        Per il Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb, cronoscalata automobilistica e motociclistica che ha un tracciato che va snodandosi lungo le pendici del Pikes Peak,&nbsp;Ford presenter&agrave; il suo protitipo &ndash; in gara &ndash; il 25 giugno. Prende il nome di SuperVan 4.2,&nbsp;ha un design molto innovativo, vanta tecnologie avanzate ed esibisce una livrea che porta una nuova grafica Ford Performance. Alla guida del SuperVan 4.2 ci sar&agrave; Romain Dumas, pilota automobilistico francese, che partecipa alla gara per l'ottava volta.  Il SuperVan 4.2 Mark Rushbrook, global director Ford Performance Motorsports, si esprime cos&igrave;: "Con lo sviluppo del nostro secondo SuperVan 4.2 i team Ford Performance e Stard hanno costruito un veicolo davvero competitivo. La Pikes Peak Hill Climb rappresenta l'occasione perfetta per mettere in mostra la tecnologia dei veicoli elettrici di Ford e dar vita a prestazioni elettriche davvero uniche". Il SuperVan 4.2 &egrave; stato derivato dal progetto del SuperVan 4, che ha subito una totale rielaborazione aerodinamica, studiata per attraversare l'atmosfera d'alta quota del Pikes Peak, aumentando al contempo la deportanza, a 240 km/h pari a circa 2 tonnellate. Il telaio ha invece una riduzione di peso per migliorare l'equilibrio generale e garantire l'agilit&agrave; su curve e tornanti. Ha una potenza di 1.400 cv, e utilizza le nuove performance rigenerative della batteria da 600 kW. Stellantis come Ford: pronta a usare i Supercharger di Tesla       

L'auto sar&agrave; guidata il 25 giugno dal pilota automobilistico Romain Dumas

Ford, al Pikes Peak con il SuperVan 4.2 da 1.400 cavalli

        &Egrave; proprio vero che le vetture esprimono spesso - se non sempre - il carattere di chi le pensa, disegna e poi realizza. E ci voleva proprio un designer-ragazzo come Liviu Tudoran, 33 anni da Tecuci, Romania moldava, per estrarre dal cilindro la sintesi di mille esigenze, cio&egrave; il... coniglio della nuova Ford Explorer, completamente rinnovata - proprio un&rsquo;altra vettura, compatta e filante - rispetto a quella precedente. Il primo dei nuovi Suv elettrici con i quali la Casa dell&rsquo;Ovale Blu vuole completare la sua gamma elettrificata per presentarsi sul mercato del Vecchio Continente con un appeal tutto nuovo e rinforzato. Una vettura innovativa, se non rivoluzionaria, sia negli esterni che nelle soluzioni interne (tra cui il My Private Locker e la Mega Console da 17 litri di capacit&agrave;). Rivoluzionaria eppure semplice, come lo stesso Tudoran che alla carriera di designer &egrave; arrivato in tarda et&agrave; per poi accelerare improvvisamente grazie ai tre anni passati a Torino, con una borsa di studio coperta al 50% ma finalizzata dalla laurea allo IED che gli ha spalancato la porta per uno stage dall&rsquo;icona Bertone. E al salto quantico, prima la Toyota in Giappone, poi la Mazda a Francoforte infine, da 7 anni a Colonia, epicentro dell&rsquo;emanazione europea di Ford. Ford Electric Vehicle Center a Colonia, il futuro &egrave; a batterie Tudoran spiega la nuova Ford Explorer Cosa ha ispirato il progetto del nuovo Ford Explorer? &laquo;L&rsquo;ispirazione principale &egrave; arrivata sicuramente dalle caratteristiche e dagli spunti disponibili sulle precedenti generazioni di Explorer. Strategicamente &egrave; stata presa la decisione di familiarizzare il mercato e il cliente europeo con questo nuovo pacchetto del Marchio Explorer&raquo;. Quali sono le soluzioni piu? innovative che ha introdotto nel nuovo Explorer in termini di design? &laquo;Da una parte, il paraurti anteriore della vettura, che ha anche una funzione tecnica visto che verso le estremit&agrave; sono presenti delle prese d&rsquo;aria che guidano il flusso intorno alle ruote anteriori, dall&rsquo;altra la griglia che ha consentito un design semplice, riducendo la complessit&agrave; del progetto, e infine il montante C posteriore con grafica visiva stampata dall&rsquo;interno su un vetro pulito che regala al tutto un design aerodinamico molto friendly. Che, unito ad altre ottimizzazioni sugli spigoli e gli angoli, migliora notevolmente i numeri complessivi del coefficiente aerodinamico...&raquo; Leggi l'intervista completa a Liviu Tudoran sul nuovo numero di Auto, in edicola dal 15 giugno. Clicca qui per l'edizione digitale.       

Abbiamo chiesto a Liviu Tudoran, giovane exterior designer di Ford Europa, di spiegarci com'&egrave; nato lo stile della nuova Explorer: ecco cosa ci ha detto

Ford, Tudoran: "Explorer combina tendenza europea e anima americana"

        L&rsquo;era a batteria dell&rsquo;Ovale Blu in Europa &egrave; cominciata con la inaugurazione del Ford Electric Vehicle Center a Colonia. Due miliardi di dollari di investimento sono serviti a rivoluzionare lo storico impianto, nato nel 1930 e giunto a una trasformazione epocale. Dopo 18 milioni di auto, dalla Model A alla Capri, fino alla mitica Fiesta, che uscir&agrave; clamorosamente dalla produzione del Vecchio Continente, sar&agrave; la volta di vetture. Il nuovo corso sar&agrave; battezzato da Explorer e nella parte finale del 2023 dovrebbe essere la volta sempre di un crossover a batteria. Entrambi assemblati sulla piattaforma MEB fornita da Volkswagen in seguito a precedenti accordi. Potrebbe interessarti: nuova Ford Explorer, il futuro elettrico comincia dal passato  La sfida di Ford L&rsquo;inaugurazione dell&rsquo;Electric Vehicle Center a Colonia ha visto come protagonisti il cancelliere tedesco Olaf Scholz e il presidente Bill Ford. L&rsquo;impianto occupa una superficie di circa 125 ettari. Sar&agrave; il primo impianto produttivo a emissioni zero di Ford a livello globale, un&rsquo;importante pietra miliare sulla Road to Better. Con una capacit&agrave; annua di 250.000 veicoli elettrici, supporter&agrave; i piani globali del Marchio che mira a raggiungere un tasso di produzione di due milioni di veicoli elettrici all&rsquo;anno entro la fine del 2026. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate       

Primo impianto produttivo a emissioni zero del Marchio a livello globale e capacit&agrave; produttiva annua di 250.000 veicoli elettrici

Ford Electric Vehicle Center a Colonia, il futuro è a batterie

        Scender&agrave; in pista nel 2024, gestita da Multimatic per Ford Performance nel campionato IMSA GTD, la Mustang GT3. Sar&agrave; anche alla 24 Ore di Le Mans, dove il team Proton &egrave; il primo cliente a scegliere la proposta che correr&agrave; nella nuova Classe LMGT3: disputer&agrave; tutto il mondiale Endurance del 2024, oltre alla presenza a Le Mans. Cos&igrave;, in una 24 Ore del centenario che si appresta a vivere la grande partenza di sabato, Ford Performance presenta la versione "pronto-corsa" della Mustang.&nbsp; 24 Ore di Le Mans, 100 anni celebrati dall'edizione speciale Alpine A110 R  LMGT3: gomme uguali per tutti e aerodinamica da corsa Il regolamento LMGT3 permette alcuni adattamenti rispetto ai modelli stradali. Tutte le GT3 avranno gomme Goodyear in una specifica disponibile sul mercato e saranno affidate a equipaggi "misti", tra piloti professionisti e gli Am, "amatori". Altri accorgimenti, al di l&agrave; degli interventi sulla sicurezza, interessano l'installazione di un pacchetto aerodinamico su misura.&nbsp; Cosa cambia tra Mustang GT V8 e GT3 La Mustang GT3 modifica anche soluzioni tecniche come le sospensioni a quadrilatero deformabile anteriori al posto del MacPherson, proseguendo con l'installazione del cambio al posteriore. La disposizione transaxle permette una diversa ripartizione dei pesi. Sotto al cofano trova posto un motore V8 aspirato, di derivazione V8 Coyote di serie 5 litri, con cilindrata incrementata a 5,4 litri ed elaborato da Ford (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;Performance con M-Sport. &Egrave; uno dei partner storici di Ford, la struttura inglese che cura, tra le altre, le Ford Puma Hybrid del mondiale rally. Altro nome importante, Multimatic, gi&agrave; con Ford nell'esperienza vincente della Ford GT, in grado di trionfare alla 24 Ore di Le Mans nel 2016 in Classe GTE Pro. Le modifiche per l'omologazione in Classe LMGT3 vedono anche una carrozzeria interamente in fibra di carbonio. Toyota Prius, la versione Gazoo Racing dedicata a Le Mans       

Ford Performance presenta il progetto con il quale correr&agrave;, nel 2024, il campionato Endurance, la 24 Ore di Le Mans e la 24 Ore di Daytona. Ecco come cambia rispetto alla GT V8

Ford Mustang GT3, pronta alla sfida della 24 Ore di Le Mans

        L'accordo tra Ford e Tesla, che consentir&agrave; dal 2024 ai proprietari di una Ford elettrica di accedere alla rete di ricarica dei Superchargers, interessa al momento solo il mercato statunitense e canadese.&nbsp; Dalla primavera del prossimo anno sar&agrave; possibile, per chi guida una Ford Mach-E, un pick-up F-150 Lightning o un furgone E-Transit, ricaricare la batteria dagli oltre 12 mila Superchargers V3, con l'impiego di un adattatore.&nbsp; Nel 2025 i modelli Ford elettrici saranno dotati di una presa compatibile con lo standard NACS e l'operazione di ricarica potr&agrave; fare a meno dell'adattatore. Il pagamento della ricarica, gi&agrave; dal 2024, avverr&agrave; con FordPass o, per la linea di veicoli commerciali, Ford Pro Intelligence.  Diffusione dell'elettrico, l'infrastruttura &egrave; fondamentale La rete di stazioni di ricarica accessibili dai proprietari di una Ford elettrica conta, negli USA e in Canada, 84 mila punti (CA e CC), 10 mila dei quali sono del tipo a corrente continua e ultraveloci. "Il diffuso accesso alle stazioni di ricarica veloce &egrave; assolutamente vitale per la nostra crescita quale marchio elettrico. Quest'accordo &egrave; una svolta che arriva nella fase in cui stiamo intensificando la produzione della nostra Mustang Mach-E e dell'F-150 Lightning e ci prepariamo a lanciare una serie di elettriche di nuova generazione dal 2025", commenta Jim Farley, a.d. e presidente Ford. Gli investimenti Tesla sull'infrastruttura Le operazioni di ricarica su infrastruttura Tesla saranno possibili per i clienti Ford (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) dopo un aggiornamento software dell'auto, oltre all'impiego dell'adattatore da CCS a NACS. "Abbiamo speso gli ultimi 10 anni nel costruire una rete di ricarica che fosse al vertice dell'industria automobilistica e permettesse la libert&agrave; di viaggiare e fornisse fiducia nella ricarica ai nostri clienti Tesla", sottolinea Rebecca Tinucci, responsabile dell'infrastruttura di ricarica del marchio. "Siamo entusiasti di aver centrato la missione di accelerare la transizione verso l'energia sostenibile, dando il benvenuto ai proprietari di una Ford e di altri veicoli elettrici che adottano lo standard NACS".       

L'accordo tra Ford e Tesla permetter&agrave; in nord America di utilizzare la rete di ricarica a partire dal 2024. Un anno pi&ugrave; tardi le nuove Ford avranno una presa compatibile con lo standard NACS

Ricarica auto elettriche, Ford potrà accedere ai Superchargers Tesla

        Ford Tourneo Courier, arriva la nuova generazione del multispazio compatto. Sia benzina, sia elettrico in un secondo momento, con ambizioni rivelate da dimensioni maggiori, 4,34 metri di lunghezza rispetto ai 4,16 m della serie uscente, che permettono una maggiore abitabilit&agrave; interna. Confermata da un vano con una capacit&agrave; di carico del 44% superiore rispetto alla precedente: un plus notevole per i cinque passeggeri e il divano posteriore &egrave; frazionato 60/40. All&rsquo;anteriore spicca il display centrale da 12 pollici in plancia, dotato del sistema Sync 4. Potrebbe interessarti: Ford porta in Europa il pick-up elettrico F-150 Lightning&nbsp; Tourneo termico ed elettrico  Arriver&agrave; prima la versione a benzina, a fine 2023, spinta 3 cilindri Ecoboost da 125 cavalli. Tra un anno circa sar&agrave; la volta di E-Tourneo Courier, dotato di un motore elettrico da 136 cavalli. Tre le modalit&agrave; di guida: Normal, Eco e Slippery per affrontare i fondi scivolosi. Autonomia e capacit&agrave; della batteria non sono state comunicate: da HPC si recupera dal 10% all&rsquo;80% della batteria in 35 minuti. Ford, il Tourneo Courier sar&agrave; prodotto a Craiova in Romania, assieme a Puma elettrica, modello cruciale per la Casa dell&rsquo;Ovale Blu. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate       

Cresce di dimensioni e di abitabilit&agrave; rispetto alla passata generazione: la versione a batterie arriver&agrave;n qualche mese pi&ugrave; tardi rispetto all'endotermica&nbsp;

Ford Tourneo Courier, multispazio prima benzina poi elettrico

        Il Suv medio dell&rsquo;Ovale Blu propone un nuovo e tecnologico allestimento: Ford Kuga Graphite Tech. Si fa notare subito per la speciale livrea esterna Grey Matter, abbinata ai cerchi in lega a pi&ugrave; razze da 19 pollici rifiniti in nero lucido. Offre, di serie, un pacchetto completo di sistemi di assistenza alla guida, sia per parcheggiare senza mani al volante sia per mantenere automaticamente la distanza dal veicolo che precede e la velocit&agrave; di crociera. Kuga Graphite Tech Edition, solo FHEV &nbsp; E&rsquo; disponibile solo nella motorizzazione 2.5 Full Hybrid FWD e AWD da 190 cv, con cambio automatico CVT.: prezzi rispettivamente di 44.250 e 46.500 euro. &nbsp;Assemblato presso l&rsquo;impianto di Valencia, &egrave; gi&agrave; in Europa, con le prime consegne a partire da giugno.  Di anche con il pacchetto Styling ST-Line, che comprende spoiler posteriore maggiorato e pinze dei freni verniciate di rosso, oltre a pedaliere in alluminio e soglie battitacco all&rsquo;interno. &nbsp; Nell&rsquo;allestimento il Co-Pilot Pack di Ford, che offre a sistemi in grado di tenere automaticamente la velocit&agrave; di crociera e la distanza dal veicolo che precede in autostrada, di avvisare della presenza di veicoli nell&rsquo;angolo cieco del guidatore, di regolare automaticamente la velocit&agrave; massima in base alla segnaletica stradale, di consentire manovre di parcheggio senza l&rsquo;uso delle mani.&nbsp; Potrebbe interessarti: Ford porta in Europa il pick-up elettrico F-150 Lightning&nbsp;  Sempre nella dotazione il Technology Pack, che aiuta ad avere una maggiore visibilit&agrave;, anche di notte, grazie ai fari Quad LED adattivi e predittivi in grado di limitare automaticamente l&rsquo;abbagliamento degli altri utenti della strada e all&rsquo;head-up display d&rsquo;ausilio per tenere sempre gli occhi sulla strada. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate        

Il Suv medio dell'Ovale Blu propone un allestimento con una dotazione tecnologica al vertice della categoria

Ford Kuga Graphite Tech Edition, serie speciale col pieno di ADAS

        Il nome di Carroll Shelby evoca, negli appassionati veri, puri, una sola cosa. Prima ancora delle moderne interpretazioni Mustang, evoca la AC Cobra e l'idea, diventata icona, di abbinare la leggerezza di una sportiva inglese alle cubature dei "block" Ford (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato).&nbsp; Shelby Mustang Mach-E GT &egrave; tutt'altro, &egrave; un'idea che la divisione europea di Shelby Cars propone nel centenario della nascita del fondatore. Cento esemplari del kit di personalizzazione destinato al suv elettrico Mustang, tutti commercializzati esclusivamente in Europa. Mach-E GT &egrave; la versione pi&ugrave; prestazionale, da 487 cavalli di sistema, con due motogeneratori e batteria da 99 kWh. Muove una massa di ben 2.250 kg, per un suv che vanta prestazioni velocistiche da supercar sullo 0-100 km/h, coperto in 3,7 secondi.  Quanto costa trasformare Mustang Mach-E in Shelby? Piccolo riassunto di cosa sia la Mustang Mach-E GT, prima di passare a dire delle modifiche comprese nel prezzo, a partire da 24.900 euro - installazione esclusa, come anche suv elettrico escluso (in Italia il listino Mach-E GT parte da poco meno di 85 mila euro) -. Le parti in fibra di carbonio personalizzano il look e interessano il cofano anteriore, lo splitter, le calotte degli specchietti e gli inserti al retrotreno. Del pacchetto Shelby fanno parte anche degli interventi di riduzione dell'altezza da terra, tuttavia non si hanno dettagli tecnici in merito. L'installazione del kit avviene in retrofit per i gi&agrave; proprietari della Mustang Mach-E GT, in alternativa i centri europei Shelby Cars installeranno sulle nuove auto il pacchetto in uscita a luglio.&nbsp;  Il sound di un V8 su un'elettrica Il dettaglio, per&ograve;, destinato a far discutere maggiormente gli appassionati &egrave; un altro. Il Borla Active Performance Sound System replica le sonorit&agrave; di un motore V8 Mustang, con una fedelt&agrave; elevatissima per come segue la reale dinamica del veicolo. Non sono solo i fattori come la velocit&agrave; o la potenza richiesta sull'acceleratore che influiscono sul timbro del sound artificiale. Anche la coppia espressa dal powertrain, le variazioni di carico motore, l'incremento di giri dei due motori elettrici sono parametri presi in esame dall'elettronica per riprodurre fedelmente le sonorit&agrave; artificiali. Ecco, tra tutti i vantaggi insiti nelle auto elettriche, l'estrema qualit&agrave; della vita a bordo per il quasi azzeramento dei rumori del motore sono un tratto distintivo e da esaltare. Tanto quanto il sound (vero) di un V8 termico. Viene da chiedersi se sia proprio necessario inseguire una sonorit&agrave; finta - in un "vizio" che attanaglia anche molte auto con motori a scoppio, per enfatizzare quel che in realt&agrave; &egrave; assente - piuttosto che far pace e convivere con specifiche caratteristiche tecniche.       

Il suv elettrico, nella sua versione pi&ugrave; prestazionale, riceve un pacchetto di modifiche, tra fibra di carbonio, assetto e un sound (rigorosamente artificiale) generato dal dispositivo Borla

Shelby porta il sound V8 sulla Mustang Mach-E GT

Lanciato ufficialmente in versione definitiva poco prima della scorsa estate, Ford Pro &egrave; un nuovo brand globale focalizzato sull&#39;offerta di soluzioni rivolte ai clienti di veicoli commerciali e per flotte di tutte le dimensioni, con l&#39;obiettivo di migliorare la loro produttivit&agrave;. Le soluzioni Ford Pro combinano software, ricarica, assistenza e prodotti finanziari riservati ai veicoli commerciali, fornendo ai clienti una piattaforma completa per gestire al meglio le flotte che utilizzano veicoli connessi ed elettrificati. Nell&#39;ambito dei veicoli commerciali, Ford Pro rappresenta un brand unico nel suo genere, capace di fornire soluzioni digitali e completamente integrate per aiutare i clienti a gestire le loro flotte, sia che si tratti di veicoli con motore Diesel o benzina, sia per i modelli completamente elettrici.   Cerchi un&#39;auto nuova? Consulta il nostro listino  Negli Stati Uniti, dove Ford Pro &egrave; stato lanciato all&#39;inizio del 2022, &egrave; stato dimostrato che il beneficio di avere soluzioni integrate, che utilizzano strumenti connessi per la gestione delle flotte, si traduce nella riduzione del costo totale di gestione, che pu&ograve; arrivare al 20 per cento. Ford Pro facilita del resto la transizione dei clienti alle flotte elettriche grazie alla sua gamma di veicoli commerciali funzionali e a zero emissioni. La gamma dei servizi Ford Pro parte dai software di gestione delle flotte connesse della famiglia Ford Telematics, disponibili anche in una versione completamente gratuita, che permettono di monitorare lo stato di salute e l&#39;operativit&agrave;; di ogni veicolo. Ford Pro Charging offre invece soluzioni di ricarica completamente integrate e connesse, sviluppate per coprire ogni scenario di utilizzo, dalla ricarica in sede o in deposito alle trasferte, grazie alla rete Blue Oval Charging Network.  Da segnalare anche, Ford Pro Service, che offre alle flotte e alle aziende orari di assistenza e di apertura estesi, con interventi di manutenzione o di riparazione ridotti. Ogni veicolo connesso &egrave;, infatti, monitorato da un vero e proprio centro di controllo che monitora i tempi di manutenzione e ne accelera ogni fase, dalla diagnostica all&#39;invio dei ricambi. Il tutto per ridurre al minimo i tempi di fermo del veicolo, con conseguenti vantaggi sulla produttivit&agrave;. Completano l&#39;offerta Ford Pro i servizi Financing, che offrono soluzioni di acquisto, leasing e noleggio sviluppate per flotte di ogni dimensione. 

I servizi del nuovo brand dell&rsquo;Ovale Blu, rendono pi&ugrave; facile la gestione del veicolo per aziende e privati

AutomotiveLab Plug: Tutto sotto controllo con Ford Pro

        Arriver&agrave; in Europa Ford F-150 Lightning, il pick-up elettrico dell&rsquo;Ovale Blu sbarcher&agrave; nel paradiso delle auto a batterie per il Vecchio Continente. La commercializzazione infatti partir&agrave; dalla Norvegia, che nel 2022 ha registrato un 80% di quota delle BEV nelle immatricolazioni e in ogni modo presenta gi&agrave; oltre il 20% del parco circolante a zero emissioni. Ford punta alla Norvegia, dove commercializza Mustang Mach-E e E-Transit, ritenuta ideale per le caratteristiche dello F-150, da oltre 40 anni re delle vendite del mercato USA: ovvero la trazione integrale, scelta da oltre il 60% degli automobilisti locali, e le qualit&agrave; del pick-up nell&rsquo;affrontare scenari in fuoristrada. Lariat, un F-150 per il freddo La Casa americana addirittura ha preparato una versione speciale per il nuovo mercato. Si chiama F-150 Lightning Lariat, una serie limitata in colore esterno Lariat, con carrozzeria Super Crew Cab.  Dotato di batteria da 98 kWh &egrave; accreditato di una autonomia da 386 km e da HPC pu&ograve; recuperare dal 15% all&rsquo;80% in meno di 40 minuti. La trazione integrale &egrave; garantita da due motori elettrici che erogano una potenza di sistema di 458 cavalli e una coppia di ben 1.050 Nm (0-100 km/h in 5&rdquo;). Dispone della ricarica bi-modale, il Pro Power Onboard di Ford, per fornire energia a dispositivi esterni. F-150 Lightning Lariat inizier&agrave; a essere consegnato nel 2024. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate       

La Casa dell'Ovale Blu appronta una versione speciale del suo truck per il primo mercato elettrico d'Europa

Ford porta in Europa il pick-up elettrico F-150 Lightning

        Ford Pro, la divisione dedicata a veicoli commerciali e ai clienti business dell'Ovale Blu, ha presentato il nuovo Transit Courier, furgone compatto della scia del pi&ugrave; grande Transit Custom. Le prime immagini e informazioni sono dedicate alla versione elettrica, E-Transit Courier, attesa per la seconda met&agrave; del 2024 e assemblata a Craiova, in Romania, ma sul mercato arriveranno prima le versioni a motore termico.  Ford Transit Courier, cresce in tutto Diventa pi&ugrave; grande, lungo 4,34 metri (+18 cm), consentendo una maggiore capacit&agrave; di carico. Da 2,5 a 2,9 metri cubi, ovvero due europallet, con una portata utile di 700 kg. Le versioni commerciali sono furgone a due posti, van doppia cabina a 5 per la versione commerciale. Il Tourneo Courier per trasporto persone sar&agrave; presentato tra poco. In plancia un display da 12 pollici per la versione elettrica (da 8&rdquo; per le termiche). Il cuore elettrico sar&agrave; un motore da 136 cavalli (non annunciate le caratteristiche delle batterie e l&rsquo;autonomia). Le versioni termiche saranno col 3 cilindri benzina EcoBoost da 100 o 125 cavalli e con il Diesel 4 cilindri EcoBlue da 100 cv. Potrebbe interessarti: le migliori offerte di Ford nuove e usate       

Van compatto commerciale, tra qualche mese arriver&agrave; anche la versione passeggeri, il Tourneo Courier

Ford Transit Courier arriva prima benzina e Diesel, poi elettrico

Sono previste dal mese di agosto le prime consegne del Ford Ranger in due versioni speciali. Il pick-up diventa Ranger Wildtrak X e Ranger Tremor, accomunati dalle modifiche all&#39;assetto, differenti per soluzioni stilistiche e altre strettamente legate alla funzionalit&agrave;.  Il Ranger ha chiuso il 2022 con una quota di mercato in Europa del 44,9% e sviluppa la proposta maggiormente votata all&#39;off-road e all&#39;impiego gravoso con Wildtrak X.&nbsp;  La novit&agrave; &egrave;, anzitutto, nelle sospensioni con ammortizzatori Bilstein a corsa lunga e il debutto di un sistema di carico al tetto destinato a diventare optional sul resto della gamma Ford Ranger.    L&#39;estensione del portapacchi per i carichi lunghi  Il Flexible Rack System altro non &egrave; che un&#39;estensione mobile del tradizionale portapacchi al tetto. &Egrave; pensato per caricare oggetti lunghi senza occupare spazio nel cassone. Alle barre longitudinali si somma una struttura mobile, scorrevole su pi&ugrave; posizioni lungo il vano di carico e caratterizzata da un elemento tubolare che permette di supportare il carico.&nbsp;  Ford Ranger Tremor adotta un pi&ugrave; convenzionale elemento tubolare dietro alla cabila, mentre sono elemento distintivo le pedane in alluminio e la predisposizione dei cablaggi elettrici per installare un verricello o luci di supplementari sul frontale.  Assetto rialzato e Adas da fuoristrada estremo  Oltre al Flexible Rack System, il Ranger Wildtrak X incrementa l&#39;altezza da terra di 26 millimetri e allarga le carreggiate di 30 millimetri. In aggiunta, spazio a una piastra di protezione del sottoscocca in acciaio e a una serie di Adas pensati per l&#39;impiego soprattutto in off-road. Il Trail Turn Assist permette di ridurre notevolmente il diametro di sterzata, su curve molto strette, grazie all&#39;intervento frenante sulle ruote interne. Ford Pro assicura fino al 25% di riduzione del diametro di sterzata.&nbsp;  Con il Trail Control arriva una sorta di cruise control per i fondi dissestati. &Egrave; inseribile fino a 30 km/h e permette di concentrarsi solo sul volante e sul freno.&nbsp;  Infine, il Rock Crawl Mode offre una modalit&agrave; di risposta dell&#39;acceleratore, del cambio e del controllo di trazione specifica per gli attraversamenti di passaggi su fondi rocciosi.  Il motore sotto al cofano delle due versioni di Ranger &egrave; il 2 litri Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;EcoBlue biturbo da 205 cavalli e 500 Nm, abbinato al cambio automatico 10 marce.&nbsp;  Lo stile del Wildtrak X &egrave; riconoscibile per i cerchi da 17&quot;, le gomme all terrain, la calandra nera, i sedili in materiale scamosciato e i servizi connessi mediante FordPass. 

Tra assetto rialzato, Adas specifici per l&#39;off-road e la soluzione inedita del &quot;portapacchi&quot; Flexible Rack System, le due versioni del pick-up si differenziano dal resto della gamma

Ford Ranger, Wildtrak X e Tremor moltiplicano la versatilit&agrave;

        Saleen, famoso tuner e costruttore americano con sede a Irvine, celebra il suo 40&deg; anniversario presentando un'edizione speciale della Mustang Convertible di sesta generazione. Dopo numerose rivisitazioni del modello, la Speedster biposto SA-40 si distingue per dettagli esclusivi e per i valori erogati dal motore V8 elaborato: ben 811 CV e 915 Nm di coppia massima. Saleen Mustang SA-40, due posti estrema Sebbene il design esterno della SA-40 ricordi le altre Mustang elaborate da Saleen, dotate di bodykit dedicato (paraurti, le minigonne laterali, parafanghi anteriori, prese d'aria sul cofano e fari bruniti), la vettura si distingue per l'esclusiva tinta Speedlab Yellow, abbinata a grafiche nere, inediti cerchi in lega a cinque razze ed esclusiva tonneau cover (la copertura del vano capote, ndr) realizzata in fibra di carbonio e dotata di badge dedicati "40 Years of Championship". Inoltre, gli interni sono rivestiti in pelle nera con inserti bianchi e gialli a contrasto. Steve Saleen, fondatore dell&rsquo;azienda, ha dichiarato: &ldquo;Volevamo rendere l&rsquo;SA-40 pi&ugrave; speciale ed esclusiva possibile: pensiamo di aver centrato l&rsquo;obiettivo&rdquo;. Il merito &egrave; anche del propulsore V8 Coyote 5.0 sovralimentato, in grado di erogare ben 811 CV e 915 Nm, gi&agrave; visto sulla versione 302 Black Label. Anche l&rsquo;assetto &egrave; stato modificato in modo da sopportare il notevole upgrade di potenza e coppia: sospensioni ad alte prestazioni Racecraft e impianto frenante maggiorato. Edizione limitata L&rsquo;aggressiva muscle car sar&agrave; prodotta in soli 10 esemplari, al prezzo di 131.000 euro (142.000 dollari). Di questi, il primo sar&agrave; parte di una lotteria benefica organizzata da Saleen in partnerhip con Cruise for A Cause, associazione no profit fondata da un appassionato di auto, Dan Neve, e dedicata alla ricerca sul cancro. Uno dei fortunati donatori, estratto a sorte, ricever&agrave; l&rsquo;esemplare #1, ancora pi&ugrave; esclusivo per via dei ricami rosa sui poggiatesta, raffiguranti il logo dell&rsquo;organizzazione.        

L&rsquo;azienda americana celebra il 40&deg; anniversario con una Ford Mustang esclusiva, 811 CV e solo 10 esemplari: uno di questi andr&agrave; in beneficenza

Saleen SA-40, Mustang Speedster da oltre 800 CV

Il futuro comincia dal passato. Dalla Ford Explorer alla Ford Explorer potrebbe sembrare non esserci alcuna differenza. E invece, la differenza &egrave; totale. Di americano resta lo spirito, l&#39;anima, cio&egrave; la ricerca dell&#39;avventura e la libert&agrave; di reinventare gli interni in una dimensione che sia pi&ugrave; funzionale, pi&ugrave; pratica, per esperienze outdoor oppure nel quotidiano. Insomma, un prodotto per tutte le esigenze. E qui subentra la forma e la sostanza europea che fanno del nuovo Ford Explorer il primo crossover medio tutto elettrico dell&#39;Ovale Blu. Forma e sostanza che si fondano sulla partnership con Volkswagen e si esprimono con la condivisione della piattaforma MEB+ di Wolfsburg, quella appunto dedicata esclusivamente alle vetture a zero emissioni.    Un taglio con Fiesta e Focus  Una vettura che inizia a definire meglio la razionalizzazione della gamma Ford pronta a perdere Fiesta e Focus sull&#39;altare delle vetture pi&ugrave; vendute al mondo, appunto i Suv, sui quali la Casa di Deaborn ha investito qualcosa come 2 miliardi di dollari per il nuovo Centro per veicoli elettrici di Colonia. Il passaggio obbligato per raggiungere l&#39;obiettivo di vendere 600.000 elettriche in Europa a partire dal 2026. E questa Explorer d&agrave; proprio l&#39;impressione di essere nata bene da ogni punto di vista. Esternamente grazie alle linee disegnate dal giovane Liviu Tudoran, un designer romeno di 33 anni laureato allo IED di Torino, capace di dare una visione innovativa di un Suv elettrico per come abbina linee morbide e allo stesso tempo importanti. A cominciare dalla griglia, tipicamente elettrica, concepita come un triplice incastro, senza per questo risultare pesante, per finire a fiancate e posteriore che esprimono un&#39;identit&agrave; chiara.  Motorizzazioni e comfort  A livello di motorizzazioni, anche se ancora devono essere omologate, ci saranno tre versioni due a trazione posteriore da 170 a 286 cv e una terza da 340 cv a trazione integrale. Anche l&#39;autonomia non &egrave; ufficiale ma si parla di una percorrenza di oltre 500 km. Il resto &egrave; completato da interni di ultimissima generazione con il nuovo sistema multimediale SYNC reso ancora pi&ugrave; chiaro dal display da 15 pollici e dal My Private Locker, uno spazio in grado di contenere un laptop di 15&rdquo; oppure complessivamente quattro bottiglie d&#39;acqua, tre da 1,5 litri e una da 1 litro.  La plancia, mega-console, &egrave; davvero spaziale, decisamente innovativa, mentre ogni singolo elemento &egrave; stato pensato per regalare comfort per guidatore e passeggeri, tra sedili riscaldati e con funzioni di massaggio, ruote sterzanti. Comfort che diventa davvero regale se prendiamo in considerazione gli spazi per la fila dietro.  Autonomia e prezzi  Una sorta di miracolo ingegneristico cosiderando che la lunghezza della nuova Ford Explorer non supera i 4,46 metri con un passo di 2,76 metri. La batteria, di cui non si conosce ancora la capacit&agrave;, si ricarica dal 10 all&#39;80% in una delle 450.000 stazioni di ricarica veloce del consorzio europeo.  Mentre il prezzo di partenza, anche questo non ufficiale dovrebbe partire da 45.000 euro con il lancio ufficiale previsto per l&#39;autunno e le prime consegne entro l&#39;anno. Se il futuro di Ford comincia dal passato rivisitato con la lente dell&#39;accordo con Volkswagen, beh diciamo che comincia proprio bene.  Cerchi un&#39;auto usata? Sfoglia il nostro listino 

Il primo crossover medio tutto elettrico dell&#39;Ovale Blu si forma sulla partnership con Volkswagen con la piattaforma MEB+ di Wolfsburg

Nuova Ford Explorer: il futuro elettrico comincia dal passato

        Ford Bronco arriva in Europa. Il fuoristrada duro e puro dell&rsquo;Ovale Blu, concorrente diretto della iconica Jeep Wrangler, sbarcher&agrave; a breve nel Vecchio Continente. Lo ha annunciato direttamente il Costruttore, indicandolo come &ldquo;presto disponibile per gli ordini in selezionati mercati&rdquo;. Non mancheranno gli appassionati per un prodotto originale e speciale, che alle nostre latitudini non avr&agrave; certo il prezzo di partenza di 28.000 dollari per le versione base negli USA. Per l&rsquo;Europa la Casa ha previsto solo versioni in due edizioni limitate, Bronco Outer Banks, dedicata ad un uso polivalente, e Bronco Badlands, specifico per il fuoristrada pi&ugrave; impegnativo. Il prezzo in entrambe i casi potrebbe avvicinarsi agli 80.000 euro. Bronco col V6 per l'Europa Entrambe di Ford Bronco &ldquo;europei&rdquo; saranno spinti dal V6 benzina &nbsp;EcoBoost di 2.7 litri da 335 cavalli e 563 Nm di coppia. Abbinato ovviamente alla trazione integrale e al cambio automatico a 10 marce. E&rsquo; dotato di un rapporto di trasmissione massimo di 64,33:1 in modalit&agrave; di marcia ridotta, che consente di viaggiare a 6 km/h con il motore a 2.400 giri, garantendo un controllo preciso a bassa velocit&agrave; e riducendo la probabilit&agrave; di stallo in situazioni difficili. Potrebbe interessarti: Ford Bronco, un esemplare speciale dedicato a Papa Francesco&nbsp;  Duro e puro, off road classico, con telaio a longheroni in acciaio ad alta resistenza con sette traverse: un&rsquo;anima robusta che aumenta la sicurezza, oltre a consentire una notevole corsa delle sospensioni HOSS, che comprendono bracci indipendenti con molle elicoidali a lunga escursione all&rsquo;anteriore. Per gestire la situazione c&rsquo;&egrave; il Terrain Management System, che consente di selezionare la modalit&agrave; di guida in base alle condizioni del terreno. Ci sono gli assetti stradali Normal, Eco, Sport e Slippery, le modalit&agrave; &ldquo;G.O.A.T.&rdquo;, acronimo di Goes Over Any Type of Terrain, dedicate all&rsquo;off-road includono Mud/Ruts, Sand e una modalit&agrave; Baja ispirata alle corse, per Bronco Badlands. Saranno dei Bronco particolari per l&rsquo;Europa, dedicati agli intenditori. Potrebbe interessarti: Ford, futuro elettrificato e formato Suv&nbsp;       

Modelli speciali per il fuoristrada duro e puro dell'Ovale Blu, che sar&agrave; disponibile in edizione limitata in due allestimenti

Ford Bronco arriva in Europa, versioni e motori

Con il tre cilindri turbo benzina, da 1.5 litri e 200 cavalli, Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell&#39;usato)&nbsp;ha saputo stupire nel proporre Fiesta e Puma ST. Un&#39;offerta che, nel caso del suv, si amplia con l&#39;introduzione di Ford Puma ST Hybrid 1.0.&nbsp;  L&#39;elettrificazione arriva in abbinamento al tre cilindri di cubatura pi&ugrave; piccola, gi&agrave; con un supporto mhev a 48 volt nell&#39;offerta Puma ma scollegata dalle lettere della sportivit&agrave;, dalla sigla ST.  Ford affianca una versione che non avr&agrave; i cavalli della millecinque ma sa difendersi con il dato di 170 cavalli e 248 Nm di coppia. Il supporto al motore termico vale 10 cavalli, &egrave; prodotto dallo starter-generatore a cinghia, alimentato da una batteria a 48 volt e in grado di recuperare energia come di supportare il motore termico.  Prestazioni e consumi  &Egrave; una scelta che prova ad abbinare dinamismo ed efficienza. Sul piatto della bilancia, cos&igrave;, convivono i 7,4 secondi dichiarati in accelerazione, sullo 0-100 km/h e i consumi di 6,3 lt/100 km (emissioni di Co2 pari a 144 g/km). Come si posiziona la proposta tra i motori gi&agrave; a listino sul suv urbano? La Puma ST 1.5 accelera in 7&quot; netti e consuma 6,6 lt/100 km (230 orari di velocit&agrave; massima), la Puma mhev 1.0 155 cavalli, invece, scatta in 8&quot;7 e consuma 5,8 lt/100 km.  Il motore &egrave; abbinato al cambio doppia frizione Powershift, un 7 marce con palette al volante e modalit&agrave; di funzionamento ottimizzate sui tre profili di guida del Drive Mode (Normal, Eco, Sport). Non manca uno scarico con valvole a controllo elettronico, n&eacute; un assetto ripreso dalla ST 200 cavalli.    Assetto da ST &quot;vera&quot;  Il ponte torcente posteriore &egrave; ben il 50% pi&ugrave; rigido della sospensione presente sulle altre Puma 1.0, le molle sfoggiano una spirale ottimizzata per il trasferimento ottimale delle forze in compressione durante l&#39;appoggio in curva e gli ammortizzatori adottano il controllo della rigidit&agrave; a frequenze variabili. Cos&igrave; facendo, grazie al FSD interamente operato meccanicamente, &egrave; possibile assorbire le asperit&agrave; &quot;secche&quot; e offrire al tempo stesso una maggiore rigidit&agrave; alle compressioni su frequenze pi&ugrave; ampie, tipiche degli appoggi in curva.  Stilisticamente la Ford Puma ST 1.0 monta cerchi da 19 pollici, un nuovo paraurti anteriore, lo spoiler al retrotreno e freni maggiorati del 17%, per un diametro di 325 millimetri sull&#39;avantreno. Le barre antirollio sono da 24 e 28 mm sui due assi.  I prezzi attesi sul mercato  Sul mercato andr&agrave; con la colorazione speciale Azure Blue, disponibile tra le altre. A bordo, spazio ai sedili sportivi con rivestimenti in pelle sintetica. Completa &egrave; l&#39;offerta infotainment e Adas, tra Sync3, possibilit&agrave; di avvio del motore da remoto, via app, nonch&eacute; la disponibilit&agrave; del cruise control adattivo con stop&amp;go tra gli Adas di Livello 2.  Il posizionamento di prezzo della Puma ST 1.0 mhev &egrave; atteso tra i 33.800 euro oggi prezzo d&#39;attacco della Puma 1.0 mhev 155 cavalli e i 35.500 euro della ST 200 cavalli. 

Non solo 1.5 litri da 200 cavalli nell&#39;offerta Ford ST sul suv urbano. Il Puma 2023 introduce una nuova variante mild hybrid da 170 cavalli, oltre alle gi&agrave; presenti 125 e 155 cavalli. Le prestazioni sono vivaci

Ford Puma ST, arriva il mild hybrid 1.0

        L'8 marzo non &egrave; propriamente una festa. &Egrave;, se vogliamo, la celebrazione della libert&agrave; di una donna, individuale e sociale. Imprigionata per secoli nella figura di sola moglie e madre, &egrave; riuscita a guadagnarsi con fatica e sudore quel tanto agognato spazio nel mondo, che le permettesse non solo il diritto al voto, ma di essere se stessa, una concessione riservata ai soli uomini. Anche il cinema per svariato tempo ha assegnato alla donna ruoli stereotipati, per poi accorgersi che se voleva avere un grande pubblico le regole dovevano cambiare. Nella fitta filmografia hollywoodiana, Ridley Scott &egrave; riuscito a spiccare sul tema, realizzando nel 1991 Thelma e Louise, una pellicola femminista ma anche un inno alla libert&agrave; e al ribaltamento dei ruoli sociali. Perch&eacute;? Beh, perch&eacute; le protagoniste sono inserite in uno dei road movie pi&ugrave; belli della storia del cinema. E non sono uomini, come accadeva spesso. Sono donne. Donne che partono con la vecchia Ford Thunderbird di Louise verso un weekend che si presenter&agrave; caotico, ma che, a bordo di quell'auto, far&agrave; loro riscoprire la vita.  Una Thunderbird per amica Sono tre le protagoniste della pellicola di Scott: Thelma, Louise... e la Thunderbird. L'auto che le accompagna nelle loro avventure, le fa scappare da uomini, pericoli e polizia, dalla societ&agrave; che non le crede e non le capisce e che, alla fine, diventa il loro mezzo di libert&agrave; e salvezza quando si lanciano dal Grand Canyon nel finale. La Thunderbird &egrave; presente in ogni momento clou del film, ed &egrave; grazie a lei che Thelma e Louise intraprendono questo viaggio alla scoperta di loro stesse, verso un' auto-emancipazione e, soprattutto, verso la ribellione alle leggi patriarcali e sessiste. Questa iconica Thunderbird &egrave; il modello convertible del 1966, che gli americani rinominarono come Jet Bird. Dell'auto erano disponibili due versioni: Thunderbird 390&nbsp;e Thunderbird 428, rispettivamente da 6,4 e 7 litri di cilindrata. Entrambe erano dotate di un motore V8, ma la 428 aveva prestazioni comunque superiori. Non si conosce il modello specifico che Ridley Scott us&ograve; per la sua pellicola, quel che per&ograve; si sa &egrave; che il regista ne utilizz&ograve; ben cinque per le sue riprese. Grazie a Thelma e Louise la Thunderbird &egrave; rimasta impressa nell'immaginario collettivo come l'auto della ribellione, della libert&agrave;, della femminilit&agrave; e... della vera amicizia. Per non parlare del suo incredibile fascino d'epoca! Cerchi un'auto usata? Guarda il Listino/Annunci       

L'auto &egrave; il modello convertible del '66, ed &egrave; la terza protagonista del film femminista di Ridley Scott, in uno scoppiettante road movie

Thelma e Louise, alla volta della libertà con la Ford Thunderbird

        Non &egrave; solo con la riorganizzazione della gamma di modelli, con il taglio di prodotti storici, che Ford andr&agrave; a incidere sui costi delle attivit&agrave; europee. Nei prossimi 3 anni arriveranno tagli al personale per complessivi 3.800 dipendenti in meno. &Egrave; quanto ha annunciato la casa statunitense nel prospettare la riduzione dei costi in Europa. Si verifica una delle conseguenze, previste, legate alle politiche di elettrificazione imposta. Ford presenter&agrave; nel corso della prossima primavera il primo progetto elettrico prodotto in Europa. Arriver&agrave; un suv, gi&agrave; su strada nella sua fase di sviluppo e con architettura MEB sotto un design che rappresenta il linguaggio del marchio. Le operazioni europee della casa dell'Ovale blu si concentreranno sempre pi&ugrave; sullo sviluppo e l'offerta di servizi connessi (altro ramo di business ad alto potenziale per le case auto), riducendo l'impegno e la struttura legata alle funzioni dell'ingegneria. I tagli dall'ingegneria alla distribuzione Si perderanno 3.800 posti di lavoro in Ford, in Europa, nel volgere di 3 anni. 2.800 dipendenti saranno in esubero da posti legati all'ingegneria, che passer&agrave; a una dotazione di circa 3.400 dipendenti. Saranno tecnici impegnati soprattutto sulla progettazione e lo sviluppo, nonch&eacute; su nuovi servizi connessi. Altri 1.000 posti di lavoro verranno tagliati nelle aree dell'amministrazione, marketing, vendite e distribuzione. Decisioni difficili e confronto con i sindacati "Preparare la via verso un futuro sostenibile e profittevole per Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;in Europa vuol dire attuare azioni ampie e modifiche nel modo in cui sviluppiamo, costruiamo e vendiamo i veicoli Ford. Questo avr&agrave; un impatto sulla struttura organizzativa, sui talenti e le competenze delle quali avremo bisogno in futuro", ha commentato Martin Sander, General Manager Ford Model e in Europe. "Sono decisioni difficili, non prese alla leggera. Riconosciamo l'incertezza che creano per il nostro team e garantisco loro che gli daremo pieno supporto nei prossimi mesi. Avremo dei colloqui con le parti sociali, in modo da andare avanti insieme nella costruzione di un futuro prospero per il nostro business in Europa". Ford spera in tagli attuati con risoluzioni di contratto consensuali. Sar&agrave; la Germania, dove maggiore &egrave; la presenza industriale Ford in Europa, a subire il taglio pi&ugrave; alto di posti di lavoro: 2.300 in meno, contro i 1.300 lavoratori in esubero nel Regno Unito e i 200 negli altri paesi europei sui quali opera Ford.       

La riorganizzazione del marchio in Europa, per affrontare l'elettrificazione, incider&agrave; soprattutto sui dipendenti dell'area ingegneria. La riduzione di personale avverr&agrave; su tre anni

Ford taglia 3.800 posti di lavoro in Europa

        L'interesse intorno alle batterie con la composizione chimica delle celle al litio-ferro-fosfato (LFP) &egrave; tutto legato al loro minor costo di produzione rispetto alle batterie la cui composizione chimica &egrave; al nickel-cobalto-manganese.&nbsp; Ford &egrave; attesa a un importante annuncio, secondo le anticipazioni di Seek Alpha. Andr&agrave; ad annunciare una nuova partnership con CATL per la realizzazione, negli USA, di uno stabilimento di produzione di batterie al LFP. Minor densit&agrave; energetica ma costi inferiori Sebbene sia una composizione chimica dalla densit&agrave; energetica inferiore rispetto alla chimica NCM (nickel-cobalto-manganese), il vantaggio in termini di costo &egrave; un driver fondamentale per contenere i prezzi delle auto elettriche. Tanto pi&ugrave; lo &egrave; nei segmenti inferiori del mercato. CATL, come anche SK Innovation, &egrave; un partner dal quale Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato)&nbsp;attinge gi&agrave; per rifornirsi di celle da installare nei pacchi batteria dei propri veicoli. Nel 2022 ha anticipato l'intenzione di lanciare nel corso di quest'anno delle versioni di Mustang Mach-E e della F150 con batterie al LFP, fronte tecnologico sul quale Tesla &egrave; stata tra i primi a muoversi, oltre agli immancabili costruttori cinesi.&nbsp;  L'importanza per i segmenti inferiori Guardando alla strategia elettrica Ford sul mercato europeo, un importante passaggio sar&agrave;, nel 2024, la proposta della Ford Puma elettrica. Il crossover si posiziona nel segmento B-suv e una dotazione di batterie LFP contribuirebbe in modo sostanziale al contenimento dei prezzi.       

La collaborazione tra costruttore e fornitore di batterie &egrave; attesa a un ampliamento, con la realizzazione di celle al LFP in un impianto negli USA

Ford e CATL verso l'accordo per le batterie al litio-ferro-fosfato

        Si gioca sulle finezze dei materiali, delle trame dei rivestimenti, della colorazione esclusiva della carrozzeria, l'essenza della Mustang Dark Horse.&nbsp;In vendita negli USA dalla prossima estate, &egrave; il punto pi&ugrave; alvo dell'offerta Mustang V8 5 litri.&nbsp; La tinta Blu Ember metallizzato &egrave; la cifra stilistica all'esterno, personalizzabile ulteriormente con una serie di grafiche in vinile, dipinte a mano e applicabili sulla carrozzeria. Il cambio manuale impreziosito dal titanio All'interno, invece, per apprezzare al meglio la cura riservata alla Dark Horse &egrave; obbligatorio sceglierla con cambio manuale 6 marce. La versione con l'automatico 10 rapporti ha le palette dietro al volante in alluminio anodizzato. Tutt'altro prestigio, invece, per il pomello del cambio in titanio. Un elemento vuoto all'interno, rifinito in blu anodizzato e con la particolarit&agrave; propria del materiale, del titanio, di non scaldarsi all'aumentare delle temperature ambientali. Altro, degli interni di Mustang Dark Horse, salta all'occhio nelle attenzioni riservate da Ford&nbsp;(qui trovi i modelli sul mercato dell'usato). Dalle cuciture a contrasto in blu chiaro Indigo alla tramatura dei rivestimenti, che richiama la fibra di carbonio nella grana, realizzata con procedimenti di lavorazione al laser.&nbsp; Il volante &egrave; tagliato in basso, ha la corona piatta ed &egrave; rivestito in tessuto scamosciato. Quanto alla strumentazione, invece, ha un badge identificativo con numero del telaio. Sono un optional sul quale vale la pena investire, invece, i sedili sportivi Recaro. Abbinano il rivestimento esterno dei fianchetti in Deep Indigo Blue alla porzione centrale di seduta e schienale in microfibra Dinamica traforata. Le cuciture, infine, sono in una tonalit&agrave; di Indigo Blue pi&ugrave; chiara.       

La versione Dark Horse impreziosisce Mustang V8 5 litri, &egrave; una personalizzazione firmata Ford e all'insegna di materiali pregiati e lavorazioni elaborate

Mustang Dark Horse, unica con titanio e sedili Recaro speciali

Ford

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