Aggiornata l&rsquo;utilitaria, restava il crossover Citroen C3 Aircross da rinnovare. Il restyling introduce novit&agrave; stilistiche ben pi&ugrave; incisive di quelle proposte su C3 (<a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2020/10/02-3435998/citroen_c5_prova/">leggi come va su strada</a>). In particolare &egrave; completa la riscrittura del frontale, non solo per i diversi profili della calandra ma per l&rsquo;intero compresso della fascia paraurti e dei gruppi ottici a led. Le forme si fanno pi&ugrave; spigolose e definite, superando la generale morbidezza che ha contraddistinto il modello dal debutto. <h2 class="western">Motori di Citroen C3 Aircross 2021</h2> L&rsquo;uscita sul mercato italiano &egrave; programmata nel corso del mese di giugno, quando si potr&agrave; guidare con motori turbo benzina e turbodiesel, nei livelli di potenza 110 e 130 cavalli PureTech &ndash; il secondo con cambio automatico 6 marce -, 110 e 120 cavalli BlueHdi &ndash; cambio automatico 6 marce sul 120 cv -. A richiesta, il Citroen C3 Aircross Grip control (con Hill Descent Assist) ottimizza la trazione su fondi scivolosi e controlla la velocit&agrave; in discesa. Aspetti da &ldquo;crossover&rdquo; seppur due ruote motrici. <h2 class="western">Interni, non solo Advanced Comfort&nbsp;</h2> Se il nuovo volto &egrave; il tratto distintivo del restyling di C3 Aircross 2021, non mancano gli interventi prodotti all&rsquo;interno. Il comfort avr&agrave; le sedute Advanced Comfort abbinabili a tre degli ambienti interni, step successivi alla proposta &ldquo;base&rdquo;. Urban Blue, Metropolitan Graphite e Hype Grey, quest&rsquo;ultimo con rivestimenti in pelle e tessuto. La caratteristica dei sedili Advanced Comfort &egrave; nell&rsquo;ampiezza della seduta, nell&rsquo;alta densit&agrave; della schiuma di riempimento, con uno strato alto 15 mm che assicura un extra di comodit&agrave;. Gli accostamenti cromatici, tanto tra carrozzeria e tetto, quando all&rsquo;interno, restano il tratto distintivo nelle ampie possibilit&agrave; di personalizzazione. Ritocchi introdotti dal restyling interessano il disegno dei cerchi in lega da 16 e da 17 pollici. <h2 class="western">Infotainment Touch Pad&nbsp;</h2> Il principale degli interventi introdotti a bordo interessa, tuttavia, l&rsquo;introduzione di un nuovo infotainment, con schermo da 9 pollici. Il TouchPad Citroen &egrave; dotato di interfaccia Apple CarPlay e Android Auto via cavo, navigatore connesso e servizi Citroen Connect Assist. Dal display si potranno verificare le manovre in retromarcia, con la retrocamera Top Rear View, mentre nel campo visivo del guidatore debutta un head up display a color. <a href="http://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Novit&agrave; &ndash; compresa la ricarica wireless dello smartphone - inserite in un crossover che conferma la versatilit&agrave; dello spazio a bordo, tra sedili posteriori scorrevoli per un&rsquo;escursione di 15 centimetri, capacit&agrave; di carico variabile tra 410 e 520 litri, nonch&eacute; una componente di Adas completata da sistemi come il riconoscimento della segnaletica, l&rsquo;automatismo di parcheggio e quello di conversione da abbaglianti ad anabbaglianti.

        Aggiornata l&rsquo;utilitaria, restava il crossover Citroen C3 Aircross da rinnovare. Il restyling introduce novit&agrave; stilistiche ben pi&ugrave; incisive di quelle proposte su C3 (leggi come va su strada). In particolare &egrave; completa la riscrittura del frontale, non solo per i diversi profili della calandra ma per l&rsquo;intero compresso della fascia paraurti e dei gruppi ottici a led. Le forme si fanno pi&ugrave; spigolose e definite, superando la generale morbidezza che ha contraddistinto il modello dal debutto. Motori di Citroen C3 Aircross 2021 L&rsquo;uscita sul mercato italiano &egrave; programmata nel corso del mese di giugno, quando si potr&agrave; guidare con motori turbo benzina e turbodiesel, nei livelli di potenza 110 e 130 cavalli PureTech &ndash; il secondo con cambio automatico 6 marce -, 110 e 120 cavalli BlueHdi &ndash; cambio automatico 6 marce sul 120 cv -. A richiesta, il Citroen C3 Aircross Grip control (con Hill Descent Assist) ottimizza la trazione su fondi scivolosi e controlla la velocit&agrave; in discesa. Aspetti da &ldquo;crossover&rdquo; seppur due ruote motrici. Interni, non solo Advanced Comfort&nbsp; Se il nuovo volto &egrave; il tratto distintivo del restyling di C3 Aircross 2021, non mancano gli interventi prodotti all&rsquo;interno. Il comfort avr&agrave; le sedute Advanced Comfort abbinabili a tre degli ambienti interni, step successivi alla proposta &ldquo;base&rdquo;. Urban Blue, Metropolitan Graphite e Hype Grey, quest&rsquo;ultimo con rivestimenti in pelle e tessuto. La caratteristica dei sedili Advanced Comfort &egrave; nell&rsquo;ampiezza della seduta, nell&rsquo;alta densit&agrave; della schiuma di riempimento, con uno strato alto 15 mm che assicura un extra di comodit&agrave;. Gli accostamenti cromatici, tanto tra carrozzeria e tetto, quando all&rsquo;interno, restano il tratto distintivo nelle ampie possibilit&agrave; di personalizzazione. Ritocchi introdotti dal restyling interessano il disegno dei cerchi in lega da 16 e da 17 pollici. Infotainment Touch Pad&nbsp; Il principale degli interventi introdotti a bordo interessa, tuttavia, l&rsquo;introduzione di un nuovo infotainment, con schermo da 9 pollici. Il TouchPad Citroen &egrave; dotato di interfaccia Apple CarPlay e Android Auto via cavo, navigatore connesso e servizi Citroen Connect Assist. Dal display si potranno verificare le manovre in retromarcia, con la retrocamera Top Rear View, mentre nel campo visivo del guidatore debutta un head up display a color. Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato Novit&agrave; &ndash; compresa la ricarica wireless dello smartphone - inserite in un crossover che conferma la versatilit&agrave; dello spazio a bordo, tra sedili posteriori scorrevoli per un&rsquo;escursione di 15 centimetri, capacit&agrave; di carico variabile tra 410 e 520 litri, nonch&eacute; una componente di Adas completata da sistemi come il riconoscimento della segnaletica, l&rsquo;automatismo di parcheggio e quello di conversione da abbaglianti ad anabbaglianti.        

Citroen aggiorna C3 Aircross, progetto urbano con i 4,16 metri di lunghezza. L'ampio spazio a bordo &egrave; invariato, novit&agrave; sostanziali sul design e la dotazione tecnologica: debutta lo schermo da 9 pollici

Nuova Citroen C3 Aircross 2021, restyling profondo oltre l'infotainment

Citroen C4 &egrave; trina per cuore, ma unica per stile. Mette sul piatto tre motorizzazioni, diesel, benzina ed elettrica, secondo una ricetta cara a PSA, e nel futuro prossimo a Stellantis, e un design, assieme ad altri plus, degni del retaggio del Marchio. Non a caso &egrave; una delle <a href="https://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2021/01/08-3800862/car_of_the_year_2021_nominate_le_sette_finaliste/">sette finaliste di Car of the Year 2021</a>. L&#39;abbiamo toccato con mano. C4 &egrave; una segmento C: lunga 4,36 metri da lontano pare una berlina, da vicino &egrave; un crossover. L&#39;altezza minima da terra &egrave; 15,6 centrimetri, quella del posto di guida 1,22 metri (la vettura 152,5 cm): non si scappa, &egrave; pi&ugrave; di l&agrave; che di qua. Lo stile &egrave; caratterizzato dai fari su due livelli, questo un classico per Citroen,&nbsp;e la forma a V, all&#39;anteriore e al posteriore, che ne definisce il cartattere. Assieme a una silhouette nervosa definiscono un esterno non banale. L&#39;abitacolo si presenta spazioso, per tutte le motorizzazioni (merito della piattaforma CMP). Bella la plancia piatta, la strumentazione e il display digitali sono di facile consultazione. Oltre i 16 vani interni c&#39;&egrave; l&#39;accessorio scorrevole (sopra al cassetto portaggetti) per sistemare il tablet per il passeggero. Una chicca: che permette quando si &egrave; im viaggio di farsi i fatti propri. Ecumenica C4 lo &egrave;, con i suoi sedili Advanced Comfort, che abbiamo trovato ancora una volta ottima sintesi tra comodit&agrave; e sostegno. E con le sospension&nbsp;&nbsp;progressive Hydraulic Cushions, mutuate dall&#39;esperienza nel mondiale rally. Attinge in meglio dalla banca organi del Gruppo. L&#39;offerta di motori &egrave; parallela. Turbo benzina da 130 cavalli di 1.2 litri, 3 cilindri. Diesel 1.5 litri 4 cilindri da 130 cavalli e 300 Nm di coppia. E motore elettrico da 136 cavalli, 260 Nm e batteria da 50 kWh. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/06/30-3108096/nuova_citroen_c4_i_numeri_della_berlina_con_punto_di_vista_crossover/">Tutti i numeri della nuova C4</a> Dei numeri ve ne abbiamo gi&agrave; parlato. Al primo contatto C4 ha confermato doti importanti. Tutte le motorizzazioni si sono ben comportate: la vettura &egrave; sicura negli appoggi, sempre confortevolissima, ma non seduta. Un piacere da guidare (tre le modalit&agrave;, Normal, Eco e Sport). L&#39;elettrica dichiara 350 km di autonomia nel ciclo WLTP: viaggiando senza timori, ma anche senza esagerare, bisogna mettere a bilancio circa un 15-20% in meno. Il plus &egrave; per&ograve; la ottima elasticit&agrave; (parliamo di ripresa, non di accelerazione) nel pi&ugrave; totale silenzio, che si sposa alla perfezione con la grande comodit&agrave; della vettura. Con bonus, rottamazione e promozione C4 PureTech 130 S&amp;S Feel Pack ha un prezzo a partire da 20.150 euro. La elettrica &euml;-C4 Feel Pack parte da 25.650 euro. Con il finanziamento Simply Drive si possono avere tutte le motorizzazioni i con rate a parte da 199 euro al mese.

Citroen C4 &egrave; trina per cuore, ma unica per stile. Mette sul piatto tre motorizzazioni, diesel, benzina ed elettrica, secondo una ricetta cara a PSA, e nel futuro prossimo a Stellantis, e un design, assieme ad altri plus, degni del retaggio del Marchio. Non a caso &egrave; una delle sette finaliste di Car of the Year 2021.  L&#39;abbiamo toccato con mano. C4 &egrave; una segmento C: lunga 4,36 metri da lontano pare una berlina, da vicino &egrave; un crossover.  L&#39;altezza minima da terra &egrave; 15,6 centrimetri, quella del posto di guida 1,22 metri (la vettura 152,5 cm): non si scappa, &egrave; pi&ugrave; di l&agrave; che di qua.    Lo stile &egrave; caratterizzato dai fari su due livelli, questo un classico per Citroen,&nbsp;e la forma a V, all&#39;anteriore e al posteriore, che ne definisce il cartattere. Assieme a una silhouette nervosa definiscono un esterno non banale.  L&#39;abitacolo si presenta spazioso, per tutte le motorizzazioni (merito della piattaforma CMP). Bella la plancia piatta, la strumentazione e il display digitali sono di facile consultazione.  Oltre i 16 vani interni c&#39;&egrave; l&#39;accessorio scorrevole (sopra al cassetto portaggetti) per sistemare il tablet per il passeggero. Una chicca: che permette quando si &egrave; im viaggio di farsi i fatti propri.    Ecumenica C4 lo &egrave;, con i suoi sedili Advanced Comfort, che abbiamo trovato ancora una volta ottima sintesi tra comodit&agrave; e sostegno. E con le sospension&nbsp;&nbsp;progressive Hydraulic Cushions, mutuate dall&#39;esperienza nel mondiale rally.  Attinge in meglio dalla banca organi del Gruppo. L&#39;offerta di motori &egrave; parallela. Turbo benzina da 130 cavalli di 1.2 litri, 3 cilindri. Diesel 1.5 litri 4 cilindri da 130 cavalli e 300 Nm di coppia. E motore elettrico da 136 cavalli, 260 Nm e batteria da 50 kWh.  Tutti i numeri della nuova C4  Dei numeri ve ne abbiamo gi&agrave; parlato. Al primo contatto C4 ha confermato doti importanti. Tutte le motorizzazioni si sono ben comportate: la vettura &egrave; sicura negli appoggi, sempre confortevolissima, ma non seduta.  Un piacere da guidare (tre le modalit&agrave;, Normal, Eco e Sport). L&#39;elettrica dichiara 350 km di autonomia nel ciclo WLTP: viaggiando senza timori, ma anche senza esagerare, bisogna mettere a bilancio circa un 15-20% in meno.  Il plus &egrave; per&ograve; la ottima elasticit&agrave; (parliamo di ripresa, non di accelerazione) nel pi&ugrave; totale silenzio, che si sposa alla perfezione con la grande comodit&agrave; della vettura.    Con bonus, rottamazione e promozione C4 PureTech 130 S&amp;S Feel Pack ha un prezzo a partire da 20.150 euro.  La elettrica &euml;-C4 Feel Pack parte da 25.650 euro. Con il finanziamento Simply Drive si possono avere tutte le motorizzazioni i con rate a parte da 199 euro al mese. 

La nuova compatta del Double Chevron &egrave; una e trina, perch&eacute;&nbsp;disponibile diesel, elettrica e benzina.&nbsp;Comfort al top come da tradizione Citroen

Citroen C4, la finalista di Car of The Year&nbsp; alla prova&nbsp;

Citroen tenta di fare...il poker. La Casa francese presenta la nuova <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/06/30-3108096/nuova_citroen_c4_i_numeri_della_berlina_con_punto_di_vista_crossover/" target="_blank" rel="noopener">C4 </a>tra le sette finaliste del premio Auto dell'Anno 2021 (clicca <a href="https://www.auto.it/news/auto-dell-anno/2021/01/08-3800862/car_of_the_year_2021_nominate_le_sette_finaliste/" target="_blank" rel="noopener">qui </a>per scoprire tutte le vetture che si contenderanno il premio).Una vettura che ha gi&agrave; stupito per il suo modo di reinterpretare le forme storiche del Double Chervorn, abbandonando gli stilemi tipici delle segmento C in favore di linee sportiveggianti quasi da CUV, capaci di attrarre maggiormente la clientela. Un crossover completo di ogni comfort e accessorio. E se si va a scorrere l'albo d'oro per scoprire i modelli Citroen che hanno gi&agrave; vinto il titolo, si evince come l'innovazione e la comodit&agrave; siano state le armi per trionfare anche in passato. <h2>CITROEN GS: CAR OF THE YEAR 1971</h2> S&igrave;, perch&eacute; il desiderio di Citroen di interrompere con i soliti schemi si vede gi&agrave; a inizio anni '70. Si entra in una nuova fase creativa, e il Marchio di Rueil-Malmaison sperimenta con la sua nuova berlina GS una carrozzeria innovativa per il segmento delle berline, con un profilo appuntito, soprattutto nel frontale, e una coda rialzata in modo da suggerire un aspetto pi&ugrave; dinamico del solito. Ben progettata anche all'interno, GS propone un abitacolo dove la parola d'ordine sembra essere "praticit&agrave;". Tutto &egrave; pensato in maniera razionale ed intuitiva per il guidatore e gli altri quattro passeggeri che possono entrare comodamente. Due chicche: il tachimetro (a tamburo rotante) che indica anche gli spazi di frenata e il volante a una razza che colpisce l'occhio. Probabilmente l'unica "pecca" &egrave; il fatto che la versione base non &egrave; molto potente: monta infatti un quattro cilindri da 1015cc raffreddato ad aria (altra novit&agrave; nel panorama meccanico di allora) da 55-56 cv. Ma altre soluzioni, come ad esempio le sospensioni idropneumatiche in tre differenti livelli di regolazione, fanno impallidire la concorrenza. Citroen GS conquista cos&igrave; il premio di Car of the Year 1971. Rimane in produzione fino al 1986, con quasi 2 milioni e mezzo di esemplari realizzati, anche se molti declinati nelle versioni Break e con carrozzeria van. <h2>CITROEN CX: CAR OF THE YEAR 1975</h2> Quattro anni dopo si fa il bis. Con una macchina che, a una prima occhiata, sembra la copia della GS, almeno esternamente. Troppo sbrigativa, come chiave di lettura. Perch&eacute; Citroen CX &egrave; molto di pi&ugrave;. Sempre una berlina, certo, ma con una connotazione pi&ugrave; chiara e definita rispetto alla "tradizionale" GS. Avete fatto caso al nome? CX non &egrave; altro che un riferimento al coefficiente di penetrazione aerodinamica, che molto spesso leggiamo quando si parla di super e hypercar. Quello della CX &egrave;, nel 1974 - anno in cui entra in produzione - di 0,34: per l'epoca e per la categoria della vettura, un'enormit&agrave;. Questo perch&eacute; CX viene progettata con focus proprio sull'aerodinamica. &Eacute; una 2 volumi, quattro porte, senza portellone posteriore. La scocca &egrave; portante, il motore quattro cilindri 2 litri da 102 cv &egrave; posizionato trasversalmente, abbinato alla&nbsp; trazione anteriore gestita anche dal cambio manuale a quattro marce. Dalla Citroen DS, storica ammiraglia del Marchio di cui CX rappresenta l'erede, arrivano le sospensioni idropneumatiche ad altezza fissa. Si tratta di una macchina lunga quasi 5 metri e abitabile da cinque passeggeri, con una visibilit&agrave; ampia garantita dalle grandi vetrature, sia nella parte anteriore che nel lunotto concavo. Curiosit&agrave;: le ruote posteriori, a differenza di quelle davanti, sono parzialmente coperte. Insomma, bella, prestazionale, per la famiglia e sicura. Nel 1975 l'Auto dell'Anno &egrave; Citroen CX. La sua storia di successo termina dopo quasi 1 milione e 170mila unit&agrave; prodotte (tra cui la sportiva GTi e la lussuosa Prestige), nel 1991: l'anno in cui la sua erede &egrave; gi&agrave; sulla bocca di tutti gli appassionati delle quattro ruote. <h2>CITROEN XM: CAR OF THE YEAR 1990</h2> Perch&eacute; gi&agrave; nel 1989 la nuova ammiraglia parigina &egrave; diventata Citroen XM. Erede della CX, le sue origini sono avvolte quasi nel mito. Perch&eacute; il progetto &egrave; della Bertone, con Nuccio che si ispir&ograve; nel design della vettura ad uno schizzo su un tovagliolo di carta che lo storico designer transalpino Marc Deschamps realizz&ograve; su un volo diretto a Parigi. Un tovagliolo divenuto col passare degli anni talmente importante da essere custodito, oggi, all'interno del mnuseo Conservatoire Citroen. Esternamente, XM mostra linee molto affilate, quasi da coup&eacute;, staccandosi leggermente dalla tradizione. Ma le vere innovazione che porta nel mondo automotive sono due. La prima &egrave; che &egrave; la prima berlina Citroen della storia ad avere il portellone posteriore, quindi con il vano bagagli direttamente integrato all'abitacolo (a cui si accede appunto tramite il portellone), abbinato anche al cosiddetto "13&deg; vetro": in pratica, un ulteriore lunotto, oltre al primo, che isola i passeggeri dalle temperature esterne, siano esse elevate in estate o fredde in inverno. La seconda innovazione riguarda le sospensioni idropneumatiche: quella della XM adottano un blocco penumatico per ogni ruota, ma su ogni assale vi &egrave; un ulteriore terzo blocco, il tutto comandato da una centralina elettronica: in base alla rigidit&agrave; che l'automobilista vuole dare, il terzo blocco si collega direttamente agli altri. Una rigidit&agrave; che riesce ad essere modificata in pochissimi secondi e che si comporta in base a parametri come velocit&agrave;, accelerazione, frenata, sterzo o persino l'apertura delle portiere. Ma in XM l'elettronica &egrave; sostanzialmente l'arma tecnologica in pi&ugrave;, poich&eacute; per la prima volta in un modello di largo consumo diventa dominante (e siamo ancora agli inizia degli anni '90): gestisce infatti il motore, climatizzazione e, come scritto, le sospensioni. Una sorta di computer preposto al controllo delle tre differenti motorizzazioni disponibili all'uscita del modello, due benzina e un Diesel. Citroen XM viene eletta Auto dell'Anno 1990. Dieci anni dopo, all'alba di una nuova era e con all'attivo anche la "solita" versione Break, lasciando spazio alla C6. <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=Citro%C3%ABn" target="_blank" rel="noopener">La gamma Citroen: consulta il listino completo di Auto!</a>

        Citroen tenta di fare...il poker. La Casa francese presenta la nuova C4 tra le sette finaliste del premio Auto dell'Anno 2021 (clicca qui per scoprire tutte le vetture che si contenderanno il premio).Una vettura che ha gi&agrave; stupito per il suo modo di reinterpretare le forme storiche del Double Chervorn, abbandonando gli stilemi tipici delle segmento C in favore di linee sportiveggianti quasi da CUV, capaci di attrarre maggiormente la clientela. Un crossover completo di ogni comfort e accessorio. E se si va a scorrere l'albo d'oro per scoprire i modelli Citroen che hanno gi&agrave; vinto il titolo, si evince come l'innovazione e la comodit&agrave; siano state le armi per trionfare anche in passato.  CITROEN GS: CAR OF THE YEAR 1971 S&igrave;, perch&eacute; il desiderio di Citroen di interrompere con i soliti schemi si vede gi&agrave; a inizio anni '70. Si entra in una nuova fase creativa, e il Marchio di Rueil-Malmaison sperimenta con la sua nuova berlina GS una carrozzeria innovativa per il segmento delle berline, con un profilo appuntito, soprattutto nel frontale, e una coda rialzata in modo da suggerire un aspetto pi&ugrave; dinamico del solito.  Ben progettata anche all'interno, GS propone un abitacolo dove la parola d'ordine sembra essere "praticit&agrave;". Tutto &egrave; pensato in maniera razionale ed intuitiva per il guidatore e gli altri quattro passeggeri che possono entrare comodamente. Due chicche: il tachimetro (a tamburo rotante) che indica anche gli spazi di frenata e il volante a una razza che colpisce l'occhio. Probabilmente l'unica "pecca" &egrave; il fatto che la versione base non &egrave; molto potente: monta infatti un quattro cilindri da 1015cc raffreddato ad aria (altra novit&agrave; nel panorama meccanico di allora) da 55-56 cv. Ma altre soluzioni, come ad esempio le sospensioni idropneumatiche in tre differenti livelli di regolazione, fanno impallidire la concorrenza. Citroen GS conquista cos&igrave; il premio di Car of the Year 1971. Rimane in produzione fino al 1986, con quasi 2 milioni e mezzo di esemplari realizzati, anche se molti declinati nelle versioni Break e con carrozzeria van. CITROEN CX: CAR OF THE YEAR 1975 Quattro anni dopo si fa il bis. Con una macchina che, a una prima occhiata, sembra la copia della GS, almeno esternamente. Troppo sbrigativa, come chiave di lettura. Perch&eacute; Citroen CX &egrave; molto di pi&ugrave;. Sempre una berlina, certo, ma con una connotazione pi&ugrave; chiara e definita rispetto alla "tradizionale" GS. Avete fatto caso al nome? CX non &egrave; altro che un riferimento al coefficiente di penetrazione aerodinamica, che molto spesso leggiamo quando si parla di super e hypercar. Quello della CX &egrave;, nel 1974 - anno in cui entra in produzione - di 0,34: per l'epoca e per la categoria della vettura, un'enormit&agrave;.  Questo perch&eacute; CX viene progettata con focus proprio sull'aerodinamica. &Eacute; una 2 volumi, quattro porte, senza portellone posteriore. La scocca &egrave; portante, il motore quattro cilindri 2 litri da 102 cv &egrave; posizionato trasversalmente, abbinato alla&nbsp; trazione anteriore gestita anche dal cambio manuale a quattro marce. Dalla Citroen DS, storica ammiraglia del Marchio di cui CX rappresenta l'erede, arrivano le sospensioni idropneumatiche ad altezza fissa. Si tratta di una macchina lunga quasi 5 metri e abitabile da cinque passeggeri, con una visibilit&agrave; ampia garantita dalle grandi vetrature, sia nella parte anteriore che nel lunotto concavo. Curiosit&agrave;: le ruote posteriori, a differenza di quelle davanti, sono parzialmente coperte. Insomma, bella, prestazionale, per la famiglia e sicura. Nel 1975 l'Auto dell'Anno &egrave; Citroen CX. La sua storia di successo termina dopo quasi 1 milione e 170mila unit&agrave; prodotte (tra cui la sportiva GTi e la lussuosa Prestige), nel 1991: l'anno in cui la sua erede &egrave; gi&agrave; sulla bocca di tutti gli appassionati delle quattro ruote. CITROEN XM: CAR OF THE YEAR 1990 Perch&eacute; gi&agrave; nel 1989 la nuova ammiraglia parigina &egrave; diventata Citroen XM. Erede della CX, le sue origini sono avvolte quasi nel mito. Perch&eacute; il progetto &egrave; della Bertone, con Nuccio che si ispir&ograve; nel design della vettura ad uno schizzo su un tovagliolo di carta che lo storico designer transalpino Marc Deschamps realizz&ograve; su un volo diretto a Parigi. Un tovagliolo divenuto col passare degli anni talmente importante da essere custodito, oggi, all'interno del mnuseo Conservatoire Citroen.  Esternamente, XM mostra linee molto affilate, quasi da coup&eacute;, staccandosi leggermente dalla tradizione. Ma le vere innovazione che porta nel mondo automotive sono due. La prima &egrave; che &egrave; la prima berlina Citroen della storia ad avere il portellone posteriore, quindi con il vano bagagli direttamente integrato all'abitacolo (a cui si accede appunto tramite il portellone), abbinato anche al cosiddetto "13&deg; vetro": in pratica, un ulteriore lunotto, oltre al primo, che isola i passeggeri dalle temperature esterne, siano esse elevate in estate o fredde in inverno. La seconda innovazione riguarda le sospensioni idropneumatiche: quella della XM adottano un blocco penumatico per ogni ruota, ma su ogni assale vi &egrave; un ulteriore terzo blocco, il tutto comandato da una centralina elettronica: in base alla rigidit&agrave; che l'automobilista vuole dare, il terzo blocco si collega direttamente agli altri. Una rigidit&agrave; che riesce ad essere modificata in pochissimi secondi e che si comporta in base a parametri come velocit&agrave;, accelerazione, frenata, sterzo o persino l'apertura delle portiere. Ma in XM l'elettronica &egrave; sostanzialmente l'arma tecnologica in pi&ugrave;, poich&eacute; per la prima volta in un modello di largo consumo diventa dominante (e siamo ancora agli inizia degli anni '90): gestisce infatti il motore, climatizzazione e, come scritto, le sospensioni. Una sorta di computer preposto al controllo delle tre differenti motorizzazioni disponibili all'uscita del modello, due benzina e un Diesel. Citroen XM viene eletta Auto dell'Anno 1990. Dieci anni dopo, all'alba di una nuova era e con all'attivo anche la "solita" versione Break, lasciando spazio alla C6. La gamma Citroen: consulta il listino completo di Auto!       

Nel 2021, nuova C4 prover&agrave; a replicare quanto gi&agrave; conquistato da GS (1971), CX (1975) e XM (1990), le tre berline della Casa parigina che hanno gi&agrave; vinto il prestigioso premio: ecco la loro storia

Car of the Year, tutte le Citroen di successo

Berlingo si aggiorna per il 2021. La multispazio transalpina propone motori diesel e benzina aggiornati alla normativa Euro 6.2. Il propulsore a gasolio &egrave; il quattro cilindri 1.5 BlueHDI nelle versioni da 100 e 130 cavalli, mentre il benzina &egrave; il 3 cilindri 1.2 PureTech nelle potenza di 110 e 130 cavalli, la seconda della quali abbinabile con il cambio automatico a otto marce. Le carrozzerie restano tre: Berlingo M (4,40 metri di lunghezza) e Berlingo XL (4.75 m) a cinque posti e XL a sette posti. <h2>I tre allestimenti sono Feel, Feel Pack e Shine</h2> Feel&nbsp; offre di serie; pack Safety Plus (Extended Traffic Sign Recognition, Driver Attention Assist, Pack Visibilit&agrave;+ High Beam Assist), Radio DAB con touchscreen capacitivo da 8&rsquo;&rsquo;,1 presa USB frontale, Bluetooth. Feel Pack aggiunge: Cerchi in lega 16'' Starlit (finitura total black), pneumatici 205/60 R16,&nbsp; Kit di gonfiaggio pneumatici, barre al tetto longitudinali nero brillante, portellone posteriore con tergi-lunotto e lunotto termico oscurato apribile, retrovisore interno elettro-cromatico, panchetta posteriore seconda fila a scomparsa con 3 posti individuali e sistema easybreak, comando per ripiegarli dal bagagliaio, 2 porta bicchieri e una presa 12 V nella fila 3, volante in pelle con comandi integrati, vetri oscurati in 2 e 3 fila, 2 alzacristalli elettrici in seconda fila; Retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili elettricamente. Shine in pi&ugrave; rispetto a Fee Pack presenta; cerchi in lega 17&rdquo; Spin (finitura diamantata). pneumatici 205/55 R17, climatizzatore automatico bizona, Color Head-Up Display e telecamera posteriore. Il prezzo di Berlingo 2021 parte da 20.550 euro per Berlingo Combi Live M1. La versione Combi &egrave; disponibile sia come autovettura sia come veicolo commerciale. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/11/11-3587358/citroen_spacetourer_e_jumpy_atlante_novita_diesel_a_listino/">Novit&agrave; per Citroen Space Tourer e Space Jumpy</a>

        Berlingo si aggiorna per il 2021. La multispazio transalpina propone motori diesel e benzina aggiornati alla normativa Euro 6.2. Il propulsore a gasolio &egrave; il quattro cilindri 1.5 BlueHDI nelle versioni da 100 e 130 cavalli, mentre il benzina &egrave; il 3 cilindri 1.2 PureTech nelle potenza di 110 e 130 cavalli, la seconda della quali abbinabile con il cambio automatico a otto marce. Le carrozzerie restano tre: Berlingo M (4,40 metri di lunghezza) e Berlingo XL (4.75 m) a cinque posti e XL a sette posti. I tre allestimenti sono Feel, Feel Pack e Shine Feel&nbsp; offre di serie; pack Safety Plus (Extended Traffic Sign Recognition, Driver Attention Assist, Pack Visibilit&agrave;+ High Beam Assist), Radio DAB con touchscreen capacitivo da 8&rsquo;&rsquo;,1 presa USB frontale, Bluetooth.  Feel Pack aggiunge: Cerchi in lega 16'' Starlit (finitura total black), pneumatici 205/60 R16,&nbsp; Kit di gonfiaggio pneumatici, barre al tetto longitudinali nero brillante, portellone posteriore con tergi-lunotto e lunotto termico oscurato apribile, retrovisore interno elettro-cromatico, panchetta posteriore seconda fila a scomparsa con 3 posti individuali e sistema easybreak, comando per ripiegarli dal bagagliaio, 2 porta bicchieri e una presa 12 V nella fila 3, volante in pelle con comandi integrati, vetri oscurati in 2 e 3 fila, 2 alzacristalli elettrici in seconda fila; Retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili elettricamente. Shine in pi&ugrave; rispetto a Fee Pack presenta; cerchi in lega 17&rdquo; Spin (finitura diamantata). pneumatici 205/55 R17, climatizzatore automatico bizona, Color Head-Up Display e telecamera posteriore. Il prezzo di Berlingo 2021 parte da 20.550 euro per Berlingo Combi Live M1. La versione Combi &egrave; disponibile sia come autovettura sia come veicolo commerciale. Novit&agrave; per Citroen Space Tourer e Space Jumpy       

Motori Euro 6.2, offerta di serie pi&ugrave; ricca: prezzo da 20.550 euro

Citroen Berlingo 2021, si aggiorna il multispazio francese

Dopo aver<a href="https://www.auto.it/news/news/2020/06/12-3064988/citroen_e-spacetourer_la_navetta_elettrica_su_misura/"> introdotto l&rsquo;elettrico in due taglie di batteria</a>, per Citroen SpaceTourer e SpaceTourer Business &ndash; rispettivamente la soluzione di monovolume multispazio rivolta ai privati e alle aziende/professionisti &ndash; cos&igrave; come per Citroen Jumpy Atlante &egrave; il momento di rinnovare la gamma di motori termici turbodiesel. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Accanto al BlueHDI 1.5 litri da 120 cavalli con cambio manuale e al 2 litri BlueHDI 180 cavalli con cambio automatico 8 marce &ndash; riservato a SpaceTourer e SpaceTourer Business &ndash; &egrave; il livello di potenza 145 cavalli 2 litri a fare la sua comparsa. Sostituisce il precedente 2.0 120 e 150, lo fa con un&rsquo;omologazione Euro 6.2 condivisa con le altre due soluzioni a listino ed &egrave; gi&agrave; ordinabile sul mercato italiano. Arriver&agrave; su strada a inizio 2021, sia con cambio manuale 6 marce che con l&rsquo;automatico 8 marce. <h2 class="western">I prezzi e le versioni</h2> Sia Citroen SpaceTourer che Jumpy Atlante propongono 3 differenti opzioni di lunghezza, XS (4,60 metri)-M (4,95)-XL (5,30), tutte con altezza di 1,90 metri. Varie sono le possibilit&agrave; di personalizzare l&rsquo;abitacolo, con schema di sedute da 3 a 9 posti, dove SpaceTourer Business Lounge si caratterizza per il salotto con sedute posteriori installate una di fronte all&rsquo;altra. <table width="550" cellpadding="0" cellspacing="0"><colgroup><col width="211" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="69" /></colgroup> <tbody> <tr> <td width="211"> Citro&euml;n SpaceTourer </td> <td colspan="3" width="203"> FEEL </td> <td colspan="2" width="136"> SHINE </td> </tr> <tr> <td width="211"> </td> <td width="68"> XS </td> <td width="68"> M </td> <td width="68"> XL </td> <td width="68"> M </td> <td width="69"> XL </td> </tr> <tr> <td width="211"> 1.5 BlueHDi 120 S&amp;S </td> <td width="68"> &euro; 35.890 </td> <td width="68"> &euro; 36.690 </td> <td width="68"> &euro; 37.590 </td> <td width="68"> </td> <td width="69"> </td> </tr> <tr> <td width="211"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S </td> <td width="68"> &euro; 36.850 </td> <td width="68"> &euro; 37.650 </td> <td width="68"> &euro; 38.550 </td> <td width="68"> &euro; 44.650 </td> <td width="69"> &euro; 45.550 </td> </tr> <tr> <td width="211"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8 </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 39.600 </td> <td width="68"> &euro; 40.500 </td> <td width="68"> </td> <td width="69"> </td> </tr> <tr> <td width="211"> 2.0 BlueHDi 180 S&amp;S EAT8 </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 41.180 </td> <td width="68"> &euro; 42.080 </td> <td width="68"> &euro; 48.180 </td> <td width="69"> &euro; 49.080 </td> </tr> </tbody> </table> <table width="600" cellpadding="0" cellspacing="0"><colgroup><col width="240" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="78" /><col width="79" /></colgroup> <tbody> <tr> <td width="240"> Citro&euml;n SpaceTourer Business </td> <td colspan="3" width="203"> BUSINESS </td> <td colspan="2" width="158"> BUSINESS LOUNGE </td> </tr> <tr> <td width="240"> </td> <td width="68"> XS </td> <td width="68"> M </td> <td width="68"> XL </td> <td width="78"> M </td> <td width="79"> XL </td> </tr> <tr> <td width="240"> 1.5 BlueHDi 120 S&amp;S </td> <td width="68"> &euro; 33.140 </td> <td width="68"> &euro; 34.240 </td> <td width="68"> &euro; 35.140 </td> <td width="78"> </td> <td width="79"> </td> </tr> <tr> <td width="240"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 35.200 </td> <td width="68"> &euro; 36.100 </td> <td width="78"> &euro; 43.200 </td> <td width="79"> &euro; 44.100 </td> </tr> <tr> <td width="240"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8 </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 37.150 </td> <td width="68"> &euro; 38.050 </td> <td width="78"> </td> <td width="79"> </td> </tr> <tr> <td width="240"> 2.0 BlueHDi 180 S&amp;S EAT8 </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 38.730 </td> <td width="68"> &euro; 39.630 </td> <td width="78"> &euro; 46.730 </td> <td width="79"> &euro; 47.630 </td> </tr> </tbody> </table> <table width="415" cellpadding="0" cellspacing="0"><colgroup><col width="211" /><col width="68" /><col width="68" /><col width="69" /></colgroup> <tbody> <tr> <td width="211"> Citro&euml;n Jumpy Atlante </td> <td width="68"> XS </td> <td width="68"> M </td> <td width="69"> XL </td> </tr> <tr> <td width="211"> </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> </td> <td width="69"> </td> </tr> <tr> <td width="211"> 1.5 BlueHDi 120 S&amp;S&nbsp; </td> <td width="68"> &euro; 30.840 </td> <td width="68"> &euro; 31.640 </td> <td width="69"> &euro; 32.540 </td> </tr> <tr> <td width="211"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 32.600 </td> <td width="69"> &euro; 33.500 </td> </tr> <tr> <td width="211"> 2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8 </td> <td width="68"> </td> <td width="68"> &euro; 34.550 </td> <td width="69"> </td> </tr> </tbody> </table>

        Dopo aver introdotto l&rsquo;elettrico in due taglie di batteria, per Citroen SpaceTourer e SpaceTourer Business &ndash; rispettivamente la soluzione di monovolume multispazio rivolta ai privati e alle aziende/professionisti &ndash; cos&igrave; come per Citroen Jumpy Atlante &egrave; il momento di rinnovare la gamma di motori termici turbodiesel. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Accanto al BlueHDI 1.5 litri da 120 cavalli con cambio manuale e al 2 litri BlueHDI 180 cavalli con cambio automatico 8 marce &ndash; riservato a SpaceTourer e SpaceTourer Business &ndash; &egrave; il livello di potenza 145 cavalli 2 litri a fare la sua comparsa. Sostituisce il precedente 2.0 120 e 150, lo fa con un&rsquo;omologazione Euro 6.2 condivisa con le altre due soluzioni a listino ed &egrave; gi&agrave; ordinabile sul mercato italiano. Arriver&agrave; su strada a inizio 2021, sia con cambio manuale 6 marce che con l&rsquo;automatico 8 marce.  I prezzi e le versioni Sia Citroen SpaceTourer che Jumpy Atlante propongono 3 differenti opzioni di lunghezza, XS (4,60 metri)-M (4,95)-XL (5,30), tutte con altezza di 1,90 metri. Varie sono le possibilit&agrave; di personalizzare l&rsquo;abitacolo, con schema di sedute da 3 a 9 posti, dove SpaceTourer Business Lounge si caratterizza per il salotto con sedute posteriori installate una di fronte all&rsquo;altra.     Citro&euml;n SpaceTourer   FEEL   SHINE        XS   M   XL   M   XL     1.5 BlueHDi 120 S&amp;S   &euro; 35.890   &euro; 36.690   &euro; 37.590           2.0 BlueHDi 140 S&amp;S   &euro; 36.850   &euro; 37.650   &euro; 38.550   &euro; 44.650   &euro; 45.550     2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8      &euro; 39.600   &euro; 40.500           2.0 BlueHDi 180 S&amp;S EAT8      &euro; 41.180   &euro; 42.080   &euro; 48.180   &euro; 49.080         Citro&euml;n SpaceTourer Business   BUSINESS   BUSINESS LOUNGE        XS   M   XL   M   XL     1.5 BlueHDi 120 S&amp;S   &euro; 33.140   &euro; 34.240   &euro; 35.140           2.0 BlueHDi 140 S&amp;S      &euro; 35.200   &euro; 36.100   &euro; 43.200   &euro; 44.100     2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8      &euro; 37.150   &euro; 38.050           2.0 BlueHDi 180 S&amp;S EAT8      &euro; 38.730   &euro; 39.630   &euro; 46.730   &euro; 47.630         Citro&euml;n Jumpy Atlante   XS   M   XL                   1.5 BlueHDi 120 S&amp;S&nbsp;   &euro; 30.840   &euro; 31.640   &euro; 32.540     2.0 BlueHDi 140 S&amp;S      &euro; 32.600   &euro; 33.500     2.0 BlueHDi 140 S&amp;S EAT8      &euro; 34.550               

Un terzo motore BlueHdi affianca le versioni 120 e 180, si tratta del 2.0 BlueHDI 140 con cambio manuale o automatico. L'alternativa &egrave; nell'elettrico da 230 o 330 km di autonomia

Citroen SpaceTourer e Jumpy Atlante, novità diesel a listino

&quot;Deux chevaux&quot;, &quot;due cavalli&quot;. Ma chiamatela pure &quot;Dodoche&quot;. Tutti, in Francia, la chiamano cos&igrave;. &Eacute; un nomignolo affettuoso, perch&eacute; tutti le vogliono bene. Citroen 2CV: se non &egrave; l&#39;auto pi&ugrave; famosa della storia francese, poco ci manca. La berlina che ha caratterizzato la storia automobilistica d&#39;Oltralpe per quasi cinquant&#39;anni, dal 1948 al 1990, vendendo milioni e milioni di esemplari. <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=Citro%C3%ABn" rel="noopener" target="_blank">La gamma Citroen: consulta il listino completo di Auto!</a> Una macchina durata cos&igrave; a lungo non pu&ograve; non aver vantato un&#39;infinit&agrave; di serie speciali, famose proprio come la vettura base. Tra di esse, la pi&ugrave; potente di sempre compie, nel 2020, 40 anni. Ha un nome esotico, che rimanda allo sfarzo, la spensieratezza e il luccichio degli anni &#39;20, ma nasce nel 1980 in 8.000 esemplari creati per soddisfare gli amanti 2CV della prima ora. <h2>SERIE SPECIALE PURA COME LA PRIMA 2CV</h2> Commercializzata al prezzo di 24.800 franchi, la Citroen 2CV Charleston ottiene presto un grande successo commerciale, come preventivato dalla Casa di Parigi. Perch&eacute;? Perch&eacute; innazitutto strizza l&#39;occhio ai puristi mantenendo una linea anni &#39;50, come la prima generazione della berlinetta, e, soprattutto, reinserendo i fanali anteriori tondi, &quot;marchio di fabbrica&quot; della 2CV. Viene lanciata con una sola motorizzazione, invariata nel corso degli anni: un 602cc da 29 cv a 5.750 giri/min. Dal punto di vista meccanico, presente uno schema di sospensioni dotato di molle elicoidali e freni a tamburo. <h2>MODELLO DI SERIE: QUELLE VERNICIATURE STORICHE</h2> Il successo della Charleston &egrave; tale che in casa Citroen, gi&agrave; a partire dal 1981, decidono di introdurla alla produzione di serie. E cos&igrave;, 2CV Charleston entra ufficialmente nella gamma del marchio, prodotta nello stabilimento di Levallois. Per quanto riguarda meccanica e motorizzazione, tutto invariato. Le differenze rispetto alla Charleston basica riguardano i fari, adesso cromati, e la trapuntatura a losanghe utilizzata per rivestire gli interni. I primi modelli vengono lanciati in un&#39;iconica colorazione Nero e Rouge Delage; nel 1982 arriver&agrave; poi la variante Giallo H&eacute;lios e Nero, mentre un anno dopo ecco il turno dell&#39;accoppiata Grigio Nocturne e Grigio Cormoran. <h2>L&#39;ULTIMA 2CV DI SEMPRE &Eacute; LEI</h2> Ulteriore dato a impreziosire la storia della Charleston: ormai arrivata alla fine di un&#39;epoca, nel 1990 Citroen decide di mandare in pensione la sua regina. Il 27 luglio, nello stabilimento portoghese di Mangualde, viene prodotta la 2CV numero 5.114.969. Si tratta dell&#39;ultima 2CV della storia: ed &egrave; proprio una Charleston Grigio Nocturne/Cormoran. L&#39;ultima sfilata di una macchina destinata a rimanere per sempre nella storia dell&#39;automobilismo. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/" rel="noopener" target="_blank">Nel listino dell&#39;usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click!</a>

&quot;Deux chevaux&quot;, &quot;due cavalli&quot;. Ma chiamatela pure &quot;Dodoche&quot;. Tutti, in Francia, la chiamano cos&igrave;. &Eacute; un nomignolo affettuoso, perch&eacute; tutti le vogliono bene. Citroen 2CV: se non &egrave; l&#39;auto pi&ugrave; famosa della storia francese, poco ci manca. La berlina che ha caratterizzato la storia automobilistica d&#39;Oltralpe per quasi cinquant&#39;anni, dal 1948 al 1990, vendendo milioni e milioni di esemplari.  La gamma Citroen: consulta il listino completo di Auto!  Una macchina durata cos&igrave; a lungo non pu&ograve; non aver vantato un&#39;infinit&agrave; di serie speciali, famose proprio come la vettura base. Tra di esse, la pi&ugrave; potente di sempre compie, nel 2020, 40 anni. Ha un nome esotico, che rimanda allo sfarzo, la spensieratezza e il luccichio degli anni &#39;20, ma nasce nel 1980 in 8.000 esemplari creati per soddisfare gli amanti 2CV della prima ora.  SERIE SPECIALE PURA COME LA PRIMA 2CV  Commercializzata al prezzo di 24.800 franchi, la Citroen 2CV Charleston ottiene presto un grande successo commerciale, come preventivato dalla Casa di Parigi. Perch&eacute;? Perch&eacute; innazitutto strizza l&#39;occhio ai puristi mantenendo una linea anni &#39;50, come la prima generazione della berlinetta, e, soprattutto, reinserendo i fanali anteriori tondi, &quot;marchio di fabbrica&quot; della 2CV. Viene lanciata con una sola motorizzazione, invariata nel corso degli anni: un 602cc da 29 cv a 5.750 giri/min. Dal punto di vista meccanico, presente uno schema di sospensioni dotato di molle elicoidali e freni a tamburo.    MODELLO DI SERIE: QUELLE VERNICIATURE STORICHE  Il successo della Charleston &egrave; tale che in casa Citroen, gi&agrave; a partire dal 1981, decidono di introdurla alla produzione di serie. E cos&igrave;, 2CV Charleston entra ufficialmente nella gamma del marchio, prodotta nello stabilimento di Levallois. Per quanto riguarda meccanica e motorizzazione, tutto invariato. Le differenze rispetto alla Charleston basica riguardano i fari, adesso cromati, e la trapuntatura a losanghe utilizzata per rivestire gli interni.    I primi modelli vengono lanciati in un&#39;iconica colorazione Nero e Rouge Delage; nel 1982 arriver&agrave; poi la variante Giallo H&eacute;lios e Nero, mentre un anno dopo ecco il turno dell&#39;accoppiata Grigio Nocturne e Grigio Cormoran.  L&#39;ULTIMA 2CV DI SEMPRE &Eacute; LEI    Ulteriore dato a impreziosire la storia della Charleston: ormai arrivata alla fine di un&#39;epoca, nel 1990 Citroen decide di mandare in pensione la sua regina. Il 27 luglio, nello stabilimento portoghese di Mangualde, viene prodotta la 2CV numero 5.114.969. Si tratta dell&#39;ultima 2CV della storia: ed &egrave; proprio una Charleston Grigio Nocturne/Cormoran. L&#39;ultima sfilata di una macchina destinata a rimanere per sempre nella storia dell&#39;automobilismo.  Nel listino dell&#39;usato di Auto, tante occasioni da non perdere a portata di click! 

Serie speciale della mitica berlinetta, talmente di successo che a un anno dal lancio divenne modello di serie con le sue iconiche colorazioni rosso-giallo-nere

Citroen 2CV Charleston: la sua storia

Per dare vita alla sua, Citro&euml;n ha deciso di andare sul sicuro, dotando di un powetrain ibrido plug-in una delle sue best seller, la C5 Aircross, <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3006124/citroen_c5_aircross_c-series_suv_in_edizione_speciale/">c-SUV</a> della casa francese e grande protagonista in questo affollato e modaiolo segmento di auto. Gi&agrave; auto di successo grazie ad uno stile inconfondibile e a grandi doti di praticit&agrave; e personalizzazione, la C5 Aircross Hybrid plug-in allarga i suoi orizzonti, guadagnando la possibilit&agrave; di circolare liberamente sia nei centri cittadini che nelle ZTL. <h2 class="p1">La prima alla spina&nbsp;</h2> Prima vettura ibrida di Citro&euml;n, la nuova C5 Hybrid fa affidamento sul collaudato powertrain ibrido del gruppo PSA, basato su un 4 cilindri in linea turbo da 1,6 litri (e 181 cv) unito ad un motore elettrico alimentato da un pacco batterie agli ioni di Litio da 13,2 kWh, per una potenza totale di ben 225 cv e 320 Nm di coppia. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Scopri qui il listino completo</a> Numeri molto interessanti, che consentono allo sbarazzino SUV dei Citro&euml;n prestazioni vivaci e scattanti unite ad una economia di utilizzo interessante. Con le batterie completamente cariche (operazione che si pu&ograve; completare in 7 ore dalla presa di casa, in 4 da una colonnina, in 2 da un wallbox), l&rsquo;auto pu&ograve; infatti percorrere ben 55 km in modalit&agrave; 100% elettrica (con una velocit&agrave; massima di 135 km), una distanza sufficiente per coprire la distanza media casa - lavoro. Il powertrain &egrave; infine collegato alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico a 8 rapporti, sempre veloce negli innesti e che raramente mostra indecisioni sul da farsi. Per il resto l&rsquo;auto &egrave; la nota e collaudata C5, con le sue grandi doti di comfort e praticit&agrave;, un&rsquo;ottima vettura da viaggio in famiglia e con cui trascorrere anche molte ore al volante senza stress, condizione aiutata dalla numerosa schiera di ADAS presenti sull&rsquo;auto. Tuttavia tutto questo contenuto tecnologico ha un prezzo e la nuova C5 Hybrid, disponibile nei concessionari gi&agrave; da settembre 2020, parte da 41.900 euro, un prezzo notevole che per&ograve; pu&ograve; scendere - anche di molto - grazie ai <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/27-3023594/citroen_riparte_con_sconti_promozioni_rate_e_noleggi/">diversi ecoincentivi</a> previsti nelle varie regioni d&rsquo;Italia. <h2 class="p1">Citro&euml;n C3, connessa e sicura&nbsp;</h2> Altra novit&agrave; del 2020 di Citro&euml;n &egrave; la <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/08/26-3303597/nuova_citroen_c3_per_lei_fino_a_1_750_euro_di_incentivi/">nuova C3</a>, rivista e rinnovata per rimanere sempre attuale e in cima alle <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/10/02-3434226/fattore_incentivi_positivo_il_mercato_auto_di_settembre_2020/">classifiche di vendita</a>. Introdotta nel 2016 e giunta quest&rsquo;anno alla sua terza iterazione, la nuova C3 &egrave; il risultato di un accurato lavoro di cesello finalizzato a perfezionare un&rsquo;auto nata vincente: sbarazzina, vivace e altamente personalizzabile (sono ben 97 le possibilit&agrave; di colore), la C3 2020 &egrave; immediatamente riconoscibile dal nuovo frontale (mutuato dal concept CXperience del 2016) e dai nuovi fanali LED, di serie su tutta la gamma. Le novit&agrave; di stile esterne sono seguite da un importante aggiornamento tecnologico &ldquo;sotto pelle&rdquo;: la nuova C3 porta infatti in dote ben 12 diversi ADAS (tutti di livello 1 e di cui 5 di serie) e numerosi servizi di connettivit&agrave;, accessori utili a rendere la vita a bordo di C3 sempre pi&ugrave; piacevole, confortevole, rilassante e sicura. Sotto al cofano invece non cambia nulla, rimangono i due motori a benzina da 83 e 110 cv e il propulsore diesel (Euro 6.2) da 100 cv, tutti motori vivaci e capaci di rendere la C3 non solo una pratica auto da citt&agrave; ma anche una fida compagna per i viaggi pi&ugrave; lunghi. In questa situazione il motore pi&ugrave; potente, unito al cambio automatico a 6 rapporti si dimostra vincente, concedendo all&rsquo;auto una notevole sicurezza in se stessa anche in autostrada. <a href="https://auto-nuove.auto.it/citroen/">Scopri la gamma Citro&euml;n</a> Nei viaggi pi&ugrave; lunghi si pu&ograve; infine confidare sui nuovi sedili, dotati di una maggiore imbottitura e ancora pi&ugrave; comodi. Disponibile anch&rsquo;essa gi&agrave; dal mese di settembre 2020, la nuova C3 parte da 14.100 euro e condivide con la &ldquo;sorella maggiore&rdquo; C5 Hybrid il sistema di infotainment tipico del gruppo PSA, sicuramente di effetto ma un po&rsquo; macchinoso e a volte poco intuitivo. Lo schermo centrale da cui controllare tutte le funzioni del veicolo, impianto di climatizzazione compreso, a volte richiede qualche distrazione di troppo anche per svolgere azioni basilari.

Per dare vita alla sua, Citro&euml;n ha deciso di andare sul sicuro, dotando di un powetrain ibrido plug-in una delle sue best seller, la C5 Aircross, c-SUV della casa francese e grande protagonista in questo affollato e modaiolo segmento di auto. Gi&agrave; auto di successo grazie ad uno stile inconfondibile e a grandi doti di praticit&agrave; e personalizzazione, la C5 Aircross Hybrid plug-in allarga i suoi orizzonti, guadagnando la possibilit&agrave; di circolare liberamente sia nei centri cittadini che nelle ZTL.  La prima alla spina&nbsp;  Prima vettura ibrida di Citro&euml;n, la nuova C5 Hybrid fa affidamento sul collaudato powertrain ibrido del gruppo PSA, basato su un 4 cilindri in linea turbo da 1,6 litri (e 181 cv) unito ad un motore elettrico alimentato da un pacco batterie agli ioni di Litio da 13,2 kWh, per una potenza totale di ben 225 cv e 320 Nm di coppia.   Cerchi un&#39;auto usata? Scopri qui il listino completo  Numeri molto interessanti, che consentono allo sbarazzino SUV dei Citro&euml;n prestazioni vivaci e scattanti unite ad una economia di utilizzo interessante. Con le batterie completamente cariche (operazione che si pu&ograve; completare in 7 ore dalla presa di casa, in 4 da una colonnina, in 2 da un wallbox), l&rsquo;auto pu&ograve; infatti percorrere ben 55 km in modalit&agrave; 100% elettrica (con una velocit&agrave; massima di 135 km), una distanza sufficiente per coprire la distanza media casa - lavoro.    Il powertrain &egrave; infine collegato alle ruote anteriori attraverso un cambio automatico a 8 rapporti, sempre veloce negli innesti e che raramente mostra indecisioni sul da farsi. Per il resto l&rsquo;auto &egrave; la nota e collaudata C5, con le sue grandi doti di comfort e praticit&agrave;, un&rsquo;ottima vettura da viaggio in famiglia e con cui trascorrere anche molte ore al volante senza stress, condizione aiutata dalla numerosa schiera di ADAS presenti sull&rsquo;auto. Tuttavia tutto questo contenuto tecnologico ha un prezzo e la nuova C5 Hybrid, disponibile nei concessionari gi&agrave; da settembre 2020, parte da 41.900 euro, un prezzo notevole che per&ograve; pu&ograve; scendere - anche di molto - grazie ai diversi ecoincentivi previsti nelle varie regioni d&rsquo;Italia.  Citro&euml;n C3, connessa e sicura&nbsp;  Altra novit&agrave; del 2020 di Citro&euml;n &egrave; la nuova C3, rivista e rinnovata per rimanere sempre attuale e in cima alle classifiche di vendita. Introdotta nel 2016 e giunta quest&rsquo;anno alla sua terza iterazione, la nuova C3 &egrave; il risultato di un accurato lavoro di cesello finalizzato a perfezionare un&rsquo;auto nata vincente: sbarazzina, vivace e altamente personalizzabile (sono ben 97 le possibilit&agrave; di colore), la C3 2020 &egrave; immediatamente riconoscibile dal nuovo frontale (mutuato dal concept CXperience del 2016) e dai nuovi fanali LED, di serie su tutta la gamma. Le novit&agrave; di stile esterne sono seguite da un importante aggiornamento tecnologico &ldquo;sotto pelle&rdquo;: la nuova C3 porta infatti in dote ben 12 diversi ADAS (tutti di livello 1 e di cui 5 di serie) e numerosi servizi di connettivit&agrave;, accessori utili a rendere la vita a bordo di C3 sempre pi&ugrave; piacevole, confortevole, rilassante e sicura.    Sotto al cofano invece non cambia nulla, rimangono i due motori a benzina da 83 e 110 cv e il propulsore diesel (Euro 6.2) da 100 cv, tutti motori vivaci e capaci di rendere la C3 non solo una pratica auto da citt&agrave; ma anche una fida compagna per i viaggi pi&ugrave; lunghi. In questa situazione il motore pi&ugrave; potente, unito al cambio automatico a 6 rapporti si dimostra vincente, concedendo all&rsquo;auto una notevole sicurezza in se stessa anche in autostrada.   Scopri la gamma Citro&euml;n  Nei viaggi pi&ugrave; lunghi si pu&ograve; infine confidare sui nuovi sedili, dotati di una maggiore imbottitura e ancora pi&ugrave; comodi. Disponibile anch&rsquo;essa gi&agrave; dal mese di settembre 2020, la nuova C3 parte da 14.100 euro e condivide con la &ldquo;sorella maggiore&rdquo; C5 Hybrid il sistema di infotainment tipico del gruppo PSA, sicuramente di effetto ma un po&rsquo; macchinoso e a volte poco intuitivo. Lo schermo centrale da cui controllare tutte le funzioni del veicolo, impianto di climatizzazione compreso, a volte richiede qualche distrazione di troppo anche per svolgere azioni basilari. 

La prima elettrica plug-in del &quot;Double Chevron&quot; sfrutta la tecnologia ibrida del Gruppo PSA per abbinare prestazioni a emissioni contenute. La C3, pi&ugrave; connessa e con il pieno di ADAS si conferma perfetta cittadina

Citro&euml;n C5 e C3, ecco come vanno su strada&nbsp;

Per <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/07/28-3211434/psa_nel_2023_la_nuova_architettura_evmp_per_l_elettrico/">PSA</a> non c&rsquo;&egrave; solo la fusione con FCA a focalizzare l&rsquo;attenzione. In questi mesi infatti sta arrivando sui mercati la nuova versione di uno dei modelli best seller e pi&ugrave; longevi del gruppo francese, la <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/06/04-3045420/citroen_c3_2020_da_settembre_in_concessionaria/">Citroen C3</a>. Il suo arrivo nelle concessionarie italiane &egrave; fissato per settembre, e potr&agrave; usufruire dei nuovi incentivi per l&rsquo;acquisto erogati in base al <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/08/18-3282264/incentivo_nazionale_e_locale_cosa_cambia_dopo_il_dl_agosto/">Decreto Agosto</a>. <a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2020/06/30-3108096/nuova_citroen_c4_i_numeri_della_berlina_con_punto_di_vista_crossover/">Nuova Citroen C4, i numeri della berlina con punto di vista crossover</a> <h2 style="text-align: justify;">Bonus per tutte</h2> Grazie al lavoro effettuato dagli ingegneri di Citroen sull&rsquo;efficienza del nuovo modello, la C3 rientra nelle fasce previste per l&rsquo;erogazione del bonus in tutte le sue motorizzazioni. Il risparmio maggiore si potr&agrave; ottenere con la versione Diesel, dotata del propulsore BlueHDi 100 S&amp;S. Grazie alle emissioni estremamente ridotte (86 grammi di CO2 per km) rientrer&agrave; nella terza fascia di incentivi e potr&agrave; godere di un bonus di 1.000 euro, che salgono fino a quota 1.750 nel caso si abbia una vettura inquinante da rottamare. Anche le altre motorizzazioni potranno usufruire di bonus, sebbene pi&ugrave; ridotti. La C3 con i 3 cilindri a benzina PureTech rientreranno nella quarta fascia prevista dal decreto, quella per veicoli con emissioni comprese tra 91 e 110 g/km di anidride carbonica. Che vale 750 euro di bonus standard e 1.500 con rottamazione. <h2 style="text-align: justify;">Best seller rinnovata</h2> La C3 che arriver&agrave; in concessionaria a settembre costituisce il restyling di met&agrave; carriera della popolare utilitaria francese. Nei suoi primi quattro anni di carriera sono stati 750.000 gli esemplari prodotti, e ora la Casa del Double Chevron punta a migliorare questi dati con contenuti ancora migliori. A partire dall&rsquo;estrema personalizzazione dell&rsquo;auto, che consente tra l&rsquo;altro di dare vita a 97 combinazioni esterne. <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/08/06-3244409/citroen_arrivano_8mila_euro_di_incentivi_per_i_b_e_c-suv/">Citroen: arrivano 8mila euro di incentivi per i B e C-SUV</a>

Per PSA non c&rsquo;&egrave; solo la fusione con FCA a focalizzare l&rsquo;attenzione. In questi mesi infatti sta arrivando sui mercati la nuova versione di uno dei modelli best seller e pi&ugrave; longevi del gruppo francese, la Citroen C3. Il suo arrivo nelle concessionarie italiane &egrave; fissato per settembre, e potr&agrave; usufruire dei nuovi incentivi per l&rsquo;acquisto erogati in base al Decreto Agosto.  Nuova Citroen C4, i numeri della berlina con punto di vista crossover  Bonus per tutte  Grazie al lavoro effettuato dagli ingegneri di Citroen sull&rsquo;efficienza del nuovo modello, la C3 rientra nelle fasce previste per l&rsquo;erogazione del bonus in tutte le sue motorizzazioni. Il risparmio maggiore si potr&agrave; ottenere con la versione Diesel, dotata del propulsore BlueHDi 100 S&amp;S. Grazie alle emissioni estremamente ridotte (86 grammi di CO2 per km) rientrer&agrave; nella terza fascia di incentivi e potr&agrave; godere di un bonus di 1.000 euro, che salgono fino a quota 1.750 nel caso si abbia una vettura inquinante da rottamare.    Anche le altre motorizzazioni potranno usufruire di bonus, sebbene pi&ugrave; ridotti. La C3 con i 3 cilindri a benzina PureTech rientreranno nella quarta fascia prevista dal decreto, quella per veicoli con emissioni comprese tra 91 e 110 g/km di anidride carbonica. Che vale 750 euro di bonus standard e 1.500 con rottamazione.  Best seller rinnovata  La C3 che arriver&agrave; in concessionaria a settembre costituisce il restyling di met&agrave; carriera della popolare utilitaria francese. Nei suoi primi quattro anni di carriera sono stati 750.000 gli esemplari prodotti, e ora la Casa del Double Chevron punta a migliorare questi dati con contenuti ancora migliori. A partire dall&rsquo;estrema personalizzazione dell&rsquo;auto, che consente tra l&rsquo;altro di dare vita a 97 combinazioni esterne.  Citroen: arrivano 8mila euro di incentivi per i B e C-SUV 

Il restyling della best seller francese arriver&agrave; nelle concessionarie a settembre

Nuova Citroen C3: ecco come averla con 1.750 euro di incentivi

Attraverso un&rsquo;originalit&agrave; stilistica assoluta ha introdotto una nuova generazione che si dichiara berlina ma ha evidenti tratti di crossover. Nuova Citroen C4 riempie di contenuti le anticipazioni legate al design, un richiamare proporzioni e tagli un po&rsquo; di GS, tanto di C4 Coup&eacute; e berlina del 2004, una firma di CXperience. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Andr&agrave; a presidiare il segmento C, nel quale rientra di diritto con i 4,36 metri di lunghezza per un passo di 2,67 metri. Sono le quote vicine ai progetti di riferimento, completate da un&rsquo;altezza di 1,52 metri questa s&igrave; diversa un po&rsquo; da tutto. Cinque, sei centimetri in pi&ugrave; ai quali dire grazie una volta seduti all&rsquo;interno, per una prospettiva rialzata che richiama il crossover, oltre a dettagli dello stile esterno evidenti nelle protezioni in plastica. <h2 class="western" align="left">Interni di nuova C4, comfort parola d'ordine</h2> Dall&rsquo;abitacolo si ha il miglior punto d'osservazione per il racconto di nuova Citroen C4, tanta &egrave; l&rsquo;enfasi sulle caratteristiche di comfort a bordo. I finecorsa idraulici&nbsp;delle sospensioni sono diventati un marchio Citroen, progressivi negli smorzamenti degli ammortizzatori, amplificano la comodit&agrave; su molte imperfezioni dell&rsquo;asfalto. I sedili Advanced Comfort, pi&ugrave; ampi, morbidi al punto giusto, sono il secondo elemento della narrazione, completata da un&rsquo;inedita soluzione porta-tablet, installata davanti al passeggero anteriore. Lo Smart Pad Support ha punti di attacco integrati sulla plancia, dotata di un tavolino a scomparsa completato dallo spazio ricavato sul sedile posteriore, tra gli schienali esterni. <h2 class="western" align="left">Bagagliaio nella media</h2> I vani portaoggetti sono numerosi, non manca lo spazio di ricarica wireless del telefono n&eacute; una sezione multimediale adeguata. Nel bagagliaio, i 380 litri disponibili si attestano sui valori medi delle proposte di berline compatte 2 volumi (Golf, Leon, Focus, Astra, Megane), dove a eccellere &egrave; la Fiat Tipo 5 porte (440 litri). <h2 class="western" align="left">Multimedialit&agrave; connessa</h2> L&rsquo;infotainment &egrave; su schermo da 10 pollici, ultrasottile e privo di cornice, come la strumentazione digitale configurabile, completata da un head up display a colori. Connettivit&agrave; sempre online, per un controllo dell&rsquo;auto anche via app My Citroen e per i servizi del Connect Assist, gratuito, con la eCall e un servizio di assistenza attivo 7 giorni su 7 e H24. La navigazione con mappe TomTom e info sul traffico in tempo reale ha la rappresentazione 3D. Gli interni si potranno personalizzare in 6 pacchetti di colori e materiali, dove l&rsquo;esterno prevede fino a 31 soluzioni di abbinamento tra tinte. <h2 class="western" align="left">Adas, Livello 2 in autostrada</h2> Un design anticonformista soprattutto nel complesso retrotreno, tra intrecci di luci a led, lunotto, spoiler. Da verificare la visibilit&agrave; in manovra nel tre quarti posteriore. In soccorso arrivano numerosi Adas, 20 dispositivi che hanno nell&rsquo;assistenza di Livello 2, nell&rsquo;Highway Driver Assist il contenuto principale: gestisce mantenimento autonomo della corsia e l&rsquo;andatura della C4. Cruise control adattivo con stop&amp;go proposto, al pari del mantenimento di corsia, anche come Adas a s&eacute; stante. Dopo il lancio su Citroen C3, anche nuova C4 porta a bordo la camera &ndash; dedicata e diversa da quella degli Adas &ndash; Citroen ConnectedCam, a registrare su una SD da 16 gb le immagini durante la guida, con definizione HD e dati GPS sulla posizione del veicolo. Una dash cam utile sia in caso di incidente che per una &ldquo;documentazione&rdquo; on the road. <h2 class="western" align="left">Motori, oltre l'elettrico i PureTech e i diesel</h2> Su strada sar&agrave; Citroen e-C4, elettrica da 350 km di autonomia e una velocit&agrave; massima di 150 km/h, dallo scatto adeguato (9&rdquo;7 sullo 0-100 km/h) e un pacco batteria da 50 kWh ricaricabile da postazioni rapide a 100 kW, sebbene resti il Wallbox da 11 kW trifase (pu&ograve; operare anche su impianti AC monofase) la soluzione ottimale con le sue 5 ore necessarie per una carica completa. D&rsquo;emergenza, invece, il dover ricorrere alla presa 230v viste le 15 ore richieste da una presa a 16A e oltre 24 per una comune presa domestica. <a href="http://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Elettrico alternativa a listino, dove saranno i motori turbo benzina PureTech e i diesel BlueHdi a fare la parte del leone. Citroen C4 1.2 PureTech monter&agrave; un&rsquo;unit&agrave; da 100 o 130 cavalli, con cambio manuale o automatico 8 marce sul 130 cv; EAT8 di serie su C4 PureTech 155 cv, sempre 1.2 litri e con 240 Nm di coppia motrice attesa. Capitolo diesel per dire dei due 1.5 litri da 110 cavali manuale e 130 cavalli automatico 8 marce.

        Attraverso un&rsquo;originalit&agrave; stilistica assoluta ha introdotto una nuova generazione che si dichiara berlina ma ha evidenti tratti di crossover. Nuova Citroen C4 riempie di contenuti le anticipazioni legate al design, un richiamare proporzioni e tagli un po&rsquo; di GS, tanto di C4 Coup&eacute; e berlina del 2004, una firma di CXperience. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Andr&agrave; a presidiare il segmento C, nel quale rientra di diritto con i 4,36 metri di lunghezza per un passo di 2,67 metri. Sono le quote vicine ai progetti di riferimento, completate da un&rsquo;altezza di 1,52 metri questa s&igrave; diversa un po&rsquo; da tutto. Cinque, sei centimetri in pi&ugrave; ai quali dire grazie una volta seduti all&rsquo;interno, per una prospettiva rialzata che richiama il crossover, oltre a dettagli dello stile esterno evidenti nelle protezioni in plastica. Interni di nuova C4, comfort parola d'ordine  Dall&rsquo;abitacolo si ha il miglior punto d'osservazione per il racconto di nuova Citroen C4, tanta &egrave; l&rsquo;enfasi sulle caratteristiche di comfort a bordo. I finecorsa idraulici&nbsp;delle sospensioni sono diventati un marchio Citroen, progressivi negli smorzamenti degli ammortizzatori, amplificano la comodit&agrave; su molte imperfezioni dell&rsquo;asfalto. I sedili Advanced Comfort, pi&ugrave; ampi, morbidi al punto giusto, sono il secondo elemento della narrazione, completata da un&rsquo;inedita soluzione porta-tablet, installata davanti al passeggero anteriore. Lo Smart Pad Support ha punti di attacco integrati sulla plancia, dotata di un tavolino a scomparsa completato dallo spazio ricavato sul sedile posteriore, tra gli schienali esterni. Bagagliaio nella media I vani portaoggetti sono numerosi, non manca lo spazio di ricarica wireless del telefono n&eacute; una sezione multimediale adeguata. Nel bagagliaio, i 380 litri disponibili si attestano sui valori medi delle proposte di berline compatte 2 volumi (Golf, Leon, Focus, Astra, Megane), dove a eccellere &egrave; la Fiat Tipo 5 porte (440 litri). Multimedialit&agrave; connessa  L&rsquo;infotainment &egrave; su schermo da 10 pollici, ultrasottile e privo di cornice, come la strumentazione digitale configurabile, completata da un head up display a colori. Connettivit&agrave; sempre online, per un controllo dell&rsquo;auto anche via app My Citroen e per i servizi del Connect Assist, gratuito, con la eCall e un servizio di assistenza attivo 7 giorni su 7 e H24. La navigazione con mappe TomTom e info sul traffico in tempo reale ha la rappresentazione 3D. Gli interni si potranno personalizzare in 6 pacchetti di colori e materiali, dove l&rsquo;esterno prevede fino a 31 soluzioni di abbinamento tra tinte. Adas, Livello 2 in autostrada Un design anticonformista soprattutto nel complesso retrotreno, tra intrecci di luci a led, lunotto, spoiler. Da verificare la visibilit&agrave; in manovra nel tre quarti posteriore. In soccorso arrivano numerosi Adas, 20 dispositivi che hanno nell&rsquo;assistenza di Livello 2, nell&rsquo;Highway Driver Assist il contenuto principale: gestisce mantenimento autonomo della corsia e l&rsquo;andatura della C4. Cruise control adattivo con stop&amp;go proposto, al pari del mantenimento di corsia, anche come Adas a s&eacute; stante. Dopo il lancio su Citroen C3, anche nuova C4 porta a bordo la camera &ndash; dedicata e diversa da quella degli Adas &ndash; Citroen ConnectedCam, a registrare su una SD da 16 gb le immagini durante la guida, con definizione HD e dati GPS sulla posizione del veicolo. Una dash cam utile sia in caso di incidente che per una &ldquo;documentazione&rdquo; on the road. Motori, oltre l'elettrico i PureTech e i diesel Su strada sar&agrave; Citroen e-C4, elettrica da 350 km di autonomia e una velocit&agrave; massima di 150 km/h, dallo scatto adeguato (9&rdquo;7 sullo 0-100 km/h) e un pacco batteria da 50 kWh ricaricabile da postazioni rapide a 100 kW, sebbene resti il Wallbox da 11 kW trifase (pu&ograve; operare anche su impianti AC monofase) la soluzione ottimale con le sue 5 ore necessarie per una carica completa. D&rsquo;emergenza, invece, il dover ricorrere alla presa 230v viste le 15 ore richieste da una presa a 16A e oltre 24 per una comune presa domestica. Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato Elettrico alternativa a listino, dove saranno i motori turbo benzina PureTech e i diesel BlueHdi a fare la parte del leone. Citroen C4 1.2 PureTech monter&agrave; un&rsquo;unit&agrave; da 100 o 130 cavalli, con cambio manuale o automatico 8 marce sul 130 cv; EAT8 di serie su C4 PureTech 155 cv, sempre 1.2 litri e con 240 Nm di coppia motrice attesa. Capitolo diesel per dire dei due 1.5 litri da 110 cavali manuale e 130 cavalli automatico 8 marce.       

Si presenta nel segmento C con una soluzione originale, per design e prospettiva. Citroen e-C4 &egrave; l'elettrica, in una gamma anche con motori benzina e diesel. Interni punto focale del progetto

Nuova Citroen C4, i numeri della berlina con punto di vista crossover

Formalmente si definisce berlina compatta, con influenze suv. Nel mezzo, la filosofia vagamente crossover. Nuova Citroen C4 e la variante elettrica e-C4, mostra per la prima volta il design di un progetto giunto alla terza generazione, ispirato in alcune soluzioni stilistiche dal concept CXperience, soprattutto nel disegno del frontale, i tagli netti sulle superfici della carrozzeria, a integrare calandra e gruppi ottici a led. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> C&rsquo;&egrave; del mondo C5 Aircross nei paraurti di derivazione suv, che diventa meno marcata nell&rsquo;altezza da terra, tra berlina compatta e crossover. Il segmento C nella classica formula hatchback vale il 28% dei volumi di vendita in Europa, dati sul 2019. E le indicazioni pi&ugrave; recenti dicono di formule di carrozzeria a loro volta tra la due volumi canonica e il crossover, una direzione apprezzata per quel punto di vista un po&rsquo; rialzato alla guida che si guadagna dai centimetri in pi&ugrave; in altezza. Un design di certo originale,soprattutto nella lavorazione dell&rsquo;andamento del tetto e della coda, dove non &egrave; difficile leggere ispirazioni di Citroen C4 prima serie, nell&rsquo;arco perfetto del tetto e nel lunotto spezzato dallo spoiler, idea che riporta anche alla Citroen GS del 1970. Molto elaborate, poi, le forme dei fari posteriori. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/08-2975165/citroen_c5_verso_il_ritorno_esiste_ed_e_splendida_/">Citroen C5 verso il ritorno: &#39;Esiste ed &egrave; splendida&#39;</a> <h2 align="left" class="western">Motori, libert&agrave; di scelta totale</h2> Presentazione il prossimo 30 giugno, quando alle immagini si sommeranno le caratteristiche tecniche di un&rsquo;offerta con motori benzina, diesel ed elettrico. Tutti su architettura modulare EMP2 del Gruppo PSA, cos&igrave; non &egrave; difficile immaginare il sistema a batterie che andr&agrave; a produrre Citroen e-C4, da 136 cavalli. Benzina PureTech 1.2 litri, BlueHdi da 1.5 litri, saranno tra le motorizzazioni presenti una volta su strada, commercializzazione prevista nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno. <a href="https://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Citroen pone l&rsquo;accento sul comfort a bordo, dai sedili alle sospensioni con finecorsa idraulici, doti diventate tratto distintivo del marchio. <h2 align="left" class="western">Interni, infotainment alternativo</h2> Quanto agli interni, l&rsquo;ambiente si caratterizza per la strumentazione virtuale e l&rsquo;head up display, &egrave; per&ograve; l&rsquo;infotainment a spiccare nella ricerca dell&rsquo;originalit&agrave;, grazie all&rsquo;angolo &ldquo;tagliato&rdquo; e un ampio schermo dallo sviluppo piuttosto widescreen.

Formalmente si definisce berlina compatta, con influenze suv. Nel mezzo, la filosofia vagamente crossover. Nuova Citroen C4 e la variante elettrica e-C4, mostra per la prima volta il design di un progetto giunto alla terza generazione, ispirato in alcune soluzioni stilistiche dal concept CXperience, soprattutto nel disegno del frontale, i tagli netti sulle superfici della carrozzeria, a integrare calandra e gruppi ottici a led.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  C&rsquo;&egrave; del mondo C5 Aircross nei paraurti di derivazione suv, che diventa meno marcata nell&rsquo;altezza da terra, tra berlina compatta e crossover.    Il segmento C nella classica formula hatchback vale il 28% dei volumi di vendita in Europa, dati sul 2019. E le indicazioni pi&ugrave; recenti dicono di formule di carrozzeria a loro volta tra la due volumi canonica e il crossover, una direzione apprezzata per quel punto di vista un po&rsquo; rialzato alla guida che si guadagna dai centimetri in pi&ugrave; in altezza.  Un design di certo originale,soprattutto nella lavorazione dell&rsquo;andamento del tetto e della coda, dove non &egrave; difficile leggere ispirazioni di Citroen C4 prima serie, nell&rsquo;arco perfetto del tetto e nel lunotto spezzato dallo spoiler, idea che riporta anche alla Citroen GS del 1970. Molto elaborate, poi, le forme dei fari posteriori.  Citroen C5 verso il ritorno: &#39;Esiste ed &egrave; splendida&#39;  Motori, libert&agrave; di scelta totale  Presentazione il prossimo 30 giugno, quando alle immagini si sommeranno le caratteristiche tecniche di un&rsquo;offerta con motori benzina, diesel ed elettrico. Tutti su architettura modulare EMP2 del Gruppo PSA, cos&igrave; non &egrave; difficile immaginare il sistema a batterie che andr&agrave; a produrre Citroen e-C4, da 136 cavalli.  Benzina PureTech 1.2 litri, BlueHdi da 1.5 litri, saranno tra le motorizzazioni presenti una volta su strada, commercializzazione prevista nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato  Citroen pone l&rsquo;accento sul comfort a bordo, dai sedili alle sospensioni con finecorsa idraulici, doti diventate tratto distintivo del marchio.  Interni, infotainment alternativo  Quanto agli interni, l&rsquo;ambiente si caratterizza per la strumentazione virtuale e l&rsquo;head up display, &egrave; per&ograve; l&rsquo;infotainment a spiccare nella ricerca dell&rsquo;originalit&agrave;, grazie all&rsquo;angolo &ldquo;tagliato&rdquo; e un ampio schermo dallo sviluppo piuttosto widescreen. 

Nel segmento C - attese dimensioni da 4,30 metri - Citroen C4 sar&agrave; anche elettrica e presenta uno stile con marcate influenze suv. Lancio sul mercato nella seconda met&agrave; del 2020

Nuova Citroen C4 ripensa il concetto di berlina compatta

PSA raddoppia e, dopo aver annunciato l&rsquo;arrivo di <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/06/05-3047770/nuovo_peugeot_e-traveller_shuttle_e_multispazio_introducono_l_elettrico/">e-Traveller</a>, ecco la proposta Citroen e-SpaceTourer. La filosofia &egrave; la medesima: uno spaziosissimo e altamente configurabile multispazio, in grado di ospitare fino a 9 persone. Il dettaglio: la motorizzazione elettrica. Sono 136 cavalli e 260 Nm, per una velocit&agrave; di 130 km/h autolimitata, i valori garantiti, declinabili in modalit&agrave; ad alto risparmio, come la Eco da 82 cavalli (190 Nm) e la Normal da 108 cv (210 Nm). <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> La clientela privata sceglier&agrave; e-Spacetourer in allestimento Shine o Feel, i professionisti si orienteranno su e-Spacetourer Business o Business Lounge. <h2 align="left" class="western">Dimensioni e batteria in pi&ugrave; taglie</h2> Tre le dimensioni nelle quali &egrave; proposta la navetta: XS, M e XL. Nell&rsquo;ordine, 4,60 metri di lunghezza su 2,92 di passo; 4,95 metri per 3,27 di passo; 5,30 metri di lunghezza su passo uguale a M e sbalzo posteriore esteso a 115 cm. Ciascuna di queste varianti si potr&agrave; abbinare a due opzioni di batteria. La specifica da 50 kWh, 230 km di autonomia di marcia, &egrave; proposta su tutte le tre soluzioni, mentre la batteria 75 kWh (330 km di autonomia nel ciclo WLTP) e riservata a Citroen e-Spacetourer M e XL. Uguale differenziazione per gli allestimenti, dove il Feel &egrave; offerto su 3 lunghezze e lo Shine in versione M o XL; Business, 9 posti con tutte le tre proposte di lunghezza, Business Lounge solo M o XL e la configurazione 6 o 7 posti. Della dotazione Shine spiccano i sedili scorrevoli su binari, nonch&eacute; reclinabili; della Business Lounge rilevano i sedili in pelle singoli, i tavolini a scomparsa e i finestrini privacy. La navetta si caratterizza per il lunotto apribile separatamente dal portellone, le porte scorrevoli laterali, motorizzate e apribili con gesture, la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo programmabile&nbsp;&ndash; al pari delle operazioni di ricarica &ndash; e un infotainment da 7 pollici con funzioni specifiche legate alla gestione e funzionamento del sistema elettrico. <h2 align="left" class="western">Ricarica, dalla presa al Wallbox</h2> Cruciale per un veicolo elettrico sono le soluzioni e i tempi di ricarica della batteria. Citroen, come Peugeot, in Italia ha siglato una collaborazione con Enel X per la consulenza e l&rsquo;installazione delle soluzioni di ricarica domestica, nello specifico il Wallbox, ideale per i tempi di ricarica dichiarati e una programmazione notturna delle operazioni. <a href="https://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Su strada, invece, dalle colonnine pubbliche si potr&agrave; accedere a una potenza massima di 100 kW, postazioni accessibili con i servizi su misura Free2Move, via infotainment e via app MyCitroen, dedicata anche al controllo da remoto del multispazio. <table cellpadding="0" cellspacing="0" width="707"> <colgroup> <col width="118" /> <col width="99" /> <col width="108" /> <col width="101" /> <col width="136" /> <col width="145" /> </colgroup> <tbody> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> &nbsp; </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="99"> Domestica 230v @8A </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="108"> Domestica 230v @16A </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="101"> Wallbox monofase AC </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="136"> Wallbox trifase AC </td> <td sdnum="1040;0;@" valign="top" width="145"> Ricarica rapida DC </td> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Potenza </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 1,8 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 3,6 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 7,4 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 11 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 100 kW </td> </tr> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Tempi 50 kWh </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 31h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 15h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 7h 30 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 4h 45 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 30 min (80%) </td> </tr> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Tempi 75 kWh </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 47h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 23h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 11h20 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 7h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 45 min (80%) </td> </tr> </tbody> </table> L&rsquo;offerta di Adas spazia dal cruise control con limitatore di velocit&agrave; e riconoscimento della segnaletica, monitoraggio dell&rsquo;attenzione del guidatore, alert sul mantenimento della corsia di marcia, automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti, frenata d&rsquo;emergenza. A facilitare le manovre, la retrocamera di parcheggio. Quanto alle funzioni dell&rsquo;infotainment, la proposta Connect Assist prevede la chiamata d&rsquo;emergenza eCall, la Connect Nav &egrave; dotata di navigatore, info in tempo reale sul traffico, climatizzazione programmabile, comandi vocali; l&rsquo;opzione Connect Play integra l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto.

PSA raddoppia e, dopo aver annunciato l&rsquo;arrivo di e-Traveller, ecco la proposta Citroen e-SpaceTourer. La filosofia &egrave; la medesima: uno spaziosissimo e altamente configurabile multispazio, in grado di ospitare fino a 9 persone. Il dettaglio: la motorizzazione elettrica. Sono 136 cavalli e 260 Nm, per una velocit&agrave; di 130 km/h autolimitata, i valori garantiti, declinabili in modalit&agrave; ad alto risparmio, come la Eco da 82 cavalli (190 Nm) e la Normal da 108 cv (210 Nm).  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La clientela privata sceglier&agrave; e-Spacetourer in allestimento Shine o Feel, i professionisti si orienteranno su e-Spacetourer Business o Business Lounge.  Dimensioni e batteria in pi&ugrave; taglie  Tre le dimensioni nelle quali &egrave; proposta la navetta: XS, M e XL. Nell&rsquo;ordine, 4,60 metri di lunghezza su 2,92 di passo; 4,95 metri per 3,27 di passo; 5,30 metri di lunghezza su passo uguale a M e sbalzo posteriore esteso a 115 cm. Ciascuna di queste varianti si potr&agrave; abbinare a due opzioni di batteria. La specifica da 50 kWh, 230 km di autonomia di marcia, &egrave; proposta su tutte le tre soluzioni, mentre la batteria 75 kWh (330 km di autonomia nel ciclo WLTP) e riservata a Citroen e-Spacetourer M e XL.  Uguale differenziazione per gli allestimenti, dove il Feel &egrave; offerto su 3 lunghezze e lo Shine in versione M o XL; Business, 9 posti con tutte le tre proposte di lunghezza, Business Lounge solo M o XL e la configurazione 6 o 7 posti. Della dotazione Shine spiccano i sedili scorrevoli su binari, nonch&eacute; reclinabili; della Business Lounge rilevano i sedili in pelle singoli, i tavolini a scomparsa e i finestrini privacy.    La navetta si caratterizza per il lunotto apribile separatamente dal portellone, le porte scorrevoli laterali, motorizzate e apribili con gesture, la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo programmabile&nbsp;&ndash; al pari delle operazioni di ricarica &ndash; e un infotainment da 7 pollici con funzioni specifiche legate alla gestione e funzionamento del sistema elettrico.  Ricarica, dalla presa al Wallbox  Cruciale per un veicolo elettrico sono le soluzioni e i tempi di ricarica della batteria. Citroen, come Peugeot, in Italia ha siglato una collaborazione con Enel X per la consulenza e l&rsquo;installazione delle soluzioni di ricarica domestica, nello specifico il Wallbox, ideale per i tempi di ricarica dichiarati e una programmazione notturna delle operazioni.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato  Su strada, invece, dalle colonnine pubbliche si potr&agrave; accedere a una potenza massima di 100 kW, postazioni accessibili con i servizi su misura Free2Move, via infotainment e via app MyCitroen, dedicata anche al controllo da remoto del multispazio.                                     &nbsp;                Domestica     230v @8A            Domestica 230v @16A            Wallbox monofase AC            Wallbox trifase AC            Ricarica rapida DC                      Potenza            1,8 kW            3,6 kW            7,4 kW            11 kW            100 kW                  Tempi 50 kWh            31h            15h            7h 30            4h 45            30 min (80%)                  Tempi 75 kWh            47h            23h            11h20            7h            45 min (80%)            L&rsquo;offerta di Adas spazia dal cruise control con limitatore di velocit&agrave; e riconoscimento della segnaletica, monitoraggio dell&rsquo;attenzione del guidatore, alert sul mantenimento della corsia di marcia, automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti, frenata d&rsquo;emergenza. A facilitare le manovre, la retrocamera di parcheggio.  Quanto alle funzioni dell&rsquo;infotainment, la proposta Connect Assist prevede la chiamata d&rsquo;emergenza eCall, la Connect Nav &egrave; dotata di navigatore, info in tempo reale sul traffico, climatizzazione programmabile, comandi vocali; l&rsquo;opzione Connect Play integra l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto. 

Citroen SpaceTourer amplia l&#39;offerta con la versione elettrica, in due taglie di batteria. Multispazio per i privati e navetta passeggeri, la modularit&agrave; interna &egrave; totale: da 6 a 9 posti, quattro gli allestimenti sul mercato italiano

Citroen e-Spacetourer, la navetta elettrica su misura

Salto epocale per Citroen C4. La Casa francese ha annunciato per il 30 giugno la presentazione della nuova versione elettrica, il cui nome sar&agrave; &euml;-C4. <blockquote class="twitter-tweet"> Nouvelle Citro&euml;n &euml;-C4 &ndash; 100% &Euml;lectric. Premi&egrave;re mondiale le 30 juin. Restez connect&eacute;s ??<a href="https://twitter.com/hashtag/Citro%C3%ABn%C3%8B_C4?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Citro&euml;n&Euml;_C4</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%C3%8BlectricForAll?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#&Euml;lectricForAll</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/OuvrezLaRoute?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OuvrezLaRoute</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Confort?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Confort</a> <a href="https://t.co/5RFCkqkQkG">pic.twitter.com/5RFCkqkQkG</a> &mdash; Citro&euml;n France (@CitroenFrance) <a href="https://twitter.com/CitroenFrance/status/1270385216297799684?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> Citroen non ha anticipato nulla del design e della tecnologia adottati dal modello. E&rsquo; verosimile che il powertrain elettrico (136 cv, batteria da 50 kWh) e la piattaforma (eCMP) siano in linea con quelle gi&agrave; adottate da Peugeot, DS e Opel. Citroen C4 2020 non sar&agrave; pi&ugrave; una berlina compatta a cinque porte, ma una crossover, in piena sintonia con l&rsquo;avanzata inarrestabile (almeno in questi anni) dei SUV nelle preferenze del mercato. <h2>Addio a Cactus e SpaceTourer?</h2> Un cambio di rotta deciso, che lascia presagire anche la semplificazione della famiglia C4, con il congedo di C4 Cactus e di C4 SpaceTourer per lasciare tutto il proscenio alla ruote alte. Citroen &euml;-C4 tra meno di tre settimane sar&agrave; la portabandiera del nuovo corso. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/06/04-3045420/citroen_c3_2020_da_settembre_in_concessionaria/">Citroen C3 2020 a settembre in concessionaria</a>

        Salto epocale per Citroen C4. La Casa francese ha annunciato per il 30 giugno la presentazione della nuova versione elettrica, il cui nome sar&agrave; &euml;-C4.  Nouvelle Citro&euml;n &euml;-C4 &ndash; 100% &Euml;lectric. Premi&egrave;re mondiale le 30 juin. Restez connect&eacute;s ??#Citro&euml;n&Euml;_C4 #&Euml;lectricForAll #OuvrezLaRoute #Confort pic.twitter.com/5RFCkqkQkG &mdash; Citro&euml;n France (@CitroenFrance) June 9, 2020    Citroen non ha anticipato nulla del design e della tecnologia adottati dal modello. E&rsquo; verosimile che il powertrain elettrico (136 cv, batteria da 50 kWh) e la piattaforma (eCMP) siano in linea con quelle gi&agrave; adottate da Peugeot, DS e Opel. Citroen C4 2020 non sar&agrave; pi&ugrave; una berlina compatta a cinque porte, ma una crossover, in piena sintonia con l&rsquo;avanzata inarrestabile (almeno in questi anni) dei SUV nelle preferenze del mercato. Addio a Cactus e SpaceTourer? Un cambio di rotta deciso, che lascia presagire anche la semplificazione della famiglia C4, con il congedo di C4 Cactus e di C4 SpaceTourer per lasciare tutto il proscenio alla ruote alte. Citroen &euml;-C4 tra meno di tre settimane sar&agrave; la portabandiera del nuovo corso. Citroen C3 2020 a settembre in concessionaria       

Rivoluzione anche nelle forme: non sar&agrave; pi&ugrave; belina compatta, ma crossover. Addio a Cactus e SpaceTourer

Citroen ë-C4, la nuova elettrica sarà presentata il 30 giugno

Prima dell&rsquo;inizio dell&rsquo;emergenza sanitaria, <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/27-3023594/citroen_riparte_con_sconti_promozioni_rate_e_noleggi/" target="_blank" rel="noopener">Citroen</a> aveva svelato la sua <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/02/11-2729549/citroen_c3_restyling_tra_interni_techwood_e_97_personalizzazioni/" target="_blank" rel="noopener">nuova C3</a>. Il restyling di met&agrave; carriera dell&rsquo;utilitaria (oltre 750.000 clienti dalla fine del 2016) ha portato diversi cambiamenti: dal numero degli abbinamenti esterni che tocca quota 97 fino al design, con modifiche soprattutto nel frontale. La nuova Citroen C3 &egrave;, adesso, finalmente ordinabile in Italia e da settembre arriver&agrave; nelle concessionarie. &Egrave; solo questione di pochi mesi. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/" target="_blank" rel="noopener">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino</a> <h2>Infinite possibilit&agrave;</h2> Quando &egrave; stata annunciata, C3 ha destato stupore per le sue personalizzazioni esterne: da 36 a 97. Il cliente pu&ograve;, quindi, scegliere gli abbinamenti pi&ugrave; vicini alle proprie esigenze. Si aggiungono, poi, tre decorazioni inedite per il tetto, due nuovi cerchi e tre ambienti interni. Cambia anche il design, dicevamo. Gli interventi riguardano il frontale, dove la calandra modifica i baffi cromati, e gli Airbump, con tre ampi elementi al posto dei quadrati stondati. All&rsquo;interno, la novit&agrave; &egrave; rappresentata dai sedili Advanced Comfort, sinonimo di relax, e da un incremento delle sicurezza, grazie a 12 tecnologie e servizi che facilitano la guida. Il prezzo di lancio della nuova Citroen C3 &egrave; di 14.100 euro. <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=Citro%C3%ABn" target="_blank" rel="noopener">Sfoglia la gamma Citroen: tutti i modelli sul mercato</a>

        Prima dell&rsquo;inizio dell&rsquo;emergenza sanitaria, Citroen aveva svelato la sua nuova C3. Il restyling di met&agrave; carriera dell&rsquo;utilitaria (oltre 750.000 clienti dalla fine del 2016) ha portato diversi cambiamenti: dal numero degli abbinamenti esterni che tocca quota 97 fino al design, con modifiche soprattutto nel frontale. La nuova Citroen C3 &egrave;, adesso, finalmente ordinabile in Italia e da settembre arriver&agrave; nelle concessionarie. &Egrave; solo questione di pochi mesi.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Infinite possibilit&agrave; Quando &egrave; stata annunciata, C3 ha destato stupore per le sue personalizzazioni esterne: da 36 a 97. Il cliente pu&ograve;, quindi, scegliere gli abbinamenti pi&ugrave; vicini alle proprie esigenze. Si aggiungono, poi, tre decorazioni inedite per il tetto, due nuovi cerchi e tre ambienti interni. Cambia anche il design, dicevamo. Gli interventi riguardano il frontale, dove la calandra modifica i baffi cromati, e gli Airbump, con tre ampi elementi al posto dei quadrati stondati. All&rsquo;interno, la novit&agrave; &egrave; rappresentata dai sedili Advanced Comfort, sinonimo di relax, e da un incremento delle sicurezza, grazie a 12 tecnologie e servizi che facilitano la guida. Il prezzo di lancio della nuova Citroen C3 &egrave; di 14.100 euro. Sfoglia la gamma Citroen: tutti i modelli sul mercato       

Al via gli ordini per il restyling dell&rsquo;utilitaria francese. Prezzo di lancio a partire da 14.100 euro

Citroen C3 2020, da settembre in concessionaria

La ripartenza di Citroen prevede sconti pesanti per le sue bestseller. Promozioni interessanti a partire da C3, l&rsquo;utilitaria chic, che nella versione Live da 83 cv (benzina) beneficia di un bonus della Casa di 3.950 euro, scendendo sotto la soglia psicologica diecimila euro (9.950).&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3006124/citroen_c5_aircross_c-series_suv_in_edizione_speciale/">Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale&nbsp;</a> Altrimenti c&rsquo;&egrave; il finanziamento Simply with you, con anticipo zero e rate da 195 euro al mese per tre anni, per poi decidere se&nbsp; sostituire, tenere, saldando, o restituire la C3. E infine il noleggio Free2Move, a 209 euro al mese, per 36 mesi e un massimo di 30.000 km, con inclusi nel prezzo assicurazione RCA, polizza incendio e furto, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale 24h, tassa di propriet&agrave;, auto sostitutiva in caso di guasto e gestione sinistri. <h2>Seimila euro di sconto su C5 Aircross</h2> Le promozioni sono su tutta la gamma. Di &ldquo;peso&rdquo; superiore quella per il SUV medio, C5 Aircross in allestimento Live con il benzina da 130 cavalli. Lo sconto &egrave; di 5.950 euro, abbassando il prezzo in promozione finta 19.950 euro (anche qui la soglia dei ventimila). L&rsquo;alternativa &egrave; il noleggio per tre anni, sempre con la scelta finale se sostituire, tenere, o restituire la C5: 35 rate mensili da 295 euro. Free2Move per C5 Aircross parte da 299 euro al mese, con la stessa copertura &ldquo;tutto incluso&rdquo; che la rende vantaggiosa. L&rsquo;unica differenza, rimanendo identici i 36 mesi della data, sono i 45.000 km di percorrenza consentita. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/26-3019784/citroen_grand_c4_spacetourer_c-series_la_7_posti_speciale/">Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale</a>

        La ripartenza di Citroen prevede sconti pesanti per le sue bestseller. Promozioni interessanti a partire da C3, l&rsquo;utilitaria chic, che nella versione Live da 83 cv (benzina) beneficia di un bonus della Casa di 3.950 euro, scendendo sotto la soglia psicologica diecimila euro (9.950).&nbsp; Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale&nbsp; Altrimenti c&rsquo;&egrave; il finanziamento Simply with you, con anticipo zero e rate da 195 euro al mese per tre anni, per poi decidere se&nbsp; sostituire, tenere, saldando, o restituire la C3.  E infine il noleggio Free2Move, a 209 euro al mese, per 36 mesi e un massimo di 30.000 km, con inclusi nel prezzo assicurazione RCA, polizza incendio e furto, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale 24h, tassa di propriet&agrave;, auto sostitutiva in caso di guasto e gestione sinistri.  Seimila euro di sconto su C5 Aircross Le promozioni sono su tutta la gamma. Di &ldquo;peso&rdquo; superiore quella per il SUV medio, C5 Aircross in allestimento Live con il benzina da 130 cavalli. Lo sconto &egrave; di 5.950 euro, abbassando il prezzo in promozione finta 19.950 euro (anche qui la soglia dei ventimila).  L&rsquo;alternativa &egrave; il noleggio per tre anni, sempre con la scelta finale se sostituire, tenere, o restituire la C5: 35 rate mensili da 295 euro. Free2Move per C5 Aircross parte da 299 euro al mese, con la stessa copertura &ldquo;tutto incluso&rdquo; che la rende vantaggiosa. L&rsquo;unica differenza, rimanendo identici i 36 mesi della data, sono i 45.000 km di percorrenza consentita. Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale       

Fino a 6.000 euro di bonus su C5 Aircross: e 4.000 euro su C3. Ecco tutte le promozioni attive del Marchio

Citroen riparte con sconti, promozioni, rate e noleggi

Tocca anche alla sette posti, e non &egrave; certo un supplizio. C-Series, ovvero allestimento dedicato a stile e comfort, arriva anche su Citroen Grand C4 SpaceTourer. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3006124/citroen_c5_aircross_c-series_suv_in_edizione_speciale/">Citroen C-5 Aircross C-Series</a> Come per quartetto gi&agrave; operativo, C3, C3 Aircross, C4 Cactus e C5 Aircross, &nbsp;la monovolume francese del Segmento C punta, anzi rilancia, su qualit&agrave; che fanno parte del retaggio della Casa. <h4>Una lounge, non una limousine</h4> Le doti di spotitalit&agrave; in 4,6 metri di lunghezza sono note. Parabrezza panoramico, oltre ai due posti anteriori ci sono&nbsp;5 sedili posteriori individuali e ripiegabili a tavolino di cui 3 posti in fila 2 della stessa larghezza, con schienale reclinabile e scorrevoli e un bagagliaio con capacit&agrave; fino a 704 litri. Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series&nbsp;come allestimento si pone tra Feel e Shine. E si distingue per il&nbsp;badge ddedicato in rilievo sotto agli specchietti retrovisori, i profili cromati in Silver delle superfici vetrate laterali, specchietti esterni Nero Onyx e i cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo; Zephyr diamantati Black. Nell&#39;abitacolo spicca il rivestimento grigio morbido al tatto della plancia e dei pannelli delle portiere si abbinano ai sedili in tessuto grigio personalizzati con impunture rosse e con etichetta &laquo;C-Series&raquo;.Ci sono anche: maniglie delle portiere nero lucido, tappetini specifici anteriori e posteriori con impunture rosse e una decorazione personalizzata &laquo;C-Series&raquo; del battitacco delle porte anteriori. La dotazione multimediale e &nbsp;tecnica offre&nbsp;Connect Nav, Connect Assist, Connect Play,&nbsp;telecamera di retromarcia, freno di stazionamento elettrico automatico, fari fendinebbia con funzione Cornering Light. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/04/22-2934487/nuova_citroen_c3_beste_seller_sempre_piu_unisex/">Nuova Citroen C3, ecco le novit&agrave;</a>

Tocca anche alla sette posti, e non &egrave; certo un supplizio. C-Series, ovvero allestimento dedicato a stile e comfort, arriva anche su Citroen Grand C4 SpaceTourer.  Citroen C-5 Aircross C-Series    Come per quartetto gi&agrave; operativo, C3, C3 Aircross, C4 Cactus e C5 Aircross, &nbsp;la monovolume francese del Segmento C punta, anzi rilancia, su qualit&agrave; che fanno parte del retaggio della Casa.  Una lounge, non una limousine  Le doti di spotitalit&agrave; in 4,6 metri di lunghezza sono note. Parabrezza panoramico, oltre ai due posti anteriori ci sono&nbsp;5 sedili posteriori individuali e ripiegabili a tavolino di cui 3 posti in fila 2 della stessa larghezza, con schienale reclinabile e scorrevoli e un bagagliaio con capacit&agrave; fino a 704 litri.  Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series&nbsp;come allestimento si pone tra Feel e Shine. E si distingue per il&nbsp;badge ddedicato in rilievo sotto agli specchietti retrovisori, i profili cromati in Silver delle superfici vetrate laterali, specchietti esterni Nero Onyx e i cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo; Zephyr diamantati Black.    Nell&#39;abitacolo spicca il rivestimento grigio morbido al tatto della plancia e dei pannelli delle portiere si abbinano ai sedili in tessuto grigio personalizzati con impunture rosse e con etichetta &laquo;C-Series&raquo;.Ci sono anche: maniglie delle portiere nero lucido, tappetini specifici anteriori e posteriori con impunture rosse e una decorazione personalizzata &laquo;C-Series&raquo; del battitacco delle porte anteriori.  La dotazione multimediale e &nbsp;tecnica offre&nbsp;Connect Nav, Connect Assist, Connect Play,&nbsp;telecamera di retromarcia, freno di stazionamento elettrico automatico, fari fendinebbia con funzione Cornering Light.  Nuova Citroen C3, ecco le novit&agrave; 

Allestimento dedicato anche per la monovolume del Segmento C: stile e comfort

Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale

Si allarga la famiglia della serie speciale C-Series di Citroen, arrivando anche sul SUV medio C5 Aircross, che sar&agrave; ordinabile dal 1&deg; giugno. <a href="https://www.auto.it/video/prove/2019/03/27-2036670/citroen_c5_aircross_la_prova_al_volante_video/">C5 Aircross, la prova di Auto</a> Sar&agrave; poker per le C-Series, dopo C3, C3 Aircross e C4 Cactus: ma arriveranno anche Berlingo e Space Tourer. A evidente riprova che l&rsquo;allestimento speciale ha incontrato un apprezzamento trasversale da parte dei clienti. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/04/22-2934487/nuova_citroen_c3_beste_seller_sempre_piu_unisex/">Citroen C3 2020</a> Le finiture in rosso, che Citroen chiama Anodised Deep Red, definiscono i dettagli esterni: Airbump, barre sul tetto, paraurti.&nbsp; Uno dei plus sta nell&rsquo;alto numero di livree esterne disponibili, anche bi-colori, che sono riprese nella tinta principale anche in abitacolo. I sedili, sono gli speciali e caratteristici Advanced Comfort. Dotati di una imbottitura realizzata con una schiuma speciale ad alta densit&agrave;. <h2>Alto di gamma</h2> C5 Aircross C-Series &egrave; nella zona medio-alta degli allestimenti, tra Feel e Shine. Offrendo di serie Connect Nav e il Drive Assist Pack con il monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, l&#39;avviso anti-collisione, gli abbaglianti intelligenti, il riconoscimento della segnaletica stradale e il cruise control adattivo con stop&amp;go se abbinato al cambio automatico EAT8. All&rsquo;altezza della particolarit&agrave; estetica. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/09-2621967/citroen_c3_aircross_c-series_comfort_e_dotazione/">Citroen C3 Aircross C-Series, comfort e dotazione</a>

Si allarga la famiglia della serie speciale C-Series di Citroen, arrivando anche sul SUV medio C5 Aircross, che sar&agrave; ordinabile dal 1&deg; giugno.  C5 Aircross, la prova di Auto  Sar&agrave; poker per le C-Series, dopo C3, C3 Aircross e C4 Cactus: ma arriveranno anche Berlingo e Space Tourer. A evidente riprova che l&rsquo;allestimento speciale ha incontrato un apprezzamento trasversale da parte dei clienti.    Citroen C3 2020  Le finiture in rosso, che Citroen chiama Anodised Deep Red, definiscono i dettagli esterni: Airbump, barre sul tetto, paraurti.&nbsp;    Uno dei plus sta nell&rsquo;alto numero di livree esterne disponibili, anche bi-colori, che sono riprese nella tinta principale anche in abitacolo. I sedili, sono gli speciali e caratteristici Advanced Comfort. Dotati di una imbottitura realizzata con una schiuma speciale ad alta densit&agrave;.  Alto di gamma  C5 Aircross C-Series &egrave; nella zona medio-alta degli allestimenti, tra Feel e Shine. Offrendo di serie Connect Nav e il Drive Assist Pack con il monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, l&#39;avviso anti-collisione, gli abbaglianti intelligenti, il riconoscimento della segnaletica stradale e il cruise control adattivo con stop&amp;go se abbinato al cambio automatico EAT8. All&rsquo;altezza della particolarit&agrave; estetica.  Citroen C3 Aircross C-Series, comfort e dotazione 

Allestimento ordinabile dal 1&deg; giugno: speciale per estetica, ADAS e multimedia

Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale

Sul finire dello scorso anno, Linda Jackson anticipava il ritorno di Citroen C4. L&rsquo;a.d. del marchio indicava anche la via per il ritorno sulla scena della sigla C5. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/22-2669637/nuova_citroen_c4_sceglie_la_carrozzeria_crossover/">C4 &egrave; realt&agrave;</a>, i muletti sono stati avvistati su strada, sar&agrave; un crossover urbano da poco meno di 4 metri e 30 di lunghezza, dalla coda piuttosto spiovente. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Laurence Hansen, direttrice Prodotto e strategia Citroen, ha confermato la presentazione nel corso dell&rsquo;estate, puntando l&rsquo;accento sull&rsquo;elevato comfort di marcia che sapr&agrave; offrire a bordo e da una posizione di guida rialzata, &ldquo;davvero diversa&rdquo; ha evidenziato rispetto all&rsquo;offerta crossover sul mercato. E sul progetto Citroen C5? Non &egrave; ancora il tempo di approfondire pubblicamente tempi e caratteristiche, cos&igrave; la Hansen ha spiegato: &ldquo;La prima cosa che posso dire &egrave; che esiste, davvero. La seconda: che &egrave; splendida e davvero importante per noi. &Egrave; una vera Citroen, quando si parla di grande berlina &egrave; il termine che fa davvero al caso&rdquo;. <h2 class="western" align="left">Come sar&agrave; nuova C5?</h2> L&rsquo;architettura sar&agrave; la EMP2 modulare, sulla quale gi&agrave; nascono Peugeot 508 e<a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/24-2777421/ds_9_e-tense_business_class_ibrida_alla_francese/"> DS9</a>, per dire di due progetti rispettivamente da segmento D e segmento E luxury. Nuova Citroen C5 dovrebbe posizionarsi su dimensioni simili a Peugeot 508, tuttavia &egrave; attesa una netta differenziazione stilistica. L&rsquo;elettrificazione sar&agrave;, ovviamente, parte integrante di una futura offerta sul mercato. <a href="http://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> L&rsquo;indicazione, le proporzioni, potrebbero essere quelle dell&rsquo;affascinante concept CXperience, presentato nel 2016. Di quella show car, alcuni stilemi sono progressivamente stati introdotti sulla gamma Citroen, a partire dai profili cromati sulla calandra, interpretati diversamente dal solido sul restyling di Citroen C3. Non resta che attendere e guardare a un orizzonte temporale spostato al 2021, sebbene in passato fosse stato indicato il 2020 come anno della presentazione e ritorno sulla scena di Citroen nel segmento delle berline medie. <a href="https://www.auto.it/news/ripartiamo/2020/04/14-2915991/ds_il_cuore_della_strategia_sono_i_modelli_ibridi_plug-in_e_elettrici/">DS, il cuore della strategia sono i modelli ibridi plug-in e elettrici</a>

        Sul finire dello scorso anno, Linda Jackson anticipava il ritorno di Citroen C4. L&rsquo;a.d. del marchio indicava anche la via per il ritorno sulla scena della sigla C5. C4 &egrave; realt&agrave;, i muletti sono stati avvistati su strada, sar&agrave; un crossover urbano da poco meno di 4 metri e 30 di lunghezza, dalla coda piuttosto spiovente. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Laurence Hansen, direttrice Prodotto e strategia Citroen, ha confermato la presentazione nel corso dell&rsquo;estate, puntando l&rsquo;accento sull&rsquo;elevato comfort di marcia che sapr&agrave; offrire a bordo e da una posizione di guida rialzata, &ldquo;davvero diversa&rdquo; ha evidenziato rispetto all&rsquo;offerta crossover sul mercato. E sul progetto Citroen C5? Non &egrave; ancora il tempo di approfondire pubblicamente tempi e caratteristiche, cos&igrave; la Hansen ha spiegato: &ldquo;La prima cosa che posso dire &egrave; che esiste, davvero. La seconda: che &egrave; splendida e davvero importante per noi. &Egrave; una vera Citroen, quando si parla di grande berlina &egrave; il termine che fa davvero al caso&rdquo;. Come sar&agrave; nuova C5? L&rsquo;architettura sar&agrave; la EMP2 modulare, sulla quale gi&agrave; nascono Peugeot 508 e DS9, per dire di due progetti rispettivamente da segmento D e segmento E luxury. Nuova Citroen C5 dovrebbe posizionarsi su dimensioni simili a Peugeot 508, tuttavia &egrave; attesa una netta differenziazione stilistica. L&rsquo;elettrificazione sar&agrave;, ovviamente, parte integrante di una futura offerta sul mercato.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;indicazione, le proporzioni, potrebbero essere quelle dell&rsquo;affascinante concept CXperience, presentato nel 2016. Di quella show car, alcuni stilemi sono progressivamente stati introdotti sulla gamma Citroen, a partire dai profili cromati sulla calandra, interpretati diversamente dal solido sul restyling di Citroen C3. Non resta che attendere e guardare a un orizzonte temporale spostato al 2021, sebbene in passato fosse stato indicato il 2020 come anno della presentazione e ritorno sulla scena di Citroen nel segmento delle berline medie. DS, il cuore della strategia sono i modelli ibridi plug-in e elettrici       

La berlina media torner&agrave; sulla scena prossimamente, il 2020 sar&agrave; di nuova Citroen C4, poi toccher&agrave; alla riedizione della C5, attesa su stile e proporzioni del concept CXperience

Citroen C5 verso il ritorno: 'Esiste ed è splendida'

Citroen AMI sar&agrave; la microcar elettrica, esclusivamente cittadina, ma per tutti. La Casa francese riprende il nome di due modelli importanti, AMI 6 e AMI 8, prodotti tra gli anni Sessanta e Settanta. Ma non &egrave; un&rsquo;auto: si tratta di un quadriciclo leggero da citt&agrave;, che possono guidare i minorenni. 14 anni in Francia, 16 anni in Italia. Lunga solo 2,41 metri, con un raggio di sterzata di 7,2 metri, un&rsquo;autonomia di 70 chilometri, grazie anche al peso contenuto di 545 kg, e una velocit&agrave; massima di 45 km orari. La batteria &egrave; da 5,5 kWh e si carica da casa in 3 ore, la potenza del motore elettrico &egrave; di 6 kW (8 cavalli). Arriver&agrave; sul mercato transalpino a giugno, con un prezzo di 6.000 euro, incentivi compresi. In Italia qualche mese pi&ugrave; tardi. Ami punta per&ograve; a offrire un pacchetto di soluzioni, per mobilit&agrave; e utilizzo, completo. <a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/24-2777421/ds_9_e-tense_business_class_ibrida_alla_francese/">DS 9 E-Tense, ammiraglia ibrida</a> Sar&agrave; disponibile anche con un finanziamento a 19.99 euro al mese (2.644 euro di anticipo e 48 rate). Ma anche in sharing con Free2Move a 0,26 centesimi al minuto. Ogni operazione, pagamento e consegna, sar&agrave; gestita in rete.&nbsp; Disponibile in sette configurazioni, Citroen AMI &egrave; davvero sbarazzina. Con le varianti My Ami Blue, My Ami Grey, My Ami Khaki eMy Ami Orange e pacchetti My Ami Pop e My Ami Vibe. Disponibili numerosi accessori interni per la plancia, portaoggetti, reti, stickers e personalizzazioni. L&rsquo;abitacolo &egrave; essenziale e colorato, lo stile esterno e interno richiama tocchi classici (i vetri apribili solo verso l&rsquo;alto come la CV) o recenti (un accenno di airbump e i fari su due livelli). Pare una microcar palindroma, con frontale e coda quasi simmetrici, ma invece con le portiere ad apertura asimmetrica. C&rsquo;&egrave; posto anche per lo smartphone, che posto in una docking station al centro di Ami, gestisce l&rsquo;infotainment. Una piccola grande sfida. <a href="https://www.auto.it/foto/news/2020/02/11-2729935/citroen_c3_restyling_foto/">Citroen C3 restyling</a>

Citroen AMI sar&agrave; la microcar elettrica, esclusivamente cittadina, ma per tutti. La Casa francese riprende il nome di due modelli importanti, AMI 6 e AMI 8, prodotti tra gli anni Sessanta e Settanta.  Ma non &egrave; un&rsquo;auto: si tratta di un quadriciclo leggero da citt&agrave;, che possono guidare i minorenni. 14 anni in Francia, 16 anni in Italia.  Lunga solo 2,41 metri, con un raggio di sterzata di 7,2 metri, un&rsquo;autonomia di 70 chilometri, grazie anche al peso contenuto di 545 kg, e una velocit&agrave; massima di 45 km orari. La batteria &egrave; da 5,5 kWh e si carica da casa in 3 ore, la potenza del motore elettrico &egrave; di 6 kW (8 cavalli).    Arriver&agrave; sul mercato transalpino a giugno, con un prezzo di 6.000 euro, incentivi compresi. In Italia qualche mese pi&ugrave; tardi. Ami punta per&ograve; a offrire un pacchetto di soluzioni, per mobilit&agrave; e utilizzo, completo.  DS 9 E-Tense, ammiraglia ibrida  Sar&agrave; disponibile anche con un finanziamento a 19.99 euro al mese (2.644 euro di anticipo e 48 rate). Ma anche in sharing con Free2Move a 0,26 centesimi al minuto. Ogni operazione, pagamento e consegna, sar&agrave; gestita in rete.&nbsp;  Disponibile in sette configurazioni, Citroen AMI &egrave; davvero sbarazzina. Con le varianti My Ami Blue, My Ami Grey, My Ami Khaki eMy Ami Orange e pacchetti My Ami Pop e My Ami Vibe. Disponibili numerosi accessori interni per la plancia, portaoggetti, reti, stickers e personalizzazioni.   L&rsquo;abitacolo &egrave; essenziale e colorato, lo stile esterno e interno richiama tocchi classici (i vetri apribili solo verso l&rsquo;alto come la CV) o recenti (un accenno di airbump e i fari su due livelli).     Pare una microcar palindroma, con frontale e coda quasi simmetrici, ma invece con le portiere ad apertura asimmetrica. C&rsquo;&egrave; posto anche per lo smartphone, che posto in una docking station al centro di Ami, gestisce l&rsquo;infotainment. Una piccola grande sfida.  Citroen C3 restyling 

SI potr&agrave; guidare dai 16 anni in Italia: biposto lunga 2,41 metri, 70 km di autonomia&nbsp;

Citroen AMI, la microcar elettrica per tutti

Apre il 2020 da Bruxelles, presentando in pubblico la formula &ldquo;green&rdquo; ricaricabile a supporto del motore benzina turbo. Citroen C5 Aircross ibrida plug-in &egrave; gi&agrave; ordinabile e, alla kermesse belga, racconter&agrave; dal vivo specifiche tecniche note. L&rsquo;impianto tecnico sviluppato dal Gruppo PSA prevede, nella declinazione del suv compatto Citroen, l&rsquo;abbinamento del motore turbo benzina 1.6 litri, da 180 cavalli, alla componente elettrica degli Hybrid plug-in lanciati su Peugeot 3008 e 508. Le prime consegne sono in programma sul finire della prima met&agrave; del 2020, quando si potr&agrave; guidare il sistema da 225 cavalli e 320 Nm di coppia. La componente elettrica prevede un singolo motogeneratore, installato sull&rsquo;asse anteriore, da 80 kW (110 cavalli), con la trasmissione automatica 8 marce a chiudere il cerchio. <h2 class="western">Batteria da Hybrid4 per C5 Aircross plug-in Hybrid</h2> Diversamente da quanto proposto, ad esempio, da 3008 Hybrid, Citroen C5 Aircross ibrida plug-in 2 ruote motrici adotta il pacco batterie da 13,2 kWh, appannaggio delle proposte Hybrid4 di Peugeot con due motori elettrici. Una capacit&agrave; energetica superiore di 1,4 kWh. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/green/2018/09/24-1721074/peugeot_hybrid_in_due_salse_su_508_e_3008/">Peugeot, Hybrid in due salse su 508 e 3008</a> Ne deriva un&rsquo;autonomia di marcia pari a 50 km, con tempi di ricarica della batteria &ndash; installata in posizione accentrata, al di sotto del pavimento &ndash; che possono ridursi a 2 ore se collegati al Wallbox domestico. Operazioni di ricarica programmabili via app. Il suv compatto Citroen fa dell&rsquo;esaltazione del comfort di marcia il tratto distintivo, tra sospensioni con finecorsa idraulici e modularit&agrave; degli interni, nello specifico le sedute posteriori singole e ciascuna scorrevole, ripiegabile e con schienali reclinabili. Tutte caratteristiche invariate nella proposta ibrida plug-in da 39 g/km di Co2 emessa.

        Apre il 2020 da Bruxelles, presentando in pubblico la formula &ldquo;green&rdquo; ricaricabile a supporto del motore benzina turbo. Citroen C5 Aircross ibrida plug-in &egrave; gi&agrave; ordinabile e, alla kermesse belga, racconter&agrave; dal vivo specifiche tecniche note. L&rsquo;impianto tecnico sviluppato dal Gruppo PSA prevede, nella declinazione del suv compatto Citroen, l&rsquo;abbinamento del motore turbo benzina 1.6 litri, da 180 cavalli, alla componente elettrica degli Hybrid plug-in lanciati su Peugeot 3008 e 508. Le prime consegne sono in programma sul finire della prima met&agrave; del 2020, quando si potr&agrave; guidare il sistema da 225 cavalli e 320 Nm di coppia. La componente elettrica prevede un singolo motogeneratore, installato sull&rsquo;asse anteriore, da 80 kW (110 cavalli), con la trasmissione automatica 8 marce a chiudere il cerchio. Batteria da Hybrid4 per C5 Aircross plug-in Hybrid Diversamente da quanto proposto, ad esempio, da 3008 Hybrid, Citroen C5 Aircross ibrida plug-in 2 ruote motrici adotta il pacco batterie da 13,2 kWh, appannaggio delle proposte Hybrid4 di Peugeot con due motori elettrici. Una capacit&agrave; energetica superiore di 1,4 kWh. Leggi anche: Peugeot, Hybrid in due salse su 508 e 3008 Ne deriva un&rsquo;autonomia di marcia pari a 50 km, con tempi di ricarica della batteria &ndash; installata in posizione accentrata, al di sotto del pavimento &ndash; che possono ridursi a 2 ore se collegati al Wallbox domestico. Operazioni di ricarica programmabili via app. Il suv compatto Citroen fa dell&rsquo;esaltazione del comfort di marcia il tratto distintivo, tra sospensioni con finecorsa idraulici e modularit&agrave; degli interni, nello specifico le sedute posteriori singole e ciascuna scorrevole, ripiegabile e con schienali reclinabili. Tutte caratteristiche invariate nella proposta ibrida plug-in da 39 g/km di Co2 emessa.       

Il suv ibrido ricaricabile pu&ograve; essere gi&agrave; ordinato, al Motor Show di Bruxelles debutta in pubblico con il sistema due ruote motrici e 225 cavalli di potenza. L'autonomia in elettrico &egrave; di 50 km&nbsp;

Citroen C5 Aircross ibrida plug-in, su strada a metà 2020

Non &egrave; stato tra i modelli di maggior successo del marchio, certo ha spiccato per originalit&agrave; estetica Citroen C4 Cactus. Nata crossover nel 2014 si &egrave; trasformata in due volumi pi&ugrave; vicina ai tratti della hatchback nel 2017, rinunciando a molti tratti distintivi del design esterno, tra barre al tetto, Airbump estesi, linee dei fari posteriori. Paradossalmente, il numero di vendite pi&ugrave; elevato si &egrave; raggiunto nei 12 mesi successivi al lancio, con il 2015 miglior risultato in Europa del ciclo vitale che, nel 2020, vedr&agrave; un nuovo capitolo. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/26-2532993/fca_e_psa_lavorano_intensamente_per_l_accordo/">FCA e PSA, il comitato europeo approva la fusione</a> L&rsquo;a.d. di Citroen, Linda Jackson, ha confermato la presentazione della nuova C4 il prossimo anno. Ha delineato le caratteristiche del progetto, non il mantenimento o meno del nome C4 Cactus. Avr&agrave;, soprattutto, il compito di introdurre Citroen nel campo dell&rsquo;elettrico a batterie &ldquo;di massa&rdquo;, riuscire a produrre numeri diversi da quelli della citycar C-Zero, progetto che pu&ograve; considerarsi tra i pionieri dell&rsquo;elettrico, lanciato nel 2010. Elettrico o ibrido plug-in, saranno le opzioni che dal 2020 ogni nuova Citroen affiancher&agrave; alle motorizzazioni endotermiche, per arrivare al 2025 a un'offerta totalmente elettrificata. Leggi anche:<a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/06/17-2203441/jackson_citroen_non_fara_alleanza_psa_andra_avanti_da_sola_/"> Jackson, diesel finch&eacute; lo chiederanno i clienti</a> L&rsquo;architettura di nuova Citroen C4 Cactus sar&agrave; la CMP sulla quale si sviluppano le utilitarie del Gruppo PSA, dalla Peugeot 208 alla Opel Corsa, fino ai crossover urbani Peugeot 2008 e DS3 Sportback. E-CMP nella sua declinazione a batterie.&nbsp; Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2019/11/28-2539241/nuova_peugeot_2008_il_primo_test_del_crossover_compatto/">Il test di nuova Peugeot 2008</a> <h2 class="western">Berlina o crossover?</h2> Per un marchio generalista, l&rsquo;importanza di intercettare le soluzioni di carrozzeria pi&ugrave; popolari &egrave; un&rsquo;esigenza vitale. Cos&igrave;, immaginare un progetto che vada ancora nella direzione di un crossover appare la scelta pi&ugrave; logica, in alternativa operare con una tradizionale berlina compatta, che potrebbe diventare appetibile con una soluzione aggressiva sulla leva del prezzo, per il ruolo di Citroen nella galassia PSA. Tra il posizionamento di Citroen C3 Aircross (4,16 metri in lunghezza) e di Citroen C5 Aircross (4,50 metri), lo spazio vitale da presidiare non mancherebbe con entrambe le proposte di carrozzeria. <h2 class="western">Il ritorno nel segmento D con C5</h2> Certamente berlina, di taglia media, sar&agrave; invece la riedizione di Citroen C5. Sul modello, Jackson non d&agrave; indicazioni circa la data del debutto, intervistata da Automotive News Europe, anticipa per&ograve; la familiarit&agrave; stilistica con il concept CXperience del 2016 (in foto), un&rsquo;interessante proposta tra fastback e shooting brake, in quota 4 metri e 80 di lunghezza. Posizionamento che vedrebbero il progetto condividere architettura e tecnica con Peugeot 508.

        Non &egrave; stato tra i modelli di maggior successo del marchio, certo ha spiccato per originalit&agrave; estetica Citroen C4 Cactus. Nata crossover nel 2014 si &egrave; trasformata in due volumi pi&ugrave; vicina ai tratti della hatchback nel 2017, rinunciando a molti tratti distintivi del design esterno, tra barre al tetto, Airbump estesi, linee dei fari posteriori. Paradossalmente, il numero di vendite pi&ugrave; elevato si &egrave; raggiunto nei 12 mesi successivi al lancio, con il 2015 miglior risultato in Europa del ciclo vitale che, nel 2020, vedr&agrave; un nuovo capitolo. Leggi anche: FCA e PSA, il comitato europeo approva la fusione L&rsquo;a.d. di Citroen, Linda Jackson, ha confermato la presentazione della nuova C4 il prossimo anno. Ha delineato le caratteristiche del progetto, non il mantenimento o meno del nome C4 Cactus. Avr&agrave;, soprattutto, il compito di introdurre Citroen nel campo dell&rsquo;elettrico a batterie &ldquo;di massa&rdquo;, riuscire a produrre numeri diversi da quelli della citycar C-Zero, progetto che pu&ograve; considerarsi tra i pionieri dell&rsquo;elettrico, lanciato nel 2010.  Elettrico o ibrido plug-in, saranno le opzioni che dal 2020 ogni nuova Citroen affiancher&agrave; alle motorizzazioni endotermiche, per arrivare al 2025 a un'offerta totalmente elettrificata. Leggi anche: Jackson, diesel finch&eacute; lo chiederanno i clienti L&rsquo;architettura di nuova Citroen C4 Cactus sar&agrave; la CMP sulla quale si sviluppano le utilitarie del Gruppo PSA, dalla Peugeot 208 alla Opel Corsa, fino ai crossover urbani Peugeot 2008 e DS3 Sportback. E-CMP nella sua declinazione a batterie.&nbsp; Leggi anche: Il test di nuova Peugeot 2008 Berlina o crossover? Per un marchio generalista, l&rsquo;importanza di intercettare le soluzioni di carrozzeria pi&ugrave; popolari &egrave; un&rsquo;esigenza vitale. Cos&igrave;, immaginare un progetto che vada ancora nella direzione di un crossover appare la scelta pi&ugrave; logica, in alternativa operare con una tradizionale berlina compatta, che potrebbe diventare appetibile con una soluzione aggressiva sulla leva del prezzo, per il ruolo di Citroen nella galassia PSA. Tra il posizionamento di Citroen C3 Aircross (4,16 metri in lunghezza) e di Citroen C5 Aircross (4,50 metri), lo spazio vitale da presidiare non mancherebbe con entrambe le proposte di carrozzeria. Il ritorno nel segmento D con C5  Certamente berlina, di taglia media, sar&agrave; invece la riedizione di Citroen C5. Sul modello, Jackson non d&agrave; indicazioni circa la data del debutto, intervistata da Automotive News Europe, anticipa per&ograve; la familiarit&agrave; stilistica con il concept CXperience del 2016 (in foto), un&rsquo;interessante proposta tra fastback e shooting brake, in quota 4 metri e 80 di lunghezza. Posizionamento che vedrebbero il progetto condividere architettura e tecnica con Peugeot 508.       

I piani di Citroen porteranno al debutto di una proposta da segmento C, la versione elettrica affiancher&agrave; le varianti endotermiche. Programmato anche il ritorno della C5 berlina

Citroen C4 Cactus, sì alla seconda generazione anche elettrica

Citroën

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