&Egrave; stata Auto dell&#39;anno, titolo appena assegnato con l&#39;edizione 2021, anno in cui scopriremo nuova Peugeot 308. La presentazione &egrave; prevista a met&agrave; marzo, un&#39;attesa breve prima di accogliere un progetto di segmento C che sar&agrave; sostanzialmente diverso, per stile e tecnologia, visto il debutto delle soluzioni elettrificate sulla berlina e su Peugeot 308 sw.    Caratteristiche di stile, nuova 308 cambia registro  Sar&agrave; il modello sul quale, per primo, esordir&agrave; il nuovo logo Peugeot. Un dettaglio minimo se messo a confronto con le anticipazioni emerse da quello che ha l&#39;aria di essere un teaser rivelatore di interessanti particolari di stile.  Non sorprende pi&ugrave; di tanto che la Peugeot 308 2021 adotti un disegno dei fari anteriori con l&#39;artiglio della luce diurna a led, ormai stilema del marchio, dal suo lancio con Peugeot 508.  Peugeot, una novit&agrave; ogni anno e sportive PSE per tutte  A catturare l&#39;attenzione, invece, sono le forme molto spigolose del faro principale, con tecnologia ovviamente full led e le immancabili soluzioni di controllo dinamico del fascio di luce. Faro inserito su una calandra che andr&agrave; a svilupparsi a V, per geometrie che sembrano ricordare il frontale della Arteon. Griglia sulla quale campegger&agrave; il logo del Leone, scudetto tutto nuovo come lo sono le luci posteriori. Sar&agrave; una fascia a tutta ampiezza, con i led raggruppati in elementi a barrette inclinate.&nbsp;  Se l&#39;architettura continuer&agrave; a essere la EMP2, l&#39;aggiornamento tecnico interesser&agrave; le motorizzazioni, con l&#39;arrivo atteso di una Peugeot 308 ibrida plug-in e di un corredo di sistemi Adas che andranno su un Livello 2 imprescindibile nel segmento C.   

Insieme al nuovo logo Peugeot, la compatta e Peugeot 308 sw avranno un design molto diverso su fari e calandra, all&#39;insegna di spigoli vivi e un&#39;ampia griglia a V. Sono le prime caratteristiche che emergono dalle anticipazioni

Nuova Peugeot 308 2021 rivela il frontale, non solo artigli

        La formula collaudata dei veicoli commerciali elettrici Peugeot guadagna un nuovo tassello. Con Peugeot Partner elettrico si estende quanto gi&agrave; visto su E-Expert ed E-Boxer in un segmento di mercato particolarmente rilevante per volumi di vendita in Europa: i van F1. Sono i furgoni dalle dimensioni compatte, che Peugeot E-Partner interpreta in due varianti: 4,40 o 4,75 metri di lunghezza, entrambi declinati in una motorizzazione elettrica da 136 cavalli e 260 Nm di coppia, alimentata dalla batteria da 50 kWh. Il prezzo di Peugeot E-Partner &ndash; come le soluzioni di noleggio &ndash; verranno rese note in prossimit&agrave; della commercializzazione, prevista nel secondo semestre dell&rsquo;anno, quando si potr&agrave; guidare nella configurazione van 3 posti o cabina estesa 5 posti, quest&rsquo;ultima solo in abbinamento alla variante Partner elettrico Lungo.  Portata e volume, elettrico come il Partner termico Speculare alla proposta termina &egrave; il dato del volume utile di 4,4 metri cubi su quest&rsquo;ultima configurazione, dove sono 3,8 metri cubi disponibili su E-Partner Standard. Delle dimensioni di Peugeot E-Partner vale dire anche in relazione alla portata di 800 kg, alla quale sommare i 750 kg trainabili. L&rsquo;elevata versatilit&agrave; di un furgone rivolto a professionisti, artigiani, aziende, sta anche in soluzioni come i sedili Multiflex, la panca anteriore con tre sedute, caratterizzate per varie configurazioni. Ad esempio, la seduta del sedile centrale nasconde un vano richiudibile, il sedile lato passeggero pu&ograve; rialzarsi dal pavimento e liberare uno spazio fino a 3,44 metri di lunghezza perfettamente piatto. Inoltre, il sedile centrale ha lo schienale ripiegabile e trasformabile in tavolino. Autonomia di Peugeot E-Partner La specificit&agrave; di Peugeot E-Partner &egrave;, ovviamente, nella motorizzazione elettrica. Tre diverse modalit&agrave; di guida &ndash; Eco, Normal e Power &ndash; prevedono mappature differenziate per l&rsquo;erogazione di potenza e coppia, per un&rsquo;autonomia di marcia in elettrico che si spinge fino ai 272-275 km a seconda delle versioni e modalit&agrave; di guida.     Modalit&agrave; di guida   Eco   Normal   Power     Potenza   81 cv   109 cv   136 cv     Coppia   190 Nm   210 Nm   260 Nm     Velocit&agrave;         130 km/h     0-100 km/h         11&rdquo;2     Percorrenze compatibili con le statistiche che indicano in meno di 200 km al giorno l&rsquo;utilizzo medio dei furgoni della fascia di mercato F1, alla quale appartiene Peugeot Partner. Ricarica, Wallbox necessario La batteria da 50 kWh si ricarica dalla presa domestica (tra le 15 e le 31 ore, a seconda dell'amperaggio), sebbene siano le soluzioni con Wallbox le pi&ugrave; indicate per i tempi in gioco: con il caricatore di bordo di serie, da 7,4 kW, la ricarica completa anvviene in 7 ore e mezza, mentre con il caricatore opzionale da 11 kW trifase servono 5 ore. Su strada, l&rsquo;accesso alle postazioni di ricarica DC 100 kW permette un rifornimento rapido, in 30 minuti per raggiungere l&rsquo;80% del livello di carica. L&rsquo;elettronica di gestione della frenata rigenerativa prevede due modalit&agrave;, diverse per l&rsquo;intensit&agrave; della ricarica durante la decelerazione, dall&rsquo;effetto frenante ovviamente diverso, selezionabili da un selettore dedicato. Peugeot i-Cockpit automobilistico  All&rsquo;interno del van elettrico Peugeot non mancano soluzioni di stampo automobilistico, come i sedili riscaldabili, la gestione ottimizzata del riscaldamento della cabina e collegata con la gestione termica del pacco batterie, fino a un i-Cockpit che &egrave; strumentazione digitale da 10 pollici e touchscreen dell&rsquo;infotainment, sui quali le grafiche specifiche di un sistema elettrico rappresentano la gestione dei flussi e le statistiche d&rsquo;uso legate alla batteria e l&rsquo;autonomia di marcia residua, oltre a essere possibile la programmazione della ricarica. Detto di una componente Adas con i sistemi di assistenza del mantenimento attivo di corsia, retrocamera di manovra, Blind Spot Monitor, tra gli altri, Peugeot E-Partner promette in un&rsquo;ottica di gestione della flotta un Total Cost of Ownership equivalente al Partner con motore termico. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato Valori considerati tra una minore manutenzione necessaria, minor costo dell&rsquo;energia, valore residuo pi&ugrave; alto e, non meno importanti, gli incentivi fiscali previsti sui veicoli elettrici.       

Sul mercato nella seconda met&agrave; del 2021, l'autonomia dichiarata di Peugeot E-Partner &egrave; superiore alla media dei km percorsi dall'utente medio dei furgoni compatti. Due le lunghezze e le versioni di cabina

Peugeot E-Partner amplia la gamma dei veicoli commerciali elettrici

Il Leone col buio di vede benissimo. Peugeot Night Vision &egrave; il visore notturno, disponibile a richiesta&nbsp;su 508, 508 SW, 3008 e 5008(1.000 euro, abbinabile agli allestimenti GT e GT Pack) che rappresenta un importante plus per la sicurezza, ben abbinato ai sistemi di assistenza alla guida.  Quello del leone non &egrave; tanto uno scherzo: i felini vedono al buio vedono fino a otto volte meglio degli uomini. Quelli su quattro ruote fanno ancora meglio. Il visore notturno rappresenta una eredit&agrave; militare: sulle auto &egrave; arrivato nel 2000 su Cadillac Deville. Da allora &egrave; stato perfezionato ad alto livello.  Lavora non solo al buio, anche in situazioni di bassa luminosit&agrave;. Peugeot Night Vision dispone di una camera termica a raggi infrarossi, la cui portata va oltre, ovvero a 200 metri, quella dei proiettori di ultima generazione (abbaglianti a 150 metri, anabbaglianti a 75 metri).&nbsp;La telecamera rileva la temperatura corporea degli oggetti che si trovano di fronte all&rsquo;auto. Un calcolatore permette di riconoscere esseri umani ed animali, contornandone la sagoma riprodotta all&rsquo;interno del quadro strumenti digitale. La strumentazione Peugeot su due pian i favorisce la visuale  Pedoni o animali di altezza superiore a 50 centimetri vengono individuati in un raggio di rilevamento che va dai 15 metri per i pedoni fino a 200 metri (in base alle condizioni di visibilit&agrave;) a velocit&agrave; fino a 160 km/h. Un bel raggio di azione.    La prova  Abbiamo provato il sistema a Milano e dintorni. La funzionalit&agrave; &egrave; chiara e immediata: le immagini sono mostrate in una scala di grigi, fino a diventare pi&ugrave; chiare per gli oggetti pi&ugrave; caldi.&nbsp;Pedoni e animali sono evidenziati in un riquadro giallo quando l&rsquo;ostacolo &egrave; ai lati della traiettoria dell&rsquo;auto, pronto a diventare rosso quando il sistema rileva l&rsquo;ostacolo nella traiettoria, con potenziale rischio di collisione. In questo caso un allarme sonoro richiama l&rsquo;attenzione del guidatore e compare un pittogramma che specifica di quale essere vivente si tratta. Non si sbaglia.  E&#39; possibile &nbsp;mantenere la costante visualizzazione dell&rsquo;immagine ripresa dalla telecamera anteriore sfruttando le dimensioni del quadro strumenti digitale dell&rsquo;i-Cockpit, o se lasciare che venga inviato l&rsquo;allarme come finestra temporanea che si attiva nel lato destro del quadro strumenti: di immediata visione.  L&#39;attivazione &egrave; semplice: dal men&ugrave; Autovettura nel touchscreen a centro plancia. Ci sono condizioni in indispensabili per il funzionamento: devono essere accesi i fari anabbaglianti o abbaglianti, dev&rsquo;esserci una ridotta luminosit&agrave; esterna. Funziona anche all&rsquo;imbrunire, non solo al buio e con temperatura tra -30&deg;C e +28&deg;C. In estate &egrave; meno disponibile, anche se al buio i 28 gradi non ci sono sempre.  Ottimo per la citt&agrave; e il traffico statale  Funziona bene anche ad andatura sostenuta. Sopra agli 80 km/h la telecamera chiude l&rsquo;angolo di apertura della focale rispetto ai 24&deg; standard, per poter fare uno zoom dell&rsquo;immagine passo sostenuto. In curva &egrave; spostata a destra o sinistra in funzione dell&rsquo;angolo di rotazione del volante. Preciso, permette di viaggiare con molte informaznio ed avvisi in pi&ugrave;, specialemte nel traffico urbano e statale.  Le prossime novit&agrave; di Peugeot   

Il visore notturno, disponibile su 508, 508 SW, 3008 e 5008, rappresenta un plus importante per la sicurezza

Peugeot Night Vision, il Leone vede di notte

        Stellantis &egrave; realt&agrave;, la &ldquo;campanella&rdquo; &egrave; suonata in Borsa &ndash; a Parigi, Milano, New York &ndash; aprendo le contrattazioni sul titolo. Suoner&agrave; dal 2022 la campanella delle prime, strette, sinergie di Gruppo, estese al mondo ex-FCA, con una galassia di marchi da far coesistere. In casa Peugeot, l&rsquo;a.d. Jean Philippe Imparato rivela quello che sar&agrave; il percorso seguito dal Leone nei prossimi anni, anzitutto di scelte da operare sul posizionamento della marca sul mercato: &ldquo;Dovremo scegliere un giorno se diventare pi&ugrave; grandi, inserendo qualche modello al vertice, oppure se scendere, a seconda degli studi che conduciamo. Potrebbe non essere una questione di dimensioni, piuttosto di posizionamento. Puoi andare verso il basso in termini di dimensioni dei modelli ma crescere per contenuti, potrebbe essere una delle direzioni che sceglieremo&rdquo;, ha spiegato intervistato da Auto Express, presentando dati sulle preferenze dei clienti nel 2020 che hanno visto il 32% dei volumi realizzati con allestimenti &ldquo;ricchi&rdquo;, GT Line o GT. Peugeot 208, solo elettrica in futuro  Sappiamo gi&agrave; come nei piani Fiat, a beneficiare dalla fusione FCA-PSA, ci sar&agrave; un importante ritorno nel segmento B. Una fascia del mercato dove Peugeot, in futuro, andr&agrave; a proporre una gamma 208 e 2008 esclusivamente elettrica. Si tratta di valutazioni ancora sul lungo periodo, vista la giovane et&agrave; dei due modelli nella generazione attualmente sul mercato, lanciata nel 2019. Con un ciclo vitale sugli 8 anni, non avverr&agrave; prima del 2027 la migrazione alla sola proposta elettrica con l&rsquo;utilitaria e il B-suv Peugeot. Peugeot 308 &egrave; alle porte Imparato ha confermato l&rsquo;intenzione di tenere a battesimo un lancio importante di prodotto ogni anno su ciascuna regione del mercato globale, a partire da una novit&agrave; attesa il prossimo marzo. Si guarda alla rinnovata generazione di Peugeot 308, nello specifico. Avr&agrave; una versione sportiva, Peugeot Sport Engineered, brand al debutto con la 508 PSE, ibrida plug-in, in un&rsquo;elettrificazione che sar&agrave; il tratto distintivo della divisione: tutti i futuri nuovi modelli Peugeot avranno una proposta PSE. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato Alla luce di quanto annunciato da Opel su Mokka-e e Corsa-e, entrambe con un trattamento OPC, &egrave; altamente probabile che anche Peugeot declini 208 elettrica in una Gti sportiveggiante nello stile e soluzioni d&rsquo;assetto.        

L'a.d. del marchio anticipa le strategie che seguir&agrave; Peugeot, tra lanci di prodotto - a partire da nuova 308 - e posizionamento ritagliato su contenuti sempre pi&ugrave; ricchi

Peugeot, una novità ogni anno e sportive PSE per tutte

Se la e-208 si mette particolarmente in evidenza all&#39;interno della pluripremiata gamma della piccola due volumi Peugeot, &egrave; proprio per la sua motorizzazione interamente elettrica.    PRESTAZIONI E CARATTERISTICHE  Non ci riferiamo esclusivamente al fattore ecologico legato alle emissioni nulle, ma pure ai dati di erogazione dell&#39;unit&agrave; motrice, in grado di offrire 136 cavalli di potenza e 260 Nm di coppia, vale a dire il top di gamma con output superiore anche alle motorizzazioni termiche sovralimentate.  Il tutto si traduce in una dinamica di guida brillante e financo sportiva, specie in modalit&agrave; Sport (che si aggiunge a quelle Eco e Normal), grazie anche all&#39;assetto pi&ugrave; frenato del consueto, che determina una buona precisione pur togliendo qualcosina al comfort. Se le prestazioni pure non sono ancor migliori &egrave; dovuto al maggior peso: sono circa 300 kg in pi&ugrave; rispetto ad analoghe versioni a carburante, dovuti tuttavia a un pacco batterie di capacit&agrave; adeguata, oltretutto raffreddate a liquido.  BATTERIE E AUTONOMIA  Sulla Peugeot e-208 il pacco batterie non occupa tutto lo spazio del pianale, ma &egrave; collocato sotto al tunnel centrale e ai sedili posteriori: ha una forma a T perch&eacute; giocoforza deve condividere il pianale con le 208 a motore termico. Ecco perch&eacute; la capacit&agrave; degli accumulatori al litio arriva a 50 kWh che permettono comunque quasi 300 km di autonomia reale. Nondimeno, la capienza del bagagliaio non &egrave; stupefacente: si tratta pur sempre di una vettura da 4 metri di lunghezza.  La gamma Peugeot: consulta il listino completo di Auto!  Per scoprire il resto delle caratteristiche di Peugeot e-208, trovate in edicola lo speciale &quot;Guidare elettrificato&quot; di Auto. In alternativa, cliccate qui per l&#39;edizione digitale. 

Comportamento molto brillante e quasi sportivo per la 208 a trazione elettrica, che risulta la pi&ugrave; potente (e con pi&ugrave; coppia) tra le varianti della piccola due volumi francese grazie ai suoi 136 cv e 260 Nm

Guidare elettrificato: Peugeot e-208, il Leoncino &egrave; anche elettrico

        Quella del Milano Monza Open Air Motor Show &egrave; la cornice scelta da Peugeot per presentare al pubblico italiano la nuova 3008. In attesa dello sbarco nelle concessionarie previsto per gennaio 2021, la Piazza Duomo del capoluogo lombardo ospiter&agrave; la nuova configurazione del SUV francese, Auto dell'Anno 2017, rinnovato nel design e nella tecnologia. Peugeot 3008 restyling affonda gli artigli IBRIDA DA 300 CV E NON SOLO... Ad essere esposta sar&agrave; la versione HYBRID4 di nuova 3008, l'ibrida ricaricabile da 300 cv e trazione integrale, disponibile anche in versione a trazione anteriore con 225 cv. La vettura, comunque, &egrave; proposta anche nelle motorizzazioni benzina e Diesel.  Cambia il design, con un frontale ridisegnato con fari LED e una calandra che si fonde con il resto dell'auto, insieme ai nuovi gruppi ottici posteriori e agli inediti colori per la carrozzeria, tra cui l'opzionale Black Pack. Dal punto di vista della tecnologia, debuttano i sistemi di assistenza attiva alla guida di ultima generazione e il sistema Night Vision, mentre il Peugeot i-Cockpit ha ora uno schermo touchscreen a centro plancia da 10" in alta definizione. POSSIBILE PROVARE ANCHE E-2008 E NUOVA 508 Per scoprire tutto sulla nuova 3008, basta recarsi quindi in Piazza Duomo dal 29 ottobre al 1&deg; novembre. A pochi chilometri di distanza, invece, presso la piazza del Castello Sforzesco, il marchio parigino proporr&agrave; agli interessati i test drive del SUV compatto elettrico e-2008 e della nuova berlina 508. La gamma Peugeot: consulta il listino completo di Auto! &nbsp;       

Il Salone milanese &egrave; la cornice scelta dal marchio francese per presentare al pubblico italiano il nuovo SUV. Da non perdere i test drive di e-2008 e 508 Hybrid

Peugeot 3008, sfilata d'anteprima al Milano Monza Motorshow

        Alle motorizzazioni che naturalmente ci si aspetta di trovare su una grande berlina come Peugeot 508, fastback affiancata dalla variante station wagon, arriva un tassello che immagine un utilizzo un po&rsquo; differente. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Va a listino sul mercato italiano il motore PureTech 130 cavalli, un tre cilindri 1.2 litri che per coppia motrice si spinge fino a 230 Nm, espressi a 1.750 giri/min. Un buon valore, non troppo distante dall&rsquo;unit&agrave; turbo benzina finora d&rsquo;accesso, l&rsquo;1.6 da 180 cavalli e 250 Nm.  Fa il nuovo prezzo d&rsquo;attacco a 32.500 euro, Peugeot 508 fastback 1.2 litri 130 cavalli, che sul piano del comfort non rinuncia a un must, il cambio automatico 8 marce. Quattro gli allestimenti abbinabili: Active, Business,Allure, GT Line. Oltre a ridurre ulteriormente la massa in gioco rispetto all&rsquo;1.6 180 cavalli (1.495 kg dichiarati), il tre cilindri 130 cavalli pu&ograve; vantare consumi bassi, di 4,8 lt/100 km nel ciclo combinato. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato Restano confermate la altre soluzioni, il turbo benzina 180 cavalli e 225 cavalli, l&rsquo;ibrido plug-in da 225 cavalli e 50 km di autonomia in elettrico, fino alle motorizzazioni turbodiesel 1.5 litri 130 cavalli e i 2 litri 160 e 180 cavalli.       

Si amplia l'offerta di motori sulla grande berlina francese, con l'arrivo del 130 cavalli alla base della gamma. Prezzo d'attacco pi&ugrave; basso, consumi contenuti: &egrave; un'alternativa declinata in tutti gli allestimenti

Peugeot 508, Fastback e wagon anche con il motore 1.2 litri benzina

        A bordo di Peugeot e-208 e di e-2008, visioni elettriche interpretate in modo differente, utilitaria una, suv urbano l&rsquo;altra, sale un optional essenziale o quasi. In alternativa al caricatore di bordo da 7,4 kW AC trifase &egrave; disponibile adesso la soluzione da 11 kW, grazie alla quale i tempi di ricarica dal Wallbox si riducono notevolmente. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato Se la ricarica su strada permette l&rsquo;accesso alle colonnine pubbliche fino a 100 kW di potenza - con tanto di servizio Easy Charge per svolgere le operazioni in tutta Europa su una rete di 85 mila punti -, con la ricarica diretta del pacco batterie a corrente continua, investire i 300 euro appena richiesti per il caricatore di bordo da 11 kW permette di ottimizzare la programmazione della ricarica domestica, ideale nelle ore notturne e ridurne i tempi.  Dalle 7 ore richieste utilizzando il Wallbox e il caricatore di bordo da 7,4 kW si passa a meno di 5 ore dal Wallbox e caricatore da 11 kW, con un risparmio di tempo del 30% per caricare completamente la batteria da 50 kWh.       

Va a listino l'optional del caricatore di bordo da 11 kW, soluzione alternativa alla specifica da 7,4 kW e in grado di ridurre il tempo di ricarica della batteria da 50 kWh

Peugeot e-208 e 2008 elettrica, arriva il caricatore da 11 kW

        Le consegne partiranno a gennaio 2021, ma nel frattempo Peugeot d&agrave; il via libera agli ordini del suo nuovo 5008, il SUV a sette posti proposto ad un prezzo di listino pari a 31.750 euro. AGGIORNAMENTO DI STILE E DOTAZIONI TECH L'ammiraglia dei SUV del Leone francese &egrave; cambiata nello stile e nelle tecnologie, ritoccando sia l'estetica che l'abitacolo, migliorando anche il fattore sicurezza, con i nuovi sistemi ADAS di ultima generazione, tra cui il Night Vision che consente di viaggiare in sicurezza anche con l'oscurit&agrave;. L'abitacolo introduce il Peugeot i-Cokpit evoluto con un Head-Up Digital Display da 12,3 pollici completamente personalizzabile e configurabile con una migliore leggibilit&agrave; e contrasto.&nbsp;  La 5008 &egrave; disponibile anche nella versione a sette posti e garantisce un volume di carico che da 780 passa a 1940 dm&sup3;. Per quanto riguarda le motorizzazioni, sono disponibili&nbsp;propulsori benzina 3 cilindri&nbsp;da 1.2 litri e 4 cilindri da 1.6 litri e&nbsp;Diesel 4 cilindri da 1.5 e 2.0 litri. Tutte le altre informazioni le potete trovare qui, nella nostra presentazione. Peugeot, scopri qui il listino completo di Auto Via libera ufficiale, quindi, agli ordini. Gli allestimenti disponibili sono tre: Active, Allure e GT.       

Il SUV a sette posti del Leone &egrave; in listino a partire da 31.750 euro. Le consegne inizieranno a gennaio 2021

Peugeot 5008 restyling, al via gli ordini

 p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 12.0px 0.0px; font: 12.0px Times} span.s1 {font-kerning: none}    Cos&rsquo;&egrave; la potenza senza il controllo? Chi pratica sport, conosce esattamente la complementariet&agrave; di queste due anime. A casa Peugeot, lo sport &egrave; di casa da sempre. Solo che bisognava ridefinirlo, reinterpretarlo alla luce delle nuove alimentazioni e tecnologie. E non &egrave; un caso che la rinnovata filosofia produttiva arrivi nel giorno della celebrazione dei 201 anni di storia della Casa del Leone.  Per la prestigiosa occasione, Peugeot ha scelto di lanciare - dopo l&rsquo;annuncio del ritorno alla 24 Ore di Le Mans, nello scorso week end - il primo importante capitolo della nuova linea capace di coniugare massima performance e sostenibilit&agrave;: la Peugeot 508 Sport Engineered. Quest&rsquo;ultimo sar&agrave; il brand che d&rsquo;ora in poi identificher&agrave; le vetture ad alta performance di Peugeot. In realt&agrave;, la neo-Performance, quella responsabile. Un&rsquo;identit&agrave; che si sposa bene con quella dei modelli di serie, gi&agrave; riconoscibile con i tre artigli dei gruppi ottici, qui in colore Kryptonite, il minerale che dava la forza senza limiti a Superman.    DNA sportivo  Cos&igrave;, la stessa forza della storia Peugeot, quella dei trionfi nel Mondiale rally, nella Dakar e nello stesso endurance, regala al Leone l&rsquo;automobile di serie pi&ugrave; potente mai costruita da Peugeot. Con il sistema combinato, motore termico-motore elettrico, capace di esprimere 360 cv e 520 Nm di coppia per perfor- mance da paura per una Peugeot di serie: 5&rdquo;2 per arrivare da 0-100 km/h; 24&rdquo;5 per fare 1.000 metri da fermo, 250 km/h di velocit&agrave; auto-limitata elettronicamente.  Il motore termico lavora insieme a due elettrici sistemati uno sull&rsquo;anteriore e l&rsquo;altro sul posteriore. La trazione integrale fa scaricare a terra tutta la potenza disponibile con 5 possibili modalit&agrave; di guida: Electric (per 42 km e fino a 140 km/h), Comfort, Hybrid, Sport e 4WD.  Potenza a&nbsp;basse emissioni  La neoperfomance di Peugeot 508 Sport Engineered garantisce, insomma, la combinazione perfetta tra sportivit&agrave; e tecnologia, raggiungendo i valori di emissione di CO2 per km da record: infatti, questa versione &egrave; estremamente efficiente essendo stata omologata secondo il protocollo WLTP per 46 g/ km di emissioni di CO2, equivalente ad un consumo di appena 2,03 L/100 km.  Il tutto, s&rsquo;intende, con il piacere di guida alla francese, cio&egrave; massimo, anche in situazioni di performance estrema grazie a tre livelli di ammortizzamento delle sospensioni (Comfort, Hybrid e Sport), assetto ribassato, carreggiate allargate (2,4 cm davanti, 1,2 cm dietro), dischi freno anteriori da 380 mm di diametro e pinze fisse a quattro pistoni, cerchi da 20 pollici e gomme Michelin Pilot Sport 4S.    Modalit&agrave; di guida  Le modalit&agrave; di ricarica dei motori elettrici sono simili a quelle gi&agrave; sperimentate su 3008 Hybyd e Hybrid4 e 508 Hybrid: in meno di 7 ore collegandola ad una presa standard domestica; in meno di due ore collegandola ad una Wall Box o ad una colonnina pubblica. Presso le Concessionarie PEUGEOT i Clienti possono trovare consulenza per individuare la soluzione di ricarica ideale per il proprio box (con il supporto del partner Enel X), per sfruttare al meglio le potenzialit&agrave; dell&rsquo;auto. Cos&rsquo;&egrave; la potenza abbinata alla sostenibilit&agrave;? La ricerca del piacere di guida in una maniera pi&ugrave; consapevolmente &ldquo;pulita&rdquo;.  Tenuta di strada, telaio rigido, sterzo decisamente molto reattivo, quattro ruote motrici e sicurezza a 360&deg; con tutti gli aiuti alla guida gi&agrave; presenti sulla ammiraglia 508: Night Vision, cruise control adattivo con funzione Stop&amp;-Go, lane positioning assist, frenata automatica di emergenza, i pi&ugrave; importanti.  Sul mercato  Il Peugeot i-Cockpit, col volante griffati dai tre artigli colorati di Kyptonite, ha il quadro strumenti 100% digitale e lo schermo centrale da 10&rdquo; HD. I sedili, sono praticamente sportivi, la selleria &egrave; un mix sportivo di cuoio, tessuto a trama 3D ed Alcantara, mentre il sistema audio Hi-fi Focal &egrave; di serie. La Peugeot 508 Sport Engineered sar&agrave; ordinabile in Italia da dicembre e il debutto sul mercato avverr&agrave; a Aprile 2021. Perch&eacute; la potenza non &egrave; nulla senza il controllo (della sostenibilit&agrave;).  

Peugeot presenta la sua visione del futuro delle auto ad alte prestazioni. La 508, berlina o SW, &egrave; il primo modello che d&agrave; il via alla nuova generazione delle sportive del marchio francese

Nuova 508 Peugeot Sport Engineered, Leone sportivo e ibrido

A volte ritornano. E se ritornano, non ritornano per partecipare, come avrebbe desiderato il loro connazionale De Coubertin. La storia di Peugeot nel motorsport, parla chiaro: quando corrono, quelli del Leone, lo fanno per vincere e se non ci riescono - cosa peraltro rara - ci vanno sempre molto vicino. Ora poi che hanno al comando un manager- pilota come Carlos Tavares, c&rsquo;era solo da capire quando sarebbe scattato il piano &ldquo;back on the track&rdquo; dopo quello &ldquo;back on the race&rdquo; e non a caso sar&agrave; proprio Tavares a dare il via all&rsquo;edizione 2020 della 24 Ore di le Mans, rinviata a settembre e senza pubblico, causa Covid-19.  Primo teaser dell&#39;hypercar  In un mondo, quello dell&rsquo;Endurance, dove ancora non c&rsquo;&egrave; grande chiarezza sulle regole complessive, Peugeot torna a correre a rivendica l&rsquo;esperienza e il grande palmares (tre vittorie 1992, 1993 e 2009) e sfrutta proprio il palcoscenico di Le Mans per annunciare il suo ritorno, non pi&ugrave; insieme alla Rebellion, ma con il suo storico partner, Total.  Ancora &egrave; tutto molto fumoso, ma qualcosa si comincia a intravedere. Intanto l&rsquo;anteriore e il posteriore, evidenziati dal percorso luminoso che vale come firma ed evidenzia alcune forme, qualche colore della nuova libera di Peugeot Sport, verde acido e nero, parte del design ma si sa poco o niente di tutto il resto.  210 anni di storia e di vittorie  Per&ograve; colpisce la soddisfazione e la gioia del management, rappresentato dal CEO, Jean Philippe Imparato che proprio sulla pista de la sarte ha spiegato il senso di questa sfida rinnovata.  &ldquo;Le Mans &egrave; il Santo Graal delle corse, una pista fantastica, il primo motivo per cui siamo tornati. L&rsquo;altro &egrave; il team che stiamo costruendo insieme a Total, con cui collaboriamo da 25 anni. Infine il rispetto dovuto alla nostra storia, alle nostre tre vittorie ottenute qui. E noi sappiano quanta fatica, quanto lavoro e sudore ci sono voluti per vivere la gioia di quelle lacrime&quot;.  Una storia lunga, visto che quest&rsquo;anno Peugeot compie 210 anni, di cui almeno 100 passati a progettare e migliorare il motorsport:  &ldquo;Da Indy a Le Mans, dal Mondiale Rally alla Dakar fino alla Pikes Pike - continua Imparato - noi ci siamo sempre. Ma dietro al programma endurance c&rsquo;&egrave; molto di pi&ugrave;, c&rsquo;&egrave; una filosofia nuova. Quella che integra le esperienze sportive ai modelli di serie. Partecipare alla categoria LMH unisce infatti l&rsquo;identit&agrave;, le tecnologie e le caratteristiche delle auto di serie che produciamo Con questo impegno, Peugeot apre un nuovo capitolo, quello che racconta il nuovo concetto di neo performance, figlio il Peugeot Sport Engineering che qui a Le Mans presentiamo con il primo concept di un&rsquo;intera gamma, la 508 Sport Engineering. Torniamo alle gare di durata perch&eacute; abbiamo l&#39;opportunit&agrave; di lavorare nello sport in modo diverso, grazie alla nostra tecnologia ibrida. Peugeot Sport cambia la sua identit&agrave; e lancia il brand di veicoli elettrificati ad alte prestazioni e questo programma endurance ci consente di integrarci perfettamente nel concetto di transizione energetica, coniugando le alte performance a emissioni di CO2 molto basse (43 g/km ndr)&rdquo;.  I dettagli noti  Tornando alla macchina, quel poco che si sa, lo spiega Olivier Jansonnie, direttore tecnico di Peugeot Sport WEC. &quot;L&#39;auto sar&agrave; a trazione integrale e, come da regolamento, avr&agrave; un motore elettrico della potenza massima di 200 kW sull&#39;assale anteriore. La potenza totale sar&agrave; identica a quella di un&#39;auto termica al 100% a 2 ruote motrici (500kW, circa 680 cv) che sar&agrave; distribuita tra i 2 assi. Rispetto a quanto attualmente c&#39;&egrave; in LMP1, la vettura sar&agrave; pi&ugrave; pesante in modo da essere compatibile con i veicoli stradali, oltre che pi&ugrave; lunga (5 metri contro 4,65 metri) e pi&ugrave; larga (2 metri contro 1metro e 90 cm)&rdquo;.  E qui sta il vantaggio che ha convinto, tra tutte le altre cose, a tornare in pista, ad accettare la sfida e la scommessa. &ldquo;E&rsquo; un regolamento diverso, perch&eacute; il WEC ha un Balance of Performance che regola le prestazioni. Pone sicuramente dei limiti, ma lascia anche spazio a molte possibilit&agrave; tecniche nel nostro sviluppo, in particolare sul design generale, a patto che non venga superata una certa efficienza aerodinamica complessiva. Tutto ci&ograve; verr&agrave; verificato in galleria del vento con un modellino in scala 1:1 per rispettare anche anche il BoP, Ad oggi abbiamo definito parte del concetto aerodinamico, &egrave; stata decisa la struttura del motore e abbiamo scelto la funzionalit&agrave; del sistema ibrido e il suo design fondamentale. Ci restano ancora diversi passi da compiere prima del nostro debutto nel 2022; parlo di studi, produzione di prototipi e, infine, la verifica al banco e in pista&rdquo;.  Opportunit&agrave; storica  Matthias Hossann, Direttore del design Peugeot, commenta: &quot;La nuova categoria Le Mans Hypercar offre un&#39;opportunit&agrave; storica e senza precedenti alle squadre di lavorare sul design. Il regolamento risponde pienamente alla necessit&agrave; e alla voglia di Peugeot di incarnare la sua visione del futuro nella sua prossima vettura da competizione: quella delle prestazioni elettriche. Il look dei veicoli non sar&agrave; pi&ugrave; solo il risultato delle prove in galleria del vento, avremo uno spazio dedicato per creare un prodotto unico e iconico, che combina prestazioni ed espressivit&agrave;. Intendiamo sfruttare al massimo lo spazio di manovra offerto e siamo molto entusiasti di questo progetto! Siamo attualmente nella fase di pre-progettazione, quella degli studi e dell&#39;ideazione. Abbiamo discusso diverse possibilit&agrave; di regolamentazione con Peugeot Sport per assicurarci di essere pienamente consapevoli di ci&ograve; che &egrave; permesso fare e cosa no. Il resto del progetto sar&agrave; realizzato in stretta collaborazione tra le squadre di lavoro. Questi disegni che vedete sono le prime bozze di progetto che ci aiuteranno a individuare i segmenti importanti su cui dobbiamo concentrarci. I tre artigli e i colori sono simboli che vogliamo produrre sulla nostra Hypercar, una firma che si trova gi&agrave; nei fari dei mezzi di serie che produciamo e che vogliamo riproporre in gara&quot;. 

Il progetto endurance &egrave; il simbolo della nuova filosofia del Leone che inseque il quarto successo a La Sarth&eacute; coniugando la &quot;neo-performance&quot; e la sostenibilit&agrave;

Peugeot, ritorno a Le Mans nel 2022 con le Hypercar a basse emissioni

Non cambiano le dimensioni ma il design &egrave; stato totalmente rivisto come la parte dei sistemi di assistenza alla guida e alla sicurezza ora molto pi&ugrave; completi.   Anche l&#39;ammiraglia dei Suv di Peugeot ha subito modifiche nel design esterno con una nuova calandra a scacchiera che si estende con alette sotto i fari e integra le nuove prese d&#39;aria laterali nere lucide.   Ritocchi estetici  Anche per questo modello le luci anteriori sono state ridisegnate con quelle diurne a forma di artiglio e la tecnologia a Led. I fari anteriori, ridisegnati, includono la tecnologia Led gi&agrave; dal modello entry level e comprendono anche le luci diurne a forma di artiglio, family feeling Peugeot.  Cerchi un&#39;auto usata? La trovi sul nostro listino    I fendinebbia sono ora integrati nei proiettori Full Led che accendono gli anabbaglianti con intensit&agrave; ridotta quando vengono attivati i fendinebbia posteriori.   Nuovo anche il posteriore con i fari Full Led a 3 artigli (compresa la luce di retromarcia) &ldquo;nascosti&rdquo; da una copertura fum&eacute; trasparente lungo tutto il portellone con lo scopo di allargare visivamente la vettura.  Come cambia l&#39;abitacolo  Internamente la 5008 dispone di un Peugeot i-Cokpit evoluto con un Head-Up Digital Display da 12,3 pollici completamente personalizzabile e configurabile con una migliore leggibilit&agrave; e contrasto. Al centro della plancia il nuovo touch screen ora da 10 pollici, comandabile anche dai tasti a pianoforte per l&#39;accesso alle principali funzioni. Sempre sulla consolle il selettore di modalit&agrave; di guida Normal, Sport ed Eco. Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza sar&agrave; equipaggiata anche con il Night Vision, che rileva pedoni e animali di notte o in caso di scarsa visibilit&agrave;.  Peugeot, scopri qui il listino completo  Dotazioni e motorizzazioni  Dell&rsquo;Adaptative Cruise Control con funzione Stop&amp;Go che permette di spegnere il motore e farlo ripartire se lo stop &egrave; superiore ai 3 secondi. La 5008 &egrave; disponibile anche nella versione a sette posti e garantisce un volume di carico che da 780 passa a 1940 dm&sup3;.   Per quanto riguarda le motorizzazioni sono disponibili propulsori benzina 3 cilindri da 1.2 litri e 4 cilindri da 1.6 litri e Diesel 4 cilindri da 1.5 e 2.0 litri. 

Il SUV del Leone si rinnova nello stile e nella dotazione di bordo attraverso l&#39;adozione degli ADAS e di nuovi contenuti digitalii. Restano invariate dimensioni e motori, benzina e Diesel, sprovvisti della variante ibrida

Peugeot 5008 restyling, cambiano stile e dotazione tecnologica

        Vincitrice del premi Car of the Year 2017 e leader nel mercato europeo con oltre 800.000 modelli venduti Peugeot ha presentato la nuova versione del suo bestseller, il suv 3008. Nel pieno rispetto della filosofia della casa del leone anche questa nuova vettura si rif&agrave; alla filosofia &ldquo;Power of Choise&rdquo; e quindi si presenta sul mercato con la possibilit&agrave; per l&rsquo;acquisrente di sceglierla con motorizzazione plug-in, a due e quattro ruote motrici e con propulsore Diesel e benzina. Non cambiano le dimensioni di questo Suv ma il design &egrave; stato totalmente rivisto come la parte dei sistemi di assistenza alla guida e alla sicurezza (ADAS).   Come &egrave; fatta fuori La linea del nuovo 3008 presenta un nuovo frontale con un&rsquo;ampia calandra a scacchiera che si estende fino ai fari rendendo il tutto molto omogeneo, integrando anche le alette aerodinamiche anteriori e delle nuove prese d&rsquo;aria anteriori che ne sottolineano il carattere sportivo. I fari anteriori ridisegnati&nbsp; includono la tecnologia LED sia dal modello entry level e comprendono anche le luci diurne a forma di artiglio che contraddistingue le vetture Peugeot. Sempre relativamente ai fari viene lanciato su questo modello la nuova funzione &ldquo;Modalit&agrave; nebbia&rdquo; dove i fendinebbia sono integrati nei proiettori full Led e accende gli anabbaglianti con intensit&agrave; ridotta quando vengono attivati i fendinebbia posteriori.&nbsp;  Modelli GT e GTPack si differenzieranno per una griglia anteriore differente. Nuovo anche il posteriore con i fari full Led a 3 artigli (compresa la luce di retromarcia) &ldquo;nascosti&rdquo; da una copertura fum&eacute; trasparente larga tutto il portellone con lo scopo di allargare visivamente la vettura. La versione pi&ugrave; sportiva del Suv 3008 monter&agrave; anche dei nuovi cerchi da 19 pollici chiamati &ldquo;San Francisco&rdquo; in alluminio diamantato. Alle colorazioni classiche sono state aggiunte anche duo nuove tinte, Blue Celebes e Blu Vertigo. Per chi vuole distinguersi maggiormente agli allestimenti di vertice GT e GT pack si pu&ograve; unire l&rsquo;opzione &ldquo;Black Pack&rdquo; con elementi che la distinguono e una colorazione scura.  L'abitacolo Internamente il Suv 3008 dispone di un Peugeot i-Cokpit evoluto con un Head-Up Digital Display da 12,3 pollici completamente personalizzabile e configurabile con una migliore leggibilit&agrave; e contrasto. Nuovo anche il touch screen centrale sulla plancia che cresce di dimensioni fino a 10 pollici ed &egrave; integrato ai tasti da pianoforte che consentono l&rsquo;accesso diretto alle principali funzioni del sistema multimediale. Sulla consolle centrale trova posto anche il selettore della modalit&agrave; di guida che per le versioni con motori termici &egrave; Normal, Sport ed Eco mentre per le versioni plug-in hybrid sono: 100% Elettrica, Ibrida, Sport e 4WD se equipaggiata.  ADAS Per quanto riguarda i sistemi di sicurezza la nuova 3008 sar&agrave; equipaggiata anche con il Night Vision, che rileva pedoni e animali di notte o in caso di scarsa visibili&agrave;. Dell&rsquo;Adaptative Cruise Control con funzione Stop&amp;Go che permette di spegnere il motore e farlo ripartire se lo stop &egrave; superiore ai 3 secondi. Il lane positioning assit, che permette di posizionare la vettura all&rsquo;interno della corsia e della Frenata&nbsp; automatica di emergenza di ultima generazione e che funziona da 5 a 140 km/h. Motori e allestimenti Come accennavamo il nuovo Suv Peugeot dispone di due motorizzazioni hybrid plug-in la 300 e-EAT8 con un motore PureTech da 200 CV (147 kW) e due motori elettrici: uno anteriore accoppiato al cambio e-EAT8 che sviluppa 110 CV (81kW) ed il secondo posizionato sull'asse posteriore che sviluppa 112 CV (83kW). La trazione integrale &egrave; disponibile anche in modalit&agrave; Electric, e la potenza viene distribuita elettronicamente in modo uniforme sulle 4 ruote del veicolo. La versione a due ruote motrici HYBRID da 225 CV (165 kW) combina un motore PureTech da 180 CV (132 kW) con un motore elettrico da 110 CV (80 kW) collegato al cambio e-EAT8. La batteria agli ioni di litio in entrambe le versioni ha una capacit&agrave; di 13,2 kWh e sono disponibili due tipi di caricabatterie di bordo. Di serie &egrave; previsto un caricabatterie monofase da 3,7 kW e in opzione un caricabatteria da 7,4 kW sempre monofase. I tempi di ricarica stimati dalla Wall Box da 7,4 kW sono di 1h 45 minuti con il caricabatterie di bordo (optional) monofase da 7,4 kW e di 7 ore da una presa standard (8A)con caricabatterie di bordo di serie monofase da 3.7kW. Chi acquister&agrave; il Suv 3008 nella versione hybrid plug-in Clienti Peugeot offre una serie di servizi per la ricarica. L&rsquo;Easy-Charge per facilitare l'accesso alle varie soluzioni di ricarica grazie alla partnership con Enel e un'offerta pubblica di ricarica tramite i servizi di Enel X tramite la card per la ricarica presso le colonnine pubbliche presenti sul territorio. L&rsquo;Easy-Move per garantire la mobilit&agrave; e il Mobility Pass con la possibilit&agrave; di noleggiare a tariffe agevolate un veicolo termico Peugeot. Per quanto riguarda i motori termici la 3008 sar&agrave; acquistabile con i benzina 3 cilindri turbo da 1.2 litri PureTech 130 S&amp;S con cambio manuale a 6 rapporti, PureTech 130 S&amp;S con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti. E il pi&ugrave; performante 4 cilindri da 1,6 litri PureTech 180 S&amp;S con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti. Nei motori Diesel dispone dei 4 cilindri da 1.5 litri nelle configurazioni BlueHDi 130 S&amp;S con cambio manuale a 6 rapporti e BlueHDi 130 S&amp;S con cambio automatico EAT8 a 8 rapporti. Il Suv Peugeot 3008 sar&agrave; ordinabile in Italia a partire dal prossimo autunno e commercializzato dal mese di Gennaio 2021.       

Ridisegnata dentro e fuori, il Suv francese presenta, nel restyling di met&agrave; carriera, un corposo pacchetto di novit&agrave; che spazia dalla dotazione tecnologica all'introduzione delle versioni alla spina

Peugeot 3008 restyling, il Suv diventa plug-in

        Tra le protagoniste nel segmento C, versante suv, Peugeot 3008 &egrave; un progetto ancora attualissimo, a 3 anni dal debutto sul mercato e con un&rsquo;offerta arricchita nel tempo dalla motorizzazione ibrida plug-in. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Si prepara al restyling, la cui presentazione dovrebbe arrivare entro fine anno, per una commercializzazione nel 2021. Alcune immagini sfuggite online, su Forum-Peugeot.com, anticipano quella che sar&agrave; la riscrittura stilistica, piuttosto profonda, del frontale. Ispirazione 508 Detto come il suv conservi la propria attualit&agrave; nel design dei fari ad artiglio, il restyling andr&agrave; a uniformare lo stile con le proposte successive, Peugeot 508, 208 e 2008, ovvero, estendendo le luci diurne a led e indicatori di direzione, verticalmente sulla fascia frontale. Un &ldquo;graffio&rdquo;accentuato, su gruppi ottici che andranno a cambiare di conseguenza, al pari della calandra, ampliata nell&rsquo;estensione.             Visualizza questo post su Instagram  Nouvelles images en fuitent du futur 3008 restyl&eacute; ! Ce dernier sera disponible dans nos concessions en octobre 2020 ! Autre info qui arrive chez Peugeot, Matthias Hossann sera le nouveau patron du level design de la marque au lion cabr&eacute; en rempla&ccedil;ant Gilles Vidal (qui occupait ce poste depuis 2010). #CNFR #Peugeot3008 #Auto #car #Infos Un post condiviso da  CarNews France (@carnewsfrance) in data: 27 Lug 2020 alle ore 10:59 PDT      Si tratta del principale elementi emerso dalle anticipazioni non ufficiali, design al quale andr&agrave; a sommarsi il naturale miglioramento dei servizi connessi, un possibile aggiornamento delle motorizzazioni, nello specifico con il motore turbodiesel 1.5 litri 3 cilindri, introdotto da Opel Astra restyling e in sostituzione dell&rsquo;1.5 litri quattro cilindri. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato       

Sfuggono le prime immagini del suv compatto aggiornato, il restyling incide sul frontale, ispirato dagli stilemi di Peugeot 508, 208 e 2008. Arriveranno anche i nuovi motori turbodiesel tre cilindri?

Peugeot 3008 restyling affonda gli artigli

        Il mondo degli automobilisti attende gli incentivi del governo per acquistare la prossima auto? Peugeot anticipa lo Stato e vara l'Ecobonus Peugeot, dedicato, come suggerisce il nome, ai modelli elettrificati e ibridi. 9.000 EURO DI VANTAGGI  L'iniziativa permette di usufruire di sconti che arrivano addirittura fino a 9.000 euro per le auto ad alimentazione termica e 11.000 per quelle elettrificate, senza obbligo di rottamazione n&eacute; limiti di CO2, che sono invece previsti nei piani governativi. Auto a benzina, i modelli che beneficiano degli incentivi 2020 PEUGEOT, UN AIUTO CONCRETO L'Ecobonus &egrave; solamente l'ultima iniziativa ideata dal Marchio francese per favorire la mobilit&agrave;. La Casa del Leone ha prima spinto sul noleggio a lungo termine per privati con Free2Move Lease, agevolando anche la transizione energetica nel mondo dell'auto con il passaggio dal concetto di propriet&agrave; a quello di utilizzo, con costi mensili certi e trasparenti. In seguito, &egrave; arrivato CLUB PSA, un progetto nato dalla volont&agrave; di offrire ai propri Clienti professionali convenzionati delle condizioni estremamente vantaggiose (e simili a quelle riservate ai propri collaboratori) per il noleggio a lungo termine, aiutandoli nel pieno dell'emergenza sanitaria degli scorsi mesi ad avere la mobilit&agrave; per far ripartire il proprio business, anche per un periodo limitato di tempo e con pochi vincoli.  Senza dimenticare i recenti Peugeot Exclusive Days, eventi con prenotazione digitale per appuntamento in concessionaria dove ai clienti viene illustrata e fatta provare la nuova gamma LEV 100% elettrica e plug-in hybrid e offerti in esclusiva i vantaggi di CLUB PSA con l'aggiunta del pack Enel-X, comprendente, a scelta, la Wall Box o la card per ricaricare il proprio LEV sulle colonnine pubbliche.  La gamma Peugeot: consulta il listino completo di Auto!       

La Casa francese anticipa gli aiuti governativi varando un'iniziativa finanziaria dedicata ai modelli elettrificati o ibridi

Ecobonus Peugeot, incentivi fino a 11.000 euro

        La sigla GTI ha accompagnato le varianti sportive dei modelli Peugeot per tanti anni, ed &egrave; sempre rimasta legata alla motorizzazione a benzina. Ma la tecnologia fa passi da gigante, &egrave; inarrestabile e non si cura del romanticismo o della nostalgia. Ecco perch&eacute; Peugeot abbandoner&agrave; la sigla GTi. La gamma Peugeot: consulta il listino completo di Auto! La 208 GTI potrebbe quindi essere l'ultima nella storia del Marchio di Parigi a sfoggiare tale sigla. D'ora in avanti infatti le sportive ad alte prestazioni del Leone saranno tutte elettriche o ibride: ecco allora che adotteranno la sigla PSE (Peugeot Sport Engineered), codificata da Peugeot per etichettare tutti i futuri modelli sportivi a zero emissioni (o quasi). Nuovo Peugeot e-Traveller, shuttle e multispazio introducono l'elettrico Peugeot 308, che si &egrave; da poco presentata con il suo restyling, non porter&agrave; quindi la storica sigla, ma PSE. Assieme a nuova 508, la prossima ibrida da 400 cavalli.       

I futuri modelli ad alte prestazioni del Marchio parigino saranno tutti elettrici o ibridi: ecco perch&eacute; adotteranno la nuova sigla PSE, Peugeot Sport Engineered

Peugeot, le sportive abbandonano la sigla GTi

Non &egrave; il nuovo modello, non &egrave; un restyling. La Peugeot 308, per restare al passo della concorrenza, si presenta sul mercato con una versione aggiornata in alcuni ritocchi estetici per gli esterni, oltre a un intervento pi&ugrave; marcato nell&rsquo;abitacolo, in attesa del debutto, nel 2021, del nuovo modello.  AutomotiveLAB, partecipa al convegno per discutere del futuro dell&#39;auto  Cosa cambia (poco)  Su questa generazione, la T9, sul mercato dal 2013, il MY 2020 interviene per rinfrescarne l&#39;immagine attraverso l&#39;introduzione della la tinta Blu-Vertigo e nuovi cerchi da 16&rdquo;.  La versione top di gamma GT Pack si arricchisce, a richiesta, dell&rsquo;opzione Black Pack, che prevede la colorazione in nero opaco delle parti cromate quali calandra e Leone anteriore, cornici degli indicatori di direzione e dei fendinebbia cornici dei vetri laterali, cerchi in lega da 18&rdquo; diamantati Black Saphire elle barre al tetto nella versione SW.    Cerchi un&#39;auto usata? Clicca e naviga il nostro listino  Nell&rsquo;abitacolo la novit&agrave; pi&ugrave; corposa. L&rsquo;i-Cockpit della vettura, il concetto di design e tecnologia attorno al quale Peugeot ha realizzato il posto guida delle sue vetture dal 2012 per poi evolverlo nel 2016, diventa completamente digitale su tutta la gamma, con l&rsquo;interfaccia della strumentazione che sfrutta uno schermo da 10 pollici.  Motorizzazioni e versioni  La gamma dei motori non cambia. La Peugeot 308 &egrave; in vendita con il tre cilindri benzina 1.2 da 110 o 130 cv, abbinato al manuale a 6 marce con l&rsquo;opzione dell&rsquo;automatico EAT8 nella sua declinazione pi&ugrave; potente, oppure in versione Diesel, spinta dal 1.5 quattro cilindri BlueHDi, disponibile sia con il manuale, sia con la trasmissione automatica.  Completa la gamma la versione sportiva GTi, alimentata dal propulsore 1.6 litri di cilindrata in grado di sviluppare 263 cv&nbsp;con una coppia massima di 340 Nm.  La Peugeot 308 MY 2020 arriver&agrave; nelle concessionarie a settembre. Il listino non &egrave; stato ancora comunicato.  Peugeot: clicca qui e scopri la gamma completa 

Arriva sul mercato un aggiornamento di transizione, caratterizzato da modifiche minimali, aspettando che il 2021 porti la generazione realmente tutta nuova della compatta francese

Peugeot 308, gamma 2020 con novit&agrave; minimal

Navetta e multispazio, la consueta modularit&agrave; dello spazio a bordo, in tre &ldquo;taglie&rdquo;, ora elettriche a batteria. Peugeot e-Traveller presenta l&rsquo;alternativa alla gamma di versioni con motore termico, pronto ad andare su strada nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno e in due differenti soluzioni di batteria: 50 e 75 kWh.   Autonomia di marcia differente, 230 km nel primo caso, 330 km nel secondo, dati rilevati nel ciclo WLTP. Una prima distinzione passa proprio dalla disponibilit&agrave; delle due taglie di batteria, con il Traveller elettrico 75 kWh previsto solo in configurazione standard e large. Si tratta delle dimensioni da 4,96 e 5,31 metri di lunghezza, dove la proposta Compact &egrave; lunga 4,61 metri.    Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  Il progetto elettrico ricalca le soluzioni del Traveller che gi&agrave; conosciamo, tra portiere laterali scorrevoli elettriche, lunotto apribile, altezza per tutte le varianti di lunghezza a 190 centimetri, configurazione degli interni.  Motore, un&#39;unit&agrave; tre modalit&agrave; d&#39;uso  Ruota tutto intorno al gruppo motore-batteria l&rsquo;essenza dell&rsquo;e-Traveller. Un singolo motogeneratore da 136 cavalli e 260 Nm &egrave; il &ldquo;cavallo di battaglia&rdquo; del Gruppo PSA, installato su architettura EMP2. Valori di potenza e coppia propri della modalit&agrave; Power, per garantire le prestazioni migliori a pieno carico; altre, Eco e Normal, sono selezionabili dal comando in plancia e riducono potenza e coppia rispettivamente a 81 cv (190 Nm) e 109 cv (210 Nm). La velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 130 orari, mentre l&rsquo;accelerazione da zero a cento &egrave; dichiarata in 13&rdquo;1 (12&rdquo;1 la ripresa 80-120 km/h).  Batteria, i tempi di ricarica  Il pacco batterie installato tra gli assi si differenzia nel numero di moduli tra la specifica da 50 kWh e quella da 75. Ciascun modulo con le celle alimentate dal caricatore di bordo a 7,4 kW, mentre il caricatore da 11 kW fa parte delle dotazioni a richiesta.   Peugeot, insieme a Enel X, predispone anche soluzioni personalizzate relativamente ai Wallbox domestici e abbonamenti di ricarica dalla rete di colonnine pubbliche Enel X.   Ricarica delle batterie che introduce il tema dei tempi necessari a &quot;fare il pieno&quot;, ottimizzati dal ricorso al Wallbox, rispetto a tempi biblici mediante cavo e presa domestica a 230v e 8 o 16A. Dal Wallbox e caricatore di bordo a 7,4 kW servono 7 ore e mezza per la carica completa del Peugeot e-Traveller 50 kWh, diventano 11 ore e 20 minuti per il 75 kWh; tempi accorciati rispettivamente a 5 ore e 7 ore e mezza se al Wallbox da 11 kWh si abbina il caricatore trifase da 11 kW. Dalle colonnine pubbliche a 100 kW, invece, sono sufficienti 30 minuti per l&rsquo;80% della carica (45 minuti su e-Traveller 75 kWh). La garanzia sul pacco batterie &egrave; di 8 anni o 160 mila chilometri, con un&rsquo;efficienza minima del 70%.  Peugeot e-Traveller Shuttle  L&rsquo;offerta si differenzia nella proposta dedicata ai professionisti e aziende, l&rsquo;e-Traveller Shuttle, una navetta declinata in allestimento Business con spazio da 5 a 9 passeggeri, dove la Business VIP offre 6 o 7 posti, ottenuti con sedute in seconda e terza fila organizzate a salottino, su sedili singoli e in pelle oppure con due sedili singoli e un divano 3 posti frazionabile 1/3-2/3.  Tra i contenuti apprezzati dall&rsquo;utenza business non mancano i vetri privacy oscurati al 70 o 90%, il climatizzatore a 3 zone, il tetto in vetro a oscuramento variabile.  Peugeot e-Traveller Multispace  Mirato su una clientela di privati &egrave; Peugeot e-Traveller multispace, in allestimento Active e Allure, con interni da 5 a 8 posti. Il mix tra spazio per passeggeri e carico ha un&rsquo;altra declinazione, in Combi,da 2 a 9 posti.  Volume di carico che oscilla su valori massimi tra i 9 posti con 1.500 litri di volume nel bagagliaio, 5 posti e 3.000 litri, oppure, 4.900 litri di volume con i sedili della seconda e terza fila abbattuti. La capacit&agrave; di traino &egrave; pari a 1 tonnellata.  Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato  Anche la proposta elettrica conserva l&rsquo;elettronica del Grip Control, che ottimizza la trazione a seconda della tipologia di fondo sul quale ci si muove: neve, fango, sabbia, ESP disattivabile. Scenari sui quali &egrave; l&rsquo;erogazione del motore elettrico e il controllo della trazione a modificare l&rsquo;intervento e le soglie di slittamento ammesse.  Interni, le differenze dell&#39;elettrico  Sistemi specifici della versione elettrica sono nel recupero energetico con modalit&agrave; &ldquo;B&rdquo; &ndash; Brake, dal marcato effetto frenante al rilascio del pedale dell&rsquo;acceleratore, conseguentemente con un maggior recupero di energia tramutato in carica per la batteria; e nell&rsquo;integrazione di info sui punti di ricarica presenti lungo il percorso nella rappresentazione del navigatore con mappe 3D, connesso e dotato di servizi Tom Tom.   La dotazione &egrave; integrabile con un impianto di riscaldamento supplementare, i sedili riscaldabili, mentre dalla app MyPeugeot &egrave; possibile verificare e programmare la ricarica della batteria nonch&eacute; regolare la temperatura dell&rsquo;abitacolo. Un&rsquo;operazione che verr&agrave; svolta nelle fasi conclusive della ricarica, ottimizzando tempi e impiego energetico. 

Svariate configurazioni del Traveller, dalla navetta al Multispace, sono configurabili con due diverse batterie, per un&#39;autonomia massima di 330 km. Proposto in 3 lunghezze, l&#39;e-traveller adotta il motogeneratore PSA da 136 cv

Nuovo Peugeot e-Traveller, shuttle e multispazio introducono l&#39;elettrico

        Una e trina, benzina, Diesel ed elettrica, Peugeot 208 ha lanciato il nuovo corso nel Gruppo PSA. L&rsquo;auto dell&rsquo;anno 2020, indovinata nello stile esterno e interno, presentando il nuovo i-Cockpit 3D. Modello nuovissimo, disponibile con una rosa di offerte speciali. In primis si possono cercare le 208 in pronta consegna, poco meno di 3.000 in Italia, sullo webstore di Peugeot, dove lo sconto &egrave; di 3.500 euro, a partire da 14.400 euro.  E la versione elettrica, con motore da 136 cavalli e autonomia di 340 km, da circa 27.000 euro. Sulle versioni a batteria in ogni modo bisogna fare attenzione al calcolo dell&rsquo;Ecobonus, della eventuale rottamazione e di ulteriori incentivi regionali, se previsti. Auto Speed Date: Peugeot 208  Le altre formule di offerta sono la "Anticipo Zero", che sulla 208 benzina da 75 cavalli parte da 169 euro al mese (47 rate e rata finale da 6.562 euro).&nbsp; Oppure la &ldquo;3 anni senza pensieri&rdquo; sulla e-208 da 199 euro al mese (35 rate e rata finale da 15.241 euro).  Ripartiamo: Thorel analizza la situazione attuale e fornisce le indicazioni per la ripartenza Noleggio a lungo termine Il noleggio, che libera da molti costi di gestione, di Peugeot (e del Gruppo) si chiama Free2Move Lease.  Offre assistenza stradale, copertura RCA, furto e incendio, Manutenzione ordinaria e straordinaria, bollo auto e vettura sostituiva.  Sulla 208 benzina da 75 cavalli parte da 239 euro al mese per 48 rate e con una percorrenza massima di 60.000 km in 4 anni. Sulla elettrica e-208 parte da 299 euro al mese, per 36 mesi e 45.000 km percorsi in 3 anni. Nuova 308, dalla R Hybrid a una Peugeot Sport Engineered        

Pronta consegna, a rate, noleggio a lungo termine per ogni versione, anche l'elettrica

Peugeot 208, le offerte da non perdere sull'auto dell'anno

        Un&rsquo;idea nel 2015, quando Peugeot 308 era Auto dell&rsquo;anno da 12 mesi e traghettato la presenza nel segmento C del marchio su un nuovo e pi&ugrave; prestigioso piano. Quell&rsquo;idea, di Peugeot 308 R Hybrid, tratteggiava la sportivit&agrave; massima in una forma ibrida che, oggi, &egrave; diventato schema elettrificato su numerosi modelli Peugeot: 3008 e 508 ibride plug-in, ad esempio. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Due o quattro ruote motrici, un singolo motogeneratore elettrico o due unit&agrave;, a cambiare sono le potenze in gioco non la filosofia. In futuro, orizzonte 2021 per la presentazione, la nuova Peugeot 308 R andr&agrave; a sviluppare la tecnica ibrida plug-in con due motori elettrici, seguendo quanto far&agrave; 508 PSE &ndash; Peugeot Sport Engineered, la cui presentazione &egrave; attesa nei prossimi mesi.  Dar&agrave; un&rsquo;indicazione sui contenuti che verranno estesi al segmento C, a nuova 308 che sar&agrave; ovviamente elettrificata con l&rsquo;ibrido plug-in e decliner&agrave; questa scelta in una 308 Peugeot Sport Engineered top di gamma. L'ibrido sportivo oltre i cavalli Secondo quanto riporta Autocar, il sistema ibrido erogher&agrave; oltre 300 cavalli, una soglia &ldquo;minima&rdquo; per dichiarare la sfida alle pi&ugrave; prestazionali hot-hatch compatte, che avranno in Golf 8 R il prossimo tassello in arrivo e 313 cv dal 2 litri TSI. Sfoglia il listino Peugeot: tutti i modelli sul mercato Minima poich&eacute; gi&agrave; il suv 3008 Hybrid4 raggiunge tale livello abbinando un motore turbo benzina 1.6 litri da 200 cavalli e due motori elettrici, ciascuno da 110 cavalli. Minima poich&eacute; andranno neutralizzati i kg extra dell'ibrido. &Egrave; prematuro sbilanciarsi sui numeri di una futura 308 sportiva, certo non avremo la sigla GTI, che Peugeot punta a riservare alla 208. Tra le sfide pi&ugrave; grandi da superare nel creare un progetto ad alte prestazioni e dinamismo ci sar&agrave; il contenimento del peso, dove l'incremento &egrave; mediamente in 150 km tra motogeneratori, batteria ed elettronica di controllo. Anche la futura generazione di Peugeot 308 verr&agrave; sviluppata sull&rsquo;architettura odierna, la EMP2.&nbsp; Peugeot, Internullo:"La nuova 208? Una rivoluzione totale"       

La strada della sportivit&agrave; ibrida sar&agrave; sulla futura generazione di Peugeot 308, affiancata alle proposte Hybrid meno spinte. 508 PSE indicher&agrave; la strada che verr&agrave; seguita

Nuova 308, dalla R Hybrid a una Peugeot Sport Engineered

Peugeot

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