Visioni coreane, aspettando che nuova Kia Niro racconti altro di s&eacute;. Racconti come porter&agrave; su strada le tre soluzioni elettrificate, dal full hybrid all&#39;elettrico puro, passando per un plug-in hybrid intorno al quale scopriamo le primissime caratteristiche. <h2>Green Zone Mode, il geofencing per la modalit&agrave; EV</h2> Gioca in casa, sceglie il Salone della mobilit&agrave; di Seoul per annunciarsi. Per annunciare un design piacevole, molto lontano dal crossover compatto per come &egrave; oggi sul mercato. Kia Niro ibrida plug-in, ecco. L&#39;evoluzione porter&agrave; la Green Zone Mode, tecnologia <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/05/27-3025239/bmw_serie_5_restyling_edrive_zones_a_bordo_delle_nuove_ibride">sperimentata da alcuni costruttori e incentrata sul geofencing</a>.&nbsp; In termini semplici, in base al posizionamento GPS dell&#39;auto, l&#39;elettronica &egrave; in grado di trasformare autonomamente la trazione da ibrida a elettrica pura. Quando avviene questo passaggio? Sta alle citt&agrave; definire le aree urbane, verdi, di mobilit&agrave; a zero emissioni. Alcuni esempi? Centri cittadini, quartieri con presenza di scuole o ospedali, nei quali tracciare una sorta di &quot;perimetro verde&quot;. Anche il guidatore pu&ograve; definire le proprie aree di mobilit&agrave; a zero emissioni: pu&ograve; indicare un luogo in prossimit&agrave; del quale nuova Kia Niro ibrida plug-in attua la modalit&agrave; di guida puramente elettrica. Va da s&eacute; che la condizione di base perch&eacute; sia possibile l&#39;utilizzo del Green Zone Mode &egrave; avere una sufficiente carica del pacco batterie. Evoluzioni attese rispetto alla configurazione attuale di Kia Niro, con il modello 2022, sono nella tipologia di cambio automatico e nell&#39;evoluzione del motore termico, oggi un millesei aspirato.&nbsp; <h2>Design</h2> Dettagli che non sono stati ancora diffusi da Kia, al pari delle caratteristiche di nuova Kia e-Niro. L&#39;elettrica ha un tratto stilistico distintivo e piuttosto evidente rispetto alla proposta full hybrid. &Egrave; nella presenza dello sportellino di ricarica, sul frontale, tra calandra e portatarga. Forse un po&#39; troppo in vista. E tra i pochissimi elementi di critica che si possono muovere a un design altrimenti interessante. LEGGI ANCHE -<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/10/05-4779238/auto_elettriche_con_piu_autonomia_in_autostrada_la_classifica"> Le elettriche con maggiore autonomia in autostrada</a> Gioca sugli spigoli, estremi quelli che definiscono i fari, full led adattivi, in un unico elemento a raggruppare luci diurne e proiettori principali. Diversamente dal teaser, la fascia superiore del frontale, intorno alla calandra sottile, &egrave; completata da un elemento silver a contrasto con la carrozzeria. Contrasto che &egrave; anche nella scelta di proporre un montante C di diverso colore, mentre al posteriore i fari si sviluppano come parentesi compatte, completate da luci con funzioni secondarie posizionati sul paraurti. I numeri diranno quanto spazio riserva nuova Kia Niro nel bagagliaio, quali saranno le dimensioni. A prima vista, la regolarit&agrave; delle forme del portellone anticipa una certa facilit&agrave; di carico, anche se l&#39;ampiezza resta da verificare dal vivo. <h2>Interni amici dell&#39;ambiente</h2> A bordo gli interni sono improntati alla sostenibilit&agrave; ambientale, a partire dall&#39;utilizzo delle vernici e passando ai rivestimenti ecologici, ottenuti da materiali riciclati: dalla carta da parati alle fibre realizzate da Tencen, nei rivestimenti dei&nbsp; sedili in Bio PU e foglie di eucalipto. Il comparto hi-tech, tra strumentazione digitale e infotainment in un unico pannello, definisce una plancia semplice, minimalista, dove sono le forme e gli incastri tra parte alta, centrale e tunnel a creare un bel movimento. Pochi i comandi fisici, perlopi&ugrave; tasti di tipo touch, mentre il volante &egrave; un due razze multifunzione.

Visioni coreane, aspettando che nuova Kia Niro racconti altro di s&eacute;. Racconti come porter&agrave; su strada le tre soluzioni elettrificate, dal full hybrid all&#39;elettrico puro, passando per un plug-in hybrid intorno al quale scopriamo le primissime caratteristiche.    Green Zone Mode, il geofencing per la modalit&agrave; EV  Gioca in casa, sceglie il Salone della mobilit&agrave; di Seoul per annunciarsi. Per annunciare un design piacevole, molto lontano dal crossover compatto per come &egrave; oggi sul mercato. Kia Niro ibrida plug-in, ecco. L&#39;evoluzione porter&agrave; la Green Zone Mode, tecnologia sperimentata da alcuni costruttori e incentrata sul geofencing.&nbsp;  In termini semplici, in base al posizionamento GPS dell&#39;auto, l&#39;elettronica &egrave; in grado di trasformare autonomamente la trazione da ibrida a elettrica pura. Quando avviene questo passaggio? Sta alle citt&agrave; definire le aree urbane, verdi, di mobilit&agrave; a zero emissioni.  Alcuni esempi? Centri cittadini, quartieri con presenza di scuole o ospedali, nei quali tracciare una sorta di &quot;perimetro verde&quot;. Anche il guidatore pu&ograve; definire le proprie aree di mobilit&agrave; a zero emissioni: pu&ograve; indicare un luogo in prossimit&agrave; del quale nuova Kia Niro ibrida plug-in attua la modalit&agrave; di guida puramente elettrica. Va da s&eacute; che la condizione di base perch&eacute; sia possibile l&#39;utilizzo del Green Zone Mode &egrave; avere una sufficiente carica del pacco batterie.  Evoluzioni attese rispetto alla configurazione attuale di Kia Niro, con il modello 2022, sono nella tipologia di cambio automatico e nell&#39;evoluzione del motore termico, oggi un millesei aspirato.&nbsp;  Design  Dettagli che non sono stati ancora diffusi da Kia, al pari delle caratteristiche di nuova Kia e-Niro. L&#39;elettrica ha un tratto stilistico distintivo e piuttosto evidente rispetto alla proposta full hybrid. &Egrave; nella presenza dello sportellino di ricarica, sul frontale, tra calandra e portatarga. Forse un po&#39; troppo in vista. E tra i pochissimi elementi di critica che si possono muovere a un design altrimenti interessante.  LEGGI ANCHE - Le elettriche con maggiore autonomia in autostrada  Gioca sugli spigoli, estremi quelli che definiscono i fari, full led adattivi, in un unico elemento a raggruppare luci diurne e proiettori principali. Diversamente dal teaser, la fascia superiore del frontale, intorno alla calandra sottile, &egrave; completata da un elemento silver a contrasto con la carrozzeria.  Contrasto che &egrave; anche nella scelta di proporre un montante C di diverso colore, mentre al posteriore i fari si sviluppano come parentesi compatte, completate da luci con funzioni secondarie posizionati sul paraurti. I numeri diranno quanto spazio riserva nuova Kia Niro nel bagagliaio, quali saranno le dimensioni. A prima vista, la regolarit&agrave; delle forme del portellone anticipa una certa facilit&agrave; di carico, anche se l&#39;ampiezza resta da verificare dal vivo.    Interni amici dell&#39;ambiente  A bordo gli interni sono improntati alla sostenibilit&agrave; ambientale, a partire dall&#39;utilizzo delle vernici e passando ai rivestimenti ecologici, ottenuti da materiali riciclati: dalla carta da parati alle fibre realizzate da Tencen, nei rivestimenti dei&nbsp; sedili in Bio PU e foglie di eucalipto. Il comparto hi-tech, tra strumentazione digitale e infotainment in un unico pannello, definisce una plancia semplice, minimalista, dove sono le forme e gli incastri tra parte alta, centrale e tunnel a creare un bel movimento. Pochi i comandi fisici, perlopi&ugrave; tasti di tipo touch, mentre il volante &egrave; un due razze multifunzione. 

La nuova generazione del crossover compatto verr&agrave; presentata in Europa nel corso del 2022. L&#39;uscita sul mercato &egrave; prevista in tre motorizzazioni elettrificate: full hybrid, ibrida plug-in ed elettrica

Nuova Kia Niro, arriva la Green Zone Mode sulla plug-in

Un suv diverso dall'altro &egrave; il primo, grande, merito che va riconosciuto a Kia. Prossimo modello al passo di un nuova generazione &egrave; Kia Niro 2022. Si presenter&agrave; dal Salone di Seoul, appuntamento ampio, dedicato alla mobilit&agrave;, poi verosimilmente - come accaduto per nuova Sportage - verr&agrave; rivelato altro, di pi&ugrave; strettamente attinente al mercato europeo, di nuova Niro e della proposta elettrica. <h2>Kia Niro, tre volti elettrificati</h2> I primi bozzetti introducono a una lettura stilistica che si fa profondamente "altro" rispetto a come abbiamo conosciuto finora il suv compatto. Un buon prodotto, nel design &egrave; equilibrato e offre le alternative di un motore full hybrid o ibrido plug-in, accanto alle versione elettrica. Ecco, capisaldi che la nuova Niro 2022 manterr&agrave;. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/11/18-4939957/kia_ev9_concept_da_los_angeles_anticipa_il_futuro_suv">Kia EV9 Concept anticipa il futuro da L.A.</a> A cambiare radicalmente sar&agrave; tutto il resto. Detto come ci aspettiamo innovazioni anche dal comparto tecnico, che siano nel nuovo cambio sviluppato da Kia e lanciato sul Sorento, oppure, nelle soluzioni applicate al motore 1.6 turbo benzina, il design anticipa una rivoluzione. <h2>Design, spigoli sapienti</h2> Quel che traspare dai bozzetti, convince. Anzitutto le superfici, piene ed evidenziate da spigoli che paiono nell'insieme armonici. Poi, la scelta di firmare il frontale con luci a led su due piani distinti: una striscia luminosa alta, a definire quasi il bordo del cofano motore, una seconda, ancora con led diurni e proiettori principali, in basso. Nulla che riporti alla Sportage (<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/26-4622051/nuova_kia_sportage_cosi_cambia_l_europea_e_ibrida_plug-in">scopri le caratteristiche della nuova plug-in</a>) o alla Sorento e qui sta un grande merito Kia: dettagli, spunti di familiarit&agrave; stilistica tra i modelli della gamma, aggirando bene l'effetto di un design "in scala", uguale a se stesso negli stilemi e copincollato su auto di segmenti e dimensioni differenti. Se il frontale del nuovo Kia Niro convince, al posteriore si intuisce un portellone dal lunotto apparentemente molto alto e sportiveggiante, affiancato da luci a sviluppo verticale. La linea del tetto, inoltre, anticipa una parte centrale moderatamente scavata, che termina sullo spoiler. <h2>Interni semplificazione hi-tech</h2> All'interno domina la semplificazione dei comandi, il volante due razze e un insieme strumentazione-infotainment su un pannello unico, un trapezio ben integrato in plancia, completata da una soluzione a cascata nel raccordare la parte superiore con il tunnel e il cruscotto con i pannelli porta. Oggi, Kia Niro si posiziona nella fascia dimensionale pi&ugrave; compatta del segmento C-suv, con 4,36 metri su un'altezza da crossover visti i 155 cm; dove invece Sportage opera circa 10 centimetri pi&ugrave; in alto, e sui 4 metri e mezzo di lunghezza. Un dualismo crossover-suv che capiremo meglio, il 25 novembre, come proseguir&agrave;.

        Un suv diverso dall'altro &egrave; il primo, grande, merito che va riconosciuto a Kia. Prossimo modello al passo di un nuova generazione &egrave; Kia Niro 2022. Si presenter&agrave; dal Salone di Seoul, appuntamento ampio, dedicato alla mobilit&agrave;, poi verosimilmente - come accaduto per nuova Sportage - verr&agrave; rivelato altro, di pi&ugrave; strettamente attinente al mercato europeo, di nuova Niro e della proposta elettrica. Kia Niro, tre volti elettrificati I primi bozzetti introducono a una lettura stilistica che si fa profondamente "altro" rispetto a come abbiamo conosciuto finora il suv compatto. Un buon prodotto, nel design &egrave; equilibrato e offre le alternative di un motore full hybrid o ibrido plug-in, accanto alle versione elettrica. Ecco, capisaldi che la nuova Niro 2022 manterr&agrave;. LEGGI ANCHE - Kia EV9 Concept anticipa il futuro da L.A. A cambiare radicalmente sar&agrave; tutto il resto. Detto come ci aspettiamo innovazioni anche dal comparto tecnico, che siano nel nuovo cambio sviluppato da Kia e lanciato sul Sorento, oppure, nelle soluzioni applicate al motore 1.6 turbo benzina, il design anticipa una rivoluzione.  Design, spigoli sapienti Quel che traspare dai bozzetti, convince. Anzitutto le superfici, piene ed evidenziate da spigoli che paiono nell'insieme armonici. Poi, la scelta di firmare il frontale con luci a led su due piani distinti: una striscia luminosa alta, a definire quasi il bordo del cofano motore, una seconda, ancora con led diurni e proiettori principali, in basso. Nulla che riporti alla Sportage (scopri le caratteristiche della nuova plug-in) o alla Sorento e qui sta un grande merito Kia: dettagli, spunti di familiarit&agrave; stilistica tra i modelli della gamma, aggirando bene l'effetto di un design "in scala", uguale a se stesso negli stilemi e copincollato su auto di segmenti e dimensioni differenti. Se il frontale del nuovo Kia Niro convince, al posteriore si intuisce un portellone dal lunotto apparentemente molto alto e sportiveggiante, affiancato da luci a sviluppo verticale. La linea del tetto, inoltre, anticipa una parte centrale moderatamente scavata, che termina sullo spoiler.  Interni semplificazione hi-tech All'interno domina la semplificazione dei comandi, il volante due razze e un insieme strumentazione-infotainment su un pannello unico, un trapezio ben integrato in plancia, completata da una soluzione a cascata nel raccordare la parte superiore con il tunnel e il cruscotto con i pannelli porta. Oggi, Kia Niro si posiziona nella fascia dimensionale pi&ugrave; compatta del segmento C-suv, con 4,36 metri su un'altezza da crossover visti i 155 cm; dove invece Sportage opera circa 10 centimetri pi&ugrave; in alto, e sui 4 metri e mezzo di lunghezza. Un dualismo crossover-suv che capiremo meglio, il 25 novembre, come proseguir&agrave;.       

Dal Salone di Seoul presenter&agrave; la nuova forma con la quale andr&agrave; sul mercato. Una seconda generazione di Kia Niro profondamente diversa nel design

Nuova Kia Niro, verso il 2022 il crossover cambia tutto

Entrambe immaginano una soluzione oversize, elettrica e su una tecnica condivisa. Dove il <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/11/18-4938629/hyundai_seven_concept_anticipa_l_ammiraglia_ioniq_7">concept Hyundai Seven</a> e Kia EV9 Concept differiscono &egrave; nella lettura stilistica. Le scelte operate da Kia sul modello che diverr&agrave; EV9 di serie, un grande suv da oltre 4,90 metri di lunghezza (4,93 per l&#39;esattezza), sono improntate a una marcata spigolosit&agrave; dei volumi, a partire dal frontale. <h2>Stile, ha una sua personalit&agrave;</h2> Il Tiger Nose che &egrave; calandra sui modelli con motore termico diventa una fascia reinterpretata, &quot;digitale&quot;, sulla quale sono integrati i fari a led. Con le dovute proporzioni, l&#39;idea di suv dai volumi netti, squadrati, riprende un po&#39; quello che proprio Kia ha introdotto sul mercato con la Soul, dotata di una sua unicit&agrave;. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/edicola/2021/11/18-4939005/sul_numero_da_oggi_in_edicola_il_test_esclusivo_del_nuovo_suv_maserati_ancora_in_versione_camouflage">Su Auto in edicola il test esclusivo di Maserati Grecale</a> Una particolarit&agrave; che &egrave; destinata ad avere anche Kia EV9 se il marchio manterr&agrave; fede all&#39;abitudine di apportare marginali variazioni stilistiche nel passaggio da concept a prodotto di serie, come avvenuto per EV6. <h2>Dimensioni importanti, passo maxi</h2> Su architettura e-GMP, un sistema elettrico a 800 volt e una batteria da 480 km di autonomia, EV9 Concept sviluppa dimensioni importanti, un&#39;altezza da 1,79 metri per un passo ampissimo, 3,10 metri a vantaggio della funzionalit&agrave; interna, dove c&#39;&egrave; posto per 7 persone (<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/24-4617503/kia_ev4_poi_la_citycar_elettrica_anche_hyundai">Kia in futuro proporr&agrave; anche una piccola EV da citt&agrave;</a>), ospitate su tre file di sedili. <h2>Interni essenziali</h2> All&#39;elaborato impianto stilistico esterno si contrappone un&#39;essenzialit&agrave; degli interni notevole, la plancia sospesa come il tunnel centrale e lo schermo dell&#39;infotainment, da 27 pollici, con un effetto anch&#39;esso di leggerezza nell&#39;installazione. Ecco, molto verr&agrave; &quot;normalizzato&quot; nel passaggio a grande suv di serie.&nbsp; Quanto alla ricarica, detto della predisposizione ai 350 kW in corrente continua (20-30 minuti per passare dal 10 all&#39;80% di carica residua), va segnalata la presenza anche di pannelli solari sulla carrozzeria. Interessante, in chiave estetica, per la pulizia stilistica che offre, l&#39;idea di rendere le barre longitudinali al tetto a scomparsa.

Entrambe immaginano una soluzione oversize, elettrica e su una tecnica condivisa. Dove il concept Hyundai Seven e Kia EV9 Concept differiscono &egrave; nella lettura stilistica.  Le scelte operate da Kia sul modello che diverr&agrave; EV9 di serie, un grande suv da oltre 4,90 metri di lunghezza (4,93 per l&#39;esattezza), sono improntate a una marcata spigolosit&agrave; dei volumi, a partire dal frontale.    Stile, ha una sua personalit&agrave;  Il Tiger Nose che &egrave; calandra sui modelli con motore termico diventa una fascia reinterpretata, &quot;digitale&quot;, sulla quale sono integrati i fari a led. Con le dovute proporzioni, l&#39;idea di suv dai volumi netti, squadrati, riprende un po&#39; quello che proprio Kia ha introdotto sul mercato con la Soul, dotata di una sua unicit&agrave;.  LEGGI ANCHE - Su Auto in edicola il test esclusivo di Maserati Grecale  Una particolarit&agrave; che &egrave; destinata ad avere anche Kia EV9 se il marchio manterr&agrave; fede all&#39;abitudine di apportare marginali variazioni stilistiche nel passaggio da concept a prodotto di serie, come avvenuto per EV6.  Dimensioni importanti, passo maxi  Su architettura e-GMP, un sistema elettrico a 800 volt e una batteria da 480 km di autonomia, EV9 Concept sviluppa dimensioni importanti, un&#39;altezza da 1,79 metri per un passo ampissimo, 3,10 metri a vantaggio della funzionalit&agrave; interna, dove c&#39;&egrave; posto per 7 persone (Kia in futuro proporr&agrave; anche una piccola EV da citt&agrave;), ospitate su tre file di sedili.  Interni essenziali  All&#39;elaborato impianto stilistico esterno si contrappone un&#39;essenzialit&agrave; degli interni notevole, la plancia sospesa come il tunnel centrale e lo schermo dell&#39;infotainment, da 27 pollici, con un effetto anch&#39;esso di leggerezza nell&#39;installazione. Ecco, molto verr&agrave; &quot;normalizzato&quot; nel passaggio a grande suv di serie.&nbsp;  Quanto alla ricarica, detto della predisposizione ai 350 kW in corrente continua (20-30 minuti per passare dal 10 all&#39;80% di carica residua), va segnalata la presenza anche di pannelli solari sulla carrozzeria. Interessante, in chiave estetica, per la pulizia stilistica che offre, l&#39;idea di rendere le barre longitudinali al tetto a scomparsa. 

Le dimensioni sono da maxi suv se si guarda alla disponibilit&agrave; di spazio interno, gli ingombri da grande. Cos&igrave;, Kia EV9 Concept, apre le porte a quello che sar&agrave; un nuovo modello elettrico&nbsp;

Kia EV9 Concept, da Los Angeles anticipa il futuro suv

Non c&#39;&egrave; tra i <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/10-4908584/dichiarazione_cop26_sull_auto_mancano_le_firme_dei_grandi">firmatari della Dichiarazione di Glasgow sull&#39;auto a zero emissioni</a>, eppure, Kia, annuncia i passi che andr&agrave; a compiere su un percorso di sostenibilit&agrave; ambientale che coinvolge produzione, catena di fornitori, logistica, fino all&#39;utilizzo dell&#39;auto. Aspettando Kia EV9 Concept, tra 6 giorni in quel di Los Angeles, il marchio coreano scandisce le tappe dell&#39;elettrificazione. <h2>Solo elettrico, ecco dove e quando</h2> In Europa, solo modelli elettrici dal 2035. Sar&agrave; gi&agrave; dal 2030 che la proposta flotte Kia, invece, conter&agrave; solo veicoli a zero emissioni. Poi, appuntamento al 2040, orizzonte sul quale, con un certo peso da assegnare alle parole, si capisce la divergenza rispetto agli obiettivi della riunione COP26 sull&#39;auto. Sui principali mercati, <a href="https://www.auto.it/marche/kia/modelli">Kia</a> proporr&agrave; modelli solo elettrici. Principali mercati, l&agrave; dove la Dichiarazione di Glasgow richiede un impegno gi&agrave; dal 2035 per arrivare al 2040 a una commercializzazione globale di sole auto a zero emissioni. <h2>Carbon neutrality nel 2045</h2> Ancora, sul percorso di abbattimento delle emissioni carboniose, Kia ha prospettato - nel corso della presentazione Kia Sustainability Movement - l&#39;abbattimento del 97% delle emissioni di CO2 nel 2045, in riferimento ai valori del 2019. La neutralit&agrave; carboniosa &egrave; noto come non sia un impegno a una produzione totalmente a impatto zero, piuttosto risulta in un equilibrio tra le emissioni di CO2 impossibili da eliminare nella catena di valore - dalla fornitura dei componenti, la produzione dell&#39;acciaio (dove non del tipo verde), l&#39;utilizzo su strada con energia pulita - e la CO2 rimossa dall&#39;atmosfera. Una bilancia sulla quale ci&ograve; che si emette va compensato con quel che si elimina dall&#39;atmosfera.&nbsp; <h2>Kia EV9 il grande suv elettrico</h2> Sul versante del prodotto di serie, dopo aver lanciato l&#39;originale e avanzata Kia EV6, la gamma elettrica porter&agrave; sulla scena Kia EV9. Verr&agrave; presentata al Salone di Los Angeles in forma di concept, dopodich&eacute; nel volgere di un paio di anni sar&agrave; modello di serie. I teaser rivelano un grande suv gi&agrave; a uno stadio sufficientemente avanzato per immaginarne la produzione con minimi accorgimenti. LEGGI ANCHE - <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/11/19-3632869/top_10_le_auto_elettriche_che_consumano_di_meno">Le elettriche pi&ugrave; efficienti testate dal Centro prove</a> Per volumi e proporzioni un po&#39; sembra richiamare l&#39;impostazione dell&#39;<a href="https://www.auto.it/news/green/2020/05/07-2969932/kia_coppia_elettrica_con_e-niro_e_e-soul">originale Kia Soul</a>, certo con altre dimensioni, da grande suv e non crossover urbano. Il frontale &egrave; definito dai fari scomposti in due segmenti, una fascia Tiger Nose interamente chiusa e spazio digitale, proseguendo con un cofano anteriore a &quot;coperchio&quot;. Le superfici laterali sono lineari e piene, scolpite sui passaruota da spigoli vivi, come quelli che scrivono la linea di cintura alta e regolare e il passaggio al montante posteriore. La coda ospita fari assottigliati, che evidenziano le linee esterne (di forza, perch&eacute; evidenziano l&#39;idea di auto piantata a terra, quando divergono verso l&#39;esterno) e &quot;supportano&quot; il lunotto. L&#39;architettura alla base di Kia EV9 &egrave; la e-GMP.&nbsp; &nbsp;

Non c&#39;&egrave; tra i firmatari della Dichiarazione di Glasgow sull&#39;auto a zero emissioni, eppure, Kia, annuncia i passi che andr&agrave; a compiere su un percorso di sostenibilit&agrave; ambientale che coinvolge produzione, catena di fornitori, logistica, fino all&#39;utilizzo dell&#39;auto. Aspettando Kia EV9 Concept, tra 6 giorni in quel di Los Angeles, il marchio coreano scandisce le tappe dell&#39;elettrificazione.    Solo elettrico, ecco dove e quando  In Europa, solo modelli elettrici dal 2035. Sar&agrave; gi&agrave; dal 2030 che la proposta flotte Kia, invece, conter&agrave; solo veicoli a zero emissioni. Poi, appuntamento al 2040, orizzonte sul quale, con un certo peso da assegnare alle parole, si capisce la divergenza rispetto agli obiettivi della riunione COP26 sull&#39;auto. Sui principali mercati, Kia proporr&agrave; modelli solo elettrici. Principali mercati, l&agrave; dove la Dichiarazione di Glasgow richiede un impegno gi&agrave; dal 2035 per arrivare al 2040 a una commercializzazione globale di sole auto a zero emissioni.  Carbon neutrality nel 2045  Ancora, sul percorso di abbattimento delle emissioni carboniose, Kia ha prospettato - nel corso della presentazione Kia Sustainability Movement - l&#39;abbattimento del 97% delle emissioni di CO2 nel 2045, in riferimento ai valori del 2019. La neutralit&agrave; carboniosa &egrave; noto come non sia un impegno a una produzione totalmente a impatto zero, piuttosto risulta in un equilibrio tra le emissioni di CO2 impossibili da eliminare nella catena di valore - dalla fornitura dei componenti, la produzione dell&#39;acciaio (dove non del tipo verde), l&#39;utilizzo su strada con energia pulita - e la CO2 rimossa dall&#39;atmosfera. Una bilancia sulla quale ci&ograve; che si emette va compensato con quel che si elimina dall&#39;atmosfera.&nbsp;  Kia EV9 il grande suv elettrico  Sul versante del prodotto di serie, dopo aver lanciato l&#39;originale e avanzata Kia EV6, la gamma elettrica porter&agrave; sulla scena Kia EV9. Verr&agrave; presentata al Salone di Los Angeles in forma di concept, dopodich&eacute; nel volgere di un paio di anni sar&agrave; modello di serie. I teaser rivelano un grande suv gi&agrave; a uno stadio sufficientemente avanzato per immaginarne la produzione con minimi accorgimenti.  LEGGI ANCHE - Le elettriche pi&ugrave; efficienti testate dal Centro prove  Per volumi e proporzioni un po&#39; sembra richiamare l&#39;impostazione dell&#39;originale Kia Soul, certo con altre dimensioni, da grande suv e non crossover urbano. Il frontale &egrave; definito dai fari scomposti in due segmenti, una fascia Tiger Nose interamente chiusa e spazio digitale, proseguendo con un cofano anteriore a &quot;coperchio&quot;.  Le superfici laterali sono lineari e piene, scolpite sui passaruota da spigoli vivi, come quelli che scrivono la linea di cintura alta e regolare e il passaggio al montante posteriore. La coda ospita fari assottigliati, che evidenziano le linee esterne (di forza, perch&eacute; evidenziano l&#39;idea di auto piantata a terra, quando divergono verso l&#39;esterno) e &quot;supportano&quot; il lunotto. L&#39;architettura alla base di Kia EV9 &egrave; la e-GMP.&nbsp;  &nbsp; 

I passi dell&#39;elettrificazione Kia guardano a tre orizzonti temporali: 2030, 2035 e 2040 per la commercializzazione di veicoli solo elettrici. Nel 2045 raggiunger&agrave; l&#39;equilibrio di emissioni carboniose nette pari a zero&nbsp;

Kia EV9 Concept e l&#39;impegno del marchio al solo elettrico in Europa

Kia continua l&rsquo;espansione della gamma elettrica. La Casa coreana l&rsquo;11 settembre presenter&agrave; EV9, concept Suv elettrico che si candida a diventare l&rsquo;ammiraglia della gamma a batterie.&nbsp; Al momento ha anticipato solo la silhouette della vettura, che dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quelle di Telluride, lungo circa 5 metri, lo sport utility di maggiori dimensioni in commercio sul mercato statunitense. <h4>Famiglia elettrica</h4> Pi&ugrave; grande quindi di Sorento (4,8 metri, qui la <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/06/08-4345993/speciale_guidare_con_la_spina_kia_pluralita_coreana">prova di Auto</a>) e probabilmente dotato anche di una configurazione a sette posti. Kia EV9 sar&agrave; al vertice della gamma degli EV, che ha come prima esponente EV6, ma scender&agrave; sino ad EV1. La piattaforma sar&agrave; per tutte la <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/12/02-3687836/hyundai_presenta_la_piattaforma_e-gmp_per_l_elettrico">E-GMP </a>del Gruppo Hyundai. Dalla concept al modello di serie non passeranno molti mesi. <blockquote class="twitter-tweet"> Join us and discover our commitment to a more sustainable future. Also be the first to experience the Kia Concept EV9. 'Kia Sustainability Movement' Livestream on 11 Nov 2021, 8AM (GMT): <a href="https://t.co/8ecOZszzFO">https://t.co/8ecOZszzFO</a><a href="https://twitter.com/hashtag/Kia?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Kia</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/MovementThatInspires?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#MovementThatInspires</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SustainabilityMovement?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SustainabilityMovement</a> <a href="https://t.co/vBoMp0HbN5">pic.twitter.com/vBoMp0HbN5</a> &mdash; Kia Worldwide (@Kia_Worldwide) <a href="https://twitter.com/Kia_Worldwide/status/1457540219821953024?ref_src=twsrc%5Etfw">November 8, 2021</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/foto/news/2021/09/01-4642316/la_nuova_kia_sportage_2022">Kia Sportage 2022, la versione europea</a>

        Kia continua l&rsquo;espansione della gamma elettrica. La Casa coreana l&rsquo;11 settembre presenter&agrave; EV9, concept Suv elettrico che si candida a diventare l&rsquo;ammiraglia della gamma a batterie.&nbsp; Al momento ha anticipato solo la silhouette della vettura, che dovrebbe avere dimensioni paragonabili a quelle di Telluride, lungo circa 5 metri, lo sport utility di maggiori dimensioni in commercio sul mercato statunitense. Famiglia elettrica Pi&ugrave; grande quindi di Sorento (4,8 metri, qui la prova di Auto) e probabilmente dotato anche di una configurazione a sette posti. Kia EV9 sar&agrave; al vertice della gamma degli EV, che ha come prima esponente EV6, ma scender&agrave; sino ad EV1. La piattaforma sar&agrave; per tutte la E-GMP del Gruppo Hyundai. Dalla concept al modello di serie non passeranno molti mesi.  Join us and discover our commitment to a more sustainable future.Also be the first to experience the Kia Concept EV9.'Kia Sustainability Movement'Livestream on 11 Nov 2021, 8AM (GMT): https://t.co/8ecOZszzFO#Kia #MovementThatInspires #SustainabilityMovement pic.twitter.com/vBoMp0HbN5 &mdash; Kia Worldwide (@Kia_Worldwide) November 8, 2021    Leggi anche: Kia Sportage 2022, la versione europea       

Teaser del modello, che sar&agrave; lungo 5 metri e anche a sette posti

Kia EV9, il SUV elettrico sarà presentato l'11 novembre

Kia Sportage, il quinto atto &egrave; su misura. La quinta generazione del Suv coreano presenta una versione "fatta dal sarto" solo per il mercato europeo. A testimonianza dell'importanza che il Vecchio Continente ha per questo modello, molto apprezzato alle nostre latitudini. Non a caso sar&agrave; la punta di lancia del Marchio all'imminente Salone di Monaco. Sportage 2022 nasce sulla nuova piattaforma N3, con la gamma tutta ibrida e dimensioni classiche, da Segmento C. Ovvero lunghezza di 4,52 metri, larghezza di 1,87, altezza di 1,65 e con un passo di 2,68 metri. Annunciata una notevole abitabilit&agrave; interna, al pari della capacit&agrave; del bagagliaio: da 591 a 1.780 litri. Il design presenta la griglia Tiger Nose aggiornata ben abbinata con i fari diurni a Led a forma di boomerang. Non passa inosservato il posteriore , muscolare e con gruppi ottici &ldquo;a rasoio&rdquo;, uniti da una sottile linea orizzontale. Esordisce su Sportage il tetto a contrasto. Disponbili di cerchi in lega da 17 a 19 pollici. <h2>Inediti anche gli interni</h2> Fedele al contesto, l'abitacolo &egrave; totalmente rinnovato. La plancia &nbsp;offre &nbsp;il nuovo display curvo, integrato col touch pad e ben coordinato con le bocchette d&rsquo;aria. Uno scenario digitale, regola ormai assodata per la categoria.. Strumentazione e touchscreen centrale beneficiano entrambe di display da 12,3 pollici: disponbili&nbsp;gli aggiornamenti via etere (OTA). Come i servizi Kia Live, la navigazione online, il riconoscimento vocale, mentre con l&rsquo;app Kia Connect &egrave; possibile un monitoraggio a distanza. &nbsp;Nuovi anche &nbsp;sedili anteriori, annunciati estremamente confortevoli, pur se con una foggia sottile e sportiva. Sull'allestimento GT-Line gli interni sono bianco e neri a contrasto. Lo specialista Harman Kardon garantisce l'efficacia dell'imptanto audio. <h2>Sportage tutta ibrida</h2> Al top la versione ibrida plug-in, offerta con il motore turbo benzina di 1.6 litri da 180 cavalli abbinato al motore elettrico da 66,9 kW e alla batteria agli ioni di litio dalla capacit&agrave; di 13,8 kWh. La potenza di sistema &egrave; di 265 cavalli. Per chi non vuole la versione alla spina c'&egrave; la full hybrid dispone dello stesso 1.6 da 180 cv, abbinato al propulsore elettrico da 44,2 kW e a una piccola batteria da 1,49 kWh. In questo caso la potenza complessiva &egrave; di 230 cv. Meno costose saranno le mild hybrid: &nbsp;i benzina 1.6 da 150 e 180 cavalli e e il Diesel 1.6 da 136 cavalli. Il cambio pu&ograve; essere manuale a sei marce o doppia frizione a sette. <h2>Novit&agrave; alla guida</h2> Le modalit&agrave; di sono Comfort, Eco e Sport, con l&rsquo;aggiunta, del Terrain Mode, che presenta regolazione specifiche per neve, fango e sabbia. Esordisce anche la sospensione a controllo elettronico (ECS). Le versioni a trazione integrale dispongono del controllo elettronico che gestisce distribuzione della coppia in modo ottimale tra le ruote anteriori e posteriori, in base alle condizioni del fondo e allo stile di chi &egrave; al volante. Gli ADAS sono nel pacchetto che Kia chiama DriveWise, che comprende tutti i sistemi che garantiscono il secondo livello del self drive, in grado di correggere accelerazione, frenata e sterzo, avvisare il conducente, anche del superamento dei limiti con la novit&agrave; del Junction Turning, che aiuta a evitare impatti con le auto in arrivo nella direzione opposta quando si svolta a sinistra negli incroci. I crismi per continuare il successo ci sono tutti.

        Kia Sportage, il quinto atto &egrave; su misura. La quinta generazione del Suv coreano presenta una versione "fatta dal sarto" solo per il mercato europeo. A testimonianza dell'importanza che il Vecchio Continente ha per questo modello, molto apprezzato alle nostre latitudini. Non a caso sar&agrave; la punta di lancia del Marchio all'imminente Salone di Monaco. Sportage 2022 nasce sulla nuova piattaforma N3, con la gamma tutta ibrida e dimensioni classiche, da Segmento C. Ovvero lunghezza di 4,52 metri, larghezza di 1,87, altezza di 1,65 e con un passo di 2,68 metri. Annunciata una notevole abitabilit&agrave; interna, al pari della capacit&agrave; del bagagliaio: da 591 a 1.780 litri. Il design presenta la griglia Tiger Nose aggiornata ben abbinata con i fari diurni a Led a forma di boomerang. Non passa inosservato il posteriore , muscolare e con gruppi ottici &ldquo;a rasoio&rdquo;, uniti da una sottile linea orizzontale. Esordisce su Sportage il tetto a contrasto. Disponbili di cerchi in lega da 17 a 19 pollici. Inediti anche gli interni Fedele al contesto, l'abitacolo &egrave; totalmente rinnovato. La plancia &nbsp;offre &nbsp;il nuovo display curvo, integrato col touch pad e ben coordinato con le bocchette d&rsquo;aria. Uno scenario digitale, regola ormai assodata per la categoria.. Strumentazione e touchscreen centrale beneficiano entrambe di display da 12,3 pollici: disponbili&nbsp;gli aggiornamenti via etere (OTA). Come i servizi Kia Live, la navigazione online, il riconoscimento vocale, mentre con l&rsquo;app Kia Connect &egrave; possibile un monitoraggio a distanza. &nbsp;Nuovi anche &nbsp;sedili anteriori, annunciati estremamente confortevoli, pur se con una foggia sottile e sportiva. Sull'allestimento GT-Line gli interni sono bianco e neri a contrasto. Lo specialista Harman Kardon garantisce l'efficacia dell'imptanto audio. Sportage tutta ibrida Al top la versione ibrida plug-in, offerta con il motore turbo benzina di 1.6 litri da 180 cavalli abbinato al motore elettrico da 66,9 kW e alla batteria agli ioni di litio dalla capacit&agrave; di 13,8 kWh. La potenza di sistema &egrave; di 265 cavalli. Per chi non vuole la versione alla spina c'&egrave; la full hybrid dispone dello stesso 1.6 da 180 cv, abbinato al propulsore elettrico da 44,2 kW e a una piccola batteria da 1,49 kWh. In questo caso la potenza complessiva &egrave; di 230 cv. Meno costose saranno le mild hybrid: &nbsp;i benzina 1.6 da 150 e 180 cavalli e e il Diesel 1.6 da 136 cavalli. Il cambio pu&ograve; essere manuale a sei marce o doppia frizione a sette. Novit&agrave; alla guida Le modalit&agrave; di sono Comfort, Eco e Sport, con l&rsquo;aggiunta, del Terrain Mode, che presenta regolazione specifiche per neve, fango e sabbia. Esordisce anche la sospensione a controllo elettronico (ECS). Le versioni a trazione integrale dispongono del controllo elettronico che gestisce distribuzione della coppia in modo ottimale tra le ruote anteriori e posteriori, in base alle condizioni del fondo e allo stile di chi &egrave; al volante. Gli ADAS sono nel pacchetto che Kia chiama DriveWise, che comprende tutti i sistemi che garantiscono il secondo livello del self drive, in grado di correggere accelerazione, frenata e sterzo, avvisare il conducente, anche del superamento dei limiti con la novit&agrave; del Junction Turning, che aiuta a evitare impatti con le auto in arrivo nella direzione opposta quando si svolta a sinistra negli incroci. I crismi per continuare il successo ci sono tutti.       

La quinta generazione del Suv medio &egrave; tutta nuova nella forma e nella sostanza. Gamma ibrida

Nuova Kia Sportage, ecco quella per l'Europa

Dove la <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/07/06-4465789/nuova_kia_sportage_2022_due_ibride_per_la_passo_corto_europea/">versione statunitense</a> ha orientato, indicato la via di stile e tecnologica, la nuova Kia Sportage 2022 europea inizia a rivelare le differenze che, rispetto a quel modello, porter&agrave; su strada. Presentazione in anteprima il prossimo 1 settembre, poi l'appuntamento con il Salone di Monaco, dove verr&agrave; presentata l'ibrida plug-in. Da questi due passaggi si andr&agrave; sul mercato, uscita attesa nel 2022. <h2>Dimensioni sempre compatte</h2> Nasce su un'architettura tutta nuova la Sportage, di mestiere suv compatto e, come il modello che va a sostituire, con dimensioni che andranno a posizionarsi sui 4,50 metri di lunghezza. Diversa, rispetto alla Sportage "globale" gi&agrave; apprezzata, lo &egrave; per dimensioni accorciate, presto scopriremo se l'intervento sar&agrave; concentrato nella lunghezza del passo o attraverso uno sbalzo posteriore ridotto. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/08/24-4615641/suv_e_crossover_ecco_i_10_modelli_piu_attesi_del_2022/">10 Suv e crossover in arrivo nel 2022</a> I primi bozzetti di stile segnalano la differente trattazione del tre quarti posteriore, dove &egrave; assente il terzo finestrino laterale, a vantaggio di un montante ben inclinato in avanti, uno dei punto nevralgici per scrivere un design dinamico. Promesse d'essere un suv compatto (<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/08/24-4617503/kia_ev4_poi_la_citycar_elettrica_anche_hyundai/">leggi del progetto EV4 elettrico in arrivo</a>) improntato a questa missione, nuova Sportage 2022. Sul frontale, le differenze rivelate dai bozzetti si concentrano sulla fascia paraurti e la griglia inferiore, dotata di un diverso gioco di plastiche e aperture. Invariate le restanti soluzioni. Come sono comuni ai due progetti, di Sportage europea e globale, gli interni.&nbsp; <h2>Interni</h2> Due schermi da 12 pollici compongono la strumentazione e l'infotainment, con tutti i servizi connessi dell'ecosistema Kia. Una piacevole integrazione di elementi fisici - le bocchette del clima - nella visione d'insieme &egrave; un tratto ben riuscito. Spiccano dettagli come il selettore del cambio - automatico 8 marce o&nbsp;doppia frizione 7 marce o, ancora, manuale 6 marce -: gli automatici con trasmissione del tipo shift-by-wire, priva di collegamenti meccanici tra leva e cambio. Altro comando elettronico, il Terrain Mode per gestire differenti mappature su erogazione della potenza, elettronica di controllo dell'assetto, per muoversi al meglio su fondi a bassa aderenza, dagli sterrati alle superfici innevate.

        Dove la versione statunitense ha orientato, indicato la via di stile e tecnologica, la nuova Kia Sportage 2022 europea inizia a rivelare le differenze che, rispetto a quel modello, porter&agrave; su strada. Presentazione in anteprima il prossimo 1 settembre, poi l'appuntamento con il Salone di Monaco, dove verr&agrave; presentata l'ibrida plug-in. Da questi due passaggi si andr&agrave; sul mercato, uscita attesa nel 2022. Dimensioni sempre compatte Nasce su un'architettura tutta nuova la Sportage, di mestiere suv compatto e, come il modello che va a sostituire, con dimensioni che andranno a posizionarsi sui 4,50 metri di lunghezza. Diversa, rispetto alla Sportage "globale" gi&agrave; apprezzata, lo &egrave; per dimensioni accorciate, presto scopriremo se l'intervento sar&agrave; concentrato nella lunghezza del passo o attraverso uno sbalzo posteriore ridotto. Leggi anche: 10 Suv e crossover in arrivo nel 2022 I primi bozzetti di stile segnalano la differente trattazione del tre quarti posteriore, dove &egrave; assente il terzo finestrino laterale, a vantaggio di un montante ben inclinato in avanti, uno dei punto nevralgici per scrivere un design dinamico. Promesse d'essere un suv compatto (leggi del progetto EV4 elettrico in arrivo) improntato a questa missione, nuova Sportage 2022. Sul frontale, le differenze rivelate dai bozzetti si concentrano sulla fascia paraurti e la griglia inferiore, dotata di un diverso gioco di plastiche e aperture. Invariate le restanti soluzioni. Come sono comuni ai due progetti, di Sportage europea e globale, gli interni.&nbsp;  Interni Due schermi da 12 pollici compongono la strumentazione e l'infotainment, con tutti i servizi connessi dell'ecosistema Kia. Una piacevole integrazione di elementi fisici - le bocchette del clima - nella visione d'insieme &egrave; un tratto ben riuscito. Spiccano dettagli come il selettore del cambio - automatico 8 marce o&nbsp;doppia frizione 7 marce o, ancora, manuale 6 marce -: gli automatici con trasmissione del tipo shift-by-wire, priva di collegamenti meccanici tra leva e cambio. Altro comando elettronico, il Terrain Mode per gestire differenti mappature su erogazione della potenza, elettronica di controllo dell'assetto, per muoversi al meglio su fondi a bassa aderenza, dagli sterrati alle superfici innevate.        

Al Salone di Monaco 2021 sar&agrave; presente la Sportage "europea", dalle dimensioni inferiori rispetto al modello globale. Anteprima l'1 settembre, il suv continuier&agrave; ad appartenere al segmento C

Nuova Kia Sportage, così cambia l'europea e ibrida plug-in

Negli ultimi 3 anni ha convinto, in Europa, pi&ugrave; di 200 mila automobilisti e si &egrave; aggiornata di&nbsp; continuo, specialmente su fronte delle motorizzazioni. Adesso, Kia Ceed 2021 introduce un restyling sostanziale, dove proprio lo stile &egrave; il punto focale del rinnovamento. Sul fronte delle motorizzazioni, sul mercato italiano, abbiamo gi&agrave; registrato la commercializzazione delle unit&agrave; turbo benzina 1.0 e 1.5 mild hybrid, del diesel 1.6 litri con il medesimo supporto dello starter-generatore a cinghia, della versione ibrida plug-in di Kia Ceed Sportswagon e la sportiva Kia ProCeed GT. <h2>Stile, che frontale!</h2> Cos&igrave; la narrazione passa tutta sul design, su come i coreani hanno riscritto il volto della berlina, della station wagon e della shooting brake. Interventi promossi con voti mediamente molto alti, perch&eacute; il taglio della fascia paraurti, il gioco di volumi, di colori a contrasto, la creazione di profili ispirati alle ali, &egrave; un gioco riuscito. Come lo &egrave; la nuova calandra, gli elementi&nbsp; color argento satinato - o l&#39;alternativa cromo scuro sull&#39;allestimento GT - ondulati e inseriti in un&#39;apertura senza cornice.&nbsp; Dettagli meramente estetici, dove invece i nuovi fari full led sono estetica e funzione. Le luci diurne a led sono tre elementi a freccia, posti tra i moduli principali del proiettore, luci diurne e indicatori di direzione. Il doppio modulo led, invece, assolve alle funzioni di proiettore abbagliante/anabbagliante uno, fendinebbia il secondo. Ancora proiettori, ma al posteriore, su Kia Ceed 2021 berlina, per dire dei 48 elementi led, singoli, a creare una grafica stile &quot;nido d&#39;ape&quot; e frecce ad accensione dinamica. Resta ancora una variante di carrozzeria da rinnovare, Kia XCeed, attesa nei prossimi mesi. Cos&igrave; si far&agrave; guidare a ottobre, quando &egrave; prevista la commercializzazione in Europa. Si guider&agrave; con l&#39;efficienza del sistema ibrido plug-in da 58 km in modalit&agrave; elettrica, rilevata nel ciclo WLTP City. <h2>Infotainment, funzioni migliorate</h2> Quelli che sono grandi interventi all&#39;esterno, si trasformano in affinamento a bordo. Va detto dei materiali morbidi al tatto utilizzati per i rivestimenti, della seconda fila di sedili abbattibile - su ProCeed e Ceed Sportswagon - dal bagagliaio, va detto del portellone ad azionamento motorizzato.&nbsp; Soprattuto, per&ograve;, va raccontato il miglioramento del riconoscimento vocale, la presenza di Apple CarPlay e Android Auto con collegamento senza fili, un infotainment con servizi connessi e una nuova app Kia Connect. Tra le funzioni, la modalit&agrave; Valet, per monitorare l&#39;utilizzo del veicolo una volta prestato o condiviso con un&#39;altra persona.&nbsp; Davanti al posto guida spicca il<a href="https://www.auto.it/news/news/2021/01/07-3795074/kia_nuovo_corso_con_logo_e_slogan_dal_2021/"> nuovo logo Kia</a> sul volante, centrale di comando con una strumentazione digitale da 12.3 pollici - dalle grafiche configurabili - e un infotainment da 10.25 pollici, dotato di navigazione connessa e aggiornamento software over-the-air. <h2>Adas, Livello 2 e Blind Spot attivo</h2> Insieme allo stile, un bel passo avanti Kia Ceed restyling 2021 lo compie sul fronte Adas. L&#39;Highway Drive Assist controlla la dinamica di marcia in autostrada, tra mantenimento attivo di corsia e regolazione adattiva della velocit&agrave;, sommando ai dati dei sensori quelli ricavati dalle mappe del navigatore. Il Blind Spot Monitor &egrave; potenziato, poich&eacute; &egrave; in grado di correggere la traiettoria se a rischio collisione con un veicolo nell&#39;angolo cieco.&nbsp; Situazioni di visibilit&agrave; limitata aiutate anche dal monitoraggio anticollisione durante le manovre in retromarcia. Gi&agrave; apprezzati su altri modelli Kia sono gli Adas del Safe Exit Warning (evita un incidente all&#39;apertura della portiera, prima di scendere dall&#39;auto) e del Leading Vehicle Departure Alert: per i pi&ugrave; &quot;scattanti&quot; guidatori, pronti a ripartire non appena l&#39;auto davanti riprende la marcia in coda.&nbsp;

Negli ultimi 3 anni ha convinto, in Europa, pi&ugrave; di 200 mila automobilisti e si &egrave; aggiornata di&nbsp; continuo, specialmente su fronte delle motorizzazioni.  Adesso, Kia Ceed 2021 introduce un restyling sostanziale, dove proprio lo stile &egrave; il punto focale del rinnovamento. Sul fronte delle motorizzazioni, sul mercato italiano, abbiamo gi&agrave; registrato la commercializzazione delle unit&agrave; turbo benzina 1.0 e 1.5 mild hybrid, del diesel 1.6 litri con il medesimo supporto dello starter-generatore a cinghia, della versione ibrida plug-in di Kia Ceed Sportswagon e la sportiva Kia ProCeed GT.    Stile, che frontale!  Cos&igrave; la narrazione passa tutta sul design, su come i coreani hanno riscritto il volto della berlina, della station wagon e della shooting brake. Interventi promossi con voti mediamente molto alti, perch&eacute; il taglio della fascia paraurti, il gioco di volumi, di colori a contrasto, la creazione di profili ispirati alle ali, &egrave; un gioco riuscito. Come lo &egrave; la nuova calandra, gli elementi&nbsp; color argento satinato - o l&#39;alternativa cromo scuro sull&#39;allestimento GT - ondulati e inseriti in un&#39;apertura senza cornice.&nbsp;  Dettagli meramente estetici, dove invece i nuovi fari full led sono estetica e funzione. Le luci diurne a led sono tre elementi a freccia, posti tra i moduli principali del proiettore, luci diurne e indicatori di direzione. Il doppio modulo led, invece, assolve alle funzioni di proiettore abbagliante/anabbagliante uno, fendinebbia il secondo.  Ancora proiettori, ma al posteriore, su Kia Ceed 2021 berlina, per dire dei 48 elementi led, singoli, a creare una grafica stile &quot;nido d&#39;ape&quot; e frecce ad accensione dinamica. Resta ancora una variante di carrozzeria da rinnovare, Kia XCeed, attesa nei prossimi mesi.  Cos&igrave; si far&agrave; guidare a ottobre, quando &egrave; prevista la commercializzazione in Europa. Si guider&agrave; con l&#39;efficienza del sistema ibrido plug-in da 58 km in modalit&agrave; elettrica, rilevata nel ciclo WLTP City.  Infotainment, funzioni migliorate  Quelli che sono grandi interventi all&#39;esterno, si trasformano in affinamento a bordo. Va detto dei materiali morbidi al tatto utilizzati per i rivestimenti, della seconda fila di sedili abbattibile - su ProCeed e Ceed Sportswagon - dal bagagliaio, va detto del portellone ad azionamento motorizzato.&nbsp;  Soprattuto, per&ograve;, va raccontato il miglioramento del riconoscimento vocale, la presenza di Apple CarPlay e Android Auto con collegamento senza fili, un infotainment con servizi connessi e una nuova app Kia Connect.  Tra le funzioni, la modalit&agrave; Valet, per monitorare l&#39;utilizzo del veicolo una volta prestato o condiviso con un&#39;altra persona.&nbsp;  Davanti al posto guida spicca il nuovo logo Kia sul volante, centrale di comando con una strumentazione digitale da 12.3 pollici - dalle grafiche configurabili - e un infotainment da 10.25 pollici, dotato di navigazione connessa e aggiornamento software over-the-air.    Adas, Livello 2 e Blind Spot attivo  Insieme allo stile, un bel passo avanti Kia Ceed restyling 2021 lo compie sul fronte Adas. L&#39;Highway Drive Assist controlla la dinamica di marcia in autostrada, tra mantenimento attivo di corsia e regolazione adattiva della velocit&agrave;, sommando ai dati dei sensori quelli ricavati dalle mappe del navigatore. Il Blind Spot Monitor &egrave; potenziato, poich&eacute; &egrave; in grado di correggere la traiettoria se a rischio collisione con un veicolo nell&#39;angolo cieco.&nbsp;  Situazioni di visibilit&agrave; limitata aiutate anche dal monitoraggio anticollisione durante le manovre in retromarcia. Gi&agrave; apprezzati su altri modelli Kia sono gli Adas del Safe Exit Warning (evita un incidente all&#39;apertura della portiera, prima di scendere dall&#39;auto) e del Leading Vehicle Departure Alert: per i pi&ugrave; &quot;scattanti&quot; guidatori, pronti a ripartire non appena l&#39;auto davanti riprende la marcia in coda.&nbsp; 

Le novit&agrave; estetiche sono le principali dell&#39;aggiornamento di met&agrave; carriera delle tre versioni Kia Ceed. L&#39;infotainment ha comandi vocali migliorati, gli Adas contano il Livello 2 e il Blind Spot Monitor attivo

Kia Ceed 2021, con Sportswagon e Proceed &egrave; tutto un altro frontale

Racconter&agrave; molto di pi&ugrave; in meno di 24 ore, nuova Kia Ceed 2021. Nuova perch&eacute; ristilizzata, un aggiornamento di met&agrave; carriera che coinvolte l&#39;intera gamma, dalla berlina 5 porte a Kia Ceed station wagon, fino a Kia ProCeed GT, forme shooting brake e solide prestazioni dalla motorizzazione 1.6 turbo benzina 204 cavalli. <h2>Design</h2> Intanto, rivela i pi&ugrave; importanti interventi del restyling, un frontale rinnovato, che ha nel disegno della fascia paraurti e della calandra i punti focali. Il paraurti annuncia di rendere al meglio con le colorazioni a contrasto con le plastiche nere, visto il bel gioco di superfici che sembrano tra loro separate, davanti alle ruote anteriori. L&#39;idea &egrave; quasi del deviatore di flusso, in realt&agrave; &egrave; un gioco tra colori, superfici scavate e disegno dell&#39;elemento in tinta. Nuovi saranno anche i baffi supplementari, al centro della griglia del radiatore e intercooler, raggruppati sul sensore radar degli Adas. Nel caso di Kia ProCeed GT c&#39;&egrave; qualcosa in pi&ugrave; a caratterizzare in chiave sportiva la shooting brake, sono le applicazioni rosse sulla fascia paraurti. Detto di gruppi ottici anteriori full led con doppio proiettore e una nuova grafica delle luci diurne, l&#39;elemento pi&ugrave; in vista &egrave; la calandra. <h2>Calandra incastonata</h2> Il &quot;naso di tigre&quot; si evolve, mantiene le superfici satinate color argento e si inserisce in un&#39;apertura di raffredamento sul muso priva di cornice. Bell&#39;effetto, incastonato, per profili mossi e dall&#39;effetto tridimensionale, molto pi&ugrave; che in passato. Impossibile non notare, infine, il nuovo logo KIA, lettering in bella mostra sul cofano motore.&nbsp; Altre novit&agrave; sono attese nella rilettura del volume posteriore e sul fronte dei servizi connessi dell&#39;infotainment e dell&#39;assistenza alla guida.&nbsp;

Racconter&agrave; molto di pi&ugrave; in meno di 24 ore, nuova Kia Ceed 2021. Nuova perch&eacute; ristilizzata, un aggiornamento di met&agrave; carriera che coinvolte l&#39;intera gamma, dalla berlina 5 porte a Kia Ceed station wagon, fino a Kia ProCeed GT, forme shooting brake e solide prestazioni dalla motorizzazione 1.6 turbo benzina 204 cavalli.  Design  Intanto, rivela i pi&ugrave; importanti interventi del restyling, un frontale rinnovato, che ha nel disegno della fascia paraurti e della calandra i punti focali. Il paraurti annuncia di rendere al meglio con le colorazioni a contrasto con le plastiche nere, visto il bel gioco di superfici che sembrano tra loro separate, davanti alle ruote anteriori.  L&#39;idea &egrave; quasi del deviatore di flusso, in realt&agrave; &egrave; un gioco tra colori, superfici scavate e disegno dell&#39;elemento in tinta. Nuovi saranno anche i baffi supplementari, al centro della griglia del radiatore e intercooler, raggruppati sul sensore radar degli Adas.  Nel caso di Kia ProCeed GT c&#39;&egrave; qualcosa in pi&ugrave; a caratterizzare in chiave sportiva la shooting brake, sono le applicazioni rosse sulla fascia paraurti.  Detto di gruppi ottici anteriori full led con doppio proiettore e una nuova grafica delle luci diurne, l&#39;elemento pi&ugrave; in vista &egrave; la calandra.  Calandra incastonata  Il &quot;naso di tigre&quot; si evolve, mantiene le superfici satinate color argento e si inserisce in un&#39;apertura di raffredamento sul muso priva di cornice. Bell&#39;effetto, incastonato, per profili mossi e dall&#39;effetto tridimensionale, molto pi&ugrave; che in passato. Impossibile non notare, infine, il nuovo logo KIA, lettering in bella mostra sul cofano motore.&nbsp;  Altre novit&agrave; sono attese nella rilettura del volume posteriore e sul fronte dei servizi connessi dell&#39;infotainment e dell&#39;assistenza alla guida.&nbsp; 

Le modifiche al paraurti e alla calandra sono di notevole impatto, la gamma Kia Ceed si compone della versione berlina, station wagon, shooting brake e non mancano motori mild-hybrid e plug-in hybrid

Kia Ceed 2021 restyling, il frontale fa il pieno di sportivit&agrave;

La quarta generazione della <a href="https://www.auto.it/search?p=1&amp;key=kia">Kia</a> Sorento si presenta nuova sotto ogni aspetto, a partire dal look massiccio e originale fino ai powertrain ecologici. Questo modello infatti si propone esclusivamente con motorizzazioni ibride, come quella oggetto del nostro test: la 1.6 turbobenzina da 180 cavalli che lavora insieme al motore elettrico da 60 per una potenza di sistema pari a 230 cv con un notevole valore di coppia e in abbinamento alle quattro ruote motrici (ma &egrave; disponibile anche una versione a due). <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/07/06-4465789/nuova_kia_sportage_2022_due_ibride_per_la_passo_corto_europea/">Nuova Kia Sportage 2022, due ibride per la &quot;passo corto&quot; europea</a> <h2 style="text-align: justify;">Kia Sorento, il Suv si mette alla prova</h2> L&#39;auto si presenta curata nei minimi dettagli, soprattutto all&#39;interno dove si fa grande uso di materiali pregiati. Inoltre &egrave; molto ampio lo spazio di bordo, con grande attenzione a tutti i passeggeri, inclusi quelli della terza fila di sedili. Su strada la vettura si comporta in maniera soddisfacente, sebbene non abbia un&#39;impostazione sportiva, ed &egrave; in grado di cavarsela anche l&igrave; dove l&#39;asfalto finisce grazie alle quattro ruote motrici e alle impostazioni elettroniche che permettono di selezionare il terreno da affrontare tra neve, fango e sabbia. Ecco la videoprova del nuovo Suv coreano, nel test di Arturo Rizzoli.

La quarta generazione della Kia Sorento si presenta nuova sotto ogni aspetto, a partire dal look massiccio e originale fino ai powertrain ecologici. Questo modello infatti si propone esclusivamente con motorizzazioni ibride, come quella oggetto del nostro test: la 1.6 turbobenzina da 180 cavalli che lavora insieme al motore elettrico da 60 per una potenza di sistema pari a 230 cv con un notevole valore di coppia e in abbinamento alle quattro ruote motrici (ma &egrave; disponibile anche una versione a due).  Nuova Kia Sportage 2022, due ibride per la &quot;passo corto&quot; europea  Kia Sorento, il Suv si mette alla prova  L&#39;auto si presenta curata nei minimi dettagli, soprattutto all&#39;interno dove si fa grande uso di materiali pregiati. Inoltre &egrave; molto ampio lo spazio di bordo, con grande attenzione a tutti i passeggeri, inclusi quelli della terza fila di sedili. Su strada la vettura si comporta in maniera soddisfacente, sebbene non abbia un&#39;impostazione sportiva, ed &egrave; in grado di cavarsela anche l&igrave; dove l&#39;asfalto finisce grazie alle quattro ruote motrici e alle impostazioni elettroniche che permettono di selezionare il terreno da affrontare tra neve, fango e sabbia.  Ecco la videoprova del nuovo Suv coreano, nel test di Arturo Rizzoli.   

La nuova generazione (la quarta) della Kia Sorento &egrave; solo ibrida. Il Suv coreano punta tutto su design, abitabilit&agrave; e cura nei dettagli, come emerge dalla prova di Arturo Rizzoli

Kia Sorento HEV, il Suv ibrido coreano si mette alla prova

Introduce una nuova architettura, la N3, che porter&agrave; dimensioni maggiori. Quanto, quelle di nuova Kia Sportage destinata al mercato europeo, rispetto al modello oggi su strada, lo scopriremo nei prossimi mesi.&nbsp; Sar&agrave; a fine anno che il suv compatto dettaglier&agrave; le specifiche e la scheda tecnica della variante a passo corto, dove il progetto globale ha rivelato, invece, misure e soluzioni di rilievo delle versioni commercializzate al di fuori dell'Europa. <h2>Design</h2> <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/06/08-4348485/nuova_kia_sportage_2021_il_design_fa_parlare/">Lo stile era gi&agrave; emerso in tutta la sua originalit&agrave;</a>, tra ispirazioni evidenti all'<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/03/30-4072016/kia_ev6_l_elettrica_dal_tratto_sportivo/">elettrica Kia EV6</a>, sviluppi elaboratissimi del design sul frontale - con fari anche a led a matrice - e un abitacolo dove l'evoluzione &egrave; s&igrave; sostanziale ma improntata a maggiore "sobriet&agrave;". Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/07/05-4463027/incentivi_auto_il_dl_sostegni_bis_apre_a_300_milioni_di_nuovi_ecobonus/">Incentivi auto: il DL Sostegni bis apre a nuovi ecobonus</a> <h2>Interni</h2> Due schermi da 12 pollici compongono la strumentazione e l'infotainment, con tutti i servizi connessi dell'ecosistema Kia. Una piacevole integrazione di elementi fisici - le bocchette del clima - nella visione d'insieme &egrave; un tratto ben riuscito. P oi spiccano dettagli come il selettore del cambio - automatico 8 marce su Kia Sportage diesel,&nbsp; doppia frizione 7 marce o manuale 6 marce su Sportage 2022 turbo benzina -, del tipo shift-by-wire, privo di collegamenti meccanici tra leva e trasmissione. Altro comando elettronico, il Terrain Mode per gestire differenti mappature su erogazione della potenza, elettronica di controllo dell'assetto, per muoversi al meglio su fondi a bassa aderenza, dagli sterrati alle superfici innevate. <h2>Motori</h2> Centrali nell'offerta sul mercato europeo e in Italia saranno le due Kia Sportage ibride, da un lato la full hybrid, dall'altro la plug-in hybrid. Non sono emerse ancora le specifiche tecniche dei due sistemi, tuttavia, &egrave; facile intuire l'adozione del motore turbo benzina 1.6 litri quale componente termica, pi&ugrave; una configurazione di motore elettrico in parallelo comune e diverse soluzioni di pacco batterie. Ci sar&agrave;, inoltre, un E-Handling specifico per le motorizzazioni ibride, che promette un miglioramento della dinamica di marcia e della reattivit&agrave;.&nbsp; <h2>Dimensioni</h2> Insieme alle motorizzazioni, al T-GDI 1.6 litri benzina da 180 cavalli e 265 Nm, al turbodiesel 2.0 da 185 cavalli e 416 Nm, alle due ibride, nuova Kia Sportage rivela anche le dimensioni. Qui il distinguo tra le versioni che andranno sui vari mercati globali &egrave; d'obbligo. La quinta generazione di Sportage propone per la prima volta una differenziazione nell'ampiezza del passo. Il modello extra-europeo presentato si spinge a 2,75 metri tra gli assi, per una lunghezza di 4,66 metri, ben 16,6 centimetri maggiore della Kia Sportage attualmente sul mercato italiano. L'altezza complessiva &egrave; simile, 1,66 metri per il nuovo modelo, come la larghezza, fissata a 1,86 metri. Ci attendiamo un riposizionamento entro i 4,60 metri per la lunghezza totale, dalla riduzione de passo. Maggior compattezza, per collocarsi appieno nel segmento C dei suv pi&ugrave; spaziosi, che vorr&agrave; dire anche rivedere il dato della capacit&agrave; del bagagliaio, ben 637 litri dichiarati dalla Sportage passo lungo.&nbsp;

        Introduce una nuova architettura, la N3, che porter&agrave; dimensioni maggiori. Quanto, quelle di nuova Kia Sportage destinata al mercato europeo, rispetto al modello oggi su strada, lo scopriremo nei prossimi mesi.&nbsp; Sar&agrave; a fine anno che il suv compatto dettaglier&agrave; le specifiche e la scheda tecnica della variante a passo corto, dove il progetto globale ha rivelato, invece, misure e soluzioni di rilievo delle versioni commercializzate al di fuori dell'Europa.  Design Lo stile era gi&agrave; emerso in tutta la sua originalit&agrave;, tra ispirazioni evidenti all'elettrica Kia EV6, sviluppi elaboratissimi del design sul frontale - con fari anche a led a matrice - e un abitacolo dove l'evoluzione &egrave; s&igrave; sostanziale ma improntata a maggiore "sobriet&agrave;". Leggi anche - Incentivi auto: il DL Sostegni bis apre a nuovi ecobonus Interni Due schermi da 12 pollici compongono la strumentazione e l'infotainment, con tutti i servizi connessi dell'ecosistema Kia. Una piacevole integrazione di elementi fisici - le bocchette del clima - nella visione d'insieme &egrave; un tratto ben riuscito. P oi spiccano dettagli come il selettore del cambio - automatico 8 marce su Kia Sportage diesel,&nbsp; doppia frizione 7 marce o manuale 6 marce su Sportage 2022 turbo benzina -, del tipo shift-by-wire, privo di collegamenti meccanici tra leva e trasmissione. Altro comando elettronico, il Terrain Mode per gestire differenti mappature su erogazione della potenza, elettronica di controllo dell'assetto, per muoversi al meglio su fondi a bassa aderenza, dagli sterrati alle superfici innevate. Motori Centrali nell'offerta sul mercato europeo e in Italia saranno le due Kia Sportage ibride, da un lato la full hybrid, dall'altro la plug-in hybrid. Non sono emerse ancora le specifiche tecniche dei due sistemi, tuttavia, &egrave; facile intuire l'adozione del motore turbo benzina 1.6 litri quale componente termica, pi&ugrave; una configurazione di motore elettrico in parallelo comune e diverse soluzioni di pacco batterie. Ci sar&agrave;, inoltre, un E-Handling specifico per le motorizzazioni ibride, che promette un miglioramento della dinamica di marcia e della reattivit&agrave;.&nbsp; Dimensioni Insieme alle motorizzazioni, al T-GDI 1.6 litri benzina da 180 cavalli e 265 Nm, al turbodiesel 2.0 da 185 cavalli e 416 Nm, alle due ibride, nuova Kia Sportage rivela anche le dimensioni. Qui il distinguo tra le versioni che andranno sui vari mercati globali &egrave; d'obbligo. La quinta generazione di Sportage propone per la prima volta una differenziazione nell'ampiezza del passo. Il modello extra-europeo presentato si spinge a 2,75 metri tra gli assi, per una lunghezza di 4,66 metri, ben 16,6 centimetri maggiore della Kia Sportage attualmente sul mercato italiano. L'altezza complessiva &egrave; simile, 1,66 metri per il nuovo modelo, come la larghezza, fissata a 1,86 metri. Ci attendiamo un riposizionamento entro i 4,60 metri per la lunghezza totale, dalla riduzione de passo. Maggior compattezza, per collocarsi appieno nel segmento C dei suv pi&ugrave; spaziosi, che vorr&agrave; dire anche rivedere il dato della capacit&agrave; del bagagliaio, ben 637 litri dichiarati dalla Sportage passo lungo.&nbsp;       

Il suv compatto presenta le dimensioni della versione passo lungo per i mercati extra-europei e annuncia le motorizzazioni, tra cui due sistemi di ibrido. La presentazione di nuova Kia Sportage per l'Europa &egrave; attesa a fine anno

Nuova Kia Sportage 2022, due ibride per la "passo corto" europea

Non ha paura di azzardare e sorprendere, nuova KIA Sportage 2021. Il suv compatto lo guideremo in Europa nel 2022 e non c'&egrave; alcun dubbio che si far&agrave; notare, su strada. Le prime immagini della nuova Sportage introducono il cambiamento che verr&agrave; presentato nei prossimi mesi, relativamente alle specifiche tecniche, ai motori, disponibili in Europa.&nbsp; <h2>Design</h2> Si uniforma ad alcuni stilemi apprezzati su KIA EV6 (<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/26-4165952/kia_ev6_ev6_gt_line_e_gt_svelati_prezzi_e_incentivi/">leggi le dotazioni e i prezzi sul mercato italiano</a>), in particolare per quanto concerne il trattamento dei fari posteriori, al tempo stesso a tracciare il bordo netto alla base del lunotto e una cornice intorno ai volumi elaborati del portellone. Gioca molto con gli abbinamenti cromatici, nuova Sportage. E all'apparenza sembrerebbe avere un portellone alto, sportivo. In realt&agrave;, lo stacco bianco-nero d&agrave; un'impressione ottica senza che la funzionalit&agrave; di una soglia di carico favorevole e un'apertura regolare vengano condizionate. Gli spigoli vivi spuntano sulla fiancata e creano, di nuovo, l'alternanza di superfici concave e convesse. Fiancata dove la linea di cintura e dei finestrini &egrave; particolarmente rastremata sul montante D. Ma &egrave; il frontale del suv a svelare le scelte pi&ugrave; radicali. A partire dall'evoluzione del Tiger Nose, calandra che diventa totalizzante, tanto &egrave; ampia sul muso. Griglia dall'effetto 3D, gruppi ottici scomposti tra luci diurne e proiettori principali, cornice sagomata intorno al portatarga. Tutto l'insieme risulta molto elaborato.&nbsp; <h2>Interni</h2> Anticipazioni anche sugli interni di nuova KIA Sportage 2021, dove la parola d'ordine &egrave; integrazione.&nbsp;La plancia ospita un ampissimo display che racchiude strumentazione e infotainment, un pannello widescreen ricurvo, orientato leggermente verso il guidatore, &egrave; il punto focale dell'abitacolo. Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/06/08-4345993/speciale_guidare_con_la_spina_kia_pluralita_coreana/">Speciale Guidare con la Spina: Kia, pluralit&agrave; coreana</a> A tutto vantaggio del comfort vanno le ben 5 bocchette del climatizzatore. Simmetriche quelle ai lati dell'infotainment, apprezzabili per funzionalit&agrave; e direzionalit&agrave; dei flussi le bocchette centrali. Una plancia e un tunnel con pochissimi comandi fisici, giusto l'essenziale per gestire il cambio del tipo shift-by-wire, senza collegamenti meccanici tra selettore e trasmissione. Per proseguire con la manopola di selezione delle modalit&agrave; di guida e trazione. I comandi del clima sono di tipo misto, touch e fisici, per una buona praticit&agrave; di utilizzo, al volante i consueti controlli degli Adas, attesi a un Livello 2 di automazione.&nbsp; Cos&igrave;, nuova KIA Sportage 2021, per un progetto che non lascia indifferenti nella proposta stilistica.&nbsp;

        Non ha paura di azzardare e sorprendere, nuova KIA Sportage 2021. Il suv compatto lo guideremo in Europa nel 2022 e non c'&egrave; alcun dubbio che si far&agrave; notare, su strada. Le prime immagini della nuova Sportage introducono il cambiamento che verr&agrave; presentato nei prossimi mesi, relativamente alle specifiche tecniche, ai motori, disponibili in Europa.&nbsp; Design Si uniforma ad alcuni stilemi apprezzati su KIA EV6 (leggi le dotazioni e i prezzi sul mercato italiano), in particolare per quanto concerne il trattamento dei fari posteriori, al tempo stesso a tracciare il bordo netto alla base del lunotto e una cornice intorno ai volumi elaborati del portellone. Gioca molto con gli abbinamenti cromatici, nuova Sportage. E all'apparenza sembrerebbe avere un portellone alto, sportivo. In realt&agrave;, lo stacco bianco-nero d&agrave; un'impressione ottica senza che la funzionalit&agrave; di una soglia di carico favorevole e un'apertura regolare vengano condizionate. Gli spigoli vivi spuntano sulla fiancata e creano, di nuovo, l'alternanza di superfici concave e convesse. Fiancata dove la linea di cintura e dei finestrini &egrave; particolarmente rastremata sul montante D. Ma &egrave; il frontale del suv a svelare le scelte pi&ugrave; radicali. A partire dall'evoluzione del Tiger Nose, calandra che diventa totalizzante, tanto &egrave; ampia sul muso. Griglia dall'effetto 3D, gruppi ottici scomposti tra luci diurne e proiettori principali, cornice sagomata intorno al portatarga. Tutto l'insieme risulta molto elaborato.&nbsp; Interni Anticipazioni anche sugli interni di nuova KIA Sportage 2021, dove la parola d'ordine &egrave; integrazione.&nbsp;La plancia ospita un ampissimo display che racchiude strumentazione e infotainment, un pannello widescreen ricurvo, orientato leggermente verso il guidatore, &egrave; il punto focale dell'abitacolo. Leggi anche - Speciale Guidare con la Spina: Kia, pluralit&agrave; coreana A tutto vantaggio del comfort vanno le ben 5 bocchette del climatizzatore. Simmetriche quelle ai lati dell'infotainment, apprezzabili per funzionalit&agrave; e direzionalit&agrave; dei flussi le bocchette centrali. Una plancia e un tunnel con pochissimi comandi fisici, giusto l'essenziale per gestire il cambio del tipo shift-by-wire, senza collegamenti meccanici tra selettore e trasmissione. Per proseguire con la manopola di selezione delle modalit&agrave; di guida e trazione. I comandi del clima sono di tipo misto, touch e fisici, per una buona praticit&agrave; di utilizzo, al volante i consueti controlli degli Adas, attesi a un Livello 2 di automazione.&nbsp; Cos&igrave;, nuova KIA Sportage 2021, per un progetto che non lascia indifferenti nella proposta stilistica.&nbsp;         

Il suv compatto verr&agrave; presentato a fine anno con tutte le caratteristiche tecniche. L'introduzione dello stile anticipa un radicale cambiamento rispetto alla Sportage attuale, tanto all'esterno che all'interno

Nuova KIA Sportage 2021, il design fa parlare

Nuova Kia Sportage 2022, finalmente ci siamo. Sar&agrave; il quinto atto per il suv compatto, quello che il prossimo luglio andr&agrave; in scena con la presentazione in Corea del Sud. Un progetto profondamente di rottura rispetto a quanto apprezzato finora sul mercato. <h2>Design esterno</h2> Sono i teaser, tre, a orientare chiaramente le attese sul design. C'&egrave; tanto del mondo Kia elettrico, segnatamente nell'interpretazione data al volume in coda e la rappresentazione dei fari, su una fascia a tutta ampiezza che corre e descrive il bordo alla base del lunotto. Suggestioni di EV6, per essere chiari. Poi una linea di cintura alta e rastremata in coda, alla quale si contrappone un frontale molto elaborato. Giocher&agrave; sugli incroci luminosi, delle luci diurne a led, a riprendere una forma a boomerang - gli appassionati pi&ugrave; attenti potranno contestare una soluzione gi&agrave; riprodotta con applicazioni cromate su frontali di altri suv nipponici - e i proiettori principali in posizione incastonata alle estremit&agrave; del muso.&nbsp; Leggi anche - <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/26-4165952/kia_ev6_ev6_gt_line_e_gt_svelati_prezzi_e_incentivi/">Kia EV6, EV6 GT Line e GT: svelati prezzi e incentivi</a> Le superfici abbinano volumi pieni e avvolgenti sui passaruota a tratti pi&ugrave; netti e scoliti, specialmente sul cofano motore. <h2>Interni</h2> Aspettando la presentazione e l'uscita sul mercato - in Europa Kia Sportage la guideremo nel 2022, dopo un'anteprima prevista a settembre - si scoprono anche gli interni del suv. Il tasso di innovazione &egrave; radicale.&nbsp; L'elemento unico strumentazione-infotainment &egrave; un contenuto da mondo premium, un pannello unico avvolge il guidatore, con una curvatura accennata. Le bocchette del clima sono ben integrate nell'insieme, una plancia a sviluppo orizzontale, ordinata e all'apparenza con pochi comandi - touch e fisici? - alla base dell'infotainment.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/05/27-4291638/automotivelab_2021_rivivi_levento_di_due_giorni_sul_futuro_dellauto/">AutomotiveLab 2021: rivivi l'evento sul futuro dell'auto</a>

        Nuova Kia Sportage 2022, finalmente ci siamo. Sar&agrave; il quinto atto per il suv compatto, quello che il prossimo luglio andr&agrave; in scena con la presentazione in Corea del Sud. Un progetto profondamente di rottura rispetto a quanto apprezzato finora sul mercato.  Design esterno Sono i teaser, tre, a orientare chiaramente le attese sul design. C'&egrave; tanto del mondo Kia elettrico, segnatamente nell'interpretazione data al volume in coda e la rappresentazione dei fari, su una fascia a tutta ampiezza che corre e descrive il bordo alla base del lunotto. Suggestioni di EV6, per essere chiari. Poi una linea di cintura alta e rastremata in coda, alla quale si contrappone un frontale molto elaborato. Giocher&agrave; sugli incroci luminosi, delle luci diurne a led, a riprendere una forma a boomerang - gli appassionati pi&ugrave; attenti potranno contestare una soluzione gi&agrave; riprodotta con applicazioni cromate su frontali di altri suv nipponici - e i proiettori principali in posizione incastonata alle estremit&agrave; del muso.&nbsp; Leggi anche - Kia EV6, EV6 GT Line e GT: svelati prezzi e incentivi Le superfici abbinano volumi pieni e avvolgenti sui passaruota a tratti pi&ugrave; netti e scoliti, specialmente sul cofano motore. Interni Aspettando la presentazione e l'uscita sul mercato - in Europa Kia Sportage la guideremo nel 2022, dopo un'anteprima prevista a settembre - si scoprono anche gli interni del suv. Il tasso di innovazione &egrave; radicale.&nbsp; L'elemento unico strumentazione-infotainment &egrave; un contenuto da mondo premium, un pannello unico avvolge il guidatore, con una curvatura accennata. Le bocchette del clima sono ben integrate nell'insieme, una plancia a sviluppo orizzontale, ordinata e all'apparenza con pochi comandi - touch e fisici? - alla base dell'infotainment.&nbsp;  AutomotiveLab 2021: rivivi l'evento sul futuro dell'auto       

Il suv anticipa il design con il quale si presenter&agrave; in Europa, per un'uscita sul mercato ancora distante. Gli interni di nuova Sportage sfoggiano un ampissimo schermo unico per strumentazione e infotainment

Nuova Kia Sportage 2022, cambiamento radicale

I muietti della gamma Kia Ceed restyling sono su strada, portano avanti lo sviluppo con la carrozzeria di Kia Proceed e introducono le prime novit&agrave; stilistiche che arriveranno prossimamente sul progetto della compatta coreana. <h2>Design</h2> Sotto le mascherature dei muletti si intravede il nuovo disegno della calandra, evoluzione ulteriore del Tiger Nose che si caratterizzer&agrave; per una cornice pi&ugrave; in vista grazie allo stacco cromatico e a linee pi&ugrave; movimentate ai lati del restringimento centrale. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/COlG5pirHjf/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="13" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);"> <div style="padding: 16px;"> <div style="display: flex; flex-direction: row; 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font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: 550; line-height: 18px;">Visualizza questo post su Instagram</div> </div> <p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/COlG5pirHjf/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank" rel="noopener">Un post condiviso da kiaclubofficial (@kia_club_official)</a> </div> </blockquote> <script async="" src="//www.instagram.com/embed.js"></script> Il facelift al momento si annuncia come il principale degli interventi, affiancato da novit&agrave; possibili sul fronte della connettivit&agrave; e dei servizi. Quanto alle motorizzazioni, la gamma Ceed attualmente sul mercato, dalla berlina 5 porte alla station wagon, passando per la shooting brake Proceed e il crossover Kia XCeed, gi&agrave; offre motorizzazioni elettrificate con il mild-hybrid e l'ibrido plug-in - su XCeed -, fino alla soluzione del cambio meccanico intelligente iMT.

        I muietti della gamma Kia Ceed restyling sono su strada, portano avanti lo sviluppo con la carrozzeria di Kia Proceed e introducono le prime novit&agrave; stilistiche che arriveranno prossimamente sul progetto della compatta coreana. Design Sotto le mascherature dei muletti si intravede il nuovo disegno della calandra, evoluzione ulteriore del Tiger Nose che si caratterizzer&agrave; per una cornice pi&ugrave; in vista grazie allo stacco cromatico e a linee pi&ugrave; movimentate ai lati del restringimento centrale.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da kiaclubofficial (@kia_club_official)      Il facelift al momento si annuncia come il principale degli interventi, affiancato da novit&agrave; possibili sul fronte della connettivit&agrave; e dei servizi. Quanto alle motorizzazioni, la gamma Ceed attualmente sul mercato, dalla berlina 5 porte alla station wagon, passando per la shooting brake Proceed e il crossover Kia XCeed, gi&agrave; offre motorizzazioni elettrificate con il mild-hybrid e l'ibrido plug-in - su XCeed -, fino alla soluzione del cambio meccanico intelligente iMT.        

I muletti della shooting brake anticipano interventi stilistici, la nuova calandra sar&agrave; l'elemento principale dell'aggiornamento Kia Proceed, atteso anche sul resto della gamma

Kia Proceed 2022, restyling in vista per la gamma Ceed

Presentata nella seconda met&agrave; del 2020, la <a href="https://www.auto.it/news/news/2021/03/04-3982258/nuova_kia_sorento_ibrida_plug-in_autonomia_di_marcia_e_prezzi_italiani_/">nuova Kia Sorento</a> argomenta nuovamente la questione elettrificazione. Ma questa volta i contenuti disponibili fanno riferimento alla nuova edizione ibrida plug-in. Un passo necessario per elidere le emissioni nocive, per buona pace dell&#39;intera gamma. Dopotutto &egrave; lei la pi&ugrave; grande di famiglia, almeno stando ai prodotti commercializzati nel nostro paese, una vera e propria ammiraglia a ruote alte. Che contribuisce ad accrescere la percezione premium del marchio. Disponibile solo nel formato a quattro ruote motrici, rispetto alla versione full hybrid ha una zavorra di ulteriori 135 kg, dovuti al pacco batterie ai polimeri di litio di maggiori dimensioni, la cui capacit&agrave; &egrave; pari a 13,8 kWh. <a href="https://auto-nuove.auto.it/kia/">Kia, scopri le novit&agrave; in gamma</a> <h2>Forme solide</h2> L&#39;impatto visivo &egrave; piacevole. Le forme squadrare la fanno da padrone, e sebbene nel complesso risulti massiccia nell&#39;impostazione, il risultato &egrave; sempre gradevole. Il passo avanti dal punto di vista stilistico &egrave; tangibile, mentre quello dimensionale conferma sostanzialmente la precedente generazione: la lunghezza &egrave; pari a 4,8 metri. Caratteristica la bombatura sul cofano motore, le cui finalit&agrave; sono prettamente estetiche. Mentre sul fronte laterale sono i cerchi da 19 pollici i protagonisti assoluti, di serie su tutte le versioni della nuova Sorento PHEV. Il tema &ldquo;squadrato&rdquo; torna a fare capolino lungo il lato B, amplificando le forme atletiche dell&#39;auto che, pur conservando lo status di Suv, non disdegna un&#39;immagine sportiva. <h2>Spaziosa quanto basta</h2> A bordo il divario con la precedente generazione &egrave; palpabile. La qualit&agrave; dei materiali &egrave; cresciuta, cos&igrave; come quella delle finiture. I setti posti sono di serie, ma la terza fila &egrave; adatta ad ospitare giusto una coppia di ragazzini, mentre sulla terza fila anche in 3 si pu&ograve; viaggiare comodi, grazie principalmente allo spazio in senso longitudinale disponibile per le gambe. Se si viaggia in sette la Sorento pu&ograve; contare su di un bagagliaio di 179 litri, che salgono a 813 litri con 5 posti e a 1.996 litri abbattendo entrambe le file di sedili posteriori. Misure analoghe a quelle delle altre Sorento. Tale merito &egrave; dovuto al particolare posizionamento del pacco batterie, che invece di essere sistemato sotto il vano di carico, come avviene per la maggior parte dei veicoli plug-in, &egrave; collocato a &ldquo;cavallo&rdquo; della trasmissione. Una soluzione possibile grazie al pianale della quarta generazione di Sorento, pensato sin dal principio per ospitare diverse tipologie di elettrificazione. Quanto invece la disposizione dei comandi, il numero di tasti e bottoni &egrave; a tratti eccessivo. Meglio prendere confidenza a piccoli passi. La grafica di quadro strumenti da 12,3 pollici e display touch da 10,25 (8 nella versione d&#39;ingresso) non &egrave; particolarmente accattivante, per&ograve; le informazioni fornite sono sufficientemente chiare. Non c&#39;&egrave; la leva del cambio, bens&igrave; una rotella posta al centro della consolle. Nella stessa posizione c&#39;&egrave; un&#39;altra rotella, pi&ugrave; piccola, che regola invece i modi di guida e il sistema di trazione integrale. <h2>Sotto pelle</h2> Cuore pulsante della nuova Kia Sorento Hybrid PHEV &egrave; il sistema ibrido plug-in. Che si differenzia dalla versione full hybrid per portare in dote un pacco batterie pi&ugrave; grande. Certo le grafiche del sistema di navigazione includono pure le colonnine di ricarica, ma di fatto la base &egrave; sempre la stessa. Ovvero un motore turbo benzina da 1,6 litri da 180 cavalli e uno elettrico da 91. Il risultato complessivo porta la potenza di sistema a quota 265 CV e 350 Nm di coppia motrice. La trasmissione integrale &egrave; regolata da un cambio automatico a sei rapporti. Vero punto debole dell&#39;intero apparato. Nel senso che i passaggi sono lenti, anche quando si usa in modalit&agrave; manuale. Meglio invece i trasferimenti da motore termico termico ed elettrico e viceversa, anche se la risposta in entrambi i casi non &egrave; delle pi&ugrave; pronte. Il sistema ibrido plug-in privilegia eccessivamente l&#39;impiego nel modo EV, cos&igrave; anche in autostrada, a patto di non aver scelto la modalit&agrave; di guida Sport. Risultato? L&#39;autonomia delle batterie si estingue in tempi rapidi, non garantendo i 55 km dichiarati. <h2>Su strada</h2> La nuova Sorento PHEV &egrave; un&#39;auto destinata ai grandi spazi, una vera e propria passista. Decisamente comoda e confortevole, non ama essere condotta con piglio deciso. In questo caso i movimenti del corpo vettura si accentuano, pur rimanendo sempre &ldquo;frenati&rdquo;. Nonostante coppia e cavalleria in dote, la spinta non &egrave; decisa, ma pi&ugrave; ovattata e progressiva. Buona l&#39;insonorizzazione a bordo, ma a velocit&agrave; autostradali i fruscii aerodinamici sono piuttosto presenti. <h2>Prezzi e dotazioni</h2> Dove la Sorento &egrave; quasi imbattibile &egrave; alla voce dotazione, ricca e completa gi&agrave; a partire dall&#39;allestimento d&#39;ingresso, la Business, offerta ad un prezzo di 53.000 euro. La successiva Style (57.000 euro) mette sul piatto i privacy glass, i fari anteriori full LED e il navigatore touchscreen da 10,25&rdquo; con servizi UVO Connect. Mentre la Style, il top di gamma offerto a 61.000 euro, &egrave; provvista di Premium Sound System BOSE, sospensioni posteriori a livellamento automatico e l&rsquo;head up display. Confermati ovviamente i 7 anni di garanzia o 150.000 km.

Presentata nella seconda met&agrave; del 2020, la nuova Kia Sorento argomenta nuovamente la questione elettrificazione. Ma questa volta i contenuti disponibili fanno riferimento alla nuova edizione ibrida plug-in. Un passo necessario per elidere le emissioni nocive, per buona pace dell&#39;intera gamma.  Dopotutto &egrave; lei la pi&ugrave; grande di famiglia, almeno stando ai prodotti commercializzati nel nostro paese, una vera e propria ammiraglia a ruote alte. Che contribuisce ad accrescere la percezione premium del marchio.  Disponibile solo nel formato a quattro ruote motrici, rispetto alla versione full hybrid ha una zavorra di ulteriori 135 kg, dovuti al pacco batterie ai polimeri di litio di maggiori dimensioni, la cui capacit&agrave; &egrave; pari a 13,8 kWh.  Kia, scopri le novit&agrave; in gamma  Forme solide  L&#39;impatto visivo &egrave; piacevole. Le forme squadrare la fanno da padrone, e sebbene nel complesso risulti massiccia nell&#39;impostazione, il risultato &egrave; sempre gradevole. Il passo avanti dal punto di vista stilistico &egrave; tangibile, mentre quello dimensionale conferma sostanzialmente la precedente generazione: la lunghezza &egrave; pari a 4,8 metri.  Caratteristica la bombatura sul cofano motore, le cui finalit&agrave; sono prettamente estetiche. Mentre sul fronte laterale sono i cerchi da 19 pollici i protagonisti assoluti, di serie su tutte le versioni della nuova Sorento PHEV. Il tema &ldquo;squadrato&rdquo; torna a fare capolino lungo il lato B, amplificando le forme atletiche dell&#39;auto che, pur conservando lo status di Suv, non disdegna un&#39;immagine sportiva.  Spaziosa quanto basta  A bordo il divario con la precedente generazione &egrave; palpabile. La qualit&agrave; dei materiali &egrave; cresciuta, cos&igrave; come quella delle finiture. I setti posti sono di serie, ma la terza fila &egrave; adatta ad ospitare giusto una coppia di ragazzini, mentre sulla terza fila anche in 3 si pu&ograve; viaggiare comodi, grazie principalmente allo spazio in senso longitudinale disponibile per le gambe.  Se si viaggia in sette la Sorento pu&ograve; contare su di un bagagliaio di 179 litri, che salgono a 813 litri con 5 posti e a 1.996 litri abbattendo entrambe le file di sedili posteriori. Misure analoghe a quelle delle altre Sorento. Tale merito &egrave; dovuto al particolare posizionamento del pacco batterie, che invece di essere sistemato sotto il vano di carico, come avviene per la maggior parte dei veicoli plug-in, &egrave; collocato a &ldquo;cavallo&rdquo; della trasmissione. Una soluzione possibile grazie al pianale della quarta generazione di Sorento, pensato sin dal principio per ospitare diverse tipologie di elettrificazione.  Quanto invece la disposizione dei comandi, il numero di tasti e bottoni &egrave; a tratti eccessivo. Meglio prendere confidenza a piccoli passi. La grafica di quadro strumenti da 12,3 pollici e display touch da 10,25 (8 nella versione d&#39;ingresso) non &egrave; particolarmente accattivante, per&ograve; le informazioni fornite sono sufficientemente chiare. Non c&#39;&egrave; la leva del cambio, bens&igrave; una rotella posta al centro della consolle. Nella stessa posizione c&#39;&egrave; un&#39;altra rotella, pi&ugrave; piccola, che regola invece i modi di guida e il sistema di trazione integrale.  Sotto pelle  Cuore pulsante della nuova Kia Sorento Hybrid PHEV &egrave; il sistema ibrido plug-in. Che si differenzia dalla versione full hybrid per portare in dote un pacco batterie pi&ugrave; grande. Certo le grafiche del sistema di navigazione includono pure le colonnine di ricarica, ma di fatto la base &egrave; sempre la stessa. Ovvero un motore turbo benzina da 1,6 litri da 180 cavalli e uno elettrico da 91. Il risultato complessivo porta la potenza di sistema a quota 265 CV e 350 Nm di coppia motrice.  La trasmissione integrale &egrave; regolata da un cambio automatico a sei rapporti. Vero punto debole dell&#39;intero apparato. Nel senso che i passaggi sono lenti, anche quando si usa in modalit&agrave; manuale. Meglio invece i trasferimenti da motore termico termico ed elettrico e viceversa, anche se la risposta in entrambi i casi non &egrave; delle pi&ugrave; pronte.  Il sistema ibrido plug-in privilegia eccessivamente l&#39;impiego nel modo EV, cos&igrave; anche in autostrada, a patto di non aver scelto la modalit&agrave; di guida Sport. Risultato? L&#39;autonomia delle batterie si estingue in tempi rapidi, non garantendo i 55 km dichiarati.  Su strada  La nuova Sorento PHEV &egrave; un&#39;auto destinata ai grandi spazi, una vera e propria passista. Decisamente comoda e confortevole, non ama essere condotta con piglio deciso. In questo caso i movimenti del corpo vettura si accentuano, pur rimanendo sempre &ldquo;frenati&rdquo;. Nonostante coppia e cavalleria in dote, la spinta non &egrave; decisa, ma pi&ugrave; ovattata e progressiva.  Buona l&#39;insonorizzazione a bordo, ma a velocit&agrave; autostradali i fruscii aerodinamici sono piuttosto presenti.  Prezzi e dotazioni  Dove la Sorento &egrave; quasi imbattibile &egrave; alla voce dotazione, ricca e completa gi&agrave; a partire dall&#39;allestimento d&#39;ingresso, la Business, offerta ad un prezzo di 53.000 euro. La successiva Style (57.000 euro) mette sul piatto i privacy glass, i fari anteriori full LED e il navigatore touchscreen da 10,25&rdquo; con servizi UVO Connect. Mentre la Style, il top di gamma offerto a 61.000 euro, &egrave; provvista di Premium Sound System BOSE, sospensioni posteriori a livellamento automatico e l&rsquo;head up display. Confermati ovviamente i 7 anni di garanzia o 150.000 km.   

Dopo l&#39;edizione full hybrid &egrave; tempo di quella alla spina. Gli spazi a bordo non mutano, mentre l&#39;autonomia nel solo modo elettrico &egrave; di 55 km (ma solo sulla carta)

Nuova Kia Sorento, ecco come va su strada la versione PHEV

Ibrida full o plug-in, due volti del green di nuova Kia Sorento 2021. Entrambi sul mercato italiano, adesso, con la commercializzazione della plug-in che ricalca in toto la tecnica e i contenuti della full hybrid che l'ha preceduta.&nbsp;Il sistema ibrido &egrave; composto dal motore turbo benzina 1.6 litri, ottimizzato per un'efficienza assoluta e rilevata dalla possibilit&agrave; di operare in diverse "modalit&agrave;" di ciclo di combustione, intervenendo sull'apertura delle valvole. I 265 cavalli e 350 Nm di coppia sono frutto dell'apporto anche del motore elettrico da 91 cavalli e 304 Nm, sfruttati con un cambio automatico 6 marce e trazione quattro ruote motrici - con mappature specifiche in base a diverse tipologie di fondo -, offrono prestazioni sufficientemente dinamiche. <h2>Batteria e autonomia di nuova Kia Sorento 2021</h2> Fa i 193 orari di velocit&agrave; massima il suv che appartiene al segmento dei suv grandi, con dimensioni di nuova Kia Sorento da 4,81 metri di lunghezza per 1,90 in larghezza e 1,70 in altezza: proporzioni sulle quali si hanno 7 posti e un bagagliaio da 809 litri (configurazione 5 posti, contro i 175 litri con 7 posti). La massa &egrave; importante, poco oltre le 2 tonnellate - eppure lo zero-cento orari &egrave; sufficientemente rapido, in 8"7 -, sulle quali incide per 140 kg la batteria da 13,8 kWh. Ecco, &egrave; il particolare distintivo tra plug-in e Sorento full hybrid (<a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2020/11/17-3621256/kia_sorento_prova/">leggi le prime impressioni</a>), un accumulatore in grado di assicurare 57 km di autonomia in modalit&agrave; elettrica, con velocit&agrave; massima di 140 km/h.&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/09/21-3395957/kiamobility_in_arrivo_l_app_per_la_mobilita_urbana/">KiaMobility, arriva l'app per la mobilit&agrave; urbana</a> Chilometri sufficienti per una mobilit&agrave; quotidiana cittadina a zero emissioni, per un suv certamente destinato ad altri impieghi che non una mission urbana nella quale le dimensioni contano. &Egrave; gran stradista Sorento, a basse emissioni con un valore di 38 g/km per Co2 emessa nel funzionamento ibrido e con batteria completamente carica. Ritagliando sull'utilizzo strettamente urbano le doti del suv ibrido ricaricabile, Kia dichiara 70 km di percorrenza in elettrico. <h2>Prezzi di nuova Kia Sorento 2021</h2> Una proposta che, indipendentemente dagli allestimenti - tre sul mercato italiano - accede agli ecoincentivi, visto il listino prezzi collocato entro il limite massimo dei 50 mila euro pi&ugrave; iva. Il prezzo d'attacco lo fa Sorento Business, a 53 mila euro (iva inclusa), allestimento con clima bi-zona, presa da 12v nel bagagliaio, selettore di guida e Terrain mode, fari a led, cerchi da 19", vernice metallizzata, solida o perlata, strumentazione digitale da 12,3 Supervision, infotainment da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, 7 porte USB in totale, retrocamera. Gli Adas sono ben strutturati, tra frenata d'emergenza con rilevamento pedoni, ciclisti e degli incroci, guida autonoma di Livello 2, cruise control e mantenimento attivo di corsia. Allestimento intermedio nell'offerta &egrave; Sorento Style, che integra la dotazione - con prezzo di listino da 57 mila euro - con i fari full led, il portellone ad apertura motorizzata e intelligente, cruise control adattivo con stop&amp;go e integrato dal navigatore satellitare, infotanment da 10,25 pollici e servizi telematici UVO Connect e 7 anni di traffico dati e aggiornamento mappe inclusi, caricatore wireless, sedili in pelle riscaldabili. L'offerta Adas si arricchisce del monitoraggio dell'angolo cieco con correzione della traiettoria, dispositivo anticollisione nelle manovre in retromarcia e il Safe Exit Assist. Al top della gamma, Sorento Evolution, con un listino a partire da 61 mila euro. Introduce interni con sedili dotati di supporto lombare e regolazione elettrica, tetto panoramico, luce bagagliaio a led, head up display, sistema audio premium Bose, camera a 360 gradi, Parking Collision Avoidance Assist e il Blind Spot View Monitor. <a href="http://auto-nuove.auto.it/kia/">Sfoglia il listino KIA: tutti i modelli sul mercato</a>

        Ibrida full o plug-in, due volti del green di nuova Kia Sorento 2021. Entrambi sul mercato italiano, adesso, con la commercializzazione della plug-in che ricalca in toto la tecnica e i contenuti della full hybrid che l'ha preceduta.&nbsp;Il sistema ibrido &egrave; composto dal motore turbo benzina 1.6 litri, ottimizzato per un'efficienza assoluta e rilevata dalla possibilit&agrave; di operare in diverse "modalit&agrave;" di ciclo di combustione, intervenendo sull'apertura delle valvole. I 265 cavalli e 350 Nm di coppia sono frutto dell'apporto anche del motore elettrico da 91 cavalli e 304 Nm, sfruttati con un cambio automatico 6 marce e trazione quattro ruote motrici - con mappature specifiche in base a diverse tipologie di fondo -, offrono prestazioni sufficientemente dinamiche.  Batteria e autonomia di nuova Kia Sorento 2021 Fa i 193 orari di velocit&agrave; massima il suv che appartiene al segmento dei suv grandi, con dimensioni di nuova Kia Sorento da 4,81 metri di lunghezza per 1,90 in larghezza e 1,70 in altezza: proporzioni sulle quali si hanno 7 posti e un bagagliaio da 809 litri (configurazione 5 posti, contro i 175 litri con 7 posti). La massa &egrave; importante, poco oltre le 2 tonnellate - eppure lo zero-cento orari &egrave; sufficientemente rapido, in 8"7 -, sulle quali incide per 140 kg la batteria da 13,8 kWh. Ecco, &egrave; il particolare distintivo tra plug-in e Sorento full hybrid (leggi le prime impressioni), un accumulatore in grado di assicurare 57 km di autonomia in modalit&agrave; elettrica, con velocit&agrave; massima di 140 km/h.&nbsp; KiaMobility, arriva l'app per la mobilit&agrave; urbana Chilometri sufficienti per una mobilit&agrave; quotidiana cittadina a zero emissioni, per un suv certamente destinato ad altri impieghi che non una mission urbana nella quale le dimensioni contano. &Egrave; gran stradista Sorento, a basse emissioni con un valore di 38 g/km per Co2 emessa nel funzionamento ibrido e con batteria completamente carica. Ritagliando sull'utilizzo strettamente urbano le doti del suv ibrido ricaricabile, Kia dichiara 70 km di percorrenza in elettrico. Prezzi di nuova Kia Sorento 2021 Una proposta che, indipendentemente dagli allestimenti - tre sul mercato italiano - accede agli ecoincentivi, visto il listino prezzi collocato entro il limite massimo dei 50 mila euro pi&ugrave; iva. Il prezzo d'attacco lo fa Sorento Business, a 53 mila euro (iva inclusa), allestimento con clima bi-zona, presa da 12v nel bagagliaio, selettore di guida e Terrain mode, fari a led, cerchi da 19", vernice metallizzata, solida o perlata, strumentazione digitale da 12,3 Supervision, infotainment da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, 7 porte USB in totale, retrocamera. Gli Adas sono ben strutturati, tra frenata d'emergenza con rilevamento pedoni, ciclisti e degli incroci, guida autonoma di Livello 2, cruise control e mantenimento attivo di corsia. Allestimento intermedio nell'offerta &egrave; Sorento Style, che integra la dotazione - con prezzo di listino da 57 mila euro - con i fari full led, il portellone ad apertura motorizzata e intelligente, cruise control adattivo con stop&amp;go e integrato dal navigatore satellitare, infotanment da 10,25 pollici e servizi telematici UVO Connect e 7 anni di traffico dati e aggiornamento mappe inclusi, caricatore wireless, sedili in pelle riscaldabili. L'offerta Adas si arricchisce del monitoraggio dell'angolo cieco con correzione della traiettoria, dispositivo anticollisione nelle manovre in retromarcia e il Safe Exit Assist. Al top della gamma, Sorento Evolution, con un listino a partire da 61 mila euro. Introduce interni con sedili dotati di supporto lombare e regolazione elettrica, tetto panoramico, luce bagagliaio a led, head up display, sistema audio premium Bose, camera a 360 gradi, Parking Collision Avoidance Assist e il Blind Spot View Monitor. Sfoglia il listino KIA: tutti i modelli sul mercato       

Affianca la proposta full hybrid, per un'offerta Sorento 2021 solo elettrificata in Italia. Tre allestimenti, tutti accedono agli ecoincentivi. Il motore 1.6 ha prestazioni adeguate alla mole del suv

Nuova Kia Sorento ibrida plug-in, autonomia di marcia e prezzi "italiani"

Si resta nel campo dei rumours, aspettando un&rsquo;ufficializzazione che potrebbe arrivare nelle prossime settimane. Del progetto Apple Car e delle <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/01/08-3803458/hyundai-apple_c_e_del_vero_e_il_titolo_vola/">discussioni con il Gruppo Hyundai</a> abbiamo gi&agrave; riportato, cos&igrave; come delle parziali ammissioni fatte dai vertici della casa coreana. Le ultime notizie provengono dalla Corea del Sud, dove secondo il giornale Dong-a Ilbo le trattative sono in una fase avanzata e procedono verso la definizione dell&rsquo;accordo. <h2 class="western">Apple Car, da Hyundai a KIA</h2> La &ldquo;novit&agrave;&rdquo; sta nella variazione del marchio automobilistico affiancato ad Apple per la collaborazione mirata a sviluppare e produrre la Apple Car: non Hyundai, bens&igrave; Kia. Il prossimo 17 febbraio &ndash; data da confermare &ndash; sarebbe in programma la firma dell&rsquo;accordo, evidentemente con una cerimonia in pompa magna, vista la portata della collaborazione. In Kia &ndash; <a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/15-3825901/kia_7_novita_elettriche_in_arrivo_focus_sui_servizi_per_la_mobilita_/">sempre pi&ugrave; ad aprire verso una pi&ugrave; ampia proposta di mobilit&agrave;</a>, riflessa non solo nei piani di sviluppo ma anche nella variazione del nome e del logo, da Kia Motors a semplicemente Kia &ndash; Apple andrebbe a investire 3,6 miliardi di dollari, destinati a un impianto in Georgia di propriet&agrave; della casa coreana, diretti nello specifico allo sviluppo e produzione dell&rsquo;auto elettrica Apple che dovrebbe vedere la luce nel 2024. Al report di stampa non sono arrivati commenti dalle parti interessate, come riporta l&rsquo;agenzia Bloomberg; l&rsquo;effetto sul titolo Kia della notizia &egrave; stato di un incremento del valore azionario superiore al 14%. <h2 class="western">Auto elettrica Apple, le stime sui volumi</h2> Una proposta Apple Car andrebbe a inserirsi nella fascia alta del mercato, con volumi di vendita ridotti &ndash; le indicazioni date da Dong-a Ilbo sono di volumi produttivi nell&rsquo;ordine delle 100 mila unit&agrave; l&rsquo;anno &ndash; e dalla necessaria partnership con un costruttore automobilistico supererebbe gli ostacoli, i tempi lunghi e gli investimenti necessari a strutturare ex novo e personalmente un business in un&rsquo;industria automobilistica sconosciuta. La <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/12/02-3687836/hyundai_presenta_la_piattaforma_e-gmp_per_l_elettrico/">piattaforma modulare E-GMP </a>andr&agrave; presto su strada con i primi progetti Hyundai-Kia elettrici, ma c&rsquo;&egrave; un altro fronte da monitorare, sempre relativamente all&rsquo;architettura &ndash; lo skateboard delle auto elettriche &ndash; e guarda alla collaborazione siglata tra il gruppo coreano e gli statunitensi di Canoo, realt&agrave; non a caso sondata in passato dalla stessa Apple.

        Si resta nel campo dei rumours, aspettando un&rsquo;ufficializzazione che potrebbe arrivare nelle prossime settimane. Del progetto Apple Car e delle discussioni con il Gruppo Hyundai abbiamo gi&agrave; riportato, cos&igrave; come delle parziali ammissioni fatte dai vertici della casa coreana. Le ultime notizie provengono dalla Corea del Sud, dove secondo il giornale Dong-a Ilbo le trattative sono in una fase avanzata e procedono verso la definizione dell&rsquo;accordo. Apple Car, da Hyundai a KIA La &ldquo;novit&agrave;&rdquo; sta nella variazione del marchio automobilistico affiancato ad Apple per la collaborazione mirata a sviluppare e produrre la Apple Car: non Hyundai, bens&igrave; Kia. Il prossimo 17 febbraio &ndash; data da confermare &ndash; sarebbe in programma la firma dell&rsquo;accordo, evidentemente con una cerimonia in pompa magna, vista la portata della collaborazione. In Kia &ndash; sempre pi&ugrave; ad aprire verso una pi&ugrave; ampia proposta di mobilit&agrave;, riflessa non solo nei piani di sviluppo ma anche nella variazione del nome e del logo, da Kia Motors a semplicemente Kia &ndash; Apple andrebbe a investire 3,6 miliardi di dollari, destinati a un impianto in Georgia di propriet&agrave; della casa coreana, diretti nello specifico allo sviluppo e produzione dell&rsquo;auto elettrica Apple che dovrebbe vedere la luce nel 2024.  Al report di stampa non sono arrivati commenti dalle parti interessate, come riporta l&rsquo;agenzia Bloomberg; l&rsquo;effetto sul titolo Kia della notizia &egrave; stato di un incremento del valore azionario superiore al 14%. Auto elettrica Apple, le stime sui volumi Una proposta Apple Car andrebbe a inserirsi nella fascia alta del mercato, con volumi di vendita ridotti &ndash; le indicazioni date da Dong-a Ilbo sono di volumi produttivi nell&rsquo;ordine delle 100 mila unit&agrave; l&rsquo;anno &ndash; e dalla necessaria partnership con un costruttore automobilistico supererebbe gli ostacoli, i tempi lunghi e gli investimenti necessari a strutturare ex novo e personalmente un business in un&rsquo;industria automobilistica sconosciuta. La piattaforma modulare E-GMP andr&agrave; presto su strada con i primi progetti Hyundai-Kia elettrici, ma c&rsquo;&egrave; un altro fronte da monitorare, sempre relativamente all&rsquo;architettura &ndash; lo skateboard delle auto elettriche &ndash; e guarda alla collaborazione siglata tra il gruppo coreano e gli statunitensi di Canoo, realt&agrave; non a caso sondata in passato dalla stessa Apple.       

L'ufficializzazione dell'accordo per produrre la Apple Car sembra essere a un passo secondo un report di stampa coreano. Gli investimenti Apple in Kia, l'impianto produttivo negli USA e i volumi prospettati

Apple, collaborazione con KIA in arrivo sull'auto elettrica

Introdotto il percorso di lungo termine con il Plan S, inaugurato il 2021 con il nuovo logo, adesso Kia aggiunge un tassello ulteriore per indicare la strategia che vedr&agrave; la casa sempre pi&ugrave; fornitore di mobilit&agrave;, quindi servizi e non solo prodotto. Significativo &egrave; l&rsquo;aver modificato il nome, da Kia Motors Corporation in semplicemente Kia, che sar&agrave; costruttore d&rsquo;auto e offrir&agrave; sempre pi&ugrave; servizi per la mobilit&agrave; elettrica, anche in collaborazione con aziende per la proposta di flotte di veicoli destinati a impieghi specifici. <h2 class="western">Veicoli elettrici purpose built</h2> Un fronte sul quale diventa centrale lo sviluppo dello skateboard modulare, &ldquo;ossatura&rdquo; da sulla quale realizzare carrozzerie su misura, che siano per l&rsquo;impiego in una flotta di car sharing o mezzi per movimentare merci in azienda, fino alla produzione di veicoli per le consegne. Entro il 2030 si prevede un incremento della richiesta delle soluzioni &ldquo;purpose built&rdquo; 5 volte superiore a quanto registrato attualmente sul mercato. Hyundai e Kia, nel 2021, hanno sottoscritto un accordo con Canoo per sviluppare skateboard destinati a veicoli modulari. Vale dire anche, a margine delle <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/01/08-3803458/hyundai-apple_c_e_del_vero_e_il_titolo_vola/">discussioni emerse tra Hyundai e Apple</a>, come a Canoo si fosse interessata proprio Apple, per un&rsquo;acquisizione poi non definita. <h2 class="western">Da Kia Imagine al crossover compatto</h2> C&rsquo;&egrave; poi l&rsquo;offerta di prodotto elettrica che verr&agrave; scandita a partire dal primo trimestre del 2021. L&rsquo;obiettivo Kia &egrave; arrivare al 2025 a detenere una quota di mercato globale del 6,6% sull&rsquo;offerta elettrica e realizzare entro il 2026 vendite per 500 mila esemplari ogni anno. Sette nuovi modelli verranno lanciati entro il 2027, si inizia con il crossover ispirato al concept Kia Imagine(in apertura), per proseguire poi con un grande sport utility vehicle, due berline, diversi MPV e un suv di dimensioni compatte. Per tutti, l&rsquo;architettura E-GMP modulare, sviluppata con Hyundai, garantir&agrave; percorrenze elevate e tempi di ricarica contenuti. <a href="http://auto-nuove.auto.it/kia/">Sfoglia il listino Kia: tutti i modelli sul mercato</a> &Egrave; noto come l&rsquo;<a href="https://www.auto.it/news/green/2021/01/13-3817699/ioniq_5_debutta_a_febbraio_a_bordo_l_energia_v2l/">architettura elettrica sia in grado di operare a 800 volt</a> e accedere a postazioni di ricarica DC fino a 350 kW. Per il crossover Kia in arrivo nei prossimi mesi vorr&agrave; dire accedere a un&rsquo;autonomia di marcia superiore ai 500 km e una ricarica completata in meno di 20 minuti.

        Introdotto il percorso di lungo termine con il Plan S, inaugurato il 2021 con il nuovo logo, adesso Kia aggiunge un tassello ulteriore per indicare la strategia che vedr&agrave; la casa sempre pi&ugrave; fornitore di mobilit&agrave;, quindi servizi e non solo prodotto. Significativo &egrave; l&rsquo;aver modificato il nome, da Kia Motors Corporation in semplicemente Kia, che sar&agrave; costruttore d&rsquo;auto e offrir&agrave; sempre pi&ugrave; servizi per la mobilit&agrave; elettrica, anche in collaborazione con aziende per la proposta di flotte di veicoli destinati a impieghi specifici. Veicoli elettrici purpose built  Un fronte sul quale diventa centrale lo sviluppo dello skateboard modulare, &ldquo;ossatura&rdquo; da sulla quale realizzare carrozzerie su misura, che siano per l&rsquo;impiego in una flotta di car sharing o mezzi per movimentare merci in azienda, fino alla produzione di veicoli per le consegne. Entro il 2030 si prevede un incremento della richiesta delle soluzioni &ldquo;purpose built&rdquo; 5 volte superiore a quanto registrato attualmente sul mercato. Hyundai e Kia, nel 2021, hanno sottoscritto un accordo con Canoo per sviluppare skateboard destinati a veicoli modulari. Vale dire anche, a margine delle discussioni emerse tra Hyundai e Apple, come a Canoo si fosse interessata proprio Apple, per un&rsquo;acquisizione poi non definita. Da Kia Imagine al crossover compatto C&rsquo;&egrave; poi l&rsquo;offerta di prodotto elettrica che verr&agrave; scandita a partire dal primo trimestre del 2021. L&rsquo;obiettivo Kia &egrave; arrivare al 2025 a detenere una quota di mercato globale del 6,6% sull&rsquo;offerta elettrica e realizzare entro il 2026 vendite per 500 mila esemplari ogni anno.  Sette nuovi modelli verranno lanciati entro il 2027, si inizia con il crossover ispirato al concept Kia Imagine(in apertura), per proseguire poi con un grande sport utility vehicle, due berline, diversi MPV e un suv di dimensioni compatte. Per tutti, l&rsquo;architettura E-GMP modulare, sviluppata con Hyundai, garantir&agrave; percorrenze elevate e tempi di ricarica contenuti.  Sfoglia il listino Kia: tutti i modelli sul mercato &Egrave; noto come l&rsquo;architettura elettrica sia in grado di operare a 800 volt e accedere a postazioni di ricarica DC fino a 350 kW. Per il crossover Kia in arrivo nei prossimi mesi vorr&agrave; dire accedere a un&rsquo;autonomia di marcia superiore ai 500 km e una ricarica completata in meno di 20 minuti.       

L'offerta di prodotto dovr&agrave; portare il marchio a una quota globale del 6,6%. L'attenzione &egrave; rivolta sempre pi&ugrave; ai servizi e le soluzioni per le flotte, dalle consegne al car sharing. Cos&igrave; Kia scriver&agrave; il proprio futuro

Kia, 7 novità elettriche in arrivo. Focus sui servizi per la mobilità

Grandi manovre anche per Kia. Il 15 gennaio sar&agrave; presentata la strategia mondiale del Marchio coreano. Sar&agrave; incentrata su elettrificazione e guida assistita&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/12/30-3780553/kia_ecco_i_nomi_delle_nuove_auto_elettriche/">Kia, i nomi delle nuove auto elettriche</a> Come preambolo Kia ha svelato&nbsp;il nuovo logo e il nuovo brand slogan, che manifestano secondo il costiittore &quot;l&rsquo;intenzione di conquistare nel prossimo futuro una posizione di punta nel mercato dell&rsquo;industria automotive, passando attraverso un percorso di profondo rinnovamento di tutte le sue attivit&agrave;&quot;. Il nuovo logo richiama una firma scritta a mano, spicca per una linea fluida, con un tratto continuo e una dimensione simmetrica. Lo slogan &egrave; &ldquo;Movement that inspires&rdquo;. Insomma, le ambizioni non mancano. <h2>Show pirotecnico</h2> Il nuovo logo &egrave; stato svelato durante uno show pirotecnico da record nei cieli di Incheon in Korea con ben 303 &ldquo;pirodroni&rdquo; che hanno lanciato centinaia di fuochi d&rsquo;artificio. Un piccolo primato, iscritto nel &nbsp;Guinness dei primati nella categoria &ldquo;numero pi&ugrave; elevato mai utilizzato di aeromobili a pilotaggio remoto (UAVs)&rdquo;. <h4>Ho Sung Song, Presidente &amp; CEO di Kia, ha commentato cos&igrave; il nuovo corso</h4> &quot;Il logo &nbsp;rappresenta l&rsquo;intenzione dell&rsquo;azienda di diventare un&rsquo;icona del cambiamento e dell&rsquo;innovazione. L&rsquo;industria automotive sta sperimentando un periodo di rapida trasformazione e Kia si sta adattando in maniera proattiva a questi cambiamenti. Il nuovo logo rappresenta il nostro desiderio di accontentare sempre i nostri clienti considerando l&rsquo;evoluzione continua delle esigenze di mobilit&agrave; e aiutare i nostri dipendenti ad accogliere le sfide che dobbiamo affrontare in uno scenario globale in rapido mutamento&rdquo;. <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2020/11/17-3621256/kia_sorento_prova/">Kia Sorento, primo test dell&#39;ammiraglia coreana</a>

Grandi manovre anche per Kia. Il 15 gennaio sar&agrave; presentata la strategia mondiale del Marchio coreano. Sar&agrave; incentrata su elettrificazione e guida assistita&nbsp;  Kia, i nomi delle nuove auto elettriche  Come preambolo Kia ha svelato&nbsp;il nuovo logo e il nuovo brand slogan, che manifestano secondo il costiittore &quot;l&rsquo;intenzione di conquistare nel prossimo futuro una posizione di punta nel mercato dell&rsquo;industria automotive, passando attraverso un percorso di profondo rinnovamento di tutte le sue attivit&agrave;&quot;.  Il nuovo logo richiama una firma scritta a mano, spicca per una linea fluida, con un tratto continuo e una dimensione simmetrica. Lo slogan &egrave; &ldquo;Movement that inspires&rdquo;. Insomma, le ambizioni non mancano.  Show pirotecnico    Il nuovo logo &egrave; stato svelato durante uno show pirotecnico da record nei cieli di Incheon in Korea con ben 303 &ldquo;pirodroni&rdquo; che hanno lanciato centinaia di fuochi d&rsquo;artificio. Un piccolo primato, iscritto nel &nbsp;Guinness dei primati nella categoria &ldquo;numero pi&ugrave; elevato mai utilizzato di aeromobili a pilotaggio remoto (UAVs)&rdquo;.  Ho Sung Song, Presidente &amp; CEO di Kia, ha commentato cos&igrave; il nuovo corso  &quot;Il logo &nbsp;rappresenta l&rsquo;intenzione dell&rsquo;azienda di diventare un&rsquo;icona del cambiamento e dell&rsquo;innovazione. L&rsquo;industria automotive sta sperimentando un periodo di rapida trasformazione e Kia si sta adattando in maniera proattiva a questi cambiamenti. Il nuovo logo rappresenta il nostro desiderio di accontentare sempre i nostri clienti considerando l&rsquo;evoluzione continua delle esigenze di mobilit&agrave; e aiutare i nostri dipendenti ad accogliere le sfide che dobbiamo affrontare in uno scenario globale in rapido mutamento&rdquo;.  Kia Sorento, primo test dell&#39;ammiraglia coreana 

La nuova strategia mondiale del Marchio sar&agrave; presentata il prossimo 15 gennaio

Kia, nuovo corso con logo e slogan dal 2021

Sul <a href="https://www.auto.it/news/edicola/2020/11/16-3618491/il_nuovo_numero_di_auto_in_edicola_scoprite_in_esclusiva_la_nuova_audi_q5/">numero 12 di Auto</a>, abbiamo dato spazio alla nuova <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/27-3527049/kia_sorento_il_suv_ingrana_la_quarta_e_si_converte_all_ibrido/">Kia Sorento</a>, l&#39;ammiraglia della Casa coreana che, nella sua nuova veste, presenta non solo un&#39;estetica pi&ugrave; moderna, ma soprattutto un&#39;importante aggiornamento della dotazione tecnologica di bordo e l&#39;arrivo della propulsione ibirida.&nbsp; <h2>La prova</h2> Seduti alla guida si ha subito un&rsquo;ottima impressione della vettura e le dimensioni, l&rsquo;auto &egrave; sempre lunga 4,80 metri, che non si avvertono grazie anche ai sensori e alle telecamere di manovra. Il motore ibrido di supporto a quello elettrico rende la marcia confortevole ma se si ha bisogno di potenza, schiacciando l&rsquo;acceleratore i 230 cv sono reattivi anche con una massa della vettura decisamente non trascurabile. Nella nostra prova abbiamo guidato in citt&agrave; e su un tratto di superstrada con il risultato di un discreto contenimento dei consumi molto vicini a quelli dichiarati di 6.8 e 7.5 l/100 km. La Sorento si pone di diritto, anche come prezzo - la versione pi&ugrave; accessoriata costa circa 52.000 euro - tra i Suv di grandi dimensioni pi&ugrave; interessanti del mercato. Il resto lo potete leggere su fasciolo in edicola, <a href="https://www.abbonatiweb.it/site/prodotto/auto-abbonamento-italia/">oppure abbondandovi qui all&#39;edizione digitale</a>. &nbsp;

Sul numero 12 di Auto, abbiamo dato spazio alla nuova Kia Sorento, l&#39;ammiraglia della Casa coreana che, nella sua nuova veste, presenta non solo un&#39;estetica pi&ugrave; moderna, ma soprattutto un&#39;importante aggiornamento della dotazione tecnologica di bordo e l&#39;arrivo della propulsione ibirida.&nbsp;    La prova  Seduti alla guida si ha subito un&rsquo;ottima impressione della vettura e le dimensioni, l&rsquo;auto &egrave; sempre lunga 4,80 metri, che non si avvertono grazie anche ai sensori e alle telecamere di manovra. Il motore ibrido di supporto a quello elettrico rende la marcia confortevole ma se si ha bisogno di potenza, schiacciando l&rsquo;acceleratore i 230 cv sono reattivi anche con una massa della vettura decisamente non trascurabile. Nella nostra prova abbiamo guidato in citt&agrave; e su un tratto di superstrada con il risultato di un discreto contenimento dei consumi molto vicini a quelli dichiarati di 6.8 e 7.5 l/100 km. La Sorento si pone di diritto, anche come prezzo - la versione pi&ugrave; accessoriata costa circa 52.000 euro - tra i Suv di grandi dimensioni pi&ugrave; interessanti del mercato.    Il resto lo potete leggere su fasciolo in edicola, oppure abbondandovi qui all&#39;edizione digitale.  &nbsp; 

La quarta generazione del SUV coreano si presenta in Italia nella sua versione ibrida, che abbina al 1.6 benzina, un modulo elettrico formato da motogeneratore da 44,2 kW e batterie ai polimeri di litio. Ecco come va su strada

Kia Sorento, ammiraglia coreana alla prova

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Oltre 75 anni nel segno del progresso e dell’innovazione. Kia è la prima casa automobilistica della Corea del Sud che nel lontano 1944 ha iniziato la sua attività producendo motociclette e componenti per le due ruote. Sarà solo nel 1970 che farà uscire dai suoi impianti la prima auto, assemblato su licenza Fiat e che prenderà il nome di Kia-Fiat 124 e rimarrà in produzione fino al 1973 in 6.775 esemplari. Oggi è presente in più di 190 mercati e in sei paesi, vendendo circa 3 milioni di veicoli all'anno, e guidando la diffusione dei veicoli elettrici a batteria ed elettrificati.

KIA