        Una necessit&agrave; impellente per gli appassionati, alla quale Toyota d&agrave; seguito. Cos&igrave; nasce Toyota GR Supra con cambio manuale 6 marce. Un modo diverso, ancora pi&ugrave; autentico, di esprimere la sportivit&agrave; della coup&eacute; nipponica, progetto realizzato in strettissima sinergia tecnica con BMW. Apporta l'anima insostituibile del cambio manuale, del dover operare sul pedale della frizione. Non senza applicare una dose di elettronica a favore di prestazione. Ogni passaggio di rapporto, che sia in scalata o in accelerazione, vede ottimizzata l'erogazione del motore, per sviluppare valori di coppia ottimali.&nbsp;  Le versioni di Toyota GR Supra Le soluzioni GR Supra 3 litri con cambio automatico 8 marce e la Supra "d'ingresso" 2 litri, restano a listino. &Egrave; un'integrazione quella proposta con la variante manuale abbinata all'unit&agrave; sei cilindri da 340 cavalli. Dal tunnel spunta un comando sferico, votato alla sportivit&agrave; grazie a una serie di interventi ulteriori.&nbsp; Cambia il rapporto di riduzione finale, il materiale fonoassorbente intorno alla trasmissione &egrave; eliminato. In pi&ugrave;, l'elettronica di controllo del telaio &egrave; stata rivista. Coinvolge la gestione degli ammortizzatori adattivi, del servosterzo, del controllo di stabilit&agrave;, per creare un feeling di guida ancor pi&ugrave; sportivo.&nbsp; Assetto, il modo Hairpin+&nbsp; Vale sottolineare l'affinamento che ha portato all'adozione di un controllo elettronico definito Anti-Roll Programme. Opera a una soglia limite precedente al controllo di stabilit&agrave; ed &egrave; funzionale a evitare la perdita improvvisa di aderenza dell'asse posteriore.&nbsp; C'&egrave; poi una funzione, Hairpin+, tarata per dare maggior appagamento su curve strette e pendenze oltre il 5%, su strade con elevati valori di aderenza. L'elettronica ammette una quota di pattinamento della ruota posteriore interna alla curva superiore ai consueti parametri di controllo elettronico della trazione. Affinamenti che appartengono all'intera gamma, non solo a Toyota GR Supra manuale, sono, poi, l'adozione di boccole della barra stabilizzatrice pi&ugrave; rigide. L'obiettivo &egrave; stato quello di migliorare la fase di prima risposta dell'asse anteriore al comando di sterzo.&nbsp; La raccolta degli ordini sulla Supra 3 litri manuale si aprir&agrave; in estate, mentre le prime consegne partiranno dall'autunno.&nbsp; Supra GR Lightweight&nbsp; L'adozione del cambio manuale e dei nuovi cerchi forgiati da 19 pollici consente una diminuzione di peso che vale quasi 22 kg rispetto alla Supra 3.0 automatica:&nbsp;dai soli cerchi si ha un risparmio di 1,2 kg per singola ruota. Chi vorr&agrave; una coup&eacute; ancor pi&ugrave; reattiva potr&agrave; scegliere la versione Supra Lightweight 3.0, caratterizzata da una diminuzione di peso di oltre 38 kg. Accanto ai cerchi forgiati e al cambio manuale, interventi di alleggerimento hanno interessato l'eliminazione&nbsp; dell'impianto stereo JBL e dei sedili in pelle con regolazioni elettriche e supporto lombare. &nbsp;       

La specialissima Lightweight Supra &egrave; pi&ugrave; leggera di quasi 40 kg rispetto alla proposta Supra con cambio manuale 6 marce. Ecco come cambia e quando arriva sul mercato

Toyota GR Supra, sportività da "manuale" e Lightweight

La versione della coupé con motore 3 litri da 340 cavalli e cambio manuale 6 marce affianca la soluzione automatica. C'è poi la novità di Supra Lightweight, quasi 40 kg più leggera con l'eliminazione di svariati accessori non strettamente legati alla prestazione

Toyota GR Supra manuale

        Bella sorpresa nell&rsquo;uovo di Pasqua per i puristi della guida e a prepararla &egrave; stata Toyota. La Casa giapponese, infatti, ha voluto dare seguito ai rumor che si susseguono dal 2019, approvando la messa in produzione della versione con il cambio manuale della Toyota GR Supra. Cosa sappiamo al momento Al momento non ci sono dettagli tecnici o notizie sulla data di uscita, Toyota si &egrave; limitata a dire che: &ldquo;Toyota GR Supra verr&agrave; dotata di un nuovo cambio manuale sviluppato appositamente per il modello. Ideata per soddisfare le esigenze dei puristi della guida, la Toyota GR Supra con cambio manuale &egrave; stata progettata per offrire agli appassionati qualcosa che fosse ancora pi&ugrave; vicino al DNA GAZOO Racing e che migliorasse l'esperienza di guida&rdquo;. Le ipotesi pi&ugrave; probabili Al momento, la Supra &egrave; disponibile con due motori a benzina: il quattro cilindri 2.0 da 258 cv e il 3.0 sei cilindri da 340 cv, entrambi accoppiati a un automatico a otto marce. Pensando allo stretto legame della giapponese con la BMW Z4, con la quale condivide pianale e propulsori, si potrebbe ipotizzare che la Supra erediti dalla cugina tedesca la trasmissione manuale disponibile sul benzina pi&ugrave; piccolo. Per&ograve;, il comunicato, parla di un cambio &ldquo;sviluppato appositamente per il modello&rdquo;. Che in Toyota abbiano deciso di fare le cose in grande e realizzato il manuale per la versione pi&ugrave; potente? Toyota Supra e BMW Z4 a confornto        

Luce verde per la trasmissione manuale sulla sportiva giapponese per la gioia dei puristi della guida vecchia scuola

Toyota GR Supra, arriva il cambio manuale

Il poter inserire manualmente la marcia, specialmente in auto che fanno delle prestazioni il proprio punto di forza, &egrave; un piacere a cui molti automobilisti non intendono rinunciare. E in un periodo come questo in cui supercar e sportive premium hanno tutte il cambio automatico, l&#39;indiscrezione che arriva dal Giappone riesce a far felici molte persone, soprattutto coloro che sono appassionate di auto giapponesi. Perch&eacute;, secondo quanto fatto trapelare dalla testata Creative311, Toyota avrebbe deciso di proporre la Supra con il cambio manuale.    Toyota Supra, la prova VIDEO  Un cambio manuale per il 6 cilindri BMW  Le indiscrezioni che arrivano dal&nbsp;Giappone, sostengono che la nuova Supra&nbsp;manuale sar&agrave; presentata il prossimo 28 aprile, mentre l&#39;inizio della produzione &egrave; fissato per il mese di luglio alla Magna Steyr di Graz, l&igrave; dove costruiscono la Z4 con cui condivide la base tecnica e meccanica. Il cambio manuale sar&agrave; un&#39;opzione dedicata per&ograve; esclusivamente alla Supra con motore 6 cilindri 3 litri BMW (il celebre B58), mentre la versione &quot;duemila&quot; proseguir&agrave; con la trasmissione automatica. L&#39;adozione del manuale comporter&agrave; una diminuzione del peso e dei nuovi cerchi in lega da 19&quot;. Invariati i dati tecnici: i 340 cv e 500 Nm di coppia rimarranno tali.  La prima auto a guida autonoma che fa un drift in pista &egrave; una Toyota Supra  Ma le novit&agrave; non sono finite. Perch&eacute; Toyota, proprio per festeggiare la nuova Supra, pare presenter&agrave; un&#39;ulteriore edizione limitata di 50 esemplari destinati al solo mercato giapponese con carrozzeria Matte White Edition (bianca) e interni in pelle marrone. Non resta che attendere aprile per scoprire se si tratta della verit&agrave; o di fake news. Di certo, la notizia farebbe felici tutti coloro che dal 2019, anno in cui Toyota ha rilanciato la sigla Supra dopo 17 anni con la A90, hanno chiesto a gran voce l&#39;adozione del cambio manuale. Perch&eacute; il brivido di schiacciare la frizione e manovrare la leva &egrave; pi&ugrave; forte di qualsiasi tecnologia moderna.  Toyota Supra gr 550 firmata Manhart: potenza e look dorato 

L&#39;indiscrezione proviene dal Giappone: la coup&eacute; con pedale della frizione verr&agrave; presentata ad aprile. La novit&agrave; riguarda i modelli con 6 cilindri 3 litri BMW

Toyota Supra, in arrivo la versione con il cambio manuale

        Toyota Supra, oltre a essere una delle sportive pi&ugrave; note di sempre, &egrave; anche una delle auto pi&ugrave; modificate di sempre, sia da tuner specializzati che anche dallo stesso costruttore, che sembra quasi divertirsi a trovare configurazioni pi&ugrave; o meno bizzarre pur di far partecipare il modello a diverse competizioni. L'ultimo esempio in tal senso dall'Auto Club Speedway di Pomona, in California, dove &egrave; stata presentata una Supra pronta a partecipare alle gare di drag race del campionato NHRA 2022. Una Supra, per&ograve;, decisamente particolare.  TOYOTA SUPRA "FUNNY CAR" Le testate americane l'hanno gi&agrave; ribattezzata "Funny Car", "auto divertente". Non possiamo sapere se a voi lettori la vista di questa Supra provochi risate o ammirazione, fatto sta che il modello &egrave; impossibile da non notare. Anche perch&eacute; si discosta nettamente dalla versione base. La carrozzeria &egrave; in fibra di carbonio, ma a colpire &egrave; la silhouette della vettura, super allungata, con dei passaruota giganteschi e un cofano sovradimensionato che termina con un ampissimo spoiler. Dietro, le linee tagliate e spigolose fanno spiccare due alette preposte al lato aerodinamico. DATI TECNICI DA VERO E PROPRIO "MOSTRO" I dati tecnici sono impressionati: la vettura vanta un esagerato V8 da ben 8,2 litri capace di erogare 11.000 cavalli e pu&ograve; spingersi fino alla velocit&agrave; massima di&nbsp;oltre 530 km/h. Un vero e proprio "mostro" a quattro ruote, che gli appassionati americani potranno godersi sulle piste drag. Toyota Supra gr 550 firmata Manhart: potenza e look dorato       

Soprannominata "Funny Car", parteciper&agrave; al campionato NHRA 2022. Ha un design che non passa inosservato e un V8 da oltre 530 km/h di velocit&agrave;

Toyota Supra, la versione dragster da 11.000 cv è esagerata!

Creata dalla Casa nipponica per il campionato NHRA 2022, il "mostro" a quattro ruote ha un design super allungato e un V8 da 8,2 litri capace di far marciare la vettura alla velocità massima di oltre 530 km/h

Toyota Supra "Funny Car", la dragster da 11.000 cv

        Due giapponesi d'eccezione al salone americano dedicato al tuning e alle elaborazioni. Anche Toyota &egrave; protagonista all'edizione 2021 del SEMA, la kermesse che si svolge ogni anno a Las Vegas e che annovera due esemplari di Supra Top e Supra Heritage Edition opportunamente modificati da uno shop texano di propriet&agrave; del customizzatore KC Mathieu, che gli italiani potrebbero aver conosciuto nel programma tv "Fast N' Loud".  SUPRA SPORT TOP: A CIELO APERTO Presentata dal marchio nipponico lo scorso dicembre, Toyota Supra Sport Top &egrave; una targa ispirata alla MKIV di met&agrave; anni '90. La squadra di Mathieu ha prima tagliato il tettuccio (dopo molta fatica...) e poi costruito dei pannelli compositi in 3D, stampati secondo le linee originarie della Supra, per in seguito rinforzare le strutture del tettuccio scoperto. Il risultato &egrave; una macchina che ti invoglia a salirci sopra solo a guardarla, bianca e sportivissima, da guidare con il vento tra i capelli. SUPRA HERITAGE EDITION: ALETTONE ANNI '90 Dal bianco, il garage di Mathieu si &egrave; poi spostato sul rosso, con le modifiche alla suadente Supra Heritage Edition, svelata nel 2019. La vettura vanta adesso l'alettone della Supra MKIV anni '90, un nuovo terminale di scarico iper moderno e un inedito diffusore posteriore artigianale. 500 CAVALLI TURBO Entrambe le supercar condividono un aggiornamento del motore turbo 6 cilindri BMW, che dopo il tuning vanta un miglioramento del 18% del flusso d'aria, una nuova centralina e un'aspirazione su misura. La potenza sale da 340 a 500 cavalli. Le novit&agrave; includono un impianto frenante pi&ugrave; grande e degli ammortizzatori coilover regolabili. Toyota Supra, quella fatta di Lego si pu&ograve; anche guidare       

Alla kermesse americana dedicata al tuning, sfilano le due vetture realizzate dal garage del customizzatore KC Mathieu, ispirate alla supercar di met&agrave; anni Novanta

Toyota Supra sempre al Top: targa ed Heritage Edition in stile anni '90

Al SEMA di Las Vegas protagoniste le due supercar Toyota elaborate dal garage texano di KC Mathieu. La MKIV degli anni Novanta viene rivisitata in una declinazione a tettuccio aperto e nella sportivissima rosso fiammante già svelata nel 2019

Toyota Supra Top Sport ed Heritage Edition

        Da alcuni anni, Lego ha avviato una serie di collaborazioni con le pi&ugrave; famose Case automobilistiche, creando, con la loro collaborazione, riproduzioni in scala 1:1 dei loro modelli pi&ugrave; iconici. Dalla McLaren Senna alla Honda Civic Type R, passando per la vecchia Fiat 500, sono numerose le vetture realizzate con gli inconfondibili &ldquo;mattoncini&rdquo; dagli specialisti dell'azienda danese. Avolte per&ograve; queste opere, gi&agrave; di per s&eacute; uniche, diventano ancora pi&ugrave; speciali. &Egrave; il caso della Toyota Supra, riprodotta con centinaia di migliaia di pezzi lego e in grado, malgrado la complessit&agrave; e l'enorme peso, di essere guidata e spostarsi. LEGO Technic Ferrari 488 GTE: i mattoncini volano a 200 km/h con Fisichella  Toyota Supra, 480mila pezzi per riprodurla La Toyota Supra in Lego &egrave; stata realizzata dalla divisione giapponese dell'azienda di bricks, per celebrare il trentacinquesimo anniversario delle celebre sportiva nipponica. Un omaggio che &egrave; costato, agli specialisti della Lego, ben 2.400 ore di lavoro. Tanto ci &egrave; infatti voluto per realizzare una copia perfetta della granturismo giapponese, fedele in ogni dettaglio, a partire dal tipico colore giallo. Il risultato &egrave; una vettura lunga 4,35 metri, e pesante ben 1.885 kg. Quasi 400 in pi&ugrave; rispetto alla Toyota &ldquo;in carne e ossa&rdquo; nella versione con il 6 cilindri in linea da 3 litri. Ma, a differenza di altre riproduzioni analoghe, questa Supra non &egrave; stata realizzata interamente in mattoncini. Alcuni elementi, come le ruote, il volante, la leva del cambio e il sedile del guidatore sono stati mantenuti quelli del modello originale. Il motivo risiede nel fatto che questa Toyota &egrave;, nonostante tutto, in grado di essere guidata e di spostarsi, sia pure entro certi limiti. Tutto &egrave; funzionante come sul modello reale, inclusi fari e fanali, e la velocit&agrave; di punta &egrave; di 28 km/h. Non elevata, al confronto con il modello stradale, ma sufficiente a battere la versione Lego della Bugatti Chiron. Anch'essa marciante, realizzata nel 2018, non era in grado di superare i 20 km orari. Bugatti Chiron, un milione di mattoncini Lego tutti da guidare In esposizione al parco Lego in Giappone Per ammirare dal vivo la Toyota Supra by Lego &egrave; necessario recarsi al parco Legoland Japan di Nagoya, dove la vettura sar&agrave; esposta fino all'11 ottobre. L'alternativa &egrave; quella di acquistare la pi&ugrave; abbordabile riproduzione in scala della Supra realizzata dalla Lego, che conta 299 pezzi e si pu&ograve; acquistare per 19,99 euro. Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition, serie speciale       

Lego ha realizzato una riproduzione in scala 1:1 della Toyota Supra. Composta da quasi 500mila pezzi, la vettura &egrave; guidabile e funzionante

Toyota Supra, quella fatta di Lego si può anche guidare

La riproduzione in scala 1:1 della Toyota Supra realizzata da Lego è composta da 480mila pezzi, ed è guidabile fino a 28 km/h

Toyota Supra by Lego

Versione speciale realizzata in soli 90 esemplari dedicati a mercati selezionati

Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition

Toyota non perde occasione proporre ogni tipo di automobile. Domani presenter&agrave; la nuova citycar, a benzina, per l&rsquo;Europa, tra poche settimane sar&agrave; la volta del SUV medio elettrico, ma s&rsquo;&egrave; tolta anche lo sfizio della GR Supra Jarama Racetrack Edition.&nbsp;  D&rsquo;accordo, si tratta di una nicchia della nicchia, una versione speciale, solo 90 esemplari dedicati all&rsquo;intera Europa, ma piuttosto che niente &egrave; meglio piuttosto, come si suol dire.GR Supra &egrave; stata presentata alla stampa Europa proprio a Jarama, come vedete nel video  e Toyota ha preso il nome proprio da questa pista.    La scheda tecnica  La motorizzazione &egrave; quella pi&ugrave; prestante, con il sei cilindri in linea turbo (di origine BMW) dotato di potenza di 340 cavalli e 500 Nm di coppia, con cambio automatico a otto marce.  Le prestazioni sul dritto restano identiche a quelle della versione standard: 250 km/h auto-limitati di velocit&agrave; massima e accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.  Quello che cambia &egrave; il colore, un esclusivo Horizon Blue, che spicca assieme alle pinze rosse dei freni e ai cerchi forgiati da 19 pollici con finiture nero opaco.  Il nero risalta anche in abitacolo, con pelle nera nei rivestimenti e il nero Alcantara dei sedili, elettrici le cuciture sono blu. La numerazione degli esemplari da 1 a 90 &egrave; stampata, assieme alla miniatura del Jarama Racetrack, sull&rsquo;inserto in fibra di carbonio della plancia.  Dotazione completa  Toyota&nbsp; GR Supra Jarama Racetrack Edition dispone del pacchetto ADAS Supra Safety+, che offre la guida assistita di secondo livello, ma soprattutto, come la parallela versione top di gamma offre il differenziale attivo, i freni Brembo, le sospensioni adattive e, per i momenti di quiete alla guida, l&rsquo;infotainment con schermo da 8,8 pollici dotato di navigatore, audio a 10 altoparlanti, Android Auto, Apple CarPlay e i servizi Supra Connect.  Toyota studia il drifting per aumentare la sicurezza in auto &nbsp;   

Solo 90 esemplari per l&#39;Europa, con uno speciale colore esterno Horizon Blue

Toyota GR Supra Jarama Racetrack Edition, serie speciale

        Toyota Racing Development (TRD) ha presentato Supra Sport Top, versione targa della sportiva giapponese imparentata con BMW Z4. Ritorno al futuro Si tratta di un esercizio di stile che avrebbe dovuto esordire a SEMA 2020, saltato a causa del Coronavirus. Cos&igrave; TDR ha optato per l&rsquo;esordio online del modello, ispirato alla Supra A80, la quarta serie della coup&eacute; giapponese che fece esordire l&rsquo;allestimento con il tetto asportabile. Lo stile non cambia, Supra Sport Top resta fedelissima al modello in commercio, con il plus, che ci pare ben realizzato dal punto di vista estetico, del tetto asportabile, nella sua parte centrale, manualmente. In due pezzi, da riporre nel bagagliaio.  Toyota Racing Development, che propone lo stesso pacchetto aerodinamico della coup&eacute;, rispetto alla quale il telaio &egrave; stato irrobustivo, con la verniciatura bicolore ha, bianca nella parte inferiore, nera in quella superiore, evidenzia ancora di pi&ugrave; questa soluzione&nbsp; Toyota Supra in pista a Jarama con Auto       

Realizzata da Toyota Racing Development, al momento esercizio di stile: ispirata alla quarta serie della sportiva giapponese

Toyota GR Supra Sport Top, pezzo unico per la targa

        Ancora pi&ugrave; potente, pi&ugrave; aerodinamica, pi&ugrave; vistosa: Toyota Supra GR 550 customizzata da Manhart &egrave; tutto tranne che un'auto che passa inosservata. 550 CV DI POTENZA Il tuner tedesco, specializzato in modelli BMW, ma in realt&agrave; prolifico su tanti altri marchi, mette mano sulla supercar giapponese partendo da ci&ograve; che si trova sotto il cofano. Il 6 cilindri 3 litri della Supra GR 550 &egrave; stato dotato di un turbocompressore, una presa d'aria in fibra di carbonio e una centralina elettronica aggiornata. Nuovo anche il radiatore, adatto alle alte prestazioni e un inedito sistema di scarico in grado di erogare un suono ancora pi&ugrave; brutale.  E di conseguenza, sale la potenza. Il motore della Supra eroga adesso 550 Cv, contro i 340 della versione standard, con una coppia massima di 770 Nm rispetto ai 500 di serie. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino LOOK DORATO La potenza estrema della Manhart GR 550 &egrave; rappresentata anche esteticamente, con un look sportivo e dinamico: i cerchi Concave One presentano finiture nere satinate e un design classico restituito dai 6 raggi doppi per delle dimensioni 9x20 e 10,5x20 pollici, con pneumatici 255/30 ZR20 e 295/25 ZR20. Il dorato tipico della livrea Manhart riveste tutta la vettura, caratterizzata da strisce nere e altre pi&ugrave; sottili rosse a slanciare la silhouette della supercar: una soluzione perfetta per un&rsquo;auto che non vuole proprio passare inosservata. Assetto ribassato per un&rsquo;immagine da vera padrona dell&rsquo;asfalto, grazie al lavoro sulle sospensioni firmato H&amp;R, mentre trovandosela di fronte non si pu&ograve; non notare lo spoiler anteriore in perfetto stile AC Schnitzer. &nbsp;&nbsp; Dacia Duster Widebody, il render presentato da Prior Design       

Il tuner tedesco ha messo le mani sulla supercar giapponese, lavorando sull'assetto e il motore: sospensioni H&amp;R, 550 Cv e 700 Nm di coppia, spoiler anteriore AC Schnitzer e una livrea color oro impossibile da non notare

Toyota Supra gr 550 firmata Manhart: potenza e look dorato

        Abbiamo imparato a conoscere la Liberty Walk del fondatore Wataru Kato: i concetti ai quali l'elaboratore giapponese sembra aggrapparsi sono quelli dell'esagerazione estrema. Bodykit coraggiosi, quelli di Liberty Walk, adatti a qualsiasi tipo di supercar. FORME ABBONDANTI, MODIFICHE VISTOSE L'ultimo esemplare ad aver sub&igrave;to il trattamento unico del tuner nipponico &egrave; Toyota Supra.  Le forme della coup&eacute; Toyota si allargano a dismisura, lo spoiler anteriore &egrave; talmente esteso che non pu&ograve; non dare un tocco di personalit&agrave; alla macchina, affiancato dagli enormi passaruota presenti sia nella zona anteriore che in quella posteriore. Inevitabile l'inserimento di minigonne ai lati, realizzate su misura.  Completano il profilo l'ampio diffusore personalizzato (marchio di fabbrica Liberty Walk) e l'alettone posteriore, imponente e addetto alle funzioni aerodinamiche. Toyota GR Supra, tuning D&auml;hler per aumentare i cavalli IL PREZZO La Toyota Supra di Liberty Walk &egrave; disponibile sia per il mercato giapponese che per quello estero, con vista soprattutto su quello nordamericano. Acquistare il kit completo non &egrave; economico: servono 17.930 dollari per avere la coup&eacute; con i componenti realizzati in fibra di vetro, 19.030 dollari se invece si desidera la versione in fibra di carbonio. La gamma Toyota: consulta il listino completo di Auto!       

Tuning esagerato per la coup&eacute;, pi&ugrave; vistosa che mai con le nuove forme sovradimensionate: spoiler anteriore, alettone posteriore, minigonne e passaruota si prendono la scena

Toyota Supra, Liberty Walk la "gonfia" di personalità

Il bodykit giapponese aumenta le forme e la personalità della coupé nipponica: spoiler, passaruota, minigonne e alettone rendono la vettura più vistosa che mai

Toyota Supra by Liberty Walk FOTO

Il progetto è quello condiviso con la nuova BMW Z4, che presta telaio e motore alla GT giapponese, ma le affinità finiscono qui. La nuova Toyota Supra ha un carattere tutto suo, bello deciso, definito dalle linee della carrozzeria ispirate alle coupé degli anni '60. Muso allungato, abitacolo corto e raccolto sull'asse posteriore e i due profili aerodinamici a forma di gobbe sul tettuccio sono un chiaro riferimento a un'estetica che colpisce tutti, non solo gli impallinati della guida. Avete letto bene, abbiamo detto GT, non sportiva... Guardate il video a cura di Arturo Rizzoli e scoprite perché...

Toyota Supra, la prova VIDEO

        Supra un anno dopo &egrave; un&rsquo;offerta ampliata nelle motorizzazioni, il 2 litri turbo benzina accanto al sei cilindri in linea del debutto. &Egrave; un modello simbolo per Toyota, che ha aperto la via allo sviluppo di un&rsquo;offerta Toyota GR sempre pi&ugrave; ricca di modelli. Ragionare in termini di volumi di vendita &egrave; del tutto superfluo nel caso dell&rsquo;emozionale coup&eacute; sviluppata in collaborazione con BMW, a partorire la nuova generazione di Z4. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Powertrain curato dai tedeschi, personalit&agrave; data al telaio dai giapponesi, responsabili di assetto e regolazioni relative. Il confronto tecnico &egrave; ancora in piedi, con Toyota presente a Monaco di Baviera con una squadra responsabile del progetto Supra, tuttavia il rapporto &egrave; stato deciso andr&agrave; a sfumare.  Diversamente avverr&agrave; su altri ambiti, una collaborazione BMW-Toyota rinnovata sullo sviluppo della tecnologia dell&rsquo;elettrico a fuel cell di idrogeno. Il nodo infotainment Un punto sul quale Toyota Supra non seguir&agrave; l&rsquo;evoluzione di Z4, progetto &ldquo;gemello&rdquo; per base tecnica, &egrave; l&rsquo;aggiornamento del comparto multimediale. BMW introdurr&agrave; da luglio l&rsquo;interfaccia Android Auto su tutti i suoi modelli, un&rsquo;assenza finora ingiustificata rispetto a quanto fa la concorrenza, alla quale verr&agrave; posto rimedio. Tuttavia, non sar&agrave; un contenuto che andr&agrave; sulla coup&eacute;, Supra differente nel sistema operativo sul quale &ldquo;gira&rdquo; l&rsquo;infotainment, essendo l&rsquo;O.S. 6.0 di BMW e non il 7.0 pi&ugrave; recente, sul quale verr&agrave; integrato Android Auto wireless.  Resta la possibilit&agrave; di utilizzo del protocollo Apple CarPlay wireless per la nipponica. Poco male se si guarda al puro dna sportivo Supra. Sfoglia il listino Toyota: tutti i modelli sul mercato E non sembra essere un contenuto prioritario per il cliente-tipo, secondo quanto raccontato da Ben Haushalter, responsabile Toyota sulla pianificazione del prodotto: &ldquo;Abbiamo raccolto i riscontri dei clienti per capire se fosse qualcosa alla quale erano interessati. Abbiamo fatto visita a oltre una dozzina di concessionari, abbiamo incontrato i proprietari dell&rsquo;auto. Onestamente, il tema Android Auto non &egrave; emerso finora come qualcosa che rovini la fama&rdquo;, le parole rese a Roadshow.       

Diversamente da quanto proporr&agrave; BMW sul sistema infotainment 7.0 per Toyota Supra non arriver&agrave; la compatibilit&agrave; con Android Auto, un contenuto che non intacca la desiderabilit&agrave; della coup&eacute; secondo i vertici Toyota

Toyota Supra, niente Android Auto e va bene così

        La nuova generazione di Toyota GR Supra &egrave; protagonista di uno degli ultimi tuning di D&auml;hler. L'elaboratore svizzero presenta una personalizzazione minimal per quanto riguarda l'aspetto esterno della vettura, concentrandosi maggiormente sulle innovazioni meccaniche e la motorizzazione. Scopri il nostro listino dell'usato, con tante imperdibili occasioni ESTERNI: CAMBIANO SCARICO E RUOTE Fuori, infatti, GR Supra spicca maggiormente per la sua lucidatura nera che la fa brillare sotto il sole, quasi a conferire ancora pi&ugrave; raffinatezza alla coup&eacute; sportiva. Che, per quanto riguarda gli esterni, vede cambiare il sistema di scarico, adesso in acciaio inossidabile e in grado di garantire un sound pi&ugrave; coinvolgente e accattivante. La giapponese monta nuovi cerchi ultra leggeri da 20" ed &egrave; equipaggiata con gomme Michelin.  AMMORTIZZATORI, UN KIT PER LA PISTA D&auml;hler si &egrave; poi occupato dell&rsquo;assetto installando ammortizzatori di tipo &ldquo;coilover&rdquo;, parti sportive specifiche composte da un corpo filettatto dotato di ghiere, molle dedicate e un meccanismo in testa allo stelo per regolare la rigidit&agrave; del sistema e l&rsquo;altezza da terra del corpo vettura. Il tuner svizzero dovrebbe tuttavia aggiungere un ulteriore kit di ammortizzatori sportivi per migliorare la maneggevolezza in pista, nonch&eacute; un inedito dispositivo plug-and-play per rendere le prestazioni pi&ugrave; efficaci. Toyota CH-R, tuning pi&ugrave; cromato che mai SALGONO I CAVALLI: TRE PACCHETTI PER LA VELOCIT&Aacute; Ma &egrave; sulla spinta del motore turbo 3 litri che &egrave; caduto il focus del team di Belp. In versione di serie, il propulsore di GR Supra 2020 eroga 340 CV e 500 Nm di coppia, accelera da 0 a 100 km/h in poco pi&ugrave; di 4 secondi e performa 250 orari di massima. D&auml;hler offre il pacchetto Stage 1 minore e maggiore. Nel primo caso, si sale fino a 402 CV e 610 Nm di coppia. Nel secondo, la potenza aumenta vertiginosamente: 460 CV e 660 Nm. Disponibile per i clienti anche lo Stage 2, che prevede la rimozione del limitatore di velocit&agrave;. Toyota GR86, l'erede della GT86 arriva nel 2021 D&auml;hler, sul proprio canale ufficiale YouTube, ha inoltre rilasciato un breve video dove vengono documentate alcune fasi della lavorazione.  Nuova gamma Toyota: dai un'occhiata al listino completo       

Elaborazione minimal per gli esterni, il tuner svizzero si concentra sui pacchetti per aumentare la potenza della generazione 2020 della sportiva giapponese. Modifiche da pista per gli ammortizzatori

Toyota GR Supra, tuning Dähler per aumentare i cavalli

L'elaboratore svizzero si concentra sull'aumento dei cavalli della nuova generazione della sportiva giapponese. La coupé modifica scarico, ruote e ammortizzatori, la lucidatura nera la fa brillare sotto il sole

Toyota GR Supra, il tuning Dähler FOTO

Toyota

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Aria condizionata

Sistema anticollisione che attiva luci di arresto con frenata automatica emergenza , anteriore e posteriore , vel. minima 0 , include anticollisione pedoni e ciclisti allerta visiva/acustica, distanza programmabile, funziona oltre 130 kmh (78 mph), funziona oltre 50 kmh (30 mph) e funziona sotto 50 kmh (30 mph)

Frenata automatica di emergenza

Cruise control

Controllo automatico adattivo della velocità

Avviso superamento corsia attivazione sterzo

Avviso del cambio di corsia

Integrazione mobile Apple CarPlay, Android Auto, 0, 0 e Apple - connessione wireless

Android Auto

Apple CarPlay

Sistemi di navigazione 3D+voce, comandi, internet, a colori, 8,80, info traffico e 22,4

Navigatore satellitare

Sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con telecamera

Sensori di parcheggio

Telecamera

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con 1 posizione e elettrica a 1 via

Sedili riscaldati

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi e include accensione senza chiavi

Hands-free

Cambio automatico

Ruote anteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 9,0, 45,7 e 22,9, ruote posteriori di lega leggera 18", calettatura cerchio 10,0, 45,7 e 25,4

Cerchi in lega

Rivestimento sedili in pelle (principale) e pelle (addizionale)

Sedili in pelle

Monitoraggio angolo cieco

Sistema di controllo distanza di parcheggio anteriore con sensore, sistema di controllo distanza di parcheggio posteriore con sensore & telecamera

Sedile conducente, passeggero sportivo , riscaldati e reg. elettrica con elettrica a 1 via

Smart card/chiave include l'apertura senza chiavi, include accensione senza chiavi e include memoria posizioni sedile

Ruote anteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 9,0, 48,3 e 22,9, ruote posteriori di lega leggera 19", calettatura cerchio 10,0, 48,3 e 25,4

Toyota Supra

Prezzo di listino