        Anche con questo nuovo allestimento Dacia conferma il momento particolarmente positivo nelle vendite che, in un mercato auto privati in calo del 25,6%, registra nel primo trimestre delle performance che le consentono di posizionarsi al secondo posto in assoluto nel segmento e di essere la Casa auto straniera pi&ugrave; venduta in Italia con 18.232 immatricolazioni. La Extreme &egrave; anche la conferma, che gi&agrave; avevamo avuto con altri modleli, del cambio di visione che la Casa sta dando ai suoi prodotti che come dice Guido Tocci, Managing Director Dacia Italia, passando da vetture low cost ad auto con il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo del mercato. Una scelta che troviamo quindi nella serie limitata Extreme e che conferma la grande importanza che Duster ha nella gamma di Dacia. Con oltre due milioni di esemplari venduti dal 2010 in circa quarantaquattro Paesi e pi&ugrave; di 260.000 in Italia la Daster resta un punto di riferimento per i crossover entry level che grazie al suo design unico ne ha fatto un modello iconico. La Extreme si va quindi ad aggiungere ad una linea gi&agrave; molto ricca e lo fa grazie ad una serie di elementi che caratterizzeranno ulteriormente la vettura per esprimere al meglio la voglia di avventura che &egrave; insita nel DNA della Duster. Dacia Duster Extreme, giochi di Prestige e dotazione pi&ugrave; ricca  Duster Extreme, nasce dalla Prestige La serie limitata Extreme nasce sul livello di allestimento Prestige ma si differenzia per la serie di equipaggiamenti offerti. Esternamente la vettura &egrave; riconoscibile da una serie di inserti decorativi arancioni sulla calandra, sulle scocche degli specchietti retrovisori, sulle barre del tetto e nel portellone del bagagliaio. La versione limitata Extreme della Duster aumenta la sua linea possente anche grazie ai cerchi in lega neri da 17 pollici che conferiscono forza ed eleganza alla vettura. I colori della carrozzeria di questo modello sono Bianco Ghiaccio, Nero Nacr&eacute;, Grigio Cometa, Blu Iron, Orange Arizona e l&rsquo;esclusivo Grigio road. Anche negli interni la Duster Extreme in serie limitata &egrave; caratterizzata da dettagli unici come i sedili in tessuto particolare con cuciture a contrasto in arancione. L&rsquo;arancione caratterizza anche altre parti interne della vettura come le bocchette dell&rsquo;aria, il bracciolo centrale, le maniglie delle porte e le modanature della consolle centrale. Pi&ugrave; tecnologia a bordo La Extreme oltre all&rsquo;allestimento Prestige (climatizzazione automatica, Media Nav Evolution 8&rsquo;&rsquo;, consolle centrale alta), dispone di chiave Keyless Entry, 2 prese USB per i passeggeri dei sedili posteriori e la Multiview Camera. A bordo quindi troviamo di serie il Climatizzatore automatico, il sistema Blind spot warning per segnalare le vetture a fianco, la retrocamera di parcheggio, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, il volante in TEP e il Cruiser Control e i retrovisori esterni regolabili elettricamente. L&rsquo;infotainment di bordo &egrave; il Media Nav Evolution con lo schermo da 8&rdquo; completo di Smartphone Replication WiFi. In pratica una dotazione di vettura di livello decisamente superiore. Bifuel, l'ibrido by Dacia Completa anche l&rsquo;offerta delle motorizzazioni della Dacia Duster Extreme che parte dal Diesel dCi 115 cv disponibile sia a trazione integrale che anteriore per poi passare al nuovo propulsore benzina TCe da 150 cv a 2 ruote motrici con trasmissione automatica EDC a 6 rapporti e per terminare con quella tra le pi&ugrave; richieste, ben il 55% delle prevendite, la bifuel benzina-GPL ECO-G da 100 cv a 2 ruote motrici con trasmissione manuale a 6 rapporti. La Dacia Extreme ha un prezzo di vendita che parte da 20.350 euro per la versione bifuel ai 23.700 euro per la Diesel da 115 cv a trazione integrale. Dacia e il fattore prezzo, ibride ed elettriche solo quando servir&agrave;       

Con questo allestimento la Casa abbandona il concetto di auto low cost a favore delle vetture con il miglior rapporto qualit&agrave; prezzo

Punta all’Extreme la nuova versione di Dacia Duster

        &Egrave; un top di gamma, Dacia Duster Extreme. Per dotazione va ad arricchire i contenuti della Prestige, declinandoli in un ventaglio di motorizzazioni che comprende il turbo benzina 1.3 litri, il turbo gpl 1.0 e il diesel 1.5 litri da 115 cavalli, due o quattro ruote motrici. Il suv si caratterizza per alcuni elementi di stile dedicati, tra cui le applicazioni arancioni su particolari della carrozzeria e, a bordo, nelle cuciture a contrasto. La tinta Grigio road &egrave; affiancata da altre 5 opzioni, mentre i cerchi da 17 pollici, neri, sono un contenuto di serie e primo dettaglio che arricchisce la formula Prestige.  Dotazione di serie di Duster Extreme Allestimento Extreme caratterizzato anche dalla presenza dell'accesso a bordo senza chiave, dai rivestimenti in tessuto e TEP, per proseguire con un comparto multimediale arricchito. Sul display da 8 pollici del Media Nav, gi&agrave; dotato di retrocamera, si hanno le immagini della camera perimetrale Multiview; ancora, i passeggeri posteriori hanno accesso a due prese USB. Restano le dotazioni di serie come i sensori posteriori di parcheggio, il cruise control e il blind spot monitor o, ancora, il climatizzatore automatico. Prezzi e motori del suv Duster La gamma Dacia Duster Extreme parte da 20.350 euro, prezzo d'attacco fissato dalla proposta bifuel a GPL da 100 cavalli, con motore 3 cilindri turbo 1.0; a 24.250 euro si posiziona Duster Extreme 1.3 turbo benzina 150 cavalli con cambio EDC 6 marce. Quanto alle soluzioni diesel, l'1.5 dCi 115 cavalli &egrave; a listino a 21.500 euro, 23.700 euro per la proposta con trazione quattro ruote motrici.       

L'allestimento &egrave; offerto in abbinamento a tre motorizzazioni e, rispetto a Duster Prestige, offre una dotazione migliore

Dacia Duster Extreme, giochi di Prestige e dotazione più ricca

        La crisi dei semiconduttori ha costretto le case a razionalizzare un'offerta di prodotto che, negli ultimissimi anni, in molti casi aveva gi&agrave; subito una riduzione di varianti, optional e possibilit&agrave; di personalizzazione. Possibilit&agrave; che fanno rima con complessit&agrave; nella linea di montaggio e lunghi tempi di attesa. Dacia ha lanciato lo scorso settembre l'offerta Up&amp;Go sul Duster, risultando la scelta preferita dal 25% dei clienti. Diecimila unit&agrave; vendute tra Italia, Spagna, Germania e Francia, con due promesse: una dotazione da tutto incluso o quasi - possibilit&agrave; di personalizzazione rimessa, nei fatti, alla scelta del colore e della motorizzazione - e tempi di consegna rapidi. Peraltro, in Italia, Duster Up&amp;Go &egrave; declinata esclusivamente con unit&agrave; bifuel a GPL o diesel 115 cavalli, in entrambi i casi con la sola trazione anteriore.  Up&amp;Go anche Dacia Sandero e Dacia Jogger La strategia di commercializzazione proseguir&agrave; su altri due modelli, l'utilitaria Sandero e il MPV Jogger (qui trovi i prezzi di listino), che beneficeranno della formula Up&amp;Go. Oltre alla dotazione "ricca" c'&egrave; il vantaggio di una consegna che, nel caso di Duster, sui primi 4 mila ordini raccolti, &egrave; stata inferiore ai 30 giorni. In tempi di bibliche attese per guidare un'auto nuova, secondo i propri desiderata, &egrave; un fattore da non trascurare nella sua importanza. Per Duster come per le future Dacia Sandero Up&amp;Go e Jogger Up&amp;Go si &egrave; partiti dall'allestimento superiore, Prestige, integrando la dotazione della visione perimetrale con quattro camere - la retrocamera di parcheggio &egrave; gi&agrave; parte dell'allestimento Prestige - e dell'accesso a bordo senza chiave. Inoltre, la motorizzazione diesel di Duster prevede di serie la ruota di scorta. Complessivamente vale 350 euro il vantaggio del pacchetto extra Up&amp;Go rispetto al costo dei singoli optional.&nbsp; LEGGI ANCHE - Dacia e il fattore prezzo, ibride ed elettriche solo quando servir&agrave; Nella dotazione di serie dell'allestimento Prestige compaiono il cruise control, il climatizzatore automatico, i vetri e il lunotto privacy, l'infotainment con navigatore su schermo da 8 pollici, i fari fendinebbia, i sensori di parcheggio posteriori, il sedile di guida con regolazione lombare e i vetri elettrici posteriori, tra le principali soluzioni.&nbsp;       

La strategia attuata da Dacia prevede ridottissimi margini di personalizzazione - la scelta del motore, tra due opzioni, e del colore - di contro offre una dotazione ricca e tempi di consegna nell'ordine dei 30 giorni

Dacia Up&Go, dopo Duster consegne rapide su Sandero e Jogger

        Jogger, il crossover-wagon di Dacia che sostituisce Lodgy, &egrave; ordinabile con prezzo a partire da 14.650 euro. Arriver&agrave; in concessionaria a Marzo 2022, disponibile anche in versione a sette posti. Segna il cambio di passo nello stile del Marchio anche nel settore delle multispazio, annunciato sintesi tra la praticit&agrave; e l&rsquo;estetica di un Suv e la capacit&agrave; di carico di una giardinetta. Dedicato a lavoro, vacanze, hobby e sport, Jogger mantiene dimensioni compatte: lunghezza di 4,55 metri, altezza di 1,63 metri, larghezza di 1,78 metri e una altezza da terra di 20 centimetri a ribadire le capacit&agrave; di polivalenza.  La capacit&agrave; di carico &egrave; una discriminante. Nella versione a 5 posti ha una capacit&agrave; da 708 a 1.819 litri, in quella a sette poltrone da 160 a 1.819 litri in quella a sette posti con le due sedute, reclinabili, abbattibili e rimovibili.&nbsp; Tre gli allestimenti: Essential, Comfort ed una Limited Edition Extreme e per il lancio anche la Limited Edition Extreme UP, che aggiunge Pack Techno e Pack Drive Plus. Sei i colori della carrozzeria:&nbsp; Bianco Ghiaccio, Blu Iron (non per&nbsp; Limited Edition Extreme UP), Brun Terracotta, Grigio Cometa, Grigio Moonstone e Nero Nacr&eacute;. Turbo benzina e GPL Pragmatica la scelta dei motori. Il turbo benzina TCe 110 cavalli (200 Nm di coppia), con cambio manuale a sei marce&nbsp; e soprattuto il bi-fuel benzina/GPL, Jogger ECO-G da 100 cavalli, con un&rsquo;autonomia fino a 1.000 km, che lo rende alternativo e adatto al mercato italiano. Leggi anche: nuova Dacia Duster, le caratteristiche       

Disponbile anche a 7 posti, motori benzina e GPL: altezza da terra di 20 centimetri e capacit&agrave; di carico da 610 litri

Jogger,la wagon-suv di Dacia parte da 14.650 euro di prezzo

        Dacia, dal Salone di Monaco, ha presentato la novit&agrave; Jogger. Sar&agrave; anche la prima a introdurre una motorizzazione full hybrid nella gamma del costruttore, mutuata dall'ibrido E-Tech sviluppato da Renault. Nella prima met&agrave; del 2021, poi, &egrave; arrivata l'elettrica Dacia Spring (leggi come va al volante), proposta di citycar a zero emissioni che, grazie ai corposi incentivi all'acquisto sull'elettrico, in Italia &egrave; arrivata ad abbattere la soglia psicologica dei 10 mila euro. Ecco, il fattore prezzo, per marchi come Dacia, &egrave; una ragione d'esistenza. Una formula che ha introdotto sul mercato modelli in grado di offrire una mobilit&agrave; che avesse tutto il necessario, senza fronzoli e spingendo a fondo sulla leva del prezzo per aprirsi uno spazio di riconoscibilit&agrave; piena sul mercato.&nbsp;  La tecnologia c'&egrave; ma ha un costo Da questa prospettiva, come affrontare un futuro che le normative europee vogliono sempre pi&ugrave; elettrificato? Ci saranno i costi sociali della conversione forzata alle zero emissioni&nbsp;sotto il profilo industriale e, al tempo stesso, emerge un problema di mobilit&agrave; che sia accessibile a tutti al netto di campagne di incentivazione all'acquisto che non &egrave; immaginabile proseguano a tempo indeterminato. Leggi anche: Stop auto termiche, Porsche: Europa, no a eccezioni per le supercar "Non &egrave; una questione tecnica, noi siamo in grado di mettere la tecnologia sulle nostre auto. Abbiamo quella ibrida della Clio e della Captur, possiamo portarla sulla Jogger o sulla Sandero domani", le parole del responsabile vendite Dacia, Martinet, agli inglesi di AutoExpress. La questione &egrave; strettamente legata al dato economico, a listini appesantiti da una tecnologia ibrida, dove non elettrica a batteria, che andrebbero a impattare sulla stessa natura di marchi come Dacia. Cosa chiedono i clienti Dalla posizione del cliente del marchio, le aspettative sono probabilmente altre, come sottolinea Martinet: "Non penso che i nostri clienti stiano chiedendo in realt&agrave; una tecnologia specifica. Forse &egrave; diverso sull'elettrico per una porzione della popolazione ma,se guardiamo alle masse, le persone non stanno chiedendo davvero una tecnologia specifica. Vogliono un'auto che soddisfi i loro bisogni e consenta di andare ovunque vogliano e al giusto prezzo".&nbsp; Scelte d'acquisto dettate strettamente dal fattore economico, che solo in parte potrebbero essere rimodellate da una percezione completa del "perch&eacute;" guidare elettrico sia una scelta di prospettiva importante per la salvaguardia dell'ambiente. A sua volta, una scelta che richiede stili di vita coerenti e attenti al rispetto dell'ambiente a tutto campo. "Dacia verr&agrave; elettrificata quando dovr&agrave; farlo e passer&agrave; all'elettrico quando sar&agrave; obbligatorio farlo. Lo avremo quando ne avremo bisogno per i nostri clienti, affinch&eacute; possano entrare in un centro urbano senza dover pagare una tariffa, per&ograve; si tratta davvero di una questione strettamente economica", ha concluso Martinet.&nbsp;       

Il cliente-tipo Dacia pone l'accento su priorit&agrave; altre che non l'elettrificazione. Molto pi&ugrave; forte la leva economica nel determinare l'acquisto che non la percezione del contributo green del guidare a zero emissioni

Dacia e il fattore prezzo, ibride ed elettriche solo quando servirà

        L'architettura &egrave; la stessa di nuova Sandero, la CMF-B. Lo spazio a bordo &egrave; da primato. Cos&igrave;, Dacia Jogger, introduce al Salone di Monaco la visione su un progetto ibrido. Non per motorizzazione, quella arriver&agrave; nel 2023, una Dacia Jogger full hybrid sulla scorta del sistema E-Tech Renault. Ibrida perch&eacute; ha gli ingombri della berlina di segmento C superiore, la funzionalit&agrave; del MPV, il look del crossover. Il tutto, con interni proposti in configurazione 5 o 7 posti.&nbsp; Leggi anche: Riattivato l'ecobonus per le auto elettriche L'uscita sul mercato europeo &egrave; prevista nel febbraio 2022, gli ordini saranno aperti a partire dal prossimo novembre. Due le motorizzazioni a listino, il turbo benzina 1.0 110 cavalli e il bifuel (leggi la novit&agrave; introdotta su Duster 2021) a GPL da 100 cavalli, con bombola del gas da 40 litri e serbatoio del carburante da 50 litri.&nbsp;  Praticit&agrave; semplice Detto di una versione Jogger Extreme, caratterizzata esteticamente ancor pi&ugrave; in senso crossover, c'&egrave; una Dacia 7 posti con tante soluzioni da evidenziare. Si parte dalle barre al tetto, longitudinali, modulari poich&eacute; possono trasformarsi in assi portapacchi, con 80 kg di portata. Le proporzioni della Jogger riservano alla cabina abitacolo la funzionalit&agrave; del terzo finestrino laterale apribile a compasso, per i passeggeri della terza fila. La cornice dei finestrini, poi, regala una manciata di centimetri in pi&ugrave; alle vetrature, in seconda fila rispetto all'andamento dei finestrini anteriori.&nbsp; C'&egrave; poi il bagagliaio, con una soglia di carico bassa, a 66 centimetri dal terreno, il portellone motorizzato e un volume di carico che spazia dai 160 litri in configurazione 7 posti ai 1.819 litri dello schema 2 posti. In configurazione 5 posti c'&egrave; spazio per i bagagli fino a 708 litri. Oltre 60 le configurazioni possibili a bordo, dove i sedili sono abbattibili singolarmente.  Dimensioni, ingombri compatti e passo super Pensata per dare il meglio in termini di spazio a bordo e versatilit&agrave;, Dacia Jogger offre 20 centimetri di luce libera da terra, utile per affrontare passaggi su fondi non perfetti. Un dettaglio su dimensioni che dicono di 4,55 metri di lunghezza per 2,90 metri di passo: ampissimo in rapporto agli ingombri esterni, praticamente da segmento E. Sta qui la centralit&agrave; dello spazio da riferimento presente a bordo. L'altezza complessiva, poi, dice dell'ispirazione al mondo MPV e in parte suv: 1,63 metri. Leggi anche: I 10 crossover (e suv) pi&ugrave; attesi del 2022 Non cambier&agrave; l'approccio Dacia, far&agrave; di Jogger la 7 posti dal prezzo pi&ugrave; accessibile offerta sul mercato. Lo stesso avverr&agrave; con la versione ibrida in arrivo nel 2023.&nbsp;  Sedili su file "panoramiche" Gli interni sono progettati con le tre file posizionate ad altezze differenti, la seconda &egrave; 55 mm pi&ugrave; in alto della prima e la terza &egrave; 25 mm pi&ugrave; in alto della seconda.&nbsp; A seconda degli allestimenti, in plancia &egrave; previsto un inserto in tessuto, offre una qualit&agrave; percepita superiore. Plancia dove saranno 3 le soluzioni di multimedialit&agrave;. Dalla basetta semplificata, porta-smartphone, Media Control - con app per accedere via smartphone alla navigazione e altri contenuti - passando al touchscreen da 8 pollici, Media Display. Top di gamma, Media Nav, con Apple CarPlay wireless come anche Android Auto. Il navigatore &egrave; accessibile utilizzando lo smartphone abbinato. Tra le dotazioni a richiesta, ci saranno il climatizzatore automatico, i sedili anteriori riscaldabili, la camera posteriore, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Quanto agli Adas, c'&egrave; il necessario: frenata d'emergenza, parcheggio automatizzato e Blind Spot Monitor.       

Dacia Jogger pu&ograve; vantare un'abitabilit&agrave; interna da primato, grazie al passo di ben 2,90 metri su ingombri da modello compatto. Sar&agrave; 5 o 7 posti e l'uscita sul mercato &egrave; prevista nel 2022

Dacia Jogger a tutto spazio, un po' MPV un po' crossover a Monaco

        Sette posti, ampio portellone, stile simil-suv e... pronti a fare Jogger. Dacia Jogger, novit&agrave; in arrivo al Salone di Monaco, dove sveler&agrave; la soluzione pensata per chi, di spazio a bordo, non ne ha mai abbastanza per le attivit&agrave; sportive all'aperto. O, pi&ugrave; semplicemente, per famiglie numerose. Dove in passato ha operato con Lodgy, Dacia propone un modello le cui dimensioni, uscita sul mercato e motori, scopriremo gi&agrave; il 3 settembre. Un vernissage sui contenuti aspettando il Salone.&nbsp; Intanto, c'&egrave; un'impronta di stile, che dice della cabina ampia e del profilo lontano dai canoni del monovolume che fu Lodgy. Avr&agrave; i contorni un po' del suv un po' del multi-purpose vehicle. Del primo porta nel nome il suffisso gi&agrave; di Duster. Jogger rialzato un po' da terra, probabilmente s&igrave;. Jogger 4x4? Chiss&agrave;.&nbsp; Leggi anche: Aldo Costa svela i segreti di Dallara EXP: l'arma totale da pista Stile e funzione Alcuni elementi di stile e funzionalit&agrave; si palesano gi&agrave; dal teaser. A cominciare dal portellone posteriore molto verticale, premessa per scoprire una soglia di carico bassa, un'apertura del vano molto regolare e, soluzioni specifiche per la modulabilit&agrave; degli spazi, legate alla configurazione dei sedili in seconda e terza fila. Dettagli, ancora: sar&agrave; un trattamento estetico o rivolto a un extra di luminosit&agrave; a bordo, l'andamento della linea dei finestrini ondulata, nella parte superiore? Dettagli, prevedibili: le barre longitudinali al tetto potrebbero seguire il "doppio-impiego" gi&agrave; su Duster (qui scopri il restyling) e Sandero Stepway, ovvero, anche elementi portapacchi, scollegabili e installabili traversalmente. Spazio a buon prezzo Dacia Jogger lancia indizi interessanti, per una proposta che andr&agrave; sul mercato con il punto di forza centrale di un prezzo d'attacco (leggi i suv e crossover pi&ugrave; convenienti passati dal centro prove) molto competitivo in rapporto all'ampissimo spazio offerto nella configurazione 7 posti. Sar&agrave; anche Dacia Jogger 5 posti, da scoprire se soluzione alternativa disponibile su tutti i mercati o specifica di alcune realt&agrave;. I 10 modelli suv e crossover&nbsp;pi&ugrave; attesi del 2022       

Dal monovolume Lodgy si va verso Dacia Jogger, progetto a tutto spazio pensato per le attivit&agrave; all'aperto e famiglie numerose. Stile crossoverizzato, dettagli ad alta funzionalit&agrave;. La presentazione a inizio settembre

Dacia Jogger 7 posti si mostra a pochi giorni dal Salone di Monaco 2021

        Dacia cambia registro, dopo la dipartita di Alejandro Mesonero-Romanos ora in forza ad Alfa Romeo. Il nuovo responsabile del design della Casa rumena, e di Lada, &egrave; Miles N&uuml;rnberger e arriva da Aston Martin, dove &egrave; rimasto una tredici anni (capo dello stile dal 2018) firmando modelli speciali e distintivi quali One-77, Valkyrie, DBX e anche il piano di Lagonda, che sar&agrave; il Marchio al 100% elettrico. Auto davvero particolari, Dacia dopo il &ldquo;ratto&rdquo; di Mesonero-Romanos, appena prelevato da Seat e Cupra, dove aveva molto ben fatto, ha reagito con un colpo importante. Precedenti esperienze anche in Ford e Citro&euml;n N&uuml;rnberger, 45 anni e una laurea in design automobilistico all'Universit&agrave; di Coventry nel 1998, fino ad oggi &egrave; sempre stato di &ldquo;matrice&rdquo; principalmente anglosassone nella sua professione: prima di Aston Martin ha lavorato in Lincoln (Ford) e poi una parentesi in Citroen. N&uuml;rnberger riporter&agrave; a Laurens van den Acker capo dello stile del Gruppo Renault e far&agrave; parte del comitato direttivo di Dacia guidato dal CEO Denis Le Vot. Dacia Duster restyling 2021       

Arriva da Aston Martin, autore di vetture quali ne-77, Valkyrie e DBX &nbsp;

Nürnberger è il nuovo responsabile del design Dacia

&Egrave; un aggiornamento piuttosto rilevante, quello che Dacia Duster restyling 2021 porta su strada. Lo far&agrave; dal prossimo settembre e introdurr&agrave; novit&agrave; alla voce motorizzazioni, offerta di infotainment, stile e funzionalit&agrave;.  Gli interventi immediatamente visibili sono concentrati sui gruppi ottici, quelli frontali introducono le grafiche a Y rovesciata, luci diurne portate all&#39;esordio da Dacia Sandero e, su Duster 2021, a scrivere sia i ledi diurni che le frecce a led. &Eacute; un prima volta per Dacia, adottare gli indicatori di direzione led.&nbsp;In modo simile, al posteriore, cambia il disegno dei proiettori, con forme invariate e un marcato effetto 3D al centro.  Dacia presenta il nuovo logo    Motori  Ma la sostanza delle innovazioni &egrave; altrove. A partire dalle motorizzazioni. Il diesel dCi 115 cavalli &egrave; abbinabile alla trazione due o quattro ruote motrici, mentre il top di gamma benzina, il nuovo&nbsp;TCe 150 cavalli da 1.3 litri, in Italia sar&agrave; solo a trazione anteriore ma con la novit&agrave; del cambio doppia frizione 6 marce. In alternativa, sul mercato verr&agrave; proposta Dacia Duster Tce 90 cavalli due ruote motrici e cambio manuale 6 marce.&nbsp;  L&#39;offerta Duster bifuel a GPL &egrave; confermata, con potenza di 100 cavalli, due ruote motrici e cambio manuale 6 marce. Qui l&#39;innovazione sta nell&#39;aver ampliato del 50% la capacit&agrave; del serbatoio del gas, per un totale di quasi 50 litri, da sommare ai 50 litri di benzina. In totale, l&#39;autonomia massima possibile dichiarata &egrave; di 1.235 km; dal solo incremento del serbatoio del gas sar&agrave; possibile percorrere 250 km in pi&ugrave; a GPL.  Infotainment  Altro ambito di evoluzione per il suv, l&#39;offerta infotainment. All&#39;interno del Duster 2021 sono stati rivisti i rivestimenti nei materiali, il design dei poggiatesta, introdotto un poggiabraccio scorrevole per 70 mm di escursione. Soprattutto, per&ograve;, l&#39;infotainment da 8 pollici &egrave; declinato nelle proposte Media Display (radio DAB, 6 altoparlanti, Apple CarPlay e Android Auto via cavo) e Media Nav: aggiunge il navigatore satellitare, CarPlay e Android Auto wireless. Specifico del modello Dacia Duster 4x4 2021 diesel, la pagina di informazioni 4x4 Monitor.  Riporta la pendenza affrontata dall&#39;auto, il grado di inclinazione laterale, l&#39;angolo di beccheggio, la bussola. Apprezzabile nell&#39;off-road sar&agrave; l&#39;Adas dell&#39;Adaptive Descent Control: mantiene la velocit&agrave; tra i 5 e i 30 km/h, regolabile dal guidatore.  Adas  Nel campo dei sistemi di assistenza alla guida va detto - indirettamente - dell&#39;automatismo di conversione abbaglianti/anabbaglianti standard (anabbaglianti led), per proseguire con il cruise control a richiesta, come i sedili anteriori riscaldabili, il climatizzatoreautomatico e l&#39;accesso a bordo senza chiave, con la card. Blind Spot Monitor, Park Assist e Multiview Camera fanno parte dell&#39;elenco di optional disponibili. 

Dallo stile alla dotazione di Adas, passando per l&#39;infotainment da 8 pollici, il suv si aggiorna e introduce il cambio EDC 6 marce abbinato al motore benzina top di gamma

Nuova Dacia Duster 2021, restyling con il super-GPL e il motore 150 cv

        Con Dacia Spring grande novit&agrave; della prima met&agrave; del 2021, per il marchio del gruppo Renault c'&egrave; ancora molto in cantiere da svelare. Questione di giorni, sembrerebbe, prima della presentazione di Dacia Duster 2021, un restyling che viene introdotto dalla clip di presentazione della nuova identit&agrave; di marca, un logo Dacia completamente ridisegnato. Le novit&agrave; attese Cosa attendersi dalla Duster restyling? Presentata nel 2018 ha traghettato il suv su un piano superiore per stile e qualit&agrave; percepita, confermando il posizionamento low-cost. Porter&agrave; affinamenti stilistici, gli unici che si possono apprezzare dal teaser inserito nella clip diffusa da Dacia. I fari posteriori, nello specifico, cambieranno la loro grafica. Al lancio della Duster, le forme quadrate e dai bordi mussati hanno ricodato, per le grafiche interne, modelli come Jeep Renegade. Si andr&agrave; verso luci posteriori a led in due segmenti, convergenti verso il centro del portellone. &Egrave; la principale novit&agrave; apprezzabile al momento. Dalla clip video, per luminosit&agrave; dei fari anteriori, non &egrave; da escludere un potenziamento dell'offerta, con una soluzione di fari full led oltre la semplice soluzione delle luci diurne. Altre potrebbero subentrare e interessare la componente multimediale, mentre sul piano dei motori turbo benzina e bifuel a gpl c'&egrave; gi&agrave; un'offerta moderna e strutturata intorno ai tre cilindri turbo da 1 litro, rispettivamente da 90 e 100 cavalli, affiancati dalla proposta turbodiesel 1.5 litri da 95 e 116 cavalli.        

Il suv introdurr&agrave; un design rivisitato dei gruppi ottici posteriori, &egrave; una delle novit&agrave; in arrivo sul progetto compatto, da 4,34 metri di lunghezza.&nbsp;

Dacia Duster 2021, restyling in arrivo con nuovi fari

        Low cost, certo, guardando il prezzo di Dacia Spring 2021. Oppure, essenziale e funzionale. Un'elettrica da citt&agrave; che, grazie agli incentivi, si presenta sul mercato italiano con un prezzo particolarmente appetibile per una soluzione di mobilit&agrave; a zero emissioni. Le forme da piccolo crossover le abbiamo gi&agrave; scoperte, come i tratti principali della scheda tecnica. Adesso sappiamo anche quanto costa guidare la gamma Dacia Spring, in uscita sul mercato e proposta in due allestimenti - Comfort e Comfort Plus - a privati e aziende.&nbsp; L'ampliamento dell'offerta passer&agrave; in futuro dalla versione Business per il car sharing e, nel 2022, una Dacia Spring Cargo ideale per chi ha esigenze di mobilit&agrave; prettamente in ambito urbano e la necessit&agrave; di un generoso volume di carico: fino a 1.110 litri, due posti e omologazione N1.  Dimensioni e bagagliaio di Dacia Spring Citycar da 3,73 metri di lunghezza, Dacia Spring ha quattro posti e un bagagliaio da 290 litri nella versione gi&agrave; ordinabile, con le prime consegne previste nel mese di settembre. Grazie agli ecoincentivi, l'elettrica beneficia di oltre 10 mila euro di sconto, per un listino che si colloca a 9.460 euro in allestimento Comfort contro un listino ufficiale da 19.900 euro; la pi&ugrave; accessoriata Comfort Plus parte da 10.960 euro (listino da 21.400 euro). L'autonomia di marcia &egrave; pi&ugrave; che adeguata per la "specialit&agrave;" del progetto, 230 km rilevati nel ciclo WLTP combinato, che in ambito urbano diventano 305 km. La batteria da 27,4 kWh alimenta un motore da appena 45 cavalli - 125 km/h la velocit&agrave; massima possibile - ma valido in coppia motrice, con 125 Nm, su una massa particolarmente contenuta: 970 kg il peso di Dacia Spring.&nbsp; Dotazione di serie Dacia Spring elettrica Sin dall'allestimento base c'&egrave; l'abc richiesto a una citycar, dal clima manuale alla radio con Bluetooth e porta USB. Non mancano le luci diurne a led mentre i cerchi sono da 14 pollici. Di serie, il cavo modo 3, per ricariche che dalla presa domestica evidentemente non sono la soluzione pi&ugrave; rapida (oltre 13 ore); con un caricatore Wallbox da 3,7 kW si riducono a 8 ore e mezza - compatibile con una programmazione notturna ideale -, 4 ore e 50 con un punto di ricarica da 7,4 kW. A richiesta, su Dacia Spring Comfort Plus, si pu&ograve; avere la predisposizione per la ricarica a corrente continua, fino a 30 kW: in 56 minuti si ha l'80% della carica totale. Sfoglia il listino Dacia: tutti i modelli sul mercato Cosa aggiunge l'allestimento pi&ugrave; rifinito? Il navigatore con infotainment da 7 pollici, le barre al tetto, i dettagli cromatici arancioni sulla carrozzeria e all'interno, i sensori di parcheggio e la retrocamera.&nbsp;       

Grazie agli ecoincentivi, Dacia Spring - uscita sul mercato con prime consegne a settembre - &egrave; ordinabile a prezzi a partire da meno di 10 mila euro. Le caratteristiche e dotazione di serie

Dacia Spring 2021, prezzo aggressivo per l'elettrica

Si alza il sipario sulla Dacia Spring, la prima elettrica del brand del Gruppo Renault, presentata durante l&rsquo;evento Eways, conferenza online che ha illustrato i piani di sviluppo sulla mobilit&agrave; a zero emissioni della Losanga.  City car nelle dimensioni, ma dall&#39;aspetto di piccolo SUV per via delle bombature apprezzabili nei passaruota, la Spring va intesa come terza rivoluzione portata avanti da Dacia. La filosofia del marchio rumeno &egrave; stata sempre impostata sul rendere la mobilit&agrave; accessibile a tutti e dopo averlo fatto con la Logan per le utilitarie e la Duster per i SUV, il prossimo passo non poteva che essere un&rsquo;elettrica low cost.  Anche se la vettura &egrave; stata annunciata senza ufficializzare il prezzo di lancio, nei piani del Gruppo si pone, infatti, come alternativa pi&ugrave; accessibile rispetto a Twingo Z.E e Zoe.  Novit&agrave;: ecco la Renault Megane eVision    Low cost con stile  La Dacia Spring, che ha uno stretto legame di parentela con la Renault City K-ZE, la &ldquo;cugina&rdquo; venduta solo in Cina, conferma l&rsquo;impostazione stilistica vista nel concept presentato a marzo.&nbsp; E&rsquo; lunga 3,73 metri, alta 1,49 metri e con il passo di 2,42 metri offre uno spazio a bordo abbastanza ampio per 4 occupanti che, inoltre, possono contare su una capacit&agrave; di carico del bagagliaio variabile da 300 a 600 litri. Low cost s&igrave;, ma con stile, perch&eacute; i paraurti bombati e il frontale definito dai fari a Led, contribuiscono a conferirle un aspetto pi&ugrave; curato che spartano.  Cerchi un&#39;auto elettrica, consulta il nostro listino  Nell&rsquo;abitacolo la natura elettrica della Spring &egrave; sottolinea da finiture blu che colorano i contorni di plancia e prese d&rsquo;aria, mentre sul tunnel centrale, il posto della leva del cambio &egrave; stato preso da un semplice rotore tramite il quale &egrave; possibile selezionare le modalit&agrave; di guida D, N e R. Il sistema di infotainment Media Nav, compatibile con Apple Car Play e Andorid Auto,&nbsp; &egrave; accessibile tramite un display da 7 pollici.  Motore e batteria  Il motogeneratore sviluppa 44 cv e 125 Nm di coppia ed &egrave; alimentato da un pacco batterie da 26,8 kWh che, tramite presa domestica, raggiungono in 12 ore l&rsquo;80% della capacit&agrave;. Tempi che si riducono sensibilmente se si usa la Wallbox (opzionale) da 6,6 KW, che ricarica la vettura in 3 ore, mentre attraverso la colonnina da 30 kW in 60 minuti la Spring torna in piena efficienza per macinare altri km. Secondo il ciclo di omologazione WLTP, la Spring dichiara un&rsquo;autonomia di 225 km nel ciclo urbano e 295 in quello extraurbano.  Dacia, scopri qui la gamma completa  Tre versioni  La Dacia Spring sar&agrave; ordinabile dalla prossima primavera con le prime consegne previste in autunno. Sar&agrave; disponibile in 3 versioni: quella dedicata ai privati, la Cargo dedicata ai commercianti che operano nel settore delle consegne forte di un volume di 850 litri e 350 kg di capacit&agrave; di carico e quella esclusiva per lo sharing, offerta tramite il servizio Zyti.  

Dacia presenta la Spring, la city car con le forme da SUV, che ha l&#39;aspirazione di diventare la low cost elettrica di riferimento. Arriva sul mercato in tre versioni, per i privati, van e dedicata allo sharing, per rispondere a tutte le richieste della mobilit&agrave; urbana a 0&nbsp;emissioni

Dacia Spring Electric, l&#39;elettrica low cost

        Pochi fronzoli, come sempre. Tanta sostanza. La formula di nuova Dacia Sandero e Sandero Stepway 2021 non cambia per approccio filosofico. Tuttavia, si ingentilisce, dedica maggior cura anche allo stile e ai contenuti, che siano gli Adas basilari e irrinunciabili o accessori in grado di migliorarne il comfort. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Dimensioni, si sta pi&ugrave; comodi L&rsquo;utilitaria e la sua lettura crossover nascono ora sull&rsquo;architettura modulare CMF destinata al segmento B, una scelta che ha ripercussioni dirette sull&rsquo;abitabilit&agrave; interna, con lo spazio all&rsquo;altezza delle gambe, per i passeggeri posteriori, maggiore di 42 mm rispetto al passato. Gli ingombri restano grossomodo invariati, a 4,08 metri in lunghezza per 1,50 metri in altezza (1 centimetro pi&ugrave; bassa), su un passo di 2,60 metri.  Design pi&ugrave; curato Lo stile &egrave; caratterizzato dalle nuove luci a led, di serie, con la grafica a Y tratto distintivo. Un equilibrio generale nel quale i passaruota pi&ugrave; accentuati e il volume del bagagliaio giocano un ruolo nell&rsquo;ingentilire le forme complessive. Stepway, le barre diventano portapacchi Di Dacia Sandero Stepway, oltre alle ovvie protezioni in plastica per creare quell&rsquo;effetto crossover, conta dire dei cerchi da 16 pollici (anche in lega), del cofano motore specifico per disegno e nervature ma, soprattutto, per la presenza delle barre al tetto.  Da semplice dettaglio estetico, diventano funzione grazie al meccanismo di sblocco, asportazione e installazione trasversale: da barre a portapacchi, in grado di sostenere fino a 80 kg. Altro spazio, nel bagagliaio, dove il vano offre 328 litri e schienali frazionati 40:60, abbattibili ma con un gradino che impedisce l&rsquo;ottenimento di un pavimento perfettamente piatto: in compenso, c&rsquo;&egrave; il doppiofondo regolabile su due posizioni. Interni, dall'infotainment fai-da-te al navigatore Migliorare il progetto Sandero, con la nuova generazione, &egrave; un intervenire sul disegno della plancia, pi&ugrave; gradevole e con una proposta infotainment declinata in 3 varianti. Si parte dalla formula smartphone+basetta nella parte superiore della plancia, attraverso una app il telefono diventa estensione del computer di bordo, si pu&ograve; controllare la musica, la navigazione, le chiamate, operando dai volante sui contenuti presenti sul proprio smartphone.  Vero infotainment, con schermo da 8 pollici, &egrave; il Media Display, completo di interfacce Apple CarPlay e Android Auto via cavo Usb; l&rsquo;evoluzione Media Nav ha 6 altoparlanti anzich&eacute; 4, Apple CarPlay e Android Auto wireless, navigatore satellitare. Gli sforzi verso una qualit&agrave; percepita superiore sono in particolari come i sedili dalle regolazioni pi&ugrave; ampie in altezza (+/- 35mm), al pari dell&rsquo;escursione verticale e in profondit&agrave; del volante, proseguendo con l&rsquo;offerta di un climatizzatore anche a controllo automatico, i sedili riscaldabili, il tetto apribile in vetro (prima volta per Dacia), la disponibilit&agrave; del cruise control. L&rsquo;elenco prosegue con i sensori anteriori e posteriori di parcheggio, la retrocamera con Park Assist, sconfinando nel campo Adas con la frenata autonoma d&rsquo;emergenza, la eCall e il monitoraggio dell&rsquo;angolo cieco. Motori, benzina o GPL Altra novit&agrave;, sul fronte delle motorizzazioni disponibili, l&rsquo;accantonamento delle versioni diesel. Al debutto sul mercato, nuova Dacia Sandero 2021 andr&agrave; con il benzina da 1 litro, un tre cilindri proposto nella versione aspirata SCe da 65 cavalli e cambio manuale 5 marce, come in quella turbocompressa da 90 cavalli, cambio manuale 6 marce o, novit&agrave;, un automatico CVT. Continuer&agrave; a esserci la soluzione bifuel a GPL, basata sull&rsquo;1.0 TCe con potenza incrementata a 100 cavalli. Rispetto al passato aumenta la capacit&agrave; del serbatoio, installato al posto della ruota di scorta: 50 litri si sommano all&rsquo;autonomia offerta dai 50 litri del serbatoio della benzina, per complessivi 1.300 km di autonomia dichiarata. Sfoglia il listino Dacia: tutti i modelli sul mercato Dacia Sandero Stepway avr&agrave; entrambe le motorizzazioni turbocompresse, dove l&rsquo;SCe 65 cv rester&agrave; confinato a Sandero berlina. Due modelli che, al di l&agrave; dell&rsquo;estetica, si differenziano per un&rsquo;altezza da terra di 17,4 cm contro 13,3 cm dovuta prevalentemente alla differente gommatura nella misura della spalla.       

Migliora il design dei due modelli, come la dotazione di accessori e la cura dedicata al comfort interno. Sandero 2021 adotta l'architettura CMF e motori 1.0 3 cilindri, benzina o GPL

Nuova Dacia Sandero, utilitaria e Stepway accessibili e più curate

        Fedele alla formula che ha reso vincente il marchio, con un&rsquo;offerta di prodotto aggressiva sul fattore prezzo, nuova Dacia Sandero e la variante crossoverizzata, Sandero Stepway, annuncia il rinnovamento. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Prepara un debutto che sveler&agrave; il 29 settembre tutte le specifiche tecniche, dai motori &ndash; attese le unit&agrave; benzina 1.0, anche turbo &ndash; alle soluzioni di sistemi di assistenza alla guida, la cui presenza si desume gi&agrave; dalle prime immagini che raccontano un&rsquo;evoluzione nel design, nel dettaglio il sensore radar al centro della griglia anteriore.&nbsp; Architettura moderna La terza generazione di Dacia Sandero &egrave; sviluppata su architettura CMF-B, che porta dimensioni riviste in larghezza, a vantaggio di spazio e presenza su strada dall'ampliamento dele carreggiate. Invariata l&rsquo;altezza per l&rsquo;utilitaria, il cui tratto distintivo &ndash; e futuro stilema del marchio &ndash; sono le luci diurne a led a forma di Y capovolta. Firmano il frontale come le luci al posteriore, utilitaria e Stepway.  Quest&rsquo;ultima guadagna una maggior caratterizzazione crossover, differenziando il design del cofano motore, molto pi&ugrave; scolpito e in grado di separare il modello dalla Sandero utilitaria. Altri particolari specifici sono il motivo della griglia, la fascia paraurti e le finte applicazioni stile slitta paracolpi, color silver. Sfoglia il listino Dacia: tutti i modelli sul mercato Entrambe le letture di nuova Sandero sfoggiano maggior personalit&agrave; nelle bombature sui passaruota posteriori.&nbsp;Non sono state rivelate ancora immagini degli interni, tuttavia si intravede un elemento infotainment con schermo posto al centro della plancia, in stile tablet e non integrato al centro. Incentivi auto, gli sconti su tutti i modelli per fascia di emissioni       

L'utilitaria e la variante crossover sono sviluppate su architettura CMF-B, prime anticipazioni sul design, attesi anche sistemi Adas oramai imprescindibili anche per modelli low-cost

Nuova Dacia Sandero e Sandero Stepway, cambia la tecnica e il design

        Dacia introduce il rinnovamento, in vista di una prossima presentazione e il lancio sul mercato che vedremo nel 2021. Lo fa anticipando tre novit&agrave;, nuova Dacia Sandero Stepway quella meglio tratteggiata nello stile che avr&agrave;. Sar&agrave; affiancata dalla nuova Sandero non rialzata da terra e dalla nuova Dacia Logan, configurazione berlina 3 volumi destinata ad altri mercati che non quello italiano, dove Logan &egrave; MCV, proposta di wagon compatta e molto spaziosa. Cerchi un'auto usata? Sfoglia il listino di Auto Dalla Sandero 2021 si attende come un progetto sviluppato su architettura CMF di segmento B, ossatura gi&agrave; di Renault Clio, sebbene il target al quale guarda Dacia sar&agrave; piuttosto diverso e giocher&agrave; la partita tra le utilitarie &ndash; e i crossover urbani &ndash; molto sul fattore prezzo. Design, ritocchi spigolosi Prime valutazioni sul design che portano a rilevare un frontale dai fari leggermente rivisti su Sandero Stepway, pi&ugrave; allungati apparentamente e con un&rsquo;integrazione con la calandra a freccia molto pi&ugrave; accentuato di quanto non faccia il modello attuale. Al netto della fascia paraurti con inserto in plastica simil-slitta protettiva, delle barre al tetto e di un&rsquo;altezza da terra leggermente superiore, i contenuti tra Stepway e Sandero berlina saranno del tutto sovrapponibili. Sfoglia il listino Dacia: tutti i modelli sul mercato Motori verso la conferma Dal capitolo motorizzazioni &egrave; logico attendere la conferma delle unit&agrave; 1.0 benzina e aspirato, da verificare la proposta del motore turbodiesel, l&rsquo;1.5 dCi. In casa Dacia si andr&agrave; verso l&rsquo;elettrificazione con il primo modello elettrico a batterie destinato a essere una citycar rialzata, ultracompatta, anticipata dal concept Spring Electric, la cui versione di serie verr&agrave; presentata nella prima met&agrave; del 2021. Car of the year 2021, ecco l'elenco delle candidate        

Prime anticipazioni sul design dell'utilitaria in versione crossover, nuova generazione che sar&agrave; affiancata da Sandero berlina e Logan. Nel 2021 l'elettrico&nbsp;

Nuova Dacia Sandero Stepway, primo teaser

        Dacia Duster &egrave; una primatista del mercato italiano. Auto straniera pi&ugrave; venduta nel 2019, SUV pi&ugrave; venduto, vettura a GPL pi&ugrave; venduta. E terza assoluta, dietro a due utilitarie: Fiat Panda e Lancia Ypsilon. L&rsquo;uovo di Colombo, auto di dimensioni medie al prezzo di una piccola, con uno stile da sport utility indovinato e un corredo solido.  L&rsquo;inizio del 2020 per Duster non &egrave; stato altrettanto esalante, ma Dacia cala l&rsquo;asso per l&rsquo;Italia. E&rsquo; disponibile la versione a GPL col brio del turbo. Con un prezzo a partire da 14.150 euro per l'allestimento Essential. Il motore &egrave; il noto 3 cilindri sovralimentato da un litro, per questa versione il TCe 100 ECO-G, capace di erogare 100 cavalli e soprattutto 170 Nm di coppia per non perdere il tiro.  Andiamo al sodo e al soldo. Dacia dichiara una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 del 20% circa rispetto al precedente motore aspirato SCe. Quasi 500 km a gas Il che si traduce in una autonomia teorica di quasi 1.400 km con due pieni. Il serbatoio di GPL ha una capacit&agrave; di 33,6 litri per una autonomia a gas dichiarata di 487 chilometri con una spesa di circa 20 euro.&nbsp; C&rsquo;&egrave; poi il serbatoio a benzina da 50 litri, che permette secondo la Casa, 909 km di autonomia.  La praticit&agrave; rimane il cavallo vincente per Duster TCe 100 ECO-G, che in abitacolo presenta il comodo commutatore (con possibilit&agrave; di intervento manuale) e soprattutto la bombola di GPL &egrave; al posto della ruota di scorsa, non inficiando la capacit&agrave; di carico del bagagliaio. Resta identica anche la garanzia di 100.000 km o tre anni. Le promozioni su Dacia Duster       

Coppia di 170 Nm: serbatoio di 33,6 litri a gas e 50 litri a benzina. Prezzo da 14.150 euro. Scopriamone ogni dettaglio

Dacia Duster Turbo GPL, 100 cv e oltre 1.300 km di autonomia

        Dacia Duster da anni &egrave; un successo clamoroso. Il segreto? Certamente il rapporto qualit&agrave; prezzo, ma &egrave;, a nostro avviso, la prima vettura del Marchio che rende orgogliosi, non certo dimessi, i&nbsp;proprietari.&nbsp; E&rsquo; piaciuta subito. Nel 2019 &egrave; stato il modello straniero pi&ugrave; venduto in Italia e terzo assoluto. Primo SUV nelle immatricolazioni, davanti anche a Fiat 500X, che giocava in casa. Dacia, serie speciale per il 15&deg; anniversario  I numeri nel 2020 sono meno esaltanti, ma il Coronavirus ha sparigliato le carte a tutti e i conti si faranno alla fine.  E&rsquo; noto che Dacia, per politica dal prezzo fissato, a listino o in campagna promozionale, non faccia ulteriori sconti in concessionario. Una politica chiara. Duster per&ograve; vanta altre offerte interessanti. La seconda serie del 2018, aggiornata nello stile esterno e negli interni, con la piattaforma aggiornata.  Mancano gli ADAS, ma resta un SUV da segmento C (lungo 4,34 metri) anche per abitabilit&agrave; e bagagliaio con un prezzo da Segmento B, con trazione anteriore o integrale. Sei rate in omaggio Il prezzo di partenza &egrave; Duster Access 4&times;2 1.0 TCe 100 (tre cilindri turbo benzina) &egrave; di 12.400 euro. Ma con un anticipo di 1.950 euro e 60 rate da 149,55 euro, ma con la promozione Super Ripartenze, le prime quattro e le ultime due sono solo&nbsp; da 1 euro (donati alla donazione alla Protezione Civile): ne rimangono quindi 54, per uno sconto del 10%. La rata finale &egrave; da 4.340 euro.  Meno di cos&igrave; &egrave; difficile, anche se il chilometraggio massimo in 5 anni &egrave; di 50.000 chilometri: ogni km in pi&ugrave; coster&agrave; 10 centesimi. Nessuna permuta &egrave; necessaria e la promozione &egrave; valida su tutti gli allestimenti e motorizzazioni. Ma solo fino al 31 maggio: meglio di cos&igrave; &egrave; difficile.        

"Super Ripartenze" regala sei rate su sessanta a un costo gi&agrave; in partenza vantaggioso

Dacia Duster, promozione e offerte per il SUV più venduto

        Da Logan a Spring, passando per Duster o Sandero. La storia di Dacia in Europa compie 15 anni, e la Casa rumena decide di festeggiare con una Serie Speciale.   Nel nostro listino auto usate, tante occasioni da non perdere a portata di click! UN MARCHIO DI SUCCESSO Le celebrazioni sublimano 15 anni di successi commerciali per il Marchio del Gruppo Renault. Nel 2019, Dacia &egrave; stato il primo Marchio nella classifica di vendite di auto ad alimentazione GPL (38.700 unit&agrave;). In Italia, dove la Casa ha venduto 500.000 macchine, Duster &egrave; l'auto straniera pi&ugrave; acquistata nel nostro Paese (43.701), mentre Sandero trionfa nella categoria segmento B (31.800 unit&agrave;). Dacia Spring, l'elettrica per ripartire Esterni, le novit&agrave; E allora, via con i festeggiamenti e largo alla Serie Speciale anniversario dalla nuovissima tinta Blu Iron e con il numero 15 pensati per Duster, Sandero Stepway, Lodgy e Logan MCV, dotati di equipaggiamenti distintivi e la firma "15 Years". Sette colorazioni disponibili per gli esterni, in cui vengono proposti cerchi flexwheel 16" (novit&agrave; quelli in lega diamantati da 17" per Duster), stripping laterali nella parte inferiore delle porte (tranne che su Lodgy) e sul tetto (solo su Sandero), battitacco anteriori e badge anniversario "15". A questo si aggiunge la scocca nero laccato per mettere in risalto i retrovisori esterni.  INTERNI E INFOTAINMENT La cura dei dettagli caratterizza gli interni, con sellerie specifiche, elementi decorativi blu per bocchette, profili delle maniglie e tappetini anteriori e posteriori, oltre al battitacco cromato. Blu che ritorna nel cruscotto e nella plancia. Retrocamera e sensori posteriori di parcheggio, climatizzatore automatico e Media NAV con touchscreen da 7", presa USB e Bluetooth sono gli elementi principali e tradizionali dell'infotainment, derivati da Duster Prestige, ai quali si aggiungono la Multiview Camera e il Keyless Entry, grazie al quale &egrave; possibile aprire e chiudere le portiere senza dover cercare le chiavi. La gamma Dacia: consulta il listino completo! Dacia Serie Speciale 15th Anniversary &egrave; gi&agrave; disponibile nelle concessionarie del Marchio: listino a partire da 13.650 euro per Sandero Stepway 1.0 TCe ECO-G 100 e da 17.200 euro per Duster TCe da 100 cavalli.       

Uno dei Marchi pi&ugrave; venduti in Italia festeggia 15 anni di successi commerciali con una nuova serie di equipaggiamenti dedicati a Duster, Sandero Stepway, Lodgy e Logan MCV

Dacia, Serie Speciale per il 15° anniversario

        Dacia arriva da un anno 2019 decisamente positivo di vendite sia a livello europeo dove ha chiuso con oltre il 10% di crescita, sia a livello italiano con una crescita che ha superato il 36% con oltre 84.000 vetture vendute. Inoltre le novit&agrave; per questo 2020 non mancano con la possibilit&agrave;, post emergenza Coronavirus, di conquistare un discreto pubblico. Rivoluzione digitale  Abbiamo chiesto a responsabile delle pubbliche relazioni di Renault - Dacia Italia di parlarci di come stanno affrontando questa situazione e di Dacia che si presenta con una vettura elettrica. "Il nostro obiettivo in questo periodo di emergenza Covid-19, &egrave; di essere vicini ai nostri clienti e quindi essere sempre raggiungibili anche se in modo digitale. Anche i nostri concessionari hanno preso questa decisione e lavorano in smart working, ma hanno mantenuto aperte le officine perch&eacute; per noi assicurare la mobilit&agrave; &egrave; fondamentale, soprattutto per il personale medico ma anche per supportare le altre persone che sono costrette a lavorare in questo periodo per fornire assistenza e generi di prima necessit&agrave;. La nostra campagna &ldquo;#a casa per ripartire&rdquo; &egrave; un altro modo per essere vicini ai nostri clienti. E&rsquo; possibile parlare attraverso una live chat con un concessionario, scegliere una nuova auto e bloccare l&rsquo;offerta con una serie di vantaggi".  Il SUV elettrico della svolta  La grande novit&agrave; che doveva essere presentata al Salone di Ginevra era la prima Dacia elettrica. "Per noi questa &egrave; una rivoluzione. Si parlava sempre del marchio Dacia abbinandolo al GPL, mentre Renault si prendeva l&rsquo;elettrico, anche per differenziare le due offerte. Ora la rivoluzione a zero emissoini sta arrivando ovunque e quindi anche in Dacia. In questo caso uniamo due expertise, quella di Dacia e la qualit&agrave;, la tecnologia Renault, con il miglior prezzo sul mercato. Stessi motori, stessa componentistica, tecnologia 4x4 su Duster e ora anche i dieci anni di esperienza sull&rsquo;elettrico. Sar&agrave; la prima city car Dacia e la prima elettrica di Dacia: il Suv cittadino quattro posti e cinque porte pi&ugrave; economico d&rsquo;Europa. Si chiamer&agrave; Dacia Spring, la macchina che avremmo dovuto mostrare al Salone di Ginevra. E anche se &egrave; una show car praticamente, la veste, &egrave; quella quasi definitiva, e sar&agrave; in vendita nel 2021. L&rsquo;ho guidata ed &egrave; veramente notevole come vettura nel suo comportamento su strada. Il design &egrave; molto simpatico, ha una maggiore altezza dal suolo perch&eacute; &egrave; un Suv con dimensioni molto ridotte, perfetto per la citt&agrave;". Il futuro in streaming  L&rsquo;annullamento del Salone di Ginevra ha costretto le Case auto a presentare in streaming le vetture, questa scelta pone anche il dubbio sulla validit&agrave; di questi eventi fieristici spesso molto onerosi. &ldquo;Oggi i Saloni pi&ugrave; importanti sono quelli nei Paesi emergenti. Trovavo molto interessante la formula di Parco Valentino a Torino perch&eacute; oltre all&rsquo;esposizione demnocratica , l&rsquo;accesso era gratis era in un parco e la gente veniva a passeggiare e scoprire i prodotti. La nuova formula dell&rsquo;evento Milano Monza Open-Air Motor Show mi lascia qualche dubbio perch&eacute; c&rsquo;&egrave; un biglietto da pagare...". Gamma Dacia, il listino completo       

Il lancio del piccolo SUV elettrico &egrave; previsto per aprile 2021 e anche se la crisi colpisce duramente, la vettura arriva nel momento giusto

Dacia Spring, l'elettrica per ripartire

Un SUV urbano elettrico da 15.000 euro di prezzo nel 2021. Questo anticipa molto da vicino Dacia Spring, concept di fatto quasi di serie presentata dal Marchio del Gruppo Renault con il claim&nbsp;&ldquo;Rivoluzione elettrica possibile&rdquo;.  Compatta, robusta e non banale, Dacia Spring deriva direttamente&nbsp;da Renault City K-ZE presenta in Cina. Si propone&nbsp;&nbsp;design originale. Il prototipo &egrave; un cinque porte a quattro posti. Con&nbsp;una altezza da terra di 15 cm, un passo di 242 cm e una lunghezza di 3,75&nbsp; metri. La capacit&agrave; di carico del bagagliaio &egrave; di 300 litri.    Test Dacia Duster a GPL  Dimensioni compatte, da vettura urbana, al massimo da fuori porta con una&nbsp;autonomia&nbsp;annunciata &egrave; di&nbsp;200 chilometri nel ciclo WLTP.&nbsp;Altri dati tecnici non sono stati comunicati, ma su Renault City K-ZE il motore elettrico dovrebbe erogare 45 cavalli, con 120 Nm di coppia, mentre la capacit&agrave; della batteria &egrave; di 26,8 kWh.    Spring&nbsp;presenta una livrea pastello Grigio chiaro con sfumature Orange Fluo opache. Mostra componenti tipici degli sport utility , quali passaruota, barre del tetto, modanature sulla parte bassa delle porte, protezioni integrate ai paraurti anteriori e posteriori.&nbsp;Il corredo c&#39;&egrave;.  I fari full LED anteriori sono su due livelli. Ina linea orizzontale nella parte superiore e 4 elementi grafici integrati nel paraurti. Al posteriore, i quattro full LED, formano una doppia Y. Questa firma luminosa caratterizzer&agrave; le prossime Dacia.  Renault Twingo Z.E., elettrica da citt&agrave; 

City SUV elettrico da 200 km di autonomia, lungo 3,75 metri. Arriver&agrave; nel 2021: prezzo da 15.000 euro?

Dacia Spring, il city SUV elettrico da 15.000 euro arriver&agrave; nel 2021

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