        I collezionisti appassionati delle vecchie Fiat 500 troveranno qualcosa di molto interessante se si collegassero al portale web Collecting Cars: un esemplare del 1970 appartenuto ai Carabinieri. Una Fiat veramente in forza all'Arma, proposta all'asta. Al momento in cui scriviamo, l'offerta &egrave; a quota 9.501 euro.  18 cv, ma con un lampeggiante funzionante Si tratta di una 500F, nello specifico; quindi con tachimetro classico e tetto apribile. Ha la tradizionale livrea dei Carabinieri, con tanto di scritta, e anche un lampeggiante (funzionante) sul tetto. Il suo bicilindrico eroga 18 cavalli, buoni per spingersi fino ai 100 km/h di velocit&agrave; massima, che forse cinquant'anni fa non erano sufficienti per inseguire i malviventi, ma che comunque conferiscono un po' di carattere alla citycar torinese. La scoperta clamorosa: quasi 200 Fiat d&rsquo;epoca abbandonate Insomma, chi la acquister&agrave; non lo far&agrave; per le prestazioni, piuttosto per il piacere di possedere un modello raro. A cui al massimo va ridata una lucidatura e un controllo all'impianto elettrico. E poi, via, alla caccia dei criminali. La gamma Fiat: consulta il nuovo listino completo di Auto       

Proposta sul portale Collecting Cars, la piccola torinese ha pi&ugrave; di cinquant'anni, solo 18 cv, ma &egrave; dotata di un lampeggiante sul tetto ancora funzionante

Fiat 500, all'asta quella che i Carabinieri guidavano nel 1970

        Lasciamo da parte i quattro veicoli commerciali e il Fiat Strada, che sar&agrave; progetto dedicato al mercato sudamericano. Concentriamoci sugli altri 5 modelli globali che Fiat ha in programma di introdurre al partire dal 2023. Posizionamento sul mercato, anzitutto: dal mondo delle citycar alle proposte B-suv, meglio ancora con carrozzeria crossover. Cinque novit&agrave; di prodotto in arrivo nei prossimi cinque anni. Conferma l'impegno, Olivier Fran&ccedil;ois, a.d. del marchio, su uno scenario pi&ugrave; volte delineato e, oggi, ancor pi&ugrave; definito. Nuova Fiat "Punto", utilitaria con un nome diverso Si parte da nuova Fiat Punto, nome che vale per battezzare l'utilitaria che verr&agrave; presentata nel 2023. Non si chiamer&agrave; Punto, parola di Fran&ccedil;ois. Aggiungiamo noi: sar&agrave; un progetto su architettura CMP, frutto delle sinergie di Gruppo. &Egrave; la base tecnica gi&agrave; di Opel Corsa, di Peugeot 208, dei crossover urbani. Servir&agrave; per dar vita all'utilitaria erede ideale della Punto. Fiat, tre crossover per presidiare il mercato Un'architettura che apre anche alla possibilit&agrave; di affiancare una versione elettrica alla gamma di motori benzina. "Nei prossimi 5 anni andremo a lanciare una nuova auto per ciascuna regione e, globalmente, siamo in grado di creare macchine che saranno diffuse ovunque nel mondo, qualcosa che in passato abbiamo faticato a realizzare. Ci sar&agrave; un grande ritorno nel segmento B e i crossover. Torneremo ai segmenti di mercato pi&ugrave; rilevanti, oggi abbiamo solo la 500X, il mio obiettivo &egrave; di avere tre modelli", spiega Fran&ccedil;ois nelle parole riportate da Autocar. Ecco, dopo la pratica Fiat Punto - che altro sar&agrave; nel nome, abbiamo detto - toccher&agrave; a tre modelli tra 2024 e 2026 in salsa crossover. Fiat Centoventi Concept, il design andr&agrave; su due modelli Due di questi progetti avranno contenuti di stile ispirati al concept Fiat Centoventi, interpretazione moderna dell'idea Panda. Ecco, vale ricordare come l'attuale Panda, regina italica del segmento A e del mercato, continuer&agrave; a essere prodotta fino al 2026 presso l'impianto di Pomigliano d'Arco. Lunga vita al modello, quindi. Guardando in prospettiva, al crossover della famiglia Panda e alla futura edizione della citycar, l'orizzonte si sposta su date ancora distanti. Tuttavia, sia per l'utilitaria Fiat che per i tre crossover, il design &egrave; gi&agrave; stato validato.&nbsp; Fiat elettrica dovr&agrave; essere la Tesla popolare La gamma europea della Fiat avr&agrave;, in futuro, il perimetro tracciato dalla 500 - benzina mild hybrid ed elettrica - dalla Panda crossover, dall'utilitaria al debutto nel 2023 e da due ulteriori crossover urbani. Non sfonder&agrave; il muro del segmento B-suv/compatte, poich&eacute; nella ripartizione di competenze e specializzazioni, sar&agrave; Citroen a operare nei segmenti superiori: C e D, con possibilit&agrave; di sovrapposizione, per dimensioni, sono a cavallo tra B-suv e segmento C. "Fiat dovrebbe essere la Tesla della gente, l'elettrico per tutti", azzarda Fran&ccedil;ois nel confermare la proposta di una Fiat elettrica per ciascun nuovo modello al debutto. "Chiaramente abbiamo bisogno che scenda il costo dell'elettrificazione. Entro il 2027 saremo pronti, forse anche prima. Dipender&agrave; dai costi, voglio che Fiat sia il primo marchio del mercato di massa a essere esclusivamente elettrico".&nbsp;       

Olivier Fran&ccedil;ois conferma impegni e tempistiche per il ritorno di Fiat nel segmento B e il lancio di tre crossover, tra cui uno ispirato al dna Panda

Fiat, ecco i nuovi modelli in arrivo: dall'utilitaria ai crossover urbani

        John Elkann, presidente di Stellantis e Ferrari, conferma l&rsquo;indirizzo dettato dal Ceo del Gruppo, Carlos Tavares. Il futuro sar&agrave; elettrico.&nbsp; Nella canonica lettera agli azionisti di Exor, holding controllata dalla famiglia Agnelli e principale proprietaria di quote di Stellantis col 14,4%, ha sciorinato numeri indicativi per quanto riguarda l&rsquo;orientamento delle borse. &ldquo;Nel 2021 sono stati effettuati 11 significativi collocamenti in Borsa di costruttori puri di auto elettriche. Le dieci pi&ugrave; grandi societ&agrave; che producono esclusivamente veicoli elettrici, che insieme hanno venduto circa l&rsquo;1% del totale delle auto immatricolate e un terzo di quelle elettriche, valevano a fine anno un totale di oltre 1.500 miliardi di dollari. Di contro i 10 pi&ugrave; grandi gruppi automobilistici tradizionali, che hanno venduto la maggior parte del restante 99% delle nuove auto immatricolate, valevano 1.000 miliardi. I mercati ci stanno chiaramente indicando in quale direzione sta andando il futuro&rdquo;.  Elkann, lodi per le &ldquo;famiglie&rdquo; e per Maranello Elkann ha celebrato gli Agnelli e i Peugeot, padri di Stellantis &ldquo;Come famiglie fondatrici, siamo orgogliosi di ci&ograve; che &egrave; stato realizzato ma ancora pi&ugrave; entusiasti del futuro&rdquo; e la Rossa. &ldquo;Nel 2021 Ferrari, la nostra societ&agrave; di maggior valore, ha chiuso un anno record, che ha evidenziato la forza della sua gamma di prodotti. Il portafoglio ordini dello scorso anno &egrave; stato il maggiore della sua storia e copre bene le richieste fino al 2023, in crescita in tutti i mercati&rdquo;. Il nucleare serve "Gli impianti nucleari forniscono energia affidabile e carbon-free, sono il complemento ideale a fonti di energia rinnovabile intermittenti come il solare e l'eolico. Nell'ultimo anno, le crescenti preoccupazioni delle societ&agrave; di produzione di energia elettrica per la sicurezza delle forniture future e una notevole attivit&agrave; da parte degli investitori finanziari hanno fatto s&igrave; che i prezzi dell'uranio siano quasi raddoppiati". Il percorso &egrave; dettato Leggi anche: Stellantis, Tavares: "Diamo il massimo per mobilit&agrave; pulita, ma serve sostegno di istituzioni"&nbsp;       

"Le dieci pi&ugrave; grandi societ&agrave; che producono esclusivamente veicoli elettrici, che insieme hanno venduto circa l&rsquo;1% del totale delle auto immatricolate e un terzo di quelle elettriche, valevano a fine anno un totale di oltre 1.500 miliardi di dollari. Di contro i 10 pi&ugrave; grandi gruppi automobilistici tradizionali, che hanno venduto la maggior parte del restante 99% delle nuove auto immatricolate, valevano 1.000 miliardi".

Elkann agli azionisti: "Il futuro è elettrico, lo chiedono i mercati"

        Stellantis non lascia la casa dell'auto italiana. Torino e il Piemonte, patria di Lancia e Fiat e del design internazionale,&nbsp;avranno un futuro importante all'interno del Gruppo. Votato alla transizione energetica. Non solo produzione di auto: sar&agrave; un&nbsp;centro di competenza ingegneristico internazionale per l'elettrificazione. Il Ceo Carlos Tavares ha incontrato le istituzioni locali. Ovvero il Presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio, il Sindaco di Torino Stefano Lo Russo e il Presidente dell&rsquo;Unione Industriali Torino Giorgio Marsiaj. All'incontro da remoto ha partecipato anche il Presidente di Stellantis John Elkann.  Stellantis, Torino e il Piemonte, quello che ha detto Tavares &ldquo;Sono molto contento della discussione costruttiva che abbiamo avuto oggi per creare la condizione di un futuro sostenibile per le attivit&agrave; di Stellantis in Piemonte e a Torino nell&rsquo;ambito del nostro piano strategico Dare Forward 2030. Nell&rsquo;attuale contesto caotico in cui operiamo, vincere Insieme non &egrave; solo uno dei valori di Stellantis, ma &egrave; il modo in cui affronteremo le opportunit&agrave; che abbiamo davanti, beneficiando del decisivo sostegno della Regione e della Citt&agrave;. Continueremo il dialogo costruttivo con le nostre organizzazioni sindacali che &egrave; stato a lungo intrapreso per la trasformazione di Stellantis in un&rsquo;azienda tecnologica di mobilit&agrave; sostenibile, per offrire ai propri clienti una mobilit&agrave; pulita, connessa, sicura e conveniente e raggiungere le zero emissioni di carbonio entro il 2038&ldquo;. John Elkann ha aggiunto &ldquo;Stellantis &egrave; nata con lo spirito coraggioso e visionario dei nostri padri fondatori per cogliere le grandi opportunit&agrave; del 21&deg; secolo. Piemonte e Torino sono indissociabili da Stellantis e il futuro della mobilit&agrave; che stiamo costruendo. Cosa che vogliamo fare insieme ai nostri partner locali e alle parti interessate per essere pi&ugrave; forti e raggiungere il nostro scopo in Italia e nel mondo&rdquo;. Leggi anche: Melfi, cos&igrave; sar&agrave; casa del premium con DS, Opel e Lancia: i piani&nbsp;       

Tavares e Elkann hanno incontrato le istituzioni locali

Stellantis rilancia su Torino e Piemonte per la ingegneria elettrica

        Spesso e volentieri i personaggi famosi e le automobili creano un binomio cge stupisce per l&rsquo;originalit&agrave;. Da tempo siamo a conoscenza della passione dell&rsquo;attore per questa iconica e piccola utilitaria, ma il buon cuore di Hanks lo spinge a privarsene. Tom Hanks ha messo all&rsquo;asta la sua Fiat 126 per devolvere il ricavato in beneficenza. Dell&rsquo;operazione si &egrave; occupato il sito specializzato Bring A Trailer.  Il modello di Fiat 126 che Tom Hanks ha deciso di vendere &egrave; una Polski Fiat 126p, piccola vettura prodotta tra il 1973 e il 2000 nello stabilimento di Bielsko-Biala, &egrave; quindi la versione polacca dell&rsquo;utilitaria italiana. Nel 2017 Hanks ha ricevuto la 126, come regalo da parte della citt&agrave; situata a circa 100 km da Cracovia. L&rsquo;esemplare in questione &egrave; stato personalizzato dal tuner BB Oldtimer Garage di Bielsko-Biala che ha aggiunto una serie di personalizzazioni esclusive. La 126 presenta un look completamente bianco, coi classici paraurti cromati e piccoli cerchi in alluminio da 12&rdquo; su ruote da 135/80. Carlex Design, un&rsquo;azienda di Czechowice-Dziedzice, ha reso l&rsquo;abitacolo pi&ugrave; lussuoso aggiungendo pelle verde, inserti neri ed elementi in legno.  Uno dei film pi&ugrave; famosi in cui Tom Hanks ha recitato il ruolo del protagonista &egrave; Forrest Gump, per omaggiare il fortunato lungometraggio sulla plancia della Fiat &egrave; stata montata una placchetta metallica che riporta una citazione dal film. Vicino al lunotto &egrave; presente un piccolo peluche di un cane, sul quadro strumenti e sulle tasche in pelle dei sedili c&rsquo;&egrave; la scritta &ldquo;Bielsko-Biala for Tom Hanks&rdquo; e lo stesso attore ha posto la sua firma sulla portiera del guidatore. Questa vettura ha percorso meno di 500 km ed &egrave; mossa dal 594 cc bicilindrico da 23 CV. L&rsquo;auto &egrave; stata venduta per 83.500 dollari. L'intero importo ricavato &egrave; stato devoluto alla Elizabeth Dole Foundation e alla sua Hidden Heroes Campaign, un'organizzazione senza scopo di lucro presieduta da Tom Hanks stesso che fornisce risorse e supporto ai caregiver dei militari, ovvero parenti stretti o persone care che prestano assistenza domiciliare ai militari feriti o ai veterani.       

L&rsquo;attore americano, vero appassionato, si &egrave; separato della propria 126 per sostenere la fondazione che fornisce supporto ai caregiver dei militari americani

Tom Hanks ha venduto la sua Fiat 126 per beneficenza

        Lunga vita a Fiat Panda, nella sua forma attuale, elettrificata mild hybrid. La citycar continuer&agrave; a essere prodotta presso lo stabilimento di Pomigliano d'Arco, che sar&agrave; anche casa di Alfa Romeo Tonale, com'&egrave; noto. A confermare quello che sar&agrave; l'orizzonte produttivo della Panda sono le organizzazioni sindacali, parole dei rappresentanti UILM, Rocco Palombella e Gianluca Ficco. Produzione Fiat Panda, ancora 5 anni Verr&agrave; prodotta fino al 2026 la Panda a Pomigliano d'Arco, uno scenario che avr&agrave; "effetti positivi anche sulla fabbrica di meccanica di Torino che ne produce i cambi", spiegano in UILM. LEGGI ANCHE - Caro benzina, 10 regole per risparmiare sui consumi Una conferma che giunge a pochi giorni dalla presentazione del piano Dare Forward 2030, con il quale Stellantis ha introdotto il suv urbano elettrico Jeep (qui trovi il test della Compass mild hybrid) - su architettura e-CMP - e l'investimento sulla Gigafactory di Termoli, terzo impianto europeo dopo i siti in Francia e Germania, in un quadro di impegno rafforzato quanto a capacit&agrave; produttiva di celle per i pacchi batteria. Con la Panda si va verso un orizzonte di medio periodo nella forma attuale, in uno schema seguito gi&agrave; da Fiat 500, ad affiancare alle motorizzazioni termiche convenzionali la gamma elettrica.        

La citycar benzina con supporto mild hybrid continuer&agrave; a essere prodotta a Pomigliano nella sua forma attuale, c'&egrave; una data di riferimento&nbsp;

Fiat Panda in produzione ancora a lungo, ecco fino a quando

        Non sar&agrave; come avere una seconda auto ma il concetto alla base di my Fiat On Demand di certo allarga parecchio il perimetro di mobilit&agrave; di una Fiat 500 elettrica. Il servizio &egrave; frutto della collaborazione tutta in casa tra Fiat, Leasys Rent e FCA Bank. Si concretizza nell'offerta, gratuita, per chi acquista 500 elettrica con formula di finanziamento o in leasing, di un pacchetto di 24 giorni - spendibili in un anno, anche in modo frazionato - di noleggio gratuito di un'altra auto Fiat. LEGGI ANCHE - Leasys Rent e guidi a noleggio le Jaguar Land Rover I modelli a noleggio gratuito Si potr&agrave; cos&igrave; prenotare una Panda, una Tipo, oppure, una 500, 500X, 500L, almeno con 24 ore di preavviso e ritirarla presso i Leasys Store aderenti all'iniziativa. La formula di noleggio my Fiat On Demand prevede chilometri illimitati, polizza assicurativa con furto e copertura kasko completa senza franchigie. Interessante la possibilit&agrave; di guida estesa anche a persone diverse da chi ha acquistato la 500e, ampliando quindi la fruibilit&agrave; all'ambito familiare e non solo. &Egrave; necessario, dopo l'acquisto di Fiat 500 elettrica, registrarsi sul portale Leasys Rent (leggi le soluzioni in abbonamento su Jeep 4xe) alla pagina my Fiat On Demand. Successivamente, attraverso CarBox, si potr&agrave; prenotare il noleggio gratuito e ritirare l'auto. Tra le garanzie richieste c'&egrave; la registrazione di una carta di credito.       

La formula abbina un pacchetto di giorni spendibili nell'arco di un anno, al volante di una delle auto del marchio Fiat. Il noleggio &egrave; gratuito e accessibile anche da persone diverse dall'intestatario dell'elettrica

my Fiat On Demand, compri 500 elettrica e guidi gratis a noleggio

        Portare il car sharing di Fiat 500 elettrica pi&ugrave; vicino a chi sceglie i viaggi We Road. Cos&igrave;, l'iniziativa tra Leasys e la piattaforma che coordina l'organizzazione di viaggi "condivisi", ai quali aderire per un'esperienza di turismo vissuto insieme ad altri (al massimo 15 persone) con un medesimo interesse. Leasys Go! &egrave; operativo a Roma, Milano e Torino, &egrave; la soluzione di car sharing a flusso libero con la flotta di 500 elettriche protagoniste.  Ecco, guidarle sar&agrave; vantaggioso per chi acquister&agrave; un viaggio su We Road, visto che verr&agrave; offerta l'iscrizione gratuita a Leasys Go! E un mese di abbonamento, per 120 minuti complessivi di tempo di noleggio. LEGGI ANCHE - Leasys e Jaguar Land Rover, noleggio a scelta garantita Agli aderenti Leasys Go! - gi&agrave; iscritti o che si iscriveranno -, invece, andr&agrave; un codice sconto da utilizzare su We Road, del valore di 50 euro.&nbsp;       

La collaborazione tra le due realt&agrave; porter&agrave; l'utilizzo della flotta di 500 elettriche, dove presente, in omaggio per un mese. Agli iscritti Leasys Go!, invece, uno sconto sulla vacanza organizzata su We Road

Leasys Go! e We Road, il noleggio della 500 elettrica è omaggio

I tempi cambiano e a Torino continua la metamorfosi post FCA. Stellantis ha veduto a Reply, colosso italiano dei servizi digitali, ventimila metri quadrati di ufficiali dello storico complesso del Lingotto.  Un altro pezzo di storia di Fiat che cambia indirizzo in quello che &egrave; stato il centro pulsante del Gruppo italiano per oltre un secolo. I tempi cambiano, anche se non pi&ugrave; tardi dello scorso settembre, con la presentazione della gamma RED, proprio il tetto del Lingotto era stato protagonista con la rinnovata pista green, Casa 500 e pinacoteca.    La storia del Lingotto  Il Lingotto &egrave; uno dei simboli di Torino, nato in piena prima guerra mondiale, nel 1915 su progetto dell&rsquo;architetto Giacomo Isidoro Matt&eacute;-Trucco, autore anche della cupola del Teatro Regio di Torino, ma soprattutto primo a utilizzare la costruzione in calcestruzzo armato.  Il complesso fu realizzato in due fasi, 1915-1922 e 1924-1926, con l&rsquo;inaugurazione nel 1923. Caratteristica distintiva&nbsp; della storica fabbrica Fiat era lo sviluppo verticale, con le rampe che portavano le auto al tetto con la mitica pista di collaudo con parabolica.  All&rsquo;avanguardia, come molte iniziative di Fiat, nella produzione fu prima affiancato poi progressivamente sostituito da Mirafiori. L&rsquo;ultima auto assemblata comunque fu la mitica prima serie della Lancia Delta, dal 1979 al 1982.  Negli anni successivi l&rsquo;area fu riqualificata da un intervento di Renzo Piano. E divenne Lingotto Fiere, con Il Salone dell&rsquo;Auto di Torino (fino al 2002) il Salone Internazionale del Gusto e il Salone del Libro.  Nel complesso &egrave; stata realizzata anche una multisala e sono presenti anche gli uffici direzionali appena venduti, dove Fiat torn&ograve; nel 1997.&nbsp;  Dove parzialmente resta anche adesso, con la pista-giardino, il museo Casa 500. I tempi cambiano, davvero.    Leggi anche: Fiat 500X Hybrid e Tipo Hybrid: ora la gamma &egrave; 100% elettrificata&nbsp; 

Nuovo cambio di destinazione per una parte dello storico complesso torinese

Stellantis vende a Reply 20.000 mq di uffici del Lingotto a Torino

Fiat Toro il pick-up brasiliano, di grande successo sul mercato sudamericano, si aggiorna per il 2022. Confermando quella che ormai &egrave; una tradizione, ovvero un restyling all&rsquo;anno. In questa occasione il plus riguarda i propulsori, strettamente endotermici.    Il focus &egrave; su una maggiore efficienza. Fiat Toro presenta motori diesel e benzina ottimizzati nel rendimento, in grado di offrire una riduzione del 7,4% dei consumi.  Al vertice il 2 litri a gasolio da 170 cavalli e 350 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a nove rapporti. Rispetta la normativa brasiliana Proconve-L7 grazie anche alla presenza dell&rsquo;iniezione di urea dal serbatoio di 13 litri, accreditato di una autonomia di 10.000 km prima di effettuare un rifornimento.    Leader del suo segmento  Novit&agrave; che non riguarda i powertrain, la portata di Fiat Toro, disponibile a due o a quattro ruote motrici, ora &egrave; da leader della categoria, con ben 1010 kg.&nbsp;  A benzina invece &egrave; a disposizione il 1.3 Turbo 270 Flex da 185 cavalli e 270 Nm, dotato di tecnologia Multiair III e cambio automatico a sei rapporti, anch&rsquo;esso in linea con la normativa Proconve-L7.  Leggi anche: Stellantis, accordo Gigafactory: Termoli produrr&agrave; batterie&nbsp; 

Aggiornamento ai motori Diesel e benzina e portata da record per la categoria&nbsp;

Fiat Toro 2022, novit&agrave; per il pick-up carioca

        Stellantis, come quasi tutti i grandi Gruppi, tiene aperte tutte le porte, con gli sforzi economici che restano preponderanti per le auto elettriche. Il colosso nato dalla fusione di PSA e FCA ha completato il processo di investimento con Factorial Energy. L&rsquo;azienda americana &egrave; specialista nello sviluppo delle batterie allo stato solido. Elemento considerato fondamentale per rendere pi&ugrave; appetibili le BEV: dovrebbero garantire sul 50% in pi&ugrave; di autonomia rispetto agli accumulatori agli ioni di litio. E consentire anche una ricarica pi&ugrave; veloce. La data di arrivo &egrave; stata indicata nel 2026, ma potrebbe esserci una accelerazione, come ha lasciato intendere Siyu Huang, ceo di Factorial Energy. &ldquo;Questo finanziamento ci permetter&agrave; non solo di far progredire la ricerca e lo sviluppo, ma anche di ottimizzare le dimensioni del nostro team e di investire in nuovi impianti per avvicinarsi alla produzione commerciale&rdquo;. La fabbrica-pilota di Factorial nascer&agrave; nel New England: vi saranno assemblate le batterie allo stato solido da 40 ampere/ora presentate nel 2021.  Le parole di Carlos Tavares &nbsp;&ldquo;Stellantis sta procedendo a tutta velocit&agrave; nel suo processo di elettrificazione, con 33 modelli elettrici attualmente disponibili e otto veicoli a batteria in arrivo nei prossimi 18 mesi, Con i nostri partner, tra cui Factorial, elettrificheremo rapidamente il nostro portfolio di brand con soluzioni sicure, sostenibili e convenienti&rdquo;. Leggi anche: C'&egrave; vita per il Diesel in Stellantis, a Pratola Serra nascer&agrave; un Euro 7&nbsp;       

Il 2026 &egrave; indicato come la data dello sbarco per l&rsquo;arrivo degli accumulatori pi&ugrave; efficienti, con autonomia superiore del 50% rispetto alle batterie agli ioni di litio

Stellantis investe sulle batterie allo stato solido Factorial 

        C&rsquo;&egrave; vita per il Diesel in casa Stellantis. Il prossimo 1&deg; marzo quando Carlos Tavares illustrer&agrave; il piano industriale del Gruppo nato da PSA e FCA se ne sapr&agrave; di pi&ugrave; del futuro della elettrificazione e di cosa rester&agrave; dei motori endotermici. Tavares intanto non molla la presa. Dopo i dubbi espressi sulle decisioni dei legislatori di forzare il passaggio alle auto a batteria, il manager, in visita allo stabilimento di Pratola Serra, in provincia di Avellino, ha confermato che il sito produrr&agrave; un motore a gasolio. Amazon e Stellantis, insieme su software, SmartCockpit e sviluppo auto Un Diesel per tutti Atteso per la primavera del 2023, si tratter&agrave; di un diesel sovralimentato a iniziazione diretta. Un quattro cilindri omologato Euro 7, realizzato per auto e veicoli commerciali di tutti i Marchi di Stellantis. Tavares, che ha visitato anche la fabbrica di Termoli, ha comunque confermato che tutti gli impianti di Stellantis produrranno auto elettrificate e ogni brand avr&agrave; almeno una full electric a breve termine. In sostanza ha confermato un approccio differenziato, con proposte di motori di ogni tipo, anche se l&rsquo;investimento principale non &egrave; min discussione. &ldquo;Da oggi al 2035 saranno stanziati 30 miliardi di euro per lo sviluppo della gamma di auto elettrificate. Siamo il quarto gruppo mondiale, la nostra ambizione &egrave; quella di primeggiare nella classifica dei grandi costruttori di autoveicoli&rdquo;. Non si torna pi&ugrave; indietro, ma le strade potrebbero essere pi&ugrave; di una. Leggi anche: Stellantis compie un anno, Tavares: "Apriamo la strada ad un futuro luminoso"       

Carlos Tavares annuncia lo sviluppo del nuovo motore a gasolio per auto e mezzi commerciali

C'è vita per il Diesel in Stellantis, a Pratola Serra nascerà un Euro 7

        La familiare mostra i muscoli. Fiat Tipo Cross Station Wagon &egrave; una delle novit&agrave; per il 2022 della Casa Torinese. Giardinetta &nbsp;media, lunga 4,67 metri&nbsp;come le altre versioni, ma rivista nella forma e nella sostanza. Il nuovo allestimento strizza l&rsquo;occhio all&rsquo;off-road, proponendo una vettura paragonabile alla&nbsp;nuova Dacia Jogger. Tra crossover e giardinetta Non si tratta di un modello inedito, anzi. Tipo Cross SW di fatto &egrave; un aggiornamento con assetto rialzato e protezioni in plastica: nella sostanza adatta anche alle strade bianche e con una maggiore tolleranza alle imperfezioni dell&rsquo;asfalto e meno sollecitata dai rallentatori pi&ugrave; ostici. Rispetto alla hatchback a cinque porte offre un bagagliaio pi&ugrave; capiente, da 550 litri (contro 440 l.) fino a 1.600 con la seconda fila abbassata. I motori sono i Diesel e i benzina delle altre versioni. Leggi anche: Fiat 500X 2022, il model year sfoggia il logo 500 sul frontale&nbsp;        

Versione votata all'offroad con assetto rialzato e protezioni in plastica

Fiat Tipo Cross Station Wagon, la familiare alza i toni

        Sar&agrave; ancora pi&ugrave; allineata alla "famiglia 500", con il facelift 2022. Fiat 500X rivela le primissime caratteristiche, i particolari di stile che introdurr&agrave; sul mercato nei prossimi mesi, quando il suv prender&agrave; un po' dell'identit&agrave; di Nuova 500 e la far&agrave; propria. LEGGI ANCHE - Autovelox automatico, se manca la foto la multa va annullata Un video sfuggito online rivela l'entit&agrave; delle modifiche, che sono prettamente estetiche e concentrate sul frontale.&nbsp;&Egrave; un'edition 500X (Red) quella oggetto del video promozionale sfuggito, diffuso su YouTube dal canale Matteo Volpe.  Avvicendamento FIAT-500 Il logo 500 in bella mostra sostituisce l'emblema Fiat, crea la continuit&agrave; nella famiglia 500 avviata dalla versione elettrica. La soluzione Cross mostra un paraurti con le consuete applicazioni stile slitta di protezione, in realt&agrave; plastica a contrasto, in un grigio canna di fucile diverso dal silver chiaro della 500X Cross oggi sul mercato. Altre novit&agrave; potrebbero arrivare nella dotazione infotainment a bordo (leggi la collaborazione avviata tra Stellantis e Amazon), dove il display dell'esemplare sfuggito online ha tuttavia le dimensioni dell'unit&agrave; attualmente in commercio.&nbsp; Piccole variazioni sul crossover urbano, che naviga tra il facelift e il model year 2022, vista la portata degli interventi tutt'altro che radicali.&nbsp; LEGGI ANCHE - Fiat Tipo Cross station wagon &egrave; la novit&agrave; 2022?       

Il video promozionale sfuggito online rivela la pi&ugrave; grande tra le novit&agrave; del crossover: il logo 500 in sostituzione dell'emblema Fiat

Fiat 500X 2022, il model year sfoggia il logo 500 sul frontale

        Anche Fiat 500 protagonista al CES di Las Vegas. In una cornice come quella della prestigiosa fiera d'elettronica, il marchio torinese non poteva che avere come proprio alfiere la versione elettrica della sua iconica utilitaria, declinata nelle tre forme standard, 3+1 e (RED), esposte all'interno dell'area Electrification, una delle quattro zone dello stand Stellantis.  LA NUOVA BERLINA ELETTRICA A Las Vegas &egrave; lei ad attirare gli occhi dei visitatori, la nuova 500 elettrica, una delle auto pi&ugrave; attese di sempre, protagonista della rivoluzione green operata da Stellantis e dall'automotive in generale. Interamente sviluppata, progettata e prodotta a Torino ma venduta in tutto il mondo (presto lo sbarco anche in Giappone), 500 Electric berlina e cabrio vanta un'autonomia fino a 320 km in ciclo WLTP e di 460 km nel solo ciclo urbano, ricarica Fastcharge da 85 kW di serie, guida assistita di livello 2 e il nuovo sistema di infotainment Uconnect di quinta generazione, che comprende anche "Hey FIAT", il sistema avanzato di riconoscimento vocale che permette di dialogare con la vettura pronunciando semplicemente le parole chiave "Hey Fiat". Crash test EuroNCAP, disastro Renault e Dacia, bene la Fiat 500e 3+1: UNA PORTA IN PI&Ugrave; Assieme alle carrozzerie berlina e cabrio, nuova 500 &egrave; anche presente in Nevada con la pi&ugrave; versatile versione 3+1, dotata di una sorta di "porta" che consente un ingresso facile dei passeggeri e tutto quello di cui si pu&ograve; avere bisogno sui sedili posteriori. Una porta in pi&ugrave;, quindi, che non stravolge il design della vettura e migliora sensibilmente comfort e praticit&agrave; d'uso, per far salire a bordo i passeggeri sui sedili posteriori e gli oggetti voluminosi. Infatti il montante centrale - dove normalmente batte la porta anteriore - &egrave; invece perfettamente integrato nella terza porta che, aprendosi, crea un enorme spazio d'accesso. LA 500 CHE PROTEGGE L'AMBIENTE A chiudere il trio, nuova (500)RED, tutta in rosso, creata con l'obiettivo di proteggere l'ambiente e le persone. Nuova (500)RED &egrave; 100% elettrica, dando cos&igrave; il suo contributo alla lotta contro l'inquinamento, ed &egrave; anche un'auto con un grande contenuto etico grazie alla collaborazione con (RED), organizzazione fondata da Bono e Bobby Shriver, impegnata da anni nella lotta alle pandemie. Fiat infatti, insieme ai marchi Jeep e RAM, si &egrave; impegnata a donare oltre 4 milioni di dollari per supportare l'attivit&agrave; del Global Fund contro le pandemie a livello mondiale nei prossimi tre anni. Un messaggio dichiarato a gran voce anche al CES di Las Vegas, e veicolato attraverso le forme di un'automobile. Fiat 500 (Red), l'elettrica solidale debutta al Lingotto con Bono Vox       

L'utilitaria a zero emissioni, insieme alle varianti 3+1 e (RED), protagonista alla grande fiera d'elettronica statunitense

Fiat 500 elettrica, che show al CES di Las Vegas

La Fiat Uno dice addio al mercato brasiliano, dove per decenni &egrave; stata tra le vetture pi&ugrave; vendute e apprezzate. Per salutare il Paese sudamericano, la Casa torinese ha deciso di lanciare una versione speciale, denominata Uno Ciao, che &egrave; un tributo alla lunghissima storia del modello. Lanciata quasi quattro decenni fa, la Uno &egrave; entrata nei garage e nei cuori di milioni di automobilisti, tanto in Italia quanto in Sud America.  Garage Italia, ecco la Fiat Punto GT di Natale    Fiat Uno, una carriera lunghissima  Presentata in Italia nel 1983, la Fiat Uno sbarc&ograve; in Brasile l&#39;anno dopo, quando cominci&ograve; la produzione del modello nello stabilimento di Betim. In Sud America, la carriera dell&#39;utilitaria prosegu&igrave; anche dopo che in Europa il modello era uscito di produzione. Nel 2010, poi, &egrave; stata lanciata una nuova generazione del modello, identificata come Novo Uno (nuova Uno) realizzata sulla base meccanica della &ldquo;nostra&rdquo; Panda. In tutto, la filiale brasiliana della Fiat ha prodotto oltre 4,3 milioni di esemplari della Uno.  Ora che si avvia al pensionamento, sostituita dalla pi&ugrave; modena Argo, la Uno carioca saluta il mercato con una versione speciale che ne esalta le origini. La Uno Ciao, questo il suo nome, presenta infatti alcuni dettagli che rimandano all&#39;italianit&agrave; del progetto, inclusa la scritta &ldquo;La storia di una leggenda&rdquo; in italiano sulla modanatura della fiancata. Mentre il logo &ldquo;uno&rdquo; sul baule posteriore &egrave; realizzato nei colori della nostra bandiera.    Maradona, la Fiat 128 dell&#39;82 in vendita ad un prezzo stellare: fu la prima auto del Pibe de Oro  Uno Ciao, serie speciale numerata  La Uno Ciao sar&agrave; proposta in appena 250 esemplari numerati, contraddistinti da una targhetta sulla plancia che ne mostra il numero di serie. L&#39;allestimento &egrave; poi caratterizzato dalla colorazione Grigio Silvesrtone, con tetto e specchietti neri, e dagli interni in tessuto anch&#39;esso nero, finiture bicolori e cerchi da 14 pollici. &ldquo;Uno Ciao &egrave; un regalo per tutti coloro che, in qualche modo, hanno visto Uno partecipare alla loro vita&rdquo; ha scritto Fiat nel suo comunicato. E coloro che hanno avuto a che fare con la Uno, tanto in Sud America quanto in Europa, sono davvero tantissimi.  Fiat Multipla, in Polonia ha il V6 Busso dell&#39;Alfa Romeo 

La Fiat Uno brasiliana si prepara a dire addio al mercato sudamericano con una versione speciale denominata Ciao, in appena 250 esemplari e dedicata alle origini italiane del modello

Fiat Uno Ciao, l&#39;utilitaria saluta il Brasile dopo 37 anni

        Gli fu regalata a Natale del 1982, quando divenne ufficiale che dal Boca Juniors sarebbe approdato al grande calcio europeo, con prima tappa Barcellona. &Egrave; la prima auto di sempre appartenuta a Diego Armando Maradona. Una supercar? Qualche Ferrari o una Mercedes? Niente affatto: trattasi di una Fiat 128. Che oggi &egrave; proposta all'asta. Ma non nella maniera che tutti possono immaginare.  UNA BERLINA DI SUCCESSO Lanciata sul mercato nel 1969, la 128, come molti altri modelli Fiat, ebbe negli anni a venire un ottimo successo di vendite in Sudamerica, specialmente in Argentina, dove aveva un valore tale da essere desiderata dallo stesso Maradona, nel 1982 ancora 22enne. Nel corso della sua carriera, e della sua vita, il Pibe de Oro ha avuto numerose altre auto, ben pi&ugrave; performanti di una 128, ma la piccola berlina torinese rimane comunque nel mito, proprio come il suo proprietario. Questa Fiat, di cui a un certo punto si persero le tracce, venne poi ritrovata nel 2003 come molte altre "colleghe" d'epoca: in un pollaio, nella citt&agrave; argentina di Salto, da Martin Varrone, collezionista d'automobili e attuale proprietario. FIAT 128 COME NFT: ECCO DI COSA SI TRATTA La vettura &egrave; proposta all'asta, ma come NFT, ovvero "Non Fungible Token". Si trova infatti all'interno di una blockchain come rappresentazione artistica digitale. Significa, in pratica, che la 128 di Maradona &egrave; ufficialmente sia un'opera d'arte che una criptovaluta, e pu&ograve; aumentare il proprio valore nel corso del tempo. L'autenticit&agrave; della vettura &egrave; garantita proprio dal voucher digitale. Ed &egrave; da sottolineare come nell'acquisto dell'NFT sia compresa la vera 128 del "Diez". QUANTO COSTA Pare che l'operazione sia stata approvata dal manager di Maradona, l'avvocato Matias Morla, ma la vettura non potr&agrave; utilizzare n&eacute; il nome n&eacute; l'immagine dell'ex fuoriclasse del Napoli. Ecco perch&eacute; il modello &egrave; in vendita ufficialmente come El Primer Auto D10S. E siamo pronti a scommettere che in tantissimi si daranno battaglia per portarsela a casa fino al prossimo 15 febbraio 2022, data di chiusura dell'asta. E il prezzo non pu&ograve; che essere elevato: base di partenza dell'asta &egrave; infatti 400.000 dollari (circa 355mila euro).        

La berlina torinese verr&agrave; messa all'asta a un prezzo elevatissimo come Non-Fungible Token: ecco cosa significa&nbsp;

Maradona, la Fiat 128 dell'82 in vendita ad un prezzo stellare: fu la prima auto del Pibe de Oro

Natale Anni Novanta quello che ipotizza Garage Italia.&nbsp;L&rsquo;atlelier milanese su Facebook ha lanciato alcuni render, definiti CGGI, ovvero Computer Generated Garage Italia, che riportano in auge la Fiat Punto GT della prima serie, modello nato nel 1993.  La Punto sportiva, spunta dal 1.4 turbo da 133 cavalli (205 km/h, 0-100 in 7,9 secondi), prende una livrea da strenna, rosa con strisce rosse, con il logo Bauli, icona del pandoro e del panettone, che domina il panorama.    Pronta anche a... stappare  L&rsquo;altra modifica estetica riguarda i cerchi mutuati dalla Lancia Delta. Altro partner speciale, Moet &amp; Chandon, l&rsquo;ideale per abbinarsi a un brindisi per le feste.  E per non passare inosservati, o per improvvisarsi Babbo Natale con un carico extra di regali, il baule supplementare sul tetto della Thule, sempre marchiato Bauli.  L&rsquo;opera di Garage Italia, come parecchie ultime recenti, &egrave; realizzata come NFT, acronimo di Non Fungibile Token: nella sostanza si tratta di una creazione originale e garantita dalla blockchain, ma che rester&agrave; solo un render.  Una dimostrazione del potenziale creativo di Garage Italia per eventuali progetti.   

Marchiata Bauli e Moet &amp; Chandon: render a pandoro e champagne

Garage Italia, ecco la Fiat Punto GT di Natale

Avanti un altro, nella vastissima offerta di veicoli commerciali tra i quattro marchi del Gruppo Stellantis. Firmato Fiat Professional, con Fiat Scudo c&#39;&egrave; un ritorno sulla scena, sempre in un&#39;ottica di partnership tecnica, come fu per l&#39;ultimo Scudo, prodotto dalla joint venture allora tra FCA e PSA. Oggi nuovo Scudo &egrave; un progetto organico al Gruppo, nasce sull&#39;architettura EMP2 di molti altri van a marchio Peugeot, Citroen, Opel.    Fiat E-Scudo  Lo fa affiancando alla gamma di motorizzazioni turbodiesel (leggi gli sviluppi tecnici suidiesel paraffinici) una versione Fiat E-Scudo elettrica, proposta in due soluzioni di pacco batteria: 50 kWh per 230 km di autonomia, 75 kWh per 330 km dichiarati. In entrambi i casi, il motore eroga 136 cavalli e la ricarica prevede soluzioni AC fino a 11 kW e DC fino a 100 kW.  Dove si posiziona Fiat Scudo? Presidia il mercato dei furgoni di segmento D, dove la spaziosit&agrave; interna &egrave; fondamentale e si sviluppa a fronte di dimensioni che spaziano dai 4,61 metri di Scudo Compact ai 5,31 metri di Scudo Maxi. Non siamo, per intenderci, ai valori di portata, volume, dimensioni, di Fiat Ducato e Ducato elettrico.&nbsp;  LEGGI ANCHE - Fiat E-Ducato nei confronti dell&#39;ambiente con l&#39;elettrico  &Egrave; un progetto baricentrico nell&#39;offerta dei veicoli commerciali Fiat Professional, dotato di un buon numero di Adas e un comparto infotainment completo di Apple CarPlay e Android Auto. C&#39;&egrave; tutto quel che serve, dalla frenata d&#39;emergenza al cruise control, poi il riconoscimento della segnaletica, la telecamera di manovra. C&#39;&egrave; anche il sistema Grip Control per migliorare la trazione sui fondi scivolosi, sempre in una soluzione due ruote motrici.  Capacit&agrave; di carico e portata  Le caratteristiche fondamentali di nuovo Fiat Scudo 2022, gi&agrave; ordinabile e in consegna nel corso del 2022, dicono di una portata superiore a 1 tonnellata, 1.000 kg di massa rimorchiabile, un volume utile interno pari a 4,6 metri cubi per Scudo Compact, 5,3 metri cubi Scudo lunghezza Standard da 4,96 metri, 6,1 metri cubi su Scudo Maxi. L&#39;altezza massima rientra nei 190 centimetri, mentre raggiunge i 194 centimetri sul Maxi.&nbsp;  Sul mercato si presenta in tre allestimenti, Easy, Business e Lounge, abbinabili a quattro configurazioni: Scudo Furgone, Scudo Furgone Crew Cab, Scudo Cabinato e Scudo Combi M1, che offre fino a 9 posti a sedere.&nbsp;  Motori diesel  Le soluzioni pratiche a bordo, tra vani ricavati sotto i sedili passeggero anteriori, porte laterali scorrevoli, posteriori a doppio battente, comprendono anche il Moduwork, ovvero, la possibilit&agrave; di trasformare i sedili anteriori del passeggero in un&#39;area di lavoro e sfruttare lo spazio extra per caricare oggetti lunghi fino a 4 metri, su Scudo Maxi.  La gamma di motorizzazioni turbodiesel prevede unit&agrave; 1.5 litri da 102 e 120 cavalli, con cambio manuale; i 2 litri da 145 e 177 cavalli sono proposti anche con cambio automatico 8 marce.&nbsp; 

Il ritorno del furgone - come della versione trasporto persone, Scudo Combi - &egrave; anche in versione elettrica. Quattro le motorizzazioni diesel, tre lunghezze e quattro versioni. Cos&igrave; Fiat Professional amplia l&#39;offerta LCV

Nuovo Fiat Scudo: elettrico, Combi, furgone, si pu&ograve; gi&agrave; ordinare

        Potrebbe acquistare una supercar domani mattina, eppure la passione di Remy Gardner per le auto lo ha portato a un amore... particolare. Ognuno ha i propri gusti, e in base a essi riesce a scovare la bellezza anche quando la maggior parte delle persone non la trova. Un concetto che si pu&ograve; benissimo applicare al fatto che il neocampione del mondo in Moto2 guida una Fiat Multipla con la carrozzeria pitonata. Fiat Multipla, in Polonia ha il V6 Busso dell'Alfa Romeo No, non &egrave; uno scherzo di pessimo gusto, ma la pura e semplice verit&agrave;. Ma andiamo con ordine. Il pilota australiano, che l'anno prossimo debutter&agrave; al fianco dei grandi in MotoGP, &egrave; un grande appassionato non solo di automobili, ma di meccanica. Nel proprio tempo libero infatti ama sporcarsi di olio e grasso dedicandosi alla customizzazione di vecchie vetture. Tra i suoi "prodotti" pi&ugrave; recenti, il restauro di una Volvo Amazon degli anni '60. Ma Gardner avr&agrave; sviluppato anche un proprio gusto personale, che lo ha portato ad apprezzare (e non poco...) un'auto da noi bistrattata: Fiat Multipla. LA CELEBERRIMA MULTIPLA La Multipla non ha bisogno di presentazioni. &Egrave; una delle monovolume pi&ugrave; famose d'Italia, commercializzata a partire dal 1998 fino al 2010. Criticata per il suo design esterno, in molti biasimano anche l'abitacolo. Insomma, &egrave; praticamente considerata una delle macchine pi&ugrave; brutte mai costruite. Ma, come insegna Gardner, &egrave; tutta una questione di gusti. Le auto pi&ugrave; brutte viste su strada in Italia: la Top 10 (+1) dei modelli &egrave; buffissima Il centauro iridato, durante un'intervista concessa al programma tv spagnolo La Resistencia, ha confessato di amare la Multipla, ma che non ne ha ancora acquistata una per due motivi: il primo &egrave; che la sua ragazza si arrabbierebbe non poco, il secondo &egrave; perch&eacute;... costa troppo. Una battuta detta per far sorridere, ovviamente, dato che la Multipla nel mercato dell'usato spagnolo raggiunge quotazioni medie non superiori ai 3.000 euro. ECCO LA MULTIPLA CON CARROZZERIA DI... PITONE Ironia o meno, il sogno di Gardner &egrave; quello di poterne personalizzare una. Ed &egrave; a quel punto che il presentatore della trasmissione ha accompagnato Remy fuori dallo studio per mostrargli un regalo fatto dal suo team, Red Bull KTM Ajo: una Multipla nuova di zecca interamente pitonata. Gardner si &egrave; mostrato felicissimo, di fronte alle telecamere. Chiss&agrave; se anche a microfoni spenti sar&agrave; ancora convinto della sua passione.  Il video della Multipla in regalo        

Remy Gardner, il pilota campione del mondo in Moto2, &egrave; un fan sfegatato della famosa monovolume della FIAT: quella che gli ha regalato la scuderia Red Bull KTM Ajo non pu&ograve; passare inosservata...

Supercar, no grazie! C'è un campione del mondo che sogna la Fiat Multipla

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