 300 cavalli e l&rsquo;inseguimento assoluto della leggerezza e prestazione tra i cordoli. LE NOVIT&Agrave; AERODINAMICHE Elettrica che tradisce pochi dettagli in grado di distinguerla dalla gamma ristilizzata. Calandra quasi completamente chiusa, coprimozzo con il logo E, replicato sul tappo del carburante che diventa sportellino di ricarica. Altri segni particolari? Un design dei cerchi, tra gli altri, aerodinamico: quattro razze e carenatura supplementare sull&rsquo;anello esterno, perch&eacute; ogni punto di efficienza e riduzione del drag conta. Si traduce in autonomia extra.  Confermato, sebbene &nbsp;dalle immagini diffuse da MINI risulti coperta dalle mascherature, anche la finta presa d'aria sul cofano motore.&nbsp;MINI Cooper SE protagonista di una clip in collaborazione con Lufthansa Cargo, gi&agrave; spazio per il vernissage del concept iNext. Il Boeing 777F da 150 tonnellate con un particolarissimo mezzo di pushback al contrario, la MINI elettrica. Pochi metri per un esercizio che richiama le doti di altissima coppia motrice a &ldquo;zero giri&rdquo;.  MOTORE E BATTERIA DA I3 Quanto alle caratteristiche tecniche che avr&agrave; la 3 porte a batterie, &egrave; atteso l&rsquo;impiego del pacco batterie di BMW i3, da 42 kWh, installato su un pianale UKL1 non specifico per l&rsquo;elettrico. Dal motore arriveranno circa 180 cavalli e l&rsquo;autonomia alla quale pu&ograve; puntare la versione SE sar&agrave; di circa 300 km.       

Pochi mesi e sar&agrave; debutto per la nuova MINI a batterie. Design rivisto nella calandra e nel disegno dei cerchi, la Cooper SE tre porte avr&agrave; circa 180 cavalli e punta ai 300 km di autonomia&nbsp;

MINI Cooper SE, l'elettrica traina un Boeing 777 VIDEO

        Il motore far&agrave; la propria parte, mai tanto potente sotto il cofano di una MINI John Cooper Works GP. Poi, per&ograve;, c&rsquo;&egrave; tanto altro da raccontare, della proposta supersportiva MINI 3 porte, attesa nel corso del 2019, con un debutto in pubblico che potrebbe arrivare in casa, a Francoforte, dove nel 2017 si present&ograve; nelle vesti di concept car (in foto). Dal concept ai muletti di sviluppo, l'impostazione aerodinamica conferma i passaruota allargati, con gli anteriori collegati ai baffi dello splitter. Pi&ugrave; larga, porter&agrave; carreggiate pi&ugrave; ampie, con dirette ripercussioni sulla prestazione in curva, dove MINI GP 2020 beneficer&agrave; di sospensioni riviste e gommatura dedicata. Al Nurburgring, gli avvistamenti dicono dell&rsquo;ala posteriore biplano, elemento che, al pari dei passaruota, potrebbe sfoggiare, perlomeno tra gli optional, la realizzazione in fibra di carbonio. 300 CAVALLI LIGHT Dettagli di leggerezza, dove tagli importanti al peso arriveranno dalla rimozione dei sedili posteriori e da una linea di scarico con terminali in materiale diverso dal &ldquo;solito&rdquo; acciaio. I muletti tradiscono una finitura che potrebbe rivelare un rivestimento ceramico anticalore. Sotto al cofano andr&agrave; il motore 2 litri turbo benzina in una specifica da almeno 300 cavalli, soglia che rende pressoch&eacute; scontato immaginare la presenza di un differenziale anteriore a slittamento limitato. PI&Ugrave; ARIA PER IL MOTORE TWIN POWER TURBO Le diverse esigenze di raffreddamento sono evidenti sui muletti di MINI John Cooper Works GP 2020, sotto forma di una calandra con aperture maggiorate, una feritoia al di sopra del portatarga e due fessure un po' pi&ugrave; sottili, tra griglia e cornice esterna. Invariate le aperture laterali e quella dedicata all&rsquo;intercooler. Altre modifiche le ritroveremo nei freni, con pinze anteriori maggiorate rispetto alle "normali" John Cooper Works da 231 cavalli.&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  GP3 TESTING #mini #gp3 #minigp #minigp3 #minicooper #cooper #johncooperworks #minijcw #nurburgring #minijohncooperworks #works #test #miniac Un post condiviso da  D4rkhorse (@d4rkhorse) in data: Apr 25, 2019 at 3:04 PDT            

La pi&ugrave; veloce e potente MINI di sempre si prepara al debutto. Aerodinamica, assetto, motore, i 3.000 esemplari della GP adottano soluzioni uniche

MINI John Cooper Works GP 2020, non solo motore tra le novità

Il rinnovamento &egrave; nei dettagli. Che sono estetici e funzionali, su MINI Clubman restyling 2019. Soluzioni gi&agrave; apprezzate sulla gamma MINI berlina, come i fari a led posteriori con la grafica della Union Jack, oppure, gli anteriori a led dall&rsquo;anello perfettamente circolare.  Al fattore puramente stilistico, al vezzo, si sostituisce l&rsquo;assoluta concretezza di fari a led adattivi e di tipo a matrice sugli abbaglianti. Fanno parte della lunga lista di accessori con i quali &egrave; possibile personalizzare la propria MINI Clubman, pacchetti MINI Yours compresi.  L&rsquo;abbagliante &egrave; scomposto in quattro segmenti led a matrice, ciascuno oscurabile selettivamente in base alle immagini riprese dalla telecamera dietro il parabrezza, cos&igrave; da non accecare altri veicoli e mantenere la massima potenza luminosa in altri punti della carreggiata.  Anche i fendinebbia led fanno parte delle novit&agrave; del restyling e rientrano tra gli optional.  CALANDRA, LA GRIGLIA &Egrave; UNICA  Il volto di MINI Clubman cambia anche per un particolare del design piuttosto rilevante, che ne migliora l&rsquo;impatto visivo all&rsquo;avantreno. La calandra, prima interrotta dalla fascia portatarga, a spezzare la porzione superiore e la griglia inferiore, adesso adotta un unico motivo ininterrotto, che maschera la traversa anteriore.  La cornice esterna, tra cromature di serie o soluzioni Piano Black, nero lucido a richiesta, vestono diversamente un elemento di novit&agrave; rispetto al passato.  SOSPENSIONI, SPORT O ADATTIVE  Detto della gamma di colorazioni pi&ugrave; ampia come del disegno dei cerchi in lega, da 17 a 19 pollici, vanno registrate altre novit&agrave; disponibili sul restyling. Le sospensioni sportive (optional) riducono di 10 mm l&rsquo;altezza da terra e sono offerte in alternativa alle sospensioni adattive.  MULTIMEDIALIT&Agrave; E SERVIZI CONNESSI  A bordo, il rinnovamento interessa i rivestimenti, con nuove proposte in pelle e gli inserti luminosi in plancia, nonch&eacute; le tre specifiche differenti di infotainment.  Lo schermo a colori da 6,5 pollici &egrave; di serie, con il controller posto sul tunnel. La variante touchscreen fa parte degli accessori a richiesta, come l&rsquo;impianto Connected Navi Plus completo di schermo touch da 8,8 pollici. Display caratterizzato dalla modalit&agrave; split screen e un&rsquo;interfaccia a sfioramento oltre al controller sul tunnel di tipo touch. Il top di gamma delle soluzioni infotainment &egrave; completato dalla seconda presa USB e dal caricatore wireless per smartphone.  Connettivit&agrave; che, grazie alla presenza di una SIM dati 4G, consente il funzionamento dei servizi connessi MINI Connected e della chiamata d&rsquo;emergenza.  MOTORI 3-3 BENZINA E DIESEL  Sul fronte delle motorizzazioni, MINI Clubman 2019 continuer&agrave; a offrire l&rsquo;opzione ALL4, quattro ruote motrici abbinabile al MINI Cooper S Clubman e Cooper SD Clubman, entrambe con cambio automatico Steptronic 8 marce di serie (a richiesta la variante sportiva). Trasmissione 8 marce automatica optional su MINI Cooper D da 150 cavalli con motore 2.0.  Alla base dell&rsquo;offerta, la One da 102 cavalli, turbo benzina 3 cilindri. MINI Cooper Clubman sviluppa 136 cavalli dall&rsquo;1.5 turbo benzina, MINI Cooper S Clubman 192 cavalli. Le tre unit&agrave; Diesel, spaziano dai 116 cavalli di MINI One D Clubman ai 190 cavalli di MINI Cooper SD Clubman, passando per Cooper D.  In alternativa al cambio manuale 6 marce, il cambio doppia frizione Steptronic 7 rapporti &egrave; offerto sulle versioni One, Cooper, S e One D. 

Soluzioni di stile pi&ugrave; o meno marcate modificano l&#39;anteriore della Clubman. Sei motori, tre benzina e tre Diesel. A bordo l&#39;infotainment da 8,8 o 6,5 pollici

MINI Clubman, restyling al Salone di Shanghai

MINI Countryman Cooper S E ALL4, miniere di Tassullo oppure Biosphera Equilibrium? Tre mondi differenti, potenzialmente agli antipodi l&#39;uno dall&#39;altro, ma in realt&agrave; legati dalla medesima &ldquo;volont&agrave;&rdquo;: la tutela dell&#39;ambiente.  La vettura British proponendo un modello ibrido plug-in, di cui abbiamo gi&agrave; svelato tutto da diverso tempo. Ovvero un&#39;auto equipaggiata con un motore termico a benzina sovralimentato, preposto alla trazione del solo asse anteriore, mentre al retrotreno trova posto un&#39;unit&agrave; elettrica coadiuvata da un pacco batterie agli ioni di litio.  Il risultato, oltre ai 225 cavalli di potenza di sistema, sono i circa 40 chilometri di autonomia nella sola modalit&agrave; elettrica. E la garanzia che, pur trattandosi di due motorizzazioni distinte, la disponibilit&agrave; delle quattro ruote motrici &egrave; invece un dato di fatto.  Alla soluzione MINI rispondono le miniere di Tassullo. Siamo in provincia di Trento, e la dolomia che viene estratta &egrave; impiegata principalmente nell&#39;edilizia. Ma nel corso degli anni, rimuovendo numerosi strati di pietra, si sono creati dei cosiddetti &ldquo;vuoti&rdquo; all&#39;interno delle miniere. Dei e veri propri spazi di centinaia di metri cubi. Spazi che oggi sono stati adattati per essere impiegati come magazzini.  Questo perch&eacute; la dolomia, unitamente al fatto di trovarsi sotto terra, garantisce una temperatura (bassa) costante dell&#39;ambiente. Quindi, nel caso del Consorzio Melinda (le mele per intenderci) i vuoti delle cave di Tassullo sono diventati dei giganteschi magazzini frigoriferi. Rispetto ad un magazzino &ldquo;reale&rdquo;, il risparmio energetico &egrave; quasi del 40%, senza contare che non &egrave; stato necessario erigere alcuna costruzione.  Biosphera Equilibrium infine, &egrave; un concept di modulo abitativo. Una struttura capace di produrre pi&ugrave; energia rispetto al suo fabbisogno, quindi potenzialmente in grado di fornire il proprio contributo alla ricarica ad esempio di una MINI Countryman Cooper S E ALL4. La struttura, realizzata da Aktivhaus, con cui MINI Italia ha appena rinnovato la propria partnership, presenta una serie di soluzioni (gi&agrave; disponibili) in ambito bio-costruzioni. 

L&#39;idea di &quot;green&quot; non &egrave; solo un&#39;esclusiva del mondo automotive. MINI Italia rinnova la partnership con Aktivhaus, che presenta un modulo abitativo capace di produrre energia

MINI, parntership rinnovata con Aktihaus per la tutela dell&#39;ambiente

Sar&agrave; un oggetto esclusivo, realizzato in tiratura limitata, sebbene meno esclusiva di quanto non lo sia stata la precedente edizione. MINI John Cooper Works GP diverr&agrave; realt&agrave; nel 2020, al termine di un percorso di sviluppo che la vede impegnata attualmente in pista, suo habitat naturale.  Sar&agrave; un progetto specializzato, che dar&agrave; seguito alle indicazioni fornite nel 2017 dal concept esposto al Salone di Francoforte. Fibra di carbonio, aerodinamica evoluta, interni due posti, soluzioni che si trasferiranno sul modello di serie.    Solo 3.000 esemplari, contro i 2.000 della precedente generazione, promettono di regalare emozioni forti, garantite dagli oltre 300 cavalli in arrivo. Mai una MINI cos&igrave; potente, supera di slancio ogni realizzazione GP nel corso degli anni. Un potenziale che si legher&agrave; a importanti misure di alleggerimento, e dettagli in materiale composito.  I primi particolari diffusi confermano la presenza di applicazioni in fibra di carbonio sui passaruota, cerchi nel consueto disegno a quattro razze - neri e trattamento diamantato - ala posteriore bi-plano e scarico sportivo. La cavalleria arriva da un quattro cilindri turbocompresso, Twin Power Turbo, prestazioni destinate a polverizzare il crono della precedente MINI GP, l&rsquo;8&rsquo;23&rdquo; realizzato al Nurburgring.  Il netto incremento della potenza vedr&agrave; il comparto sospensioni sviluppato appositamente per la nuova GP; l&rsquo;anima corsaiola lascia presagire soluzioni raffinate e un ampio controllo della regolazione e risposta dell&rsquo;assetto.&nbsp; 

Una MINI cos&igrave; estrema e potente non si era mai vista. Arriver&agrave; il prossimo anno, 3.000 esemplari appena e tante soluzioni da corsa

MINI JCW GP, nel 2020 la carica dei 300 cavalli

MINI

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