Attraverso un&rsquo;originalit&agrave; stilistica assoluta ha introdotto una nuova generazione che si dichiara berlina ma ha evidenti tratti di crossover. Nuova Citroen C4 riempie di contenuti le anticipazioni legate al design, un richiamare proporzioni e tagli un po&rsquo; di GS, tanto di C4 Coup&eacute; e berlina del 2004, una firma di CXperience. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Andr&agrave; a presidiare il segmento C, nel quale rientra di diritto con i 4,36 metri di lunghezza per un passo di 2,67 metri. Sono le quote vicine ai progetti di riferimento, completate da un&rsquo;altezza di 1,52 metri questa s&igrave; diversa un po&rsquo; da tutto. Cinque, sei centimetri in pi&ugrave; ai quali dire grazie una volta seduti all&rsquo;interno, per una prospettiva rialzata che richiama il crossover, oltre a dettagli dello stile esterno evidenti nelle protezioni in plastica. <h2 class="western" align="left">Interni di nuova C4, comfort parola d'ordine</h2> Dall&rsquo;abitacolo si ha il miglior punto d'osservazione per il racconto di nuova Citroen C4, tanta &egrave; l&rsquo;enfasi sulle caratteristiche di comfort a bordo. I finecorsa idraulici&nbsp;delle sospensioni sono diventati un marchio Citroen, progressivi negli smorzamenti degli ammortizzatori, amplificano la comodit&agrave; su molte imperfezioni dell&rsquo;asfalto. I sedili Advanced Comfort, pi&ugrave; ampi, morbidi al punto giusto, sono il secondo elemento della narrazione, completata da un&rsquo;inedita soluzione porta-tablet, installata davanti al passeggero anteriore. Lo Smart Pad Support ha punti di attacco integrati sulla plancia, dotata di un tavolino a scomparsa completato dallo spazio ricavato sul sedile posteriore, tra gli schienali esterni. <h2 class="western" align="left">Bagagliaio nella media</h2> I vani portaoggetti sono numerosi, non manca lo spazio di ricarica wireless del telefono n&eacute; una sezione multimediale adeguata. Nel bagagliaio, i 380 litri disponibili si attestano sui valori medi delle proposte di berline compatte 2 volumi (Golf, Leon, Focus, Astra, Megane), dove a eccellere &egrave; la Fiat Tipo 5 porte (440 litri). <h2 class="western" align="left">Multimedialit&agrave; connessa</h2> L&rsquo;infotainment &egrave; su schermo da 10 pollici, ultrasottile e privo di cornice, come la strumentazione digitale configurabile, completata da un head up display a colori. Connettivit&agrave; sempre online, per un controllo dell&rsquo;auto anche via app My Citroen e per i servizi del Connect Assist, gratuito, con la eCall e un servizio di assistenza attivo 7 giorni su 7 e H24. La navigazione con mappe TomTom e info sul traffico in tempo reale ha la rappresentazione 3D. Gli interni si potranno personalizzare in 6 pacchetti di colori e materiali, dove l&rsquo;esterno prevede fino a 31 soluzioni di abbinamento tra tinte. <h2 class="western" align="left">Adas, Livello 2 in autostrada</h2> Un design anticonformista soprattutto nel complesso retrotreno, tra intrecci di luci a led, lunotto, spoiler. Da verificare la visibilit&agrave; in manovra nel tre quarti posteriore. In soccorso arrivano numerosi Adas, 20 dispositivi che hanno nell&rsquo;assistenza di Livello 2, nell&rsquo;Highway Driver Assist il contenuto principale: gestisce mantenimento autonomo della corsia e l&rsquo;andatura della C4. Cruise control adattivo con stop&amp;go proposto, al pari del mantenimento di corsia, anche come Adas a s&eacute; stante. Dopo il lancio su Citroen C3, anche nuova C4 porta a bordo la camera &ndash; dedicata e diversa da quella degli Adas &ndash; Citroen ConnectedCam, a registrare su una SD da 16 gb le immagini durante la guida, con definizione HD e dati GPS sulla posizione del veicolo. Una dash cam utile sia in caso di incidente che per una &ldquo;documentazione&rdquo; on the road. <h2 class="western" align="left">Motori, oltre l'elettrico i PureTech e i diesel</h2> Su strada sar&agrave; Citroen e-C4, elettrica da 350 km di autonomia e una velocit&agrave; massima di 150 km/h, dallo scatto adeguato (9&rdquo;7 sullo 0-100 km/h) e un pacco batteria da 50 kWh ricaricabile da postazioni rapide a 100 kW, sebbene resti il Wallbox da 11 kW trifase (pu&ograve; operare anche su impianti AC monofase) la soluzione ottimale con le sue 5 ore necessarie per una carica completa. D&rsquo;emergenza, invece, il dover ricorrere alla presa 230v viste le 15 ore richieste da una presa a 16A e oltre 24 per una comune presa domestica. <a href="http://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Elettrico alternativa a listino, dove saranno i motori turbo benzina PureTech e i diesel BlueHdi a fare la parte del leone. Citroen C4 1.2 PureTech monter&agrave; un&rsquo;unit&agrave; da 100 o 130 cavalli, con cambio manuale o automatico 8 marce sul 130 cv; EAT8 di serie su C4 PureTech 155 cv, sempre 1.2 litri e con 240 Nm di coppia motrice attesa. Capitolo diesel per dire dei due 1.5 litri da 110 cavali manuale e 130 cavalli automatico 8 marce.

        Attraverso un&rsquo;originalit&agrave; stilistica assoluta ha introdotto una nuova generazione che si dichiara berlina ma ha evidenti tratti di crossover. Nuova Citroen C4 riempie di contenuti le anticipazioni legate al design, un richiamare proporzioni e tagli un po&rsquo; di GS, tanto di C4 Coup&eacute; e berlina del 2004, una firma di CXperience. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Andr&agrave; a presidiare il segmento C, nel quale rientra di diritto con i 4,36 metri di lunghezza per un passo di 2,67 metri. Sono le quote vicine ai progetti di riferimento, completate da un&rsquo;altezza di 1,52 metri questa s&igrave; diversa un po&rsquo; da tutto. Cinque, sei centimetri in pi&ugrave; ai quali dire grazie una volta seduti all&rsquo;interno, per una prospettiva rialzata che richiama il crossover, oltre a dettagli dello stile esterno evidenti nelle protezioni in plastica. Interni di nuova C4, comfort parola d'ordine  Dall&rsquo;abitacolo si ha il miglior punto d'osservazione per il racconto di nuova Citroen C4, tanta &egrave; l&rsquo;enfasi sulle caratteristiche di comfort a bordo. I finecorsa idraulici&nbsp;delle sospensioni sono diventati un marchio Citroen, progressivi negli smorzamenti degli ammortizzatori, amplificano la comodit&agrave; su molte imperfezioni dell&rsquo;asfalto. I sedili Advanced Comfort, pi&ugrave; ampi, morbidi al punto giusto, sono il secondo elemento della narrazione, completata da un&rsquo;inedita soluzione porta-tablet, installata davanti al passeggero anteriore. Lo Smart Pad Support ha punti di attacco integrati sulla plancia, dotata di un tavolino a scomparsa completato dallo spazio ricavato sul sedile posteriore, tra gli schienali esterni. Bagagliaio nella media I vani portaoggetti sono numerosi, non manca lo spazio di ricarica wireless del telefono n&eacute; una sezione multimediale adeguata. Nel bagagliaio, i 380 litri disponibili si attestano sui valori medi delle proposte di berline compatte 2 volumi (Golf, Leon, Focus, Astra, Megane), dove a eccellere &egrave; la Fiat Tipo 5 porte (440 litri). Multimedialit&agrave; connessa  L&rsquo;infotainment &egrave; su schermo da 10 pollici, ultrasottile e privo di cornice, come la strumentazione digitale configurabile, completata da un head up display a colori. Connettivit&agrave; sempre online, per un controllo dell&rsquo;auto anche via app My Citroen e per i servizi del Connect Assist, gratuito, con la eCall e un servizio di assistenza attivo 7 giorni su 7 e H24. La navigazione con mappe TomTom e info sul traffico in tempo reale ha la rappresentazione 3D. Gli interni si potranno personalizzare in 6 pacchetti di colori e materiali, dove l&rsquo;esterno prevede fino a 31 soluzioni di abbinamento tra tinte. Adas, Livello 2 in autostrada Un design anticonformista soprattutto nel complesso retrotreno, tra intrecci di luci a led, lunotto, spoiler. Da verificare la visibilit&agrave; in manovra nel tre quarti posteriore. In soccorso arrivano numerosi Adas, 20 dispositivi che hanno nell&rsquo;assistenza di Livello 2, nell&rsquo;Highway Driver Assist il contenuto principale: gestisce mantenimento autonomo della corsia e l&rsquo;andatura della C4. Cruise control adattivo con stop&amp;go proposto, al pari del mantenimento di corsia, anche come Adas a s&eacute; stante. Dopo il lancio su Citroen C3, anche nuova C4 porta a bordo la camera &ndash; dedicata e diversa da quella degli Adas &ndash; Citroen ConnectedCam, a registrare su una SD da 16 gb le immagini durante la guida, con definizione HD e dati GPS sulla posizione del veicolo. Una dash cam utile sia in caso di incidente che per una &ldquo;documentazione&rdquo; on the road. Motori, oltre l'elettrico i PureTech e i diesel Su strada sar&agrave; Citroen e-C4, elettrica da 350 km di autonomia e una velocit&agrave; massima di 150 km/h, dallo scatto adeguato (9&rdquo;7 sullo 0-100 km/h) e un pacco batteria da 50 kWh ricaricabile da postazioni rapide a 100 kW, sebbene resti il Wallbox da 11 kW trifase (pu&ograve; operare anche su impianti AC monofase) la soluzione ottimale con le sue 5 ore necessarie per una carica completa. D&rsquo;emergenza, invece, il dover ricorrere alla presa 230v viste le 15 ore richieste da una presa a 16A e oltre 24 per una comune presa domestica. Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato Elettrico alternativa a listino, dove saranno i motori turbo benzina PureTech e i diesel BlueHdi a fare la parte del leone. Citroen C4 1.2 PureTech monter&agrave; un&rsquo;unit&agrave; da 100 o 130 cavalli, con cambio manuale o automatico 8 marce sul 130 cv; EAT8 di serie su C4 PureTech 155 cv, sempre 1.2 litri e con 240 Nm di coppia motrice attesa. Capitolo diesel per dire dei due 1.5 litri da 110 cavali manuale e 130 cavalli automatico 8 marce.       

Si presenta nel segmento C con una soluzione originale, per design e prospettiva. Citroen e-C4 &egrave; l'elettrica, in una gamma anche con motori benzina e diesel. Interni punto focale del progetto

Nuova Citroen C4, i numeri della berlina con punto di vista crossover

Formalmente si definisce berlina compatta, con influenze suv. Nel mezzo, la filosofia vagamente crossover. Nuova Citroen C4 e la variante elettrica e-C4, mostra per la prima volta il design di un progetto giunto alla terza generazione, ispirato in alcune soluzioni stilistiche dal concept CXperience, soprattutto nel disegno del frontale, i tagli netti sulle superfici della carrozzeria, a integrare calandra e gruppi ottici a led. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> C&rsquo;&egrave; del mondo C5 Aircross nei paraurti di derivazione suv, che diventa meno marcata nell&rsquo;altezza da terra, tra berlina compatta e crossover. Il segmento C nella classica formula hatchback vale il 28% dei volumi di vendita in Europa, dati sul 2019. E le indicazioni pi&ugrave; recenti dicono di formule di carrozzeria a loro volta tra la due volumi canonica e il crossover, una direzione apprezzata per quel punto di vista un po&rsquo; rialzato alla guida che si guadagna dai centimetri in pi&ugrave; in altezza. Un design di certo originale,soprattutto nella lavorazione dell&rsquo;andamento del tetto e della coda, dove non &egrave; difficile leggere ispirazioni di Citroen C4 prima serie, nell&rsquo;arco perfetto del tetto e nel lunotto spezzato dallo spoiler, idea che riporta anche alla Citroen GS del 1970. Molto elaborate, poi, le forme dei fari posteriori. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/08-2975165/citroen_c5_verso_il_ritorno_esiste_ed_e_splendida_/">Citroen C5 verso il ritorno: &#39;Esiste ed &egrave; splendida&#39;</a> <h2 align="left" class="western">Motori, libert&agrave; di scelta totale</h2> Presentazione il prossimo 30 giugno, quando alle immagini si sommeranno le caratteristiche tecniche di un&rsquo;offerta con motori benzina, diesel ed elettrico. Tutti su architettura modulare EMP2 del Gruppo PSA, cos&igrave; non &egrave; difficile immaginare il sistema a batterie che andr&agrave; a produrre Citroen e-C4, da 136 cavalli. Benzina PureTech 1.2 litri, BlueHdi da 1.5 litri, saranno tra le motorizzazioni presenti una volta su strada, commercializzazione prevista nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno. <a href="https://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Citroen pone l&rsquo;accento sul comfort a bordo, dai sedili alle sospensioni con finecorsa idraulici, doti diventate tratto distintivo del marchio. <h2 align="left" class="western">Interni, infotainment alternativo</h2> Quanto agli interni, l&rsquo;ambiente si caratterizza per la strumentazione virtuale e l&rsquo;head up display, &egrave; per&ograve; l&rsquo;infotainment a spiccare nella ricerca dell&rsquo;originalit&agrave;, grazie all&rsquo;angolo &ldquo;tagliato&rdquo; e un ampio schermo dallo sviluppo piuttosto widescreen.

Formalmente si definisce berlina compatta, con influenze suv. Nel mezzo, la filosofia vagamente crossover. Nuova Citroen C4 e la variante elettrica e-C4, mostra per la prima volta il design di un progetto giunto alla terza generazione, ispirato in alcune soluzioni stilistiche dal concept CXperience, soprattutto nel disegno del frontale, i tagli netti sulle superfici della carrozzeria, a integrare calandra e gruppi ottici a led.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  C&rsquo;&egrave; del mondo C5 Aircross nei paraurti di derivazione suv, che diventa meno marcata nell&rsquo;altezza da terra, tra berlina compatta e crossover.    Il segmento C nella classica formula hatchback vale il 28% dei volumi di vendita in Europa, dati sul 2019. E le indicazioni pi&ugrave; recenti dicono di formule di carrozzeria a loro volta tra la due volumi canonica e il crossover, una direzione apprezzata per quel punto di vista un po&rsquo; rialzato alla guida che si guadagna dai centimetri in pi&ugrave; in altezza.  Un design di certo originale,soprattutto nella lavorazione dell&rsquo;andamento del tetto e della coda, dove non &egrave; difficile leggere ispirazioni di Citroen C4 prima serie, nell&rsquo;arco perfetto del tetto e nel lunotto spezzato dallo spoiler, idea che riporta anche alla Citroen GS del 1970. Molto elaborate, poi, le forme dei fari posteriori.  Citroen C5 verso il ritorno: &#39;Esiste ed &egrave; splendida&#39;  Motori, libert&agrave; di scelta totale  Presentazione il prossimo 30 giugno, quando alle immagini si sommeranno le caratteristiche tecniche di un&rsquo;offerta con motori benzina, diesel ed elettrico. Tutti su architettura modulare EMP2 del Gruppo PSA, cos&igrave; non &egrave; difficile immaginare il sistema a batterie che andr&agrave; a produrre Citroen e-C4, da 136 cavalli.  Benzina PureTech 1.2 litri, BlueHdi da 1.5 litri, saranno tra le motorizzazioni presenti una volta su strada, commercializzazione prevista nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato  Citroen pone l&rsquo;accento sul comfort a bordo, dai sedili alle sospensioni con finecorsa idraulici, doti diventate tratto distintivo del marchio.  Interni, infotainment alternativo  Quanto agli interni, l&rsquo;ambiente si caratterizza per la strumentazione virtuale e l&rsquo;head up display, &egrave; per&ograve; l&rsquo;infotainment a spiccare nella ricerca dell&rsquo;originalit&agrave;, grazie all&rsquo;angolo &ldquo;tagliato&rdquo; e un ampio schermo dallo sviluppo piuttosto widescreen. 

Nel segmento C - attese dimensioni da 4,30 metri - Citroen C4 sar&agrave; anche elettrica e presenta uno stile con marcate influenze suv. Lancio sul mercato nella seconda met&agrave; del 2020

Nuova Citroen C4 ripensa il concetto di berlina compatta

PSA raddoppia e, dopo aver annunciato l&rsquo;arrivo di <a href="https://www.auto.it/news/green/2020/06/05-3047770/nuovo_peugeot_e-traveller_shuttle_e_multispazio_introducono_l_elettrico/">e-Traveller</a>, ecco la proposta Citroen e-SpaceTourer. La filosofia &egrave; la medesima: uno spaziosissimo e altamente configurabile multispazio, in grado di ospitare fino a 9 persone. Il dettaglio: la motorizzazione elettrica. Sono 136 cavalli e 260 Nm, per una velocit&agrave; di 130 km/h autolimitata, i valori garantiti, declinabili in modalit&agrave; ad alto risparmio, come la Eco da 82 cavalli (190 Nm) e la Normal da 108 cv (210 Nm). <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> La clientela privata sceglier&agrave; e-Spacetourer in allestimento Shine o Feel, i professionisti si orienteranno su e-Spacetourer Business o Business Lounge. <h2 align="left" class="western">Dimensioni e batteria in pi&ugrave; taglie</h2> Tre le dimensioni nelle quali &egrave; proposta la navetta: XS, M e XL. Nell&rsquo;ordine, 4,60 metri di lunghezza su 2,92 di passo; 4,95 metri per 3,27 di passo; 5,30 metri di lunghezza su passo uguale a M e sbalzo posteriore esteso a 115 cm. Ciascuna di queste varianti si potr&agrave; abbinare a due opzioni di batteria. La specifica da 50 kWh, 230 km di autonomia di marcia, &egrave; proposta su tutte le tre soluzioni, mentre la batteria 75 kWh (330 km di autonomia nel ciclo WLTP) e riservata a Citroen e-Spacetourer M e XL. Uguale differenziazione per gli allestimenti, dove il Feel &egrave; offerto su 3 lunghezze e lo Shine in versione M o XL; Business, 9 posti con tutte le tre proposte di lunghezza, Business Lounge solo M o XL e la configurazione 6 o 7 posti. Della dotazione Shine spiccano i sedili scorrevoli su binari, nonch&eacute; reclinabili; della Business Lounge rilevano i sedili in pelle singoli, i tavolini a scomparsa e i finestrini privacy. La navetta si caratterizza per il lunotto apribile separatamente dal portellone, le porte scorrevoli laterali, motorizzate e apribili con gesture, la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo programmabile&nbsp;&ndash; al pari delle operazioni di ricarica &ndash; e un infotainment da 7 pollici con funzioni specifiche legate alla gestione e funzionamento del sistema elettrico. <h2 align="left" class="western">Ricarica, dalla presa al Wallbox</h2> Cruciale per un veicolo elettrico sono le soluzioni e i tempi di ricarica della batteria. Citroen, come Peugeot, in Italia ha siglato una collaborazione con Enel X per la consulenza e l&rsquo;installazione delle soluzioni di ricarica domestica, nello specifico il Wallbox, ideale per i tempi di ricarica dichiarati e una programmazione notturna delle operazioni. <a href="https://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> Su strada, invece, dalle colonnine pubbliche si potr&agrave; accedere a una potenza massima di 100 kW, postazioni accessibili con i servizi su misura Free2Move, via infotainment e via app MyCitroen, dedicata anche al controllo da remoto del multispazio. <table cellpadding="0" cellspacing="0" width="707"> <colgroup> <col width="118" /> <col width="99" /> <col width="108" /> <col width="101" /> <col width="136" /> <col width="145" /> </colgroup> <tbody> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> &nbsp; </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="99"> Domestica 230v @8A </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="108"> Domestica 230v @16A </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="101"> Wallbox monofase AC </td> <td sdnum="1040;0;@" style="text-align: center;" width="136"> Wallbox trifase AC </td> <td sdnum="1040;0;@" valign="top" width="145"> Ricarica rapida DC </td> </tr> </tbody> <tbody> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Potenza </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 1,8 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 3,6 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 7,4 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 11 kW </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 100 kW </td> </tr> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Tempi 50 kWh </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 31h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 15h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 7h 30 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 4h 45 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 30 min (80%) </td> </tr> <tr> <td sdnum="1040;0;@" width="118"> Tempi 75 kWh </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="99"> 47h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="108"> 23h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="101"> 11h20 </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="136"> 7h </td> <td sdnum="1040;1040;Standard" width="145"> 45 min (80%) </td> </tr> </tbody> </table> L&rsquo;offerta di Adas spazia dal cruise control con limitatore di velocit&agrave; e riconoscimento della segnaletica, monitoraggio dell&rsquo;attenzione del guidatore, alert sul mantenimento della corsia di marcia, automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti, frenata d&rsquo;emergenza. A facilitare le manovre, la retrocamera di parcheggio. Quanto alle funzioni dell&rsquo;infotainment, la proposta Connect Assist prevede la chiamata d&rsquo;emergenza eCall, la Connect Nav &egrave; dotata di navigatore, info in tempo reale sul traffico, climatizzazione programmabile, comandi vocali; l&rsquo;opzione Connect Play integra l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto.

PSA raddoppia e, dopo aver annunciato l&rsquo;arrivo di e-Traveller, ecco la proposta Citroen e-SpaceTourer. La filosofia &egrave; la medesima: uno spaziosissimo e altamente configurabile multispazio, in grado di ospitare fino a 9 persone. Il dettaglio: la motorizzazione elettrica. Sono 136 cavalli e 260 Nm, per una velocit&agrave; di 130 km/h autolimitata, i valori garantiti, declinabili in modalit&agrave; ad alto risparmio, come la Eco da 82 cavalli (190 Nm) e la Normal da 108 cv (210 Nm).  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il listino di Auto  La clientela privata sceglier&agrave; e-Spacetourer in allestimento Shine o Feel, i professionisti si orienteranno su e-Spacetourer Business o Business Lounge.  Dimensioni e batteria in pi&ugrave; taglie  Tre le dimensioni nelle quali &egrave; proposta la navetta: XS, M e XL. Nell&rsquo;ordine, 4,60 metri di lunghezza su 2,92 di passo; 4,95 metri per 3,27 di passo; 5,30 metri di lunghezza su passo uguale a M e sbalzo posteriore esteso a 115 cm. Ciascuna di queste varianti si potr&agrave; abbinare a due opzioni di batteria. La specifica da 50 kWh, 230 km di autonomia di marcia, &egrave; proposta su tutte le tre soluzioni, mentre la batteria 75 kWh (330 km di autonomia nel ciclo WLTP) e riservata a Citroen e-Spacetourer M e XL.  Uguale differenziazione per gli allestimenti, dove il Feel &egrave; offerto su 3 lunghezze e lo Shine in versione M o XL; Business, 9 posti con tutte le tre proposte di lunghezza, Business Lounge solo M o XL e la configurazione 6 o 7 posti. Della dotazione Shine spiccano i sedili scorrevoli su binari, nonch&eacute; reclinabili; della Business Lounge rilevano i sedili in pelle singoli, i tavolini a scomparsa e i finestrini privacy.    La navetta si caratterizza per il lunotto apribile separatamente dal portellone, le porte scorrevoli laterali, motorizzate e apribili con gesture, la climatizzazione dell&rsquo;abitacolo programmabile&nbsp;&ndash; al pari delle operazioni di ricarica &ndash; e un infotainment da 7 pollici con funzioni specifiche legate alla gestione e funzionamento del sistema elettrico.  Ricarica, dalla presa al Wallbox  Cruciale per un veicolo elettrico sono le soluzioni e i tempi di ricarica della batteria. Citroen, come Peugeot, in Italia ha siglato una collaborazione con Enel X per la consulenza e l&rsquo;installazione delle soluzioni di ricarica domestica, nello specifico il Wallbox, ideale per i tempi di ricarica dichiarati e una programmazione notturna delle operazioni.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato  Su strada, invece, dalle colonnine pubbliche si potr&agrave; accedere a una potenza massima di 100 kW, postazioni accessibili con i servizi su misura Free2Move, via infotainment e via app MyCitroen, dedicata anche al controllo da remoto del multispazio.                                     &nbsp;                Domestica     230v @8A            Domestica 230v @16A            Wallbox monofase AC            Wallbox trifase AC            Ricarica rapida DC                      Potenza            1,8 kW            3,6 kW            7,4 kW            11 kW            100 kW                  Tempi 50 kWh            31h            15h            7h 30            4h 45            30 min (80%)                  Tempi 75 kWh            47h            23h            11h20            7h            45 min (80%)            L&rsquo;offerta di Adas spazia dal cruise control con limitatore di velocit&agrave; e riconoscimento della segnaletica, monitoraggio dell&rsquo;attenzione del guidatore, alert sul mantenimento della corsia di marcia, automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti, frenata d&rsquo;emergenza. A facilitare le manovre, la retrocamera di parcheggio.  Quanto alle funzioni dell&rsquo;infotainment, la proposta Connect Assist prevede la chiamata d&rsquo;emergenza eCall, la Connect Nav &egrave; dotata di navigatore, info in tempo reale sul traffico, climatizzazione programmabile, comandi vocali; l&rsquo;opzione Connect Play integra l&rsquo;interfaccia Apple CarPlay e Android Auto. 

Citroen SpaceTourer amplia l&#39;offerta con la versione elettrica, in due taglie di batteria. Multispazio per i privati e navetta passeggeri, la modularit&agrave; interna &egrave; totale: da 6 a 9 posti, quattro gli allestimenti sul mercato italiano

Citroen e-Spacetourer, la navetta elettrica su misura

Salto epocale per Citroen C4. La Casa francese ha annunciato per il 30 giugno la presentazione della nuova versione elettrica, il cui nome sar&agrave; &euml;-C4. <blockquote class="twitter-tweet"> Nouvelle Citro&euml;n &euml;-C4 &ndash; 100% &Euml;lectric. Premi&egrave;re mondiale le 30 juin. Restez connect&eacute;s ??<a href="https://twitter.com/hashtag/Citro%C3%ABn%C3%8B_C4?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Citro&euml;n&Euml;_C4</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/%C3%8BlectricForAll?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#&Euml;lectricForAll</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/OuvrezLaRoute?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#OuvrezLaRoute</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Confort?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Confort</a> <a href="https://t.co/5RFCkqkQkG">pic.twitter.com/5RFCkqkQkG</a> &mdash; Citro&euml;n France (@CitroenFrance) <a href="https://twitter.com/CitroenFrance/status/1270385216297799684?ref_src=twsrc%5Etfw">June 9, 2020</a></blockquote> <script async="" src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> Citroen non ha anticipato nulla del design e della tecnologia adottati dal modello. E&rsquo; verosimile che il powertrain elettrico (136 cv, batteria da 50 kWh) e la piattaforma (eCMP) siano in linea con quelle gi&agrave; adottate da Peugeot, DS e Opel. Citroen C4 2020 non sar&agrave; pi&ugrave; una berlina compatta a cinque porte, ma una crossover, in piena sintonia con l&rsquo;avanzata inarrestabile (almeno in questi anni) dei SUV nelle preferenze del mercato. <h2>Addio a Cactus e SpaceTourer?</h2> Un cambio di rotta deciso, che lascia presagire anche la semplificazione della famiglia C4, con il congedo di C4 Cactus e di C4 SpaceTourer per lasciare tutto il proscenio alla ruote alte. Citroen &euml;-C4 tra meno di tre settimane sar&agrave; la portabandiera del nuovo corso. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/06/04-3045420/citroen_c3_2020_da_settembre_in_concessionaria/">Citroen C3 2020 a settembre in concessionaria</a>

        Salto epocale per Citroen C4. La Casa francese ha annunciato per il 30 giugno la presentazione della nuova versione elettrica, il cui nome sar&agrave; &euml;-C4.  Nouvelle Citro&euml;n &euml;-C4 &ndash; 100% &Euml;lectric. Premi&egrave;re mondiale le 30 juin. Restez connect&eacute;s ??#Citro&euml;n&Euml;_C4 #&Euml;lectricForAll #OuvrezLaRoute #Confort pic.twitter.com/5RFCkqkQkG &mdash; Citro&euml;n France (@CitroenFrance) June 9, 2020    Citroen non ha anticipato nulla del design e della tecnologia adottati dal modello. E&rsquo; verosimile che il powertrain elettrico (136 cv, batteria da 50 kWh) e la piattaforma (eCMP) siano in linea con quelle gi&agrave; adottate da Peugeot, DS e Opel. Citroen C4 2020 non sar&agrave; pi&ugrave; una berlina compatta a cinque porte, ma una crossover, in piena sintonia con l&rsquo;avanzata inarrestabile (almeno in questi anni) dei SUV nelle preferenze del mercato. Addio a Cactus e SpaceTourer? Un cambio di rotta deciso, che lascia presagire anche la semplificazione della famiglia C4, con il congedo di C4 Cactus e di C4 SpaceTourer per lasciare tutto il proscenio alla ruote alte. Citroen &euml;-C4 tra meno di tre settimane sar&agrave; la portabandiera del nuovo corso. Citroen C3 2020 a settembre in concessionaria       

Rivoluzione anche nelle forme: non sar&agrave; pi&ugrave; belina compatta, ma crossover. Addio a Cactus e SpaceTourer

Citroen ë-C4, la nuova elettrica sarà presentata il 30 giugno

Prima dell&rsquo;inizio dell&rsquo;emergenza sanitaria, <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/27-3023594/citroen_riparte_con_sconti_promozioni_rate_e_noleggi/" target="_blank" rel="noopener">Citroen</a> aveva svelato la sua <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/02/11-2729549/citroen_c3_restyling_tra_interni_techwood_e_97_personalizzazioni/" target="_blank" rel="noopener">nuova C3</a>. Il restyling di met&agrave; carriera dell&rsquo;utilitaria (oltre 750.000 clienti dalla fine del 2016) ha portato diversi cambiamenti: dal numero degli abbinamenti esterni che tocca quota 97 fino al design, con modifiche soprattutto nel frontale. La nuova Citroen C3 &egrave;, adesso, finalmente ordinabile in Italia e da settembre arriver&agrave; nelle concessionarie. &Egrave; solo questione di pochi mesi. <a href="https://www.auto.it/annunci-auto-usate/" target="_blank" rel="noopener">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino</a> <h2>Infinite possibilit&agrave;</h2> Quando &egrave; stata annunciata, C3 ha destato stupore per le sue personalizzazioni esterne: da 36 a 97. Il cliente pu&ograve;, quindi, scegliere gli abbinamenti pi&ugrave; vicini alle proprie esigenze. Si aggiungono, poi, tre decorazioni inedite per il tetto, due nuovi cerchi e tre ambienti interni. Cambia anche il design, dicevamo. Gli interventi riguardano il frontale, dove la calandra modifica i baffi cromati, e gli Airbump, con tre ampi elementi al posto dei quadrati stondati. All&rsquo;interno, la novit&agrave; &egrave; rappresentata dai sedili Advanced Comfort, sinonimo di relax, e da un incremento delle sicurezza, grazie a 12 tecnologie e servizi che facilitano la guida. Il prezzo di lancio della nuova Citroen C3 &egrave; di 14.100 euro. <a href="https://auto-nuove.auto.it/ricerca/?makeName=Citro%C3%ABn" target="_blank" rel="noopener">Sfoglia la gamma Citroen: tutti i modelli sul mercato</a>

        Prima dell&rsquo;inizio dell&rsquo;emergenza sanitaria, Citroen aveva svelato la sua nuova C3. Il restyling di met&agrave; carriera dell&rsquo;utilitaria (oltre 750.000 clienti dalla fine del 2016) ha portato diversi cambiamenti: dal numero degli abbinamenti esterni che tocca quota 97 fino al design, con modifiche soprattutto nel frontale. La nuova Citroen C3 &egrave;, adesso, finalmente ordinabile in Italia e da settembre arriver&agrave; nelle concessionarie. &Egrave; solo questione di pochi mesi.  Cerchi un'auto usata? Sfoglia il nostro listino Infinite possibilit&agrave; Quando &egrave; stata annunciata, C3 ha destato stupore per le sue personalizzazioni esterne: da 36 a 97. Il cliente pu&ograve;, quindi, scegliere gli abbinamenti pi&ugrave; vicini alle proprie esigenze. Si aggiungono, poi, tre decorazioni inedite per il tetto, due nuovi cerchi e tre ambienti interni. Cambia anche il design, dicevamo. Gli interventi riguardano il frontale, dove la calandra modifica i baffi cromati, e gli Airbump, con tre ampi elementi al posto dei quadrati stondati. All&rsquo;interno, la novit&agrave; &egrave; rappresentata dai sedili Advanced Comfort, sinonimo di relax, e da un incremento delle sicurezza, grazie a 12 tecnologie e servizi che facilitano la guida. Il prezzo di lancio della nuova Citroen C3 &egrave; di 14.100 euro. Sfoglia la gamma Citroen: tutti i modelli sul mercato       

Al via gli ordini per il restyling dell&rsquo;utilitaria francese. Prezzo di lancio a partire da 14.100 euro

Citroen C3 2020, da settembre in concessionaria

La ripartenza di Citroen prevede sconti pesanti per le sue bestseller. Promozioni interessanti a partire da C3, l&rsquo;utilitaria chic, che nella versione Live da 83 cv (benzina) beneficia di un bonus della Casa di 3.950 euro, scendendo sotto la soglia psicologica diecimila euro (9.950).&nbsp; <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3006124/citroen_c5_aircross_c-series_suv_in_edizione_speciale/">Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale&nbsp;</a> Altrimenti c&rsquo;&egrave; il finanziamento Simply with you, con anticipo zero e rate da 195 euro al mese per tre anni, per poi decidere se&nbsp; sostituire, tenere, saldando, o restituire la C3. E infine il noleggio Free2Move, a 209 euro al mese, per 36 mesi e un massimo di 30.000 km, con inclusi nel prezzo assicurazione RCA, polizza incendio e furto, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale 24h, tassa di propriet&agrave;, auto sostitutiva in caso di guasto e gestione sinistri. <h2>Seimila euro di sconto su C5 Aircross</h2> Le promozioni sono su tutta la gamma. Di &ldquo;peso&rdquo; superiore quella per il SUV medio, C5 Aircross in allestimento Live con il benzina da 130 cavalli. Lo sconto &egrave; di 5.950 euro, abbassando il prezzo in promozione finta 19.950 euro (anche qui la soglia dei ventimila). L&rsquo;alternativa &egrave; il noleggio per tre anni, sempre con la scelta finale se sostituire, tenere, o restituire la C5: 35 rate mensili da 295 euro. Free2Move per C5 Aircross parte da 299 euro al mese, con la stessa copertura &ldquo;tutto incluso&rdquo; che la rende vantaggiosa. L&rsquo;unica differenza, rimanendo identici i 36 mesi della data, sono i 45.000 km di percorrenza consentita. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/26-3019784/citroen_grand_c4_spacetourer_c-series_la_7_posti_speciale/">Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale</a>

        La ripartenza di Citroen prevede sconti pesanti per le sue bestseller. Promozioni interessanti a partire da C3, l&rsquo;utilitaria chic, che nella versione Live da 83 cv (benzina) beneficia di un bonus della Casa di 3.950 euro, scendendo sotto la soglia psicologica diecimila euro (9.950).&nbsp; Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale&nbsp; Altrimenti c&rsquo;&egrave; il finanziamento Simply with you, con anticipo zero e rate da 195 euro al mese per tre anni, per poi decidere se&nbsp; sostituire, tenere, saldando, o restituire la C3.  E infine il noleggio Free2Move, a 209 euro al mese, per 36 mesi e un massimo di 30.000 km, con inclusi nel prezzo assicurazione RCA, polizza incendio e furto, manutenzione ordinaria e straordinaria, assistenza stradale 24h, tassa di propriet&agrave;, auto sostitutiva in caso di guasto e gestione sinistri.  Seimila euro di sconto su C5 Aircross Le promozioni sono su tutta la gamma. Di &ldquo;peso&rdquo; superiore quella per il SUV medio, C5 Aircross in allestimento Live con il benzina da 130 cavalli. Lo sconto &egrave; di 5.950 euro, abbassando il prezzo in promozione finta 19.950 euro (anche qui la soglia dei ventimila).  L&rsquo;alternativa &egrave; il noleggio per tre anni, sempre con la scelta finale se sostituire, tenere, o restituire la C5: 35 rate mensili da 295 euro. Free2Move per C5 Aircross parte da 299 euro al mese, con la stessa copertura &ldquo;tutto incluso&rdquo; che la rende vantaggiosa. L&rsquo;unica differenza, rimanendo identici i 36 mesi della data, sono i 45.000 km di percorrenza consentita. Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale       

Fino a 6.000 euro di bonus su C5 Aircross: e 4.000 euro su C3. Ecco tutte le promozioni attive del Marchio

Citroen riparte con sconti, promozioni, rate e noleggi

Tocca anche alla sette posti, e non &egrave; certo un supplizio. C-Series, ovvero allestimento dedicato a stile e comfort, arriva anche su Citroen Grand C4 SpaceTourer. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/05/20-3006124/citroen_c5_aircross_c-series_suv_in_edizione_speciale/">Citroen C-5 Aircross C-Series</a> Come per quartetto gi&agrave; operativo, C3, C3 Aircross, C4 Cactus e C5 Aircross, &nbsp;la monovolume francese del Segmento C punta, anzi rilancia, su qualit&agrave; che fanno parte del retaggio della Casa. <h4>Una lounge, non una limousine</h4> Le doti di spotitalit&agrave; in 4,6 metri di lunghezza sono note. Parabrezza panoramico, oltre ai due posti anteriori ci sono&nbsp;5 sedili posteriori individuali e ripiegabili a tavolino di cui 3 posti in fila 2 della stessa larghezza, con schienale reclinabile e scorrevoli e un bagagliaio con capacit&agrave; fino a 704 litri. Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series&nbsp;come allestimento si pone tra Feel e Shine. E si distingue per il&nbsp;badge ddedicato in rilievo sotto agli specchietti retrovisori, i profili cromati in Silver delle superfici vetrate laterali, specchietti esterni Nero Onyx e i cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo; Zephyr diamantati Black. Nell&#39;abitacolo spicca il rivestimento grigio morbido al tatto della plancia e dei pannelli delle portiere si abbinano ai sedili in tessuto grigio personalizzati con impunture rosse e con etichetta &laquo;C-Series&raquo;.Ci sono anche: maniglie delle portiere nero lucido, tappetini specifici anteriori e posteriori con impunture rosse e una decorazione personalizzata &laquo;C-Series&raquo; del battitacco delle porte anteriori. La dotazione multimediale e &nbsp;tecnica offre&nbsp;Connect Nav, Connect Assist, Connect Play,&nbsp;telecamera di retromarcia, freno di stazionamento elettrico automatico, fari fendinebbia con funzione Cornering Light. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/04/22-2934487/nuova_citroen_c3_beste_seller_sempre_piu_unisex/">Nuova Citroen C3, ecco le novit&agrave;</a>

Tocca anche alla sette posti, e non &egrave; certo un supplizio. C-Series, ovvero allestimento dedicato a stile e comfort, arriva anche su Citroen Grand C4 SpaceTourer.  Citroen C-5 Aircross C-Series    Come per quartetto gi&agrave; operativo, C3, C3 Aircross, C4 Cactus e C5 Aircross, &nbsp;la monovolume francese del Segmento C punta, anzi rilancia, su qualit&agrave; che fanno parte del retaggio della Casa.  Una lounge, non una limousine  Le doti di spotitalit&agrave; in 4,6 metri di lunghezza sono note. Parabrezza panoramico, oltre ai due posti anteriori ci sono&nbsp;5 sedili posteriori individuali e ripiegabili a tavolino di cui 3 posti in fila 2 della stessa larghezza, con schienale reclinabile e scorrevoli e un bagagliaio con capacit&agrave; fino a 704 litri.  Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series&nbsp;come allestimento si pone tra Feel e Shine. E si distingue per il&nbsp;badge ddedicato in rilievo sotto agli specchietti retrovisori, i profili cromati in Silver delle superfici vetrate laterali, specchietti esterni Nero Onyx e i cerchi in lega 17&rsquo;&rsquo; Zephyr diamantati Black.    Nell&#39;abitacolo spicca il rivestimento grigio morbido al tatto della plancia e dei pannelli delle portiere si abbinano ai sedili in tessuto grigio personalizzati con impunture rosse e con etichetta &laquo;C-Series&raquo;.Ci sono anche: maniglie delle portiere nero lucido, tappetini specifici anteriori e posteriori con impunture rosse e una decorazione personalizzata &laquo;C-Series&raquo; del battitacco delle porte anteriori.  La dotazione multimediale e &nbsp;tecnica offre&nbsp;Connect Nav, Connect Assist, Connect Play,&nbsp;telecamera di retromarcia, freno di stazionamento elettrico automatico, fari fendinebbia con funzione Cornering Light.  Nuova Citroen C3, ecco le novit&agrave; 

Allestimento dedicato anche per la monovolume del Segmento C: stile e comfort

Citroen Grand C4 SpaceTourer C-Series, la 7 posti speciale

Si allarga la famiglia della serie speciale C-Series di Citroen, arrivando anche sul SUV medio C5 Aircross, che sar&agrave; ordinabile dal 1&deg; giugno. <a href="https://www.auto.it/video/prove/2019/03/27-2036670/citroen_c5_aircross_la_prova_al_volante_video/">C5 Aircross, la prova di Auto</a> Sar&agrave; poker per le C-Series, dopo C3, C3 Aircross e C4 Cactus: ma arriveranno anche Berlingo e Space Tourer. A evidente riprova che l&rsquo;allestimento speciale ha incontrato un apprezzamento trasversale da parte dei clienti. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/04/22-2934487/nuova_citroen_c3_beste_seller_sempre_piu_unisex/">Citroen C3 2020</a> Le finiture in rosso, che Citroen chiama Anodised Deep Red, definiscono i dettagli esterni: Airbump, barre sul tetto, paraurti.&nbsp; Uno dei plus sta nell&rsquo;alto numero di livree esterne disponibili, anche bi-colori, che sono riprese nella tinta principale anche in abitacolo. I sedili, sono gli speciali e caratteristici Advanced Comfort. Dotati di una imbottitura realizzata con una schiuma speciale ad alta densit&agrave;. <h2>Alto di gamma</h2> C5 Aircross C-Series &egrave; nella zona medio-alta degli allestimenti, tra Feel e Shine. Offrendo di serie Connect Nav e il Drive Assist Pack con il monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, l&#39;avviso anti-collisione, gli abbaglianti intelligenti, il riconoscimento della segnaletica stradale e il cruise control adattivo con stop&amp;go se abbinato al cambio automatico EAT8. All&rsquo;altezza della particolarit&agrave; estetica. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/09-2621967/citroen_c3_aircross_c-series_comfort_e_dotazione/">Citroen C3 Aircross C-Series, comfort e dotazione</a>

Si allarga la famiglia della serie speciale C-Series di Citroen, arrivando anche sul SUV medio C5 Aircross, che sar&agrave; ordinabile dal 1&deg; giugno.  C5 Aircross, la prova di Auto  Sar&agrave; poker per le C-Series, dopo C3, C3 Aircross e C4 Cactus: ma arriveranno anche Berlingo e Space Tourer. A evidente riprova che l&rsquo;allestimento speciale ha incontrato un apprezzamento trasversale da parte dei clienti.    Citroen C3 2020  Le finiture in rosso, che Citroen chiama Anodised Deep Red, definiscono i dettagli esterni: Airbump, barre sul tetto, paraurti.&nbsp;    Uno dei plus sta nell&rsquo;alto numero di livree esterne disponibili, anche bi-colori, che sono riprese nella tinta principale anche in abitacolo. I sedili, sono gli speciali e caratteristici Advanced Comfort. Dotati di una imbottitura realizzata con una schiuma speciale ad alta densit&agrave;.  Alto di gamma  C5 Aircross C-Series &egrave; nella zona medio-alta degli allestimenti, tra Feel e Shine. Offrendo di serie Connect Nav e il Drive Assist Pack con il monitoraggio dell&#39;attenzione del guidatore, l&#39;avviso anti-collisione, gli abbaglianti intelligenti, il riconoscimento della segnaletica stradale e il cruise control adattivo con stop&amp;go se abbinato al cambio automatico EAT8. All&rsquo;altezza della particolarit&agrave; estetica.  Citroen C3 Aircross C-Series, comfort e dotazione 

Allestimento ordinabile dal 1&deg; giugno: speciale per estetica, ADAS e multimedia

Citroen C5 Aircross C-Series, SUV in edizione speciale

Sul finire dello scorso anno, Linda Jackson anticipava il ritorno di Citroen C4. L&rsquo;a.d. del marchio indicava anche la via per il ritorno sulla scena della sigla C5. <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/22-2669637/nuova_citroen_c4_sceglie_la_carrozzeria_crossover/">C4 &egrave; realt&agrave;</a>, i muletti sono stati avvistati su strada, sar&agrave; un crossover urbano da poco meno di 4 metri e 30 di lunghezza, dalla coda piuttosto spiovente. <a href="http://www.auto.it/annunci-auto-usate/">Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto</a> Laurence Hansen, direttrice Prodotto e strategia Citroen, ha confermato la presentazione nel corso dell&rsquo;estate, puntando l&rsquo;accento sull&rsquo;elevato comfort di marcia che sapr&agrave; offrire a bordo e da una posizione di guida rialzata, &ldquo;davvero diversa&rdquo; ha evidenziato rispetto all&rsquo;offerta crossover sul mercato. E sul progetto Citroen C5? Non &egrave; ancora il tempo di approfondire pubblicamente tempi e caratteristiche, cos&igrave; la Hansen ha spiegato: &ldquo;La prima cosa che posso dire &egrave; che esiste, davvero. La seconda: che &egrave; splendida e davvero importante per noi. &Egrave; una vera Citroen, quando si parla di grande berlina &egrave; il termine che fa davvero al caso&rdquo;. <h2 class="western" align="left">Come sar&agrave; nuova C5?</h2> L&rsquo;architettura sar&agrave; la EMP2 modulare, sulla quale gi&agrave; nascono Peugeot 508 e<a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/24-2777421/ds_9_e-tense_business_class_ibrida_alla_francese/"> DS9</a>, per dire di due progetti rispettivamente da segmento D e segmento E luxury. Nuova Citroen C5 dovrebbe posizionarsi su dimensioni simili a Peugeot 508, tuttavia &egrave; attesa una netta differenziazione stilistica. L&rsquo;elettrificazione sar&agrave;, ovviamente, parte integrante di una futura offerta sul mercato. <a href="http://auto-nuove.auto.it/citroen/">Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato</a> L&rsquo;indicazione, le proporzioni, potrebbero essere quelle dell&rsquo;affascinante concept CXperience, presentato nel 2016. Di quella show car, alcuni stilemi sono progressivamente stati introdotti sulla gamma Citroen, a partire dai profili cromati sulla calandra, interpretati diversamente dal solido sul restyling di Citroen C3. Non resta che attendere e guardare a un orizzonte temporale spostato al 2021, sebbene in passato fosse stato indicato il 2020 come anno della presentazione e ritorno sulla scena di Citroen nel segmento delle berline medie. <a href="https://www.auto.it/news/ripartiamo/2020/04/14-2915991/ds_il_cuore_della_strategia_sono_i_modelli_ibridi_plug-in_e_elettrici/">DS, il cuore della strategia sono i modelli ibridi plug-in e elettrici</a>

        Sul finire dello scorso anno, Linda Jackson anticipava il ritorno di Citroen C4. L&rsquo;a.d. del marchio indicava anche la via per il ritorno sulla scena della sigla C5. C4 &egrave; realt&agrave;, i muletti sono stati avvistati su strada, sar&agrave; un crossover urbano da poco meno di 4 metri e 30 di lunghezza, dalla coda piuttosto spiovente. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Laurence Hansen, direttrice Prodotto e strategia Citroen, ha confermato la presentazione nel corso dell&rsquo;estate, puntando l&rsquo;accento sull&rsquo;elevato comfort di marcia che sapr&agrave; offrire a bordo e da una posizione di guida rialzata, &ldquo;davvero diversa&rdquo; ha evidenziato rispetto all&rsquo;offerta crossover sul mercato. E sul progetto Citroen C5? Non &egrave; ancora il tempo di approfondire pubblicamente tempi e caratteristiche, cos&igrave; la Hansen ha spiegato: &ldquo;La prima cosa che posso dire &egrave; che esiste, davvero. La seconda: che &egrave; splendida e davvero importante per noi. &Egrave; una vera Citroen, quando si parla di grande berlina &egrave; il termine che fa davvero al caso&rdquo;. Come sar&agrave; nuova C5? L&rsquo;architettura sar&agrave; la EMP2 modulare, sulla quale gi&agrave; nascono Peugeot 508 e DS9, per dire di due progetti rispettivamente da segmento D e segmento E luxury. Nuova Citroen C5 dovrebbe posizionarsi su dimensioni simili a Peugeot 508, tuttavia &egrave; attesa una netta differenziazione stilistica. L&rsquo;elettrificazione sar&agrave;, ovviamente, parte integrante di una futura offerta sul mercato.  Sfoglia il listino Citroen: tutti i modelli sul mercato L&rsquo;indicazione, le proporzioni, potrebbero essere quelle dell&rsquo;affascinante concept CXperience, presentato nel 2016. Di quella show car, alcuni stilemi sono progressivamente stati introdotti sulla gamma Citroen, a partire dai profili cromati sulla calandra, interpretati diversamente dal solido sul restyling di Citroen C3. Non resta che attendere e guardare a un orizzonte temporale spostato al 2021, sebbene in passato fosse stato indicato il 2020 come anno della presentazione e ritorno sulla scena di Citroen nel segmento delle berline medie. DS, il cuore della strategia sono i modelli ibridi plug-in e elettrici       

La berlina media torner&agrave; sulla scena prossimamente, il 2020 sar&agrave; di nuova Citroen C4, poi toccher&agrave; alla riedizione della C5, attesa su stile e proporzioni del concept CXperience

Citroen C5 verso il ritorno: 'Esiste ed è splendida'

Citroen AMI sar&agrave; la microcar elettrica, esclusivamente cittadina, ma per tutti. La Casa francese riprende il nome di due modelli importanti, AMI 6 e AMI 8, prodotti tra gli anni Sessanta e Settanta. Ma non &egrave; un&rsquo;auto: si tratta di un quadriciclo leggero da citt&agrave;, che possono guidare i minorenni. 14 anni in Francia, 16 anni in Italia. Lunga solo 2,41 metri, con un raggio di sterzata di 7,2 metri, un&rsquo;autonomia di 70 chilometri, grazie anche al peso contenuto di 545 kg, e una velocit&agrave; massima di 45 km orari. La batteria &egrave; da 5,5 kWh e si carica da casa in 3 ore, la potenza del motore elettrico &egrave; di 6 kW (8 cavalli). Arriver&agrave; sul mercato transalpino a giugno, con un prezzo di 6.000 euro, incentivi compresi. In Italia qualche mese pi&ugrave; tardi. Ami punta per&ograve; a offrire un pacchetto di soluzioni, per mobilit&agrave; e utilizzo, completo. <a href="https://www.auto.it/news/saloni/ginevra/2020/02/24-2777421/ds_9_e-tense_business_class_ibrida_alla_francese/">DS 9 E-Tense, ammiraglia ibrida</a> Sar&agrave; disponibile anche con un finanziamento a 19.99 euro al mese (2.644 euro di anticipo e 48 rate). Ma anche in sharing con Free2Move a 0,26 centesimi al minuto. Ogni operazione, pagamento e consegna, sar&agrave; gestita in rete.&nbsp; Disponibile in sette configurazioni, Citroen AMI &egrave; davvero sbarazzina. Con le varianti My Ami Blue, My Ami Grey, My Ami Khaki eMy Ami Orange e pacchetti My Ami Pop e My Ami Vibe. Disponibili numerosi accessori interni per la plancia, portaoggetti, reti, stickers e personalizzazioni. L&rsquo;abitacolo &egrave; essenziale e colorato, lo stile esterno e interno richiama tocchi classici (i vetri apribili solo verso l&rsquo;alto come la CV) o recenti (un accenno di airbump e i fari su due livelli). Pare una microcar palindroma, con frontale e coda quasi simmetrici, ma invece con le portiere ad apertura asimmetrica. C&rsquo;&egrave; posto anche per lo smartphone, che posto in una docking station al centro di Ami, gestisce l&rsquo;infotainment. Una piccola grande sfida. <a href="https://www.auto.it/foto/news/2020/02/11-2729935/citroen_c3_restyling_foto/">Citroen C3 restyling</a>

Citroen AMI sar&agrave; la microcar elettrica, esclusivamente cittadina, ma per tutti. La Casa francese riprende il nome di due modelli importanti, AMI 6 e AMI 8, prodotti tra gli anni Sessanta e Settanta.  Ma non &egrave; un&rsquo;auto: si tratta di un quadriciclo leggero da citt&agrave;, che possono guidare i minorenni. 14 anni in Francia, 16 anni in Italia.  Lunga solo 2,41 metri, con un raggio di sterzata di 7,2 metri, un&rsquo;autonomia di 70 chilometri, grazie anche al peso contenuto di 545 kg, e una velocit&agrave; massima di 45 km orari. La batteria &egrave; da 5,5 kWh e si carica da casa in 3 ore, la potenza del motore elettrico &egrave; di 6 kW (8 cavalli).    Arriver&agrave; sul mercato transalpino a giugno, con un prezzo di 6.000 euro, incentivi compresi. In Italia qualche mese pi&ugrave; tardi. Ami punta per&ograve; a offrire un pacchetto di soluzioni, per mobilit&agrave; e utilizzo, completo.  DS 9 E-Tense, ammiraglia ibrida  Sar&agrave; disponibile anche con un finanziamento a 19.99 euro al mese (2.644 euro di anticipo e 48 rate). Ma anche in sharing con Free2Move a 0,26 centesimi al minuto. Ogni operazione, pagamento e consegna, sar&agrave; gestita in rete.&nbsp;  Disponibile in sette configurazioni, Citroen AMI &egrave; davvero sbarazzina. Con le varianti My Ami Blue, My Ami Grey, My Ami Khaki eMy Ami Orange e pacchetti My Ami Pop e My Ami Vibe. Disponibili numerosi accessori interni per la plancia, portaoggetti, reti, stickers e personalizzazioni.   L&rsquo;abitacolo &egrave; essenziale e colorato, lo stile esterno e interno richiama tocchi classici (i vetri apribili solo verso l&rsquo;alto come la CV) o recenti (un accenno di airbump e i fari su due livelli).     Pare una microcar palindroma, con frontale e coda quasi simmetrici, ma invece con le portiere ad apertura asimmetrica. C&rsquo;&egrave; posto anche per lo smartphone, che posto in una docking station al centro di Ami, gestisce l&rsquo;infotainment. Una piccola grande sfida.  Citroen C3 restyling 

SI potr&agrave; guidare dai 16 anni in Italia: biposto lunga 2,41 metri, 70 km di autonomia&nbsp;

Citroen AMI, la microcar elettrica per tutti

Apre il 2020 da Bruxelles, presentando in pubblico la formula &ldquo;green&rdquo; ricaricabile a supporto del motore benzina turbo. Citroen C5 Aircross ibrida plug-in &egrave; gi&agrave; ordinabile e, alla kermesse belga, racconter&agrave; dal vivo specifiche tecniche note. L&rsquo;impianto tecnico sviluppato dal Gruppo PSA prevede, nella declinazione del suv compatto Citroen, l&rsquo;abbinamento del motore turbo benzina 1.6 litri, da 180 cavalli, alla componente elettrica degli Hybrid plug-in lanciati su Peugeot 3008 e 508. Le prime consegne sono in programma sul finire della prima met&agrave; del 2020, quando si potr&agrave; guidare il sistema da 225 cavalli e 320 Nm di coppia. La componente elettrica prevede un singolo motogeneratore, installato sull&rsquo;asse anteriore, da 80 kW (110 cavalli), con la trasmissione automatica 8 marce a chiudere il cerchio. <h2 class="western">Batteria da Hybrid4 per C5 Aircross plug-in Hybrid</h2> Diversamente da quanto proposto, ad esempio, da 3008 Hybrid, Citroen C5 Aircross ibrida plug-in 2 ruote motrici adotta il pacco batterie da 13,2 kWh, appannaggio delle proposte Hybrid4 di Peugeot con due motori elettrici. Una capacit&agrave; energetica superiore di 1,4 kWh. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/green/2018/09/24-1721074/peugeot_hybrid_in_due_salse_su_508_e_3008/">Peugeot, Hybrid in due salse su 508 e 3008</a> Ne deriva un&rsquo;autonomia di marcia pari a 50 km, con tempi di ricarica della batteria &ndash; installata in posizione accentrata, al di sotto del pavimento &ndash; che possono ridursi a 2 ore se collegati al Wallbox domestico. Operazioni di ricarica programmabili via app. Il suv compatto Citroen fa dell&rsquo;esaltazione del comfort di marcia il tratto distintivo, tra sospensioni con finecorsa idraulici e modularit&agrave; degli interni, nello specifico le sedute posteriori singole e ciascuna scorrevole, ripiegabile e con schienali reclinabili. Tutte caratteristiche invariate nella proposta ibrida plug-in da 39 g/km di Co2 emessa.

        Apre il 2020 da Bruxelles, presentando in pubblico la formula &ldquo;green&rdquo; ricaricabile a supporto del motore benzina turbo. Citroen C5 Aircross ibrida plug-in &egrave; gi&agrave; ordinabile e, alla kermesse belga, racconter&agrave; dal vivo specifiche tecniche note. L&rsquo;impianto tecnico sviluppato dal Gruppo PSA prevede, nella declinazione del suv compatto Citroen, l&rsquo;abbinamento del motore turbo benzina 1.6 litri, da 180 cavalli, alla componente elettrica degli Hybrid plug-in lanciati su Peugeot 3008 e 508. Le prime consegne sono in programma sul finire della prima met&agrave; del 2020, quando si potr&agrave; guidare il sistema da 225 cavalli e 320 Nm di coppia. La componente elettrica prevede un singolo motogeneratore, installato sull&rsquo;asse anteriore, da 80 kW (110 cavalli), con la trasmissione automatica 8 marce a chiudere il cerchio. Batteria da Hybrid4 per C5 Aircross plug-in Hybrid Diversamente da quanto proposto, ad esempio, da 3008 Hybrid, Citroen C5 Aircross ibrida plug-in 2 ruote motrici adotta il pacco batterie da 13,2 kWh, appannaggio delle proposte Hybrid4 di Peugeot con due motori elettrici. Una capacit&agrave; energetica superiore di 1,4 kWh. Leggi anche: Peugeot, Hybrid in due salse su 508 e 3008 Ne deriva un&rsquo;autonomia di marcia pari a 50 km, con tempi di ricarica della batteria &ndash; installata in posizione accentrata, al di sotto del pavimento &ndash; che possono ridursi a 2 ore se collegati al Wallbox domestico. Operazioni di ricarica programmabili via app. Il suv compatto Citroen fa dell&rsquo;esaltazione del comfort di marcia il tratto distintivo, tra sospensioni con finecorsa idraulici e modularit&agrave; degli interni, nello specifico le sedute posteriori singole e ciascuna scorrevole, ripiegabile e con schienali reclinabili. Tutte caratteristiche invariate nella proposta ibrida plug-in da 39 g/km di Co2 emessa.       

Il suv ibrido ricaricabile pu&ograve; essere gi&agrave; ordinato, al Motor Show di Bruxelles debutta in pubblico con il sistema due ruote motrici e 225 cavalli di potenza. L'autonomia in elettrico &egrave; di 50 km&nbsp;

Citroen C5 Aircross ibrida plug-in, su strada a metà 2020

Non &egrave; stato tra i modelli di maggior successo del marchio, certo ha spiccato per originalit&agrave; estetica Citroen C4 Cactus. Nata crossover nel 2014 si &egrave; trasformata in due volumi pi&ugrave; vicina ai tratti della hatchback nel 2017, rinunciando a molti tratti distintivi del design esterno, tra barre al tetto, Airbump estesi, linee dei fari posteriori. Paradossalmente, il numero di vendite pi&ugrave; elevato si &egrave; raggiunto nei 12 mesi successivi al lancio, con il 2015 miglior risultato in Europa del ciclo vitale che, nel 2020, vedr&agrave; un nuovo capitolo. Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/11/26-2532993/fca_e_psa_lavorano_intensamente_per_l_accordo/">FCA e PSA, il comitato europeo approva la fusione</a> L&rsquo;a.d. di Citroen, Linda Jackson, ha confermato la presentazione della nuova C4 il prossimo anno. Ha delineato le caratteristiche del progetto, non il mantenimento o meno del nome C4 Cactus. Avr&agrave;, soprattutto, il compito di introdurre Citroen nel campo dell&rsquo;elettrico a batterie &ldquo;di massa&rdquo;, riuscire a produrre numeri diversi da quelli della citycar C-Zero, progetto che pu&ograve; considerarsi tra i pionieri dell&rsquo;elettrico, lanciato nel 2010. Elettrico o ibrido plug-in, saranno le opzioni che dal 2020 ogni nuova Citroen affiancher&agrave; alle motorizzazioni endotermiche, per arrivare al 2025 a un'offerta totalmente elettrificata. Leggi anche:<a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/06/17-2203441/jackson_citroen_non_fara_alleanza_psa_andra_avanti_da_sola_/"> Jackson, diesel finch&eacute; lo chiederanno i clienti</a> L&rsquo;architettura di nuova Citroen C4 Cactus sar&agrave; la CMP sulla quale si sviluppano le utilitarie del Gruppo PSA, dalla Peugeot 208 alla Opel Corsa, fino ai crossover urbani Peugeot 2008 e DS3 Sportback. E-CMP nella sua declinazione a batterie.&nbsp; Leggi anche: <a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2019/11/28-2539241/nuova_peugeot_2008_il_primo_test_del_crossover_compatto/">Il test di nuova Peugeot 2008</a> <h2 class="western">Berlina o crossover?</h2> Per un marchio generalista, l&rsquo;importanza di intercettare le soluzioni di carrozzeria pi&ugrave; popolari &egrave; un&rsquo;esigenza vitale. Cos&igrave;, immaginare un progetto che vada ancora nella direzione di un crossover appare la scelta pi&ugrave; logica, in alternativa operare con una tradizionale berlina compatta, che potrebbe diventare appetibile con una soluzione aggressiva sulla leva del prezzo, per il ruolo di Citroen nella galassia PSA. Tra il posizionamento di Citroen C3 Aircross (4,16 metri in lunghezza) e di Citroen C5 Aircross (4,50 metri), lo spazio vitale da presidiare non mancherebbe con entrambe le proposte di carrozzeria. <h2 class="western">Il ritorno nel segmento D con C5</h2> Certamente berlina, di taglia media, sar&agrave; invece la riedizione di Citroen C5. Sul modello, Jackson non d&agrave; indicazioni circa la data del debutto, intervistata da Automotive News Europe, anticipa per&ograve; la familiarit&agrave; stilistica con il concept CXperience del 2016 (in foto), un&rsquo;interessante proposta tra fastback e shooting brake, in quota 4 metri e 80 di lunghezza. Posizionamento che vedrebbero il progetto condividere architettura e tecnica con Peugeot 508.

        Non &egrave; stato tra i modelli di maggior successo del marchio, certo ha spiccato per originalit&agrave; estetica Citroen C4 Cactus. Nata crossover nel 2014 si &egrave; trasformata in due volumi pi&ugrave; vicina ai tratti della hatchback nel 2017, rinunciando a molti tratti distintivi del design esterno, tra barre al tetto, Airbump estesi, linee dei fari posteriori. Paradossalmente, il numero di vendite pi&ugrave; elevato si &egrave; raggiunto nei 12 mesi successivi al lancio, con il 2015 miglior risultato in Europa del ciclo vitale che, nel 2020, vedr&agrave; un nuovo capitolo. Leggi anche: FCA e PSA, il comitato europeo approva la fusione L&rsquo;a.d. di Citroen, Linda Jackson, ha confermato la presentazione della nuova C4 il prossimo anno. Ha delineato le caratteristiche del progetto, non il mantenimento o meno del nome C4 Cactus. Avr&agrave;, soprattutto, il compito di introdurre Citroen nel campo dell&rsquo;elettrico a batterie &ldquo;di massa&rdquo;, riuscire a produrre numeri diversi da quelli della citycar C-Zero, progetto che pu&ograve; considerarsi tra i pionieri dell&rsquo;elettrico, lanciato nel 2010.  Elettrico o ibrido plug-in, saranno le opzioni che dal 2020 ogni nuova Citroen affiancher&agrave; alle motorizzazioni endotermiche, per arrivare al 2025 a un'offerta totalmente elettrificata. Leggi anche: Jackson, diesel finch&eacute; lo chiederanno i clienti L&rsquo;architettura di nuova Citroen C4 Cactus sar&agrave; la CMP sulla quale si sviluppano le utilitarie del Gruppo PSA, dalla Peugeot 208 alla Opel Corsa, fino ai crossover urbani Peugeot 2008 e DS3 Sportback. E-CMP nella sua declinazione a batterie.&nbsp; Leggi anche: Il test di nuova Peugeot 2008 Berlina o crossover? Per un marchio generalista, l&rsquo;importanza di intercettare le soluzioni di carrozzeria pi&ugrave; popolari &egrave; un&rsquo;esigenza vitale. Cos&igrave;, immaginare un progetto che vada ancora nella direzione di un crossover appare la scelta pi&ugrave; logica, in alternativa operare con una tradizionale berlina compatta, che potrebbe diventare appetibile con una soluzione aggressiva sulla leva del prezzo, per il ruolo di Citroen nella galassia PSA. Tra il posizionamento di Citroen C3 Aircross (4,16 metri in lunghezza) e di Citroen C5 Aircross (4,50 metri), lo spazio vitale da presidiare non mancherebbe con entrambe le proposte di carrozzeria. Il ritorno nel segmento D con C5  Certamente berlina, di taglia media, sar&agrave; invece la riedizione di Citroen C5. Sul modello, Jackson non d&agrave; indicazioni circa la data del debutto, intervistata da Automotive News Europe, anticipa per&ograve; la familiarit&agrave; stilistica con il concept CXperience del 2016 (in foto), un&rsquo;interessante proposta tra fastback e shooting brake, in quota 4 metri e 80 di lunghezza. Posizionamento che vedrebbero il progetto condividere architettura e tecnica con Peugeot 508.       

I piani di Citroen porteranno al debutto di una proposta da segmento C, la versione elettrica affiancher&agrave; le varianti endotermiche. Programmato anche il ritorno della C5 berlina

Citroen C4 Cactus, sì alla seconda generazione anche elettrica

In occasione&nbsp;di Auto e Moto d&#39;Epoca in programma a Padova dal 24 al 27 ottobre, Citro&euml;n espone due modelli iconici e storici del Marchio che, nel 2019, festeggia il suo Centenario. Il Salone di Padova rappresenta, dunque, un&#39;ulteriore occasione per Citroen per proseguire le celebrazioni per la ricorrenza con lo stand curato dal Centro Documentazione Storica nel quale saranno esposte una Type A 10 HP del 1919 e una Traction Avant 11BL Performance del 1956. <h2>Type A, la prima vettura commercializzata da Citro&euml;n&nbsp;</h2> La Type A &egrave; stata la prima vettura commercializzata da Citroen nonch&eacute; la prima auto francese prodotta in grande serie. Progettata da Andr&eacute; Citro&euml;n, la Type &egrave; stata prodotta dal 1919 in vari versioni &ldquo;Torpedo&rdquo;, &ldquo;Coup&eacute; de Ville&rdquo; o &ldquo;Conduite Int&eacute;rieure. Il modello esposto a Padova &egrave; una Type A 10HP del 1919 con carrozzeria bianca che riprende il tema del centenario e firma &#39;Origins since 1919&#39; dell&#39;Edizione Origins.&nbsp;Prodotta in 24093 esemplari, la Type A era dotata di un motore di 1327 cc in grado di sprigionare una potenza di 10 cavalli reali. L&#39;auto, inoltre, aveva &nbsp;il cambio, non sincronizzato, a tre velocit&agrave; e adottava lo standard di sicurezza dell&#39;epoca con freno principale a pedale e secondario &#39;a mano&#39;. <a href="https://www.auto.it/news/news/2019/10/02-2403898/auto_e_moto_d_epoca_a_padova_cosa_c_e_da_vedere_date_costo_biglietti/">Auto e Moto d&#39;Epoca a Padova: cosa c&#39;&egrave; da vedere, date, costo biglietti</a> <h2>Traction Avant, il modello Citroen esposto a Padova&nbsp;</h2> L&#39;altro modello storico di Citro&euml;n esposto all&#39;evento di Padova &egrave; una Traction Avant 11BL del 1956. L&#39;auto in questione &egrave; stata l&#39;ultima lanciata da Andr&eacute; Citro&euml;n prima della sua scomparsa. Realizzata in collaborazione con &nbsp;l&rsquo;ingegnere Andr&eacute; Lefebvre e il designer Flaminio Bertoni, la vettura prende il nome Traction Avant per la trasmissione sulle ruote anteriori . <a href="https://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/03/15-2010581/citroe_n_la_storia_dei_100_anni_che_hanno_fatto_la_storia/">Citro&euml;n: la storia dei 100 anni che hanno dettato un&#39;epoca</a> La Traction Avant 11BL del 1956 aveva una potenza importante per l&#39;epoca con motore 1911cc che esprimeva 60 cavalli reali in grado di spingere l&#39;auto fino a una velocit&agrave; massima di 110 km/h. Dotata di un cambio a 3 velocit&agrave;, la Traction Avant presentava una serie di innovazioni all&#39;avanguardia come il &ldquo;moteur flottant&rdquo;, per limitare le vibrazioni e i freni idraulici. Anche le sospensioni erano &ldquo;rivoluzionarie&rdquo; con barre di torsione longitudinali anteriormente e barre di torsione trasversali al posteriore.

In occasione&nbsp;di Auto e Moto d&#39;Epoca in programma a Padova dal 24 al 27 ottobre, Citro&euml;n espone due modelli iconici e storici del Marchio che, nel 2019, festeggia il suo Centenario. Il Salone di Padova rappresenta, dunque, un&#39;ulteriore occasione per Citroen per proseguire le celebrazioni per la ricorrenza con lo stand curato dal Centro Documentazione Storica nel quale saranno esposte una Type A 10 HP del 1919 e una Traction Avant 11BL Performance del 1956.    Type A, la prima vettura commercializzata da Citro&euml;n&nbsp;  La Type A &egrave; stata la prima vettura commercializzata da Citroen nonch&eacute; la prima auto francese prodotta in grande serie. Progettata da Andr&eacute; Citro&euml;n, la Type &egrave; stata prodotta dal 1919 in vari versioni &ldquo;Torpedo&rdquo;, &ldquo;Coup&eacute; de Ville&rdquo; o &ldquo;Conduite Int&eacute;rieure. Il modello esposto a Padova &egrave; una Type A 10HP del 1919 con carrozzeria bianca che riprende il tema del centenario e firma &#39;Origins since 1919&#39; dell&#39;Edizione Origins.&nbsp;Prodotta in 24093 esemplari, la Type A era dotata di un motore di 1327 cc in grado di sprigionare una potenza di 10 cavalli reali. L&#39;auto, inoltre, aveva &nbsp;il cambio, non sincronizzato, a tre velocit&agrave; e adottava lo standard di sicurezza dell&#39;epoca con freno principale a pedale e secondario &#39;a mano&#39;.  Auto e Moto d&#39;Epoca a Padova: cosa c&#39;&egrave; da vedere, date, costo biglietti  Traction Avant, il modello Citroen esposto a Padova&nbsp;  L&#39;altro modello storico di Citro&euml;n esposto all&#39;evento di Padova &egrave; una Traction Avant 11BL del 1956. L&#39;auto in questione &egrave; stata l&#39;ultima lanciata da Andr&eacute; Citro&euml;n prima della sua scomparsa. Realizzata in collaborazione con &nbsp;l&rsquo;ingegnere Andr&eacute; Lefebvre e il designer Flaminio Bertoni, la vettura prende il nome Traction Avant per la trasmissione sulle ruote anteriori .  Citro&euml;n: la storia dei 100 anni che hanno dettato un&#39;epoca  La Traction Avant 11BL del 1956 aveva una potenza importante per l&#39;epoca con motore 1911cc che esprimeva 60 cavalli reali in grado di spingere l&#39;auto fino a una velocit&agrave; massima di 110 km/h. Dotata di un cambio a 3 velocit&agrave;, la Traction Avant presentava una serie di innovazioni all&#39;avanguardia come il &ldquo;moteur flottant&rdquo;, per limitare le vibrazioni e i freni idraulici. Anche le sospensioni erano &ldquo;rivoluzionarie&rdquo; con barre di torsione longitudinali anteriormente e barre di torsione trasversali al posteriore. 

Per celebrare il suo Centenario, Citro&euml;n espone al Salone di Auto e Moto d&rsquo;Epoca 2019, na Type A 10 HP del 1919 e una Traction Avant 11BL Performance del 1956, due modelli iconici che hanno fatto la storia del marchio

Citro&euml;n, due modelli storici esposti al Salone di Padova

Non solo diesel, in casa Citroen C4 SpaceTourer. Il BlueHdi &egrave; efficiente e assicura consumi bassissimi, perch&eacute; non gettare nella mischia anche la carta del PureTech benzina, che in materia efficienza e basse richieste di carburante sa farsi valere? Tanto pi&ugrave; in un quadro del mercato in Italia che registra il calo delle immatricolazioni delle vetture diesel (-25% tra gennaio e agosto) e il corrispondente incremento delle preferenze sul benzina (+27%). <h2 class="western">BUONA COPPIA IN BASSO</h2> Amplia l&rsquo;offerta di motorizzazioni Citroen, benzina e diesel accomunate dal livello di potenza 130 cavalli, in entrambi i casi l&rsquo;applicazione pi&ugrave; prestazione disponibile. PureTech che si &egrave; confermato sul podio del premio Motore dell&rsquo;anno 2019 nella categoria con potenze inferiori i 150 cavalli, unit&agrave; dotata di filtro del particolato e in grado di sviluppare 230 Nm di coppia motrice. Un dato espresso gi&agrave; a 1.750 giri/min, 70 Nm inferiore rispetto al diesel BlueHdi 1.5 litri. Leggi anche: <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwjM6rbYn-zkAhWPDOwKHYvLDpgQFjAAegQIABAB&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.auto.it%2Fnews%2Fhi-tech%2Fmotori%2F2019%2F05%2F24-2147676%2Fferrari_il_v8_e_motore_dell_anno%2F&amp;usg=AOvVaw11eQX5_PO6NW_cOhWOYIjW">Il V8 Ferrari &egrave; Motore dell&#39;anno 2019</a> Di serie, il PureTech 130 cavalli con start&amp;stop &egrave; offerto su C4 SpaceTourer con il cambio automatico 8 marce sviluppato da Aisin, dove il BlueHdi offre l&rsquo;alternativa del manuale 6 marce. Gli allestimenti a listino, tanto per C4 SpaceTourer che per la proposta Grand C4 SpaceTourer 7 posti, sono il Live e il Feel, rispettivamente livello d&rsquo;accesso e intermedio nell&rsquo;offerta del monovolume Citroen.

Non solo diesel, in casa Citroen C4 SpaceTourer. Il BlueHdi &egrave; efficiente e assicura consumi bassissimi, perch&eacute; non gettare nella mischia anche la carta del PureTech benzina, che in materia efficienza e basse richieste di carburante sa farsi valere?    Tanto pi&ugrave; in un quadro del mercato in Italia che registra il calo delle immatricolazioni delle vetture diesel (-25% tra gennaio e agosto) e il corrispondente incremento delle preferenze sul benzina (+27%).  BUONA COPPIA IN BASSO  Amplia l&rsquo;offerta di motorizzazioni Citroen, benzina e diesel accomunate dal livello di potenza 130 cavalli, in entrambi i casi l&rsquo;applicazione pi&ugrave; prestazione disponibile. PureTech che si &egrave; confermato sul podio del premio Motore dell&rsquo;anno 2019 nella categoria con potenze inferiori i 150 cavalli, unit&agrave; dotata di filtro del particolato e in grado di sviluppare 230 Nm di coppia motrice. Un dato espresso gi&agrave; a 1.750 giri/min, 70 Nm inferiore rispetto al diesel BlueHdi 1.5 litri.  Leggi anche: Il V8 Ferrari &egrave; Motore dell&#39;anno 2019  Di serie, il PureTech 130 cavalli con start&amp;stop &egrave; offerto su C4 SpaceTourer con il cambio automatico 8 marce sviluppato da Aisin, dove il BlueHdi offre l&rsquo;alternativa del manuale 6 marce.  Gli allestimenti a listino, tanto per C4 SpaceTourer che per la proposta Grand C4 SpaceTourer 7 posti, sono il Live e il Feel, rispettivamente livello d&rsquo;accesso e intermedio nell&rsquo;offerta del monovolume Citroen. 

Citroen introduce l&#39;1.2 turbo benzina con filtro del particolato nell&#39;offerta del monovolume 5 posti e la versione Grand C4 SpaceTourer. Cambio automatico di serie, due gli allestimenti proposti

Citroen C4 SpaceTourer, 130 cavalli a benzina accanto al BlueHdi

Un grande regalo per la piccola Andrea per celebrare i <a href="http://www.auto.it/100-anni-citroen/">cento anni di Citroen</a> e del suo fondatore, Andr&eacute;. Questo era il &quot;gol&quot; del&nbsp;concorso Andrea Baby, #BornAndr&eacute;, lanciato in tre Paesi:&nbsp;Francia, Italia e Gran Bretagna. Per l&rsquo;Italia se un bimbo o una bimba fosse nato nel mese di giugno con il nome Andrea, avrebbe ricevuto da Citroen un regalo speciale. Una C3 Origins, la versione esclusiva e limitata, creata per celebrare il centenario della Marca. Giugno &egrave; stato scelto come mese di riferimento per questa iniziativa per il preciso collegamento alla storia della Marca: a giugno 1919 infatti fu commercializzata la Type A, la prima vettura Citro&euml;n, la prima vettura costruita in serie in Europa.&nbsp; Nell&rsquo;operazione #BornAndr&eacute; la Citroen si &egrave; rivolta a tutta la sua community, alla ricerca dei bambini che rispettassero i criteri del concorso. E nel caso fossero stati pi&ugrave; di uno, il vincitore sarebbe stato estratto a sorte.&nbsp;I destinatari dell&rsquo;iniziativa sono stati tutti gli utenti maggiorenni, residenti su territorio italiano, diventati genitori di un bimbo o di una bimba, di nome Andrea, nel mese di giugno.&nbsp;Il vincitore estratto &egrave; stata una bambina, nata il 28/06/2019 a Bassano del Grappa. Che ha ricevuto una C3 Origins, che fa parte di una gamma comprendente diversi modelli, che rappresentano l&rsquo;identit&agrave; prodotto, personalizzati e con il programma Advanced Comfort.&nbsp; Esternamente, C3 Origins &egrave; proposta in tre tinte: bianco (Polar White), grigio (Platinium Grey e Steel Grey) e nero (Night Black) sempre abbinate al tetto nero.&nbsp;La personalizzazione &egrave; affidata ad elementi grafici di color bronzo che richiamano gli ingranaggi a cuspide (chevron), all&rsquo;origine della storia della Marca. Altri dettagli sono: specifiche le calotte degli specchietti retrovisori, con bande decorative, &nbsp;adozione di un pack Color Bronze, con profili color bronzo dei fendinebbia e degli Airbump,&nbsp;personalizzazione &ldquo;Origins since 1919&rdquo; sulle portiere anteriori, cerchi in lega 17&rdquo; Cross Black, decorazione centrale specifica per il tetto. L&#39;abotacolo propone rivestimenti in tessuto Grigio Chin&eacute; con impunture Gold e personalizzazione &ldquo;Origins&rdquo;, plancia rivestita in TEP Mistral, tappetini anteriori specifici, volante in pelle. C3 Origins presenta la dotazione della top di gamma Shine e aggiunge gli alzacristalli posteriori elettrici. E&nbsp;disponibile con i motori benzina PureTech 82 S&amp;S e PureTech 110 S&amp;S (anche con cambio automatico EAT6) e con il fiesel BlueHDi 100 S&amp;S. La versione che verr&agrave; consegnata alla famiglia della piccola Andrea, &egrave; di colore bianco (Polar White) ed &egrave; equipaggiata con il motore benzina PureTech 82 S&amp;S.

Un grande regalo per la piccola Andrea per celebrare i cento anni di Citroen e del suo fondatore, Andr&eacute;. Questo era il &quot;gol&quot; del&nbsp;concorso Andrea Baby, #BornAndr&eacute;, lanciato in tre Paesi:&nbsp;Francia, Italia e Gran Bretagna.    Per l&rsquo;Italia se un bimbo o una bimba fosse nato nel mese di giugno con il nome Andrea, avrebbe ricevuto da Citroen un regalo speciale. Una C3 Origins, la versione esclusiva e limitata, creata per celebrare il centenario della Marca.  Giugno &egrave; stato scelto come mese di riferimento per questa iniziativa per il preciso collegamento alla storia della Marca: a giugno 1919 infatti fu commercializzata la Type A, la prima vettura Citro&euml;n, la prima vettura costruita in serie in Europa.&nbsp;  Nell&rsquo;operazione #BornAndr&eacute; la Citroen si &egrave; rivolta a tutta la sua community, alla ricerca dei bambini che rispettassero i criteri del concorso. E nel caso fossero stati pi&ugrave; di uno, il vincitore sarebbe stato estratto a sorte.&nbsp;I destinatari dell&rsquo;iniziativa sono stati tutti gli utenti maggiorenni, residenti su territorio italiano, diventati genitori di un bimbo o di una bimba, di nome Andrea, nel mese di giugno.&nbsp;Il vincitore estratto &egrave; stata una bambina, nata il 28/06/2019 a Bassano del Grappa.  Che ha ricevuto una C3 Origins, che fa parte di una gamma comprendente diversi modelli, che rappresentano l&rsquo;identit&agrave; prodotto, personalizzati e con il programma Advanced Comfort.&nbsp;  Esternamente, C3 Origins &egrave; proposta in tre tinte: bianco (Polar White), grigio (Platinium Grey e Steel Grey) e nero (Night Black) sempre abbinate al tetto nero.&nbsp;La personalizzazione &egrave; affidata ad elementi grafici di color bronzo che richiamano gli ingranaggi a cuspide (chevron), all&rsquo;origine della storia della Marca.  Altri dettagli sono: specifiche le calotte degli specchietti retrovisori, con bande decorative, &nbsp;adozione di un pack Color Bronze, con profili color bronzo dei fendinebbia e degli Airbump,&nbsp;personalizzazione &ldquo;Origins since 1919&rdquo; sulle portiere anteriori, cerchi in lega 17&rdquo; Cross Black, decorazione centrale specifica per il tetto.  L&#39;abotacolo propone rivestimenti in tessuto Grigio Chin&eacute; con impunture Gold e personalizzazione &ldquo;Origins&rdquo;, plancia rivestita in TEP Mistral, tappetini anteriori specifici, volante in pelle.  C3 Origins presenta la dotazione della top di gamma Shine e aggiunge gli alzacristalli posteriori elettrici. E&nbsp;disponibile con i motori benzina PureTech 82 S&amp;S e PureTech 110 S&amp;S (anche con cambio automatico EAT6) e con il fiesel BlueHDi 100 S&amp;S.  La versione che verr&agrave; consegnata alla famiglia della piccola Andrea, &egrave; di colore bianco (Polar White) ed &egrave; equipaggiata con il motore benzina PureTech 82 S&amp;S. 

L&#39;iniziativa nata per celebrare il fondatore della Casa del Double Chevron premia, in Italia, una famiglia di Bassano del Grappa

BornAndr&eacute;: una Citro&euml;n C3 Origins per la piccola Andrea

In 100 anni di storia il marchio Citro&euml;n ne ha viste e fatte di tutti i colori. Non parliamo solo di automobili, ma di un vero e propio mondo di innovazioni tecnologiche e di curiose novit&agrave;. Scopriamo insieme perch&eacute; la 2CV nel Mondo ha preso tantissimi soprannomi diversi, quale automobile venne venduta con un pettine omaggio, il video di una Citro&euml;n Visa GTI catapultata senza effetti speciali dal ponte della portaerei Clemenceau. Ma non solo. Dopo avere raccolto le prime 50 pillole, che vi abbiamo proposto a puntate, eccone altre 5 altrettanto incredibili da leggere tutto d&#39;un fiato, proprio qui sotto. E se vi siete persi tutte le altre puntate, non resta che consultare il nostro <a href="http://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/06/19-2210724/citroen_storie_e_curiosita_in_100_anni_-_10_parte/">&quot;archivio pillole Citro&euml;n&quot;</a>. <a href="http://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/04/03-2050528/citroen_e_flaminio_bertoni_la_storia_de_l_italian_furioso/">Citroen e Flaminio Bertoni: la storia de &#39;L&#39;Italian Furioso&#39;</a> <h2>51. Serie limitata Spot</h2> Nel 1976 per rilanciare le vendite di <a href="http://www.auto.it/foto/100-anni-citroen/2019/03/15-2010733/citroe_n_2cv_da_vettura_piccolissima_a_icona_mondiale/">Citro&euml;n 2CV</a> il Marchio francese lancia la Citro&euml;n 2CV Spot. Un&#39;idea innovativa poich&eacute; viene considerata la priam auto francese prodotta in serie limitata. <h2>52. La spettinata</h2> Uno slogan pubblicitario e un omaggio azzeccato. Citro&euml;n Visa entra sul mercato automobilistico con una campagna pubblicitaria particolare lanciata dal motto: &quot;La Visa, &ccedil;a d&eacute;coiffe&quot; ovvero &quot; La Visa ti spettina&quot;. E ai clienti all&#39;acquisto dell&#39;auto viene offerto come accessorio un pettine.&nbsp; <h2>53. Il nome della Citro&euml;n C15</h2> Nel 1984 la versione commerciale della Citro&euml;n Visa cambia nome e viene chiamata Citro&euml;n C15. Un riferimento al peso totale omologato a pieno carico (PTAC) di 1,5 tonnellate. Citro&euml;n C15, che conclude la sua lunga carriera nel 2006, verr&agrave; venduto in quasi 1 milione e 200mila esemplari. Eccola qui sotto nella versione speciale per la polizia francese.&nbsp;&nbsp; <h2>54. Il volo sulla portaerei Clemenceau</h2> Un colpo da maestro riesce al pubblicitario Jacques S&eacute;gu&eacute;la per il filmato promozionale della Citro&euml;n Visa GTI del 1984: uno spettacolare volo dell&#39;auto. Catapultata senza effetti speciali dal ponte della portaerei Clemenceau, riaffiora poco dopo sul ponte di un sottomarino. <iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="629" src="https://www.youtube.com/embed/vqAhdJXyWRk" width="839"></iframe> <h2>55. Soprannomi internazionali per la 2CV</h2> Nel corso della sua lunga carriera internazionale la Citro&euml;n 2CV ha avuto diversi soprannomi che cambiano da paese a paese. I principali sono in Belgio &quot;deuche, deudeche, dodoche e deux pattes (riferito al moro a due cilindri), deux lapins, deux piques e deux poils&quot;; in Inghilterra&quot;tin snail&quot; ovvero &quot;lumaca di latta&quot;. In Germania &quot;ente&quot; ovvero &quot;anatra&quot;; in Portogallo &quot;pincha&quot;; &quot;dos Caballos&quot; in Spagna; nei Paesi Bassi &quot;lelijke eendje&quot; cio&eacute; &quot;brutto anatroccolo&quot; e in Finlandia &quot;rattisikka&quot; ovvero &quot;straccio&quot; per il tetto in tela. Mentre in Italia &egrave; conosciuta come &quot;bicilindrica,lumaca di latta o due cavali&quot;.

In 100 anni di storia il marchio Citro&euml;n ne ha viste e fatte di tutti i colori. Non parliamo solo di automobili, ma di un vero e propio mondo di innovazioni tecnologiche e di curiose novit&agrave;. Scopriamo insieme perch&eacute; la 2CV nel Mondo ha preso tantissimi soprannomi diversi, quale automobile venne venduta con un pettine omaggio, il video di una Citro&euml;n Visa GTI catapultata senza effetti speciali dal ponte della portaerei Clemenceau. Ma non solo.  Dopo avere raccolto le prime 50 pillole, che vi abbiamo proposto a puntate, eccone altre 5 altrettanto incredibili da leggere tutto d&#39;un fiato, proprio qui sotto.  E se vi siete persi tutte le altre puntate, non resta che consultare il nostro &quot;archivio pillole Citro&euml;n&quot;.  Citroen e Flaminio Bertoni: la storia de &#39;L&#39;Italian Furioso&#39;  51. Serie limitata Spot  Nel 1976 per rilanciare le vendite di Citro&euml;n 2CV il Marchio francese lancia la Citro&euml;n 2CV Spot. Un&#39;idea innovativa poich&eacute; viene considerata la priam auto francese prodotta in serie limitata.    52. La spettinata  Uno slogan pubblicitario e un omaggio azzeccato. Citro&euml;n Visa entra sul mercato automobilistico con una campagna pubblicitaria particolare lanciata dal motto: &quot;La Visa, &ccedil;a d&eacute;coiffe&quot; ovvero &quot; La Visa ti spettina&quot;. E ai clienti all&#39;acquisto dell&#39;auto viene offerto come accessorio un pettine.&nbsp;    53. Il nome della Citro&euml;n C15  Nel 1984 la versione commerciale della Citro&euml;n Visa cambia nome e viene chiamata Citro&euml;n C15. Un riferimento al peso totale omologato a pieno carico (PTAC) di 1,5 tonnellate. Citro&euml;n C15, che conclude la sua lunga carriera nel 2006, verr&agrave; venduto in quasi 1 milione e 200mila esemplari. Eccola qui sotto nella versione speciale per la polizia francese.&nbsp;&nbsp;    54. Il volo sulla portaerei Clemenceau  Un colpo da maestro riesce al pubblicitario Jacques S&eacute;gu&eacute;la per il filmato promozionale della Citro&euml;n Visa GTI del 1984: uno spettacolare volo dell&#39;auto. Catapultata senza effetti speciali dal ponte della portaerei Clemenceau, riaffiora poco dopo sul ponte di un sottomarino.    55. Soprannomi internazionali per la 2CV  Nel corso della sua lunga carriera internazionale la Citro&euml;n 2CV ha avuto diversi soprannomi che cambiano da paese a paese. I principali sono in Belgio &quot;deuche, deudeche, dodoche e deux pattes (riferito al moro a due cilindri), deux lapins, deux piques e deux poils&quot;; in Inghilterra&quot;tin snail&quot; ovvero &quot;lumaca di latta&quot;.  In Germania &quot;ente&quot; ovvero &quot;anatra&quot;; in Portogallo &quot;pincha&quot;; &quot;dos Caballos&quot; in Spagna; nei Paesi Bassi &quot;lelijke eendje&quot; cio&eacute; &quot;brutto anatroccolo&quot; e in Finlandia &quot;rattisikka&quot; ovvero &quot;straccio&quot; per il tetto in tela. Mentre in Italia &egrave; conosciuta come &quot;bicilindrica,lumaca di latta o due cavali&quot;. 

Un pettine, una pubblicit&agrave; e un salto nel mare pi&ugrave; profondo con un atterraggio spettacolare sulla portaerei Clemenceau. Sono solo alcune curiosit&agrave; che in 100 anni di vita Citro&euml;n ha regalato ai suoi appassionati. Scopriamo tutte le pillole del Marchio fondato da Andr&eacute; Citro&euml;n&nbsp;

Citro&euml;n 100 anni per un secolo di curiosit&agrave;: parte 11

Gamma pi&ugrave; ricca per Citroen C5 Aircross. Il suv compatto replica il livello di potenza del BlueHdi 2 litri e lo propone con motore benzina PureTech. Un millesei turbo da 181 cavalli, che eroga 250 Nm di coppia motrice a 1.750 giri/min, valore 20 Nm superiore al PureTech 130 cavalli 1.2 litri. Turbo in grado di regalare vivacit&agrave; ai 1.400 kg di C5 Aircross, che accelera in 9 secondi netti da zero a cento orari e raggiunge i 216 km/h con il PureTech 180. La trasmissione abbinata di serie &egrave; l&rsquo;automatico EAT8, mix motore-cambio dal quale emergono consumi dichiarati in 5,7 litri/100 km nel ciclo misto, con emissioni di Co2 tra i 129 e i 132 g/km. L&rsquo;unit&agrave; PureTech &egrave; dotata di fasatura variabile lato aspirazione e scarico, nonch&eacute; di valvole ad alzata variabile.&nbsp; <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=3&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=2ahUKEwiynvy0-YTjAhWH2KQKHQZoAcEQFjACegQIBhAB&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.auto.it%2Fnews%2Fauto-dell-anno%2F2018%2F11%2F19-1820848%2Forgoglio_citron_la_prova_di_c5_aircross%2F&amp;usg=AOvVaw1sYuYIXUpG3HHFHcBF8zOv">Il test di Citroen C5 Aircross 180 cv Diesel e benzina</a> Gli allestimenti nei quali &egrave; possibile scegliere C5 Aircross PureTech 180 sono il Feel e lo Shine, proposta rispettivamente intermedia e top di gamma del suv. Il prezzo parte da 33.200 euro per Feel, 35.700 euro per Shine. <h2 class="western">LO RITROVEREMO SU C5 AIRCROSS PHEV</h2> 1.6 180 cv che sar&agrave; il motore destinato alla versione ibrida plug-in, in arrivo a inizio 2020. Ai 180 cavalli si sommer&agrave; la quota del motogeneratore elettrico &ndash; installato sul cambio automatico a 8 marce &ndash;, una soluzione che, all&rsquo;interno di PSA, ha prodotto gi&agrave; un sistema da 225 cavalli nella versione 2 ruote motrici e 300 cavalli in quella quattro ruote motrici con due motori elettrici.

Gamma pi&ugrave; ricca per Citroen C5 Aircross. Il suv compatto replica il livello di potenza del BlueHdi 2 litri e lo propone con motore benzina PureTech. Un millesei turbo da 181 cavalli, che eroga 250 Nm di coppia motrice a 1.750 giri/min, valore 20 Nm superiore al PureTech 130 cavalli 1.2 litri.    Turbo in grado di regalare vivacit&agrave; ai 1.400 kg di C5 Aircross, che accelera in 9 secondi netti da zero a cento orari e raggiunge i 216 km/h con il PureTech 180.  La trasmissione abbinata di serie &egrave; l&rsquo;automatico EAT8, mix motore-cambio dal quale emergono consumi dichiarati in 5,7 litri/100 km nel ciclo misto, con emissioni di Co2 tra i 129 e i 132 g/km.    L&rsquo;unit&agrave; PureTech &egrave; dotata di fasatura variabile lato aspirazione e scarico, nonch&eacute; di valvole ad alzata variabile.&nbsp;  Il test di Citroen C5 Aircross 180 cv Diesel e benzina  Gli allestimenti nei quali &egrave; possibile scegliere C5 Aircross PureTech 180 sono il Feel e lo Shine, proposta rispettivamente intermedia e top di gamma del suv. Il prezzo parte da 33.200 euro per Feel, 35.700 euro per Shine.  LO RITROVEREMO SU C5 AIRCROSS PHEV  1.6 180 cv che sar&agrave; il motore destinato alla versione ibrida plug-in, in arrivo a inizio 2020. Ai 180 cavalli si sommer&agrave; la quota del motogeneratore elettrico &ndash; installato sul cambio automatico a 8 marce &ndash;, una soluzione che, all&rsquo;interno di PSA, ha prodotto gi&agrave; un sistema da 225 cavalli nella versione 2 ruote motrici e 300 cavalli in quella quattro ruote motrici con due motori elettrici. 

Il turbo benzina 1.6 litri replica il dato di potenza del Diesel 2 litri. PureTech 180 che sar&agrave; la componente termica di C5 Aircross ibrida plug-in, a inizio 2020

Citroen C5 Aircross, arriva il motore PureTech 180 cv

Un secolo di Citro&euml;n &egrave; ricco di annedoti e per questo va festeggiato nel migliore dei modi. In questi 100 anni infatti&nbsp;non ci sono solo auto per l&#39;azienda francese, ma soprattutto tantissime storie curiose e aneddoti impensabili. Scopriamo insieme perch&eacute; la DS divenne un aereo in un film, come nacque il primo contachilometri e il primo elicottero Citro&euml;n, ma non solo. Citro&euml;n &egrave; molto pi&ugrave; di un marchio automobilistico. Per questo abbiamo raccolto le curiosit&agrave; pi&ugrave; inaspettate per voi e ve le pubblichiamo a puntate per festeggiare i 100 anni di Citro&euml;n. Dopo avere raccolto le prime 45 pillole, che vi abbiamo proposto a puntate, eccone altre 5 altrettanto incredibili da leggere tutto d&#39;un fiato, proprio qui sotto. E se vi siete persi tutte le altre puntate, non resta che consultare il nostro <a href="http://www.auto.it/news/100-anni-citroen/2019/05/22-2140391/citroen_100_anni_tante_storie_per_un_secolo/">&quot;archivio pillole Citro&euml;n&quot;</a>. <h2>46. Mehari e Citro&euml;n contro i graffi</h2> Nel maggio del 1968 il Marchio francese lancia la Citro&euml;n Mehari con una nuovissima particolarit&agrave; di serie: la carrozzeria in materiale plastico ABS. Leggero e resistente, tinto nella massa, non teme graffi e ruggine e proprio per questo diventa l&#39;auto ideale sulla spiaggia. <h2>47. La DS spicca proprio il volo al cinema&nbsp;</h2> Una regina dalla ricca carriera cinematografica. La Citro&euml;n DS assume una dimensione inedita nel film &quot;Fant&ocirc;mas se d&eacute;cha&icirc;ne&quot; ovvero &quot;Fantomas minaccia il Mondo&quot;. Da semplice auto infatti si trasforma in aereo a reazione, garzie alle ali a scomparsa&nbsp; e permette a Fantomas di fuggire... verso nuove avventure. <iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="540" src="https://www.youtube.com/embed/MiAGoToTojw" width="1280"></iframe> <h2>48. Il primo contachilometri</h2> La sorpresa per chi guida la prima Citro&euml;n GS nel 1970 &egrave; davvero incredibile. Sul cruscotto infatti l&#39;automobilista trova il primo contachilometri a tamburo, che il conducente legge attraverso una lente. Questa innovaizone estetica, gi&agrave; testata sui modelli anteguerra, equipagger&agrave; poi diversi modelli come Citro&euml;n CX e le prime Citro&euml;n BX. <h2>49. La Citro&euml;n CX: un nome &quot;turbolento&quot;</h2> Nel 1974 esce dalle fabbrieche di Andr&eacute; Citro&euml;n, la nuova CX. Un nome speciale, non da tutti, che identifica il coefficente di penetrazione nell&#39;aria. Prorio per questo aveva un frontale profilato e il lunotto posteriore concavo, per adattarsi meglio alle turbolenze aerodinamiche. Tutti dettagli da ottimo coefficente Cx. <h2>50. Non solo auto, ma elicotteri</h2> Negli anni 70 c&#39;&egrave; un modello sorprendente, sviluppato da Citro&euml;n: l&#39;elicottero Re-2. Questo veivolo biposto era equipaggiato di un motore a pistone rotativo, ma l&#39;arresto della produzione di questo tipo di motore porter&agrave; proprio alla fine del &quot;progetto elicottero&quot; del Marchio francese.

Un secolo di Citro&euml;n &egrave; ricco di annedoti e per questo va festeggiato nel migliore dei modi. In questi 100 anni infatti&nbsp;non ci sono solo auto per l&#39;azienda francese, ma soprattutto tantissime storie curiose e aneddoti impensabili. Scopriamo insieme perch&eacute; la DS divenne un aereo in un film, come nacque il primo contachilometri e il primo elicottero Citro&euml;n, ma non solo.  Citro&euml;n &egrave; molto pi&ugrave; di un marchio automobilistico. Per questo abbiamo raccolto le curiosit&agrave; pi&ugrave; inaspettate per voi e ve le pubblichiamo a puntate per festeggiare i 100 anni di Citro&euml;n.  Dopo avere raccolto le prime 45 pillole, che vi abbiamo proposto a puntate, eccone altre 5 altrettanto incredibili da leggere tutto d&#39;un fiato, proprio qui sotto.  E se vi siete persi tutte le altre puntate, non resta che consultare il nostro &quot;archivio pillole Citro&euml;n&quot;.  46. Mehari e Citro&euml;n contro i graffi  Nel maggio del 1968 il Marchio francese lancia la Citro&euml;n Mehari con una nuovissima particolarit&agrave; di serie: la carrozzeria in materiale plastico ABS. Leggero e resistente, tinto nella massa, non teme graffi e ruggine e proprio per questo diventa l&#39;auto ideale sulla spiaggia.    47. La DS spicca proprio il volo al cinema&nbsp;  Una regina dalla ricca carriera cinematografica. La Citro&euml;n DS assume una dimensione inedita nel film &quot;Fant&ocirc;mas se d&eacute;cha&icirc;ne&quot; ovvero &quot;Fantomas minaccia il Mondo&quot;. Da semplice auto infatti si trasforma in aereo a reazione, garzie alle ali a scomparsa&nbsp; e permette a Fantomas di fuggire... verso nuove avventure.    48. Il primo contachilometri  La sorpresa per chi guida la prima Citro&euml;n GS nel 1970 &egrave; davvero incredibile. Sul cruscotto infatti l&#39;automobilista trova il primo contachilometri a tamburo, che il conducente legge attraverso una lente. Questa innovaizone estetica, gi&agrave; testata sui modelli anteguerra, equipagger&agrave; poi diversi modelli come Citro&euml;n CX e le prime Citro&euml;n BX.    49. La Citro&euml;n CX: un nome &quot;turbolento&quot;  Nel 1974 esce dalle fabbrieche di Andr&eacute; Citro&euml;n, la nuova CX. Un nome speciale, non da tutti, che identifica il coefficente di penetrazione nell&#39;aria. Prorio per questo aveva un frontale profilato e il lunotto posteriore concavo, per adattarsi meglio alle turbolenze aerodinamiche. Tutti dettagli da ottimo coefficente Cx.    50. Non solo auto, ma elicotteri  Negli anni 70 c&#39;&egrave; un modello sorprendente, sviluppato da Citro&euml;n: l&#39;elicottero Re-2. Questo veivolo biposto era equipaggiato di un motore a pistone rotativo, ma l&#39;arresto della produzione di questo tipo di motore porter&agrave; proprio alla fine del &quot;progetto elicottero&quot; del Marchio francese.   

L&#39;innovazione in 100 anni di storia dell&#39;automobile in casa Citro&euml;n ha sempre avuto la meglio. Dall&#39;elicottero, al contachilometri fino ai migliori film cinematografici dell&#39;epoca. Ecco tutte le storie del Marchio fondato da Andr&eacute; Citro&euml;n in questo secolo di vita

Citroen: storie e curiosit&agrave; in 100 anni - 10 parte

Citro&euml;n celebra il suo <a href="http://www.auto.it/100-anni-citroen/">primo secolo</a> e tiene bene aperti gli occhi sul presente, il futuro prossimo e quello remoto. Il successo a la crescita del Marchio del double chevron sono un dato di fatto. Merito anche del pragmatismo di Linda Jackson: abbiamo incontrato il CEO inglese di Citroen a Parigi. Jakcson,&egrave; uno dei manager auto di maggiore impatto negli ultimi anni. Di successo e con idee. Abbiamo parlato con la pragmatica e gentilissima manager nel centro della capitale francese, a pochi passi da dove cento anni fa cominci&ograve; tutto, praticamente di fianco a dove l&rsquo;ex stabilimento dove Andr&eacute; Citro&euml;n inizi&ograve; la storia. E&rsquo; stressante essere a capo di un Marchio cos&igrave; importante? &ldquo;Adoro questo lavoro. Ogni giorno mi alzo e il mio compito &egrave; quello di valutare i progetti, il design, parlo con i venditori. Il contatto con i nostri clienti. Un ruolo importante e stimolante&rdquo;. Il momento pare epocale: l&rsquo;era dell&rsquo;elettrificazione &egrave; alle porte. &ldquo;Il nostro piano &egrave; definito e rispetteremo la scaletta. Nel 2020 arriver&agrave; C5 Aircross, il SUV ibrido ricaricabile. Pi&ugrave; avanti un nuovo modello elettrico, una compatta del Segmento C (come C4 o VW Golf) che avr&agrave; anche motorizzazione Diesel e Benzina. Entro il 2025 ogni modello della gamma avr&agrave; una versione elettrificata. Pronti alla modernit&agrave;&rdquo; Il sorpasso delle auto elettriche quando ci sar&agrave;? &ldquo;Non credo ci sia una persona al mondo in grado di stabilirlo con esattezza. Non dipende da Citroen e dagli altri Costruttori. Si decider&agrave; in base alle politiche dei Governi, alle infrastrutture presenti e alla scelta dei clienti. Fattori importanti, che non permettono di fissare date certe&rdquo;. I motori a gasolio non al capolinea? &ldquo;Il Marchio che dirigo ha intenzione di essere credibile. I limiti di emissioni di CO2 sono stati fissati. Daremo ai clienti quello che ci chiederanno, le auto di cui riterranno avere bisogno. Faremo ancora motori Diesel, ma abbiamo fermato lo sviluppo. Al momento il Diesel pare in calo drastico di vendite in Europa. Vedremo se si stabilizzer&agrave; o come continuer&agrave; la sua discesa. Sono due prospettive davvero diverse&rdquo;. Il Diesel &egrave; sempre stato un punto di forza dei Marchi francesi: non pesa questo abbandono, in pratica deciso dalla politica e non dalla tecnologia? &ldquo;Vendiamo automobili: non operano in un campo emozionale. Si tratta di affari, non di sentimento&rdquo;. Tra FCA e Renault il dialogo continua. Siete interessasti a fusioni o alleanze? &ldquo;Nella nostra scaletta non sono previste. Abbiamo il nostro Gruppo, PSA, con Peugeot, Opel e DS. Guardiamo intorno a noi, &egrave; chiaro. Ma siamo pronti su ogni fronte di sviluppo: non abbiamo bisogno di altro in questo momento. Siamo in un ottimo bilanciamento&rdquo;.

        Citro&euml;n celebra il suo primo secolo e tiene bene aperti gli occhi sul presente, il futuro prossimo e quello remoto. Il successo a la crescita del Marchio del double chevron sono un dato di fatto. Merito anche del pragmatismo di Linda Jackson: abbiamo incontrato il CEO inglese di Citroen a Parigi. Jakcson,&egrave; uno dei manager auto di maggiore impatto negli ultimi anni. Di successo e con idee. Abbiamo parlato con la pragmatica e gentilissima manager nel centro della capitale francese, a pochi passi da dove cento anni fa cominci&ograve; tutto, praticamente di fianco a dove l&rsquo;ex stabilimento dove Andr&eacute; Citro&euml;n inizi&ograve; la storia. E&rsquo; stressante essere a capo di un Marchio cos&igrave; importante? &ldquo;Adoro questo lavoro. Ogni giorno mi alzo e il mio compito &egrave; quello di valutare i progetti, il design, parlo con i venditori. Il contatto con i nostri clienti. Un ruolo importante e stimolante&rdquo;. Il momento pare epocale: l&rsquo;era dell&rsquo;elettrificazione &egrave; alle porte. &ldquo;Il nostro piano &egrave; definito e rispetteremo la scaletta. Nel 2020 arriver&agrave; C5 Aircross, il SUV ibrido ricaricabile. Pi&ugrave; avanti un nuovo modello elettrico, una compatta del Segmento C (come C4 o VW Golf) che avr&agrave; anche motorizzazione Diesel e Benzina. Entro il 2025 ogni modello della gamma avr&agrave; una versione elettrificata. Pronti alla modernit&agrave;&rdquo; Il sorpasso delle auto elettriche quando ci sar&agrave;? &ldquo;Non credo ci sia una persona al mondo in grado di stabilirlo con esattezza. Non dipende da Citroen e dagli altri Costruttori. Si decider&agrave; in base alle politiche dei Governi, alle infrastrutture presenti e alla scelta dei clienti. Fattori importanti, che non permettono di fissare date certe&rdquo;. I motori a gasolio non al capolinea? &ldquo;Il Marchio che dirigo ha intenzione di essere credibile. I limiti di emissioni di CO2 sono stati fissati. Daremo ai clienti quello che ci chiederanno, le auto di cui riterranno avere bisogno. Faremo ancora motori Diesel, ma abbiamo fermato lo sviluppo. Al momento il Diesel pare in calo drastico di vendite in Europa. Vedremo se si stabilizzer&agrave; o come continuer&agrave; la sua discesa. Sono due prospettive davvero diverse&rdquo;. Il Diesel &egrave; sempre stato un punto di forza dei Marchi francesi: non pesa questo abbandono, in pratica deciso dalla politica e non dalla tecnologia? &ldquo;Vendiamo automobili: non operano in un campo emozionale. Si tratta di affari, non di sentimento&rdquo;. Tra FCA e Renault il dialogo continua. Siete interessasti a fusioni o alleanze? &ldquo;Nella nostra scaletta non sono previste. Abbiamo il nostro Gruppo, PSA, con Peugeot, Opel e DS. Guardiamo intorno a noi, &egrave; chiaro. Ma siamo pronti su ogni fronte di sviluppo: non abbiamo bisogno di altro in questo momento. Siamo in un ottimo bilanciamento&rdquo;.       

Il CEO del Marchio francese: venderemo Diesel finch&egrave; i clienti lo chiederanno

Jackson: "Citroën non farà alleanza, PSA andrà avanti da sola"

E&rsquo; un giorno fortunato, il 4 giugno. Perch&eacute; 100 anni fa nacque nella stessa giornata, il <a href="http://www.auto.it/100-anni-citroen/">marchio Citro&euml;n</a>. E in occasione del Centenario del brand automobilistico, simbolo di innovazione, creativit&agrave; e soprattutto di vicinanza al popolo, proprio la moderna Citro&euml;n cerca un bimbo nato il 4 giugno 2019, legato per&ograve; a un nome particolare: Andr&eacute;, lo stesso nome del fondatore del marchio del Double Chevron. Fin dalla nascita del marchio Citro&euml;n, l&rsquo;essere umano &egrave; stato al centro dell&rsquo;attivit&agrave; e dell&rsquo;attenzione, al centro della genialit&agrave; inventiva, del design, della produzione, della divulgazione del messaggio, dela filosofia per la quale proprio il brand ha vissuto 100 anni di storia fantastica, popolare ma al tempo stesso un po&rsquo; anticonformista, rilassante, anti convenzionale. Una storia ispirata dall&rsquo;uomo stesso, dalla gente che ha accompagnato produttivamente, o amato e adottato il marchio Citro&euml;n come stile di vita. <h2 class="p1">Regole del concorso</h2> Con queste premesse &egrave; cos&igrave; nato un&hellip; gioco vitale, un inno alla vita. Un omaggio al suo fondatore Andr&eacute; Citro&euml;n nel giorno dell&rsquo;anniversario dei 100 anni di fondazione della Marca, contraddistinto dall&rsquo;hastag #BornAndr&eacute;. E al bimbo nato il 4 giugno e chiamato con il nome Andr&eacute;, il brand destiner&agrave; un regalo eccezionale, una C3 Origins, l&rsquo;esclusiva edizione creata per il Centenario, ovviamente destinata ai suoi genitori&hellip; In pratica &egrave; una sorta di&hellip; Concorso, che Citro&euml;n concretamente legata al claim &ldquo;Inspired by you&rdquo;, fa un regalo a s&eacute; stessa e al piccolo Andr&eacute;(e) nato il 4 giugno. Nel dettaglio, si tratta di una operazione molto semplice: se un bimbo &egrave; nato il 4 giugno ed &egrave; stato registrato con il nome Andr&eacute;(e), ricever&agrave; da Citro&euml;n un regalo unico, una C3 Origins, l&rsquo;esclusiva edizione lanciata per il centenario. La simpatica iniziativa si limita a tre Paesi, vale cio&eacute; per gli Andr&eacute; e Andr&eacute;e in Francia, per Andrea in Italia, e per Andr&eacute;, Andrew e derivati in Gran Bretagna. Per partecipare, &egrave; possibile candidarsi o contribuire alla ricerca sui profili Instagram e Facebook di Citro&euml;n. Tre Paesi, tre &ldquo;Andr&eacute;&rdquo;, tre vetture! <h2 class="p1">Curiosit&agrave;</h2> Una curiosit&agrave;: nel 2017 la Francia ha registrato la nascita di 747.779 bambini, di cui ben 4.810 chiamati con il nome di Emma, 4.179 come Jules e&hellip; 104 con il nome di Andr&eacute;. Per la statistica francese, un Andr&eacute; nasce ogni tre giorni (poco pi&ugrave;), nello specifico 3 ogni 10 giorni. Una ricerca non semplice, dunque, e per questo motivo Citroen si affida a social e a tutto quanto per essere aiutata a&hellip; conoscere i bambini che rientrino nella normativa&nbsp; legata al concorso. Nel caso fossero pi&ugrave; di uno, il vincitore verr&agrave; estratto a sorte. In Italia l&rsquo;arco di estensione del concorso &egrave; stato stabilito tra il 4 giugno e il 12 luglio (ore 12) per segnalare la nascita di un piccolo di nome Andrea avvenuta nell&rsquo;ambito nel mese di giugno 2019.

        E&rsquo; un giorno fortunato, il 4 giugno. Perch&eacute; 100 anni fa nacque nella stessa giornata, il marchio Citro&euml;n. E in occasione del Centenario del brand automobilistico, simbolo di innovazione, creativit&agrave; e soprattutto di vicinanza al popolo, proprio la moderna Citro&euml;n cerca un bimbo nato il 4 giugno 2019, legato per&ograve; a un nome particolare: Andr&eacute;, lo stesso nome del fondatore del marchio del Double Chevron. Fin dalla nascita del marchio Citro&euml;n, l&rsquo;essere umano &egrave; stato al centro dell&rsquo;attivit&agrave; e dell&rsquo;attenzione, al centro della genialit&agrave; inventiva, del design, della produzione, della divulgazione del messaggio, dela filosofia per la quale proprio il brand ha vissuto 100 anni di storia fantastica, popolare ma al tempo stesso un po&rsquo; anticonformista, rilassante, anti convenzionale. Una storia ispirata dall&rsquo;uomo stesso, dalla gente che ha accompagnato produttivamente, o amato e adottato il marchio Citro&euml;n come stile di vita. Regole del concorso Con queste premesse &egrave; cos&igrave; nato un&hellip; gioco vitale, un inno alla vita. Un omaggio al suo fondatore Andr&eacute; Citro&euml;n nel giorno dell&rsquo;anniversario dei 100 anni di fondazione della Marca, contraddistinto dall&rsquo;hastag #BornAndr&eacute;. E al bimbo nato il 4 giugno e chiamato con il nome Andr&eacute;, il brand destiner&agrave; un regalo eccezionale, una C3 Origins, l&rsquo;esclusiva edizione creata per il Centenario, ovviamente destinata ai suoi genitori&hellip; In pratica &egrave; una sorta di&hellip; Concorso, che Citro&euml;n concretamente legata al claim &ldquo;Inspired by you&rdquo;, fa un regalo a s&eacute; stessa e al piccolo Andr&eacute;(e) nato il 4 giugno. Nel dettaglio, si tratta di una operazione molto semplice: se un bimbo &egrave; nato il 4 giugno ed &egrave; stato registrato con il nome Andr&eacute;(e), ricever&agrave; da Citro&euml;n un regalo unico, una C3 Origins, l&rsquo;esclusiva edizione lanciata per il centenario. La simpatica iniziativa si limita a tre Paesi, vale cio&eacute; per gli Andr&eacute; e Andr&eacute;e in Francia, per Andrea in Italia, e per Andr&eacute;, Andrew e derivati in Gran Bretagna. Per partecipare, &egrave; possibile candidarsi o contribuire alla ricerca sui profili Instagram e Facebook di Citro&euml;n. Tre Paesi, tre &ldquo;Andr&eacute;&rdquo;, tre vetture! Curiosit&agrave; Una curiosit&agrave;: nel 2017 la Francia ha registrato la nascita di 747.779 bambini, di cui ben 4.810 chiamati con il nome di Emma, 4.179 come Jules e&hellip; 104 con il nome di Andr&eacute;. Per la statistica francese, un Andr&eacute; nasce ogni tre giorni (poco pi&ugrave;), nello specifico 3 ogni 10 giorni. Una ricerca non semplice, dunque, e per questo motivo Citroen si affida a social e a tutto quanto per essere aiutata a&hellip; conoscere i bambini che rientrino nella normativa&nbsp; legata al concorso. Nel caso fossero pi&ugrave; di uno, il vincitore verr&agrave; estratto a sorte. In Italia l&rsquo;arco di estensione del concorso &egrave; stato stabilito tra il 4 giugno e il 12 luglio (ore 12) per segnalare la nascita di un piccolo di nome Andrea avvenuta nell&rsquo;ambito nel mese di giugno 2019.       

Per festeggiare la nascita del fondatore del Double Chevron, la Casa francese ha istituito un concorso molto speciale

Una Citroën C3 Origins per il neonato André(a)

Citroën

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